ಹುಡ್ (ಬಾನೆಟ್) ಹೈವೇ ಸ್ಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಸ್ಮ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್: 2-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಲಾಚ್ ರಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ನೋಡುವುದು¶

ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ದೇಶದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪುಟವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 911 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಇತರ ದೇಶಗಳು 112, 999 ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ.

ಕೆಲವು ಹೆದ್ದಾರಿ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳು ** ಹಠಾತ್ ಹುಡ್ (ಹಠಾತ್ ಹುಡ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಕಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರತಿಫಲಿತವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ.bonnet100 ರಿಂದ 130 km/h (62 to 80 mph)** ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ. ವಾಹನದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡದೆ ಬಿಟ್ಟಾಗ (after topping up windshield washer fluid or checking engine oil) ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ-ಉಪ್ಪು ಸವೆತವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಯಾಚ್ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಹುಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯು ರಾಮ್‌ಗಳು. ವಾಹನದ ವೇಗವು 70 ರಿಂದ 90 km/h (45 to 55 mph) ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಿಫ್ಟ್ ** 800 ರಿಂದ 1,500 ನ್ಯೂಟನ್‌ಗಳ (180 ರಿಂದ 340 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು) ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ**, ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹುಡ್ ಅನ್ನು 8 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ 0.2 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅದರ ಕೀಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುವುದು ಸ್ಪೈಡರ್-ವೆಬ್ಸ್ ಗಾಜನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ದೃಷ್ಟಿಯ 98 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಾಯುವುದು ಗಾಜಿಗೆ ತಗುಲಿದ ಹುಡ್‌ನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಲೇನ್‌ಗೆ ಜರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಲು. ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಇದೀಗ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಮಡಿಸಿದ ಹುಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಹಿಂಜ್ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ 5-8-ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (2-3-3-ಇಂಚಿನ) ಸಮತಲ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಇಣುಕಿ ನೋಡಲು ನಿಮ್ಮ ಗಲ್ಲವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಬಿಡಿ, ಮತ್ತು ಈ ತುರ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಾದ್ಯಂತ 112, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಂನಲ್ಲಿ 999; ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು) ಸಂಬಂಧಿತ ಗೋಚರತೆಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ನೋಡಿ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಒಡೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ರಾಕ್, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಟೆಂಪ್ ವಿಂಡೋ ಸೀಲಿಂಗ್, ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮಪಾತದಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯ: ಫ್ಯೂಸ್/ರಿಲೇ ಸ್ವಾಪ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಭುಜದ ನಿಲುಗಡೆ.

ಈಗಲೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ¶

** ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಬೇಡಿ (Hold the Steering Wheel Dead Straight at 9 and 3 O'Clock)**
ನಿಮ್ಮ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಹುಡ್‌ನ ಗನ್‌ಶಾಟ್-ಜೋರಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಅನೈಚ್ಛಿಕ ಮಾನವ ಫ್ಲಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಾಲಕರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ನಿಮ್ಮ ಬಂಪರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಲೇನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು - ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯು 1 ಸೆಕೆಂಡ್ ಹಿಂದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ (which just doubled because your upright hood is now acting like a giant air brake) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ, ನಯವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಿಂಬದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
** ತಕ್ಷಣ ನಿಮ್ಮ ತುರ್ತು ಸೈಟ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ (The 5-to-8-cm / 2-to-3-Inch Dashboard Cowl Gap ಅಥವಾ The Left Side-Window Lane Line)**
ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಹುಡ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಿದಾಗ ನೀವು 100 ಪ್ರತಿಶತ ಕುರುಡರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎರಡು ತಕ್ಷಣದ ದೃಶ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಿ:
1. ** ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸೈಟ್‌ಲೈನ್ (The Under-Hood Hinge Gap):** ಮುಂಭಾಗದ-ಹಿಂಗ್ಡ್ ಹುಡ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಕೌಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಗೂಸೆನೆಕ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹುಡ್ ಗಾಜಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಿದಾಗ, **5-8-ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (2-3-ಇಂಚು) ತೆರೆದ ಸಮತಲವಾದ ಸ್ಲಾಟ್ ** ಹಸುವಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲಗಡೆಯ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ನ ಮಡಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚು. ** ನಿಮ್ಮ ಆಸನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಬಾಗಿ (drop your chin 10 cm / 4 inches toward the top of the steering wheel) ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಿಂದ 15 ರಿಂದ 30 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನೋಡಿ **.
2. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೈಟ್‌ಲೈನ್ (Driver's Side Window + Side Mirrors): ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಸ್ಪೈಡರ್-ವೆಬ್ಡ್ ಗಾಜಿನ ಬಿರುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ (or blocked by buckled cowl plastic), ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ನೋಡಿ (without leaning your head far out into highway wind/debris) ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದ ಕನ್ನಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಎಡ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇರಿಸಲು (or rumble strip)
** ನಿಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲ್ಯಾಶರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಿರಿ (Or Tap Your Brakes Repeatedly) 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ.**
ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಕರು ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ 200 ಮೀಟರ್ ಹಿಂದೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವೇಗ ಏಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು-ದಾರಿ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ (and using your turn signal once ready to move toward the shoulder) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
** ಬಲಗೈ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ (Using Side Mirrors + Passenger Spotter):**
ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿ: "ಬಲಭಾಗದ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಬಲ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಬಲ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಭುಜವು 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದಾಗ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ."
ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ (and over-the-shoulder blind spot), ಬಲಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದ ಸ್ಥಗಿತ ಭುಜದ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ (or left median shoulder ONLY on a multi-lane divided highway if you are in the far-left lane and traffic is too heavy to cross four lanes blindly)
** ಒಮ್ಮೆ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಬಾಗಿದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತಳ್ಳಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ (The Latch Is Broken)**
100 km/h ಫ್ಲೈ-ಅಪ್ ನಂತರ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಬಾರ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಅನ್ನು W-ಬಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (so even if you slam it down, it will NEVER lock and will fly right back up at 50 km/h)
ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ (especially if the laminated windshield is smashed opaque), ಅಥವಾ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಹಾಗೇ ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು 35 km/h (22 mph) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕುಂಟಬೇಕು, ** ಹೆವಿ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್, ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ಕೋಟ್-ಹ್ಯಾಂಗರ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಘನ ಲೋಹದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಹುಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ** (never use stretchy elastic bungee cords, which stretch under wind lift and let the hood fly right back up)

Danger

** ಹೈವೇ ಹುಡ್ ಫ್ಲೈ-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರಕ ತಪ್ಪುಗಳು (Leaning Your Head Out the Window at 110 km/h ಮತ್ತು Using Elastic Bungee Cords):** 1. ** ಹೈವೇ ಸ್ಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ("ಏಸ್ ವೆಂಚುರಾ ಸ್ಟೈಲ್") ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊರಗಿಡಬೇಡಿ:** 100 ರಿಂದ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ (62 ರಿಂದ 75 ಎಮ್‌ಪಿಎಚ್), ತೆರೆದ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಅಂಟಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖವನ್ನು ** 110 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ದಬ್ಬಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ**, ನಿಮ್ಮ ಮೇಲಿನ ದೇಹವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಎಡಗೈ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡ ಲೇನ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ 2-ಇಂಚಿನ ಕೆಳಭಾಗದ ಕೌಲ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪೇಂಟ್ ಲೇನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತ ಬಾಹ್ಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಬಳಸಿ. 2. ** ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ರಬ್ಬರ್/ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಗೀ ಕಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್‌ಲ್ಯಾಚ್ ಮಾಡದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬೇಡಿ:** ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಮುರಿದ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರು $2 ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಗೀ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಹುಡ್‌ಗೆ ಹುಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. 90 km/h (55 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬರ್ನೌಲ್ಲಿ ಸಕ್ಷನ್ ಡೋಮ್ ಹುಡ್‌ನ ಬಾಗಿದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರಾಮ್ ಗಾಳಿಯು 100 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು (220 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು) ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - ರಬ್ಬರ್ ಬಂಗೀ 60 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಹಗ್ಗವನ್ನು 60 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಆಫ್ ಅಥವಾ ಹುಡ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾನ್-ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್‌ಗಳು, ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ನ ಹಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಣೆಯಲಾದ ನೈಲಾನ್ ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗಕ್ಕೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು (< 40 km/h / 25 mph) ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಲಿಂಪ್.

ನಿರ್ಧಾರದ ಮರ: ಹೈವೇ ಹುಡ್ ಫ್ಲೈ-ಅಪ್‌ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ದ್ವಿತೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಾಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು¶

flowchart TD
    A["ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ (80 ರಿಂದ 130 km/h / 50 ರಿಂದ 80 mph)"] --> B{"1. ಇದೀಗ ಹುಡ್ (ಬಾನೆಟ್) ಗೆ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ?"}
    B -->|"ಹುಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 3 ಸೆಂ (1 ಇಂಚು) ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬೀಸುವುದು, ಕಂಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ"| C["ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಳವನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಥ್ರೆಡ್‌ನಿಂದ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು): 1. ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಡಿ -> 2. ಅಪಾಯದ ಫ್ಲ್ಯಾಶರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ -> 3. ತಕ್ಷಣವೇ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ -> 4. ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ & ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು 30 ಸೆಂ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ. ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ"]
    B -->|"ಸ್ಫೋಟಕ ಬ್ಯಾಂಗ್: ಹುಡ್ 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮ್ಯಾಶ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವ್ಯೂ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ"| D["ಟೋಟಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಬ್ಲೈಂಡ್‌ನೆಸ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್: 1. 9 ಮತ್ತು 3 ಗಂಟೆಗೆ ಕೈಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ (ZERO ಸ್ವರ್ವಿಂಗ್) -> 2. ಗ್ಯಾಸ್ ಆಫ್ ಫೂಟ್ ಎತ್ತುವ (ಲೈವ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಬೇಡಿ) -> 3. ತಕ್ಷಣವೇ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲ್ಯಾಶರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ"]
    D --> E{"2. ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಡಿಸಿದ ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ 5-8 cm (2-3 in) ಅಂತರವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದೇ?"}
    E -->|"ಹೌದು: ಬಾಟಮ್ ಕೌಲ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ"| F["ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಗಲ್ಲದ ಕೆಳಗೆ ಬಾಗಿಸಿ -> ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮಡಿಸಿದ ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2-ಇಂಚಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಇಣುಕಿ ನೋಡಿ -> ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ"]
    E -->|"ಇಲ್ಲ: ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಫ್ರಾಸ್ಟೆಡ್ ವೈಟ್ / ಬಿರುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿದೆ"| G["ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ -> ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ತಲೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಎಡ ಲೇನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ + ಎಡ/ಬಲ ಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಪಾಟರ್ ಬಳಸಿ -> ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ"]
    F --> H{"3. ಹೆದ್ದಾರಿ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಂತರದ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸರದಿ ನಿರ್ಧಾರ"}
    G --> H
    H -->|"ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಒಡೆದು ಅಪಾರದರ್ಶಕ, ರೂಫ್/ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಹಿಂಜ್‌ಗಳು ನೆಟ್ಟಗೆ ಜಾಮ್ ಆಗಿವೆ"| I["ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ: ವಾಹನವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ -> ಗಾರ್ಡ್‌ರೈಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೌ ಟ್ರಕ್ / ಹೈವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ"]
    H -->|"ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅಖಂಡ/ಸಾಕಷ್ಟು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸೇತುವೆ/ಭುಜದ (< 40 km/h / 25 mph)"| J["ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ -> ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಹುಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಮೆಟಲ್ ಕೋರ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅಲ್ಲದ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ / ರೋಪ್ / ವೈರ್ (ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಂಗೀ ಇಲ್ಲ) ಬಳಸಿ -> ಅಪಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ <40 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಲಿಂಪ್ ಮಾಡಿ"]

ದೃಶ್ಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ: ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಹುಡ್ ಮಡಚಿದಾಗ ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು (`The 2-Inch Hinge Gap`)¶

ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಗೂಸೆನೆಕ್ ಹುಡ್ ಕೀಲುಗಳು ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಮತಲ ದೃಶ್ಯರೇಖೆಯು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಏಕೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ:

================================================================================
SIDE-VIEW GEOMETRY OF A FOLDED HOOD AT HIGHWAY SPEED (THE 2-INCH SIGHTLINE GAP)
================================================================================

                        [FOLDED STEEL HOOD / BONNET]
                             ||
                             ||  <-- Hood folded 180 deg backward
                             ||      flat against upper 90% of windshield
                             ||
      Driver's Normal        ||  /  <-- Spider-webbed upper windshield glass
      Eye Level (Blocked) -> || /
       (O_O)                 ||/
         |                   /+-- Gooseneck Hood Hinge Pivot (Raised)
         v                  /
       (o_o) ------------> =====  <=== 5 to 8 cm (2 to 3 in) OPEN HORIZONTAL GAP
    [SLOUCH CHIN DOWN]     /           between Wiper Cowl & Bottom Edge of Hood
    Look straight under   /            --> Clear view of road 20 meters ahead
    hood hinge gap       +-------------[Dashboard / Wiper Cowl]

================================================================================
THE TWO-STAGE HOOD LATCH SYSTEM (WHY WINTER ROAD SALT CAUSES FLY-UPS)
================================================================================

  [HOOD STRIKER LOOP] ===> Drops into Latch Assembly bolted to Radiator Support:

   1. PRIMARY LATCH PAWL (Cable-operated from cabin lever):
      Holds hood flush & sealed against rubber weatherstripping.
   2. SECONDARY SAFETY CATCH HOOK (Spring-loaded manual lever under hood lip):
      Meant to catch the hood if Primary Latch pops open.
      * FAILURE MODE: Winter road salt & grime corrode the pivot pin of the
        Secondary Safety Hook -> When you pull the cabin release lever, BOTH
        hooks stay stuck in the "OPEN" position -> Next time you close the hood,
        the Secondary Hook never springs back over the striker bar.
================================================================================

ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಏಕೆ ಎರಡು ಹುಡ್ ಲ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಎರಡೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ¶

** ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 113 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (FMVSS 113 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್/ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ)** ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್/ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ UNECE ನಿಯಂತ್ರಣ R26/R11, ಪ್ರತಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನದ ಹುಡ್ (bonnet) ಎರಡು-ಹಂತದ ತಾಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: 1. ** ಹಂತ 1: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್ (Flush Lock):** ಚಾಲಕನ ಫುಟ್‌ವೆಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ U-ಆಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ತಿರುಗುವ ಪಂಜಕ್ಕೆ (ಪಾಲ್) ಕೆಳಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ರಬ್ಬರ್ ಬಂಪ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2. ** ಹಂತ 2: ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಕ್ಯಾಚ್ (The "Safety Hook"):** ತನ್ನದೇ ಆದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಎತ್ತರದ ಲಂಬವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹುಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು (1.2 ಇಂಚುಗಳು) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್ ತೆರೆದರೂ ಸಹ, ಹುಡ್ ಕೇವಲ 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

110 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಲಾಚ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ (`The 4 Real-World Causes`)¶

ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಾವಿರಾರು ಹುಡ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ? ಇಲ್ಲಿವೆ ನಾಲ್ಕು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು:

** ಕಾರಣ 1: "ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹುಕ್ + ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್" ಕಾಂಬೊ (Road Salt Corrosion):**
ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ** ನಾಶಕಾರಿ ರಸ್ತೆ ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (sodium/calcium chloride), ಮರಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಕೊಳೆ**.
ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷರ್ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬಲು ನೀವು ಹುಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಾಗ, ಹುಡ್ ತೆರೆಯಲು ನೀವು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹುಕ್‌ನ ಪಿವೋಟ್ ರಿವೆಟ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆ OPEN ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಬದಲು ಸ್ಥಾನ**.
ನೀವು ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ (without pressing down until the primary latch clicks) ಈಗ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ದ್ವಿತೀಯ ಹುಕ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ - ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರವೇಶ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು 80 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹುಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ 18-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕದಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕಾರಣ 2: "ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಅಥವಾ ಹದಗೆಟ್ಟ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಕೇಬಲ್" (Primary Latch Never Resets):
ಆಂತರಿಕ ಫುಟ್‌ವೆಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ಅದರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಾಗ, ಆಂತರಿಕ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದರಿಂದ ತಾಳವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ** ಆದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಜಿಗುಟಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. LOCKED ಸ್ಥಾನ**.
ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಅದು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಹುಕ್ ಅದನ್ನು 120 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ (75 mph), ನಿರಂತರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆ (fluttering up and down 10 times per second) ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಬಾರ್‌ನಿಂದ ಓರೆಯಾದ ದ್ವಿತೀಯ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಬೌನ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
** ಕಾರಣ 3: ಪೂರ್ವ ಮೈನರ್ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಂಪರ್" ಟ್ಯಾಪ್ (Composite Radiator Core Support Cracked):**
ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು, SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಅನ್ನು ** ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (composite) ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಬೆಂಬಲ ಟೈ-ಬಾರ್**.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ 10 km/h ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ (or hitting a snowbank/deer), ಬಾಹ್ಯ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಪರ್ ಕವರ್ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಆಗದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬೆಂಬಲವು ಮೂರು 10-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಹುಡ್-ಲಾಚ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಗಾಳಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೀಗ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೀಳಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೋರ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಇನ್ನೂ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
** ಕಾರಣ 4: ದೋಷಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಮರೆತುಹೋದ ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಪರಿಕರಗಳು / ಆಯಿಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್:**
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್, ರಾಗ್, ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಜಾಮ್ಡ್ ವಸ್ತುವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 1 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಲಾಚ್ ಪೌಲ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
ಜೊತೆಗೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ವಾಹನಗಳು (such as certain Nissan Altima, Pathfinder, and Infiniti models, Honda Ridgeline/Passport/Pilot models, Subaru Crosstrek/Forester, and Mercedes-Benz models) NHTSA/DVSA ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ಆಯಾಸ ಮುರಿತಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕ: ಹುಡ್ 110 km/h (70 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದಾಗ ಏನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ನೀವು ಓಡಿಸಬಹುದೇ¶

ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಭುಜವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ನಿಂದ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಕುಂಟಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟೋ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಐದು ಹಾನಿ ವಲಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ:

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಘಟಕ	110 km/h ಫ್ಲೈ-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ	ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಿಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದೇ (< 40 km/h)?	ದುರಸ್ತಿ / ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸರದಿ ನಿರ್ಧಾರ
1. ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಗ್ಲಾಸ್	ಹುಡ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಚರ್ಮವು ಗಾಜಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು 3-ಲೇಯರ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಗಾಜು (`glass + PVB plastic + glass`), ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಒಡೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಬಿಳಿ ಸ್ಪೈಡರ್-ವೆಬ್ ಶೀಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.	ಇಲ್ಲ (`if the driver's line of sight is opaque white` ಅಥವಾ ಗಾಜು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗಿ PVB ಪದರವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದರೆ). ಹೌದು (`for a short < 40 km/h limp off a bridge` ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ 30x30 cm ವೀಕ್ಷಣೆ ವಿಂಡೋ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ).	ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ (`Driving on a public road with an obstructed windshield is illegal and triggers immediate police impound`)
2. ಗೂಸೆನೆಕ್ ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹುಡ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್	180 ಡಿಗ್ರಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟೀಲ್ ಹುಡ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೆಟ್ಜೆಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹುಡ್‌ನ ಚೂಪಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಥವಾ A-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.	ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಮೂಲೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಜಾಮ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು 10 cm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (`4 inches`) (`exit via the passenger door`) ಕೀಲುಗಳು ಬಾಗಿದ ಕಾರಣ, ನೀವು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕದ ಹೊರತು ಅಥವಾ ಹಿಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಗ್ಗಿಸದ ಹೊರತು ಹುಡ್ ** ಫ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.	ಎರಡೂ ಹುಡ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಕಲ್ ಹುಡ್ ಫಲಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಬಳಿ ಹಿಂಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಂದಿಗೂ ಸುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಬೇಡಿ.
3. ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೌಲ್ ಗ್ರಿಲ್	ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಹುಡ್ ಕೀಲುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವೈಪರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕೌಲ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ವೈಪರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ.	ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ (`activating crushed wipers will burn out the wiper motor fuse or scratch the broken glass`)	ವೈಪರ್ ಕಾಂಡವನ್ನು ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ; ನೋಡಿ ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮಪಾತದಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಸಂಪರ್ಕ.
4. ರೂಫ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ADAS ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪಾಡ್	ಹುಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿಯು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಹೆಡರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕವನ್ನು (`and sometimes cracking a glass panoramic sunroof`) ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಯ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ADAS ಲೇನ್-ಕೀಪ್/ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅನ್ನು ಜಾರ್ ಮಾಡುವುದು.	ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ `Forward Collision / Lane Keep System Fault`.	ನೀರಿನ-ಮುದ್ರೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಗಾಗಿ ರೂಫ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಬದಲಿ ನಂತರ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ADAS ಕ್ಯಾಮರಾಕ್ಕೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮರುಮಾಪನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
5. ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಹೋಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್	ರಬ್ಬರ್ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ದ್ರವ ಟ್ಯೂಬ್ (`and braided copper hood ground strap` ಅಥವಾ ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ವೈರ್) ಹುಡ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸೀಳುತ್ತದೆ.	ಹೌದು (`just do not pull the washer fluid sprayer, which will spray flammable methanol washer fluid onto the hot exhaust manifold`)	ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ತಿರುಗುವ ಸರ್ಪ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ತಂತಿಯನ್ನು ಟಕ್ ಮಾಡಿ.

ಹುಡ್ ಫ್ಲೈ-ಅಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುವುದು: 60-ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಾಲೋಚಿತ ಲ್ಯಾಚ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಿನಚರಿ¶

ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಎರಡು ಸರಳ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು 100 ಪ್ರತಿಶತ ತುಕ್ಕು-ಪ್ರೇರಿತ ಹುಡ್ ಫ್ಲೈ-ಅಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು:

** "ಡ್ರಾಪ್-ಕ್ಲಿಕ್ + ಟು-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪುಲ್ ಟೆಸ್ಟ್" ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ:**
ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಇಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಲಾಂಛನದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಿರಿ (which bends aluminum hoods and often only catches the secondary hook)
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಹುಡ್ 25 ರಿಂದ 30 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (10 ರಿಂದ 12 ಇಂಚುಗಳು) ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಬಿಡಿ (or on gas-strut hoods, push down firmly with palms spread flat over the latch area until you hear a loud, solid metallic **CLACK**)
** ತಕ್ಷಣವೇ ಹುಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ದೃಢವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ (10 kg / 20 lbs of upward pull):** ಹುಡ್ ಶೂನ್ಯ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಂತ 1 ರಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (Primary Latch), ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹುಕ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
** ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ (Before and After Winter), ಲಾಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ Brake Cleaner ಅನುಸರಿಸಿದರು White Lithium Grease ಅಥವಾ Fluid Film:**
ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬೆಂಬಲದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಚ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ.
ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಪ್ಪು ಗ್ರೀಸ್, ಮರಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಉಪ್ಪು ಕ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏರೋಸಾಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅಥವಾ ಪೆನೆಟ್ರೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ.
ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೇಫ್ಟಿ ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ 10 ಬಾರಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ: ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಬಿಡುವ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಅದರ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚುರುಕಾಗಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೌಲ್ ಪಂಜವನ್ನು ** ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಿಳಿ ಲಿಥಿಯಂ ಗ್ರೀಸ್, ಸಿಲಿಕೋನ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾನೋಲಿನ್ (Fluid Film)** (never use plain WD-40 alone, as its thin solvent evaporates in two weeks and leaves the latch dry)

Warning

** ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು "ಫ್ಲುಟರಿಂಗ್" ಅಥವಾ ಎತ್ತುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು (Before It Flies Up):** ನೀವು 100 km/h (62 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು 2 ರಿಂದ 4 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (1 ರಿಂದ 1.5 ಇಂಚುಗಳು) ವರೆಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್ ಈಗಾಗಲೇ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಯಾಚ್ ಕೊಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ. - **1. ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು 65 km/h (40 mph) ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.aerodynamic lift drops with the square of velocity: cutting your speed from 110 km/h down to 55 km/h reduces upward suction force on the hood by **75 percent**) - 2. ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ವೇಗವನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ (driving into the turbulent bow-wave of an 18-wheeler semi-truck can bounce the secondary safety hook off the striker loop) - 3. ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಬಲ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.

Tip

** ತುರ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟೈ-ಡೌನ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (Only When Visibility Is Clear and You Must Exit an Unsafe Spot at < 35 km/h):** ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಮುರಿದರೆ (without smashing the windshield) ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ಭುಜದಿಂದ 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಲಿಸಬೇಕು: 1. ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಿ (if the hinges are bent upward at the back, place a thick folded towel over the rear corners so they don't dig into the windshield glass), 2. ಲೂಪ್ ಒಂದು ** ನಾನ್-ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್, ಹೆವಿ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನೈಲಾನ್ ಹಗ್ಗ, ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ತಂತಿ (coat hanger)** ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ U-ಆಕಾರದ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ಮೂಲಕ ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು **ಸಾಲಿಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಲೋವರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಟೋ ಹುಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ** (never tie onto plastic grille slats, AC condenser tubes, or rubber radiator hoses), ಮತ್ತು 3. ಭುಜ/ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 35 km/h (22 mph) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲ್ಯಾಷರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ದುರಸ್ತಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು¶

ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ನಿಮ್ಮ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಡೆದರೆ, ಒಮ್ಮೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ತುರ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ:

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ: ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಲೈವ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್, ಮೀಡಿಯನ್ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ಭುಜದಲ್ಲಿ ಒಡೆದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ 911 ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ 17-ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ತೆರೆದ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ VIN NHTSA.gov/recalls ನಲ್ಲಿ (United States) ಅಥವಾ ** ಸಾರಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ** (and file a Vehicle Safety Complaint with NHTSA/Transport Canada if both latches failed without warning)
ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್: ನಿಮ್ಮ ಬಾನೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ (hoodಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ (M-road) ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ, ವಾಹನವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ (EA), ಎಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ (since bent bonnet hinges often jam the driver's door), ಸ್ಟೀಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಹಿಂದೆ ನಿಂತು, ಮತ್ತು ಕರೆ 999 (if in a live lane) ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು (0300 123 5000). ** GOV.UK ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ವಾಹನ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (DVSA)**.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್: ಅಪಾಯದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ, ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು 100 ಮೀಟರ್ (330 ಅಡಿ) ವಾಹನದ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು 112 ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್: ಕರೆ 000 (Australia) ಅಥವಾ 111 (New Zealand) ಲೈವ್ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಘಟನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (13 17 00 in NSW, 13 11 70 in Victoria, 13 19 40 in Queensland)
ಭಾರತ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್: ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ, ಎಡ ಸ್ಥಗಿತ ಲೇನ್‌ಗೆ ಚಲಿಸಿ (in left-hand traffic countries) ಕೆಳಗಿನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ತಡೆಗೋಡೆಯ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಮತ್ತು 112 ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ (or 1033 National Highway Helpline in India) (ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡಿ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು)

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು¶

ಕಾರ್ ಹುಡ್ ತೆರೆದುಕೊಂಡು 110 km/h (70 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಒಡೆದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ?¶

ಮುಂಭಾಗದ-ಹಿಂಗ್ಡ್ ಹುಡ್‌ಗಳು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ತಳದ ಬಳಿ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಗೂಸೆನೆಕ್ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಿವೋಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹುಡ್ ಗಾಜಿನ ವಿರುದ್ಧ 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಿದಾಗ, ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಕೌಲ್‌ಗಿಂತ 5 ರಿಂದ 8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (2 ರಿಂದ 3 ಇಂಚುಗಳು) ಇರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಗ್ಲಾಸ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಪಟ್ಟಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಜಾರುವುದು (ನಿಮ್ಮ ಗಲ್ಲವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಬೀಳಿಸುವುದು) 15 ರಿಂದ 30 ಮೀಟರ್ ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಮಡಿಸಿದ ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಬಿಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಪೇಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ಪಾಟರ್) ಬಳಸಿ.

ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್ ಇರಬೇಕಾದಾಗ ಹುಡ್ ಏಕೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು?¶

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೈವೇ ಹುಡ್ ಫ್ಲೈ-ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆ ಉಪ್ಪು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಒಣಗಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್‌ನ ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಯಾರೋ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಹುಕ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಬದಲು "ತೆರೆದ" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು, ಹುಡ್ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ ಶೂನ್ಯ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಕ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಳವನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, 100 ರಿಂದ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದ್ವಿತೀಯ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೀಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಬಾರ್‌ನಿಂದ ಧರಿಸಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೊಕ್ಕೆಯಿಂದ ನಡೆಯಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಳದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡುವುದು ಇದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹುಡ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ನಾನು ನನ್ನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಬಾರದು?¶

ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ 110 km/h (70 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋದಾಗ, ನೀವು ಮುಂದೆ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಹೈವೇ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಡೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗೆ ಪ್ಯಾನಿಕ್-ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದ 110 km/h ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ನೇರವಾದ ಹುಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದ ತಕ್ಷಣ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಿಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಅಪಾಯದ ಫ್ಲಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ 2-ಇಂಚಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನೋಡಿ (ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿ/ಕನ್ನಡಿಗಳಿಂದ) ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸುವಾಗ ನಯವಾದ, ಮಧ್ಯಮ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದೇ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಅಂಗಡಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದೇ?¶

ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ: ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಬೀಗ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಬಿಳಿ ಸ್ಪೈಡರ್-ವೆಬ್ ಶೀಟ್‌ಗೆ ಒಡೆದು ಹಾಕಿದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ - ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮುರಿಯದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುವ ಒಂದು ಹುಡ್ ಬಾಗಿದ ಕೀಲುಗಳು, ಬಕಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಬೀಗವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಲಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ (35 km/h / 22 mph) ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ಭುಜದಿಂದ ಕುಂಟಬೇಕಾದರೆ, ಹುಡ್‌ನ ಮೆಟಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅಲ್ಲದ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್, ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೋಟ್-ಹ್ಯಾಂಗರ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹುಡ್ ಹಾರಿಹೋದ ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ನನ್ನ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಬಾಗಿಲು ಜಾಮ್ ಏಕೆ ಮುಚ್ಚಿದೆ?¶

ಒಂದು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ 90-ಡಿಗ್ರಿ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಗೂಸೆನೆಕ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಬಾಗಿಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಹುಡ್‌ನ ಬಾಗಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಲೈವ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಮ್ ಆಗಿರುವ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಒದೆಯಬೇಡಿ: ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಏರಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್‌ರೈಲ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ.

ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ "ಹುಡ್ ಓಪನ್" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ನಾನು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಗ್ಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ. ಅದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಹೋಗುತ್ತಿದೆಯೇ?¶

ನೀವು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹುಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಹಿಡಿದು, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಎಳೆದರೆ (10+ ಕೆಜಿ / 20+ ಪೌಂಡ್), ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಶೂನ್ಯ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರೆ (ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹುಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಾಚ್ ಎರಡೂ ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆ), ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು "ಹುಡ್ ಓಪನ್" ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ" ತಾಳ ಜೋಡಣೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಾಚ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್ ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಲಾರಾಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ಲೀನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು¶

ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ¶

** ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತ (NHTSA, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ):** ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ. 113 (FMVSS 113: Hood Latch Systems - Primary and Secondary Latch Requirements) ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ತನಿಖೆಯ ಕಚೇರಿ (ODI) ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಹೈವೇ ಹುಡ್ ಫ್ಲೈ-ಅಪ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು.
ಯುರೋಪ್ಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಕಮಿಷನ್ (UNECE) ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆ (DVSA): ನಿಯಂತ್ರಣ R11 / R26 ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಏಕರೂಪದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು (Hood) ಲಾಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಧಾರಣ ಘಟಕಗಳು, ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ MOT ತಪಾಸಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳು (Primary and Secondary Catch Engagement).
ಎಎಎ (American Automobile Associationಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (RAC, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್): ಹೈವೇ ಸ್ಪೀಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೋಚರತೆಯ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು (Hood Fly-Up, Windshield Shatter, and Wiper Failure).
** ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ (SAE International ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು):** 180-ಡಿಗ್ರಿ ಓವರ್-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈವೇ ವೆಲಾಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಗೂಸೆನೆಕ್ ಹಿಂಜ್ ಕಿನೆಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನದ ಹುಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉನ್ನತಿ ಪಡೆಗಳು.
** ಸಾರಿಗೆ ಕೆನಡಾ (Motor Vehicle Safety Directorate):** ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಲಾಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿಗಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆ-ಉಪ್ಪು ತುಕ್ಕು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಹುಕ್ ಸೀಜರ್‌ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಲಹೆಗಳು.