हूड (बोनेट) महामार्गाच्या गतीने उघडले आणि विंडशील्ड फोडले: 2-इंच डॅशबोर्ड गॅप आणि दुय्यम सुरक्षा कुंडी गंजून पाहणे¶

काही महामार्ग आणीबाणी **अचानक हुड (*) पेक्षा अधिक हिंसक धक्कादायक प्रतिक्षेप ट्रिगर करतातbonnet) फ्लाय-अप 100 ते 130 किमी/तास (62 ते 80 mph)**. जेव्हा वाहनाच्या प्राथमिक हूड लॅचवर क्लिक न करता सोडले जाते (after topping up windshield washer fluid or checking engine oil) किंवा जेव्हा रस्ता-मीठाच्या गंजाने स्प्रिंग-लोड केलेले दुय्यम सुरक्षा कॅच हुक पकडले जाते, तेव्हा हूडच्या अग्रभागी असलेल्या एरोडायनामिक उच्च-दाब हवेच्या रॅम. ज्या क्षणी वाहनाचा वेग 70 ते 90 किमी/ताशी (45 ते 55 mph) ओलांडतो, वायुगतिकीय लिफ्ट 800 ते 1,500 न्यूटन (180 ते 340 पाउंड) पेक्षा जास्त ऊर्ध्वगामी सक्शन निर्माण करते, स्टील किंवा ॲल्युमिनियम हूडला 0 पेक्षा जास्त ** 0.2 डिग्रीने सरळ पुढेरकवते. बिजागर, आणि लॅमिनेटेड फ्रंट विंडशील्डमध्ये स्फोटक बूमसह स्लॅमिंग जे स्पायडरने काचेवर जाळे टाकते आणि तुमची 98 टक्के फॉरवर्ड व्हिजन ब्लॉक करते**. अंधार आणि आवाजाच्या त्या पहिल्या स्प्लिट सेकंदात, ड्रायव्हर्स काचेला हुड आदळल्याने मरत नाहीत, तर **पॅनिक रिफ्लेक्ुळे स्टीयरिंग व्हील आंधळेपणाने जवळच्या हायवे लेनमध्ये धक्का मारण्यासाठी किंवा 120 किमी/तास वेगवान लेनच्या मध्यभागी एका मृत स्टॉपवर ब्रेक दाबण्यासाठी **. तुमचा हुड आत्ता वर उडत असल्यास, तुमचे हात सरळ ठेवा, 5-ते-8-सेंटीमीटर (2-ते-3-इंच) दुमडलेल्या हुडच्या खालच्या बिजागराच्या किनाऱ्याखालील क्षैतिज दरीमधून डोकावण्यासाठी तुमची हनुवटी स्टीयरिंग व्हीलच्या दिशेने टाका आणि हा आणीबाणी स्टॉप प्रोटोकॉल कार्यान्वित करा (जर तुमच्या स्थानिक स्थानिक stranne 19 ला कॉल करा. कॅनडा, युरोपियन युनियनमध्ये 112, युनायटेड किंगडममध्ये 999; आपत्कालीन क्रमांक). संबंधित दृश्यमानता आणीबाणीसाठी, पहा सनरूफ शेटर, विंडशील्डमधून रॉक आणि सुरक्षित टेंप विंडो सीलिंग, मुसळधार पाऊस किंवा हिमवादळात तुटलेली विंडशील्ड वायपर लिंकेज, आणि रात्रीच्या वेळी हेडलाइट एकूण अपयश: फ्यूज/रिले स्वॅप आणि सुरक्षित खांदा थांबा.

आता हे करा¶

1. कळू नका आणि ब्रेकवर चकरा मारू नका (Hold the Steering Wheel Dead Straight at 9 and 3 O'Clock).
2. तुमच्या विंडशील्ड आणि छतावर सपाटपणे स्लॅमिंग करणाऱ्या स्टीलच्या हुडचा बंदुकीच्या गोळीचा मोठा आवाज अनैच्छिक मानवी चकमक सुरू करतो ज्यामुळे ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील डावीकडे किंवा उजवीकडे झुकतात.
3. हे सत्य पहिल्या सेकंदात लक्षात ठेवा: तुमच्या बम्परच्या समोरची हायवे लेन अचानक गायब झाली नाही किंवा ९० अंश वळली नाही कारण तुमचा हुड उडाला - तुमच्या समोरचा रस्ता १ सेकंदापूर्वी मोकळा होता आणि आत्ताही मोकळा आहे. तुमचे हात सरळ पुढे लॉक करा जेणेकरून तुम्ही तुमच्या लेन लाइन्समध्ये राहा आणि ॲरोडायनामिक ड्रॅग करू देण्यासाठी तुमचा पाय एक्सीलरेटर पेडलवरून उचला (which just doubled because your upright hood is now acting like a giant air brake) आणि मध्यम, गुळगुळीत ब्रेकिंग तुम्हाला मागील बाजूस न लावता हळूहळू कमी करते.
4. तत्काळ तुमची आपत्कालीन साईटलाइन शोधा (The 5-to-8-cm / 2-to-3-Inch Dashboard Cowl Gap किंवा The Left Side-Window Lane Line).
5. जेव्हा हुड विंडशील्डच्या विरूद्ध दुमडतो तेव्हा तुम्ही **100 टक्के आंधळे नसता. तुमच्याकडे दोन तात्काळ व्हिज्युअल संदर्भ कॉरिडॉर आहेत:
   1. **प्राथमिक दृष्टीरेषा (The Under-Hood Hinge Gap); cowl आणि हुड च्या दुमडलेला मागील धार. **तुमच्या सीटवर थोडेसे खाली वाकणे (drop your chin 10 cm / 4 inches toward the top of the steering wheel) आणि तुमच्या समोरील बंपरच्या 15 ते 30 मीटर पुढे फुटपाथ आणि लेनचे पट्टे पाहण्यासाठी ** हूडच्या खालच्या काठाच्या खाली सरळ पुढे पहा.
   2. दुय्यम साईटलाइन (Driver's Side Window + Side Mirrors): जर विंडशील्डचा तळ पूर्णपणे पांढऱ्या पांढऱ्या रंगाने कोळ्याच्या जाळ्याच्या काचेच्या क्रॅकसह गोठलेला असेल (or blocked by buckled cowl plastic), तुमच्या ड्रायव्हरची बाजूची खिडकी लगेच खाली वळवा आणि बाजूच्या खिडकीतून बाहेर पहा (without leaning your head far out into highway wind/debris) आणि तुमच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या आरशांमध्ये तुमचे डावे टायर पेंट केलेल्या लेनच्या पट्ट्याशी समांतर ठेवण्यासाठी (or rumble strip).
6. तुमच्या फोर-वे हॅझार्ड फ्लॅशर्सवर मारा (Or Tap Your Brakes Repeatedly) 2 सेकंदात.
7. तुमच्या पाठीमागे असलेल्या ड्रायव्हर्सनी तुमचा हुड उडताना पाहिला आणि आधीच ब्रेक लावत आहेत, परंतु 200 मीटर मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सना तुमचा वेग का कमी होत आहे हे कळत नाही. तुमचे फोर-वे हॅझर्ड फ्लॅशर्स चालू करणे (and using your turn signal once ready to move toward the shoulder) हाय-स्पीड रीअर-एंड टक्कर प्रतिबंधित करते.
8. ** वाहनाला उजव्या हाताच्या मोकळ्या खांद्यावर घेऊन जा.Using Side Mirrors + Passenger Spotter:**
9. तुमच्याकडे समोरच्या सीटवर प्रवासी असल्यास, त्यांना ताबडतोब स्पष्ट आदेश द्या: "उजव्या बाजूची खिडकी आणि उजवा आरसा पहा आणि उजवी लेन आणि खांदा 100 टक्के स्पष्ट झाल्यावर मला सांगा."
10. तुमचा उजव्या बाजूचा आरसा तपासा (and over-the-shoulder blind spot), उजवीकडे सिग्नल करा आणि एका वेळी एक लेन सर्वात उजव्या ब्रेकडाउन शोल्डरकडे हलवा (or left median shoulder ONLY on a multi-lane divided highway if you are in the far-left lane and traffic is too heavy to cross four lanes blindly).
11. ** एकदा खांद्यावर थांबल्यावर, फक्त वाकलेला हुड खाली ढकलू नका आणि महामार्गाच्या वेगाने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करू नका (The Latch Is Broken).**
12. १०० किमी/तास वेगाने उड्डाण केल्यानंतर, प्राथमिक लॅच स्ट्रायकर बार वाकलेला असतो, हुडचे बिजागर वळवले जातात, आणि शीट मेटल डब्लू-बकलमध्ये घट्ट होते (so even if you slam it down, it will NEVER lock and will fly right back up at 50 km/h).
13. एकतर टो ट्रकला कॉल करा (especially if the laminated windshield is smashed opaque), किंवा जर विंडशील्ड शाबूत असेल आणि तुम्हाला **35 किमी/ता (22 mph) खाली असुरक्षित हायवे ब्रिज लंपास करणे आवश्यक असेल, तर जड रॅचेट पट्टा, दोरी किंवा कोट-हँगर वायर वापरून हूड स्ट्रायकर लूप सॉलिड मेटल रेडिएटर कोर सपोर्टवर बांधा (never use stretchy elastic bungee cords, which stretch under wind lift and let the hood fly right back up).

निर्णय वृक्ष: हायवे हूड फ्लाय-अप वाचणे आणि गंजलेल्या दुय्यम सुरक्षा कुंडीची तपासणी करणे¶

flowchart TD
    A["महामार्गाच्या वेगाने वाहन चालवणे (80 ते 130 किमी/ता. 50 ते 80 mph)"] --> B{"1. सध्या हुड (बोनेट) चे काय होत आहे?"}
    B -->|"हूडचा पुढचा किनारा दुय्यम सेफ्टी हुकच्या विरुद्ध फडफडणे, कंपन करणे किंवा 3 सेमी (1 इंच) वर उचलणे सुरू होते"| C["प्राथमिक लॅच अनक्लिक केलेले आहे (थ्रेडद्वारे दुय्यम सुरक्षा हुक पकडणे): 1. वेग वाढवू नका -> 2. हॅझार्ड फ्लॅशर्स चालू करा -> 3. सुरळीतपणे खांद्यावर ताबडतोब खेचा -> 4. हूड उचला आणि 30 सें.मी.पासून घट्टपणे स्लॅम करा. लॉक केलेले सत्यापित करण्यासाठी समोरचा किनारा"]
    B -->|"स्फोटक धमाका: हुड 180 अंशांवर उडतो, विंडशील्ड फोडतो आणि फॉरवर्ड व्ह्यू ब्लॉक करतो"| D["टोटल फॉरवर्ड ब्लाइंडनेस प्रोटोकॉल: 1. 9 आणि 3 वाजता हात लॉक करा (शून्य स्वर्व्हिंग) -> 2. गॅस बंद करा (लाइव्ह लेनमध्ये ब्रेक स्लॅम करू नका) -> 3. हॅझार्ड फ्लॅशर्स ताबडतोब चालू करा"]
    D --> E{"2. विंडशील्डच्या तळाशी असलेल्या फोल्डेड हूडच्या खाली 5-8 सेमी (2-3 इंच) गॅपमधून तुम्ही पाहू शकता का?"}
    E -->|"होय: तळाशी काउल अंतर स्पष्ट आहे"| F["स्टीयरिंग व्हीलच्या दिशेने हनुवटी खाली करा -> तुमच्या पुढच्या लेनचा मागोवा घेण्यासाठी दुमडलेल्या हुडच्या बिजागराखाली 2-इंच अंतरातून पीअर करा -> साइड मिरर तपासा आणि पक्क्या खांद्यावर सहजतेने मार्गदर्शन करा"]
    E -->|"NO: विंडशील्ड फ्रॉस्टेड पांढरा / क्रॅकसह अपारदर्शक आहे"| G["ड्रायव्हरच्या बाजूची खिडकी खाली वळवा -> केबिनमध्ये डोके ठेवा आणि पेंट केलेल्या डाव्या लेन लाईनकडे पहा + डाव्या/उजव्या बाजूचे मिरर आणि पॅसेंजर स्पॉटर वापरा -> खांद्यावर सहजतेने मार्गदर्शक"]
    F --> H{"3. महामार्ग खांद्यावर पोस्ट-स्टॉप ट्रायज"}
    G --> H
    H -->|"विंडशील्ड तुटलेली अपारदर्शक, छताचे/वाइपर्स क्रश केलेले किंवा सरळ जाम केलेले बिजागर"| I["वाहन चालवू नका: वाहन कायदेशीर आणि शारीरिकदृष्ट्या असुरक्षित आहे -> रेलिंगच्या मागे जा आणि टो ट्रक / हायवे पेट्रोलला कॉल करा"]
    H -->|"विंडशील्ड अखंड/पुरेसे स्वच्छ आणि धोकादायक पूल/खांदा (<40 किमी/ता/25 मैल प्रति तास)"| J["हूड खाली ढकलणे -> स्ट्रॅप हूड स्ट्रायकर नॉन-स्ट्रेच रॅचेट स्ट्रॅप / दोरी / वायर (कधी लवचिक बंजी नाही) वापरून मेटल कोअर सपोर्टला घट्टपणे लूप करा -> धोक्यांसह <40 किमी/तास वेगाने महामार्ग बंद करा"]

व्हिज्युअल डायग्राम: जेव्हा हुड विंडशील्डच्या विरूद्ध दुमडतो तेव्हा कुठे पहावे (The 2-Inch Hinge Gap)¶

आधुनिक कारच्या गुसनेक हुड हिंग्ज ची भूमिती समजून घेणे हे स्पष्ट करते की जीवन वाचवणारी क्षैतिज दृष्टीरेषा विंडशील्डच्या अगदी तळाशी का असते:

================================================================================
SIDE-VIEW GEOMETRY OF A FOLDED HOOD AT HIGHWAY SPEED (THE 2-INCH SIGHTLINE GAP)
================================================================================

                        [FOLDED STEEL HOOD / BONNET]
                             ||
                             ||  <-- Hood folded 180 deg backward
                             ||      flat against upper 90% of windshield
                             ||
      Driver's Normal        ||  /  <-- Spider-webbed upper windshield glass
      Eye Level (Blocked) -> || /
       (O_O)                 ||/
         |                   /+-- Gooseneck Hood Hinge Pivot (Raised)
         v                  /
       (o_o) ------------> =====  <=== 5 to 8 cm (2 to 3 in) OPEN HORIZONTAL GAP
    [SLOUCH CHIN DOWN]     /           between Wiper Cowl & Bottom Edge of Hood
    Look straight under   /            --> Clear view of road 20 meters ahead
    hood hinge gap       +-------------[Dashboard / Wiper Cowl]

================================================================================
THE TWO-STAGE HOOD LATCH SYSTEM (WHY WINTER ROAD SALT CAUSES FLY-UPS)
================================================================================

  [HOOD STRIKER LOOP] ===> Drops into Latch Assembly bolted to Radiator Support:

   1. PRIMARY LATCH PAWL (Cable-operated from cabin lever):
      Holds hood flush & sealed against rubber weatherstripping.
   2. SECONDARY SAFETY CATCH HOOK (Spring-loaded manual lever under hood lip):
      Meant to catch the hood if Primary Latch pops open.
      * FAILURE MODE: Winter road salt & grime corrode the pivot pin of the
        Secondary Safety Hook -> When you pull the cabin release lever, BOTH
        hooks stay stuck in the "OPEN" position -> Next time you close the hood,
        the Secondary Hook never springs back over the striker bar.
================================================================================

प्रत्येक कारमध्ये दोन हूड लॅच का असतात - आणि दोन्ही एकाच वेळी कसे अयशस्वी होतात¶

फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड ११३ अंतर्गत (FMVSS 113 युनायटेड स्टेट्स/कॅनडा मध्ये) आणि युरोप/यूके मधील UNECE नियमन R26/R11, प्रत्येक समोरील प्रवासी वाहन हूड (bonnet) टू-स्टेज लॅच सिस्टम सह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे: 1. टप्पा १: प्राथमिक कुंडी (Flush Lock): ड्रायव्हरच्या फूटवेलच्या आतील रिलीझ हँडलद्वारे नियंत्रित. जेव्हा तुम्ही हूड पूर्णपणे बंद करता, तेव्हा हुडच्या खालच्या बाजूला असलेला U-आकाराचा स्टील स्ट्रायकर लूप एका फिरत्या पंजा (पॉल) मध्ये खाली ढकलतो जो रबर बंप स्टॉपच्या विरूद्ध घट्ट लॉक करतो. 2. स्टेज २: दुय्यम सुरक्षा पकड (The "Safety Hook"): स्वतःच्या रिटर्न स्प्रिंगसह एक वेगळा, उंच उभ्या स्टीलचा हुक जो आपोआप हूड स्ट्रायकर लूप पकडतो 3 सेंटीमीटर (1.2 इंच) पूर्ण बंद स्थितीच्या वर जेणेकरून प्राथमिक कुंडी उघडली तरीही, हुड फक्त 3 सेंटीमीटर उचलतो आणि वर उडू शकत नाही.

110 किमी/ताशी दोन्ही लॅच कसे अयशस्वी होतात (The 4 Real-World Causes)¶

जर प्रत्येक कारला बॅकअप सेफ्टी हुक असेल, तर हजारो हुड हायवेवर उघडे कसे उडतात? येथे चार यांत्रिक अपयश मोड आहेत:

1. कारण १: "जप्त केलेले दुय्यम हुक + अनक्लिक केलेले प्राथमिक लॅच" कॉम्बो (Road Salt Corrosion:
2. हुड लॅच असेंब्ली थेट समोरच्या लोखंडी जाळीच्या उघडण्याच्या मागे बसल्यामुळे, संपूर्ण हिवाळ्यामध्ये ते संक्षारक रोड सॉल्टने उडवले जाते (sodium/calcium chloride), वाळू आणि रस्त्यावरील काजळी.
3. जेव्हा तुम्ही जानेवारीमध्ये वॉशर फ्लुइड रिफिल करण्यासाठी हूड रिलीज लीव्हर खेचता, तेव्हा तुम्ही हुड उघडण्यासाठी तुमच्या बोटांनी दुय्यम सेफ्टी हुक बाजूला ढकलता. दुय्यम हुकच्या पिव्होट रिव्हेटला गंज लागल्याने, सेफ्टी हुक पुश-बॅकमध्ये चिकटून राहतो. OPEN मध्यभागी परत येण्याऐवजी स्थिती.
4. तुम्ही वॉशर द्रव ओतणे पूर्ण करा आणि हुड हळूवारपणे खाली करा (without pressing down until the primary latch clicks). आता प्राथमिक कुंडी किंवा अडकलेला दुय्यम हुक गुंतलेला नाही - जोपर्यंत तुम्ही महामार्गाच्या प्रवेशद्वारावर 80 किमी/ताशी पोहोचत नाही तोपर्यंत हुड पूर्णपणे त्याच्या स्वतःच्या 18-किलोग्राम वजनाने विश्रांती घेत आहे.
5. कारण २: "स्ट्रेच्ड किंवा फ्रायड केबिन रिलीज केबल" (Primary Latch Never Resets:
6. जेव्हा इंटीरियर फूटवेल लीव्हरला जोडणारी ब्रेडेड स्टील केबल त्याच्या प्लॅस्टिकच्या आवरणाच्या आत कोर्रोड करते तेव्हा आतील लीव्हर ओढल्याने कुंडी उघडते, परंतु रेडिएटरवरील स्प्रिंग चिकट केबलला परत खेचू शकत नाही. LOCKED स्थिती.
7. जेव्हा तुम्ही हुड बंद करता तेव्हा ते क्लिक न करता बाउन्स होते. जर तुम्ही असे गृहीत धरले की दुय्यम हुक ते कायमचे 120 किमी/ताशी धरेल (75 mph), सतत हाय-स्पीड एरोडायनामिक हॅमरिंग (fluttering up and down 10 times per second) शेवटी तिरकस दुय्यम हुक कंपन करणाऱ्या स्ट्रायकर बारच्या अगदी बाजूला बाउंस करतो.
8. कारण 3: आधीचे मायनर फ्रंट-एंड "पार्किंग बंपर" टॅप (Composite Radiator Core Support Cracked:
9. आधुनिक कार, एसयूव्ही आणि मिनीव्हॅन्सवर, मेटल हुड लॅच फायबरग्लास-प्रबलित प्लास्टिकवर (composite) अप्पर रेडिएटर कोर सपोर्ट टाय-बार.
10. पार्किंगमध्ये कमी-स्पीड 10 किमी/ताशी टॅप केल्यानंतर (or hitting a snowbank/deer), बाहेरील प्लॅस्टिकचे बंपर कव्हर न स्क्रॅच केलेले दिसते, **त्याच्या मागे लपलेले कंपोझिट रेडिएटर सपोर्ट तीन 10-मिलीमीटर हूड-लॅच माउंटिंग बोल्टच्या आसपास क्रॅक केलेले असताना **. हायवेच्या वेगाने, वरच्या दिशेने जाणारा वारा लिफ्ट संपूर्ण लॅच असेंबलीला फटाकलेल्या प्लास्टिकच्या कोर सपोर्टमधून सरळ बाहेर फाडून टाकतो आणि हूड अजूनही त्याच्या आत लॉक आहे.
11. कारण 4: दोष आणि विसरलेली अंडर-हूड टूल्स / ऑइल कॅप्स आठवा:
12. जर मेकॅनिक किंवा मालकाने वरच्या रेडिएटरच्या आच्छादनाच्या वर बसलेला ऑइल फिलर कॅप, चिंधी किंवा स्क्रू ड्रायव्हर सोडला आणि त्यावर हुड मारला, तर जाम झालेली वस्तू स्प्रिंग टेंशनमध्ये हूडला वरच्या दिशेने वाकवते आणि लॅच पॉल एजचा 1 मिलीमीटर फक्त पकडत नाही.
13. याशिवाय, लाखो वाहने (such as certain Nissan Altima, Pathfinder, and Infiniti models, Honda Ridgeline/Passport/Pilot models, Subaru Crosstrek/Forester, and Mercedes-Benz models) विशेषत: दुय्यम हूड लॅच गंज किंवा स्ट्रायकर लूप थकवा फ्रॅक्चरसाठी NHTSA/DVSA सुरक्षितता रिकॉल च्या अधीन आहे.

तुलना सारणी: जेव्हा हुड 110 किमी/ता (70 मैल प्रतितास) वेगाने उडतो तेव्हा काय तुटते - आणि तुम्ही गाडी चालवू शकता की नाही¶

एकदा तुम्ही महामार्गाच्या खांद्यावर सुरक्षितपणे पोहोचल्यावर, रहदारी नसलेल्या बाजूने बाहेर पडा आणि या पाच डॅमेज झोन ची तपासणी करा ** बाहेर पडण्याच्या रॅम्पवरून कार २ किलोमीटर लांब जाऊ शकते किंवा फ्लॅटबेड टो आवश्यक आहे का हे ठरवण्यापूर्वी:

हूड फ्लाय-अप कसे रोखायचे: 60-सेकंद सीझनल लॅच मेंटेनन्स रूटीन¶

प्रत्येक वेळी तुम्ही हुड उघडता तेव्हा दोन सोप्या सवयींसह तुम्ही 100 टक्के गंज-प्रेरित हूड फ्लाय-अप रोखू शकता:

1. "ड्रॉप-क्लिक + टू-हँड पुल टेस्ट" प्रत्येक वेळी तुम्ही हुड बंद करता:
2. कधीही हळुवारपणे हुड खाली ठेवू नका आणि समोरच्या चिन्हावर किंचित दाबा (which bends aluminum hoods and often only catches the secondary hook).
3. हूड 25 ते 30 सेंटीमीटर (10 ते 12 इंच) रेडिएटर सपोर्टच्या वर धरून ठेवा आणि स्वच्छपणे टाका (or on gas-strut hoods, push down firmly with palms spread flat over the latch area until you hear a loud, solid metallic **CLACK**).
4. दोन्ही हातांनी हुडचा पुढचा ओठ ताबडतोब पकडा आणि घट्टपणे वरच्या दिशेने झटकून टाका (10 kg / 20 lbs of upward pull): आपल्या स्वत: च्या हातांनी सत्यापित करा की हुडमध्ये शून्य अनुलंब प्ले आहे आणि स्टेज 1 मध्ये लॉक आहे (Primary Latch), दुय्यम हुक वर 3 सेंटीमीटर वर आणि खाली हलत नाही.
5. वर्षातून दोनदा (Before and After Winter) सह लॅच असेंबली फवारणी करा Brake Cleaner त्यानंतर White Lithium Grease किंवा Fluid Film:
6. हूड उघडा आणि रेडिएटर सपोर्टच्या मध्यभागी असलेल्या कुंडीच्या यंत्रणेकडे पहा.
7. एरोसोल ब्रेक क्लिनर किंवा भेदक तेलाने पॅक केलेले काळे ग्रीस, वाळू आणि पांढरे मीठ क्रस्ट फवारणी करा.
8. तुमच्या बोटांनी दुय्यम सेफ्टी रिलीझ लीव्हर वर 10 वेळा पुढे आणि मागे काम करा: तुम्ही प्रत्येक वेळी सोडता तेव्हा रिटर्न स्प्रिंग सेफ्टी हुक त्याच्या लॉक केलेल्या मध्यवर्ती स्थितीवर वेगाने परत येईल याची पडताळणी करा.
9. पिव्हट पिन, स्प्रिंग्स आणि प्राथमिक पावल पंजा वॉटरप्रूफ व्हाईट लिथियम ग्रीस, सिलिकॉन पेस्ट किंवा लॅनोलिन (Fluid Film) (never use plain WD-40 alone, as its thin solvent evaporates in two weeks and leaves the latch dry).

प्रादेशिक आणीबाणी क्रमांक आणि एजन्सी प्रोटोकॉल¶

जर तुमचा हुड उडून तुमची विंडशील्ड हायवेच्या वेगाने फोडली तर, बंद झाल्यावर ताबडतोब आपत्कालीन महामार्ग सेवांशी संपर्क साधा:

• युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडा: तुमचे वाहन थेट रहदारीच्या लेनमध्ये, मध्यभागी किंवा अरुंद खांद्यावर तुटलेल्या विंडशील्डसह अक्षम असल्यास 911 वर कॉल करा. तुमचा 17-अंकी प्रविष्ट करून तुमच्या वाहनात हूड लॅच सेफ्टी रिकॉल आहे का ते तपासा VIN NHTSA.gov/recalls येथे (United States) किंवा Transport Canada's Motor Vehicle Safety Recalls Database (and file a Vehicle Safety Complaint with NHTSA/Transport Canada if both latches failed without warning).
• युनायटेड किंगडम: जर तुमचे बोनेट (hood) मोटारवे वर उडतो (M-road) किंवा दुहेरी कॅरेजवे, वाहनाला कठोर खांद्यावर किंवा आपत्कालीन क्षेत्रावर मार्गदर्शन करा (EA), डाव्या पॅसेंजर दरवाजाने बाहेर पडा (since bent bonnet hinges often jam the driver's door), स्टील क्रॅश बॅरियरच्या मागे उभे रहा आणि 999 वर कॉल करा (if in a live lane) किंवा राष्ट्रीय महामार्ग (0300 123 5000). ओपन रिकॉलसाठी GOV.UK चेक व्हेईकल रिकॉल्स येथे तपासा (DVSA).
• युरोपियन युनियन: धोक्याचे दिवे सक्रिय करा, खांद्यावरून बाहेर पडण्यापूर्वी कारच्या आत तुमची उच्च-दृश्यता बनियान घाला, तुमचा इशारा त्रिकोण 100 मीटर (330 फूट) वाहनाच्या मागे ठेवा आणि 112 वर कॉल करा.
• ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंड: कॉल करा 000 (Australia) किंवा 111 (New Zealand) थेट मोटरवे लेनमध्ये अक्षम असल्यास, किंवा राज्य मोटरवे घटना प्रतिसादाशी संपर्क साधा (13 17 00 in NSW, 13 11 70 in Victoria, 13 19 40 in Queensland).
• भारत आणि आशिया-पॅसिफिक: फोर-वे हॅझर्ड फ्लॅशर्स सक्रिय करा, डाव्या ब्रेकडाउन लेनकडे वाचा (in left-hand traffic countries) तळाशी असलेले डॅशबोर्ड गॅप आणि साइड मिरर वापरून, बॅरियरच्या मागे खाली करा आणि 112 डायल करा (or 1033 National Highway Helpline in India) (सर्व पहा आपत्कालीन क्रमांक).

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न¶

जेव्हा कारचे हुड उघडे उडते आणि विंडशील्डवर 110 किमी/ता (70 मैल प्रतितास) वेगाने चपळ उडते, तेव्हा आपल्यासमोर काहीही पाहणे शारीरिकदृष्ट्या कसे शक्य आहे?¶

विंडशील्ड खांबांच्या पायथ्याजवळ उंचावलेल्या गुसनेक बिजागरांवर पुढचे-हिंग केलेले हुड पिव्होट करतात, जेव्हा हुड काचेच्या विरूद्ध 180 अंश मागे दुमडतो, तेव्हा त्याची मागील धार डॅशबोर्ड वायपर काउलच्या वर 5 ते 8 सेंटीमीटर (2 ते 3 इंच) वर राहते. जोपर्यंत लॅमिनेटेड काचेची ती खालची पट्टी स्पष्ट असते, तोपर्यंत 10 सेंटीमीटरने खाली घसरल्याने (तुमची हनुवटी स्टीयरिंग व्हीलकडे टाकून) तुम्हाला 15 ते 30 मीटर पुढे असलेला रस्ता आणि लेनच्या खुणा पाहण्यासाठी दुमडलेल्या हुडच्या खालच्या काठाच्या खाली सरळ बाहेर पाहू देते. जर विंडशील्डला भेगा पडलेल्या पांढऱ्या पांढऱ्या रंगाचे तुकडे झाले असतील, तर तुमच्या ड्रायव्हरच्या बाजूची खिडकी ताबडतोब खाली वळवा आणि खांद्यावर सावकाश असताना सरळ राहण्यासाठी पेंट केलेल्या लेन स्ट्राइपचे तुमच्या बाजूचे दृश्य तसेच तुमचे साइड मिरर (आणि पॅसेंजर स्पॉटर) वापरा.

प्रत्येक कारला बॅकअप सेफ्टी हुक असणे आवश्यक असताना हुड सर्व मार्गाने का उडला?¶

जवळजवळ प्रत्येक हायवे हूड फ्लाय-अपमध्ये, बॅकअप दुय्यम सुरक्षा हुक दोनपैकी एका कारणामुळे अयशस्वी झाला. प्रथम, हिवाळ्यातील रस्त्यावरील मीठ, वाळू आणि वाळलेल्या ग्रीसने लोखंडी जाळीच्या मागे स्प्रिंग-लोड केलेल्या दुय्यम सुरक्षा हुकच्या पिव्होट पिनला कोरडे केले: शेवटच्या वेळी कोणीतरी हुड उघडला आणि हुक बाजूला ढकलला, तेव्हा गंजलेला हुक मध्यभागी परत येण्याऐवजी "ओपन" स्थितीत अडकला, शून्य बॅकअप कॅच सोडला तेव्हा खाली आला. दुसरे, जर प्राथमिक कुंडीवर क्लिक न केले असेल, तर 100 ते 120 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवल्याने दुय्यम हुक हिंसक वायुगतिकीय फडफडते ज्यामुळे स्ट्रायकर बारच्या वरून घसरलेला सुरक्षा हुक निघून जाऊ शकतो. प्रत्येक शरद ऋतूतील लॅच असेंबली साफ करणे आणि ग्रीस करणे हे प्रतिबंधित करते.

हायवेवर माझ्या विंडशील्डला हूड अवरोधित करते तेव्हा मी माझ्या ब्रेकवर का स्लॅम करू नये?¶

जेव्हा तुमचा हुड 110 किमी/ता (70 mph) वेगाने उडतो, तेव्हा तुम्ही पुढे पाहू शकत नाही आणि थेट हायवे लेनमध्ये ब्रेक पेडलला एका मृत स्टॉपवर स्टॉम्पिंग केल्याने तुमच्या पाठीमागील रहदारीतून 110 किमी/ताशी मागील टक्कर होण्याचा धोका असतो. त्याच वेळी, वाऱ्यामध्ये उभ्या उभ्या असलेल्या सरळ हूड आधीच वायुगतिकीय ड्रॅग च्युट म्हणून काम करतात जे तुम्ही गॅस पेडल उचलताच तुमची कार मंद करते. तुमच्या लेनमध्ये स्टीयरिंग व्हील सरळ धरा, तुमच्या चार-मार्गी धोक्याच्या फ्लॅशर्सवर फ्लिप करा, हुडच्या खाली 2-इंच अंतर पहा (किंवा तुमच्या बाजूच्या खिडकी/आरशांच्या बाहेर), आणि कारला खांद्यावर घेऊन जाताना गुळगुळीत, मध्यम ब्रेक दाब लागू करा.

एकदा मी खांद्यावर थांबलो की, मी हुड मागे ढकलून बॉडी शॉपकडे काळजीपूर्वक गाडी चालवू शकतो का?¶

कार हलवण्यापूर्वी दोन गोष्टींची तपासणी करा: विंडशील्ड दृश्यमानता आणि तुटलेली कुंडी. प्रथम, जर लॅमिनेटेड विंडशील्ड ड्रायव्हरच्या दृश्य क्षेत्रामध्ये अपारदर्शक पांढऱ्या स्पायडर-वेब शीटमध्ये फोडली गेली असेल, तर सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवणे धोकादायक आणि बेकायदेशीर आहे - टो ट्रकला कॉल करा. दुसरे, जरी विंडशील्ड अखंडपणे टिकले असले तरी, महामार्गाच्या वेगाने उघडलेल्या हुडमध्ये वाकलेले बिजागर, एक बक्कल फ्रेम आणि एक तुटलेली कुंडी आहे जी खाली ढकलल्यावर लॉक होणार नाही. असुरक्षित पूल किंवा अरुंद खांदा कमी वेगाने (३५ किमी/ता/२२ मैल प्रतितास) खाली उतरवायचा असल्यास, नॉन-स्ट्रेच रॅचेट स्ट्रॅप, दोरी किंवा दुप्पट स्टील कोट-हँगर वायर (कधीही लवचिक नसलेली) वापरून हूडचा मेटल स्ट्रायकर लूप स्टीलच्या रेडिएटर कोर सपोर्टवर घट्ट बांधा.

हायवेवर माझा हुड उडून गेल्यानंतर मी ते उघडू शकलो नाही म्हणून माझ्या ड्रायव्हरचा दरवाजा बंद का झाला?¶

जेव्हा हूड त्याच्या सामान्य 90-डिग्री स्टॉपच्या मागे हायवेच्या वेगाने झटकला जातो, तेव्हा हुड आणि गुसनेकचे मागील कोपरे अनेक सेंटीमीटरने मागे आणि बाहेर वाकतात, ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या दाराच्या पुढच्या काठाला ओव्हरलॅप करतात. जेव्हा तुम्ही ड्रायव्हरच्या दरवाजाला आतून ढकलता, तेव्हा दरवाजाची पुढची धार हुडच्या मागील बाजूच्या कोपर्यावर आदळते. लाइव्ह हायवे ट्रॅफिकमध्ये जाम झालेल्या ड्रायव्हरच्या दरवाजाला कधीही लाथ मारू नका: सेंटर कन्सोल ओलांडून चढून जा आणि रेलिंगच्या मागच्या खांद्यावर प्रवासी दरवाजाच्या बाहेर सुरक्षितपणे बाहेर पडा.

माझ्या कारचा डॅशबोर्ड "हूड ओपन" म्हणतो, जरी मी हूड बंद केला आणि दोन्ही हातांनी सत्यापित केले की ते हलणार नाही. ते वर उडणार आहे का?¶

जर तुम्ही दोन्ही हातांनी हुडचा पुढचा किनारा पकडला असेल, वरच्या दिशेने जोराने खेचले असेल (10+ kg / 20+ lbs), आणि शून्य वरच्या हालचालीसह हूड पूर्णपणे फ्लश बसला आहे (म्हणजे दुय्यम सुरक्षा हुक आणि प्राथमिक लॅच दोन्ही लॉक केलेले आहेत), खोटे "हूड ओपन" चेतावणी (मायक्रो हूड) द्वारे फेंडर्ससह पूर्णपणे फ्लश आहे हे सत्यापित केले आहे. स्विच") लॅच असेंब्लीच्या आत. मेकॅनिकल लॅच हूड सुरक्षितपणे धरून ठेवत असताना, दोषपूर्ण मायक्रोस्विच रिमोट स्टार्ट आणि अलार्म ऑपरेशनला प्रतिबंधित करते आणि कॉन्टॅक्ट क्लिनरने साफ केले पाहिजे किंवा बदलले पाहिजे.

संबंधित मार्गदर्शक¶

• सनरूफ चकनाचूर, विंडशील्डमधून खडक आणि सुरक्षित टेंप विंडो सीलिंग
• मुसळधार पाऊस किंवा हिमवादळात तुटलेली विंडशील्ड वायपर लिंकेज
• रात्रीच्या वेळी हेडलाइट एकूण अपयश: फ्यूज/रिले स्वॅप आणि सुरक्षित खांदा थांबा
• गाडी चालवताना आतील बाजूस विंडशील्ड धुके किंवा बर्फाच्छादित
• आणीबाणी क्रमांक

स्रोत आणि अधिकृत मार्गदर्शन¶

• राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन (NHTSA, युनायटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन): फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड क्र. 113 (FMVSS 113: Hood Latch Systems - Primary and Secondary Latch Requirements) आणि दोष तपासणी कार्यालय (ODI) दुय्यम हुड लॅच गंज आणि अनपेक्षित हायवे हूड फ्लाय-अप्सवर अभियांत्रिकी विश्लेषण.
• युनाइटेड नेशन्स इकॉनॉमिक कमिशन फॉर युरोप (UNECE) आणि यूके ड्रायव्हर आणि वाहन मानक एजन्सी (DVSA): नियमन R11 / R26 दरवाजा आणि बोनट संबंधित समान तरतुदी (Hood) लॅचेस आणि रिटेन्शन घटक, आणि बोनेट सुरक्षेसाठी एमओटी तपासणी निकष (Primary and Secondary Catch Engagement).
• **एएए (American Automobile Association) फाऊंडेशन फॉर ट्रॅफिक सेफ्टी आणि रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब (RAC(Hood Fly-Up, Windshield Shatter, and Wiper Failure)*.
• सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE International एरोडायनॅमिक्स आणि बॉडी इंजिनिअरिंग स्टँडर्ड्स: 180-डिग्री ओव्हर ट्रॅव्हल दरम्यान हायवे व्हेलोसिटी आणि गूसेनेक हिंज किनेमॅटिक्सवर पॅसेंजर व्हेईकल हुड्सवर एरोडायनॅमिक अपलिफ्ट फोर्सेस.
• ** वाहतूक कॅनडा (Motor Vehicle Safety Directorate):** अंडर-हूड लॅच असेंब्लीसाठी हिवाळी रोड-सॉल्ट कॉरोजन प्रोटोकॉल आणि दुय्यम सुरक्षा हुक जप्तीवरील सल्ला.