ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ: ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ¶

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੰਨਾ 911 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਲਈ ਨੰਬਰ। ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ 112, 999, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੰਬਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਨੰਬਰ ਲੱਭੋ.

ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੰਸਕ ਅਤੇ ਰੋਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ (ਪੁਸ਼ਚੇਅਰ), ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ 6-6-3) ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਲਦੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉੱਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰੋ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ASME A17.1 / CSA B44 ਅਤੇ EN 115 ਦੇ ਹੇਠਾਂ 30 ਤੋਂ 35 ਡਿਗਰੀ ** (ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 22-ਤੋਂ-26-ਡਿਗਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੀ) ਦੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 4 ਤੋਂ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੇਟਵੇਂ ਲੇਟਵੇਂ ਕਦਮ ** (15 ਤੋਂ 15.75 ਇੰਚ), ਅਤੇ 20 ਤੋਂ 24 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8 ਤੋਂ 9.5 ਇੰਚ) ਰੇਜ਼ਰ-ਸ਼ਾਰਪ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਲੀਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੈਪ ਰਾਈਜ਼ਰ ਉਚਾਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 55 ਤੋਂ 95 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (22 ਤੋਂ 37 ਇੰਚ) ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਸਮਤਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਫਲੈਟ ਐਂਟਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ 30-ਤੋਂ-35-ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਲੋਡ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਆਫ਼ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ (CG) ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਗ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਟਰੌਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸੂਟਕੇਸ **ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਪਲਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਤੋਂ 20 ਤੋਂ 35 ਕਿ.ਮੀ./35/2 ਕਿ.ਮੀ. ਇੱਕ ਚੂਤ, ਦਰਜਨਾਂ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲਾ, ਵਿਗੜਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਢੇਰ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਲੋਡ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਜਾਂ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਪਾਈਲਅੱਪ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ-ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 000), ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਦਾ ਢਹਿਣਾ, ਭਗੌੜਾ ਉਲਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਜੁੱਤੀ ਫਸਾਉਣਾ, ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਫਸਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ, ਅਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣਾ ਅਤੇ ਭਗਦੜ ਦਾ ਬਚਾਅ.

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਕੂਟਰ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ, ਜਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੈਗੇਜ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਏਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਲਓ:

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਟਰੌਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਦੋ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਤਾਕਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ:

ਮਿਡ-ਰਾਈਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੌਪ ਝਟਕਾ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 30-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ (1.0 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਰਗ) ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਦਮ.

ਐਗਜ਼ਿਟ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਸਨੈਗ: ਜਦੋਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਟਰੌਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਐਗਜ਼ਿਟ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਧਾਤ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਵਧਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਧੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਪਾੜਾ ਪਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ- ਪਾਇਲਅੱਪ

ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਲੀਵੇਟਰ (ਲਿਫਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਜਾਂ, ਜੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ **ਸਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ, ਸਟਰੌਲਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਨਾਲ ਫੜੋ (ਜਾਂ ਦੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪੌੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਓ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਗੌੜਾ ਸੂਟਕੇਸ, ਸਟਰੌਲਰ, ਜਾਂ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ:

ਇੱਕ 30-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (66-ਪਾਊਂਡ) ਹਾਰਡ-ਸ਼ੈਲ ਸੂਟਕੇਸ ਜਾਂ ਇੱਕ 120-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (265-ਪਾਊਂਡ) ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ/ਸਕੂਟਰ 6 ਮੀਟਰ (20 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ 30-ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ **1,800 ਤੋਂ 7,800, ਫ੍ਰੀਟੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਸਟਰਨਮ, ਪੇਡੂ, ਜਾਂ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕੋ।

ਤੁਰੰਤ ਚੋਰੀ ਕਾਰਵਾਈ:

"ਹੇਡਸ ਅੱਪ: ਰਨਵੇ ਬੈਗ" ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੀਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੇਖਣ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ 2 ਤੋਂ 4 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ: ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾਓ (ਕਦੇ ਵੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਚੁਟਿ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੱਧੇ ਨਾ ਖੜੇ ਹੋਵੋ)।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਏ ਹੋ: ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲਸਟ੍ਰੇਡ ਸਕਰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਇੱਕ ਚੌੜੇ, ਨੀਵੇਂ ਅਥਲੈਟਿਕ ਸਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਹਰੀ ਪੈਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ **ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕੋ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਛਿੱਲਾਂ ਜਾਂ ਗੋਡੇ।

ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਬੱਚਾ ਸਟਰੋਲਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਿਪ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਉੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1 ਤੋਂ 2 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ): ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਨੂੰ ਹੈਂਡਰੇਲ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟਰੌਲਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਫੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਬਲੂਸਟ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਪਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰੈੱਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਿੱਗਣਾ ਜਾਂ ਪਾਇਲਅੱਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਹਰੇਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ **ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ("ਈ-ਸਟਾਪ") ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ** ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਬਲਸਟਰੇਡ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਲਿਪ-ਅੱਪ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਸਥਾਨਕ ਬਜ਼ਰ ਵੱਜਦਾ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਟ/ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪਾਇਲਅਪ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਹਗੀਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ 0.5 ਤੋਂ 0.65 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦਰਜਨਾਂ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਨੀਰ ਦੇ ਗ੍ਰੇਟਰ ਵਾਂਗ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੈਪ ਕਲੀਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡੋਮੀਨੋ ਕ੍ਰਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੇਠਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜ਼ੋਨ ("ਦਿ ਚੂਟ") ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:

70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੁਸਾਫਰ ਭਗੌੜੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤੁਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਲਗਾਤਾਰ 1 ਤੋਂ 2 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 1-ਮੀਟਰ-ਚੌੜੀ ਚੁਟ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ 3-ਤੋਂ-5-ਪਰਤ ਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਢੇਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ **ਦਮਦਾਇਕ ਦਮ ਘੁੱਟਣਾ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇ, ਅਤੇ ਉਂਗਲ/ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਪਥਰਾਟ ** ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ** ਚੁਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ** ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਸਫ਼ਰੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ (ਅਧਿਕਤਮ 1 ਕੈਰੀ-ਆਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ):

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਸੂਟਕੇਸ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ:

ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ 4 ਸਪਿਨਰ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੈਪ ਦੇ ਪੀਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਤਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਬੈਗ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਦਮ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਬੈਠਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਵੋ)।

ਇੱਕ ਹੱਥ ਨੂੰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਹੈਂਡਰੇਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਦਮ 'ਤੇ 4-ਪਹੀਆ ਸਪਿਨਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਾ ਰੱਖੋ: 4-ਪਹੀਆ ("ਸਪਿਨਰ") ਸੂਟਕੇਸਾਂ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਸਵਿਵਲ ਕੈਸਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ; **ਇੱਕ 4-ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਗ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਝੁਕਾਓ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਉੱਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਪ ਰਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਤਲ ਕਰੋ।
ਟ੍ਰਾਈਜ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਕਲੀਟ ਲੇਸਰੇਸ਼ਨ, ਸਕੈਲਪ ਐਵਲਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਫਿੰਗਰ ਐਂਪਿਊਟੇਸ਼ਨ:

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਖੰਭੀਆਂ, ਰੇਜ਼ਰ-ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕਲੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਸਟੀਲ ਦੇ ਛਿੱਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ, ਡੂੰਘੇ **ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਿਕ "ਵੌਫਲ/ਕੰਘੀ" ਲੇਸਰੇਸ਼ਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟਿਬਿਅਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਫਟਣ ** ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੂੰਘੇ ਕਲੀਟ ਲੇਸਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਜੀਵ ਜਾਲੀਦਾਰ (ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ) ਨਾਲ ਪੱਕਾ ਸਿੱਧਾ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੋ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੰਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ, ਵਾਲ, ਜਾਂ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਲਟੇਟਰ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

4-ਵ੍ਹੀਲ 'ਸਪਿਨਰ' ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਮਾਨ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ? 1. 2-ਪਹੀਆ ਰੋਲਬੋਰਡ ਬੈਗਾਂ ਤੋਂ 4-ਪਹੀਆ 360-ਡਿਗਰੀ "ਸਪਿਨਰ" ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ: ਰਵਾਇਤੀ 2-ਪਹੀਆ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸਥਿਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਉੱਚ-ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਰ ਕਦਮ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਗ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ 4-ਪਹੀਆ ਸਪਿਨਰ ਸੂਟਕੇਸ ਚਾਰ ਘੱਟ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਵਲ ਕੈਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਥੋੜਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0.5 ਤੋਂ 1 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਰੋਲਰ ਟ੍ਰੈਕ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਨਹੋਲਡ 4-ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨਰ ਸੂਟਕੇਸ ਸਟੈਪ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 1 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8.7 ਇੰਚ) ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ 25 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਤ-ਓਵਰ-ਐਂਡ। 2. 38-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟੈਪ ਡੂੰਘਾਈ ਬਨਾਮ 75-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਟ੍ਰੇਡ ਸਿਰਫ 38 ਤੋਂ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15 ਤੋਂ 15.75 ਇੰਚ) ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਦਾ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 520 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 520 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਚ)। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਤਾ ਜਾਂ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਟੈਪ A 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸਟੈਪ B 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਪ B ਸਟੈਪ A ਤੋਂ **22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8.7 ਇੰਚ) ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਾਊਨ ਸਟਿੱਲ ਰੋਲ 'ਤੇ ਸਟੈਪ A ਤੋਂ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ), 30-ਤੋਂ-45-ਡਿਗਰੀ ਪਿੱਚ ਜੋ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੂਰੇ ਸਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਟਿਪ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰਣਾਇਕ ਰੁੱਖ: ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਭਾਰ ਬਨਾਮ ਭਗੌੜਾ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਬਚਾਅ¶

flowchart TD
    Start["ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵ੍ਹੀਲਡ ਲੋਡ ਜਾਂ ਭਗੌੜਾ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼"] --> Situation{"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ: ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭਗੌੜੇ/ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?"}

    Situation -->|About to Board With Wheeled Item| LoadType{"ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ?"}

    LoadType -->|Baby Stroller, Wheelchair, Mobility Scooter,: Shopping Cart, Wagon, or Heavy Trunk| UseElevator["ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ: ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: • ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (>60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) 38-ਸੈ.ਮੀ. ਦੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: • ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਐਲੀਵੇਟਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਟਰੌਲਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਸਟਰੌਲਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਫੜੋ"]

    LoadType -->|Single Small/Medium Carry-On Suitcase| BagProtocol["ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਐਸਕਲੇਟਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ: 1. ਬੈਗ ਪੀਲੇ ਸਟੈਪ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 100% ਫਲੈਟ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 2. ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਛੱਡੋ (4-ਪਹੀਆ ਸਪਿਨਰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ): 3. ਇੱਕ ਹੱਥ ਹੈਂਡਰੇਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।"]

    Situation -->|ACTIVE EMERGENCY: Stroller, Wheelchair, Cart,: or Heavy Suitcase Tumbling Down Escalator| WhereAreYou{"ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹੋ?"}

    WhereAreYou -->|At Top or Bottom Landing (On the Floor)| HitEStop["1. ਤੁਰੰਤ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਮਾਰੋ: 2. ਐਗਜ਼ਿਟ ਚੂਟ ਲਾਈਨ-ਆਫ-ਫਾਇਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ: 3. ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ"]

    WhereAreYou -->|Riding on the Escalator Steps Below the Load| EvadeAvalanche["ਈਵੇਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਸ: ਛਾਤੀ ਨਾਲ ਨਾ ਫੜੋ: 1. ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ 'ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ' ਚੀਕੋ: 2. ਜੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ 3 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ: ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਆਫ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵੇਅ: 3. ਜੇ ਮਿਡ-ਏਸਕੇਲੇਟਰ: ਸਾਈਡ ਬਲਸਟਰੇਡ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਪਟਾ ਕਰੋ,: ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ"]

    HitEStop --> TriagePileup["ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਮਾ ਟ੍ਰਾਈਜ: • 911 / 999 / 112 / 000 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ: • ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖੋ (ਕਦੇ ਵੀ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ): • ਬੱਚਿਆਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਰ-ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ 'ਤੇ ਸੀ-ਸਪਾਈਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੋ: • ਲੈਲੂਮਿਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ"]
    EvadeAvalanche --> TriagePileup

ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਤੁਲਨਾ: ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਬਨਾਮ ਇਨਕਲਾਈਡ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇ (ਆਟਿਸਟਿਕ/ਕਾਰਟ-ਰੇਟਿਡ ਟਰੈਵਲਟਰ)¶

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ, IKEA ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਵੇਂ ਚੱਲਦੇ ਵਾਕਵੇਅ (ਮੂਵਿੰਗ ਰੈਂਪ / ਯਾਤਰੀ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਕਾਰਟ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

1. ਸਟੈਪਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਬਨਾਮ ਇਨਕਲਾਈਡ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇ (ਕਾਰਟ ਟਰੈਵਲਟਰ)¶

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੈਪਡ ਐਸਕਲੇਟਰ (ASME A17.1 / EN 115)	ਝੁਕਿਆ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇ / ਕਾਰਟ ਟਰੈਵਲਟਰ
ਚਲਦੀ ਸਰਫੇਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ	ਸਟੈਪਡ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਦਮ 38-40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15 ਇੰਚ) ਡੂੰਘੇ ਜੋ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-24 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8-9.5 ਇੰਚ) ਉੱਚੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਹਨ	ਨਿਰੰਤਰ ਫਲੈਟ ਸਲਾਟਡ ਮੈਟਲ ਰੈਂਪ: ਜ਼ੀਰੋ ਸਟੈਪ; ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੈਟ ਪੈਲੇਟ ਬੈਲਟ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ	ਖੜ੍ਹੀ: 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 35 ਡਿਗਰੀ (58% ਤੋਂ 70% ਗ੍ਰੇਡ)	ਘੱਟ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 12 ਡਿਗਰੀ (17% ਤੋਂ 21% ਗ੍ਰੇਡ)
ਚੁੰਬਕੀ / ਮਕੈਨੀਕਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ	ਜ਼ੀਰੋ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਂ ਖੋਖਲੇ ਖੰਭੇ ਵਾਲੇ ਟਰੇਡ ਕੈਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ	ਸਲੌਟਿਡ ਆਟੋਵਾਕ ਪੈਲੇਟ ਗਰੂਵਜ਼ + ਮੈਗਨੈਟਿਕ/ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਟ ਬ੍ਰੇਕ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਟ ਪਹੀਏ ਪੈਲੇਟ ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲੌਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ	ਅਤਿਅੰਤ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖਤਰਾ (ਸਖਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ): ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਬਹੁ-ਪੜਾਵੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ/ਅੱਗੇ ਟਿਪ-ਓਵਰ	ਸਿਰਫ਼ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਲਾਟਿਡ ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਨ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟਰੌਲਰ ਅਜੇ ਵੀ 12-ਡਿਗਰੀ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ)

4 ਕਲਾਸਿਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਲੋਡ-ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿਧੀ¶

1. ਅੱਪ-ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟ੍ਰੋਲਰ / ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਬੈਕਵਰਡ ਫਲਿੱਪ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਤਾ ਜਾਂ ਪਿਤਾ ਜਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਯੂਪੀ-ਗੋਇੰਗ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉੱਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ: - ਫਲੈਟ ਐਂਟਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੋ ਫਲੈਟ ਪੈਲੇਟਸ ਦੇ ਪਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। - ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲਾ ਕਦਮ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਨਾਲੋਂ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8.7 ਇੰਚ) ਉੱਚਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟਰੌਲਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ ਅਤੇ 30-ਤੋਂ-60-ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਮੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਜੇਕਰ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟਰੌਲਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਉੱਚੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਰੌਲਰ 30 ਤੋਂ 45 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਸਟਰਲਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਗੁੱਟ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੱਚਾ ਭਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਪੈਰ ਕਦਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰੌਲਰ ਦੇਖ-ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਪਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਖੋਪੜੀ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।

2. ਡਾਊਨ-ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਓਵਰ-ਦੀ-ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕੈਟਾਪਲਟ¶

ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕ (ਡੌਲੀ) ਨੂੰ ਡਾਊਨ-ਗੋਇੰਗ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਹੈ: - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੂਹਰਲਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ **22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8.7 ਇੰਚ) ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਪਰਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। - ਤੁਰੰਤ, ਸਟਰਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ 30 ਤੋਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਨੱਕ-ਡਾਊਨ ਨੂੰ ਪਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ 5-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਗ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੰਗ 38-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟੈਪ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਅਲੌਕਿਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ/ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੈਸਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲੀ ਕੁਰਸੀ ਅਤੇ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ।

3. "ਬੋਲਾਰਡ ਬਾਈਪਾਸ" ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੈਗੇਜ ਟਰਾਲੀ ਹਾਦਸਾ¶

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਪਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸੁਵਿਧਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬੋਲਾਰਡਜ਼ (ਪੋਸਟਾਂ) ਨੂੰ 45 ਤੋਂ 55 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (18 ਤੋਂ 22 ਇੰਚ) ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। - ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਟਰਾਲੀ 'ਤੇ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (175 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਸਟੈਕਡ ਸੂਟਕੇਸ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਟ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ: ਕਾਰਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਾਰਡਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ (ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਾਂਹ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ) ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉੱਤੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੈਗੇਜ ਟਰਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡ-ਸਕਿਊਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ 80+ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਸ ਪਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਪਹਿਲੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਰਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲ 3+0/9 ਕਿ.ਮੀ. mph) ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬੈਟਰਿੰਗ ਰੈਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਨਿਯਮ: ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਾਰਡ ਇੱਕ ਜੀਵਨ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

4. ਵੇਜਡ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਢਹਿ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਟੀਲ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕ (ਉਪਕਰਨ ਡੌਲੀ), ਰੋਲਿੰਗ ਟੂਲ ਚੈਸਟ, ਜਾਂ ਜਾਮਡ ਮੈਟਲ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਦੇ ਟਿਪਸ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੂਵਿੰਗ ਸਟੈਪ ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਉਪਰਲੀ/ਹੇਠਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਬੈਲਸਟ੍ਰੇਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: - ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ 15-ਤੋਂ-40-ਕਿਲੋਵਾਟ (20-ਤੋਂ-50-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਿਊਟਨ ਥ੍ਰਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਪ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। - ਜੇਕਰ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਵਾਲੀ ਕਾਰਟ ਤੁਰੰਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਕਾਰਟ ਇੱਕ ਕਰੌਬਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਸਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਕੋਰਡਿਅਨ ਵਾਂਗ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ **ਘਾਤਕ 1-ਮੀਟਰ-ਡੂੰਘੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਪੂਰੇ ਟਰਸ-ਪਿਟ ਫਸਾਉਣ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ, ਦੇਖੋ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਦਾ ਢਹਿਣਾ, ਭਗੌੜਾ ਉਲਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਜੁੱਤੀ ਫਸਾਉਣਾ).

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਹਿੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਨਾਮ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣਾ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ 20 ਤੋਂ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8 ਤੋਂ 24 ਇੰਚ) ਦੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣਾ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਅੱਗ-ਬਚਾਅ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ: 1. ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀ, ਬੱਚਾ, ਜਾਂ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਵਾਲ, ਉਂਗਲਾਂ, ਕੱਪੜੇ, ਜਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਘੀ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। 2. ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸੂਟਕੇਸ ਟਿਪ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਢੇਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। 3. ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬੱਕਲ, ਚੀਰ, ਜਾਂ ਜਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ: ਜਾਂ ਸਹੀ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ 'ਤੇ: ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਥੱਪੜ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੀਕਦੇ ਹੋ "ਹੋਲਡ ਆਨ: ਸਟਾਪਿੰਗ" ਤਾਂ ਜੋ ਖੜ੍ਹੇ ਰਾਈਡਰ ਸੁਭਾਵਕ ਹੀ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਕਲੀਟ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਹਸਪਤਾਲ ਮੈਡੀਕਲ ਟ੍ਰਾਈਜ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਗੌੜਾ ਲੋਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਡਿੱਗਣਾ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਵਿਅਕਤੀ ਪਾਇਲਅਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਸਪਾਸ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

1. "ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਕਲੀਟ ਲੇਸਰੇਸ਼ਨਸ" ਅਤੇ ਸਕੈਲਪ ਐਵਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ¶

ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ, ਤੰਗ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕਲੀਟਸ (6 ਤੋਂ 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੰਭੇ) ਤਿੱਖੇ 90-ਡਿਗਰੀ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨਾਂਤਰ "ਕੰਘੀ" ਲੇਸਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਗਲੋਵਿੰਗ:

ਜਦੋਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸ਼ਿਨ, ਗੋਡੇ, ਬਾਂਹ, ਜਾਂ ਚਿਹਰਾ ਡਿੱਗਦੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਦੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਟਲ ਕਲੀਟਸ ਹੱਡੀ ਦੇ **ਪੇਰੀਓਸਟਿਅਮ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਵ ਟਿਬੀਆ / ਸ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ) ** ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟੁਕੜੇ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਚਰਬੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਰਾਲਲ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਚਮੜੀ ਦਾ ਫਲੈਪ (ਡੀਗਲੋਵਿੰਗ ਸੱਟ)।

ਫਸਟ ਏਡ ਐਕਸ਼ਨ: ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਖਿੱਚੋ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਢਿੱਲੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਕੱਚੇ ਟਿਸ਼ੂ ਬੈੱਡ ਉੱਤੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੀਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਝਟਕਾ ਦਿਓ, ਪੂਰੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਨਿਰਜੀਵ ਗਿੱਲੇ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪੈਡ ਨਾਲ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਨਾੜੀ ਅਤੇ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਨਿਰੰਤਰ ਸਿੱਧਾ ਦਸਤੀ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਐਵਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣਾ:

ਮਨੁੱਖੀ ਖੋਪੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਧਮਣੀਦਾਰ ਖੂਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ (ਸਪਰਫੀਸ਼ੀਅਲ ਟੈਂਪੋਰਲ, ਓਸੀਪੀਟਲ, ਅਤੇ ਪੋਸਟਰੀਅਰ ਆਰਰੀਕੂਲਰ ਧਮਨੀਆਂ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਟਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੂਨ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਮੋਰੈਜਿਕ ਸਦਮਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਪੀੜਤ ਦੇ ਲੰਬੇ ਵਾਲ ਜਾਂ ਸਿਰ ਦਾ ਸਕਾਰਫ਼ ਚੱਲਦੇ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੈਂਚੀ, ਟਰਾਮਾ ਸ਼ੀਅਰਜ਼, ਜਾਂ ਜੇਬ ਦੀ ਛੁਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਦੰਦ

2. ਹੇਠਲੇ ਪਾਇਲਅਪ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੇਸ਼ੈਂਟ ਟ੍ਰਾਈਜ¶

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਸਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਹਗੀਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੇ ਜਦੋਂ ਪੀੜਤ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਹੋਣ।
ਟੌਪ-ਡਾਊਨ ਨੂੰ ਅਨਟੈਂਗਲ ਕਰੋ (ਹੇਠਾਂ ਪੀੜਤਾਂ 'ਤੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਅਣ-ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ):

5-ਤੋਂ-15-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ-ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਾਇਲਅਪ ਵਿੱਚ, ਢੇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ **300 ਤੋਂ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (660 ਤੋਂ 1,300 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (ਦਮਦਮੀ ਦਮਨ)।

ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਢੇਰ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਚਾਅਕਰਤਾ 30 ਤੋਂ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੇਠਲੇ ਪੀੜਤਾਂ ਤੋਂ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਚੁੱਕ ਸਕਣ।
ਬੱਚਿਆਂ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ:

ਫਲਿਪਿੰਗ ਸਟਰੌਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਗਏ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖੜਕਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਭੰਜਨ, ਸਬਡੁਰਲ ਹੈਮੇਟੋਮਾਸ, ਅਤੇ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਐਂਟੀਕੋਆਗੂਲੈਂਟਸ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ) ਲਈ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰ, ਗਰਦਨ ਜਾਂ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਦ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੇਟ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਸਥਿਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੈਡਿਕਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਬੱਚਿਆਂ, ਕੁੱਤਿਆਂ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਟਰੌਲਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਿਫਟ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਟਰੌਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਸਟਰੌਲਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੋ (ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਹੈਂਡਰਾ ਉੱਤੇ ਰੱਖੋ।
ਪੰਜੇ 'ਤੇ ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ: ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਜਾਂ ਚਲਦੇ ਵਾਕਵੇ 'ਤੇ ਨਾ ਲੈ ਜਾਓ। ਕੁੱਤਿਆਂ ਦੇ ਪੰਜੇ ਦੇ ਪੈਡ, ਨਹੁੰ ਅਤੇ ਫਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ 4-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੰਜੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਵੋ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪੌੜੀਆਂ ਲਵੋ, ਜਾਂ: ਜੇਕਰ ਕੁੱਤਾ ਛੋਟਾ/ਮੱਧਮ ਹੈ: ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੋ ਪੂਰੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਰਾਈਡ ਲਈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਚੌੜਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।
ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕਈ ਭਾਰੀ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਕਦੇ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਰੋਲਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਵੱਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੈਗੇਜ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਵੋ (ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਮਾਨ ਕਾਰਟ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰੋ)।

ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਖੇਤਰ/ਦੇਸ਼	ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ	ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਜ਼	ਖਾਸ ਪਹੀਏ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਨਿਯਮ
ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ	911	ASME / CSA ਗਰੁੱਪ (ASME A17.1 / CSA B44 ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ), ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨ (CPSC), ਐਲੀਵੇਟਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸੇਫਟੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ (EESF)	ASME A17.1 / CSA B44 ਹਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਿਕਿਤਸਕ ਮਨਾਹੀ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ	999 ਜਾਂ 112	ਹੈਲਥ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ (HSE), ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ (BS EN 115), ਲਿਫਟ ਐਂਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (LEIA), ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫਾਰ ਲੰਡਨ (TfL)	BS EN 115-1 ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਵਿੱਚਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ISO 7010 ਮਨਾਹੀ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ (ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਚੇਅਰ ਨਹੀਂ / ਕੋਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਟਰਾਲੀ / ਹੈਂਡਰੇਲ / ਕੈਰੀ ਡੌਗਜ਼ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ	112	ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮੇਟੀ (EN 115-1 / EN 115-2), EU ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ 2006/42/EC	EN 115 ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਬੋਲਾਰਡਜ਼) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਝੁਕਵੀਂ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕ (12 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਘੱਟ) ਨਾ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਟਾਂ ਲਈ ਸਲਾਟਡ ਪੈਲੇਟ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ	000 (AU) / 111 (NZ)	ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ / ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ (AS/NZS 1735.5 ਲਿਫਟਾਂ, ਐਸਕੇਲੇਟਰ, ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਸ), ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀਜ਼	AS/NZS 1735.5 / EN 115 ਸਟੈਪਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਮ/ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰਹਿਤ ਟਰਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਰਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ	119 (ਜਾਪਾਨ/ਕੋਰੀਆ) / 120 ਅਤੇ 119 (ਚੀਨ) / 995 (ਸਿੰਗਾਪੁਰ)	ਭੂਮੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲਾ (MLIT, ਜਾਪਾਨ), BCA (ਸਿੰਗਾਪੁਰ), SAMR (ਚੀਨ GB 16899)	ਸਖ਼ਤ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ (JR ਈਸਟ, ਟੋਕੀਓ ਮੈਟਰੋ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ LTA/MRT, ਚਾਈਨਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ) ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਝੁਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?¶

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 38 ਤੋਂ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15 ਇੰਚ) ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 60 ਤੋਂ 95 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (24 ਤੋਂ 37 ਇੰਚ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਦਮ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ 30-ਤੋਂ-35-ਡਿਗਰੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ 6-ਮੀਟਰ (20-ਫੁੱਟ) ਸਟੀਲ ਦੀ ਬੂੰਦ ਉੱਤੇ ਗੁੱਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਉੱਤੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਾਈਡਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬੱਚਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਕਦਮ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਕੈਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਧਾਤ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਰੌਲਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਪਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾੜਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫਲੈਟ ਮੈਟਲ ਰੈਂਪ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?¶

ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਬਾਕਸ ਸਟੋਰ ਜੋ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਟੈਪਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੈਟ ਸਲਾਟਡ ਰੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਮਲ 10-ਤੋਂ-12-ਡਿਗਰੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਝੁਕੇ ਚੱਲਦੇ ਵਾਕਵੇਅ (ਯਾਤਰੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਗੱਡੀਆਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਮੈਗਨੇਟ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੋਵਡ ਕੈਸਟਰ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਟਰੈਵਲਟਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿਮ ਧਾਤ ਦੇ ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਰਬੜ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਟਿਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਰੋਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ, ਸਟਰੌਲਰ, ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਟ ਨੂੰ 30-ਡਿਗਰੀ ਸਟੈਪਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉੱਤੇ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਭੱਜਣ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸੂਟਕੇਸ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਜਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਕਿਉਂ ਨਾ ਜਾਵਾਂ?¶

ਇੱਕ ਪੈਕਡ 25-ਤੋਂ-32-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (55-ਤੋਂ-70-ਪਾਊਂਡ) ਹਾਰਡ-ਸ਼ੈਲ ਸੂਟਕੇਸ ਇੱਕ 30-ਡਿਗਰੀ ਸਟੀਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 20 ਤੋਂ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (12 ਤੋਂ 22 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਵੇਗ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਜਾਂ ਛਾਤੀ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ 38-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਕਦਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਟਕੇਸ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦਮ ਤੋਂ ਖੜਕਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ 80-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚੀਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵੇਖੇ, ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਬਲਸਟ੍ਰੇਡ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਲੈਟ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਬੈਗ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਰ ਜਾਂ ਬਾਂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਅੱਗੇ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ?¶

ਨਹੀਂ: ASME A17.1 ਅਤੇ EN 115 ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਆਧੁਨਿਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 20 ਤੋਂ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (28 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.0 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਰਗ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਵਾਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਹੋਲਡ ਆਨ: ਸਟੌਪਿੰਗ" ਚੀਕ ਕੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਅਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਅਤੇ ਸਟੀਲਪਡ ਸਟੈਪਿੰਗ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।

ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਏਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਪੱਟੇ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੁੱਤਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ?¶

ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਕਦਮ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪੰਜੇ ਕਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਪੰਜੇ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, 6-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਧਾਤ ਦੇ ਦੰਦ ਅਤੇ 4-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੈਪ ਗੈਪ ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਪੰਜੇ, ਪੰਜੇ ਪੈਡ ਅਤੇ ਫਰ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਵੋ, ਸਥਿਰ ਪੌੜੀਆਂ ਵਰਤੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਰੈੱਡ ਕਰਾਸ ਐਂਡ ਰੈੱਡ ਕ੍ਰੀਸੈਂਟ ਸੋਸਾਇਟੀਜ਼ (IFRC), ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈੱਡ ਕਰਾਸ ਸੁਸਾਇਟੀ, ਜਾਂ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫਸਟ ਏਡ, ਪੀਡੀਆਟ੍ਰਿਕ ਫਸਟ ਏਡ, ਅਤੇ CPR/AED ਕੋਰਸ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ¶

ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ASME) ਅਤੇ CSA ਗਰੁੱਪ: ASME A17.1 / CSA B44 ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ: ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇਨਕਲਾਈਨ ਐਂਗਲਜ਼, ਕੰਬ-ਪਲੇਟ ਇਮਪੈਕਟ ਸਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕੇਤ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮੇਟੀ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (CEN) ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ (BSI): *BS EN 115-1 ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ (ਸਟੈਪਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਬਨਾਮ ਸਲਾਟਿਡ ਇਨਕਲਾਈਨਡ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਸ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਚੇਅਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਅਨਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ)।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਸੇਫਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨ (CPSC) ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸੇਫਟੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ (EESF): ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇ ਸੇਫਟੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼: ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਟਿਪ-ਓਵਰ, ਕੰਘੀ-ਪਲੇਟ ਫਸਾਉਣ ਅਤੇ ਭੱਜਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
ਹੈਲਥ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ (HSE, United Kingdom) ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਐਂਡ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (LEIA): ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ / ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ: AS/NZS 1735.5 ਲਿਫਟਾਂ, ਏਸਕੇਲੇਟਰ, ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਸ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।