Skip to content

ഹുഡ് (ബോണറ്റ്) ഹൈവേ സ്പീഡിൽ തുറന്ന് വിൻഡ്ഷീൽഡ് തകർത്തു: 2 ഇഞ്ച് ഡാഷ്ബോർഡ് ഗ്യാപ്പിലൂടെയും സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി ലാച്ച് റസ്റ്റിലൂടെയും നോക്കുന്നു

Emergency numbers differ by country. This page uses 911, the number for the United States and Canada. Many other countries use 112, 999, or another number. Find the number for your country.

ചില ഹൈവേ അടിയന്തരാവസ്ഥകൾ ** പെട്ടെന്നുള്ള ഹുഡിനേക്കാൾ അക്രമാസക്തമായ ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്ന റിഫ്ലെക്‌സിന് കാരണമാകുന്നു (bonnet) 100 മുതൽ 130 കിമീ/മണിക്കൂറിൽ (62 മുതൽ 80 മൈൽ വരെ)** പറക്കുക. ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രാഥമിക ഹുഡ് ലാച്ച് ക്ലിക്കുചെയ്യാതെ വിടുമ്പോൾ (after topping up windshield washer fluid or checking engine oil) അല്ലെങ്കിൽ റോഡ്-സാൾട്ട് കോറഷൻ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി ക്യാച്ച് ഹുക്ക് പിടിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ, എയറോഡൈനാമിക് ഹൈ-പ്രഷർ എയർ ഹുഡിൻ്റെ മുൻവശത്ത് താഴെയായി റാം. വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 70 മുതൽ 90 കിലോമീറ്റർ വരെ (45 മുതൽ 55 മൈൽ വരെ)** കടക്കുന്ന നിമിഷം, എയറോഡൈനാമിക് ലിഫ്റ്റ് 800 മുതൽ 1,500 വരെ ന്യൂട്ടൺ (180 മുതൽ 340 പൗണ്ട് വരെ) മുകളിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു**, സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലൂമിനിയം ഹുഡ് 8 ഡിഗ്രി പിന്നിലേക്ക് 1 സെക്കൻഡ് മുകളിലേക്ക് മടക്കി ***0. അതിൻ്റെ ഹിംഗുകൾ, സ്‌ഫോടനാത്മകമായ ബൂം ഉപയോഗിച്ച് ലാമിനേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്‌ഷീൽഡിലേക്ക് അടിച്ച് സ്‌പൈഡർ-വെബ് സ്‌പൈഡർ-വെബ് ചെയ്‌ത് നിങ്ങളുടെ മുന്നോട്ടുള്ള കാഴ്ചയുടെ 98 ശതമാനം തടയുന്നു. ഇരുട്ടിൻ്റെയും ശബ്ദത്തിൻ്റെയും ആദ്യത്തെ പിളർപ്പ് സെക്കൻഡിൽ, ഡ്രൈവർമാർ മരിക്കുന്നത് ഹുഡ് ഗ്ലാസിൽ തട്ടിയല്ല, പാനിക് റിഫ്ലെക്‌സിൽ നിന്നാണ്, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ അന്ധമായി അടുത്തുള്ള ഹൈവേ ലെയിനിലേക്ക് കുതിക്കുകയോ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടി 120 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഫാസ്റ്റ് ലെയ്‌നിന് നടുവിൽ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് ഇപ്പോൾ മുകളിലേക്ക് പറക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈകൾ നേരെയാക്കുക, മടക്കിയ ഹുഡിൻ്റെ താഴെയുള്ള യുണൈറ്റഡ് അറ്റത്ത് ** 5 മുതൽ 8 സെൻ്റീമീറ്റർ (2 മുതൽ 3 ഇഞ്ച് വരെ) തിരശ്ചീന വിടവിലൂടെ നോക്കാൻ നിങ്ങളുടെ താടി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് താഴ്ത്തുക, കൂടാതെ ഈ എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുക. കാനഡ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലുടനീളം 112, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ 999; അടിയന്തര നമ്പറുകൾ). ബന്ധപ്പെട്ട ദൃശ്യപരത അടിയന്തരാവസ്ഥകൾക്കായി, കാണുക സൺറൂഫ് തകരുന്നു, വിൻഡ്ഷീൽഡിലൂടെ പാറ, സുരക്ഷിതമായ താൽക്കാലിക വിൻഡോ സീലിംഗ്, കനത്ത മഴയിലോ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലോ തകർന്ന വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ ലിങ്കേജ്, ഒപ്പം രാത്രിയിൽ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് പൂർണ്ണ പരാജയം: ഫ്യൂസ്/റിലേ സ്വാപ്പും സുരക്ഷിതമായ ഷോൾഡർ സ്റ്റോപ്പും.

ഇപ്പോൾ ഇത് ചെയ്യുക

  1. ** വളയരുത്, ബ്രേക്കിൽ സ്ലാം ചെയ്യരുത് (Hold the Steering Wheel Dead Straight at 9 and 3 O'Clock).**
  2. നിങ്ങളുടെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിനും മേൽക്കൂരയ്ക്കുമെതിരെ സ്റ്റീൽ ഹുഡിൻ്റെ വെടിയുണ്ടയുടെ ഉച്ചത്തിലുള്ള സ്‌ഫോടനം ഒരു അനിയന്ത്രിതമായ മനുഷ്യ ഫ്ലിഞ്ചിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർമാരെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ വലിച്ചിടാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
  3. ആദ്യ സെക്കൻ്റിൽ ഈ സത്യം ഓർക്കുക: നിങ്ങളുടെ ബമ്പറിന് മുന്നിലുള്ള ഹൈവേ ലെയ്ൻ പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ 90 ഡിഗ്രി തിരിയുകയോ ചെയ്തില്ല - നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള റോഡ് 1 സെക്കൻഡ് മുമ്പ് വ്യക്തമായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ വ്യക്തമാണ്. നിങ്ങളുടെ കൈകൾ നേരെ മുന്നോട്ട് പൂട്ടുക, അങ്ങനെ നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ലെയ്‌നുകൾക്കുള്ളിൽ തന്നെ തുടരുക, എയറോഡൈനാമിക് വലിച്ചിടാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ ഉയർത്തുക (which just doubled because your upright hood is now acting like a giant air brake) കൂടാതെ മിതമായ, സുഗമമായ ബ്രേക്കിംഗ് പിൻഭാഗം ലഭിക്കാതെ ക്രമേണ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു.
  4. ** നിങ്ങളുടെ എമർജൻസി സൈറ്റ്‌ലൈൻ ഉടനടി കണ്ടെത്തുക (The 5-to-8-cm / 2-to-3-Inch Dashboard Cowl Gap അല്ലെങ്കിൽ The Left Side-Window Lane Line).**
  5. ഒരു ഹുഡ് വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് നേരെ മടക്കിയാൽ നിങ്ങൾ 100 ശതമാനം അന്ധനല്ല. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഉടനടി വിഷ്വൽ റഫറൻസ് ഇടനാഴികളുണ്ട്:
    1. ** പ്രാഥമിക ദൃശ്യരേഖ (The Under-Hood Hinge Gap):** ഫ്രണ്ട്-ഹിംഗ്ഡ് ഹുഡിൻ്റെ പിൻഭാഗങ്ങൾ വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് വൈപ്പർ കൗളിന് മുകളിൽ ഉയർത്തിയ ഗൂസെനെക്ക് ഹിംഗുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഹുഡ് ഗ്ലാസിന് നേരെ പിന്നിലേക്ക് മടക്കുമ്പോൾ, 5-8-സെൻ്റീമീറ്റർ (2-ടു-3-ഇഞ്ച്) തുറന്ന തിരശ്ചീന സ്ലോട്ട് പശുവിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തെ ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്ത്/കൗളിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്ത്/കൗളിൻ്റെ താഴെയായി നിലകൊള്ളുന്നു. ഹുഡിൻ്റെ മടക്കിയ പിൻഭാഗം. നിങ്ങളുടെ ഇരിപ്പിടത്തിൽ അൽപ്പം കുനിഞ്ഞിരിക്കുക (drop your chin 10 cm / 4 inches toward the top of the steering wheel) നിങ്ങളുടെ മുൻ ബമ്പറിന് 15 മുതൽ 30 മീറ്റർ വരെ മുന്നിലുള്ള നടപ്പാതയും ലെയ്ൻ സ്ട്രൈപ്പുകളും കാണാൻ ഹൂഡിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് നേരെ മുന്നോട്ട് നോക്കുക.
    2. സെക്കൻഡറി സൈറ്റ്‌ലൈൻ (Driver's Side Window + Side Mirrors): ചിലന്തിവലയുള്ള ഗ്ലാസ് വിള്ളലുകളോടെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൻ്റെ അടിഭാഗം പൂർണ്ണമായും മഞ്ഞ് വെളുത്തതാണെങ്കിൽ (or blocked by buckled cowl plastic), നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറുടെ സൈഡ് വിൻഡോ ഉടനടി താഴേക്ക് ഉരുട്ടുക സൈഡ് വിൻഡോയിലേക്ക് നോക്കുക (without leaning your head far out into highway wind/debrisനിങ്ങളുടെ ഇടത് ടയറുകൾ പെയിൻ്റ് ചെയ്ത ലെയ്ൻ സ്ട്രിപ്പിന് സമാന്തരമായി നിലനിർത്താൻ നിങ്ങളുടെ ഇടത്, വലത് വശത്തെ കണ്ണാടികളിൽor rumble strip).
  6. ** നിങ്ങളുടെ ഫോർ-വേ ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ അടിക്കുക (Or Tap Your Brakes Repeatedly) 2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ.**
  7. നിങ്ങളുടെ പുറകിലുള്ള ഡ്രൈവർമാർ നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് മുകളിലേക്ക് പറക്കുന്നത് കണ്ടു, ഇതിനകം ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ 200 മീറ്റർ പിന്നിലെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് നിങ്ങളുടെ വേഗത കുറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് അറിയില്ല. നിങ്ങളുടെ ഫോർ-വേ ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ ഓണാക്കുന്നു (and using your turn signal once ready to move toward the shoulder) ഹൈ സ്പീഡ് റിയർ എൻഡ് കൂട്ടിയിടി തടയുന്നു.
  8. ** വലത് കൈ പാകിയ തോളിലേക്ക് വാഹനം നയിക്കുക (Using Side Mirrors + Passenger Spotter):**
  9. നിങ്ങൾക്ക് മുൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരനുണ്ടെങ്കിൽ, അവർക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു കമാൻഡ് ഉടൻ നൽകുക: "വലത് വശത്തെ ജനലിലൂടെയും വലത് കണ്ണാടിയിലൂടെയും നോക്കുക, വലത് ലെയ്നും തോളും 100 ശതമാനം വ്യക്തമാകുമ്പോൾ എന്നോട് പറയൂ."
  10. നിങ്ങളുടെ വലതു വശത്തെ കണ്ണാടി പരിശോധിക്കുക (and over-the-shoulder blind spot), വലത്തേക്ക് സിഗ്നൽ ചെയ്യുക, വലത്തേ ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ ഷോൾഡറിലേക്ക് ഒരു സമയത്ത് ഒരു ലെയിൻ നീക്കുക (or left median shoulder ONLY on a multi-lane divided highway if you are in the far-left lane and traffic is too heavy to cross four lanes blindly).
  11. ** ഒരിക്കൽ തോളിൽ നിർത്തിയാൽ, വളഞ്ഞ ഹുഡ് താഴേക്ക് തള്ളരുത്, ഹൈവേ സ്പീഡിൽ തിരികെ ഓടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക (The Latch Is Broken).**
  12. 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഫ്ലൈ-അപ്പിന് ശേഷം, പ്രൈമറി ലാച്ച് സ്‌ട്രൈക്കർ ബാർ വളച്ച്, ഹുഡ് ഹിംഗുകൾ വളച്ചൊടിച്ച്, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഒരു W-ബക്കിളിൽ ചുരുട്ടുന്നു (so even if you slam it down, it will NEVER lock and will fly right back up at 50 km/h).
  13. ഒന്നുകിൽ ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കുക (especially if the laminated windshield is smashed opaque), അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് കേടുകൂടാതെയിരിക്കുകയും 35 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ (22 മൈൽ) ** സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഹൈവേ ബ്രിഡ്ജിൽ നിന്ന് മുടങ്ങുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ** കനത്ത റാറ്റ്‌ചെറ്റ് സ്‌ട്രാപ്പ്, കയർ അല്ലെങ്കിൽ കോട്ട്-ഹാംഗർ വയർ ഉപയോഗിച്ച് സോളിഡ് മെറ്റൽ റേഡിയേറ്റർ കോർ സപ്പോർട്ടിലേക്ക് ഹുഡ് സ്‌ട്രൈക്കർ ലൂപ്പ് കെട്ടുക (never use stretchy elastic bungee cords, which stretch under wind lift and let the hood fly right back up).

Danger

** ഒരു ഹൈവേ ഹുഡ് ഫ്ലൈ-അപ്പ് സമയത്ത് രണ്ട് മാരകമായ തെറ്റുകൾ (Leaning Your Head Out the Window at 110 km/h ഒപ്പം Using Elastic Bungee Cords):** 1. ** ഹൈവേ സ്പീഡിൽ ("ഏസ് വെഞ്ചുറ സ്റ്റൈൽ") ഡ്രൈവറുടെ വശത്തെ ജാലകത്തിന് പുറത്ത് ഒരിക്കലും തല കയറ്റരുത്:** 100 മുതൽ 120 കിമീ/മണിക്കൂർ (62 മുതൽ 75 മൈൽ) വരെ, തുറന്ന വശത്തെ ജനലിലൂടെ നിങ്ങളുടെ തല പുറത്തെടുക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകളും മുഖവും തുറന്നുകാട്ടുന്നു വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഗ്ലാസ് എ-പില്ലറിൽ നിന്ന് അടർന്നുപോകുന്നു**, നിങ്ങളുടെ മുകൾഭാഗം വശത്തേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഇടത് കൈ അനിയന്ത്രിതമായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ഇടത് ലെയ്നിലേക്ക് തിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ തല ക്യാബിനിനുള്ളിൽ വയ്ക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് മുകളിലുള്ള 2-ഇഞ്ച് താഴത്തെ കൗൾ ഗ്യാപ്പിലൂടെ നോക്കുക, നിങ്ങളുടെ ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറിന് അടുത്തുള്ള പെയിൻ്റ് ചെയ്ത ലെയിൻ ലൈൻ ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് ദ്രുത പെരിഫറൽ കോണിൽ തുറന്ന സൈഡ് വിൻഡോ ഉപയോഗിക്കുക. 2. നീട്ടിയ റബ്ബർ/ഇലാസ്റ്റിക് ബംഗീ കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് അൺലാച്ച്ഡ് ഹുഡ് ഒരിക്കലും സുരക്ഷിതമാക്കരുത്: എല്ലാ വർഷവും, തകർന്ന ഹുഡ് ലാച്ച് ഉള്ള ഡ്രൈവർമാർ $2 ഇലാസ്റ്റിക് ബംഗീ കോർഡ് ഹുഡിലേക്ക് ഹുക്ക് ചെയ്ത് ഹൈവേയിൽ തിരിച്ചെത്തുന്നു. 90 km/h (55 mph) വേഗതയിൽ, ലോ-പ്രഷർ ബെർണൂലി സക്ഷൻ ഡോം ഹുഡിൻ്റെ വളഞ്ഞ മുകൾഭാഗത്തും ഗ്രില്ലിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റാം വായുവും **100 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ (220 പൗണ്ട്) മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുന്ന ശക്തി ** - ഒരു റബ്ബർ ബംഗി 60 സെൻ്റീമീറ്റർ വരെ ചരട് 60 സെൻ്റീമീറ്റർ വരെ നീട്ടുന്നു. ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ ഹുഡ് രണ്ടാമതും വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് തുറക്കുന്നു. നീട്ടാത്ത പോളിസ്റ്റർ റാറ്റ്‌ചെറ്റ് സ്‌ട്രാപ്പുകൾ, ട്രക്കറിൻ്റെ ഹിച്ചിൽ കെട്ടിയ മെടഞ്ഞ നൈലോൺ കയർ, അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി-സ്‌ട്രാൻഡ് സ്റ്റീൽ വയർ എന്നിവയ്‌ക്ക് മാത്രമേ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഒരു ഹുഡ് താഴേക്ക് പിടിക്കാൻ കഴിയൂ (< 40 km/h / 25 mph) ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് മുടന്തി.

ഡിസിഷൻ ട്രീ: ഒരു ഹൈവേ ഹുഡ് ഫ്ലൈ-അപ്പിനെ അതിജീവിച്ച് തുരുമ്പെടുത്ത ദ്വിതീയ സുരക്ഷാ ലാച്ച് പരിശോധിക്കുന്നു

flowchart TD
    A["ഹൈവേ സ്പീഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് (80 മുതൽ 130 കിമീ / മണിക്കൂർ / 50 മുതൽ 80 മൈൽ വരെ)"] --> B{"1. ഹൂഡിന് (ബോണറ്റ്) ഇപ്പോൾ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്?"}
    B -->|"ഹുഡിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് എഡ്ജ് സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി ഹുക്കിനെതിരെ 3 സെൻ്റീമീറ്റർ (1 ഇഞ്ച്) മുകളിലേക്ക് പറക്കുകയോ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുകയോ ഉയർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു"| C["പ്രൈമറി ലാച്ച് അൺക്ലിക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു (ഒരു ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് സെക്കണ്ടറി സേഫ്റ്റി ഹുക്ക് ഹോൾഡിംഗ്): 1. ത്വരിതപ്പെടുത്തരുത് -> 2. ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ ഓണാക്കുക -> 3. ഉടൻ തോളിലേക്ക് സുഗമമായി വലിക്കുക -> 4. ഹുഡ് ഉയർത്തുക & 30 സെ. ലോക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ മുൻവശത്തെ അരികിൽ"]
    B -->|"സ്‌ഫോടനാത്മകമായ ബാംഗ്: ഹുഡ് 180 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് പറക്കുന്നു, വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് തകർത്ത് ഫോർവേഡ് വ്യൂ തടയുന്നു"| D["ടോട്ടൽ ഫോർവേഡ് ബ്ലൈൻഡ്നസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ: 1. 9 & 3 മണിക്ക് കൈകൾ ലോക്ക് ചെയ്യുക (ZERO swerving) -> 2. ഗ്യാസിൽ നിന്ന് കാൽ ഉയർത്തുക (ലൈവ് ലെയിനിൽ ബ്രേക്കുകൾ ഇടരുത്) -> 3. ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ ഉടൻ ഓണാക്കുക"]
    D --> E{"2. വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൻ്റെ താഴെയുള്ള മടക്കിയ ഹൂഡിന് താഴെയുള്ള 5-8 സെ.മീ (2-3 ഇഞ്ച്) വിടവിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുമോ?"}
    E -->|"അതെ: താഴെയുള്ള കൗൾ വിടവ് വ്യക്തമാണ്"| F["സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് താടി താഴേക്ക് കുത്തുക -> നിങ്ങളുടെ പാത മുന്നോട്ട് ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് മടക്കിയ ഹുഡ് ഹിംഗുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള 2 ഇഞ്ച് വിടവിലൂടെ നോക്കുക -> സൈഡ് മിററുകൾ പരിശോധിച്ച്, പാകിയ തോളിലേക്ക് സുഗമമായി നയിക്കുക"]
    E -->|"ഇല്ല: വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഫ്രോസ്റ്റഡ് വൈറ്റ് / വിള്ളലുകളുള്ള അതാര്യമാണ്"| G["ഡ്രൈവറുടെ വശത്തെ വിൻഡോ മുഴുവൻ താഴേക്ക് റോൾ ചെയ്യുക -> ക്യാബിനിനുള്ളിൽ തല വയ്ക്കുക, പെയിൻ്റ് ചെയ്ത ഇടത് ലെയ്ൻ ലൈനിലേക്ക് നോക്കുക + ഇടത്/വലത് സൈഡ് മിററുകളും പാസഞ്ചർ സ്പോട്ടറും ഉപയോഗിക്കുക -> തോളിലേക്ക് സുഗമമായി നയിക്കുക"]
    F --> H{"3. ഹൈവേ ഷോൾഡറിൽ പോസ്റ്റ്-സ്റ്റോപ്പ് ട്രയേജ്"}
    G --> H
    H -->|"വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് തകർത്തത് അതാര്യമാണ്, മേൽക്കൂര/വൈപ്പറുകൾ തകർത്തു, അല്ലെങ്കിൽ കുത്തനെയുള്ള ഹിംഗുകൾ"| I["ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്: വാഹനം നിയമപരമായും ശാരീരികമായും സുരക്ഷിതമല്ല -> ഗാർഡ്‌റെയിലിന് പിന്നിൽ ഒഴിഞ്ഞുമാറുക, ടോ ട്രക്ക് / ഹൈവേ പട്രോൾ വിളിക്കുക"]
    H -->|"വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് കേടുകൂടാതെ/ആവശ്യത്തിന്, അപകടകരമായ പാലം/തോളിൽ നിന്ന് മുടങ്ങണം (< 40 km/h / 25 mph)"| J["ഹുഡ് താഴേക്ക് തള്ളുക -> സ്‌ട്രാപ്പ് ഹുഡ് സ്‌ട്രൈക്കർ ലൂപ്പ് നോൺ-സ്‌ട്രെച്ച് റാറ്റ്‌ചെറ്റ് സ്‌ട്രാപ്പ് / റോപ്പ് / വയർ (ഒരിക്കലും ഇലാസ്റ്റിക് ബംഗി) ഉപയോഗിച്ച് മെറ്റൽ കോർ സപ്‌പോർട്ടിലേക്ക് മുറുകെ പിടിക്കുക -> ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അപകടസാധ്യതകളോടെ ലിമ്പ് ചെയ്യുക"]

വിഷ്വൽ ഡയഗ്രം: വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് നേരെ ഹുഡ് മടക്കുമ്പോൾ എവിടെയാണ് നോക്കേണ്ടത് (The 2-Inch Hinge Gap)

ഒരു ആധുനിക കാറിൻ്റെ **ഗൂസെനെക്ക് ഹുഡ് ഹിംഗുകളുടെ ജ്യാമിതി മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഒരു ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന തിരശ്ചീന ദൃശ്യരേഖ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൻ്റെ ഏറ്റവും താഴെ എപ്പോഴും തുറന്നിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു:

================================================================================
SIDE-VIEW GEOMETRY OF A FOLDED HOOD AT HIGHWAY SPEED (THE 2-INCH SIGHTLINE GAP)
================================================================================

                        [FOLDED STEEL HOOD / BONNET]
                             ||
                             ||  <-- Hood folded 180 deg backward
                             ||      flat against upper 90% of windshield
                             ||
      Driver's Normal        ||  /  <-- Spider-webbed upper windshield glass
      Eye Level (Blocked) -> || /
       (O_O)                 ||/
         |                   /+-- Gooseneck Hood Hinge Pivot (Raised)
         v                  /
       (o_o) ------------> =====  <=== 5 to 8 cm (2 to 3 in) OPEN HORIZONTAL GAP
    [SLOUCH CHIN DOWN]     /           between Wiper Cowl & Bottom Edge of Hood
    Look straight under   /            --> Clear view of road 20 meters ahead
    hood hinge gap       +-------------[Dashboard / Wiper Cowl]

================================================================================
THE TWO-STAGE HOOD LATCH SYSTEM (WHY WINTER ROAD SALT CAUSES FLY-UPS)
================================================================================

  [HOOD STRIKER LOOP] ===> Drops into Latch Assembly bolted to Radiator Support:

   1. PRIMARY LATCH PAWL (Cable-operated from cabin lever):
      Holds hood flush & sealed against rubber weatherstripping.
   2. SECONDARY SAFETY CATCH HOOK (Spring-loaded manual lever under hood lip):
      Meant to catch the hood if Primary Latch pops open.
      * FAILURE MODE: Winter road salt & grime corrode the pivot pin of the
        Secondary Safety Hook -> When you pull the cabin release lever, BOTH
        hooks stay stuck in the "OPEN" position -> Next time you close the hood,
        the Secondary Hook never springs back over the striker bar.
================================================================================

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഓരോ കാറിനും രണ്ട് ഹുഡ് ലാച്ചുകൾ ഉള്ളത് - എങ്ങനെ രണ്ടും ഒരേസമയം പരാജയപ്പെടുന്നു

** ഫെഡറൽ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ സേഫ്റ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡ് 113 (FMVSS 113 യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ്/കാനഡയിൽ)** ഒപ്പം യൂറോപ്പ്/യുകെയിൽ യുനെസി റെഗുലേഷൻ R26/R11, ഓരോ ഫ്രണ്ട്-ഓപ്പണിംഗ് പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ ഹുഡ് (bonnet) ** രണ്ട്-ഘട്ട ലാച്ച് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം: 1. ** ഘട്ടം 1: പ്രാഥമിക ലാച്ച് (Flush Lock):** ഡ്രൈവറുടെ ഫുട്‌വെല്ലിനുള്ളിലെ റിലീസ് ഹാൻഡിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഹുഡ് പൂർണ്ണമായും അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഹുഡിൻ്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള യു-ആകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റീൽ സ്‌ട്രൈക്കർ ലൂപ്പ് ഒരു കറങ്ങുന്ന നഖത്തിലേക്ക് (പാൾ) താഴേക്ക് തള്ളുന്നു, അത് റബ്ബർ ബമ്പിൽ നിന്ന് മുറുകെ പിടിക്കുന്നു. 2. ഘട്ടം 2: സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി ക്യാച്ച് (The "Safety Hook"): പൂർണ്ണമായി അടച്ച സ്ഥാനത്തിന് മുകളിൽ **3 സെൻ്റീമീറ്റർ (1.2 ഇഞ്ച്) ഹുഡ് സ്‌ട്രൈക്കർ ലൂപ്പിനെ സ്വയമേവ പിടിച്ചെടുക്കുന്ന അതിൻ്റേതായ റിട്ടേൺ സ്‌പ്രിംഗുള്ള വേറിട്ട, ഉയരമുള്ള ലംബമായ സ്റ്റീൽ ഹുക്ക് ** അതിനാൽ പ്രാഥമിക ലാച്ച് തുറന്നാലും, ഹുഡ് 3 സെൻ്റീമീറ്റർ മാത്രമേ ഉയർത്തൂ, മുകളിലേക്ക് പറക്കാൻ കഴിയില്ല.

മണിക്കൂറിൽ 110 കി.മീ വേഗതയിൽ രണ്ട് ലാച്ചുകളും എങ്ങനെ പരാജയപ്പെടുന്നു (The 4 Real-World Causes)

ഓരോ കാറിനും ഒരു ബാക്കപ്പ് സുരക്ഷാ ഹുക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആയിരക്കണക്കിന് ഹൂഡുകൾ ഇപ്പോഴും ഹൈവേയിൽ തുറന്ന് പറക്കുന്നത് എങ്ങനെ? ഇവിടെ നാല് മെക്കാനിക്കൽ പരാജയ മോഡുകൾ:

  1. കാരണം 1: "സീസ്ഡ് സെക്കൻഡറി ഹുക്ക് + ക്ലിക്ക് ചെയ്യാത്ത പ്രൈമറി ലാച്ച്" കോംബോ (Road Salt Corrosion):
  2. ഹുഡ് ലാച്ച് അസംബ്ലി ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ ഓപ്പണിംഗിന് തൊട്ടുപിന്നിൽ ഇരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് എല്ലാ ശൈത്യകാലത്തും കോറസീവ് റോഡ് ഉപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു (sodium/calcium chloride), മണൽ, റോഡ് അഴുക്ക്.
  3. ജനുവരിയിൽ വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾ ഹുഡ് റിലീസ് ലിവർ വലിക്കുമ്പോൾ, ഹുഡ് തുറക്കാൻ സെക്കൻഡറി സുരക്ഷാ ഹുക്ക് നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വശത്തേക്ക് തള്ളുക. ദ്വിതീയ ഹുക്കിൻ്റെ പിവറ്റ് റിവറ്റ് തുരുമ്പെടുത്തതിനാൽ, സുരക്ഷാ ഹുക്ക് പുഷ്ഡ്-ബാക്കിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നു OPEN കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുപോകുന്നതിന് പകരം സ്ഥാനം.
  4. നിങ്ങൾ വാഷർ ദ്രാവകം ഒഴിച്ച് ഹുഡ് പതുക്കെ താഴ്ത്തുക (without pressing down until the primary latch clicks). ഇപ്പോൾ പ്രൈമറി ലാച്ചോ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന ദ്വിതീയ കൊളുത്തോ ഇടപെട്ടിട്ടില്ല - ഹൈവേ പ്രവേശന വഴിയിൽ നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 80 കി.മീ എത്തുന്നതുവരെ ഹുഡ് അതിൻ്റെ 18-കിലോഗ്രാം ഭാരത്തിൽ മാത്രം വിശ്രമിക്കുന്നു.
  5. കാരണം 2: "സ്‌ട്രെച്ച്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രേഡ് ക്യാബിൻ റിലീസ് കേബിൾ" (Primary Latch Never Resets):
  6. ഇൻ്റീരിയർ ഫുട്‌വെൽ ലിവറിനെ പ്രൈമറി ലാച്ചുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രെയ്‌ഡഡ് സ്റ്റീൽ കേബിൾ അതിൻ്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഷീറ്റിനുള്ളിൽ തുരുമ്പെടുക്കുമ്പോൾ, ഇൻ്റീരിയർ ലിവർ വലിക്കുന്നത് ലാച്ച് തുറക്കുന്നു, ** എന്നാൽ റേഡിയേറ്ററിലെ സ്പ്രിംഗിന് സ്റ്റിക്കി കേബിളിനെ തിരികെ വലിക്കാൻ കഴിയില്ല. LOCKED സ്ഥാനം**.
  7. നിങ്ങൾ ഹുഡ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ, അത് ക്ലിക്ക് ചെയ്യാതെ തന്നെ കുതിക്കുന്നു. ദ്വിതീയ ഹുക്ക് 120 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ അതിനെ എന്നെന്നേക്കുമായി പിടിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ അനുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ (75 mph), തുടർച്ചയായ ഹൈ-സ്പീഡ് എയറോഡൈനാമിക് ചുറ്റിക (fluttering up and down 10 times per second) ഒടുവിൽ വൈബ്രേറ്റിംഗ് സ്ട്രൈക്കർ ബാറിൽ നിന്ന് ചരിഞ്ഞ ദ്വിതീയ ഹുക്ക് ബൗൺസ് ചെയ്യുന്നു.
  8. കാരണം 3: മുൻ മൈനർ ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് "പാർക്കിംഗ് ബമ്പർ" ടാപ്പ് (Composite Radiator Core Support Cracked):
  9. ആധുനിക കാറുകൾ, എസ്‌യുവികൾ, മിനിവാനുകൾ എന്നിവയിൽ, മെറ്റൽ ഹുഡ് ലാച്ച് ഒരു ** ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉറപ്പിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു (composite) അപ്പർ റേഡിയേറ്റർ കോർ സപ്പോർട്ട് ടൈ-ബാർ**.
  10. ഒരു പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മണിക്കൂറിൽ 10 കി.മീ ടാപ്പ് ചെയ്ത ശേഷം (or hitting a snowbank/deer), പുറംഭാഗത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ കവർ പോപ്പ് ചെയ്യപ്പെടാതെ പുറത്തേക്ക് വരുന്നു, അതേസമയം അതിന് പിന്നിലെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സംയോജിത റേഡിയേറ്റർ പിന്തുണ മൂന്ന് 10-മില്ലീമീറ്റർ ഹുഡ്-ലാച്ച് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾക്ക് ചുറ്റും പൊട്ടുന്നു. ഹൈവേ വേഗതയിൽ, മുകളിലേക്കുള്ള കാറ്റ് ലിഫ്റ്റ്, പൊട്ടിയ പ്ലാസ്റ്റിക് കോർ സപ്പോർട്ടിൽ നിന്ന്, ഹുഡ് ഇപ്പോഴും അതിനുള്ളിൽ പൂട്ടിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, മുഴുവൻ ലാച്ച് അസംബ്ലിയെയും കീറിമുറിക്കുന്നു.
  11. കാരണം 4: വൈകല്യങ്ങളും മറന്നുപോയ അണ്ടർ-ഹുഡ് ടൂളുകളും / ഓയിൽ ക്യാപ്‌സും തിരിച്ചുവിളിക്കുക:
  12. ഒരു മെക്കാനിക്കോ ഉടമയോ ഒരു ഓയിൽ ഫില്ലർ ക്യാപ്, റാഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ മുകളിലെ റേഡിയേറ്റർ ആവരണത്തിന് മുകളിൽ ഇരുന്നുകൊണ്ട് ഹുഡ് താഴേക്ക് അടിച്ചാൽ, സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷനിൽ കുടുങ്ങിയ ഒബ്‌ജക്റ്റ് 1 മില്ലിമീറ്റർ ലാച്ച് പോൾ എഡ്ജ് പിടിക്കുമ്പോൾ ഹുഡ് മുകളിലേക്ക് കുനിക്കുന്നു.
  13. കൂടാതെ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ (such as certain Nissan Altima, Pathfinder, and Infiniti models, Honda Ridgeline/Passport/Pilot models, Subaru Crosstrek/Forester, and Mercedes-Benz models) ദ്വിതീയ ഹുഡ് ലാച്ച് കോറോഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രൈക്കർ ലൂപ്പ് ക്ഷീണം ഒടിവുകൾക്കായി പ്രത്യേകമായി **NHTSA/DVSA സുരക്ഷാ തിരിച്ചുവിളിക്കലുകൾക്ക് വിധേയമാണ്.

താരതമ്യ പട്ടിക: ഒരു ഹുഡ് മണിക്കൂറിൽ 110 കി.മീ (70 മൈൽ) വേഗതയിൽ പറക്കുമ്പോൾ എന്താണ് തകരുന്നത് - നിങ്ങൾക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതും

നിങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി ഹൈവേ ഷോൾഡറിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ട്രാഫിക്കില്ലാത്ത വശത്ത് നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് ഈ അഞ്ച് നാശനഷ്ട മേഖലകൾ പരിശോധിക്കുക, ഒരു എക്‌സിറ്റ് റാംപിൽ നിന്ന് 2 കിലോമീറ്റർ അകലെ കാർ മുടങ്ങുമോ അതോ ഫ്ലാറ്റ്‌ബെഡ് ടോ വേണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്:

കേടായ ഘടകം 110 കിമീ/മണിക്കൂർ ഫ്ലൈ-അപ്പ് സമയത്ത് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് (< 40 km/h) നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി കാർ മുടങ്ങാൻ കഴിയുമോ? റിപ്പയർ / ട്രയേജ് ആക്ഷൻ
1. ലാമിനേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസ് ഹുഡിൻ്റെ പിൻഭാഗവും മധ്യഭാഗത്തെ തൊലിയും ഗ്ലാസിന് കുറുകെ പരന്നതാണ്. കാരണം ആധുനിക വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ 3-ലെയർ ലാമിനേറ്റഡ് സുരക്ഷാ ഗ്ലാസാണ് (glass + PVB plastic + glass), കാബിനിലേക്ക് വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് അപൂർവ്വമായി തകരുന്നു, ** എന്നാൽ പലപ്പോഴും അതാര്യമായ വെളുത്ത സ്പൈഡർ-വെബ് ഷീറ്റായി മാറുന്നു**. ഇല്ല (if the driver's line of sight is opaque white അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ലാസ് അകത്തേക്ക് കുനിഞ്ഞ് പിവിബി പാളി കീറുകയാണെങ്കിൽ) അതെ (for a short < 40 km/h limp off a bridge വ്യക്തമായ 30x30 സെൻ്റീമീറ്റർ കാഴ്ച ജാലകം അവശേഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം). ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കുക (Driving on a public road with an obstructed windshield is illegal and triggers immediate police impound).
2. ഗൂസെനെക്ക് ഹുഡ് ഹിംഗുകളും പിൻ ഹുഡ് കോർണറുകളും 180 ഡിഗ്രി പിന്നിലേക്ക് മടക്കുന്നത് ** രണ്ട് സ്റ്റീൽ ഹുഡ് ഹിംഗുകളും പ്രിറ്റ്‌സലുകളായി വളയ്ക്കുന്നു** കൂടാതെ പലപ്പോഴും ഹുഡിൻ്റെ മൂർച്ചയുള്ള പിൻ കോണുകൾ ** മുൻവശത്തെ വാതിലുകളിലേക്കോ എ-പില്ലറുകളിലേക്കോ പിന്നിലേക്ക് തള്ളുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ വാതിൽ പരിശോധിക്കുക: പലപ്പോഴും വളഞ്ഞ റിയർ ഹുഡ് കോർണർ ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറിന് മുകളിലൂടെ ജാം ആകുന്നതിനാൽ ഡ്രൈവറുടെ വാതിൽ 10 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ തുറക്കാൻ കഴിയില്ല (4 inches) (exit via the passenger door). ഹിംഗുകൾ വളഞ്ഞതിനാൽ, നിങ്ങൾ ചുവടുവെക്കുകയോ വളയുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ ഹുഡ് ** ഫ്ലാറ്റ്** അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ഹുഡ് ഹിംഗുകളും ബക്കിൾഡ് ഹുഡ് പാനലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്; വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസിന് സമീപമുള്ള ഹിംഗുകളിൽ ഒരിക്കലും ചുറ്റികയിടരുത്.
3. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ ആയുധങ്ങളും പ്ലാസ്റ്റിക് കൗൾ ഗ്രില്ലും ഫോൾഡിംഗ് ഹുഡ് ഹിംഗുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ അലൂമിനിയം വൈപ്പർ കൈകൾ പശുവിനു നേരെ ഞെരുക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വൈപ്പർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിങ്കേജ് സ്നാപ്പ് ചെയ്യുക. മഴയിലും മഞ്ഞിലും ഇല്ല (activating crushed wipers will burn out the wiper motor fuse or scratch the broken glass). വൈപ്പർ തണ്ടിൽ തൊടരുത്; കാണുക കനത്ത മഴയിലോ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലോ തകർന്ന വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ ലിങ്കേജ്.
4. റൂഫ് ലീഡിംഗ് എഡ്ജും ADAS ക്യാമറ പോഡും ഹുഡിൻ്റെ മുൻചുണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഹെഡറിന് മുകളിൽ പൊതിഞ്ഞ് ** മുൻവശത്തെ മേൽക്കൂര പാനൽ** (and sometimes cracking a glass panoramic sunroof) കൂടാതെ റിയർവ്യൂ മിററിന് പിന്നിൽ ഫോർവേഡ് ADAS ലെയ്ൻ-കീപ്പ്/കൊളീഷൻ ക്യാമറ ജാർ ചെയ്യുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കും Forward Collision / Lane Keep System Fault. റൂഫ് ഹെഡർ വാട്ടർ സീൽ ഇൻ്റഗ്രിറ്റിക്കായി പരിശോധിക്കണം, ഗ്ലാസ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം വിൻഡ്ഷീൽഡ് ADAS ക്യാമറയ്ക്ക് ഒപ്റ്റിക്കൽ റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്.
5. അണ്ടർ-ഹുഡ് വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷർ ഹോസും ഗ്രൗണ്ട് സ്ട്രാപ്പും റബ്ബർ ** വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് ട്യൂബ്** (and braided copper hood ground strap അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർ-ഹുഡ് ലാമ്പ് വയർ) ഹുഡ് പിന്നിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ പകുതിയായി കീറുന്നു. അതെ (just do not pull the washer fluid sprayer, which will spray flammable methanol washer fluid onto the hot exhaust manifold). എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്പിന്നിംഗ് സർപ്പൻ്റൈൻ ബെൽറ്റിൽ നിന്ന് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും റബ്ബർ ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ വയർ ടക്ക് ചെയ്യുക.

ഒരു ഹുഡ് ഫ്ലൈ-അപ്പ് എങ്ങനെ തടയാം: 60-സെക്കൻഡ് സീസണൽ ലാച്ച് മെയിൻ്റനൻസ് ദിനചര്യ

ഓരോ തവണ നിങ്ങൾ ഹുഡ് തുറക്കുമ്പോഴും രണ്ട് ലളിതമായ ശീലങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് 100 ശതമാനം കോറഷൻ-ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഹുഡ് ഫ്ലൈ-അപ്പുകൾ തടയാനാകും:

  1. ** നിങ്ങൾ ഹുഡ് അടയ്ക്കുന്ന ഓരോ തവണയും "ഡ്രോപ്പ്-ക്ലിക്ക് + ടു-ഹാൻഡ് പുൾ ടെസ്റ്റ്":**
  2. ഒരിക്കലും മൃദുവായി ഒരു ഹുഡ് താഴെ വയ്ക്കുകയും മുൻവശത്തെ ചിഹ്നത്തിൽ ചെറുതായി അമർത്തുകയും ചെയ്യരുത് (which bends aluminum hoods and often only catches the secondary hook).
  3. റേഡിയേറ്റർ സപ്പോർട്ടിന് മുകളിൽ 25 മുതൽ 30 സെൻ്റീമീറ്റർ (10 മുതൽ 12 ഇഞ്ച് വരെ) ഹുഡ് പിടിച്ച് വൃത്തിയായി ഇടുക (or on gas-strut hoods, push down firmly with palms spread flat over the latch area until you hear a loud, solid metallic **CLACK**).
  4. ഉടൻ തന്നെ ഇരു കൈകളാലും ഹുഡിൻ്റെ മുൻചുണ്ട് പിടിച്ച് മുകളിലേക്ക് മുറുകെ പിടിക്കുക (10 kg / 20 lbs of upward pull): ഹൂഡിന് ** സീറോ വെർട്ടിക്കൽ പ്ലേ** ഉണ്ടെന്നും സ്റ്റേജ് 1-ൽ ലോക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് പരിശോധിക്കുക (Primary Latch), സെക്കൻഡറി ഹുക്കിൽ 3 സെൻ്റീമീറ്റർ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കുലുങ്ങുന്നില്ല.
  5. ** വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണ (Before and After Winter), ലാച്ച് അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രേ ചെയ്യുക Brake Cleaner പിന്നാലെ White Lithium Grease അല്ലെങ്കിൽ Fluid Film:**
  6. ഹുഡ് തുറന്ന് റേഡിയേറ്റർ പിന്തുണയുടെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ലാച്ച് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് നോക്കുക.
  7. പായ്ക്ക് ചെയ്ത കറുത്ത ഗ്രീസ്, മണൽ, വെളുത്ത ഉപ്പ് പുറംതോട് എന്നിവ എയറോസോൾ ബ്രേക്ക് ക്ലീനർ അല്ലെങ്കിൽ പെനെട്രേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുക.
  8. നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ കൊണ്ട് സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി റിലീസ് ലിവർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും 10 തവണ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക: നിങ്ങൾ പോകാൻ അനുവദിക്കുമ്പോഴെല്ലാം റിട്ടേൺ സ്‌പ്രിംഗ് സുരക്ഷാ ഹുക്കിനെ അതിൻ്റെ ലോക്ക് ചെയ്‌ത കേന്ദ്ര സ്ഥാനത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ സ്‌നാപ്പ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
  9. പിവറ്റ് പിന്നുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, പ്രാഥമിക പാവൽ നഖം എന്നിവ ** വാട്ടർപ്രൂഫ് വൈറ്റ് ലിഥിയം ഗ്രീസ്, സിലിക്കൺ പേസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലാനോലിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുക (Fluid Film)** (never use plain WD-40 alone, as its thin solvent evaporates in two weeks and leaves the latch dry).

Warning

** നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് ഹൈവേയിൽ 3 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയരുകയോ ഉയർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് കണ്ടാൽ എന്തുചെയ്യും (Before It Flies Up):** നിങ്ങൾ 100 km/h (62 mph) വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഹുഡിൻ്റെ മുൻവശം പെട്ടെന്ന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും 2 മുതൽ 4 സെൻ്റീമീറ്റർ വരെ (1 മുതൽ 1.5 ഇഞ്ച് വരെ) ഉയരുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്ക് മുകളിൽ ഒരു കറുത്ത വിടവോടെ, *നിങ്ങളുടെ പ്രൈമറി ലാച്ച് ഇതിനകം തുറന്നിരിക്കുന്നു, ദ്വിതീയ സുരക്ഷാ ക്യാച്ച് ഹുക്ക് മാത്രം പിടിക്കുന്നു. - **1. നിങ്ങളുടെ വേഗത 65 km/h (40 mph) (40 mph)-ന് താഴെയായി കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്യാസ് പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ പതുക്കെ ഉയർത്തുക.aerodynamic lift drops with the square of velocity: cutting your speed from 110 km/h down to 55 km/h reduces upward suction force on the hood by **75 percent**). - 2. ഒരു ട്രക്ക് കടന്നുപോകാൻ വേഗത കൂട്ടരുത് (driving into the turbulent bow-wave of an 18-wheeler semi-truck can bounce the secondary safety hook off the striker loop). - 3. നിങ്ങളുടെ ഹാസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ ഓണാക്കുക, വലതു തോളിൽ വലിക്കുക, ഹുഡ് ശരിയായി ലോക്ക് ചെയ്യുക.

Tip

അടിയന്തര ലോ-സ്പീഡ് ടൈ-ഡൗൺ പ്രോട്ടോക്കോൾ (Only When Visibility Is Clear and You Must Exit an Unsafe Spot at < 35 km/h): നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് ലാച്ച് പൊട്ടിയാൽ (without smashing the windshield) കൂടാതെ നിങ്ങൾ കാർ വെളിച്ചമില്ലാത്ത പാലത്തിൽ നിന്നോ ഇടുങ്ങിയ തോളിൽ നിന്നോ 1 കിലോമീറ്റർ നീക്കണം: 1. ഹുഡ് പിന്നിലേക്ക് മടക്കുക (if the hinges are bent upward at the back, place a thick folded towel over the rear corners so they don't dig into the windshield glass), 2. ലൂപ്പ് ഒരു ** നോൺ-സ്ട്രെച്ച് പോളിസ്റ്റർ റാറ്റ്‌ചെറ്റ് സ്‌ട്രാപ്പ്, ഹെവി ബ്രെയ്‌ഡഡ് നൈലോൺ കയർ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട സ്റ്റീൽ വയർ (coat hanger)** നേരിട്ട് സ്റ്റീൽ യു-ആകൃതിയിലുള്ള സ്‌ട്രൈക്കർ ലൂപ്പിലൂടെ ഹൂഡിൻ്റെ അടിഭാഗത്തും സോളിഡ് സ്റ്റീൽ ലോവർ റേഡിയേറ്റർ സപ്പോർട്ട് ഫ്രെയിമിന് ചുറ്റും താഴേയ്‌ക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ടോ ഹുക്ക് (never tie onto plastic grille slats, AC condenser tubes, or rubber radiator hoses), 3. ഷോൾഡർ/ഉപരിതല സ്ട്രീറ്റിൽ മാത്രം 35 km/h (22 mph) അപകട ഫ്ലാഷറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തുള്ള റിപ്പയർ ബേയിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. റെഡ് ക്രോസ്, സെൻ്റ് ജോൺ ആംബുലൻസ്, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ദേശീയ മോട്ടോറിംഗ് ക്ലബ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധ ഡ്രൈവിംഗും പ്രഥമ ശുശ്രൂഷാ കോഴ്സും എടുക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുക.

പ്രാദേശിക അടിയന്തര നമ്പറുകളും ഏജൻസി പ്രോട്ടോക്കോളുകളും

ഹൈവേ വേഗതയിൽ നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് പറന്ന് നിങ്ങളുടെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് തകർക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിർത്തിയ ഉടൻ അടിയന്തര ഹൈവേ സേവനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുക:

  • യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സും കാനഡയും: തത്സമയ ട്രാഫിക് ലൈനിലോ മീഡിയനിലോ ഇടുങ്ങിയ ഷോൾഡറിലോ തകർന്ന വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനം പ്രവർത്തനരഹിതമാണെങ്കിൽ 911 എന്ന നമ്പറിൽ വിളിക്കുക. നിങ്ങളുടെ 17 അക്കങ്ങൾ നൽകി നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് തുറന്ന ഹുഡ് ലാച്ച് സേഫ്റ്റി റീകോൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക VIN NHTSA.gov/recalls എന്നതിൽ (United States) അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാനഡയുടെ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ സേഫ്റ്റി ഡാറ്റാബേസ് തിരിച്ചുവിളിക്കുന്നു (and file a Vehicle Safety Complaint with NHTSA/Transport Canada if both latches failed without warning).
  • യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം: നിങ്ങളുടെ ബോണറ്റ് എങ്കിൽ (hoodഒരു മോട്ടോർവേയിൽ പറക്കുന്നു (M-road) അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ കാരിയേജ് വേ, വാഹനത്തെ ഹാർഡ് ഷോൾഡറിലേക്കോ ഒരു എമർജൻസി ഏരിയയിലേക്കോ നയിക്കുക (EA), ഇടത് പാസഞ്ചർ വാതിലിലൂടെ പുറത്തുകടക്കുക (since bent bonnet hinges often jam the driver's door), സ്റ്റീൽ ക്രാഷ് ബാരിയറിന് പിന്നിൽ നിൽക്കുക, വിളിക്കുക 999 (if in a live lane) അല്ലെങ്കിൽ ദേശീയ പാതകൾ (0300 123 5000). GOV.UK ചെക്ക് വെഹിക്കിൾ റീകോളുകൾ എന്നതിൽ തുറന്ന തിരിച്ചുവിളികൾക്കായി പരിശോധിക്കുക (DVSA).
  • യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ: ഹസാർഡ് ലൈറ്റുകൾ സജീവമാക്കുക, തോളിൽ കയറുന്നതിന് മുമ്പ് കാറിനുള്ളിൽ ഉയർന്ന ദൃശ്യപരതയുള്ള വെസ്റ്റ് ധരിക്കുക, നിങ്ങളുടെ മുന്നറിയിപ്പ് ത്രികോണം 100 മീറ്റർ (330 അടി) വാഹനത്തിന് പിന്നിൽ വയ്ക്കുക, തുടർന്ന് 112 എന്ന് വിളിക്കുക.
  • ഓസ്‌ട്രേലിയയും ന്യൂസിലൻഡും: വിളിക്കൂ 000 (Australia) അല്ലെങ്കിൽ 111 (New Zealand) ഒരു തത്സമയ മോട്ടോർവേ പാതയിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയാൽ, അല്ലെങ്കിൽ സംസ്ഥാന മോട്ടോർവേ സംഭവ പ്രതികരണവുമായി ബന്ധപ്പെടുക (13 17 00 in NSW, 13 11 70 in Victoria, 13 19 40 in Queensland).
  • ഇന്ത്യയും ഏഷ്യ-പസഫിക്കും: ഫോർ-വേ ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ സജീവമാക്കുക, ഇടത് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ ലെയ്‌നിലേക്ക് തിരിയുക (in left-hand traffic countries) താഴെയുള്ള ഡാഷ്‌ബോർഡ് വിടവും സൈഡ് മിററുകളും ഉപയോഗിച്ച്, തടസ്സത്തിന് പിന്നിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുക, തുടർന്ന് 112 ഡയൽ ചെയ്യുക (or 1033 National Highway Helpline in India) (എല്ലാം കാണുക അടിയന്തര നമ്പറുകൾ).

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

110 km/h (70 mph) വേഗതയിൽ ഒരു കാർ ഹുഡ് തുറന്ന് വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് നേരെ ഫ്ലാറ്റ് ഇടിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ എന്തും കാണാൻ ശാരീരികമായി എങ്ങനെ സാധിക്കും?

വിൻഡ്ഷീൽഡ് തൂണുകളുടെ അടിത്തട്ടിനടുത്ത് ഉയർത്തിയ ഗൂസെനെക്ക് ഹിംഗുകളിൽ ഫ്രണ്ട്-ഹിംഗ്ഡ് ഹൂഡുകൾ പിവറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഹുഡ് ഗ്ലാസിന് നേരെ 180 ഡിഗ്രി പിന്നിലേക്ക് മടക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ പിൻഭാഗം ഡാഷ്‌ബോർഡ് വൈപ്പർ കൗളിന് 5 മുതൽ 8 സെൻ്റീമീറ്റർ (2 മുതൽ 3 ഇഞ്ച് വരെ) മുകളിൽ നിൽക്കുന്നു. ലാമിനേറ്റഡ് ഗ്ലാസിൻ്റെ താഴത്തെ സ്ട്രിപ്പ് വ്യക്തമാകുന്നിടത്തോളം, 10 സെൻ്റീമീറ്റർ താഴേക്ക് ചാഞ്ഞാൽ (നിങ്ങളുടെ താടി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് ഇടുക) മടക്കിയ ഹുഡിൻ്റെ താഴത്തെ അരികിലേക്ക് നേരെ നോക്കാൻ നിങ്ങളെ 15 മുതൽ 30 മീറ്റർ വരെ റോഡും ലെയ്ൻ അടയാളങ്ങളും കാണാൻ അനുവദിക്കുന്നു. വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് വിള്ളലുകളോടെ വെളുത്ത മഞ്ഞ് നിറഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറുടെ വശത്തെ വിൻഡോ ഉടനടി താഴേക്ക് ചുരുട്ടുക, തോളിലേക്ക് മന്ദഗതിയിലാക്കുമ്പോൾ നേരെ നിൽക്കാൻ പെയിൻ്റ് ചെയ്ത ലെയ്ൻ സ്ട്രൈപ്പിൻ്റെയും സൈഡ് മിററുകളുടെയും (പാസഞ്ചർ സ്‌പോട്ടറിൻ്റെ) സൈഡ് വ്യൂ ഉപയോഗിക്കുക.

ഓരോ കാറിനും ഒരു ബാക്കപ്പ് സുരക്ഷാ ഹുക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നിരിക്കെ, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഹുഡ് എല്ലായിടത്തും തുറന്നത്?

മിക്കവാറും എല്ലാ ഹൈവേ ഹുഡ് ഫ്ലൈ-അപ്പിലും, ബാക്കപ്പ് സെക്കൻഡറി സുരക്ഷാ ഹുക്ക് രണ്ട് കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടു. ആദ്യം, വിൻ്റർ റോഡ് ഉപ്പ്, മണൽ, ഉണക്കിയ ഗ്രീസ് എന്നിവ ഗ്രില്ലിന് പിന്നിലെ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് സെക്കണ്ടറി സേഫ്റ്റി ഹുക്കിൻ്റെ പിവറ്റ് പിന്നിനെ നശിപ്പിക്കുന്നു: അവസാനമായി ആരോ ഹുക്ക് തുറന്ന് ഹുക്ക് വശത്തേക്ക് തള്ളിയപ്പോൾ, തുരുമ്പിച്ച ഹുക്ക് നടുവിലേക്ക് തിരിച്ചുവരുന്നതിന് പകരം "തുറന്ന" സ്ഥാനത്ത് തുടരുകയും ഹുഡ് താഴ്ത്തിയപ്പോൾ പൂജ്യം ബാക്കപ്പ് ക്യാച്ച് നൽകുകയും ചെയ്തു. രണ്ടാമതായി, പ്രൈമറി ലാച്ച് അൺക്ലിക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മണിക്കൂറിൽ 100 മുതൽ 120 കി.മീ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്, സ്‌ട്രൈക്കർ ബാറിൽ നിന്ന് ജീർണിച്ച സുരക്ഷാ ഹുക്ക് നടക്കാൻ കഴിയുന്ന അക്രമാസക്തമായ എയറോഡൈനാമിക് ഫ്ലട്ടറിംഗിലേക്ക് ദ്വിതീയ ഹുക്ക് വിഷയമാക്കുന്നു. എല്ലാ ശരത്കാലത്തും ലാച്ച് അസംബ്ലി വൃത്തിയാക്കുകയും ഗ്രീസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് ഇത് തടയുന്നു.

ഹൈവേയിൽ ഹുഡ് എൻ്റെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിനെ തടയുന്ന നിമിഷം ഞാൻ എന്തുകൊണ്ട് എൻ്റെ ബ്രേക്കിൽ തട്ടിക്കൂടാ?

നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് 110 km/h (70 mph) വേഗതയിൽ പറക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് മുന്നോട്ട് കാണാൻ കഴിയില്ല, ഒപ്പം ഒരു ലൈവ് ഹൈവേ ലെയ്‌നുള്ളിലെ ഒരു ഡെഡ് സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് ബ്രേക്ക് പെഡൽ പരിഭ്രാന്തിയോടെ ചവിട്ടിമെതിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് പിന്നിലുള്ള ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് 110 km/h റിയർ-എൻഡ് കൂട്ടിയിടിക്കലിന് സാധ്യതയുണ്ട്. അതേ സമയം, കാറ്റിൽ ലംബമായി നിൽക്കുന്ന നേരായ ഹുഡ് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് ച്യൂട്ടായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡലിൽ നിന്ന് ഉയർത്തിയാലുടൻ നിങ്ങളുടെ കാറിൻ്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ലെയ്നിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നേരെ പിടിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ഫോർ-വേ ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകൾ ഫ്ലിപ്പുചെയ്യുക, ഹുഡിന് താഴെയുള്ള 2-ഇഞ്ച് വിടവിലൂടെ (അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സൈഡ് വിൻഡോ/മിററുകൾക്ക് പുറത്ത്) നോക്കുക, കാർ തോളിലേക്ക് നയിക്കുമ്പോൾ മിനുസമാർന്നതും മിതമായതുമായ ബ്രേക്ക് മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുക.

ഒരിക്കൽ ഞാൻ തോളിൽ നിർത്തി, ഹുഡ് താഴേക്ക് തള്ളിയിട്ട് ബോഡി ഷോപ്പിലേക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എനിക്ക് കഴിയുമോ?

കാർ നീക്കുന്നതിന് മുമ്പ് രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക: വിൻഡ്ഷീൽഡിൻ്റെ ദൃശ്യപരതയും തകർന്ന ലാച്ചും. ആദ്യം, ലാമിനേറ്റഡ് വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഡ്രൈവർ കാണുന്ന സ്ഥലത്തിലുടനീളം അതാര്യമായ വെളുത്ത സ്പൈഡർ-വെബ് ഷീറ്റിൽ ഇടിച്ചാൽ, പൊതു റോഡിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് അപകടകരവും നിയമവിരുദ്ധവുമാണ് - ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കുക. രണ്ടാമതായി, വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് പൊട്ടിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഹൈവേ വേഗതയിൽ തുറന്ന് പറക്കുന്ന ഒരു ഹുഡിൽ വളഞ്ഞ ഹിംഗുകളും, ബക്കിൾഡ് ഫ്രെയിമും, താഴേക്ക് തള്ളുമ്പോൾ ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടാത്ത ഒരു തകർന്ന ലാച്ചും ഉണ്ട്. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (35 km/h / 22 mph) സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത പാലത്തിൽ നിന്നോ ഇടുങ്ങിയ തോളിൽ നിന്നോ നിങ്ങൾക്ക് മുടന്തേണ്ടി വരുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റീൽ റേഡിയേറ്റർ കോർ സപ്പോർട്ടിലേക്ക് സ്റ്റീൽ റേഡിയേറ്റർ കോർ സപ്പോർട്ടിലേക്ക് മുറുകെ പിടിക്കുക.

ഹൈവേയിൽ എൻ്റെ ഹുഡ് പറന്നുയർന്നതിന് ശേഷം എനിക്ക് തുറക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം എൻ്റെ ഡ്രൈവറുടെ ഡോർ അടഞ്ഞത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഹൈവേ വേഗതയിൽ ഒരു ഹുഡ് അതിൻ്റെ സാധാരണ 90-ഡിഗ്രി സ്റ്റോപ്പിനെ മറികടന്ന് പിന്നിലേക്ക് വലിച്ചെറിയുമ്പോൾ, ഹുഡിൻ്റെ പിൻ കോണുകളും ഗൂസെനെക്ക് ഹിംഗുകളും നിരവധി സെൻ്റീമീറ്റർ പുറകോട്ടും പുറത്തേക്കും വളയുന്നു, ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരൻ്റെയും വാതിലുകളുടെ മുൻവശത്തെ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ വാതിൽ അകത്തു നിന്ന് തള്ളുമ്പോൾ, വാതിലിൻ്റെ മുൻവശം ഹുഡിൻ്റെ വളഞ്ഞ പിൻ മൂലയിൽ തട്ടുന്നു. തത്സമയ ഹൈവേ ട്രാഫിക്കിൽ ഇടുങ്ങിയ ഡ്രൈവറുടെ വാതിൽ ഒരിക്കലും ചവിട്ടരുത്: സെൻ്റർ കൺസോളിനു കുറുകെ കയറി യാത്രക്കാരുടെ വാതിലിനു പുറത്ത് ഗാർഡ്‌റെയിലിന് പിന്നിലെ തോളിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി പുറത്തുകടക്കുക.

എൻ്റെ കാറിൻ്റെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് പറയുന്നത് "ഹുഡ് ഓപ്പൺ" എന്നാണ് അത് മുകളിലേക്ക് പറക്കാൻ പോവുകയാണോ?

നിങ്ങൾ രണ്ട് കൈകളാലും ഹുഡിൻ്റെ മുൻവശത്തെ അറ്റത്ത് പിടിച്ച്, മുകളിലേക്ക് ശക്തമായി (10+ കി.ഗ്രാം / 20+ പൗണ്ട്) വലിക്കുകയും, മുകളിലേക്കുള്ള ചലനം പൂജ്യമില്ലാതെ ഫെൻഡറുകളുമായി ഹുഡ് പൂർണ്ണമായും ഫ്ലഷ് ഇരിക്കുന്നുവെന്ന് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി ഹുക്കും പ്രൈമറി ലാച്ചും ലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നർത്ഥം), തെറ്റായ "ഹുഡ് ഓപ്പൺ" മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ലാച്ച് അസംബ്ലി. മെക്കാനിക്കൽ ലാച്ച് ഹുഡ് സുരക്ഷിതമായി പിടിക്കുമ്പോൾ, ഒരു തെറ്റായ മൈക്രോസ്വിച്ച് റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടും അലാറം പ്രവർത്തനവും തടയുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം.

ബന്ധപ്പെട്ട ഗൈഡുകൾ

ഉറവിടങ്ങളും ഔദ്യോഗിക മാർഗനിർദേശങ്ങളും

  • ** നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (NHTSA, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ):** ഫെഡറൽ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ സേഫ്റ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡ് നമ്പർ. 113 (FMVSS 113: Hood Latch Systems - Primary and Secondary Latch Requirements) കൂടാതെ ഡിഫെക്റ്റ്സ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ഓഫീസ് (ODI) ദ്വിതീയ ഹുഡ് ലാച്ച് കോറോഷൻ, ഉദ്ദേശിക്കാത്ത ഹൈവേ ഹുഡ് ഫ്ലൈ-അപ്പുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിശകലനങ്ങൾ.
  • യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് എക്കണോമിക് കമ്മീഷൻ ഫോർ യൂറോപ്പ് (UNECE) കൂടാതെ യുകെ ഡ്രൈവർ ആൻഡ് വെഹിക്കിൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഏജൻസി (DVSA): നിയന്ത്രണം R11 / R26 വാതിലും ബോണറ്റും സംബന്ധിച്ച യൂണിഫോം വ്യവസ്ഥകൾ (Hood) ലാച്ചുകളും നിലനിർത്തൽ ഘടകങ്ങളും, ബോണറ്റ് സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള MOT പരിശോധന മാനദണ്ഡം (Primary and Secondary Catch Engagement).
  • എഎഎ (American Automobile Association) ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റിക്കും റോയൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലബ്ബിനുമുള്ള ഫൗണ്ടേഷൻ (RAC, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം): ഹൈവേ സ്പീഡിൽ ഫോർവേഡ് ദൃശ്യപരത പെട്ടെന്ന് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനുള്ള അടിയന്തര ഡ്രൈവർ നടപടിക്രമങ്ങൾ (Hood Fly-Up, Windshield Shatter, and Wiper Failure).
  • ** സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാർ (SAE International എയറോഡൈനാമിക്സ് & ബോഡി എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ):** 180-ഡിഗ്രി ഓവർ-ട്രാവൽ സമയത്ത് ഹൈവേ വെലോസിറ്റിയിലെ പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ ഹൂഡുകളിലെ എയറോഡൈനാമിക് അപ്ലിഫ്റ്റ് ഫോഴ്സ്, ഗൂസെനെക്ക് ഹിഞ്ച് കിനിമാറ്റിക്സ്.
  • ** ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാനഡ (Motor Vehicle Safety Directorate):** അണ്ടർ-ഹുഡ് ലാച്ച് അസംബ്ലികൾക്കായുള്ള വിൻ്റർ റോഡ്-സാൾട്ട് കോറഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും സെക്കൻഡറി സേഫ്റ്റി ഹുക്ക് പിടിച്ചെടുക്കലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപദേശങ്ങൾ തിരിച്ചുവിളിക്കലും.