ਰੋਡਵੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਰੋਕੀ ਗਈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ¶

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਗਤੀ ਰਹਿਤ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਜਿਸਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਬੇ ਦੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਐਨਾਫਾਈਲੈਕਸਿਸ, ਜਾਂ ਦਿਲ ਦੀ ਤਕਲੀਫ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ 3-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਦੀਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਕਟ. ਆਧੁਨਿਕ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ (PSR)" ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.5 ਤੋਂ 4.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1.5 ਤੋਂ 3 ਮੀਲ) ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ (150 ਤੋਂ 250+ ਕਾਰਾਂ), ਰੇਲਮਾਰਗ ਪਾਸਿੰਗ ਸਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ-ਲਾਈਨ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ। ਹੋਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਾ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਂਤ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਾਸ਼ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਸਕੂਲੀ ਬੱਚੇ ਘਰ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਖੜ੍ਹੇ ਖੜ੍ਹੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਦੋ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਕਲ ਕਪਲਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਂਗਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ ਮੀਲਾਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, "ਟ੍ਰੇਨ ਸਲੈਕ ਐਕਸ਼ਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਦੀ ਹੈ।Free Slack)। ਹਰੇਕ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਕਾਰ ਕਪਲਰ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6 ਤੋਂ 12 ਇੰਚ) ਕੁਸ਼ਨਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 150-ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲ ਦੇ 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2 ਮੀਲ) ਦੂਰ ਕੋਈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹਾਰਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਝਟਕਾ ਵੇਵ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 150 ਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (95 ਤੋਂ 185 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 16 ਫੁੱਟ) ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ। ਅੰਗ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ (49 CFR Section 234.309) ਇੱਕ **ਨੀਲਾ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਈਜ਼ਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ENS) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ** ਸਾਈਨ ਕਰੋ: ਉਸ 24/7 ਰੇਲਮਾਰਗ ਡਿਸਪੈਚ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 7-ਅੱਖਰ USDOT ਕਰਾਸਿੰਗ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਲ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ "ਕਰਾਸਿੰਗ ਕੱਟਣ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ (split the train) ਕਿਸੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਲਈ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕਰੋ।

(ਪੁਲ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇਖੋ ਪੁਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਫੈਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਟਾਪੂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਸਪਲਾਈ ਸੰਕਟ. ਖਤਰਨਾਕ ਰਸਾਇਣਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਧਮਾਕਾ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਸਰਾ-ਇਨ-ਪਲੇਸ ਸੀਲ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰੱਖੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ।)

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਰੋਕੀ ਹੋਈ ਰੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਦੇ ਨਾ ਰੇਂਗੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦੋ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਕਲ ਕਪਲਰਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਮਾਲ ਗੱਡੀ 3 ਮੀਟਰ (10 ਫੁੱਟ) ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਨ ਵੱਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ** 3 ਮੀਟਰ (10 ਫੁੱਟ) ** ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਪਲਰ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਡਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਢਿੱਲੀ ਵੇਵ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਫਟ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨੱਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਡੂ ਜਾਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਵਾਂਗ ਕੁਚਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਫਲੈਂਜ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਮਲਟੀ-ਟਰੈਕ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਰ ਰਹੇ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਤੁਰੰਤ 911 (ਜਾਂ 112 / 999) 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਹੋ: "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਮੈਡੀਕਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ [ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ] [ਸਟਰੀਟ ਨਾਮ] 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ [ਉੱਤਰੀ/ਦੱਖਣੀ/ਪੂਰਬ/ਪੱਛਮ] ਪਾਸੇ ਫਸ ਗਈ ਹੈ।" 911 ਡਿਸਪੈਚ ਸੈਂਟਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
3. ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਜਾਂ ਫਾਇਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਭੇਜੋ ਜੋ ਟਰੈਕ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਉੱਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ (ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਗੁਆਂਢੀ ਆਪਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ);
4. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗ੍ਰੇਡ-ਵੱਖਰੇ ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਪਾਸ/ਅੰਡਰਪਾਸ ਵੱਲ ਰੂਟ ਕਰੋ; ਜਾਂ
5. ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਭੇਜੋ (Medevac) ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ ਪਟੜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਡੈੱਡ-ਐਂਡ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਹੈ।
6. ** ਬਲੂ ਮੈਟਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ENS)" ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਪੋਸਟ ਜਾਂ ਕਰਾਸਬੱਕ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ 24/7 ਰੇਲਰੋਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ। ** ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਾਈਵੇ-ਰੇਲ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ-ਲਾਈਟ ਮਾਸਟ, ਗੇਟ ਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਕਰਾਸਬੱਕ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਪਰੇਟਰ (ਅਤੇ 911) ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਪੜ੍ਹੋ:
7. 24/7 ਟੋਲ-ਫ੍ਰੀ ਰੇਲਰੋਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ; ਅਤੇ
8. 6-ਅੰਕ-ਪਲੱਸ-1-ਅੱਖਰ USDOT ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਨੰਬਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 123 456 A).
9. ਜੇਕਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ, ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਗ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚਰ ਰੇਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ "ਕੱਟ ਦ ਕਰਾਸਿੰਗ" (Split the Train) ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਨੀਲੇ ENS ਸਾਈਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ (NOC) ਟ੍ਰੇਨ ਡਿਸਪੈਚਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਸਹੀ 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਆਈਡੀ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕੀਤੇ GPS ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 200 ਮੀਟਰ (650 ਫੁੱਟ) ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਨਕਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਚਲਦਾ ਹੈ ("cut the crossing") ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
10. **ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ: ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ, 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) ਦੂਰ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਓ, ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਲੇ ENS ਸਾਈਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ N191 ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਹੋ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਫਾਟਕ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ/ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਗੇਟ ਆਰਮ ਦੁਆਰਾ ਸੱਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ: ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਆਰਮਜ਼ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਅਰ-ਬੋਲਟਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫਸੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਫਸੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕੇ।
11. ਜੇਕਰ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਕਰੋ (FRA) 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਬਲਾਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੋਰਟਲ fra.dot.gov/blockedcrossings. ਜਦੋਂ ਕਿ FRA ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੈਡਰਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲ ਚੋਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਇਲੀਮੀਨੇਸ਼ਨ (RCE) ਓਵਰਪਾਸ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ।

ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ: ਇੱਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਜ ਕਰਨਾ¶

flowchart TD
    Start["ਰੋਡਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰੁਕੀ ਗੱਡੀ)"] --> HazardType{"ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ?"}

    HazardType -->|"1. ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਰੁਕਿਆ ਜਾਂ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ"| StalledCar["ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰੈਕ ਨਿਕਾਸੀ: ਜੇਕਰ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੇਟ ਆਰਮ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ; ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) ਖਾਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਲੇ ENS ਸਾਈਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।"]

    HazardType -->|"2. ਰੋਕੀ ਗਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮੈਡੀਕਲ, ਫਾਇਰ, ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੱਟੋ"| MedicalEmergency["ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਟਰੇਨ-ਸਪਲਿਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ: ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ EMS ਭੇਜਣ ਲਈ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ, 7-ਕੈਰੇਕਟਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਆਈਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ENS ਸਾਈਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ 'ਕਟ ਦ ਕਰਾਸਿੰਗ' ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ।"]

    HazardType -->|"3. ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਮਿਊਟਰ/ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਗਏ"| NonEmergency["ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ: ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਘੁੰਮੋ ਜਾਂ ਕਪਲਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ, ਮਲਟੀ-ਟਰੈਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਦੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ fra.dot.gov/blockedcrossings 'ਤੇ ਲਾਗ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰੋ।"]

ਪੜਾਅ 1: ਨੀਲੇ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ (ENS)" ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ ਅਤੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ¶

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ-ਲਾਈਟ ਪੋਸਟ ਜਾਂ ਗੇਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (FRA, 49 CFR ਭਾਗ 234 ਸਬਪਾਰਟ E) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ (ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ 107 ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨੈਟਵਰਕ ਰੇਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ), ਉਹ ਨੀਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ** ਡਿਸਟ੍ਰੀਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ** ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਲਾਲ-ਫੋਨ ਲਿੰਕ ਹੈ।

ਨੀਲੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ENS ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲੇ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਾਈਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ¶

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 911 ਡਾਇਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਉਂਟੀ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋ "ਮੇਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ," 911 ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕੋਈ ਜਾਏਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਉਹਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੈਸਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ "ਮੇਨ ਫੀਲਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗ 3 ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਟਾਊਨ ਹੈ"।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ** ਨੀਲਾ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ENS ਦਸਤਖਤ** ਸਿੱਧੇ: 1. 7-ਅੱਖਰ USDOT ਕਰਾਸਿੰਗ ID (6 Numbers + 1 Letter, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 246 810 B) ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ GPS ਪਿੰਨ ਹੈ: - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਹ 6 ਅੰਕ ਅਤੇ 1 ਪੱਤਰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਆਪਣੇ 911 ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਉਹ ਸਹੀ ਨੰਬਰ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰ ਸਕਣ), ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕਰੀਨ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ **3-ਮੀਟਰ (10-ਫੁੱਟ) ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ 30slo2kiles a open channel (30slopriity) ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੁਕੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ। 2. ਮੇਜਰ ਕਲਾਸ I ਰੇਲਰੋਡ 24/7 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚ ਨੰਬਰ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ): - ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਖਾਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ 24/7 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚ ਸੈਂਟਰ ਹਨ:

ਪੜਾਅ 2: "ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਟਣਾ" (Splitting a Stopped Train) ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ¶

ਜੇਕਰ 3-ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2-ਮੀਲ) ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ, ਅੱਗੇ ਲਾਲ ਬਲਾਕ ਸਿਗਨਲ, ਜਾਂ ਸੰਘੀ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਘੰਟੇ ਐਕਟ (49 U.S.C. Chapter 211) ਚਾਲਕ ਦਲ-ਮਿਆਦ ਸਮਾਪਤੀ ("ਹੌਗਿੰਗ ਆਊਟ," ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੇ 12-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੈਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਅਮਲੇ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨਾਹੀ ਹੈ), ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ?

ਫਾਇਰ ਚੀਫ ਅਤੇ ਰੇਲਰੋਡ ਡਿਸਪੈਚਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ 3 ਸੰਚਾਲਨ ਹੱਲ¶

1. ਵਿਕਲਪ 1: ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਚਾਲਕ ਦਲ 150 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ (2 to 4 Minutes):
2. ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੈਕ ਅਥਾਰਟੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਰੋਡ ਚੀਫ ਡਿਸਪੈਚਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਵਿਕਲਪ 2: "ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ" / ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ (10 to 20 Minutes):
4. ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਰੋਡ ਡਿਸਪੈਚਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ "ਕਰਾਸਿੰਗ ਕੱਟਣ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (make a cut):
   1. ਕੰਡਕਟਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੈਬ ਤੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੱਕ ਬੈਲਸਟ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
   2. ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੈਠੀਆਂ ਦੋ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਕਾਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ;
   3. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਸਤੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਰੋਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ;
   4. ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਨਕਪਲਿੰਗ ਲੀਵਰ (cut lever) ਨਕਲ ਕਪਲਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ; ਅਤੇ
   5. ਰੇਡੀਉ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਜਾਂ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ।
5. ਵਿਕਲਪ 3: ਮਿਉਚੁਅਲ-ਏਡ "ਕਰਾਸ-ਟਰੈਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਰੀਲੇਅ" ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮੇਡੇਵੈਕ (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. ਕਿਉਂਕਿ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੈਬ ਤੋਂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1.2 ਮੀਲ) ਪਿੱਛੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜੋੜਨ ਲਈ 15 ਤੋਂ 25 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅੱਗ ਅਤੇ EMS ਵਿਭਾਗ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ, ਸਟ੍ਰੋਕ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਸਦਮੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ **ਨਹੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ:
7. ਮਿਊਚਲ-ਏਡ ਡਿਸਪੈਚ: 911 ਸੈਂਟਰ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਜਾਂ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ (ਜਾਂ ਕਾਉਂਟੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਗੁਆਂਢੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ)।
8. ਮਰੀਜ਼ ਲਿਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਰੇਲਰੋਡ ਡਿਸਪੈਚਰ ਦੁਆਰਾ "ਰੈੱਡ ਜ਼ੋਨ / ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ" ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਆਊਟ / ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ): ਅਤਿਅੰਤ ਡੈੱਡ-ਐਂਡ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਸੰਕਟਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਕਮਾਂਡਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸਮਾਂ / ਐੱਫ. ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੂੰ ਕੈਬ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਲੇਸਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਪੜਾਅ 3: ਰੇਲ ਕਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ: ਕਪਲਰ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਂਗਣਾ ਮੌਤ ਦਾ ਜਾਲ ਕਿਉਂ ਹੈ¶

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੋ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਬਾਕਸਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ: "ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਸਟੀਲ ਪੱਟੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।"

ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਘੀ FRA ਵਰਕਪਲੇਸ ਸੇਫਟੀ ਨਿਯਮਾਂ () ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ49 CFR Part 218) ਕਦੇ ਵੀ ਕਪਲਰ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਨੀਲੇ-ਝੰਡੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ:

1. ** ਕੂਸ਼ਨਡ ਡਰਾਫਟ ਗੇਅਰ (Telescoping Sill Crush Zone):**
2. ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਲ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕਸਕਾਰ, ਆਟੋਰੈਕ, ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੈਟਕਾਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਂਡ-ਆਫ-ਕਾਰ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ (sliding center sills) ਕਪਲਰ ਨੱਕਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਸਲਾਈਡ 38 ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15 ਤੋਂ 20 ਇੰਚ) ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਪਲਰ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਲਹਿਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਪਲਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪ 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (18 ਇੰਚ) ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ **225 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (500,000 ਪਾਊਂਡ) ਦੇ ਨਾਲ ** 225 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (500,000 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਸਲਿਪਰੀ ਗਰੀਸ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਾਡਸ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਬੈਲਸਟ:
5. ਇੱਕ ਰੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਭੰਡਾਰਾਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿਗਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਚੇਨਾਂ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ** ਸਿਰਫ 25 ਤੋਂ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 16 ਇੰਚ) ਤਿੱਖੇ, ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਏ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਬਾਲ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ।
6. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੈਬ ਤੋਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ** ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਰਾਡ 620 kPa (90 psi) ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ** ਪਹੀਏ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਰਦੇ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
7. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਬੱਸ ਜੰਪ ਕਲੀਅਰ" ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ:
8. ਢਿੱਲੀ ਕਾਰਵਾਈ 45 ਤੋਂ 85 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (150 ਤੋਂ 280 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦੇ ਡੋਮਿਨੋਜ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਪਲਰਾਂ ਦੀ ਧਾਤੂ "ਬੈਂਗ-ਬੈਂਗ-ਬੈਂਗ" ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ **0.25 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ** ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 3 ਮੀਟਰ (10 ਫੁੱਟ) ਹੇਠਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਛਾਲਾਂ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖੀ ਨਿਊਰੋਮਸਕੂਲਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ (0.5 to 0.75 seconds).

ਪੜਾਅ 4: ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਟਿਕਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ (ਫੈਡਰਲ ਪ੍ਰੀਮਪਸ਼ਨ), ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ¶

ਵਸਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੇਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਇਹ ਪੁੱਛ ਰਹੀ ਹੈ: "ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਸੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਨੂੰ 10 ਜਾਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ: ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਮੁਖੀ ਰੇਲ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?"

1. ਆਈਸੀਸੀਟੀਏ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੈਡਰਲ ਪ੍ਰੀਮਪਸ਼ਨ (49 U.S.C. Section 10501(b)) ਅਤੇ FRSA (49 U.S.C. Section 20106):
2. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਸੰਘੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5, 10, ਜਾਂ 15 ਮਿੰਟ) ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਵਣਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਮਾਪਤੀ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਾਊਂ (ਅਣ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਯੋਗ ਵਜੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ) ਹਨ।ICCTA) ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਐਕਟ (FRSA), ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ।
3. ਦੋ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਨੇਬਰਹੁੱਡਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
4. **1। 911 CAD ਡਿਸਪੈਚ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਵੈਚਲਿਤ "ਬਲੌਕਡ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੈਂਸਰ": ** ਵਿਅਸਤ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਰਜਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਹਰੇਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਰਾਡਾਰ/ਆਪਟੀਕਲ ਕਰਾਸਿੰਗ-ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ 911 ਡਿਸਪੈਚ-ਏ.ਡੀ.CAD) ਰੂਟਿੰਗ ਨਕਸ਼ਾ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 911 GPS ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਿੰਗ B 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਰੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਡੀਅਕ ਅਰੈਸਟ ਕਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਘਾਤਕ ਬੈਕਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ 4 ਤੋਂ 8 ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. 2. FRA ਬਲੌਕਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਮਾਸ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ (fra.dot.gov/blockedcrossings): ਜਦੋਂ ਨਿਵਾਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਰ ਚੀਫ਼ 7-ਅੱਖਰ USDOT ਕਰਾਸਿੰਗ ID ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਰ ਬਹੁ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸਰਕਾਰ USDOT / FRA ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਐਲੀਮੀਨੇਸ਼ਨ () ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਉਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਘੀ ਡੇਟਾਸੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।RCE) ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ (49 U.S.C. Section 22909) ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਬਲੂ ENS ਸਾਈਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?¶

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ 1.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਪੂਰਾ ਮੀਲ, ਜਾਂ 18 ਫੁੱਟਬਾਲ ਫੀਲਡ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਉਂਟੀ 911 ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਰੇਲਰੋਡ ਕੰਪਨੀ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਦੇਖੋ, ਰੇਲਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਗਲੀ 'ਤੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 6 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਬਲੂ ENS ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ 24/7 ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ 6-ਅੰਕ-ਪਲੱਸ-1-ਅੱਖਰ USDOT ਕਰਾਸਿੰਗ ID ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਡਿਸਪੈਚਰ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ ਦੌੜਨ ਲਈ ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?¶

ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਜਾਂ ਦੌੜਨਾ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ 15,000 ਟਨ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੱਕ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਉੱਡਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। (ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਬੇਸਬਾਲ ਇੱਕ ਬੱਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਟੜੀਆਂ ਤੋਂ ਭੱਜਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉੱਡਦਾ ਮਲਬਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ। 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਪਟੜੀਆਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਭੱਜਣਾ, ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਕੋਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਹੇਠਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ?¶

ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ "ਬਸ ਟੁੱਟੇ" ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕ ਹਨ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਕਰਵ ਹੈ। ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਫਾਟਕ ਇੱਕ "ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਬੰਦ-ਟਰੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਰੇਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਾਰ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਅਮਲਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਟਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ, ਨੀਲੇ ENS ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ "ਖਰਾਬ ਸਰਗਰਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਡਿਵਾਈਸ (49 CFR ਭਾਗ 234)" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਆਈਡੀ ਦੇ ਨਾਲ 24/7 ਰੇਲਰੋਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਡਿਸਪੈਚਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਮੇਨਟੇਨਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜੇਗਾ।

ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ?¶

ਹਾਂ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਫੈਡਰਲ ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਕੈਨੇਡਾ ਕੋਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ (SOR/2014-275) ਦੀ ਧਾਰਾ 97 ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ 97(1) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੇਲਵੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ, ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਫਾਟਕ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਸਮੇਤ, ਜਨਤਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਕਸ਼ਨ 97(2) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ (ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਫਾਇਰ, ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ) ਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਜੇ ਮੈਂ 3 ਮੀਟਰ (10 ਫੁੱਟ) ਦੂਰ ਰਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਤੁਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?¶

ਨਹੀਂ। ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਨੱਕ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ("ਈਓਟੀ/ਐਂਡ-ਆਫ-ਟ੍ਰੇਨ ਡਿਵਾਈਸ") ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਨੱਕ ਦੇ 15 ਮੀਟਰ (50 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਕ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੈਬ ਵਿੱਚ 4.5 ਮੀਟਰ (15 ਫੁੱਟ) ਉੱਚੇ ਬੈਠੇ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੋਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 10 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ (35 ਤੋਂ 50 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ। ਦੂਜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਲੈਕ ਐਕਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 16 ਫੁੱਟ) ਪਿੱਛੇ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਢਿੱਲੇ ਨੂੰ ਝੁੰਡ ਦੇਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਣ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕਣੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਜਨਤਕ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰੋ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਪੁਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਫੈਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਟਾਪੂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਸਪਲਾਈ ਸੰਕਟ
• ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਧਮਾਕਾ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਸਰਾ-ਇਨ-ਪਲੇਸ ਸੀਲ
• 911 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚ ਆਊਟੇਜ, ਖੇਤਰੀ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਬਲੈਕਆਊਟ, ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਕ-ਇਨ
• ਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਿਸਪੈਚ

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ¶

• **ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FRA / U.S. ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ): 49 CFR ਭਾਗ 234 ਸਬਪਾਰਟ ਈ (ਹਾਈਵੇ-ਰੇਲ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ / ਨੀਲੇ ENS ਚਿੰਨ੍ਹ), ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਅਤੇ FRA ਪਬਲਿਕ ਬਲਾਕਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪੋਰਟਲ (fra.dot.gov/blockedcrossings)।
• ** ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਾਈਫਸੇਵਰ (oli.org, US, Canada, UK, & International Rail Safety Education): ਹਾਈਵੇ-ਰੇਲ ਗਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਰਵਾਈਵਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ: ਫਰੇਟ ਟਰੇਨ ਸਲੈਕ ਐਕਸ਼ਨ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਮਲਟੀ-ਟਰੈਕ "ਦੂਜੀ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਟਰੈਪ, ਅਤੇ 45-ਡਿਗਰੀ ਸਟਾਲਡ ਵਹੀਕਲ ਇਵੇਕਿਊਏਸ਼ਨ।
• ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ, ਰੇਲ ਸੇਫਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ: *ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ (SOR/2014-275, ਸੈਕਸ਼ਨ 97: ਜਨਤਕ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ 5-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਦੇਸ਼; ਸੈਕਸ਼ਨ 107)।
• ** ਯੂ.ਐਸ. ਸਰਕਾਰੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦਫ਼ਤਰ (GAO) ਅਤੇ ਕਾਂਗਰੇਸ਼ਨਲ ਰਿਸਰਚ ਸਰਵਿਸ**: ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੇਫਟੀ: ਆਈਸੀਸੀਟੀਏ (ਆਈਸੀਸੀਟੀਏ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਲਾਕਡ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੀਮਪਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ49 U.S.C. Section 10501(b)) ਅਤੇ FRSA (49 U.S.C. Section 20106)।
• **ਨੈਟਵਰਕ ਰੇਲ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਆਫਿਸ ਆਫ ਰੇਲ ਐਂਡ ਰੋਡ (ORR): ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਯੂਜ਼ਰ ਸੇਫਟੀ ਗਾਈਡੈਂਸ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਗਨਲਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੈਲੀਫੋਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।