ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಸ್ಟಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್, ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ನಷ್ಟ¶

ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್-ಆಯ್ಕೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ (ಸ್ಲೇವ್/ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ CVT ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ "ಲಿಂಪ್-ಹೋಮ್ ಮೋಡ್" / ಹಠಾತ್ ಫೋರ್‌ವರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್‌ಸ್ ಆಫ್ ಹೈವೇ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಶಿಫ್ಟ್-ಲಾಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸೀಜರ್ (ಶಿಫ್ಟರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ Park ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು Drive ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ)**, ಲೈವ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ರೀವೇ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಛೇದಕಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರು. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಎರಡು ಗುಪ್ತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತವೆ: ಮೊದಲನೆಯದು, ಬಹುತೇಕ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ-ಪ್ರಸರಣ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನಿಖರವಾದ ಅದೇ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲೇವ್‌ನ ರೆಡ್ ಲೈಂಡರ್ ಸ್ಲೇವ್ BRAKE ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ರೋಟರಿ-ಡಯಲ್ ಮತು ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ("ಶಿಫ್ಟ್-ಬೈ-ವೈರ್") ಒಳಗೆ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ Neutral ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಗುಪ್ತ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಓವರ್‌ರೈಡ್ ಟೆಥರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದ ಹೊರತು ಸತ್ತ ಕಾರನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಲು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಾಪ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು Neutral ಗೇರ್-ಟೂತ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ, ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ, ತಪ್ಪು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಗುಪ್ತವಾದ Shift-Lock ಓವರ್‌ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಲೈವ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗಲೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ¶

1. ** ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಜೀರೋ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಿಲರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಡ್ರೈವ್‌ನ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ): ಲೈವ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಡಿ; ಪ್ರತಿ ಬಿಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಆವೇಗವನ್ನು ಬಲ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿ.** ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, CVT ಸ್ಟೀಲ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ** ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಗಂಟೆಗೆ 62 ಮೈಲುಗಳು)** ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನೀವು ** ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ , ಭುಜ. ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಫ್ಲಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ** ನೀವು ಬಿಳಿ ಮಂಜು ರೇಖೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಲ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೊರಗುಳಿಯಿರಿ.
2. ** ನಿಮ್ಮ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ (ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ): ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ Neutral (N); ನ್ಯೂಟ್ರಲ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.** ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲೇವ್/ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ (ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್), ಪ್ರಸರಣದೊಳಗಿನ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಡ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ (ಕಾರಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗದ ನಿಖರವಾದ ಸ್ವೀಟ್ ಸ್ಪಾಟ್) ಶಿಫ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ Neutral ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ.
3. ** ಡೆಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಪಾಯದಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕು: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ 1st Gear, ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಲುರ್ಚ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ (ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ) ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ** ಆಫ್ ** ಮಾಡಿ, ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ** ಗೆ ಸರಿಸಿ1st Gear** ಇಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ: ಕಾರು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
4. **ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು "ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್" (2ನೇ ಅಥವಾ 3ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 50 ಕಿಮೀ/ಎಚ್ / 30 ಎಮ್‌ಪಿಎಚ್): ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಿರಿ, 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಚ್‌ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ. CVT ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು ಫೇಲ್-ಸೇಫ್ / ಲಿಂಪ್-ಹೋಮ್ ಮೋಡ್ (ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 2ನೇ ಅಥವಾ 3ನೇ ಗೇರ್‌ನಂತಹ ಸಿಂಗಲ್ ಮಿಡಲ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು RPM ಅನ್ನು 2,500 ರಿಂದ 3,000 RPM ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (TCM) ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದೋಷ, ಅಥವಾ ದ್ರವದ ಮೇಲಿನ ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಯಾವುದೇ ದ್ರವದ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ಸುಡುವ ವಾಸನೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸ್ಥಿರ ಸಂವೇದಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಹತ್ತಿರದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಷರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.
5. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ PARK (P) ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ DRIVE ಅಥವಾ NEUTRAL: ಶಿಫ್ಟರ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಆಯತಾಕಾರದ "Shift-Lock Override" ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಾಪ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕೀ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್-ಲೈಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸತ್ತರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ (BTSI) ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ Park. ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ P-R-N-D ಗೇಟ್, ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಮನೆಯ ಕೀ, ಫ್ಲಾಟ್‌ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಪೆನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ Neutral (N) ಅಥವಾ Drive (D)
6. ** ಒಮ್ಮೆ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ: ಯಾವಾಗಲೂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ((P)) ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು Park (P) ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್‌ರೈಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ.** ಮುರಿದ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್, ವಿಫಲವಾದ ಪಾರ್ಕ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗಿರುವ CV ಆಕ್ಸಲ್ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ P (ಪಾರ್ಕ್) ** ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ**, ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ, ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 911, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನಾದ್ಯಂತ 112, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ 999, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 000) ಲೈವ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರೆ.

flowchart TD
    A["ಹಠಾತ್ ಪ್ರಸರಣ, ಶಿಫ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ"] --> B{"ಯಾವ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ?"}
    B -->|"ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಫ್ಲೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ (ಕಾರು ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ)"| C["ಗೇರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ: ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ (N) ಗೆ ಎಳೆಯುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ 5% ('ಫ್ಲೋಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್') ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ; ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಭುಜಕ್ಕೆ"]
    B -->|"ZERO ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ (ಸ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ / ಬ್ರೋಕನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್) ಜೊತೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ರಿವ್ಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ"| D["ಗತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿ: ಲೈವ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ; ಅಪಾಯಗಳು ಆನ್; ಕರಾವಳಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಲ ಭುಜದ ಮೇಲೆ; ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ"]
    B -->|"ತೀವ್ರ ಜೊಲ್ಟ್ + ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್/ಎಟಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ + ಕಾರು 2ನೇ/3ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ('ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್')"| E["ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಿರಿ; ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ 2 ನಿಮಿಷ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ TCM ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ; ಕೆಂಪು/ಅಂಬರ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ"]
    B -->|"ಪಾರ್ಕ್ (ಪಿ) ನಲ್ಲಿ ಶಿಫ್ಟರ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸತ್ತಿರುವ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ"| F["ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ + ಫೂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ; ನ್ಯೂಟ್ರಲ್/ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು SHIFT-LOCK OVERRIDE ಸ್ಲಾಟ್ ತೆರೆಯಿರಿ (ಅಥವಾ ಅಂಡರ್-ಕನ್ಸೋಲ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ರಿಲೀಸ್ ಟೆಥರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ)"]
    C --> G{"ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕಾರನ್ನು ಛೇದಕ/ಅಪಾಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸರಿಸಬೇಕೆ?"}
    G -->|"ಹೌದು"| H["ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, 1 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಕ್ಲಚ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ರದ್ದು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ (ಅಥವಾ ಬೈಪಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ವಿಚ್), ಮತ್ತು 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ"]
    G -->|"ಇಲ್ಲ: ಈಗಾಗಲೇ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ"| I["ಹಂಚಿದ ಬ್ರೇಕ್/ಕ್ಲಚ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ರಿಸರ್ವಾಯರ್ ಅನ್ನು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ"]

ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಸರ್ವೈವಲ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್¶

ನಿಖರವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ತುರ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಈ ಹೋಲಿಕೆ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಹಂತ 1: ಡೀಪ್ ಡೈವ್: ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮ್ಯಾನುಯಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ¶

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಲೈನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ (ಥ್ರೋ-ಔಟ್ ಬೇರಿಂಗ್) ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಭಾರವಾದ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 1: ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಾಪ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ Neutral ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲದೆ¶

ನಿಮ್ಮ ಕಾಲು ಗ್ಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯಬೇಡಿ. ಬದಲಾಗಿ, "ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್" ಬಳಸಿ: 1. ನಿಮ್ಮ ಬಲಗೈಯ ಅಂಗೈಯನ್ನು (ಅಥವಾ ಬಲಗೈ-ಡ್ರೈವ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ) ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಲಘುವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿ, ಸೌಮ್ಯವಾದ 2-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ (5-ಪೌಂಡ್) ಒತ್ತಡವನ್ನು ** ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿ Neutral (N) ಗೇಟ್. 2. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದದಿಂದ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ. 3. "ಶೂನ್ಯ-ಟಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿಖರವಾದ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ (ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ), ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಳಗಿನ ನಾಯಿ-ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ** ಶಿಫ್ಟರ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಸರಾಗವಾಗಿ ಪಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. Neutral (N). 4. ಒಮ್ಮೆ ಒಳಗೆ Neutral, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ: ನೀವು ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳದೆ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ಹಂತ 2: ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ (ಛೇದಕ ಅಥವಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು)¶

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ತಿರುವು ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭುಜವಿಲ್ಲದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲಚ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನೀವು ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ 1st Gear ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ: ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾಯಿ 1 ನೇ-ಗೇರ್ ಸಿಂಕ್ರೊ ರಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಸರಳವಾಗಿ ಗ್ರೈಂಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಈ 4-ಹಂತದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಮೋಟಾರ್ ಲಾಂಚ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಬಳಸಿ: 1. ಫುಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ** ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿ**. 2. ** ಇಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಸರಿಸಿ 1st Gear** (ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ತಲೆಯಿಂದ ತಲೆಗೆ ಬಟ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, 1 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಫುಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಉರುಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟರ್ ಕ್ಲೀನ್ ಆಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ 1st Gear) 3. ಕ್ಲಚ್-ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ: - ಕ್ಲಚ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್/ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು), ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಇನ್ನೂ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಫ್ಲೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಮುರಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೀಲ್/ಕೇಬಲ್): ಡೆಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಬಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. - 4x4 ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ SUV ಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ., ಟೊಯೋಟಾ ಟಕೋಮಾ, FJ ಕ್ರೂಸರ್, ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್): ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಒತ್ತಿ CLUTCH START CANCEL ಬಟನ್, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿದಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. 4. ** ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ START (ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿಯಿರಿ):** - ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ** ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಾರನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 5 km/h (3 mph) ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ರೋಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ**. - 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ 1st Gear ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ 10 ರಿಂದ 25 km/h (6 to 15 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು Neutral ಮತ್ತು ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

ಹಂತ 3: ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು "ರೆವ್-ಮ್ಯಾಚ್" ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ (ತುರ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಲಿಂಪ್)¶

ನೀವು ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದರೆ 1st Gear, ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು 1st ಗೆ 2nd ಗೆ 3rd ಚಕ್ರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ RPM ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸದೆ (ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ರೆವ್-ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ / ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳು):

• ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೇಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 ನೇ ಗೇರ್‌ನಿಂದ 2 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ): 1 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 3,000 RPM ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಶಿಫ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಗ್ಯಾಸ್ * ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದುNeutral**. 1 ಪೂರ್ಣ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ RPM ಸರಿಸುಮಾರು 1,000 RPM ರಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ (1,800 ರಿಂದ 2,000 RPM ವರೆಗೆ, 2 ನೇ ಗೇರ್‌ನ ನಿಧಾನವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ). 2 ನೇ-ಗೇರ್ ಗೇಟ್‌ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮೃದುವಾದ, ಎರಡು-ಬೆರಳಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ: ಬೀಳುವ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿಯು ನಿಖರವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ RPM ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದಂತೆ, ಸಿಂಕ್ರೊ ರಿಂಗ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟರ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ 2 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲದೆ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 3 ನೇ ಗೇರ್‌ನಿಂದ 2 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ): 3 ನೇ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಾಪ್ ಮಾಡಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ Neutral. ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವಾಗ, ಕೆಳ ಗೇರ್‌ನ ವೇಗವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ RPM ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 1,000 RPM (**3,000 RPM ವರೆಗೆ **) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ **"ಬ್ಲಿಪ್" (ಇರಿಯಿರಿ) ಮತ್ತು RPM ಶಿಖರಗಳಂತೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು 2 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ.

ಹಂತ 2: ಡೀಪ್ ಡೈವ್: ಹೈವೇ ಸ್ಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ (DCT), ಮತ್ತು CVT ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು¶

1. ನೀವು ಏಕೆ ಬದಲಾಗಬಾರದು Park (P) ಅಥವಾ Reverse (R) ಚಲಿಸುವಾಗ¶

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್‌ಗೆ ಜಾರಿದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ** ಎಂದಿಗೂ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ತಳ್ಳಬೇಡಿ Neutral ಒಳಗೆ Reverse (R) ಅಥವಾ Park (P) ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಉರುಳುತ್ತಿರುವಾಗ**: - ** ಏನು Park (P) ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸರಣದ ಒಳಗೆ:** ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ Park ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪಾವ್ಲ್ ಎಂಬ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಗಾತ್ರದ ಉಕ್ಕಿನ ಬೆರಳನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಾಚ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ತಳ್ಳುವುದು Park 8 km/h (5 mph) ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪಾದವು ತಿರುಗುವ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ (ರಾಟ್ಚೆಟ್-ರಾಟ್ಚೆಟ್-ರಾಟ್ಚೆಟ್) ಜೋರಾಗಿ ಪುಟಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೌಲ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಬಹುದು, ಕಾರನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು Park ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.

2. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಿಂಪ್-ಹೋಮ್ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು¶

ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು (6-, 8-, ಮತ್ತು 10-ವೇಗದ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು CVT ಗಳು) ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ದ್ರವ ತಾಪಮಾನ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್/ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಲಿಂಪ್-ಹೋಮ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ: - ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ: ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಾಲ್ವ್ ದೇಹವನ್ನು ಒಂದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ಗೆ ಡಿಫಾಲ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ 3 ನೇ ಗೇರ್ (ಅಥವಾ 2 ನೇ ಗೇರ್). * ನೀವು 3 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ** ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯುವಾಗ ಕಾರು ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ** (ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಂತೆ). * ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 5ನೇ, 6ನೇ, ಅಥವಾ 8ನೇ ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, 70 km/h (45 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ 3,500 ರಿಂದ 4,000 RPM ವರೆಗೆ ಘರ್ಜಿಸುತ್ತದೆ. - 3-ಹಂತದ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಚೆಕ್: 1. ** ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ.** 2. ** ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (AT OIL TEMP / TRANS HOT ಎಚ್ಚರಿಕೆ):** ನೀವು ಪರ್ವತದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆವಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಡಿ; ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಿಡಿ Park (P) ಅಥವಾ Neutral (N) 3 ರಿಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ AC ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವ ಪಂಪ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿ ದ್ರವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; 140°C (285°F) ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಒಳಗಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಬಲೆಗಳು. 3. ** ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ / ಸಂವೇದಕ ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್):** ಬದಲಾಯಿಸಿ Park, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿ, ** ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿರಿ (CAN-ಬಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ನಿದ್ರಿಸಲು), 60 ಪೂರ್ಣ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ**, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ದೋಷವು ಅಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೀಡ್-ಸೆನ್ಸರ್ ಗ್ಲಿಚ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಿಸಬಹುದು.

ಹಂತ 3: ಸ್ಟಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು (ಇಂದ Park ಗೆ Neutral) ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಸ್¶

ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಲೈವ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತರೆ, ಟೌ-ಟ್ರಕ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರೆ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ಬ್ರೇಕ್-ಲೈಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ** ಗೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕುNeutral (N)** ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಡ್ರೈವ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯದೆಯೇ ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟವ್ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಗೆಲ್ಲಬಹುದು.

ಪ್ರಕಾರ 1: ಶಿಫ್ಟ್-ಲಾಕ್ ಓವರ್‌ರೈಡ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್ ಶಿಫ್ಟರ್¶

1. ಫುಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ದೃಢವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಯಾರ ಮೇಲೂ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ.
2. 2 ರಿಂದ 5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳ (1 ರಿಂದ 2 ಇಂಚುಗಳು) ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಬೇಸ್‌ನ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಶ್ರೌಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಒಂದು ಸಣ್ಣ ** ಆಯತಾಕಾರದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್** (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ನೋಡಿ SHIFT LOCK ಅಥವಾ ಖಾಲಿ).
3. ನಿಮ್ಮ ಭೌತಿಕ ಲೋಹದ ಕೀಲಿ (ನಿಮ್ಮ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಕೀ ಫೋಬ್‌ನೊಳಗೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ತುರ್ತು ಲೋಹದ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಕೀ ಫೋಬ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಾಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ) ಅಥವಾ ಪಾಕೆಟ್‌ನೈಫ್/ಪೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೈ ಮಾಡಿ.
4. ಲೋಹದ ಕೀ ಬ್ಲೇಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (1.2 ಇಂಚುಗಳು) ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಲಿವರ್ ಒಳಗೆ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ** ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. Park (P) ಒಳಗೆ Neutral (N)**.
5. ("ಹಿಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಬೈಂಡ್" ನಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿ): ನೀವು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ Park * ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ 1,800-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕವು ಲೋಹದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪೌಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವಾಗಲೂ ಶಿಫ್ಟರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬೆಣೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಶಿಫ್ಟರ್‌ನ ಮೇಲೆ ದೃಢವಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಪೌಲ್ ಜೋರಾಗಿ ಕ್ಲಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ವಿಧ 2: ಆಧುನಿಕ "ಶಿಫ್ಟ್-ಬೈ-ವೈರ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು (ರೋಟರಿ ಡಯಲ್‌ಗಳು, ಪುಶ್-ಬಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್-ಟು-ಸೆಂಟರ್ ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು)¶

ರೋಟರಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಡಯಲ್‌ಗಳು (ರಾಮ್, ಫೋರ್ಡ್, ಜಾಗ್ವಾರ್/ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್), ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು (ಹೋಂಡಾ, ಅಕ್ಯುರಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಲಿಂಕನ್), ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (BMW, Prius, Audi, Mercedes) ** (BMW, Prius, Audi, Mercedes) ಮೂಲಕ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸರಣ**: ಡೆಡ್ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಯಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ Park ನೀವು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

** ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು Neutral ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ:** 1. 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಇನ್ನೂ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ("ಕಾರ್-ವಾಶ್ / ಟೌ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮೋಡ್"): - ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದದೊಂದಿಗೆ, ದಹನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ON / ACCESSORY, ಒಳಗೆ ಬದಲಾಯಿಸು Neutral (N), ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೋಡಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ನಿಮಗೆ ** ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ N 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಬಟನ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಿ**, ** ಒತ್ತಿರಿOK / "Stay in Neutral for 15 Minutes" ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮಾಡಿ**, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ N ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸ್ವಯಂ-ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ Park ನೀವು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಾಗ. 2. 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೆಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ (ಹಿಡನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರಿಲೀಸ್ ಟೆಥರ್): - ಆಯ್ಕೆ A (ವೇಗವಾದ): 12V ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಜಂಪ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ; 12-ವೋಲ್ಟ್ ಪವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ Neutral ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ. - ಆಯ್ಕೆ ಬಿ (ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಪಾರ್ಕ್-ಬಿಡುಗಡೆ ಟೆಥರ್ / ಸ್ಕ್ರೂ): ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿ: * RAM / ಜೀಪ್ / ಡಾಡ್ಜ್ / ಫೋರ್ಡ್ / ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ (ZF 8-ವೇಗ): ಎಡ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೊಣಕಾಲು ಬೋಲ್ಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನ ಎಡಕ್ಕೆ) ಅಥವಾ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್ ಚಾಪೆಯ ಕೆಳಗೆ , ** ಕಿತ್ತಳೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ರೇಪ್‌ವೆನ್‌ಲೇಸ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಟೆಥರ್"), ಮತ್ತು ಅದರ ಲೋಹದ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೌತಿಕ ಬೌಡೆನ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. Neutral. * ಹೋಂಡಾ / ಅಕ್ಯುರಾ / ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು / ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ (ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಅಥವಾ ಅಂಡರ್-ಕಾರ್ ಟೂಲ್): ಹ್ಯೂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಪಾರ್ಕ್-ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅಥವಾ ಟೌ-ಟ್ರಕ್ ವೀಲ್ ಡಾಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ("ಸ್ಕೇಟ್‌ಗಳು") ಸೋಲಾಕ್ಡ್ ವೀಲ್‌ಚ್ ವಿನ್‌ಮಿಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಾಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು¶

ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ¶

• ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (NHTSA) (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್): *ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (FMVSS) ನಂ. 102 (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್, ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಫೆಕ್ಟ್) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್-ವೈ-ವೈಟಿ ಇನ್‌ಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್-ವೈ-ವೈಟಿ.
• ** ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ (SAE ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್):** ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (TCM) ಫೇಲ್-ಸೇಫ್ ("ಲಿಂಪ್-ಹೋಮ್") ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ (BTSI) ವಿನ್ಯಾಸ, ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ಬ್ರೇಕ್/ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್.
• ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(AAA) ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ (RAC) (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ / ಕೆನಡಾ / ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್): ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಗೇರ್ ಡಿಸ್‌ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್-ಲಾಕ್ ಓವರ್‌ರೈಡ್ ಆಪರೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ಚಾಲಕ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು.

ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು¶

• ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ: ತುರ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
• ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಓಡಿಹೋದ ಕಾರು
• ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ: ತುರ್ತು ಸೂಚನೆ ಚಿಹ್ನೆ (ENS) ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೇಪ್
• ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಮುರಿದ ಬಾಲ್ ಜಂಟಿ, ಅಥವಾ ಟೈ ರಾಡ್ ವೈಫಲ್ಯ
• ತುರ್ತು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ
• ದೇಶದ ಮೂಲಕ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು