ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਰਿਵਰਸਡ ਪੋਲਰਿਟੀ, ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਸਪਲੈਸ਼¶

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 12-ਵੋਲਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ 500 ਤੋਂ 900 ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (ਸੀਸੀਏ) ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.5 ਤੋਂ 2.5 ਲੀਟਰ (1.6 ਤੋਂ 2.6 ਕਵਾਟਰ) ਦਾ ** SO_\(35 SO_\)35% sulf_\(35 ਐਸਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ** ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੈੱਲ ਕੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਫੋਟਕ **ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ (\)2H_2 + O_2$)** ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ। ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟਾਂ ਉੱਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨਾ (ਰਿਵਰਸਡ ਪੋਲਰਿਟੀ) ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਡੈੱਡ-ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ 1,000 amps ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਆਪਣੇ ਰਬੜ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਚ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਸਪਾਰਕਸ ਹਵਾਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਵਾਂਗ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਥੀਨੇਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਉਲਟ-ਪੋਲਰਿਟੀ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਮੈਗਾ-ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਾਰਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਨਾ) ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ, ਇੰਜਣ ਮੋਬੀਸੀਯੂ (ਬੋਲਡੀਯੂ ਕੰਟਰੋਲ) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਬੀਸੀਯੂ) ਨੂੰ ਫ੍ਰਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਸਪਲੈਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜੀਵਨ-ਰੱਖਿਅਕ ਰਸਾਇਣਕ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਡੀਕੰਟੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਰਿਵਰਸਡ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਕਵਰਡ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉੱਡ ਗਈ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ 4-ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਗਸ-ਐਕਸਯੂਐਂਟ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਜਾਂ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਛਿੜਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਸਕਿੰਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਨਿਗਾਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਜਾਂ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ; ਬੋਤਲਬੰਦ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼, ਰਸੋਈ ਦਾ ਸਿੰਕ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਚਾਹ ਜਾਂ ਦੁੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੋਨੇ (ਨੱਕ ਦੇ ਪੁਲ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।
2. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਸ਼ਰੇਪਨਲ ਚਿਹਰੇ ਜਾਂ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਆਪਣਾ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰੋ (911 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, 112 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, 999 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਿੰਚਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
3. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਸ਼ਾਵਰਿੰਗ ਸਪਾਰਕਸ, ਪਿਘਲਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਧਾਤੂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ / ਚੈਸਿਸ ਗਰਾਉਂਡ (ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੋਟੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਦਸਤਾਨੇ। ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਹਿਸਾਉਣ, ਉਬਾਲਣ, ਜਾਂ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਨਾ ਝੁਕੋ; ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਲਾਈਵ 1,000-amp ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੈਂਟ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲਾਇੰਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਟਰਿੱਗਰ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਫਟਦਾ ਹੈ।
4. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਚਮੜੀ ਜਾਂ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਤਾਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਿਗੋਓ। ਸਿਰਫ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਚਮੜੀ, ਫੁੱਟਪਾਥ, ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ (ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ) ਤੁਸੀਂ **ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ (ਸੋਡੀਅਮ **) ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਘੋਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗੰਧਕ ਐਸਿਡ.
5. ਜੰਮੀ ਹੋਈ, ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ, ਉੱਲੀ ਹੋਈ, ਜਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਆਂਡੇ ਦੀ ਬਦਬੂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਉਛਾਲਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ (ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡੇ) ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਾਂ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ, ਐਸਿਡ ਬਰਨ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਡ-ਪੋਲਰਿਟੀ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ¶

flowchart TD
    Start["ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ / ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ"] --> Event{"ਹੁਣੇ ਕੀ ਹੋਇਆ?"}
    Event -->|"ਅੱਖਾਂ/ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਗਈ ਜਾਂ ਐਸਿਡ ਛਿੜਕਿਆ"| Eyes{"ਕੀ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਦਾ ਛਿੱਟਾ ਪਿਆ?"}
    Eyes -->|"ਹਾਂ (ਓਕੂਲਰ ਸਪਲੈਸ਼)"| Flush["ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਾਨ-ਸਟੌਪ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖੋ"]
    Flush --> Lens["ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸ ਹਟਾਓ; ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਕਦੇ ਵੀ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ; 911/112/999 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ"]
    Eyes -->|"ਨਹੀਂ (ਸਿਰਫ਼ ਚਮੜੀ, ਕੱਪੜੇ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬੇ)"| Skin["ਸਟ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੱਪੜੇ; 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ; ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਨਾਲ ਧਾਤੂ/ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰੋ"]
    Event -->|"ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਬੈਕਵਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ (ਸਪਾਰਕਸ / ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ)"|Smoking{"ਕੀ ਕੇਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਰਹੇ ਹਨ?"}
    Smoking -->|"ਹਾਂ (ਐਕਟਿਵ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ)"| PullAway["ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ; ਯੈਂਕ ਆਫ ਚੈਸੀ-ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਡੋਨਰ ਕਲੈਂਪ ਸਮੋਕਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ"]
    Smoking -->|"ਨਹੀਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੈ; ਕਾਰ ਹੁਣ 100% ਮਰ ਗਈ ਹੈ)"| Fuse["ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੇਨ 80A ਤੋਂ 150A ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ / ਮੈਗਾ-ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ"]
    Fuse --> Test["ਬਲਾਊਨ ਮੇਨ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ETCS/EFI ਮਿੰਨੀ-ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਬਲਾਊਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ"]
    Event -->|"ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ-ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ"| CheckFreeze["ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਉਭਰਿਆ, ਫਟਿਆ, ਜਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡਿਆਂ ਦੀ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਈ"]
    CheckFreeze --> Order["ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: 1. ਰੈੱਡ ਟੂ ਡੈੱਡ(+), 2. ਰੈੱਡ ਟੂ ਡੋਨਰ(+), 3. ਬਲੈਕ ਟੂ ਡੋਨਰ(-), 4. ਬਲੈਕ ਟੂ ਡੈੱਡ ਇੰਜਣ ਮੈਟਲ ਗਰਾਊਂਡ"]

ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ (\(H_2SO_4\)) ਸੜਨ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ¶

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੱਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ AGM / ਸੋਖਕ ਗਲਾਸ ਮੈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ 1.0 ਤੋਂ ਘੱਟ pH ਦੇ ਨਾਲ 35 ਤੋਂ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ (\(H_2SO_4\)) ਦਾ ਇੱਕ ਜਲਮਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਿੱਡ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਜੰਪਰ-ਕੇਬਲ ਸਪਾਰਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਪਾਕੇਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਧਮਾਕਾ ਭੁਰਭੁਰਾ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੰਧਕ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਆਕੂਲਰ ਸਪਲੈਸ਼ (ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ)¶

ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਕਾਰਨੀਅਲ ਏਪੀਥੈਲਿਅਮ ਅਤੇ ਕੰਨਜਕਟਿਵਾ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕੋਗੁਲੇਟਿਵ ਨੈਕਰੋਸਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ 10 ਤੋਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਤਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਕੋਰਨੀਅਲ ਸਟ੍ਰੋਮਾ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰਨੀਅਲ ਧੁੰਦਲਾਪਨ (ਅੰਨ੍ਹਾਪਣ), ਲੈਂਸ ਮੋਤੀਆਬਿੰਦ, ਜਾਂ ਅੱਖ ਦੀ ਬਾਲ ਦੀ ਛੇਦ (ਵੇਖੋ ਅੱਖ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ).

• 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਿੰਚਾਈ ਕਰੋ: ਸਾਫ਼, ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਾਣੀ (ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਈਵਾਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼, ਜਾਂ ਬਾਥਰੂਮ ਸ਼ਾਵਰ) ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਫੜੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਰਿਮੋਟ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਆਉਣ ਲਈ 15 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਘੋਲ, ਦੁੱਧ, ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਬਿਨਾਂ ਮਿੱਠੀ ਚਾਹ/ਪਾਣੀ-ਡਾਊਨ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
• ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਭੱਜਣ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸੱਟ ਵਾਲੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕਰੇ: ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਜੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲਾ ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸੱਜੀ ਗੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇ, ਕਦੇ ਵੀ ਨੱਕ ਦੇ ਪੁਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚੰਗੀ ਖੱਬੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਵੇ।
• ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖੋ: ਰਸਾਇਣਕ ਦਰਦ ਤੀਬਰ ਅਣਇੱਛਤ ਪਲਕਾਂ ਦੇ ਕੜਵੱਲ (ਬਲੈਫਰੋਸਪਾਜ਼ਮ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਘਣੇ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 15 ਤੋਂ 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਫਲੱਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ ਔਰਬਿਟਲ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਉਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ, ਸਿਰਕਾ, ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਨਿਊਟ੍ਰਲਾਇਜ਼ਰ ਕਦੇ ਨਾ ਪਾਓ: ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ) ਨੂੰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਅੱਖ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਗੈਸ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥਰਮਲ ਬਰਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਸਾਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਿਰਜੀਵ ਆਈਸੋਟੋਨਿਕ ਖਾਰੇ ਹੀ ਵਰਤੋ।
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਸ਼ਰੇਪਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਡ ਅੱਖ ਦੀ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਹੀ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਲੋਬ 'ਤੇ ਨਾ ਦਬਾਓ ਜਾਂ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਰਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ; ਅੱਖ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੱਥੇ ਅਤੇ ਗੱਲ੍ਹ 'ਤੇ ਟੇਪ ਕੀਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਕੱਪ ਨਾਲ ਅੱਖ ਨੂੰ ਢੱਕੋ।

2. ਚਮੜੀ ਦੇ ਬਰਨ (ਚਿਹਰੇ, ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ)¶

1. **ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁੱਕੇ ਚਿੱਟੇ/ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਖੋਰ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰੋ (ਸੁੱਕੇ ਐਸਿਡ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਗਰਮ ਐਸਿਡ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)।
2. ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾਲ ਭਿੱਜੀਆਂ ਕਮੀਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਜੀਨਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟੋ ਜਾਂ ਲਾਹ ਦਿਓ: ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਸਪੰਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
3. ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਿਲਕਣ, ਜਲਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
4. ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨਾ (ਪਾਣੀ ਦੇ ਫਲੱਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ): ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਭਰਪੂਰ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ (ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ) ਹਲਕੇ ਸਾਬਣ ਜਾਂ **ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ (ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ) ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਘੋਲ ਨਾਲ ਧੋਵੋ। ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਖਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੈਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਕਰੋ (ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਜ਼ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸੋਡੀਅਮ, $2 ਲੂਣ ਅਤੇ $CO ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)।

ਉਲਟਾ ਪੋਲਰਿਟੀ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ: ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ¶

ਹਰ ਸਾਲ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਲਾਲ (+) ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ (-) ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੀ (-) ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਅਕਸਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ:

• ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ **ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਗਲਤ ਰੰਗ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
• ਯੂਰੋਪੀਅਨ, ਜਾਪਾਨੀ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਉਲਟਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਪੋਸਟ ਹੈ (R ਬਨਾਮ L ਟਰਮੀਨਲ ਲੇਆਉਟ), ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਮੈਮੋਰੀ" ਦੁਆਰਾ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੋਇਆ ਗਲਤ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ + ਅਤੇ - ਗੰਦੀ ਕਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਫ਼ੋਨ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕੇਬਲ ਰੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਬਨਾਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (-) ਪੋਸਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ¶

ਰਿਵਰਸਡ-ਪੋਲਰਿਟੀ ਹੁੱਕਅਪ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ¶

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ 12.6-ਵੋਲਟ ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਪੋਲਰਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ 10.5-ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਉਹ ਹੁਣ SERIES ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਡ ਹਨ (\(12.6\text{V} + 10.5\text{V} = 23.1\text{V}\)) ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (\(R \ ਲਗਭਗ 0.02 \ \ Omega\)) ਨਾਲ।

1. 0 ਤੋਂ 3 ਸਕਿੰਟ: ਓਹਮ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ (\(I = V / R\)) ਦੁਆਰਾ, ਜੰਪਰ-ਕੇਬਲ ਲੂਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 1,000 amps ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਕਲੈਂਪ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸ਼ਾਵਰ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਵੱਲ **ਸਪਾਟ-ਵੇਲਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. 3 ਤੋਂ 15 ਸਕਿੰਟ: ਸਸਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (CCA) ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਆਪਣੀਆਂ ਪੀਵੀਸੀ ਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਲ-ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤਿੱਖਾ ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਫਟਦਾ ਹੈ।
3. ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡਿਫੈਂਸ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ: ਪੀੜਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਲਟਾ ਕਰੰਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ (ਜੋ ਉਲਟਾ ਪੱਖਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਸ਼ਾਰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੇਨ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ (ਮੇਨ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ) ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।80A ਨੂੰ 150A ਬੋਲਡ ਫਿਊਜ਼). ਉਹ ਬਲੀਦਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉਲਟ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ ਕੇਬਲਾਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ¶

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚੌਥੇ ਜੰਪਰ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਹਿਸ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਅੱਗ ਫੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ:

1. ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਐਨਕਾਂ ਨਾਲ ਬਚਾਓ ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਉਬਲਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਚੈਸਿਸ ਮੈਟਲ ਗਰਾਊਂਡ (ਜਾਂ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਂਪ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਇਸ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਗੈਸਿੰਗ, ਉਬਲਦੀ ਹੋਈ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ। ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਜੈਕਟ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ, ਜਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਤੌਲੀਏ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ (ਕੈਂਪ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ / 570 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਡਿਗਰੀ ਹੱਥ ਬਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ **ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਗਰਾਊਂਡ ਜਾਂ ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਵਾਈਕ ਕਰੋ।
3. ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ **ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 100% ਮਰ ਗਈ ਹੈ¶

ਇੱਕ ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਲਟ-ਪੋਲਰੀਟੀ ਹੁੱਕਅਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੂੰਆਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਕੋਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁੰਬਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਟਾਰਟਰ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਸਹੀ ਹੋਕ ਹੋਵੇ। ਘਬਰਾਓ ਨਾ ਅਤੇ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਬਲੀਦਾਨ ਵਾਲੇ ਮੇਨ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ (ਮੈਗਾ-ਫਿਊਜ਼/ਫਿਊਜ਼ਬਲ ਲਿੰਕ) ਪਲੱਸ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਬਲੇਡ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਚੈਕਲਿਸਟ¶

1. ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ: ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਪੌਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਮੈਪ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰੋ।
2. ** ਮੁੱਖ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ALT / BATTERY ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ (80A, 100A, 120A, ਜਾਂ 150A ਕਾਰਤੂਸ ਫਿਊਜ਼):**
3. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਲੀਅਰ-ਵਿੰਡੋ ਬਲਾਕ ਫਿਊਜ਼ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਜ਼ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉੱਤੇ ਬੋਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। + ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ, ਫੋਰਡ, ਨਿਸਾਨ, ਅਤੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਲੈਂਪ)।
4. ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਿਖਰ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਟੇ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਰਿਬਨ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਟੁਕੜੇ, ਭਾਫ਼, ਜਾਂ ਸੂਟ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
5. ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ 100A ਨੰਗੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਜਾਂ ਚਿਮਟਿਆਂ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਕਰੋ:
6. ਛੋਟੇ 10-ਐਮਪੀ ਜਾਂ 20-ਐਮਪੀ ਰੰਗਦਾਰ ਬਲੇਡ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਜਾਪਾਨੀ (PAL / JCASE) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ (MIDI / MEGA) ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ** ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਟਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 8 mm ਜਾਂ 10 mm ਹੈਕਸ ਬੋਲਟ**.
7. ** ਕਦੇ ਵੀ ਬੋਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜੋ 100A ਚਿਮਟਿਆਂ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ **; ਤੁਸੀਂ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿਓਗੇ ਅਤੇ $12 ਫਿਊਜ਼ ਸਵੈਪ ਨੂੰ $1,000 ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿਓਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਿਊਜ਼ ਟਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਕਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ 10 mm ਫਿਊਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਸਾਈਡ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਉੱਡ ਗਏ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।
8. ** ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME ਮਿੰਨੀ-ਫਿਊਜ਼:** ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 100A/120A fusible ਲਿੰਕ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ), ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ 10A ਨੂੰ 25A ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ ਫਿਊਜ਼ EFI (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ), ECU-B / PCM, ETCS (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ), ਅਤੇ DOME. ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 10A ETCS ਫਿਊਜ਼, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ("ਲੰਪ ਮੋਡ") ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।
9. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਦੇਖੋ: ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਟਾ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਇਡਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ (+ ਨੂੰ +), ਪਹਿਲੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਅਲਟਰਨੇਟਰ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਨਰੇਟਰ) ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸੁੰਘੋ। ਜੇਕਰ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਰੰਤ ਸਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ; ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਨਬੋਲਡ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ: 4-ਸਟੈਪ ਚੈਸੀ-ਗਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਵੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਦੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀਆਂ 4-ਸਟੈਪ ਰਿਮੋਟ ਚੈਸੀ-ਗਰਾਊਂਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ (ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ) ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ):

ਕਦਮ 1: ਪ੍ਰੀ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ¶

1. ਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ (ਜੇ ਬੰਪਰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਭੂਮੀ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੈਸੀ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
2. ਦੋਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਪਾਰਕ (ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ।
3. ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ (ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ), ਫਟੀਆਂ, ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡਿਆਂ ਵਰਗੀ ਬਦਬੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਨਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: 4 ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ ("ਰੈੱਡ ਡੈੱਡ, ਰੈੱਡ ਡੋਨਰ, ਬਲੈਕ ਡੋਨਰ, ਬਲੈਕ ਗਰਾਊਂਡ")¶

1. ** ਕਲੈਂਪ 1 (Red + ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ +):** ਇੱਕ ਲਾਲ (+) ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ** ਸਕਾਰਾਤਮਕ () ਉੱਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰੋ+) ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ** ਦੀ ਪੋਸਟ।
2. ** ਕਲੈਂਪ 2 (Red + ਦਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ +):** ਲਾਲ (+) ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ** ਸਕਾਰਾਤਮਕ () ਉੱਤੇ ਨੱਥੀ ਕਰੋ+) ਚੰਗੀ (ਦਾਨੀ) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੋਸਟ**।
3. ** ਕਲੈਂਪ 3 (Black - ਦਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ -):** ਇੱਕ ਕਾਲਾ (-) ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ () ਉੱਤੇ ਨੱਥੀ ਕਰੋ-) ਚੰਗੀ (ਦਾਨੀ) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੋਸਟ।
4. ** ਕਲੈਂਪ 4 (Black - ਡੈੱਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਮੈਟਲ ਇੰਜਣ/ਸਟਰਟ ਬੋਲਟ ਲਈ:** ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਤਮ ਬਲੈਕ (-) ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ (-) ਨਾਲ ਨਾ ਜੋੜੋ।-) ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੋਸਟ। ਕਿਉਂਕਿ ਚੌਥਾ ਕਲੈਂਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਛੂਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅੰਤਮ ਕਾਲੇ (-) ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ, ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਬੋਲਟ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਰੈਕਟ, ਇੰਜਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਆਈ, ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਟਾਵਰ ਨਟ ਉੱਤੇ ਡੈੱਡ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਕਿ ** ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 30 ਤੋਂ 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (12 ਤੋਂ 18 ਇੰਚ) ਅਤੇ ਬੈਟਲਾਈਨ ਤੋਂ ** ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (4 - 3 - 2 - 1)¶

1. ਚੰਗੀ (ਦਾਨੀ) ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਹ ਚਾਰਜ ਪਾਵੇ।
2. ਡੈੱਡ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। (ਜੇਕਰ ਇਹ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਬੇਅਰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਹਿਲਾਓ, 2 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ)।
3. ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਯੋਗ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਲਟ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (4 -> 3 -> 2 -> 1):
4. ਪਹਿਲਾਂ, ** ਕਲੈਂਪ 4 (ਕਾਲਾ - ਮਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਮੈਟਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੋਂ)** ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਦੋਵਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
5. ਦੂਜਾ, ** ਕਲੈਂਪ 3 (ਕਾਲਾ - ਦਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ)**.
6. ਤੀਜਾ, ਕੈਂਪ 2 (ਲਾਲ + ਦਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ).
7. ਚੌਥਾ, ਕੈਂਪ 1 (ਲਾਲ + ਪਿਛਲੀ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ)।
8. ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲੈਂਪ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਪੋਰਟੇਬਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਓਵਰਰਾਈਡ ਮੋਡ ਖ਼ਤਰੇ¶

ਸੰਖੇਪ ਹੈਂਡਹੈਲਡ 12-ਵੋਲਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕ (LiCoO2 ਜਾਂ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਬੂਸਟਰ) ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਮਾਰਟ-ਰੀਲੇ ਸੇਫਟੀ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ **"ਬੂਸਟ / ਓਵਰਰਾਈਡ" ਬਟਨ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਸਮਾਰਟ ਜੰਪ ਪੈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ 0-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਲਿਥੀਅਮ ਜੰਪ ਪੈਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈਂਸਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 1.5V ਨੂੰ 3.0V ਗੱਡੀ ਦੀ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਲਾਲ ਕਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ + ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਕਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ -. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ 0.0V, ਸਮਾਰਟ ਰੀਲੇਅ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. **ਮੈਨੂਅਲ "ਓਵਰਰਾਈਡ / ਫੋਰਸ ਬੂਸਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ: ** ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਜੰਪ ਪੈਕ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਵਰਰਾਈਡ / ਬੂਸਟ ਬਟਨ ਨੂੰ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਰਿਵਰਸ-ਪੋਲਰਿਟੀ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ-ਪਰੂਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਲਿਥਿਅਮ ਫਾਇਰਮੈਂਟ 5 ਦੇ ਅੰਦਰ 700-ਡਿਗਰੀ-ਸੈਲਸੀਅਸ (1,300-ਡਿਗਰੀ-ਫਾਰਨਹੀਟ) ਦਾ ਜੈੱਟ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ। ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ + ਅਤੇ - ਕਦੇ ਵੀ ਓਵਰਰਾਈਡ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ * ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ।
3. ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਥੀਅਮ ਜੰਪ ਪੈਕ ਨੂੰ ਅਨਕਲਿਪ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੁਰੰਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 14.2 ਨੂੰ 14.8 150 amps ਤੱਕ ਵੋਲਟ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜੇ ਲਿਥੀਅਮ ਜੰਪ ਪੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਫ ਅੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਾਲੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਜੰਪ ਪੈਕ ਨੂੰ 65-ਡਿਗਰੀ-ਸੈਲਸੀਅਸ (150-ਡਿਗਰੀ-ਫਾਰਨਹੀਟ) ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀ ਸੈੱਲ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?¶

ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ (911, 112, ਜਾਂ 999) 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ 35 ਤੋਂ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਂਟੈਕਟ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਧੋਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਬਿਨਾਂ ਸੱਟ ਵਾਲੀ ਅੱਖ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਪੱਖ ਰਸਾਇਣ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰਨੀਆ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਥਰਮਲ ਬਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ?¶

ਜਦੋਂ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਰਿਵਰਸ ਪੋਲਰਿਟੀ (ਲਾਲ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ) ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਬਲੀਦਾਨ ਮੇਨ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 80-ਐਂਪੀ ਤੋਂ 150-ਐਮਪੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਟਰ-ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਬੈਟਬੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ) ਰੱਖ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ (ECU) ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਲੈਂਪ) ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬੈਕਵਰਡ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਵਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਡਾਏ ਹੋਏ 10A/15A EFI ਜਾਂ ETCS ਮਿੰਨੀ-ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਉਡਾਏ ਹੋਏ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ (ਇਸ ਦੇ ਸਾਈਡ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਖਰੀ ਬਲੈਕ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਮੈਟਲ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?¶

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੈਪਸ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਲਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਤੋਂ 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (12 ਤੋਂ 18 ਇੰਚ) ਦੂਰ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਚੌਥੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਕਲਾਊਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?¶

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਈਨਸ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (ਮਾਈਨਸ 76 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਮਾਇਨਸ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (20 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ) 'ਤੇ ਠੋਸ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗੈਸ ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਫਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੀ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬੁਲੰਦ ਪਾਸਿਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ¶

• ਅਮੈਰੀਕਨ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਓਫਥੈਲਮੋਲੋਜੀ (AAO) ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਫਾਰ ਟੌਕਸਿਕ ਸਬਸਟੈਂਸਸ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ੀਜ਼ ਰਜਿਸਟਰੀ (ATSDR/CDC, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ (\(H_2SO_4\)) ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਬਰਨ ਲਈ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼।
• ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ (SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ): SAE J537 ਅਤੇ SAE J1495 ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੈਂਟਿੰਗ, ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰਸ, ਅਤੇ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ।
• ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ) ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਮਰੀਕਾ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਖਤਰੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੋਕਥਾਮ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• AAA (ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਰੋਡਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਟੈਕਨੀਕਲ ਮੈਨੂਅਲ: ਰਿਵਰਸਡ ਪੋਲਰਿਟੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਬੋਲਟਿਡ PAL/MEGA ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਜੰਪ-ਪੋਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਫਸਟ ਏਡ
• ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮੀਕਲ ਆਈ ਸਪਲੈਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ
• ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਡੈੱਡ 12V ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ
• ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ