ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ: ਇੰਟਰਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੂਵਿੰਗ ਕਰੋ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਰਕ () ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈP) ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਠੋਸ ਲਾਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ FMVSS ਨੰਬਰ 114 (ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ UNECE ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰ. 116) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ (BTSI) ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਖੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੋਲਨਾਈਡ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੋਲਨਾਈਡ ਬਲਾਕ. Park (P) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ: ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵੀ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, $15 ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੋਲਨੋਇਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Park (P), ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਨਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟੋਅ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਰੋਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਘਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1,800-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਧੱਕਣਾ ਹੈ ਜਾਂ (4,00) ਡਿਸਪਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ: ਤੁਰੰਤ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ Park (P) ਵਿੱਚ Neutral (N), ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੌਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ 2-ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੇਗੀ। ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੋ।
2. ** ਛੋਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ SHIFT LOCK ਆਪਣੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਢੱਕੋ**: ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੰਸੋਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਕਾਲਮ-ਸ਼ਿਫਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, 2 ਤੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ। P-R-N-D ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ ਗੋਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟਰ ਬੇਜ਼ਲ (ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ SHIFT LOCK ਜਾਂ ਖਾਲੀ) ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੀਹੋਲ ਸਲਾਟ।
3. ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ। Neutral (N):
4. ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜੇਬ ਚਾਕੂ ਬਲੇਡ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਗਏ ਲੁਕਵੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਧਾਤੂ ਕੁੰਜੀ ਬਲੇਡ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਨਹੁੰਆਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ।
5. ਧਾਤ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ 3 ਤੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1.5 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ) ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
6. ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ (ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ), ਸ਼ਿਫਟਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੋ Park (P) ਵਿੱਚ Neutral (N)।
7. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ Neutral (N), ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੋ Drive (D); Park (P) ਅਤੇ Neutral (N)। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ Neutral (N), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਜਾਂ ਦਬਾਓ START ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ, ਫਿਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੋ Drive (D). (ਚੇਤਾਵਨੀ: ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ-ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ)।
8. ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖੜੀ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਾਉਂਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੌਲ): ਜੇਕਰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਬਟਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਪਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ P ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਸਟੀਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੌਲ ਟੂਥ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1 ਜਾਂ 2 ਸਹਾਇਕ ਰੱਖੋ ** ਕਾਰ ਨੂੰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਇੰਚ) ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹਿਲਾਓ ਜਾਂ ਧੱਕੋ** ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ P.
9. ** ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋਢੇ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ACC (I) ਜਾਂ ON (II) ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ**: ਕਦੇ ਵੀ ਅਪਾਹਜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਨਾ ਧੱਕੋ LOCK (0) ਜਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਠੋਸ ਮੱਧ-ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ACC/ON, ਆਪਣੇ ਚਾਰ-ਪਾਸੇ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਾਈਵੇਅ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999; ਦੇਖੋ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ).

ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਵਾਹਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਟ੍ਰੀ¶

flowchart TD
    Stuck["ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਵਾਹਨ (ਪੀ): ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ"] --> HillCheck{"1. ਕੀ ਕਾਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?"}
    HillCheck -->|"ਹਾਂ: ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ 2mm ਮੂਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਹੈਵੀ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ"| PawlBind["ਟਾਰਕ-ਲਾਕਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੌਲ: ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ 2 ਸੈ.ਮੀ."]
    HillCheck -->|"ਨਹੀਂ: ਫਲੈਟ ਗਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ"| PowerCheck{"2. ਕੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 12V ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?"}
    PowerCheck -->|"ਹਾਂ: ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਲਾਕ ਹੈ"| BrakeLightCheck["ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਫੂਕ ਸਟਾਪ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਬ੍ਰੇਕ-ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ"]
    PowerCheck -->|"ਨਹੀਂ: ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ"| ShifterType{"3. ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਸੋਲ ਜਾਂ ਕਾਲਮ ਲੀਵਰ"| SlotOverride["ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲਾਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਪੌਪ ਆਫ ਕਰੋ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ/ਕੀ ਡਾਊਨ ਸਲਾਟ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ (N) ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ"]
    ShifterType -->|"ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡਾਇਲ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ, ਜਾਂ ਈ-ਸ਼ਿਫਟਰ (BMW/ZF/EV)"| EShifter["ਈ-ਲਾਕ ਅਤੇ ਈਪੀਬੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਡਰ-ਕਪਹੋਲਡਰ ਪੁੱਲ ਸਟ੍ਰੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ 12V ਜੰਪ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਾ/ਟੋਹ ਰਹੇ ਹੋ?"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ (ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ)"| CheckTail["ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਊਟ੍ਰਲ (N) ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ (D) ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ (ਕੇਵਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਜੇਕਰ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ)"]
    NextGoal -->|"ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ"| PushSafe["ACC/ON (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ), ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (2 ਦਬਾਓ ਅਧਿਕਤਮ), ਹੈਲਪਰ ਪੁਸ਼ ਸੀ-ਪਿਲਰ"]

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਫਸ ਗਈ ਹੈ? (4 ਮੂਲ ਕਾਰਨ)¶

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਆਰਮ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ / ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ) ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲੰਜਰ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ **ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ **, 2, ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ "ਕਲਿਕ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਪਣੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ਿਫਟਰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ Park (P), ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ ਹੈ:

ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ¶

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੇਬਲ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ (ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ) ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਣ। Neutral (N). ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਫਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ:

1. ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਕੰਸੋਲ ਕੈਪ (SHIFT LOCK ਬਟਨ ਜਾਂ ਸਲਾਟ: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai, Kia)¶

1. ਫਲੋਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਗੇਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ** ਉੱਪਰ-ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ P ਸੂਚਕ** ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ-ਸੱਜੇ ਕੋਨੇ)।
2. ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਹੈ SHIFT LOCK (ਪੁਰਾਣੇ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ 'ਤੇ ਆਮ), ਬਸ **ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ Park (P) ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ.
3. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲਸ਼ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਹੈ:
4. ਆਪਣੀ ਧਾਤੂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਨੋਕ, ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਧਾਤੂ ਵਾਲਿਟ ਕੁੰਜੀ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਸਮਾਰਟ ਫੋਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ (ਧਾਤੂ ਕੁੰਜੀ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ), ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨੇਲ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਨੌਚ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।
5. ਕੁੰਜੀ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ (ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 5 ਸੈ.ਮੀ. / 1.5 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ) ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਸਫੈਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਟੈਬ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
6. ਟੂਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਸ਼ਿਫਟ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜੋ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ** ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋNeutral (N)**।

2. ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਰਬੜ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟਰ ਬੂਟ (ਫੋਰਡ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਕੈਡਿਲੈਕ, ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ¶

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਸੋਲ ਬੇਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪ ਨਾ ਹੋਵੇ:

• **ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਫੋਰਡ F-150, ਐਕਸਪਲੋਰਰ, ਏਸਕੇਪ; ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ, ਚੈਲੇਂਜਰ, ਡੁਰਾਂਗੋ; ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ; ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300): **: ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਲੈਕ ਰਬੜ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ (ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਕਿਊਬੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ)। ਰਬੜ ਦੀ ਚਟਾਈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਰਗ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦਾ ਪੀਲਾ, ਸੰਤਰੀ, ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੈਥਰ ਟੈਬ/ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ (ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਟੀਥਰ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈਚ ਕਰੋ) Neutral (N).
• **ਲੈਦਰ/ਵਿਨਾਇਲ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਬੂਟ (VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan, Audi, GM sedans/SUVs, Mazda) ਦੇ ਹੇਠਾਂ **: ਲੇਦਰੇਟ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਬੂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਮ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਅਨਸਨੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੀਅਰ ਕਰੋ: ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕੋ। N.

3. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟਰ (ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ, ਵੈਨਾਂ, ਪੁਲਿਸ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੇਡਾਨ)¶

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸੈਂਟਰ ਫਲੋਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ** ਵਿਧੀ ਏ (ਦੀ ACC ਕੀ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਬਾਈਪਾਸ: ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ 80% 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)**:
2. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ (ਫੋਰਡ ਈ-ਸੀਰੀਜ਼/ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼, GM ਟਰੱਕ, ਟੋਇਟਾ/ਹੌਂਡਾ ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ) 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਲਿੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਈਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ OFF ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਅੱਗੇ ਕਰੋ LOCK (0) ਨੂੰ ACC (I), ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਲਿੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰੋ ON/RUN (II). ਵਿੱਚ ACC ਸਥਿਤੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ Park (P) ਵਿੱਚ Neutral (N), ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ START ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ.
4. ਵਿਧੀ ਬੀ (ਅੰਡਰ-ਕਾਲਮ ਐਕਸੈਸ ਹੋਲ):
5. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੋਲ 6-ਮਿਲੀਮੀਟਰ (0.25-ਇੰਚ) ਰਬੜ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਕੀਹੋਲ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸ਼ਰੋਡ (ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੋ। ਕਾਲਮ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਕਾਲਮ ਲਾਕ ਪਾਉਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ Awl ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। N.

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ" ਡਾਇਲਸ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ, ਅਤੇ ਜੋਇਸਟਿਕਸ (BMW, Mercedes, Ram, Jaguar/Land Rover, Hybrids, and EVs)¶

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡਾਇਲ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਲੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ-ਸੈਂਟਰਡ ਜੋਇਸਟਿਕ (ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਧਾਤੂ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ (ਜਾਂ ZF 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੋਲਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੈਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ (N) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ 'ਤੇ:

ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ #2: ਰੁਕੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ¶

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ Neutral (N), ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) (ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੁੱਲ-ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। (P)).

• ਇੱਕ EPB ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦੋ 12-ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਸਕ੍ਰੂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 1,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਜੇਕਰ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 100% ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮੈਨੂਅਲ ਪੁੱਲ-ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ 12V ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10.5 ਵੋਲਟ ਹਨ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ON (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ), ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ** ਨੂੰ ਧੱਕੋ (P) ਪਿਛਲੀ ਕੈਲੀਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ 2-ਸਕਿੰਟ "whirrrrr" ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ)।
• ਜੇਕਰ 12V ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ 12-ਵੋਲਟ ਜੰਪ-ਪੈਕ ਜਾਂ ਟੋ-ਟਰੱਕ ਬੂਸਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ/ਜੰਪ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਜਰੂਰੀ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (P) ਬਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਠੋਸ ਬੰਦ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਟੋਅ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟੋ ਡੌਲੀਜ਼ / ਸਕੇਟਸ ਉੱਤੇ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਣਗੇ।

ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ)¶

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ Neutral (N) ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ, 1,500-ਤੋਂ-2,500-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (3,300-ਤੋਂ-5,500-ਪਾਊਂਡ) ਮਰੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 20 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਲੈਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਟੀਮ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ¶

1. ਭੂਮਿਕਾ ਸੌਂਪੋ ਅਤੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਹੁਕਮਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ:
2. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 1 ਵਿਅਕਤੀ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ, ਖਿੜਕੀ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਕਮ ਸੁਣ ਸਕੋ ਅਤੇ ਚੀਕ ਸਕੋ), ਸੀਟਬੈਲਟ ਚਾਲੂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ACC/ON, ਖਤਰਾ ਫਲੈਸ਼ਰ ON, ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਉੱਤੇ (ਸਲੈਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ Park [P] ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
3. 1 ਤੋਂ 3 ਪੁਸ਼ਰ ਬਾਹਰੋਂ: ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉੱਚ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਣੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਧੱਕਣਾ (C-Pillars / ਉੱਪਰਲੇ ਤਣੇ ਦੇ ਕੋਨੇ) ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਬੀਮ (ਪਤਲੇ ਸ਼ੀਟ-ਮੈਟਲ ਕੁਆਰਟਰ ਪੈਨਲਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਟੁੱਟ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਧੱਕੋ)।
4. ਸਿਰਫ "ਤਿੰਨ" ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ:
5. ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਪੁਸ਼ਕਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
6. ਡਰਾਈਵਰ ਚੀਕਦਾ ਹੈ "ਬ੍ਰੇਕ ਆਫ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ, ਪੁਸ਼" ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਸ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ।
7. ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਓ ਨਾਲ ਰੁਕੋ:
8. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ (5 km/h/3 mph) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਜਾਂ ਮੋਢੇ ਦੇ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
9. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਚੀਕਦਾ ਹੈ "ਸਟਾਪਿੰਗ, ਸਟੈਂਡ ਕਲੀਅਰ", **ਫੁੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰਮ, ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਓ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।P), ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪਾਰਕ (P) ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਠੋਸ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ $15 ਦਾ ਅਸਫਲ ਬ੍ਰੇਕ-ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ (ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਆਰਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ 10-amp/15-amp STOP ਫਿਊਜ਼ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਹੋ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ-ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?¶

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੂਰ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਹੁੰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ (ਜਾਂ ਤਾਂ SHIFT ਲਾਕ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਬੇਜ਼ਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਦੇਖੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਮੈਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਮੈਟਲ ਹਾਊਸ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਨੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ 3 ਤੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1.5 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ) ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਾਰਕਟਰਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ)

ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?¶

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਟਾਰਟਰ ਸੇਫਟੀ ਸਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਗੇਅਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪਾਰਕ (ਪੀ) ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ (ਐਨ)। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ (P) ਤੋਂ ਨਿਊਟਰਲ (N) ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਓ) ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਿਊਟਰਲ (N) ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਨਿਊਟ੍ਰਲ (N) ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ (D) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਮੇਰਾ ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਕੱਸ ਕੇ ਕਿਉਂ ਜਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਓਵਰਰਾਈਡ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ?¶

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ 1,800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (4,000 ਪੌਂਡ) ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੈਟਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੌਲ ਟੂਥ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨਲੌਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਟਲ-ਆਨ-ਮੈਟਲ ਰਗੜ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ; ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਇੰਚ) ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ।

ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ¶

• ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (FMVSS) ਨੰਬਰ 102 (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸੀਕਵੈਂਸ, ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਟਰਲਾਕ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਫੈਕਟ) ਅਤੇ FMVSS ਨੰਬਰ 114 (ਚੋਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੋਲਵੇਅ-ਪ੍ਰੀਵੈਂਟ ਸ਼ਿਫਟ: ਰੋਲਵੇਅ ਪ੍ਰੀਵੈਂਟਸ ਲੋੜਾਂ)।
• ਯੂਰਪ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਆਰਥਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ (UNECE): ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 116: ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਕਸਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਸਖੇ।
• ZF Friedrichshafen AG: 8HP 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼।
• ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਏਏ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ) ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ (ਆਰਏਸੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ): ਰਵਾਇਤੀ, ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡਸਾਈਡ ਨਿਊਟਰਲ ਓਵਰਰਾਈਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
• ਕਲਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਪ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
• ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
• ਰੇਲਮਾਰਗ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਫਸਿਆ, ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਟ੍ਰੈਪ, ਅਤੇ ਨੀਲੇ ENS ਚਿੰਨ੍ਹ
• ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ