ሁድ (ቦኔት) ብፍጥነት ጽርግያ ንፋስ መስትያት ተኸፊቱ ተሰባቢሩ: ብመንገዲ 2 ኢንች ዳሽቦርድ ክፍተትን ካልኣዊ ድሕነት ላች ረስትን ምጥማት¶

ውሑዳት ናይ ጽርግያ ህጹጽ ኩነታት ካብ ሃንደበታዊ ሽፋን (bonnet) ንላዕሊ ብ100 ክሳብ 130 ኪ.ሜ/ሰዓት (62 ክሳብ 80 ማይልስ ኣብ ሰዓት)። ናይ ሓንቲ ተሽከርካሪት ቀንዲ ናይ ሽፋን ላች ከይተጠውቐ ምስ ዝግደፍ (after topping up windshield washer fluid or checking engine oil) ወይ ድማ ጽርግያ-ጨው ምሕራር ነቲ ብስፕሪንግ ዝተጻዕነ ካልኣዊ ድሕነት ዝሕዝ መንጠልጠሊ ምስ ዝሕዞ፡ ኤሮዳይናሚክ ልዑል ጸቕጢ ዘለዎም ኣየር ራም ኣብ ትሕቲ መሪሕ ጫፍ ናይቲ ሽፋን። ፍጥነት ተሽከርካሪት ካብ 70 ክሳብ 90 ኪ.ሜ/ሰዓት (45 ክሳብ 55 ማይልስ ኣብ ሰዓት) ኣብ ዝሰግረሉ ህሞት፡ ኤሮዳይናሚክ ምልዓል ልዕሊ 800 ክሳብ 1,500 ኒውተን (ካብ 180 ክሳብ 340 ፓውንድ) ንላዕሊ ምምጣጥ የመንጩ፡ ነቲ ሓጺን ወይ ኣሉሚንየም ሽፋን ትኽ ኢሉ ንላዕሊ ኣብ 0.2 ካልኢት ብምስሓብ፡ ንድሕሪት 180 ዲግሪ ኣብ ልዕሊኡ ይዓጽፎ ሂንጅስ፡ ከምኡ’ውን ነቲ ብርጭቆ ስፓይደር-ዌብ ዝገብርን 98 ሚእታዊት ናይቲ ንቕድሚት ምርኣይካ ዝዓግትን ነታጒ ዝኾነ ቡም ናብቲ ዝተለጠፈ ናይ ቅድሚት መስትያት ንፋስ ምውቃዕ። ኣብታ ቀዳመይቲ ፍርቂ ካልኢት ጸልማትን ድምጽን፡ መራሕቲ መካይን ካብቲ ብርጭቆ ዝሃርም ሽፋን ዘይኮነስ፡ ካብቲ ንመሪሕነት ብዓይነ ስውር ናብቲ ኣብ ጥቓኡ ዝርከብ መስመር ጽርግያ ንምንቅጥቃጥ ወይ ፍሬኖ ረጊጾም ኣብ ማእከል 120 ኪ.ሜ/ሰዓት ቅልጡፍ መስመር** ንምውት ደው ዝበለ panic reflex ይሞቱ። ኣብዚ ሕጂ እዋን ሽፋንካ ንላዕሊ እንተነፊሩ፡ ኣእዳውካ ሞይተን ትኽ ኢለን ኣቐምጣ፣ መንኵብካ ናብ መሪሕነት ገጹ ኣውድቕ እሞ በቲ ኣብ ትሕቲ ታሕተዋይ ጫፍ ሂንጅ ናይቲ ዝተዓጽፈ ሽፋን ዘሎ **5 ክሳብ 8 ሴንቲ ሜተር (2 ክሳብ 3 ኢንች) ዝኾነ ልኡል ክፍተት ክትጥምት፣ ነዚ ናይ ህጹጽ እዋን ደው ምባል ፕሮቶኮል ድማ ፈጽም (ኣብ ቀጥታዊ መስመር እንተተዓጽዩ ኣብ ከባቢኻ ዘሎ ቁጽሪ ህጹጽ ረድኤት ደውል: ኣብ ዩናይትድ 911 ግዝኣታትን ካናዳን፡ ኣብ መላእ ሕብረት ኤውሮጳ 112፡ ኣብ ዓባይ ብሪጣንያ 999 ኩሉ ርአ፤ ናይ ህጹጽ እዋን ቁጽሪ). ተዛመድቲ ናይ ርኡይነት ህጹጽ ኩነታት፡ ርአ sunroof shatter, rock through windshield, ከምኡ’ውን ውሑስ temp window sealing፣ ኣብ ብርቱዕ ዝናብ ወይ ብርቱዕ ንፋስ ዝተሰብረ ናይ ንፋስ መስትያት መጽረዪ ምትእስሳር፣ ከምኡ’ውን ናይ ቅድሚት መብራህቲ ፍጹም ምብልሻው ብለይቲ: ፊዩዝ/ሪለይ ስዋፕን ውሑስ ኣብራኽ ደው ምባልን.

እዚ ሕጂ ግበሩ¶

1. ኣይትጠውዩን ኣብ ፍሬኖ ኣይትስሕቡን (Hold the Steering Wheel Dead Straight at 9 and 3 O'Clock).
2. እቲ ብዓው ዝበለ ድምጺ ቶኽሲ ምውቃዕ ናይቲ ብሓጺን ዝተሰርሐ ሽፋን ንፋስ መስትያትካን ናሕስኻን ጸፍጺፉ ዝሃርም፡ መራሕቲ መካይን ንመሪሕነት ንጸጋም ወይ ንየማን ከም ዝስሕብዎ ዝገብሮም ብዘይፍቓዶም ሰብኣዊ ምውጥዋጥ የስዕብ።
3. እዚ ሓቂ ኣብታ ቀዳመይቲ ካልኢት ዘክር: እቲ ኣብ ቅድሚ ባምፐርካ ዝነበረ ናይ ጽርግያ መስመር ሃንደበት ኣይጠፍአን ወይ 90 ዲግሪ ኣይተጠውየን ምኽንያቱ ሽፋንካ ንላዕሊ ስለ ዝነፈረ ጥራይ - እቲ ብቐጥታ ኣብ ቅድሜኻ ዝነበረ ጽርግያ ቅድሚ 1 ካልኢት ንጹር እዩ ነይሩ ሕጂ ውን ንጹር እዩ። ኣብ ውሽጢ መስመራት መስመራትካ ምእንቲ ክትጸንሕ ኣእዳውካ ትኽ ኢልካ ንቕድሚት ዕጸዋ፣ ኤሮዳይናሚክ ንኽስሕብ ድማ እግርኻ ካብ ፔዳል መቀላጠፊ ኣልዕል (which just doubled because your upright hood is now acting like a giant air brake) ከምኡ’ውን ማእከላይን ልሙጽን ፍሬኖታት ብድሕሪት ከይተሰጋገርካ ቀስ ብቐስ የዝሕለካ።
4. ብቕጽበት ናይ ህጹጽ እዋን መስመር ምርኣይካ ድለዮ (The 5-to-8-cm / 2-to-3-Inch Dashboard Cowl Gap ወይ ድማ The Left Side-Window Lane Line).
5. ሓደ ሽፋን ንድሕሪት ኣብ መስትያት ንፋስ ክዕጸፍ ከሎ 100 ሚእታዊት ዕዉር ኣይኮንካን። ክልተ ቅጽበታዊ ስእላዊ መወከሲ ካንሸሎታት ኣለዉኻ፤
   1. ቀዳማይ መስመር ምርኣይ (The Under-Hood Hinge Gap): ድሕሪት ኩርናዓት ናይ ሓደ ብቕድሚት ዝሽፍን ሽፋን ኣብ ልዕሊ እቲ ናይ ንፋስ መስትያት መጽረዪ ካውል ኣብ ልዕል ዝበለ ጎስነክ ሂንጅ ስለዝተሰቕለ፡ እቲ ሽፋን ንድሕሪት ምስቲ ብርጭቆ ክዕጸፍ ከሎ፡ ካብ 5 ክሳብ 8 ሴንቲ ሜተር (2 ክሳብ 3 ኢንች) ዝቑመቱ ኣግማድ ስልት ልክዕ ኣብ ኣዝዩ ታሕተዋይ ክፋል ናይቲ መስትያት ንፋስ ኣብ መንጎ ላዕለዋይ ክፋል ናይቲ ዳሽቦርድ/ዊፐር ካውልን ይተርፍ ዝተዓጽፈ ድሕሪት ጫፍ ናይቲ ሽፋን። ኣብ ኮፍ መበሊኻ ቁሩብ ቁሊሕ ኢልካ ምጽናሕ (drop your chin 10 cm / 4 inches toward the top of the steering wheel) ከምኡ’ውን ኣብ ትሕቲ ታሕተዋይ ጫፍ ናይቲ ሽፋን ትኽ ኢልካ ንቕድሚት ጠሚትካ ካብ ቅድሚት ባምፐርካ ካብ 15 ክሳብ 30 ሜትሮ ቅድሚት ዘሎ ናይ ጽርግያን መስመርን መስመራት ክትዕዘብ ትኽእል።
   2. ካልኣዊ መስመር ምርኣይ (Driver's Side Window + Side Mirrors): ታሕተዋይ ክፋል ናይቲ መስትያት ንፋስ ምሉእ ብምሉእ ፍሮስት ዝኾነ ጻዕዳ ኮይኑ ብሸረሪት ዝተሸፈነ ብርጭቆ ስንጥቆታት እንተሃልዩ (or blocked by buckled cowl plastic), ናይ መራሒ መኪና ጎድናዊ መስኮትካ ብኡንብኡ ንታሕቲ ኣንከባሊልካ ብጎኒ መስኮት ንደገ ቁሊሕ ኢልካ ርአ (without leaning your head far out into highway wind/debris) ከምኡ’ውን ናብ ጸጋማይን የማናይን ጎኒ መስትያትካ ብምእታው ጸጋማይ ጎማታትካ ምስቲ ዝተቐብአ መስመር መስመር (or rumble strip).
6. ኣርባዕተ መንገዲ ዘለዎም ሓደጋ ፍላሸራትካ ውቅዕ (Or Tap Your Brakes Repeatedly) ኣብ ውሽጢ 2 ካልኢት።
7. ብቐጥታ ብድሕሬኻ ዝነበሩ መራሕቲ መካይን ሽፋንካ ንላዕሊ ክነፍርን ድሮ ፍሬኖ ይሰርሑን ርእዮም፡ 200 ሜትሮ ንድሕሪት ዝመጹ መራሕቲ መካይን ግን ንምንታይ ፍጥነትካ ይንኪ ከምዘሎ ኣይፈልጡን እዮም። ኣርባዕተ-ኣንፈት ሓደጋ ፍላሸራትካ ምውላዕ (and using your turn signal once ready to move toward the shoulder) ንዝለዓለ ፍጥነት ድሕሪት ምግጫው ይከላኸል።
8. ነታ ተሽከርካሪት ናብቲ ብየማናይ ኢድ ዝተጸረገ መንኵብ ምምራሕ (Using Side Mirrors + Passenger Spotter):
9. ኣብ ቅድሚት ዝቕመጥ ተሳፋራይ እንተሃልዩካ ብቕልጡፍ ንጹር ትእዛዝ ሃቦም፡ "ብየማናይ ጎኒ መስኮትን የማናይ መስትያትን ርኣዩ እሞ የማናይ መስመርን መንኵብን 100 ሚእታዊት ንጹር ምስ ዝኸውን ንገሩኒ።"
10. ኣብ የማናይ ኢድካ ዘሎ መስትያት መርምር (and over-the-shoulder blind spot)፣ ንየማን ምልክት ግበር፣ በብሓደ መስመር ድማ ናብቲ ኣብ የማናይ ሸነኽ ዘሎ ናይ ምብትታን መንኵብ (or left median shoulder ONLY on a multi-lane divided highway if you are in the far-left lane and traffic is too heavy to cross four lanes blindly).
11. ሓንሳብ ኣብ መንኵብ ደው ምስ በልካ፡ ነቲ ዝጠወየ ሽፋን ንታሕቲ ደፊእካ ብፍጥነት ጽርግያ ክትምለስ ጥራይ ኣይትፈትን (The Latch Is Broken).
12. ድሕሪ 100 ኪ.ሜ/ሰዓት ፍላይ-ኣፕ፡ እቲ መባእታዊ ላች ስትራይከር ባር ይጥወ፡ እቶም ሁድ ሂንጅስ ብስፕሪንግ ይጥወዩ፡ እቲ ሸት ሜታል ድማ ኣብ W-buckle (so even if you slam it down, it will NEVER lock and will fly right back up at 50 km/h).
13. ወይ ንሓንቲ ጎተራ መኪና ደውሉ (especially if the laminated windshield is smashed opaque), ወይ ድማ መስትያት ንፋስ ዘይተበላሸወ እንተኾይኑን ካብ ውሑስ ዘይኮነ ድልድል ጽርግያ ብትሕቲ 35 ኪ.ሜ/ሰዓት (22 ማይልስ ኣብ ሰዓት) ክትሕንክስ እንተድኣ ኣለካ፣ ነቲ ናይ ሽፋን ስትራይከር ሉፕ ንታሕቲ ናብቲ ጽኑዕ ብረት ራድየተር ኮር ደገፍ ብከቢድ ራቸት ስትራፕ፣ ገመድ፣ ወይ ካቦት-ሃንገር ሽቦ ተጠቒምካ ኣእስሮ (never use stretchy elastic bungee cords, which stretch under wind lift and let the hood fly right back up).

ኦም ውሳነ፡ ካብ ናይ ጽርግያ ሽፋን ፍላይ-ኣፕ ምድሓንን ዝሓረሰ ካልኣዊ ድሕነት ላች ምፍታሽን¶

flowchart TD
    A["ብናይ ጽርግያ ፍጥነት ምዝዋር (ካብ 80 ክሳብ 130 ኪ.ሜ/ሰዓት / ካብ 50 ክሳብ 80 ማይልስ ኣብ ሰዓት)"] --> B{"1. ኣብዚ ሕጂ እዋን ኣብ ሽፋን (ቦኔት) እንታይ ይፍጸም ኣሎ?"}
    B -->|"ቅድሚት ጫፍ ሽፋን 3 ሴንቲ ሜተር (1 ኢንች) ንላዕሊ ኣንጻር ካልኣዊ ድሕነት መንጠልጠሊ ምውጥዋጥ፣ ምንቅጥቃጥ ወይ ምልዓል ይጅምር"| C["PRIMARY LATCH IS UNCLICKED (Secondary Safety Hook Holding by a Thread): 1. ኣይተቀላጠፍ -> 2. Hazard Flashers ምውላዕ -> 3. ብዘይ ገለ ጸገም ብቕጽበት ኣብ መንኵብ ስሓብ -> 4. Lift hood & slam firmly from 30 cm (12 in) height until BOTH latches click -> 5. Pull up on front ወሰን ንዝተዓጽወ ንምርግጋጽ"]
    B -->|"EXPLOSIVE BANG: ሁድ 180 ዲግሪ ንላዕሊ ይነፍር፣ ንመስትያት ንፋስ ይሰብር & ንቕድሚት ትርኢት ይዓግቶ"| D["TOTAL FORWARD BLINDNESS PROTOCOL: 1. ኣብ ሰዓት 9 & 3 ኣእዳው ምዕጻው (ZERO swerving) -> 2. እግሪ ካብ ጋዝ ኣልዕል (ኣብ live lane ፍሬኖ ኣይትሃርም) -> 3. ብቕልጡፍ Hazard Flashers ምውላዕ"]
    D --> E{"2. ብመንገዲ እቲ ኣብ ትሕቲ እቲ ኣብ ታሕቲ መስትያት ንፋስ ዘሎ ዝተዓጽፈ ሽፋን ዘሎ 5-8 ሴንቲ ሜተር (2-3 ኢንች) ክፍተት ክትሪኢ ትኽእል ዲኻ?"}
    E -->|"እወ፡ ታሕተዋይ ካውል ክፍተት ንጹር እዩ።"| F["መንኵብካ ንታሕቲ ናብ መሪሕነት ገጽካ ስሎች -> ንቕድሚት መስመራትካ ንምክትታል ኣብ ትሕቲ ዝተዓጽፈ ናይ ሽፋን ሂንጅስ ዘሎ 2 ኢንች ክፍተት ምጥማት -> ጎናዊ መስትያት ምፍታሽ & ናብ ጽሩብ መንኵብ ብዘይ ገለ ጸገም ምምራሕ"]
    E -->|"ኣይፋልን: መስትያት ንፋስ ፍሮስትድ ጻዕዳ / ዘይግሉጽ ምስ ስንጥቆታት እዩ።"| G["Roll Driver's Side Window ALL THE WAY DOWN -> ርእስኻ ኣብ ውሽጢ ካቢን ምሓዝ & ናብቲ ዝተቐብአ ናይ ጸጋማይ መስመር መስመር ንታሕቲ ርአ + ናይ ጸጋም/የማናይ ጎኒ መስትያት & ናይ ተሳፈርቲ ስፖተር ተጠቐም -> ብዘይ ገለ ጸገም ናብ መንኵብ ምምራሕ"]
    F --> H{"3. ድሕሪ ደውታ ምፍላይ ኣብ መንኵብ ጽርግያ"}
    G --> H
    H -->|"መስትያት ንፋስ ተሰባቢሩ ዘይግሉጽ፣ ናሕሲ/መጽረዪ ተጨፍሊቑ፣ ወይ ሂንጅስ ትኽ ኢሉ ዝተዓጽወ"| I["ኣይትዝውር: ተሽከርካሪት ብሕጊ & ብኣካል ውሑስ ኣይኮነትን -> ብድሕሪ መከላኸሊ መንገዲ ምውጻእ & ናብ Tow Truck / Highway Patrol ደውሉ።"]
    H -->|"መስትያት ንፋስ ዘይተበላሸወ/ንጹር እኹል & ሓደገኛ ድልድል/ኣብራኽ ክሕንክስ ኣለዎ (< 40 km/h / 25 mph)"| J["ንሑድ ንቑልቁል ደፍእ -> ስትራፕ ሁድ ስትራይከር NON-STRETCH ራቸት ስትራፕ / ገመድ / ሽቦ (NEVER elastic bungee) ብምጥቃም ናብ ሜታል ኮር ሳፖርት ብጽኑዕ ሉፕ -> ካብ ጽርግያ ብ < 40 ኪ.ሜ/ሰዓት ምስ ሃዛርድስ ተኸዲንካ ምልሕላሕ"]

ስእላዊ ስእላዊ መግለጺ፡ እቲ ሽፋን ኣብ መስትያት ንፋስ ክዕጸፍ ከሎ ኣበይ ክትጥምት ከም ዘለካ (The 2-Inch Hinge Gap) .¶

ጂኦሜትሪ ናይ ዘመናዊት መኪና gooseneck hood hinges ምርዳእ፡ ዳርጋ ኩሉ ግዜ ህይወት ዘድሕን ልኡል መስመር ምርኣይ ኣብ ኣዝዩ ታሕተዋይ ክፋል መስትያት ንፋስ ክፉት ኮይኑ ከም ዝጸንሕ ይገልጽ፤

================================================================================
SIDE-VIEW GEOMETRY OF A FOLDED HOOD AT HIGHWAY SPEED (THE 2-INCH SIGHTLINE GAP)
================================================================================

                        [FOLDED STEEL HOOD / BONNET]
                             ||
                             ||  <-- Hood folded 180 deg backward
                             ||      flat against upper 90% of windshield
                             ||
      Driver's Normal        ||  /  <-- Spider-webbed upper windshield glass
      Eye Level (Blocked) -> || /
       (O_O)                 ||/
         |                   /+-- Gooseneck Hood Hinge Pivot (Raised)
         v                  /
       (o_o) ------------> =====  <=== 5 to 8 cm (2 to 3 in) OPEN HORIZONTAL GAP
    [SLOUCH CHIN DOWN]     /           between Wiper Cowl & Bottom Edge of Hood
    Look straight under   /            --> Clear view of road 20 meters ahead
    hood hinge gap       +-------------[Dashboard / Wiper Cowl]

================================================================================
THE TWO-STAGE HOOD LATCH SYSTEM (WHY WINTER ROAD SALT CAUSES FLY-UPS)
================================================================================

  [HOOD STRIKER LOOP] ===> Drops into Latch Assembly bolted to Radiator Support:

   1. PRIMARY LATCH PAWL (Cable-operated from cabin lever):
      Holds hood flush & sealed against rubber weatherstripping.
   2. SECONDARY SAFETY CATCH HOOK (Spring-loaded manual lever under hood lip):
      Meant to catch the hood if Primary Latch pops open.
      * FAILURE MODE: Winter road salt & grime corrode the pivot pin of the
        Secondary Safety Hook -> When you pull the cabin release lever, BOTH
        hooks stay stuck in the "OPEN" position -> Next time you close the hood,
        the Secondary Hook never springs back over the striker bar.
================================================================================

ስለምንታይ ኩሉ መኪና ክልተ ናይ ሽፋን ላች ኣለዋ - ከምኡ ውን ክልቲአን ብሓንሳብ ከመይ ይፈሽላ¶

ኣብ ትሕቲ ፌደራላዊ ደረጃ ድሕንነት ሞተር ተሽከርከርቲ 113 (FMVSS 113 ኣብ ኣመሪካ/ካናዳ) ከምኡ’ውን UNECE Regulation R26/R11 ኣብ ኤውሮጳ/ዓባይ ብሪጣንያ፡ ነፍሲ ወከፍ ቅድሚት ዝኽፈት ናይ ተሳፈርቲ ተሽከርካሪት ሽፋን (bonnet) ክልተ ደረጃ ዘለዎ ላች ሲስተም ክዕጠቕ ኣለዎ፤ 1. ደረጃ 1፡ ቀዳማይ ደረጃ ላች (Flush Lock): ኣብ ውሽጢ መትሓዚ እግሪ መራሒ መኪና ብዘሎ መውጽኢ መትሓዚ ዝቆጻጸር። ነቲ ሽፋን ምሉእ ብምሉእ ምስ ትዓጽዎ፡ እቲ ኣብ ትሕቲ ሸነኽ ናይቲ ሽፋን ዘሎ ቅርጺ U ዘለዎ ሓጺን ስትራይከር ሉፕ ንታሕቲ ናብ ዝዘውር ጽፍሪ (ፓውል) ይደፍእ፡ እዚ ድማ ኣብቲ ናይ ጎማ ምጉርፋጥ ደው ኣቢሉ ኣጽኒዑ ይዓጽዎ። 2. ደረጃ 2፡ ካልኣይ ደረጃ ድሕንነት ምትሓዝ (The "Safety Hook"): ዝተፈለየ፡ ዝነውሐ ቀጥታዊ ሓጺናዊ መንጠልጠሊ ምስ ናይ ገዛእ ርእሱ ናይ ምምላስ ስፕሪንግ ዘለዎ ኮይኑ፡ ነቲ ናይ ሽፋን ስትራይከር ሉፕ 3 ሴንቲ ሜተር (1.2 ኢንች) ልዕሊ እቲ ምሉእ ብምሉእ ዝተዓጽወ ቦታ ብኣውቶማቲክ ዝሕዞ፡ ስለዚ ዋላ እቲ ቀዳማይ ላች እንተተኸፍተ፡ እቲ ሽፋን 3 ሴንቲ ሜተር ጥራይ ይለዓልን ንላዕሊ ክነፍርን ኣይክእልን።

ክልቲኦም ላች ኣብ 110 ኪ.ሜ/ሰዓት ከመይ ይፈሽሉ (The 4 Real-World Causes) .¶

ነፍሲ ወከፍ መኪና መተካእታ ናይ ድሕነት መንጠልጠሊ እንተሃልይዋ፡ ከመይ ኢሎም እዮም ኣሽሓት ሽፋናት ገና ኣብ ጽርግያ ተኸፊቶም ዝነፍሩ? እቶም ኣርባዕተ ናይ መካኒካዊ ውድቀት ሞድታት እነሆ፤

1. ጠንቂ 1: እቲ "ተታሒዙ ካልኣይ ደረጃ መንጠልጠሊ + ዘይተጠውቐ ቀዳማይ ላች" ኮምቦ (Road Salt Corrosion):
2. እቲ ናይ ሽፋን ላች ኣሰባብራ ብቐጥታ ብድሕሪ እቲ ናይ ቅድሚት ግሪል መኽፈቲ ስለ ዝቕመጥ፡ ምሉእ ክረምቲ ብዝበላሾ ጨው ጽርግያ (sodium/calcium chloride)፣ ሑጻ፣ ከምኡውን ርስሓት ጽርግያ።
3. ኣብ ወርሒ ጥሪ ፈሳሲ ዋሸር ንምምላእ ነቲ ናይ ሽፋን መውጽኢ ሌቨር ክትስሕቦ ከለኻ፡ ነቲ ካልኣዊ ናይ ድሕነት መንጠልጠሊ ብኣጻብዕትኻ ንጐድኒ ደፊእካ ነቲ ሽፋን ትኸፍቶ። ምኽንያቱ ናይቲ ካልኣዊ መንጠልጠሊ ፒቮት ሪቨት ዝሓረሰ ደረቕ ስለዝኾነ፣ እቲ ናይ ድሕነት መንጠልጠሊ ኣብቲ ዝተደፍአ-ንድሕሪት ይጣበቕ OPEN ኣቀማምጣ ኣብ ክንዲ ናብ ማእከል ምምላስ።
4. ፈሳሲ ዋሸር ምፍሳስ ወዲእካ ነቲ ሽፋን ቀስ ኢልካ ኣውሪድካዮ (without pressing down until the primary latch clicks). ሕጂ እቲ ቀዳማይ ላች ይኹን እቲ ዝተዓጽወ ካልኣይ መንጠልጠሊ ኣይተዋፈረን - እቲ ሽፋን ኣብ መእተዊ ራምፕ ጽርግያ 80 ኪ.ሜ/ሰዓት ክሳብ እትበጽሕ ብናይ ገዛእ ርእሱ 18 ኪሎ ግራም ክብደት ጥራይ እዩ ዝዓርፍ ዘሎ።
5. ጠንቂ 2: እቲ "ዝተዘርግሐ ወይ ዝተበታተነ ናይ ካቢን ምፍታሕ ገመድ" (Primary Latch Never Resets):
6. እቲ ንውሽጣዊ ሌቨር እግሪ እግሪ ምስቲ ቀዳማይ ላች ዘራኽብ ዝተጠምጠመ ሓጺን ገመድ ኣብ ውሽጢ ፕላስቲክ ሸፋሽፍቱ ምስ ዝበላሾ፣ ነቲ ውሽጣዊ ሌቨር ምስሓብ ነቲ ላች ይኸፍቶ፣ እቲ ኣብ ራድየተር ዘሎ ስፕሪንግ ግን ነቲ ተጣባቒ ገመድ ናብቲ... LOCKED መርገጺ.
7. ነቲ ሽፋን ምስ ዓጸኻዮ፡ ከይጠወቕካ ይንሳፈፍ። እቲ ካልኣዊ መንጠልጠሊ ንዘልኣለም ብ120 ኪ.ሜ/ሰዓት (75 mph), ቀጻሊ ልዑል ፍጥነት ዘለዎ ኤሮዳይናሚክ መዶሻ (fluttering up and down 10 times per second) ኣብ መወዳእታ ነቲ ሸንኮለል ዝበለ ካልኣዊ መንጠልጠሊ ልክዕ ካብቲ ዝንቀጥቀጥ ኣጥቃዓይ ባር ይብንብሶ።
8. ጠንቂ 3: ቅድሚኡ ዝነበረ ንእሽቶ ቅድሚት-መወዳእታ "ፓርኪንግ ባምፐር" ምጥዋቕ (Composite Radiator Core Support Cracked):
9. ኣብ ዘመናውያን መካይን፡ SUVsን ሚኒቫናትን፡ እቲ ብረት ዝዓይነቱ ናይ ሽፋን ላች ኣብ ፋይበርግላስ ዝተደልደለ ፕላስቲክ (composite) ላዕለዋይ ራድየተር ኮር ደገፍ ታይ-ባር.
10. ድሕሪ ትሑት ፍጥነት 10 ኪ.ሜ/ሰዓት ቧንቧ ኣብ መዕረፊ መካይን (or hitting a snowbank/deer), እቲ ናይ ደገ ፕላስቲክ ባምፐር መሸፈኒ ልክዕ ተመሊሱ ንደገ ይወጽእ ብዘይተበላሸወ ይመስል፣ እቲ ብድሕሪኡ ዘሎ ሕቡእ ውህደት ራድየተር ደገፍ ኣብ ዙርያ እቶም ሰለስተ 10 ሚሊሜተር ዝንውሓቱ ሑድ-ላች መትከሊ ቦልትታት ተሰናኺሉ። ኣብ ፍጥነት ጽርግያ፡ ንላዕሊ ዝወስድ ንፋስ ምልዓል ንኹሉ እቲ ላች ኣሰባብራ ትኽ ኢሉ ካብቲ ዝተሰነጠቐ ፕላስቲክ ኮር ደገፍ ይቕንጥጦ፡ እቲ ሽፋን ገና ኣብ ውሽጡ ተዓጽዩ።
11. ጠንቂ 4: ምዝካር ጉድለታትን ዝተረሰዑ ኣብ ትሕቲ ሽፋን መሳርሒታት / ዘይቲ ቆብዕ:
12. ሓደ መካኒክ ወይ ወናኒ ንሓደ ናይ ዘይቲ መመላእታ ቆቢዕ፣ ጨርቂ፣ ወይ ስክሩድራይቨር ኣብ ልዕሊ እቲ ላዕለዋይ ሽፋን ራድየተር ኮፍ ኢሉ እንተገዲፉ ነቲ ሽፋን ኣብ ልዕሊኡ ንታሕቲ እንተወቒዑዎ፣ እቲ ዝተዓጽወ ነገር ነቲ ሽፋን ንላዕሊ ኣብ ትሕቲ ወጥሪ ስፕሪንግ እናኣምበርከኸ 1 ሚሊሜተር ናይቲ ጫፍ ላች ፓውል ብተጸጊሙ ይሕዝ።
13. ብተወሳኺ ብሚልዮናት ዝቑጸራ መካይን (such as certain Nissan Altima, Pathfinder, and Infiniti models, Honda Ridgeline/Passport/Pilot models, Subaru Crosstrek/Forester, and Mercedes-Benz models) NHTSA/DVSA safety recalls ብፍላይ ንካልኣዊ ሑድ ላች ምሕራር ወይ ስትራይከር ሉፕ ድኻም ስብራት ተገዚኦም እዮም።

ናይ ምውድዳር ሰሌዳ፡ ሽፋን ብ110 ኪ.ሜ/ሰዓት ንላዕሊ ክነፍር ከሎ እንታይ ይስበር - ከምኡ’ውን ብመኪና ክትከይድ ትኽእል ዲኻ¶

ብዘይ ስግኣት ኣብ መንኵብ ጽርግያ ምስ በጻሕካ፡ ብዘይ ትራፊክ ወገን ወጺእካ ነዞም ሓሙሽተ ናይ ዕንወት ዞባታት መርምሮም፡ ቅድሚ ምውሳንካ፡ እታ መኪና ካብ መውጽኢ መንገዲ 2 ኪሎ ሜተር ክትሕንክስ ትኽእል ድያ ወይስ ፍላትቤድ ቶው የድልያ፤

ከመይ ጌርና ንካፖት ፍላይ-ኣፕ ንከላኸል: እቲ ናይ 60 ካልኢት ወቕታዊ ልምዲ ጽገና ላች¶

ኣብ ነፍሲ ወከፍ ሽፋንካ ኣብ እትኸፍተሉ እዋን ብኽልተ ቀለልቲ ልምድታት 100 ሚእታዊት ብሰንኪ ምሕራር ዝመጽእ ናይ ሽፋን ፍላይ-ኣፕ ክትከላኸል ትኽእል ኢኻ፤

1. እቲ "Drop-Click + Two-Hand Pull Test" ኣብ ነፍሲ ወከፍ ንጽል ግዜ ሽፋን ኣብ እትዓጽወሉ እዋን:
2. ቀስ ኢልካ ሽፋን ንታሕቲ ኣንቢርካ ኣብቲ ናይ ቅድሚት ኣርማ ቁሩብ ምጽቃጥ ፈጺምካ ኣይትግበሮ (which bends aluminum hoods and often only catches the secondary hook).
3. ነቲ ሽፋን ካብ 25 ክሳብ 30 ሴንቲ ሜተር (ካብ 10 ክሳብ 12 ኢንች) ልዕሊ እቲ ናይ ራድየተር ደገፍ ሒዝካ ብጽሬት ኣውድቖ (or on gas-strut hoods, push down firmly with palms spread flat over the latch area until you hear a loud, solid metallic **CLACK**).
4. ብቕጽበት ንቕድሚት ከንፈር ናይቲ ሽፋን ብኽልተ ኢድካ ሒዝካ ንላዕሊ ኣጽኒዕካ ምውጥዋጥ (10 kg / 20 lbs of upward pull): እቲ ሽፋን ዜሮ ቨርቲካል ፕለይ ከም ዘለዎን ኣብ ደረጃ 1 (Primary Latch), ኣብ ካልኣይ ደረጃ መንጠልጠሊ 3 ሴንቲ ሜተር ላዕልን ታሕትን ዘይምባል።
5. ኣብ ዓመት ክልተ ግዜ (Before and After Winter), ነቲ ላች ኣሰምብሊ ብነጽግዎ። Brake Cleaner ስዒቡ ድማ... White Lithium Grease ወይ Fluid Film:
6. ነቲ ሽፋን ከፊትካ ንታሕቲ ናብቲ ኣብ ማእከል ናይቲ ራድየተር ደገፍ ዘሎ ናይ ላች መካኒዝም ርአ።
7. ዝተዓሸገ ጸሊም ቅብኣት፡ ሑጻን ጻዕዳ ጨው ቅራፍን ብኤሮሶል ፍሬኖ ጽሬት ወይ ንውሽጢ ዝኣቱ ዘይቲ ንጸግ።
8. ነቲ ካልኣዊ ናይ ድሕነት ምፍታሕ ሌቨር ብኣጻብዕትኻ 10 ግዜ ንቕድሚትን ንድሕሪትን ስራሕ: እቲ ናይ ምምላስ ስፕሪንግ ነቲ ናይ ድሕነት መንጠልጠሊ ብቕልጡፍ ናብቲ ዝተዓጽወ ማእከላይ ቦታኡ ኣብ ነፍሲ ወከፍ እትለቅቖሉ እዋን ከም ዝምለስ ኣረጋግጽ።
9. ነቲ ፒቮት ፒን፣ ስፕሪንግስን ቀዳማይ ፓውል ክላውን ብማይ ዘይኣትዎ ጻዕዳ ሊትየም ቅብኣት፣ ሲሊኮን ፓስተ፣ ወይ ላኖሊን (Fluid Film) (never use plain WD-40 alone, as its thin solvent evaporates in two weeks and leaves the latch dry).

ዞባዊ ቁጽሪ ህጹጽ እዋንን ፕሮቶኮላት ትካላትን።¶

ሽፋንካ ንላዕሊ ነፊሩ ብፍጥነት ጽርግያ ንፋስ መስትያትካ እንተሰቢሩ፡ ደው ምስ በልካ ብቕልጡፍ ምስ ኣገልግሎት ህጹጽ ጽርግያ ርኸብ፤

• ኣሜሪካን ካናዳን: መኪናኹም ኣብ ቀጥታዊ መስመር ትራፊክ፣ ማእከላይ፣ ወይ ጸቢብ መንኵብ ምስ ዝተሰብረ መስትያት ንፋስ ስንክልና እንተሃልይዋ ናብ 911 ደውሉ። መኪናኻ ክፉት hood latch safety recall እንተሃልይዋ 17 ኣሃዝ ዘለዎ ናትካ ብምእታው ኣረጋግጽ VIN ኣብ NHTSA.gov/recalls (United States) ወይ ናይ ትራንስፖርት ካናዳ ናይ ሞተር ተሽከርከርቲ ድሕነት መዘኻኸሪ ዳታቤዝ (and file a Vehicle Safety Complaint with NHTSA/Transport Canada if both latches failed without warning).
• ዓባይ ብሪጣንያ: ቦኔትካ (hood) ኣብ ሞተር ዌይ ንላዕሊ ይነፍር (M-road) ወይ ድርብ መገዲ መካይን፡ ነታ ተሽከርካሪት ናብቲ ተሪር መንኵብ ወይ ናብ ህጹጽ ቦታ (EA), ብጸጋማይ ማዕጾ ተሳፈርቲ (since bent bonnet hinges often jam the driver's door)፣ ብድሕሪ እቲ ብሓጺን ዝተሰርሐ ናይ ምውዳቕ መከላኸሊ ደው ኢልካ፣ ናብ 999 (if in a live lane) ወይ ሃገራዊ ጽርግያታት (0300 123 5000)። ክፉት ምጽዋዕ ኣብ GOV.UK ምጽዋዕ ተሽከርከርቲ ምፍታሽ (DVSA)።
• ሕብረት ኤውሮጳ: ናይ ሓደጋ መብራህቲ ኣንቀሳቕስ፣ ቅድሚ ናብ መንኵብ ምውጻእካ ኣብ ውሽጢ መኪና ልዑል ርኡይነት ዘለዎ ቬስትካ ተኸዲንካ፣ ናይ መጠንቀቕታ ስሉስ ኩርናዕካ 100 ሜትሮ (330 ፍርቂ ፍርቂ) ብድሕሪ መኪና ኣቐምጦ፣ 112 ድማ ደውል።
• ኣውስትራልያን ኒውዚላንድን: ናብ 000 (Australia) ወይ 111 (New Zealand) ኣብ ቀጥታዊ መስመር ሞተርዌይ ስንኩል እንተኾይኑ፣ ወይ ድማ ርክብ ግዝኣታዊ ሞተርዌይ ፍጻመ ምላሽ (13 17 00 in NSW, 13 11 70 in Victoria, 13 19 40 in Queensland).
• ህንዲን ኤስያ-ፓሲፊክን: ኣርባዕተ-ኣንፈት ሓደጋ ፍላሸራት ኣክቲቭ ምግባር፣ ናብ ጸጋማይ ናይ ምብትታን መስመር ምጉዓዝ (in left-hand traffic countries) ኣብ ታሕተዋይ ዳሽቦርድ ክፍተትን ጎናዊ መስትያትን ተጠቒምካ ብድሕሪ እቲ መከላኸሊ ምውጻእን 112 (or 1033 National Highway Helpline in India) (ኩሉ ርአ ናይ ህጹጽ እዋን ቁጽሪ).

ብተደጋጋሚ ዝሕተቱ ሕቶታት¶

ሽፋን መኪና ነፊሩ ተኸፊቱ ኣብ መስትያት ንፋስ ብ110 ኪ.ሜ/ሰዓት ምስ ዝስበር፡ ኣብ ቅድሜኻ ዝኾነ ነገር ክትሪኢ ብኣካል ብኸመይ ይከኣል?¶

ኣብ ቅድሚት ዝርከቡ ሽፋን ዘለዎም ሽፋን ኣብ ጥቓ መሰረት ኣዕኑድ መስትያት መስትያት ኣብ ዝርከቡ ልዕል ዝበሉ ሂንጅስ ጐስነክ ስለ ዝዘውሩ፡ እቲ ሽፋን 180 ዲግሪ ንድሕሪት ኣብ ልዕሊ እቲ ብርጭቆ ክዕጸፍ ከሎ፡ ድሕሪት ወሰኑ ካብ 5 ክሳብ 8 ሴንቲ ሜተር (ካብ 2 ክሳብ 3 ኢንች) ልዕሊ እቲ ናይ ዳሽቦርድ ዋይፐር ካውል ይጸንሕ። እቲ ታሕተዋይ ጽርግያ ላሚነድ ብርጭቆ ንጹር ክሳብ ዝኾነ፡ ብ10 ሴንቲ ሜተር ንታሕቲ ምውራድ (መንኵብካ ናብ መሪሕነት ገጽካ ምውዳቕ) ትኽ ኢልካ ኣብ ትሕቲ ታሕተዋይ ጫፍ ናይቲ ዝተዓጽፈ ሽፋን ክትጥምት የኽእለካ፡ ንቕድሚት ካብ 15 ክሳብ 30 ሜትሮ ዘሎ ምልክታት ጽርግያን መስመርን ክትዕዘብ። እቲ መስትያት ንፋስ ብስንጥቆታት ጻዕዳ ፍሮስት እንተኾይኑ፡ ነቲ ናይ ጎድናዊ መስኮት መራሒ መኪናኻ ብኡንብኡ ንታሕቲ ኣንከባሊልካ፡ ነቲ ዝተቐብአ መስመር መስመር ብጐድናዊ ትርኢትካ ተወሲኹዎ ድማ ናይ ጎኒ መስትያትካ (ንናይ ተሳፈርቲ ስፖተርን) ተጠቒምካ፡ ኣብ መንኵብካ እናዝሕለልካ ትኽ ኢልካ ክትጸንሕ።

ነፍሲ ወከፍ መኪና መተካእታ ናይ ድሕነት መንጠልጠሊ ክህልዋ ኣብ ዝግበኣሉ እዋን፡ ስለምንታይ እዩ እቲ ሽፋን ምሉእ ብምሉእ ተኸፊቱ ነፊሩ?¶

ዳርጋ ኣብ ነፍሲ ወከፍ ናይ ጽርግያ ሽፋን ፍላይ-ኣፕ፡ እቲ መተካእታ ካልኣዊ ድሕነት መንጠልጠሊ ብሓደ ካብ ክልተ ምኽንያታት ፈሺሉ። ቀዳማይ፡ ናይ ክረምቲ ጽርግያ ጨው፡ ሑጻን ዝነቐጸ ቅብኣትን ነቲ ብስፕሪንግ ዝተጻዕነ ካልኣዊ ድሕነት መንጠልጠሊ ብድሕሪ እቲ ግሪል ዘሎ ፒቮት ፒን ይበላሾ: ናይ መወዳእታ ግዜ ሓደ ሰብ ነቲ ሽፋን ከፊቱ ነቲ መንጠልጠሊ ንጐድኒ ዝደፍኦ፡ እቲ ዝሓረሰ መንጠልጠሊ ኣብ ክንዲ ናብ ማእከል ተመሊሱ ዝፍልፍል ኣብ "ክፉት" ቦታ ተዓጽዩ ጸኒሑ፡ እቲ ሽፋን ምስ ወረደ ዜሮ መተካእታ ምትሓዝ ገዲፉ። ካልኣይ፡ እቲ ቀዳማይ ላች እንተተፈቲሑ፡ ካብ 100 ክሳብ 120 ኪ.ሜ/ሰዓት ምዝዋር ነቲ ካልኣይ መንጠልጠሊ ንዓመጽ ዝመልኦ ኤሮዳይናሚክ ምፍንጫል የቃልዖ፡ እዚ ድማ ነቲ ዝለበሰ ናይ ድሕነት መንጠልጠሊ ካብ ባር ኣጥቃዓይ ክወስዶ ይኽእል። ኣብ ነፍሲ ወከፍ ቀውዒ ነቲ ናይ ላች ኣሰባብራ ምጽራይን ምልካይን ነዚ ይከላኸል።

ስለምንታይ ኣብ ጽርግያ እቲ ሽፋን ንፋስ መስትያት ኣብ ዝዓገተላ ቅጽበት ፍሬኖይ ክሃርም ዘይግባእ?¶

ሽፋንካ ብ110 ኪ.ሜ/ሰዓት (70 ማይልስ ኣብ ሰዓት) ንላዕሊ ክነፍር ከሎ፡ ንቕድሚት ክትሪኢ ኣይትኽእልን ኢኻ፡ ኣብ ውሽጢ ቀጥታዊ መስመር ጽርግያ ንፍሬኖ ፔዳል ብስንባደ ረጊጽካ ናብ ምዉት ደው ምባል፡ ካብ ብድሕሬኻ ዝመጽእ ትራፊክ ብ110 ኪ.ሜ/ሰዓት ብድሕሪት ንኽትጋጮ ሓደጋ የስዕብ። ማዕረ ማዕሪኡ ድማ እቲ ኣብ ንፋስ ቀጥ ኢሉ ደው ኢሉ ዘሎ ትኽ ዝበለ ሽፋን ድሮ ከም ኤሮዳይናሚክ ድራግ ቹት ኮይኑ ንመኪናኻ ካብ ፔዳል ጋዝ ምስ ኣልዓልካ ብቕልጡፍ የዝሕላ። ኣብ መስመርካ ንመሪሕነት ትኽ ኢልካ ሒዝካ፡ ኣብ ኣርባዕተ-ኣንፈት ሓደጋ ፍላሸራትካ ምግልባጥ፡ በቲ ኣብ ትሕቲ ሽፋን ዘሎ 2 ኢንች ዝቑመቱ ክፍተት (ወይ ድማ ካብ ጎድናዊ መስኮትካ/መስትያትካ ወጻኢ) ርአ፡ ከምኡ’ውን ነታ መኪና ናብ መንኵብ እናመርሓካ ልሙጽን ማእከላይን ጸቕጢ ፍሬኖ ግበር።

ኣብ መንኵበይ ደው ምስ በልኩ፡ ነቲ ሽፋን ንድሕሪት ደፊአ ንታሕቲ ደፊአ ብጥንቃቐ ናብ ሓደ ናይ ኣካላት ድኳን ጥራይ ክዝውር ይኽእል ድየ?¶

ቅድሚ መኪና ምግዓዝካ ክልተ ነገራት መርምር፡ ርኡይነት መስትያት ንፋስን ዝተሰብረ ላችን። ቀዳማይ፡ እቲ ዝተለጠፈ መስትያት ንፋስ ኣብ ስግር እቲ መራሒ መኪና ዝረኣየሉ ቦታ ኣብ ዘይግሉጽ ጻዕዳ መርበብ ሓሸራ ሸት እንተተሰቢሩ፡ ኣብ ህዝባዊ ጽርግያ ምዝዋር ሓደገኛን ዘይሕጋውን እዩ - ናብ ናይ ጎተት መኪና ደውሉ። ካልኣይ፡ ዋላ’ውን እቲ መስትያት ንፋስ ከይተሰብረ እንተደሓነ፡ ብፍጥነት ጽርግያ ክፉት ዝነፈረ ሽፋን፡ ዝተጠውየ ሂንጅ፡ ዝተጠምጠመ ፍሬም፡ ከምኡ’ውን ንታሕቲ ምስ ተደፍአ ዘይዕጾ ዝተሰብረ ላች ኣለዎ። ካብ ውሑስ ዘይኮነ ድልድል ወይ ጸቢብ መንኵብ ብትሑት ፍጥነት (ትሕቲ 35 ኪ.ሜ/ሰዓት / 22 ማይልስ ኣብ ሰዓት) ክትሕንክስ እንተድኣ ኣለካ፡ ነቲ ናይቲ ሽፋን ብረት ስትራይከር ሉፕ ብዘይተዘርግሐ ራቸት ስትራፕ፡ ገመድ ወይ ድርብ ሓጺን ካቦት-ሃንገር ሽቦ (ፈጺሙ ኤላስቲክ ባንጂ ገመድ) ተጠቒምካ ናብቲ ብሓጺን ዝተሰርሐ ራድየተር ኮር ደገፍ ኣጽኒዕካ ኣሰሮ።

ስለምንታይ እዩ ማዕጾ መራሕ መኪናይ ኣብ ጽርግያ ድሕሪ ምብራሩ ንላዕሊ ክኸፍቶ ምእንቲ ክኸፍቶ ዘይክእል ጃም ተዓጽዩ?¶

ሓደ ሽፋን ንፋስ ብፍጥነት ጽርግያ ንቡር 90 ዲግሪ ደው ዝበለሉ ቦታ ሓሊፉ ንድሕሪት ምስ ዝስሓብ፡ ድሕሪት ኩርናዓት ናይቲ ሽፋንን ሂንጅስ ጐስነክን ብሓያሎ ሴንቲ ሜተር ንድሕሪትን ንደገን ይጥወዩ፡ እዚ ድማ ንቕድሚት ጫፍ ማዕጾ መራሕ መኪናን ተሳፋራይን ይድራረቡ። ማዕጾ መራሕ መኪና ካብ ውሽጢ ክትደፍኦ ከለኻ፡ እቲ መሪሕ ጫፍ ናይቲ ማዕጾ ነቲ ዝጠወየ ድሕሪት ኩርናዕ ናይቲ ሽፋን ይሃርም። ንዝተዓጽወ ማዕጾ መራሒ መኪና ናብ ቀጥታዊ ትራፊክ ጽርግያ ፈጺምካ ኣይትረግጾ: ንማእከላይ ኮንሶል ደይብካ ብሰላም ካብቲ ናይ ተሳፈርቲ ማዕጾ ወጺእካ ናብቲ ብድሕሪ እቲ መከላኸሊ መንገዲ ዘሎ መንኵብ ውጻእ።

ኣብ ዳሽቦርድ መኪናይ "Hood Open" ዝብል ጽሑፍ ኣሎ፡ ዋላ'ኳ ንመሸፈኒ መኪናይ ጸፍጺፈ ዓጽየ፡ ከም ዘይንቀሳቐስ ብኽልተ ኢደይ እንተ ኣረጋገጽኩ። ንላዕሊ ክነፍር ድዩ?¶

ንቕድሚት ጫፍ ናይቲ ሽፋን ብኽልተ ኣእዳውካ ሒዝካዮ፡ ንላዕሊ ኣበርቲዕካ እንተሰሒብካ (10+ ኪሎ / 20+ ፓውንድ)፡ ከምኡ’ውን እቲ ሽፋን ምሉእ ብምሉእ ምስቶም ፌንደርስ ዜሮ ንላዕሊ ምንቅስቓስ ዘለዎ ፍሉሽ ኮፍ ከም ዝብል እንተ ኣረጋጊጽካ (ክልቲኡ ካልኣዊ ድሕነት መንጠልጠልን ቀዳማይ ላችን ተዓጽዩ ኣሎ ማለት እዩ)፡ ናይ ሓሶት "Hood Open" መጠንቀቕታ ኣብ ዳሽ ብሰንኪ ስሕተት ማይክሮስዊች ("hood ajar) ዝመጽእ እዩ። switch") ኣብ ውሽጢ እቲ ላች ኣሰባብራ። እቲ መካኒካዊ ላች ነቲ ሽፋን ብውሑስ መንገዲ ክሕዞ እንከሎ፡ ስሕተት ዘለዎ ማይክሮስዊች ግን ብሪሞት ምጅማርን ኣላርም ስራሕን ይከላኸል እሞ ብኮንታክት ክሊነር ክጽረግ ወይ ክቕየር ኣለዎ።

ተዛመድቲ መምርሒታት¶

• ሳንሩፍ ምብታኽ፣ ብመስትያት ንፋስ ምውጥዋጥ፣ ከምኡውን ውሑስ ግዝያዊ መስኮት ምዕሻግ
• ኣብ ብርቱዕ ዝናብ ወይ ብርቱዕ ንፋስ ዝተሰብረ ናይ ንፋስ መጽረዪ ምትእስሳር
• ናይ ቅድሚት መብራህቲ ፍጹም ምብልሻው ብለይቲ: ፊዩዝ/ሪለይ ስዋፕን ውሑስ ኣብራኽ ደው ምባልን
• መስትያት ንፋስ ብውሽጢ ዕንበባ ወይ በረድ ኣብ ዝዝውረሉ እዋን
• ናይ ህጹጽ እዋን ቁጽሪ

ምንጭታትን ወግዓዊ መምርሕታትን¶

• ምምሕዳር ድሕንነት ትራፊክ ሃገራዊ ጽርግያ (NHTSA፣ ክፍሊ መጓዓዝያ ሕቡራት መንግስታት ኣመሪካ): ፌደራላዊ ደረጃ ድሕነት ሞተር ተሽከርከርቲ ቁጽሪ 113 (FMVSS 113: Hood Latch Systems - Primary and Secondary Latch Requirements) ከምኡ’ውን ቤት ጽሕፈት መርመራ ጉድለታት (ODI) ምህንድስናዊ ትንተናታት ኣብ ካልኣይ ደረጃ ሽፋን ላች ምሕራርን ዘይተሓሰበ ናይ ጽርግያ ሑድ ፍላይ-ኣፕን።
• ቁጠባዊ ኮሚሽን ሕቡራት ሃገራት ንኤውሮጳ (UNECE) ከምኡ’ውን ኤጀንሲ ደረጃ መራሕቲ መካይንን ተሽከርከርትን ዓባይ ብሪጣንያ (DVSA): ደንቢ R11 / R26 ንማዕጾን ቦኔትን ዝምልከት ውሁድ ድንጋገታት (Hood) ላችስን ሪቴንሽን ኮምፖነንትስን፣ ከምኡ እውን ንቦኔት ድሕንነት ዝምልከት ናይ MOT ምርመራ መዐቀኒታት (Primary and Secondary Catch Engagement)።
• ኣኣኣ (American Automobile Association) ፋውንዴሽን ድሕነት ትራፊክን ሮያል ኣውቶሞቢል ክለብን (RAC, ዓባይ ብሪጣንያ): ኣገባባት ህጹጽ መራሒ መኪና ንሃንደበታዊ ምጥፋእ ንቕድሚት ምርኣይ ኣብ ፍጥነት ጽርግያ (Hood Fly-Up, Windshield Shatter, and Wiper Failure)።
• ማሕበር መሃንድሳት መካይን (SAE International ኤሮዳይናሚክስን ኣካላት ምህንድስናን ደረጃታት): ኤሮዳይናሚክስ ምልዓል ሓይልታት ኣብ ሽፋን ተሽከርከርቲ ኣብ ጽርግያ ፍጥነትን ጎስነክ ሂንጅ ኪነማቲክስን ኣብ እዋን 180-ዲግሪ ልዕሊ-ጉዕዞ.
• ትራንስፖርት ካናዳ (Motor Vehicle Safety Directorate): ክረምታዊ መንገዲ-ጨው ምሕራር ፕሮቶኮላት ንናይ ትሕቲ ሽፋን ላች ኣሰባብራታትን ናይ ምዝካር ምኽርታትን ኣብ ካልኣዊ ድሕነት መንጠልጠሊ ምጭባጥ.