გაჩერებული სატვირთო მატარებელი, რომელიც ბლოკავს საავტომობილო გზის გადაუდებელ ვითარებას: რატომ არ უნდა იაროთ სარკინიგზო ვაგონების ქვეშ¶

მანქანაში ჩარჩენა ან ფეხით გასეირნება უზარმაზარი, უმოძრაო სატვირთო მატარებლის უკან, რომელმაც გადაკეტა თქვენი ქალაქის სარკინიგზო გადასასვლელი ორი საათის განმავლობაში, ან გააცნობიერე, რომ სასწრაფო დახმარების მანქანა, სახანძრო მანქანა ან საკუთარი მანქანა, რომელსაც ოჯახის წევრი აქტიური მშობიარობის, ანაფილაქსიის ან გულის უკმარისობის დროს გადაჰყავს, მოწყვეტილია 3 კილომეტრიანი და 2 მილი სიგრძის ფოლადის კედლით. სამედიცინო ტრანსპორტირების კრიზისი. თანამედროვე "ზუსტი დაგეგმილი რკინიგზის" პირობებში (PSR)" ოპერაციები ჩრდილოეთ ამერიკაში, სატვირთო მატარებლები რეგულარულად გადაჭიმულია 2,5-დან 4,5 კილომეტრამდე (1,5-დან 3 მილამდე) სიგრძით (150-დან 250+ ვაგონამდე), რაც აღემატება რკინიგზის გვერდის ავლით გავლის სიგრძეს და აიძულებს მატარებლებს, საათობით მკვდარი იჯდეს მთავარი ხაზის გადასასვლელებზე, სანამ ელოდება გაფუჭებულ ცვლილებებს, ავარიულ მოძრაობას. მდუმარე მატარებლის წინაშე, რომელიც 45 წუთის განმავლობაში არცერთი სანტიმეტრით არ გაძვრა, იმედგაცრუებული ფეხით მოსიარულეები, სკოლის მოსწავლეები, რომლებიც სახლში მიდიან და პანიკაში ჩავარდნილი მნახველები, ჩვეულებრივ, საბედისწერო შეცდომას უშვებენ: ისინი ორ რკინიგზის ვაგონს შორის ფოლადის მაჯავრდებელზე ადიან ან სავალი ნაწილის ქვეშ ცოცავენ მეორე მხარეს.

გაჩერებულ სატვირთო მატარებელს შორის, ზემოდან ან მის ქვეშ ასვლა, თუნდაც ის, რომელიც თითქოს მთლიანად დახურულია, მილის მანძილზე არ ჩანს ლოკომოტივი, ყოველწლიურად კლავს და ამპუტაციებს ასობით ადამიანს ძალადობრივი მექანიკური ფიზიკის ფენომენის გამო, რომელიც ცნობილია როგორც "Train Slack Action" (Free Slack). ყველა სატვირთო ვაგონის დამაკავშირებელს აქვს 15-დან 30 სანტიმეტრამდე (6-დან 12 ინჩამდე) მექანიკური დაკვრის ბალიშები. 150 ვაგონიანი მატარებლის გასწვრივ, რომელიც ემატება 30 მეტრზე მეტს (100 ფუტს) მთლიან მექანიკურ დეფექტს. როდესაც ლოკომოტივი 3 კილომეტრში (2 მილი) ათავისუფლებს მუხრუჭებს ან ხელს უშლის დროსელს, ლოკომოტივის საყვირი არ ისმის თქვენს გადაკვეთაზე, მაგრამ ზებგერითი დარტყმითი ტალღა მიედინება ფოლადის მანქანებში 150-დან 300 კილომეტრამდე/სთ სიჩქარით (95-185 mph), რაც იწვევს მანქანას 3 მეტრის სიმაღლეზე დუმილი 5-მდე. 16 ფუტი) წინ ან უკან წამის ნაწილად ნულოვანი გაფრთხილებით. ამპუტაციის ან სიკვდილის რისკის ნაცვლად, ფედერალური კანონი (49 CFR Section 234.309) ათავსებს ლურჯი რეფლექტორირებული გადაუდებელი შეტყობინებების სისტემას (ENS) მოაწერე შეერთებული შტატების რკინიგზის გადაკვეთის თითოეულ პოსტზე: 24/7 რკინიგზის დისპეტჩერიზაციის ტელეფონის ნომერზე დარეკვა და 7-სიმბოლოიანი USDOT გადაკვეთის ინვენტარის ნომრის კითხვა პირდაპირ აკავშირებს რკინიგზის მთავარ დისპეჩერთან, რომელსაც შეუძლია მატარებლის ეკიპაჟს უბრძანოს "გაჭრა გადაკვეთა" (split the train) სასწრაფო დახმარების მანქანისთვის ან გადაუდებელი დახმარების მარშრუტის გადაყვანა ღია ესტაკადაზე.

(ხიდის ან ბორანის ჩაკეტვით მოწყვეტილი უბნების იზოლირებისთვის იხ ხიდის დახურვა, ბორანის გათიშვა და იზოლირებული კუნძულის ან ნახევარკუნძულის მიწოდების კრიზისი. სახიფათო ქიმიური მატარებლის რელსებიდან გამოსვლისთვის იხ ქიმიური ქარხნის აფეთქება, მატარებლის რელსებიდან გამოსვლა და თავშესაფრის ადგილზე დალუქვადა შეინახეთ ჩვენი გადაუდებელი ნომრები დირექტორია მონიშნულია.)

გააკეთე ეს ახლა¶

1. არასდროს ასრიალოთ გაჩერებული სარკინიგზო ვაგონის ქვეშ და არასოდეს გადახვიდეთ ორ რკინიგზის ვაგონს შორის მუხლებზე, 3 წამის განმავლობაშიც კი. ჩუმ სატვირთო ვაგონს შეუძლია მყისიერად გაიძრო 3 მეტრი (10 ფუტი) საყვირის დარტყმის გარეშე, როდესაც საჰაერო მუხრუჭები ათავისუფლებს მატარებლის მოქმედებას. თუ სქელი ტალღის მოხვედრისას აწყდებით წყვილს, ტელესკოპური ჰიდრავლიკური საწევი მექანიზმი და ფოლადის მუწუკები ახშობენ თქვენს მენჯს ან ფეხებს ჰიდრავლიკური პრესის მსგავსად; თუ მანქანის ქვეშ იმყოფებით, ფოლადის ბორბლის ფლანგები ამპუტებენ კიდურებს ნახევარ წამზე ნაკლებ დროში.
2. ** თუ თქვენ გაქვთ სამედიცინო ან ხანძარსაწინააღმდეგო გადაუდებელი შემთხვევა, რომელიც გადაკეტილია გაჩერებული მატარებლით: დარეკეთ 911 FIRST და უთხარით დისპეჩერს, რომ ზუსტად რკინიგზის გადაკვეთა დაბლოკილია გაჩერებული მატარებლით.** არასოდეს შეეცადოთ იმოძრაოთ დაშვებული გადასასვლელის კარიბჭეების გარშემო მრავალ ლიანდაგის გადაკვეთაზე ან ჩუმად დაელოდოთ მომაკვდავი პაციენტის რიგში თქვენს მგზავრის სავარძელში. დაუყონებლივ დარეკეთ ნომერზე 911 (ან 112 / 999) და თქვით: "ჩვენ გვაქვს სიცოცხლისათვის საშიში სასწრაფო სამედიცინო დახმარება [სახელმწიფო მდგომარეობა] ჩაკეტილი რკინიგზის გადაკეტილი გადასასვლელის [ჩრდილო/სამხრეთ/აღმოსავლეთი/დასავლეთი] მხარეს [ქუჩის სახელი]." 911 სადისპეტჩერო ცენტრს შეუძლია ერთდროულად:
3. გაგზავნეთ სასწრაფო დახმარების ან სახანძრო სადგურის ძრავა, რომელიც განთავსებულია ტრასების თქვენს მხარეს (ან მეზობელი ურთიერთდახმარების ქალაქიდან ლიანდაგის თქვენს მხარეს);
4. გააგზავნოთ თქვენ ან სასწრაფო დახმარების მანქანა უახლოეს ხარისხად განცალკევებულ გზატკეცილზე/ქვედაგასასვლელამდე; ან
5. გაგზავნეთ სამედიცინო ვერტმფრენი (Medevac) თუ თქვენი გზა არის ჩიხი ნახევარკუნძული, რომელიც მოწყვეტილია ბილიკებით.
6. ** იპოვნეთ Blue Metal "გადაუდებელი შეტყობინების სისტემა (ENS)" მოაწერეთ ხელი გადასასვლელის ჭიშკრის ან კროსბაკის პოსტზე და დარეკეთ 24/7 რკინიგზის გადაუდებელი დახმარების ნომერზე, რომელიც დაბეჭდილია მასზე.** შეერთებული შტატების ყველა საჯარო და კერძო გზატკეცილი-რკინიგზის გადასასვლელი კანონიერად მოეთხოვება ლურჯი ნიშნის გამოსახვას (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) დამონტაჟებულია მოციმციმე შუქის ანძაზე, კარიბჭის ყუთზე ან ჯვარედინი ძელზე ლიანდაგის ორივე მხარეს. წაიკითხეთ ორი ინფორმაცია ლურჯ ნიშანზე რკინიგზის სასწრაფო დახმარების ოპერატორთან (და 911-თან):
7. 24/7 უფასო სარკინიგზო გადაუდებელი დისპეტჩერიზაციის ტელეფონის ნომერი; და
8. 6-ციფრიანი-პლუს-1-ასო USDOT ეროვნული გადაკვეთის ინვენტარის ნომერი (მაგალითად, 123 456 A).
9. ** თუ გადასასვლელთან ელოდება სასწრაფო დახმარების მანქანა, სახანძრო მანქანა ან სასწრაფო სამედიცინო დახმარება, მოითხოვეთ რკინიგზის სასწრაფო დახმარების დისპეჩერმა მატარებლის ეკიპაჟს "გაჭრა გადაკვეთა" (Split the Train) ან სასწრაფოდ გაიწიეთ წინ.** როდესაც დაურეკავთ ლურჯ ENS ნიშნის ნომერს აქტიური სიცოცხლის უსაფრთხოებისთვის საგანგებო სიტუაციისთვის, რკინიგზის ქსელის ოპერაციების ცენტრი (NOC) მატარებლის დისპეჩერი იყენებს GPS რუკს, რომელიც დაკავშირებულია ზუსტად 7-ნიშანიანი გადაკვეთის ID-თან, რათა რადიოლოკომოტივის ინჟინერი კაბინაში 30 წამში იყოს. თუ მატარებელს შეუძლია ასფალტის გასასუფთავებლად წინ ან უკან გადაადგილება 200 მეტრით (650 ფუტი), ინჟინერი მას დაუყოვნებლივ აადგილებს; თუ მატარებელი გათიშულია, კონდუქტორი უკან ბრუნდება, რათა ჩოჩქოლი გააწყვიტოს ("cut the crossing") და წინ მიიწევს წინა ნახევარი სასწრაფო დახმარების მანქანისთვის უფსკრული გასახსნელად.
10. ** თუ თქვენი მანქანა გაჩერებულია ლიანდაგზე (ან ჩაკეტილი ჭიშკრებს შორის) მატარებლით გაჩერებული ან ახლოვდება: დაუყონებლივ გადმოდით მანქანიდან, გადადით 30 მეტრით (100 ფუტი) დაშორებით 45 გრადუსიანი კუთხით იმ მიმართულებით, საიდანაც მატარებელი მოდის და დარეკეთ Blue ENS Sign Number 1, შემდეგ კი 91 railed inside. ცდილობს ძრავის გადატვირთვას. თუ გადაკვეთის ჭიშკარი ჩამოდის თქვენი მანქანის უკან, გაიარეთ მინის/ხის კარიბჭის მკლავი: გადაკვეთის ჭიშკრის მკლავები შემუშავებულია სპეციალურად მსუბუქი საჭრელი ჭანჭიკებით, რათა დაჭერილმა მანქანამ შეძლოს მათში გაჭედვის გარეშე.
11. ** თუ გაჩერებული მატარებელი ბლოკავს გადასასვლელს საათობით და საგანგებო მდგომარეობა არ არის, შეატყობინეთ ამის შესახებ რკინიგზის ფედერალურ ადმინისტრაციას (FRA) საჯარო დაბლოკილი გადაკვეთის პორტალი ზე fra.dot.gov/blockedcrossings.** მიუხედავად იმისა, რომ FRA პორტალზე მოხსენება არ ახორციელებს მატარებელს რეალურ დროში გადაადგილებას, ფედერალური მარეგულირებლები იყენებენ დროის შტამპით გადაკვეთის ID ანგარიშებს ქრონიკული სარკინიგზო ჩახშობის წერტილების იდენტიფიცირებისთვის და პრიორიტეტულად ანიჭებენ ფედერალურ რკინიგზის გადაკვეთის აღმოფხვრას (RCE) ესტაკადის გრანტები.

გადაწყვეტილების ხე: გადაკეტილი სარკინიგზო გადასასვლელის გადაუდებელი ტრიაჟი¶

flowchart TD
    Start["გაჩერებული სატვირთო მატარებელი ბლოკავს გზის გადაკვეთას (ან ლიანდაგზე გაჩერებული მანქანა)"] --> HazardType{"რა მდგომარეობაა გადაკვეთაზე?"}

    HazardType -->|"1. მანქანა გაჩერებულია ლიანდაგზე ან ჩაკეტილი კარიბჭებს შორის"| StalledCar["ბილიკის დაუყოვნებელი ევაკუაცია: გაიარეთ კარიბჭის მკლავი, თუ ხაფანგში მოხვდებით; თუ მანქანა არ მოძრაობს, ევაკუაცია მოახდინე 30 მ (100 ფუტი) 45 გრადუსიანი კუთხით მომავალი მატარებლისკენ და დარეკეთ Blue ENS Sign Number FIRST"]

    HazardType -->|"2. სამედიცინო, სახანძრო ან პოლიციის გადაუდებელი დახმარების გათიშვა გაჩერებული მატარებლით"| MedicalEmergency["გადაუდებელი შემოვლითი და მატარებლის გაყოფის პროტოკოლი: დარეკეთ 911-ზე, რათა გამოაგზავნოთ EMS ლიანდაგის მეორე მხრიდან, დარეკეთ ლურჯი ENS ნიშნის ნომერზე 7-სიმბოლოიანი გადაკვეთის ID-ით და მოითხოვეთ ეკიპაჟისგან „გაჭრა გადაკვეთა“"]

    HazardType -->|"3. არასასწრაფო გადაუდებელი მგზავრი / ფეხით მოსიარულეები დაბლოკილია საათობით"| NonEmergency["უსაფრთხო გადაადგილება და ფედერალური ანგარიშგება: არასოდეს გადახვიდეთ მანქანების ქვეშ ან არ ახვიდეთ წყვილების ქვეშ, არასოდეს იმოძრაოთ კარიბჭეების გარშემო მრავალ ლიანდაგზე გადასასვლელებზე და ბლოკირება fra.dot.gov/blockedcrossings-ზე"]

ფაზა 1: როგორ წავიკითხოთ ლურჯი "გადაუდებელი შეტყობინების სისტემა (ENS)" მოაწერეთ ხელი და დაუკავშირდით მატარებლის დისპეჩერს 30 წამში¶

მძღოლების უმეტესობა ასობითჯერ ზის რკინიგზის გადასასვლელთან ისე, რომ არ შეუმჩნევია ცისფერი ლითონის ნიშანი, რომელიც მოციმციმე შუქის ბოძზე ან კარიბჭის მექანიზმზეა ჩაკრული. მანდატი ** რკინიგზის ფედერალური ადმინისტრაციის მიერ (FRA, 49 CFR ნაწილი 234 ქვენაწილი E)** ამერიკის შეერთებულ შტატებში ყველა საჯარო და კერძო გადაკვეთაზე (და ასახულია სატრანსპორტო კანადის კლასის გადაკვეთის წესების სექცია 107 კანადაში და ქსელის სარკინიგზო გადასასვლელი ფირფიტები დიდ ბრიტანეთში), ეს ლურჯი ნიშანი არის პირდაპირი წითელი სატელეფონო ბმული ** რკინიგზის საკონტროლო ცენტრებში.*

რატომ ვუწოდებ ლურჯს ENS ნიშანი უფრო სწრაფია, ვიდრე მარტო 911-ზე დარეკვა მატარებლის გასაჩერებლად ან გადაადგილებისთვის¶

როცა აკრიფეთ 911 და უთხარით ქვეყნის დისპეჩერს "მატარებელი ბლოკავს მთავარ ქუჩას", 911 ოპერატორს არ აქვს ჯოისტიკი დაკავშირებული მატარებელთან: მათ უნდა ეძებონ რომელ რკინიგზას ეკუთვნის ეს ლიანდაგები, დაურეკონ რკინიგზის ეროვნულ მაგიდას და შეეცადონ აღწერონ "მთავარი ქუჩა Springfield34" (when).

როცა კითხულობთ ლურჯს ENS მოაწერეთ ** პირდაპირ: 1. 7-სიმბოლოიანი USDOT გადაკვეთის ID (6 Numbers + 1 Letterმაგ., 246 810 B) არის უნიკალური GPS პინი: - როგორც კი წაიკითხავთ ამ 6 ციფრს და 1 ასოს სარკინიგზო გადაუდებელი დახმარების ოპერატორს (ან მიაწოდებთ ამ ზუსტ ნომერს თქვენს 911 დისპეჩერს, რათა მათ შეძლონ გადაცემა), რკინიგზის კომპიუტერის ეკრანი ხაზს უსვამს ასფალტის ზუსტად 3 მეტრიან (10 ფუტი) ზოლს, აჩვენებს ყველა ლოკომოტივს 30 მილის პრიორიტეტულ არხზე და პირდაპირ 2 არხზე. გაჩერებული მატარებლის კაბინა. 2. ** ძირითადი კლასის I რკინიგზის 24/7 გადაუდებელი დისპეტჩერიზაციის ნომრები (ჩრდილოეთი ამერიკა და საერთაშორისო): - მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ყოველთვის უნდა წაიკითხოთ თქვენი გადაკვეთის ლურჯ ნიშანზე დაბეჭდილი კონკრეტული ნომერი, აქ არის პირდაპირი 24/7 გადაუდებელი დახმარების ცენტრები ძირითადი სატვირთო და სამგზავრო რკინიგზებისთვის:

ფაზა 2: როგორ "გაჭრა გადაკვეთა" (Splitting a Stopped Train) მუშაობს სასწრაფო დახმარების მანქანა ხაფანგში¶

თუ 3 კილომეტრიანი (2 მილი) სატვირთო მატარებელი გაჩერებულია მაგისტრალზე მექანიკური ავარიის, წინ წითელი ბლოკის სიგნალის ან ფედერალური ** სამსახურის საათების კანონის გამო (49 U.S.C. Chapter 211)** ეკიპაჟის ვადის გასვლა („გადასხმა“, სადაც ინჟინერმა და კონდუქტორმა მიაღწიეს 12-საათიან ფედერალურ ლეგალურ ლიმიტს და ფედერალური კანონით ეკრძალებათ მატარებლის გადაადგილება მანამ, სანამ სამაშველო ეკიპაჟი ფურგონით მოვა), როგორ გადიან სასწრაფო დახმარების მანქანები?

3 ოპერატიული გადაწყვეტა, რომელსაც იყენებენ მეხანძრეები და რკინიგზის დისპეტჩერები¶

1. ** ვარიანტი 1: ლოკომოტივის ეკიპაჟი წინ მიიწევს ან უკან იხევს 150 მეტრით (2 to 4 Minutes)**:
2. თუ მატარებელი ჯერ კიდევ დაკავებულია აქტიური ეკიპაჟის მიერ საჰაერო დამუხრუჭების წნევით და ლიანდაგის უფლებამოსილი სივრცით წინ ან უკან, რკინიგზის მთავარი დისპეჩერი აძლევს ინჟინერს დაუყოვნებლივ გადაუდებელ ნებართვას, გაიწიოს წინ ან უკან დაიხიოს საკმარისად შორს, რათა გაათავისუფლოს გზის გადასასვლელი.
3. ** ვარიანტი 2: "გადაკვეთის გაჭრა" / მატარებლის გათიშვა (10 to 20 Minutes)**:
4. თუ მატარებელი ძალიან გრძელია გადასასვლელიდან გასასვლელად ისე, რომ არ დაბლოკოს მთავარი ხაზის გადამრთველი, რკინიგზის დისპეჩერი უბრძანებს ეკიპაჟს "გაჭრა გადასასვლელი" (make a cut):
   1. კონდუქტორი დადის ბალასტს ლოკომოტივის კაბინიდან გზატკეცილის გადაკვეთამდე;
   2. ხურავს წნევით ჰაერ-მუხრუჭის კუთხის ბუჩქებს გზის ორივე მხარეს მჯდომარე ორ ლიანდაგზე;
   3. აყენებს მექანიკურ ხელის მუხრუჭებს მანქანების უკანა ნაწილზე, რათა მათ ვერ დაიგორონ;
   4. ასწევს ფოლადის გამრთველი ბერკეტი (cut lever) სახსრის დამაკავშირებელი ქინძის გასახსნელად; და
   5. ინჟინერს რადიოში აწვდის მატარებლის წინა ნახევარს 30 მეტრით (100 ფუტი) წინ, გახსნის ასფალტის გზას მომლოდინე სასწრაფო დახმარების ან სახანძრო მანქანისთვის.
5. ** ვარიანტი 3: ურთიერთდახმარება "გადაკვეთის სასწრაფო დახმარების რელე" ან ვერტმფრენი Medevac (Fastest When Crew Is Unreachable)**:
6. იმის გამო, რომ ღრმა თოვლში ან სიბნელეში ლოკომოტივის კაბინიდან 2 კილომეტრის (1,2 მილის) ფეხით გავლას მატარებლის ხელით გამორთვა სჭირდება 15-დან 25 წუთამდე, სახანძრო და EMS განყოფილებები **არ ** პასიურად ელოდებიან ლიანდაგზე გულის გაჩერების, ინსულტის ან სერიოზული ტრავმის დროს:
7. ** ურთიერთდახმარების გაგზავნა:** 911 ცენტრი დაუყოვნებლივ აგზავნის სასწრაფო დახმარების მანქანას ან სახანძრო მანქანას სადგურიდან უკვე მდებარე ლიანდაგის ჩაკეტილ მხარეს (ან მეზობელი ქალაქიდან ქვეყნის ხაზის გასწვრივ).
8. ** პაციენტის ნაგვის რელე (მხოლოდ მას შემდეგ, რაც რკინიგზის დისპეტჩერი დაადასტურებს, რომ მატარებელი ჩაკეტილია / დაცულია "წითელი ზონის / ლიანდაგის დაცვით"): ** უკიდურეს ჩიხში ნახევარკუნძულის გადაუდებელ სიტუაციებში, სადაც ვერცერთი მანქანა ვერ მიაღწევს მეორე მხარეს, ხანძრის შემთხვევის მეთაური დაუკავშირდება რკინიგზის მთავარ დისპეჩერს *-F Track-ზე და მოათავსოს დროზე ფორმულირება / ინჟინერი გამოვიდა კაბინიდან მანამ, სანამ მეხანძრეები ოდესმე გადააბიჯებენ ბალასტს.

ფაზა 3: სარკინიგზო ვაგონის მექანიკური ანატომია: რატომ არის სასიკვდილო ხაფანგი წყვილზე ასვლა ან ბორბლების ქვეშ ცურვა¶

ადამიანები, რომლებსაც არასოდეს უმუშავიათ რკინიგზის გარშემო, უყურებენ უფსკრული ორ გაჩერებულ ვაგონს ან ტანკის ვაგონს შორის და ფიქრობენ: "არსებობს ფოლადის ფართო ზოლი, რომელიც აკავშირებს ორ მანქანებს პატარა პლატფორმით, მე შემიძლია მასზე გადავლა 2 წამში."

აი, რატომ არის მკაცრად აკრძალული რკინიგზის მუშები ფედერალური FRA სამუშაო ადგილის უსაფრთხოების წესებით (49 CFR Part 218) ჩაკეტილი გადამრთველებისა და ცისფერი დროშისგან დაცვის გარეშე მანქანის ქვეშ გადასვლის ან მანქანის ქვეშ გადასვლისგან:

1. ** ბალიშიანი საყრდენი მექანიზმი (Telescoping Sill Crush Zone):**
2. თანამედროვე სატვირთო ვაგონები, განსაკუთრებით სატვირთო ვაგონები, ავტორაკები და მყიფე ტვირთის გადამზიდავი ვაგონები, აღჭურვილია ** ჰიდრავლიკური ბალიშის ბალიშებით (sliding center sills)** შემაერთებელი მუხლს უკან, რომელიც სრიალებს 38-დან 50 სანტიმეტრამდე (15-დან 20 ინჩამდე) შიგნით მანქანის ჩარჩოში, როდესაც დაჯახება.
3. თუ გადააბიჯებთ დამწყებ კალთას ან დაადებთ ხელს ფოლადის დამრტყმელ ფირფიტას, რათა გაძლოთ თავი ორ მანქანას შორის იმ მომენტში, როდესაც მატარებელში მოდუნებული ტალღა დაეშვება, დამწყებ ტელესკოპი 45 სანტიმეტრით (18 ინჩი) პირდაპირ ფოლადის ზღურბლში **225 მეტრიკული ტონა (500,000 ფუნტი)*, რაც არ უნდა ახშობს მას.
4. ** მოლიპულ ცხიმი, სამუხრუჭე ღეროები და მანქანის ქვეშ მყოფი ბალასტი:**
5. სარკინიგზო ვაგონის ქვეშ დგას დაბალი დაკიდებული წნევიანი ჰაერის სამუხრუჭე რეზერვუარების ლაბირინთი, გრძივი სამუხრუჭე ღეროები, ჯაჭვები და ქვედა გამონადენი სარქველები სულ რაღაც 25-დან 40 სანტიმეტრამდე (10-დან 16 ინჩამდე) მკვეთრი, მოძრავი დაქუცმაცებული გრანიტის ლიანდაგის ბალასტის ზემოთ.
6. უარესი, როდესაც საჰაერო მუხრუჭები ათავისუფლებენ ან მოძრაობენ დისტანციურად ლოკომოტივის კაბინიდან 3 კილომეტრის დაშორებით, მანქანის ქვეშ ფოლადის სამუხრუჭე ღეროები ძალადობრივად იკეცება გვერდით 620 kPa (90 psi) ცილინდრის პნევმატური წნევის ქვეშ მანამ, სანამ ბორბლები შემობრუნდება, ურტყამს ან აჭერს ვინმეს, ვინც ჯდება.
7. ** რატომ არ შეგიძლიათ "უბრალოდ გადახტომა" თუ გესმით მანქანების ზარის ხმა:**
8. Slack action გადის სატვირთო მატარებელში, როგორც ჩამოვარდნილი დომინოს რიგი 45-დან 85 მეტრამდე/წამში (150-დან 280 ფუტი წამში). იმ დროისთვის, როცა თქვენი ყური გაიგონებს დამწყებლების მეტალის "BANG-BANG-BANG", რომლებიც სამ მანქანას აჯახებენ თქვენგან, თქვენ გაქვთ 0,25 წამზე ნაკლები, სანამ მანქანა თქვენს თავზე 3 მეტრით (10 ფუტი) გადახტება ტრასაზე, უფრო სწრაფად, ვიდრე ადამიანის ნეირომუსკულური რეაქციის დრო (0.5 to 0.75 seconds).

ფაზა 4: რატომ არ შეუძლია ადგილობრივ პოლიციას ხშირად რკინიგზის ბილეთები გადასასვლელის დაბლოკვისთვის (ფედერალური პრევენცია) და რისი გაკეთება შეუძლია თქვენს ქალაქს¶

მოსახლეობისა და ადგილობრივი მერების საერთო იმედგაცრუებაა: "ჩვენს სახელმწიფოს აქვს დებულება, რომელშიც ნათქვამია, რომ მატარებელს არ შეუძლია გადაკეტოს საზოგადოებრივი გზა 10 ან 15 წუთზე მეტხანს: რატომ არ აკავებს ადგილობრივი პოლიციის უფროსი მატარებლის ეკიპაჟს ან არ აჯარიმებს რკინიგზას?"

1. ** ფედერალური პრევენცია ICCTA-ს მიხედვით (49 U.S.C. Section 10501(b)) და FRSA (49 U.S.C. Section 20106)**:
2. შეერთებული შტატების ათობით ფედერალური და შტატის უზენაესი სასამართლოს გადაწყვეტილებაში, სასამართლოებმა დაადგინეს, რომ შტატისა და მუნიციპალური კანონები, რომლებიც ზღუდავენ რა ხანგრძლივობით მატარებელს შეუძლია დაბლოკოს გადასასვლელი (ჩვეულებრივ, 5, 10 ან 15 წუთი) ** ფედერალურად არის პრევენციული (ჩამოთვლილი, როგორც არააღსრულებადი) ** ** სახელმწიფოთაშორისი კომერციის კომისიის შეწყვეტის აქტი (ICCTA)** და ფედერალური რკინიგზის უსაფრთხოების აქტი (FRSA), რადგან მატარებლის უფრო სწრაფად გადაადგილების ან დაშლის იძულება არეგულირებს სახელმწიფოთაშორის სარკინიგზო ოპერაციებს და საჰაერო დამუხრუჭების უსაფრთხოების წესებს, რომლებიც დაცულია ექსკლუზიურად ფედერალური მთავრობისთვის.
3. **ორი პრაქტიკული გადაწყვეტა, რომელიც მუშაობს ქრონიკულად დაბლოკილ უბნებზე **:
4. 1. ავტომატური "დაბლოკილი გადაკვეთის სენსორები" დაკავშირებულია 911 CAD Dispatch-თან: გადატვირთული სატვირთო დერეფნებით გამოყოფილი ათობით ქალაქში დამონტაჟებულია იაფი რადარი/ოპტიკური გადაკვეთის სენსორები თითოეულ რკინიგზის გადაკვეთაზე, რომლებიც პირდაპირ ინფორმაციას აწვდიან 911 Dispatch-A-შიCAD) მარშრუტიზაციის რუკა. როდესაც მატარებელი ბლოკავს A-ს გადაკვეთას, 911 GPS პროგრამული უზრუნველყოფა ავტომატურად მარშრუტებს მოპასუხე სასწრაფო დახმარების მანქანებს და სახანძრო მანქანებს გადაკვეთაზე B ღია გადასასვლელზე, რაც ზოგავს 4-დან 8 წუთამდე ფატალურ უკან დახევას გულის გაჩერების გამოძახების დროს.
5. 2. მასობრივი საზოგადოების ანგარიშების წარდგენა FRA დაბლოკილი გადაკვეთის პორტალზე (fra.dot.gov/blockedcrossings): როდესაც მაცხოვრებლები და ადგილობრივი მეხანძრეები აღრიცხავენ ყოველ მრავალსაათიან ბლოკირებას 7-სიმბოლოიანი USDOT Crossing ID-ის გამოყენებით, თქვენს მუნიციპალურ მთავრობას შეუძლია გამოიყენოს ეს ოფიციალური ფედერალური მონაცემთა ნაკრები მილიონობით დოლარის მოსაგებად **USDOT / FRA Railroad Crossing Elimination (RCE) გრანტები ** (49 U.S.C. Section 22909) მუდმივი საავტომობილო გზის ესტაკადის ან მიწისქვეშა გადასასვლელის აშენება.

რეგიონული საგანგებო ნომრები და სააგენტოს პროტოკოლები¶

ხშირად დასმული კითხვები¶

რატომ უნდა დავურეკო Blue ENS Sign ნომერს რკინიგზის პოსტზე 911-ზე დარეკვამდე, თუ ჩემი მანქანა ლიანდაგზე ჩერდება?¶

თუ თქვენი მანქანა ჩერდება ან რკინიგზის ლიანდაგზე გაიჭედება, მოახლოებულ სატვირთო მატარებელს, რომელიც მოძრაობს საათში 90 კილომეტრზე (55 მილი/სთ) სჭირდება 1,6 კილომეტრზე მეტი (1 სრული მილი, ან 18 ფეხბურთის მოედანი), რომ გააჩეროს მას შემდეგ, რაც ინჟინერი აწესებს სასწრაფო სამუხრუჭე ბერკეტს. თუ პირველ რიგში დარეკავთ 911-ზე, ქვეყნის 911-ის ოპერატორმა უნდა გაარკვიოს, თუ რომელი რკინიგზის კომპანია ფლობს ლიანდაგს, მოძებნოს მისი ტელეფონის ნომერი, დაურეკოს რკინიგზას და შეეცადოს აგიხსნათ რომელ ქუჩაზე ხართ, რელეს, რომელსაც სჭირდება 3-დან 6 წუთამდე, ამ დროისთვის მატარებელი უკვე შეეჯახა თქვენს მანქანას. პირიქით, გადაკვეთაზე ლურჯი ENS ნიშანზე დაბეჭდილი ტელეფონის ნომრის 24/7 დარეკვა პირდაპირ აკავშირებს რკინიგზის მატარებლის დისპეჩერთან 15 წამში: იმ მომენტში, როცა ამ ნიშანზე წაიკითხავთ 6-ციფრიან პლუს 1-ასო USDOT Crossing ID-ს, დისპეტჩერი აყენებს დაუყოვნებლივ გადაუდებელ გაჩერებას მატარებლის ყველა ლიანდაგზე.

თუ ჩემი მანქანა ლიანდაგზეა და მატარებელი მოდის ჩემკენ, რატომ ამბობენ უსაფრთხოების ექსპერტები, რომ 45 გრადუსიანი კუთხით იმოძრაოს მომავალი მატარებლისკენ?¶

არაინტუიციურად ჟღერს მომავალი მატარებლის ზოგადი მიმართულებით სიარული ან სირბილი, მაგრამ ეს სუფთა ფიზიკაა: როდესაც 15000 ტონიანი ლოკომოტივი ეჯახება გაჩერებულ მანქანას ან სატვირთო მანქანას საათში 80 კილომეტრში (50 mph), მანქანა ფეთქდება მფრინავ ლითონის ნამსხვრევებად, მინაში და ძრავის ნაწილებად, რომლებიც იშლება მატარებლის მიმართულებით. ბეისბოლი ჯოხით მოხვდა). თუ მატარებელს გაურბიხართ ლიანდაგზე ან დარჩებით ლიანდაგის პარალელურად იმ მიმართულებით, რომლითაც მატარებელი მოძრაობს, თქვენივე მანქანის მფრინავი ნამსხვრევები უკნიდან მოხვდებით. ლიანდაგებიდან 45 გრადუსიანი კუთხით გაქცევა იმ მიმართულებით, საიდანაც მატარებელი მოდის, უსაფრთხოდ დაგაყენებთ შეჯახების წერტილის მიღმა და წინა ნამსხვრევების კონუსიდან.

რა მოხდება, თუ გადასასვლელი ჭიშკრები ჩაკეტილია და შუქი ანათებს 20 წუთის განმავლობაში, მაგრამ მატარებელი არსად არ არის?¶

არასოდეს იფიქროთ, რომ სიგნალები "უბრალოდ გატეხილია" და იმოძრავეთ დაბლა ჭიშკრის გარშემო, განსაკუთრებით თუ იქვე არის ორი ან მეტი ბილიკი ან მრუდი. რკინიგზის გადასასვლელი კარიბჭე მუშაობს "დაუვნებელ" დახურულ ლიანდაგზე ელექტრული წრეზე: თუ ლიანდაგი წყდება, მავთული იჭრება, ტექნიკური ეკიპაჟი მუშაობს ხაზზე, ან შორეული მატარებელი უახლოვდება, კარიბჭეები ავტომატურად ეშვება. ჭიშკრის გარშემო მგზავრობის ნაცვლად, უსაფრთხოდ გადადით, იარეთ გადასასვლელთან, რათა წაიკითხოთ ლურჯი ENS ნიშანი და დარეკეთ 24/7 რკინიგზის სასწრაფო დახმარების ნომერზე 7-სიმბოლოიანი გადასასვლელის ID-ით, რათა შეატყობინოთ „მავმოქმედი აქტიური გამაფრთხილებელი მოწყობილობა (49 CFR ნაწილი 234). რკინიგზის დისპეტჩერს შეუძლია ტელეფონით გითხრათ, უახლოვდება თუ არა მატარებელი და დაუყოვნებლივ გაგზავნის სიგნალის შემსრულებელს და ადგილობრივ პოლიციის ოფიცერს, რათა უსაფრთხოდ მონიშნოთ მოძრაობა გზაჯვარედინზე.

მართალია, რომ კანადაში მატარებელს კანონიერად ეკრძალება გზის გადასასვლელის გადაკეტვა 5 წუთზე მეტხანს?¶

დიახ. შეერთებული შტატებისგან განსხვავებით, სადაც ფედერალურმა სასამართლოებმა დიდწილად აკრძალეს სახელმწიფო დროის ლიმიტები დაბლოკილ გადასასვლელებზე, კანადას აქვს აღსასრულებელი ფედერალური რეგულაცია ტრანსპორტის კანადის კლასების გადაკვეთის წესების 97-ე ნაწილის მიხედვით (SOR/2014-275). 97(1) მუხლის თანახმად, აკრძალულია სარკინიგზო აღჭურვილობის დატოვება გადაკვეთის ზედაპირზე, ან გადართვის ოპერაციების ჩატარება ისე, რომ ხელი შეუშალოს საზოგადოებრივი კლასის გადასასვლელს, მათ შორის კარიბჭის ხელების გააქტიურებით, 5 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში, როდესაც ავტომობილების ან ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა ელოდება გადაკვეთას. გარდა ამისა, 97(2) მუხლის თანახმად, თუ სასწრაფო დახმარების მანქანა (სასწრაფო დახმარება, სახანძრო, ან პოლიცია) მოითხოვს კანადის კლასების გადასასვლელზე გადასვლას, რკინიგზის თანამშრომლებმა დაუყოვნებლივ უნდა მიიღონ ზომები გადაკვეთის გასასუფთავებლად, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენად მოკლე დროშია ისინი გაჩერებული.

შემიძლია ვიარო გაჩერებული ლოკომოტივის წინა მხარეს ან ბოლო მანქანის უკანა მხარეს, თუ 3 მეტრის დაშორებით (10 ფუტი) დავრჩები?¶

არა. არასოდეს გაიაროთ ლიანდაგზე 15 მეტრის მანძილზე (50 ფუტი) გაჩერებული ლოკომოტივის წინა ცხვირიდან ან ბოლო ვაგონის უკანა წყვილიდან ("EOT / მატარებლის ბოლო მოწყობილობა"). პირველი, ლოკომოტივის ინჟინერს, რომელიც კაბინაში ზის 4,5 მეტრის სიმაღლეზე, აქვს მასიური ბრმა ადგილი, რომელიც ვრცელდება 10-დან 15 მეტრამდე (35-დან 50 ფუტამდე) პირდაპირ ლოკომოტივის ფოლადის თოვლსაწმენდის ცხვირის წინ და ვერ ხედავს ლიანდაგზე გადადგმულ ფეხით მოსიარულეს. მეორე, როგორც ზემოთ ახსნილია Slack Action-ის გაფრთხილებაში, გაჩერებული სატვირთო მატარებლის უკანა ვაგონს შეუძლია ძალადობრივად უკან დახევა 3-დან 5 მეტრამდე (10-დან 16 ფუტამდე) ნახევარ წამზე ნაკლებ დროში, როდესაც ლოკომოტივი 3 კილომეტრის მოშორებით აგროვებს დუმს, რომ დაიწყოს მოძრაობა. გადაკვეთეთ მხოლოდ დანიშნულ საზოგადოებრივ გადასასვლელზე მას შემდეგ, რაც მატარებელი მთლიანად გაასუფთავებს გზაჯვარედინს და ჭიშკრები სრულად ამაღლდება და განათება შეწყვეტს ციმციმს.

დაკავშირებული გიდები¶

• ხიდის დახურვა, ბორანის გათიშვა და იზოლირებული კუნძულის ან ნახევარკუნძულის მიწოდების კრიზისი
• ქიმიური ქარხნის აფეთქება, მატარებლის რელსებიდან გამოსვლა და თავშესაფრის ადგილზე დალუქვა
• 911 სასწრაფო დახმარების გათიშვა, რეგიონული ტელეკომის გამორთვა და სახანძრო სადგურის გასეირნება
• მანქანის ავარია და გზატკეცილის უსაფრთხოება
• სასწრაფო დახმარების ნომრები და საერთაშორისო გაგზავნა

წყაროები და ოფიციალური მითითებები¶

• ** რკინიგზის ფედერალური ადმინისტრაცია (FRA / აშშ ტრანსპორტის დეპარტამენტი)**: 49 CFR ნაწილი 234 ქვენაწილი E (გადაუდებელი შეტყობინების სისტემები / ლურჯი ENS ნიშნები გზატკეცილ-რკინიგზის გადაკვეთებზე), გადაკვეთის ეროვნული ინვენტარის მონაცემთა ბაზა და FRA საჯარო დაბლოკილი გადაკვეთის საანგარიშო პორტალი (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• ** ოპერაცია Lifesaver (oli.org, აშშ, კანადა, დიდი ბრიტანეთი და საერთაშორისო სარკინიგზო უსაფრთხოების განათლება)**: *ტრანსპორტის და სარკინიგზო გადაკვეთის კლასების გადარჩენის პროტოკოლები: სატვირთო მატარებლის შენელებული მოქმედების ფიზიკა, გაჩერების მანძილები, მრავალლიანდაგიანი „მეორე მატარებლის“ ხაფანგები და 45 გრადუსიანი გაჩერებული ავტომობილის ევაკუ.
• სატრანსპორტო კანადა, სარკინიგზო უსაფრთხოების დირექტორატი: *გრადუსების გადაკვეთის წესები (SOR/2014-275, სექცია 97: სავალდებულო 5 წუთიანი ლიმიტი მდგომი მატარებლებზე, რომლებიც ბლოკავს საზოგადოებრივი გადასასვლელებს და დაუყონებლივ დასუფთავების მანდატი გადაუდებელი სიტუაციებისთვის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის; Emignage Notice 107:
• ** აშშ მთავრობის ანგარიშვალდებულების ოფისი (GAO) და კონგრესის კვლევის სამსახური**: რკინიგზის გადაკვეთის უსაფრთხოება: გადაუდებელი მანქანების შეფერხებების შეფასება დაბლოკილ გადაკვეთებზე და ფედერალური პრევენცია ICCTA-ს მიხედვით (49 U.S.C. Section 10501(b)) და FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
• ქსელის სარკინიგზო და გაერთიანებული სამეფოს სარკინიგზო და საგზაო ოფისი (ORR): დონეზე გადაკვეთის მომხმარებლის უსაფრთხოების სახელმძღვანელო და პირდაპირი სიგნალის გადაუდებელი სატელეფონო პროტოკოლები.