ტრანსმისიის უკმარისობა, ჩარჩენილი გადამრთველი ან გადაბმულობის დაკარგვა ტრაფიკში¶

გადაუდებელი მექანიზმი და გადაცემათა კოლოფი, კონკრეტულად ** ხელით გადაჭიმვის პედლის კოლაფსი (დამწე/ძირის ცილინდრის აფეთქება ან გატეხილი გადაჭიმვის კაბელი, რის გამოც მანქანა ჩაჭედილია გადაცემათა კოლოფში)**, ავტომატური ან CVT გადაცემათა კოლოფი "Limp-Home Mode" / უეცარი მოძრაობა ან ძაბვის უეცარი დაკარგვა Shift-Lock სოლენოიდის ჩამორთმევა (შიფტერი ჩაჭედილია Park ან ჩარჩენილი Drive მკვდარი ბატარეით), ხშირად აჭიანურებენ ავტომანქანებს ცოცხალ ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალის ზოლებზე, გზაჯვარედინებზე ან ციცაბო მთის კლასებში. კიდევ უფრო უარესი, ორი ფარული ჰიდრავლიკური და მექანიკური შეერთება აკავებს უეჭველ მძღოლს: პირველი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანების უმეტესობაში, ჰიდრავლიკური გადაბმული და ოთხბორბლიანი ჰიდრავლიკური მუხრუჭები იზიარებენ ზუსტად ერთსა და იმავე სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარს, რაც ნიშნავს, რომ ადიდებული გადაბმულობა არღვევს ცილინდრის რეზერვის წითელსა და ზევით. BRAKE გამაფრთხილებელი შუქი; მეორე, თანამედროვე მბრუნავი ციფერბლატით და ღილაკიანი ელექტრონული გადამრთველები ("shift-by-wire") არ შეიძლება გადავიდეს Neutral მკვდარი მანქანის გადაადგილება ტრაფიკიდან, თუ არ გაათავისუფლებთ ფარულ მექანიკურ გადახურვას კონსოლის ან იატაკის დაფის ქვეშ. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა ჩართოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Neutral გადაჭიმვის გარეშე დროსელის ჩართვით გადაცემათა კბილზე ბრუნვის განტვირთვისთვის, როგორ დააბრუნოთ და ჩავდოთ ჩოჩქოლი მანქანა უსაფრთხოდ, როგორ აღვადგინოთ ყალბი ელექტრონული გადაცემათა კოლოფის რეჟიმი და როგორ ჩართოთ თქვენი მანქანის ფარული Shift-Lock Override დაზოგავს თქვენს ტრაფიკს და გამოგიყვანთ ტრაფიკიდან.

გააკეთე ეს ახლა¶

1. ** თუ თქვენი ძრავა თავისუფლად ტრიალებს გზატკეცილზე ნულოვანი წინსვლის აჩქარებით (ძრავის სრული დაკარგვა): არ შეანელოთ სიჩქარე ცოცხალ ზოლში; შეინახეთ მოძრავი იმპულსი, რომ დაუყოვნებლივ გადახვიდეთ მარჯვენა მხარზე.** როდესაც ბრუნვის ავტომატური გადამყვანი, CVT ფოლადის ღვედი, გადაბმულობის დისკი ან ღერძის ლილვი იშლება 100 კილომეტრი საათში (62 მილი/საათში), თქვენ გაქვთ ნულოვანი უნარი აჩქარდეთ ისევ, და თქვენი მოძრაობა მხოლოდ იმპულსზე გადაიტანეთ. დაუყონებლივ ჩართეთ საშიშროების გამაფრთხილებელი ციმციმები, გამორთეთ გაზი, არ შეეხოთ სამუხრუჭე პედლს, სანამ უსაფრთხოდ არ გადახვალთ თეთრ ნისლის ხაზს მარჯვენა მხარზე და შეუფერხებლად გამოიარეთ ტრაფიკიდან.
2. ** თუ თქვენი ხელით გადაბმულობის პედალი მოულოდნელად დაეცემა იატაკზე და დარჩება (გაჭედვაში): ოდნავ აწიეთ გაზის პედალი და ნაზად ჩასვით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი Neutral (N); თქვენ არ გჭირდებათ გადაბმულობის პედალი ნეიტრალზე გადასასვლელად.** გადაბმულობის პედლები იატაკზე რჩება, როდესაც ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სლავური/ძირითადი ცილინდრი იფეთქება ან გადაბმული კაბელი იკეცება. სანამ ძრავა ან აჩქარებს მანქანას ან ანელებს მანქანას (ძრავის დამუხრუჭება), გადაცემათა კოლოფში ხვეული გადაცემათა კოლოფი მჭიდროდ იკეტება ერთმანეთთან ბრუნვის დატვირთვის ქვეშ და უარს იტყვის დაძვრაზე. ** შეეხეთ ამაჩქარებლის პედლს მხოლოდ 5 პროცენტით (ზუსტად ტკბილ ადგილას, სადაც მანქანა არც აჩქარებს და არც ანელებს) და რბილად აწიეთ გადამრთველს, და ბერკეტი ძალისხმევის გარეშე გადაიძვრება Neutral ორი თითით.**
3. ** თუ გააჩერეთ მექანიკურ მანქანაში მკვდარი გადაბმულობის პედალით და უნდა გადახვიდეთ საფრთხისგან: გამორთეთ ძრავა, ჩადეთ გადამრთველი 1st Gear, და დააწკაპუნეთ სტარტერზე (ან გვერდის ავლით გადამრთველის გვერდის ავლით), რათა გადაიტანოთ წინ.** არასოდეს ეცადოთ გადამრთველის ძალით ჩასმა 1-ლ გადაცემაში, როცა ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს გატეხილი გადაბმულობით (ის აფუჭებს სინქრონებს ჩასვლის გარეშე). მთლიანად გამორთეთ ანთება გამორთეთ, გადაიტანეთ გადამრთველი 1st Gear სანამ ძრავა გამორთულია, დარწმუნდით, რომ თქვენი გზა გაწმენდილია და ამოძრავეთ ძრავა: მანქანა წინ დაიძვრება და დაიწყებს მოძრაობას 1 სიჩქარით.
4. ** თუ თქვენი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იკუმშება და იკეტება "LIMP რეჟიმში" (მაქსიმუმ 50 კმ/სთ / 30 მ/სთ მე-2 ან მე-3 გადაცემათა ფაზაში): დააწიეთ მხარზე, გამორთეთ ანთება 60 წამით და გადატვირთეთ გადაცემათა კოლოფი. Fail-Safe/Limp-Home Mode (გადაცემათა კოლოფის ჩაკეტვა ერთ შუა გადაცემაში, როგორიცაა მე-2 ან მე-3 გადაცემათა კოლოფი და შეზღუდვა RPM-მდე 2,500-დან 3,000 RPM-მდე) როდესაც გადაცემის მართვის მოდული (TCM) აღმოაჩენს ძაბვის შეფერხებას, სითხის გადატვირთვას. თუ მანქანის ქვეშ არ არის სითხის გუბე ან წვის სუნი, მანქანის სრულად გამორთვა 60 წამის განმავლობაში ხშირად აღადგენს გარდამავალ სენსორის დეფექტებს; თუ ის რჩება ლიმპ რეჟიმში, იმოძრავეთ ნელა მხარზე საფრთხის შუქებით უახლოეს გასასვლელამდე.
5. ** თუ თქვენი ავტომატური გადამრთველი ჩაჭედილია PARK (P) და არ გადავა DRIVE ან NEUTRAL: გახსენით პატარა მართკუთხა "Shift-Lock Override" სლოტი გადამრთველის გვერდით და დააჭირეთ შიგნით გასაღებით ან ხრახნიანი.** თუ თქვენი სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი გაუმართავს ან თქვენი 12 ვოლტიანი ბატარეა დაიღუპება, ელექტრო Brake-Transmission Shift Interlock (BTSI) სოლენოიდი ვერ მოძრაობს გადამრთველიდან. Park. გახსენით პატარა პლასტმასის საფარი მის გვერდით P-R-N-D კარიბჭე, დააწექით სახლის გასაღები, ბრტყელი ხრახნიანი ან კალამი პირდაპირ ჭრილში, ხოლო ფეხის მუხრუჭი და სადგომი სამუხრუჭე დაჭერით და გადაიტანეთ გადამრთველი Neutral (N) ან Drive (D).
6. ** მხარზე გაჩერების შემდეგ: ყოველთვის დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე ((P)) გადასვლამდე Park (P) და გაატარეთ ევაკუაცია დამცავი მოაჯირის მიღმა.** თუ გატეხილი შიდა გადამცემი ლილვი, წარუმატებელი გაჩერება-მავთულის ამძრავი ან გატეხილი CV ღერძი გამოიწვია თქვენი მოძრაობის დაკარგვა, გადამრთველის ჩასმა P (პარკი) არ ჩაკეტავს ბორბლებს და მანქანა გადაგორდება იმ მომენტში, როცა ფეხს მუხრუჭიდან მოხსნით. მყარად დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე, გამოდით ტრაფიკიდან და დაურეკეთ ადგილობრივებს გადაუდებელი ნომრები (911 შეერთებულ შტატებში და კანადაში, 112 ევროკავშირის მასშტაბით, 999 გაერთიანებულ სამეფოში, 000 ავსტრალიაში) თუ ცოცხალ ზოლში მოხვდება.

flowchart TD
    A["უეცარი გადაცემათა კოლოფი, გადამრთველი ან გადამყვანი გადაუდებელი"] --> B{"რომელი წამყვანი ავარია მოხდა?"}
    B -->|"მექანიკური გადაბმულობის პედლები იატაკზე ეშვება და დაბლა ჩერდება (მანქანა გადაცემაშია ჩარჩენილი)"| C["გადაცემათა გადაცემის ბრუნვის გადატვირთვა: შეეხეთ გაზის პედლს 5% („მცურავი წერტილი“) და რბილად გადაიტანეთ გადამრთველი ნეიტრალში (N); სანაპირო მხარზე"]
    B -->|"ძრავი თავისუფლად ტრიალებს გზატკეცილის სიჩქარეზე ნულოვანი ძრავით (მოცურება/გატეხილი ღვედი ან ლილვი)"| D["შეინახეთ იმპულსი: არ დაამუხრუჭოთ ცოცხალ ზოლში; საფრთხეები ჩართულია; სანაპირო დაუყოვნებლივ მარჯვენა მხარზე; დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე"]
    B -->|"უხეში შერყევა + ძრავის შემოწმება/გაფრთხილება + მანქანა მე-2/3 გადაცემათა კოლოფში ჩარჩენილი ('Limp Mode')"| E["გაიყვანეთ მხარზე; გააჩერეთ 2 წუთი, თუ გადახურდება, ან გამორთეთ 60 წამით TCM-ის გადატვირთვისთვის; შეამოწმეთ მანქანის ქვეშ წითელი/ქარვისფერი სითხის გაჟონვა"]
    B -->|"გადამრთველი ჩაკეტილია PARK-ში (P) ან ელექტრონული გადამრთველი ჩაჭედილი გადაცემათა კოლოფში მკვდარი ბატარეით"| F["ჩართოთ პარკირების მუხრუჭი + ფეხის მუხრუჭი; გახსენით SHIFT-LOCK OVERRIDE სლოტი (ან გაიყვანეთ კონსოლის ქვეშ მყოფი ხელით გამოშვების სამაგრი) ნეიტრალური/დრაივის ასარჩევად"]
    C --> G{"უნდა გადაადგილდეს გაჩერებული მექანიკური მანქანა კვეთაზე/საფრთხის გარეთ?"}
    G -->|"დიახ"| H["გამორთეთ ძრავა, გადააყენეთ 1-ლი გადაცემათა კოლოფი, გადაახვიეთ Clutch-Start გაუქმების გადამრთველი (ან გვერდის ავლით პედლის გადამრთველი) და ჩართეთ სტარტერი, რომ გადააბრუნოთ და იმოძრაოთ პირველზე"]
    G -->|"არა: უკვე უსაფრთხოა მხარზე"| I["შეამოწმეთ საზიარო სამუხრუჭე/სამაგრი სითხის რეზერვუარი კაპოტის ქვეშ; გამოძახების ბუქსირებადი მანქანა"]

წამყვანი და გადამრთველის უკმარისობის დიაგნოსტიკა და გადარჩენის მატრიცა¶

გამოიყენეთ ეს შედარების მატრიცა ზუსტი მექანიკური ან ელექტრონული უკმარისობის დასადგენად და გადაუდებელი აღდგენის სწორი პროცედურის შესასრულებლად.

ფაზა 1: ღრმა ჩაძირვა: როგორ მართოთ და გააჩეროთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, როდესაც კლაჩი მთლიანად ფუნქციონირებს¶

როდესაც ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ხაზი იფეთქება ან გადაბმულობის გამოშვების საკისარი (გადასატანი საკისარი) იშლება მაგისტრალზე, გადაბმულობის ფირფიტები მუდმივად მიბმული რჩება მძიმე დიაფრაგმის ზამბარით. თუ მანქანას სიჩქარით დატოვებთ და წითელ შუქნიშანზე ან საცობზე გააჩერებთ, საბურავები აიძულებენ ძრავას გაჩერებაზე გაჩერდეს, ხოლო ძალადობრივად იკეცება.

ნაბიჯი 1: როგორ ამოიღოთ გადამრთველი მექანიზმიდან Neutral Clutch-ის გარეშე¶

არასოდეს დაარტყით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს, როცა ფეხი აჭერს გაზს ან როცა მანქანა ნელდება ძრავის დამუხრუჭებისას. ამის ნაცვლად, გამოიყენეთ "ბრუნვის გადმოტვირთვა": 1. მარჯვენა ხელის ხელი (ან მარცხენა ხელი მარჯვენასაჭიან ქვეყნებში) მსუბუქად დაასვენეთ გადაცემათა კოლოფის სახელურს, ნაზი 2 კილოგრამიანი (5 ფუნტი) წნევით ცენტრისკენ Neutral (N) კარიბჭე. 2. მარჯვენა ფეხით ამაჩქარებლის პედალზე, გააბრტყელეთ გაზის პედლები ოდნავ ზევით და ქვემოთ 5 პროცენტით. 3. ზუსტად მილიწამში, როდესაც ძრავა გადის "ნულოვანი ბრუნვის მობრუნების წერტილში" (სადაც ძრავა არც ბორბლებს უბიძგებს წინ და არც უკან ათრევს), ხახუნი გადაცემათა კოლოფში ძაღლის კბილებზე ნულამდე ეცემა და ** გადამრთველი შეუფერხებლად გამოდის სიჩქარიდან. Neutral (N)**. 4. ერთხელაც Neutral, თქვენი ძრავა გათიშულია ბორბლებიდან: შეგიძლიათ დადგომა, ნორმალურად დამუხრუჭოთ ფეხის მუხრუჭით და გააჩეროთ მხარზე ძრავის გაჩერების გარეშე.

ნაბიჯი 2: როგორ მივიღოთ გაჩერებული მექანიკური მექანიკური მანქანა (გადაკვეთის ან რკინიგზის გადასასვლელის გასასუფთავებლად)¶

თუ შუქნიშანთან, სახიფათო შემოხვევის ზოლში ან ხიდზე მხრის გარეშე გაჩერებისას ჩერდებით, ** გადამრთველს ვერ დააჭერთ 1st Gear სანამ ძრავა მუშაობს**: დაწნული შეყვანის ლილვი უბრალოდ იკეცება სტაციონარული 1-ლი გადაცემის სინქრონულ რგოლთან.

გამოიყენეთ ეს 4-საფეხურიანი დამწყებ-ძრავის გაშვების პროტოკოლი: 1. ** სრულად გამორთეთ ძრავა** ფეხის მუხრუჭის დაჭერისას. 2. ** ძრავის გაჩერების შემთხვევაში, გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მტკიცედ 1st Gear** (თუ გადაცემათა კოლოფი თავდაყირა დგას და ბოლომდე არ სრიალებს პირველ ადგილზე, გაათავისუფლეთ ფეხის მუხრუჭი 1 სანტიმეტრით ისე, რომ მანქანა შემოტრიალდეს ინჩის მცირე ნაწილით და გადამრთველი სუფთად დააწკაპუნოს 1st Gear). 3. ** გვერდის ავლით ან ჩართეთ Clutch-Starter Interlock:** - ** მანქანებზე გადაბმულობის ჩამკეტის გარეშე (ბევრი ევროპული/ავსტრალიური სახელმძღვანელო და ძველი მანქანები), ან თუ გადაჭიმვის პედლები ფიზიკურად მიდის იატაკის დაფაზე (გატეხილი ჰიდრავლიკური ლუქი/კაბელი):** მიაწექით მკვდარი გადაჭიმვის პედლს ხალიჩისკენ, რათა ის დააწკაპუნოს ელექტრო დამწყებ გადამრთველზე პედალის სამაგრის ქვედა ნაწილში. - 4x4 პიკაპ მანქანებზე და გამავლობის SUV-ებზე (მაგ. Toyota Tacoma, FJ Cruiser, Jeep Wrangler): დააჭირეთ ქარხნულ დაფაზე CLUTCH START CANCEL ღილაკი, რომელიც განზრახ გამორთავს გადაჭიმვის პედლის გადამრთველს, რათა სატვირთო მანქანა დაიძრას სიჩქარით ციცაბო ბილიკებზე. 4. ** მოხსენით ფეხი მუხრუჭიდან და გადაატრიალეთ გასაღები START (ან გეჭიროთ დაწყება ღილაკს):** - მაღალი ბრუნვის ელექტრული დამწყებ ძრავა ძრავს აანთებს ** და მთელ მანქანას წინ აბრუნებს ერთდროულად 5 კმ/სთ სიჩქარით**. - 2 წამში ძრავა აანთებს და მანქანა შეუფერხებლად დაიძვრება გზაზე 1st Gear 10-დან 25 კმ/სთ-მდე (6-დან 15 მილი/სთ-მდე), სანამ არ მიაღწევთ უსაფრთხო ავტოსადგომს, სადაც შეგიძლიათ დააჭიროთ დროსელს, რათა ის ისევ დაბრუნდეთ Neutral და გამორთეთ ანთება.

ნაბიჯი 3: როგორ მოვახდინოთ "Rev-Match" ცვლის აწევა და დაწევა გადაბმულობის გარეშე (გადაუდებელი გზატკეცილის დაძაბვა)¶

თუ დახმარებისგან რამდენიმე კილომეტრით ხართ დაშორებული ღია გზაზე და უკვე შემოხვალთ 1st Gearგამოცდილ მძღოლს შეუძლია გადაინაცვლოს 1st რომ 2nd რომ 3rd გადაჭიმვის პედალზე შეხების გარეშე ძრავის RPM-ის ბორბლის სიჩქარის შესაბამისობით (Clutchless Rev-Matching / Floating Gears):

• როგორ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფის გარეშე (მაგალითად, 1-ლი გადაცემათა მე-2 გადაცემათა შორის): აჩქარეთ 1-ლი გადაცემათა კოლოფი დაახლოებით 3000 ბრ/წთ-მდე, შემდეგ გაათავისუფლეთ გაზის პედლები, ხოლო გადამრთველზე ნაზი უკან ზეწოლისას ისე, რომ მყისიერად აწევთ გაზს, გადამრთველი სუფთად ჩავარდება.Neutral**. აიღეთ ფეხი მთლიანად გაზიდან 1 სრული წამის განმავლობაში, რათა ძრავის RPM შემცირდეს დაახლოებით 1000 RPM-ით (1800-დან 2000 RPM-მდე, რაც შეესაბამება მე-2 სიჩქარის ლილვის უფრო ნელ სიჩქარეს). გაატარეთ ნაზი, ორი თითით ზეწოლა მე-2 სიჩქარის კარიბჭის შესასვლელთან: როგორც კი ჩამოვარდნილი ტაქომეტრის ნემსი გადის ზუსტად შესატყვისი RPM-ში, სინქრონიზებული რგოლი იხსნება და გადამრთველი შეუფერხებლად იწოვება მე-2 გადაცემაში დაფქვის გარეშე.
• როგორ ჩამოვწიოთ გადაცემათა კოლოფის გარეშე (მაგალითად, მე-3 გადაცემათა მე-2 გადაცემათა შორის): შეეხეთ დროსელს, რომ გადამრთველი მე-3 სიჩქარიდან გადაიყვანოთ Neutral. ნეიტრალურ რეჟიმში „აბრტყელეთ“ (დააჭენეთ) გაზის პედლები ზევით ძრავის RPM-ით დაახლოებით 1000 RPM-ით (3000 RPM-მდე*) გაზრდის მიზნით, რათა შეესაბამებოდეს ქვედა სიჩქარის ლილვის უფრო სწრაფ სიჩქარეს და ნაზად გადაიტანეთ ბერკეტი მე-2 სიჩქარისკენ, რადგან RPM პიკს აღწევს.

ფაზა 2: ღრმა ჩაძირვა: ავტომატური, ორმაგი გადაჭიმვის (DCT) და CVT ტრანსმისიის გაუმართაობა გზატკეცილის სიჩქარეზე¶

1. რატომ არასოდეს უნდა გადახვიდეთ Park (P) ან Reverse (R) გადაადგილებისას¶

თუ თქვენი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უეცრად ჩავარდება ნეიტრალზე მაგისტრალზე ან ჩაეჭედება მაღალ გადაცემას, არასოდეს გადააგდოთ გადაცემათა კოლოფი Neutral შევიდა Reverse (R) ან Park (P) სანამ მანქანა ჯერ კიდევ ტრიალებს: - ** რა Park (P) რეალურად არის თქვენს გადაცემაში:** შერჩევა Park არ იყენებს ხახუნის მუხრუჭს. ის ცერის ზომის ფოლადის თითს, რომელსაც პარკინგის პაულს ეძახიან, ჩააგდებს გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვზე შედუღებულ ფოლადის ჩაჭრილ ბორბალში. მექანიკური გადამრთველის ჩასმა Park 8 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით (5 mph) იწვევს ფოლადის თაიგულის ხმამაღლა გადმოხტომას მბრუნავი მექანიზმის კბილებს (ratchet-ratchet-ratchet) და შეუძლია საყელოს ქინძისთავის მოკვეთა ან ალუმინის გადაცემის კოლოფის გატეხვა, რის შედეგადაც მანქანა არ რჩება Park ჩაკეტე, როცა საბოლოოდ გაჩერდები.

2. რა უნდა გააკეთოთ, როდესაც თქვენი მანქანა გადადის "გადაცემათა კოლოფი-სახლის რეჟიმში"¶

თანამედროვე ელექტრონულად კონტროლირებადი ტრანსმისიები (6-, 8- და 10-სიჩქარიანი ავტომატიკა, ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია და CVT) აკონტროლებს ათობით ჰიდრავლიკური წნევის გადამრთველს, სითხის ტემპერატურის თერმისტორებს და შემავალი/გამომავალი ლილვის სიჩქარის სენსორებს. როდესაც კომპიუტერი აღმოაჩენს ხარვეზს, რამაც შეიძლება დაწვას გადაბმულობის პაკეტები, ის ააქტიურებს Limp-Home Mode: - როგორ იქცევა Limp Mode: კომპიუტერი წყვეტს ჰიდრავლიკურ სოლენოიდის ენერგიას, გადაცემის სარქვლის კორპუსის ნაგულისხმევად გადაცემას ერთ მექანიკურ მექანიზმზე, თითქმის ყოველთვის მე-3 სიჩქარის (ან მე-2 სიჩქარის). * იმის გამო, რომ თქვენ იწყებთ მკვდარი გაჩერებიდან მე-3 სიჩქარით, მანქანა იგრძნობს თავს უკიდურესად დუნე და ნელი შუქნიშანთან მოშორებისას (როგორც ველოსიპედის მაღალ სიჩქარეზე გაშვება). * იმის გამო, რომ ის არ გადადის მე-5, მე-6 ან მე-8 გადაცემათა გადაცემაში, 70 კმ/სთ სიჩქარით (45 mph) ძრავა იღრინდება 3500-დან 4000 RPM-ზე. - ** 3-საფეხურიანი გზისპირა გადატვირთვა და თერმული შემოწმება:** 1. ** უსაფრთხოდ გაიწიეთ მხარზე ან ავტოსადგომზე.** 2. ** შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფი გადახურდა თუ არა (AT OIL TEMP / TRANS HOT გაფრთხილება):** თუ ადიხართ მთის უღელტეხილზე, ატარებთ მისაბმელს ან ცოცავთ ზაფხულის ტრაფიკში, ** დაუყოვნებლივ არ გამორთოთ ძრავა**; დატოვე ძრავა უმოქმედოდ Park (P) ან Neutral (N) 3-დან 5 წუთის განმავლობაში, როდესაც AC გამორთულია. უმეტეს სატრანსპორტო საშუალებებში გადამცემი სითხის ტუმბო ახორციელებს ცხელ სითხეს რადიატორის გამაგრილებლის მეშვეობით მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა უმოქმედოა; 140°C (285°F) გადაცემის გამორთვა იჭერს სითბოს ბრუნვის გადამყვანში. 3. ** თუ გადაცემათა კოლოფი არ არის გადახურებული (ელექტრონული / სენსორის ლიმპ რეჟიმი):** გადაიტანეთ Park, ჩართოთ სადგომი სამუხრუჭე, ** მთლიანად გამორთეთ ანთება, გახსენით მძღოლის კარი (CAN-bus კომპიუტერის დასაძინებლად), დაელოდეთ 60 სრული წამი** და გადატვირთეთ ძრავა. თუ შეცდომა იყო ძაბვის გარდამავალი მწვერვალი ან სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა, ტრანსმისია ნორმალურად გადაინაცვლებს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ სარემონტო მაღაზიაში.

ფაზა 3: როგორ გავათავისუფლოთ ჩარჩენილი გადამრთველი (საიდან Park რომ Neutral) მექანიკური vs. ელექტრონული გადამრთველებზე¶

თუ თქვენი მანქანა ჩერდება ცოცხალ სატრანსპორტო ზოლში, კვდება თქვენს სავალი გზაზე და ბლოკავს ბუქსირთან მისასვლელს, ან განიცდის მუხრუჭის შუქის ჩამრთველს, თქვენ უნდა ჩართოთ ტრანსმისია Neutral (N) ამგვარად, მანქანა შეიძლება გამოძვრეს სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობიდან ან ბრტყელ ბუქსირზე გადაკიდება ჩაკეტილი წამყვანი საბურავების გადმოწევის გარეშე.

ტიპი 1: სტანდარტული კონსოლი ან სვეტის გადამრთველი Shift-Lock Override სლოტით¶

1. მტკიცედ დააბიჯეთ ფეხის მუხრუჭზე და დააყენეთ სადგომი მუხრუჭი ისე, რომ მანქანამ ვერ გადააგდოს ვინმეზე.
2. შეხედეთ 2-დან 5 სანტიმეტრამდე (1-დან 2 ინჩამდე) გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ბაზაზე ცენტრალურ კონსოლზე (ან საჭის სვეტის ქვედა მხარეს სვეტის გადამრთველებისთვის) პატარა მართკუთხა პლასტმასის შტეფსისთვის (ზოგჯერ ეტიკეტირებულია). SHIFT LOCK ან ცარიელი).
3. მოიხსენით პატარა პლასტმასის თავსახური თქვენი ფიზიკური მეტალის გასაღების წვერით (დამალულია თქვენი უკაბელო გასაღებების შიგნით: დააჭირეთ გასაღებების უკანა მხარეს არსებულ პატარა სამაგრს, რომ გამოაცალოთ სასწრაფო ლითონის დანა) ან ჯიბის დანა/კალამი.
4. ჩასვით ლითონის გასაღების პირი ან ხრახნიანი პირდაპირ 3 სანტიმეტრით (1,2 ინჩი) ხვრელში, სანამ არ იგრძნობთ, რომ ზამბარით დატვირთული პლასტმასის ბერკეტი ჩაეჭიმება შიგნით და ** სანამ გასაღები გეჭიროთ, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. Park (P) შევიდა Neutral (N)**.
5. (შენიშვნა "Hill Torque Bind"): თუ ციცაბო ბორცვზე გააჩერეთ და მანქანა ჩადეთ Park *სადგომის მუხრუჭის დაყენებამდე, მანქანის მთელი 1,800 კილოგრამი წონა ეყრდნობა ლითონის პარკირების ბალიშს, ისე მჭიდროდ ეკვრის მას, რომ გადამრთველი თავს იკავებდა, თუნდაც ღილაკზე დაჭერისას. სთხოვეთ ორ ადამიანს შეატრიალოთ/დააძროთ ბამპერი ოდნავ აღმართზე, სანამ თქვენ მტკიცედ დააჭერთ გადამრთველს და პალი თავისუფლდება ხმამაღალი კუნჭით.

ტიპი 2: თანამედროვე "Shift-by-Wire" ელექტრონული გადამრთველები (მბრუნავი ციფერბლატები, ღილაკები და დაბრუნების ცენტრში ჯოისტიკები)¶

გასული ათწლეულის განმავლობაში აშენებულ მანქანებზე ** მბრუნავი ცვლადის ციფერბლატით** (Ram, Ford, Jaguar/Land Rover, Chrysler), ღილაკიანი გადამრთველები (Honda, Acura, Hyundai, Lincoln) ან ელექტრონული ჯოისტიკები (BMW, Prius , Audiical, Mercedese-ზე არ არის დამაკავშირებელი თქვენი ხელით). გადაცემათა კოლოფი: ციფერბლატის მობრუნება მკვდარი 12 ვოლტიანი ბატარეით არაფერს აკეთებს და ბევრი ელექტრონული მანქანა ავტომატურად აჯახებს თავს. Park როგორც კი გააღებთ მძღოლის კარს ან გამორთავთ ძრავას.

როგორ მივიღოთ ელექტრონული Shift-by-Wire მანქანა Neutral გადაუდებელ სიტუაციაში : 1. ** თუ 12 ვ ბატარეას ჯერ კიდევ აქვს სიმძლავრე ("მანქანის რეცხვის / ბუქსირების ნეიტრალური რეჟიმი"):** - მუხრუჭზე ფეხით, ჩართეთ ანთება ON / ACCESSORY, გადაინაცვლა Neutral (N), და გადახედეთ ინსტრუმენტთა კლასტერის შეტყობინებას: ელექტრონული გადამრთველების უმეტესობა თქვენგან მოითხოვს ** დაჭერას N დააჭირეთ ღილაკს 3 წამის განმავლობაში , დააჭირეთ OK / "Stay in Neutral for 15 Minutes" მოითხოვეთ სენსორულ ეკრანზე, ან გამორთეთ ძრავა გადამრთველის ჩართვისას N ასე რომ, კომპიუტერი ავტომატურად არ გადადის Park როცა კარს გააღებ. 2. ** თუ 12 ვ ბატარეა მთლიანად დაცლილია (დამალული მექანიკური გამოშვების კავშირი): - ** ვარიანტი A (ყველაზე სწრაფი): შეაერთეთ 12V Jump-Starter Pack ან Jumper Cables** ქუდის ქვეშ მყოფი გადახტომის ბოძებთან; 12 ვოლტიანი სიმძლავრის სალონში დაბრუნების მომენტში, ელექტრონული გადამრთველი გადაინაცვლებს Neutral ჩვეულებრივად. - ** ვარიანტი B (ხელით გადაუდებელი პარკის გამოშვების შეკვრა / ხრახნი): ** შეხედეთ ორ ადგილას, მარკის მიხედვით: * Ram / Jeep / Dodge / Ford / Land Rover (ZF 8-სიჩქარიანი): გახსენით პატარა მართკუთხა წვდომა პანელი ** დაფის მარცხენა მუხლის სამაგრზე (საჭის სვეტის მარცხნივ) ან რეზინის ჭიქის საფენის ქვეშ ცენტრალურ კონსოლში**, ასწიეთ **ნარინჯისფერი ან წითელი ხელახალი ქსოვილი (*" და დააწკაპუნეთ მის მეტალის ბერკეტზე ჩაკეტილ მდგომარეობაში, რომელიც ატარებს ფიზიკურ ბოუდენის კაბელს, რომელიც ატარებს ტრანსმისიას Neutral. * Honda / Acura / BMW / Mercedes (ქუდაქვეშა ან მანქანის ქვედა ხელსაწყო): მოითხოვს ქანჩის დადებას ხელით პარკირების ბერკეტზე გადაცემის კორპუსის თავზე კაპოტის ქვეშ (საჰაერო კოლოფის ქვეშ) ან სატვირთო მანქანის ბორბლების თოჯინების ("Skates") გამოყენება ჩაკეტილი წამყვანი ბორბლების ქვეშ.

ხშირად დასმული კითხვები¶

წყაროები შემოწმდა¶

• ** ეროვნული გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაცია (NHTSA) (აშშ):** *საავტომობილო ავტომობილების უსაფრთხოების ფედერალური სტანდარტი (FMVSS) No. 102 (გადაცემათა კოლოფის გადაცემის ბერკეტის თანმიმდევრობა, სტარტერის დაბლოკვა და ტრანსმისიის დამუხრუჭების ეფექტი) და Electronic Shift-by-Wire Investigations Rollaway Safety.
• საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება (SAE International): გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მოდული (TCM) უსაფრთხო ("Limp-Home") ჰიდრავლიკური ნაგულისხმევი არქიტექტურა, სამუხრუჭე-გადაცემათა კოლოფის გადაცემის ჩამკეტი (BTSI) დიზაინი და საზიარო სამუხრუჭე/სამაგრი ცილინდრის რეზერვუარის სტანდარტები.
• ** ამერიკის საავტომობილო ასოციაცია (AAA) და სამეფო საავტომობილო კლუბი (RAC) (აშშ / კანადა / გაერთიანებული სამეფო):** მძღოლის გადაუდებელი პროცედურები გადაბმულობის ჰიდრავლიკური გაუმართაობისთვის, გადაჭიმვის გარეშე გადაცემის გამორთვაზე და გადამრთველის დაბლოკვის უგულებელყოფაზე.

დაკავშირებული გიდები¶

• სამუხრუჭე უკმარისობა მართვის დროს: გადაუდებელი შენელებისა და გაჩერების პროცედურები
• ჩაჭედილი ამაჩქარებელი და გაქცეული მანქანა
• რკინიგზის ლიანდაგზე გაჩერებული მანქანა: გადაუდებელი შეტყობინების ნიშანი (ENS) და გაქცევა
• ბორბლების ჩამორთმევა, გატეხილი ბურთიანი სახსარი, ან ჰალსტუხის უკმარისობა მართვის დროს
• გადაუდებელი გზისპირა შეკეთება და პრობლემების მოგვარება
• საგანგებო ნომრები ქვეყნების მიხედვით