ഒരു സ്മോക്ക് അവസ്ഥ, പവർ ബ്ലാക്ഔട്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് വെള്ളപ്പൊക്കം എന്നിവയ്ക്കിടെ ഒരു ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ സ്റ്റേഷനിലോ ടണലിലോ പിടിക്കപ്പെട്ടു: തേർഡ്-റെയിൽ 600V DC അതിജീവനം¶

രാജ്യത്തിനനുസരിച്ച് എമർജൻസി നമ്പറുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ പേജ് 911 ഉപയോഗിക്കുന്നു, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിനും കാനഡയ്ക്കുമുള്ള നമ്പർ. മറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളും 112, 999 അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു നമ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിനായുള്ള നമ്പർ കണ്ടെത്തുക.

ഒരു ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ കാറിനുള്ളിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു (New York MTA, London Underground, Paris Métro, Toronto TTC, Washington Metro, Chicago CTA, Berlin U-Bahn, Tokyo Metro, അല്ലെങ്കിൽ Sydney Metro) മിഡ്-ടണലിൽ പെട്ടെന്ന് ലൈറ്റുകൾ മുറിയുമ്പോൾ, വെൻ്റിലേഷൻ ഗ്രേറ്റുകളിലൂടെ തീവ്രമായ വൈദ്യുത ആർക്ക് പുക ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാഷ്-ഫ്ളഡ് കൊടുങ്കാറ്റ് വെള്ളം സ്റ്റേഷൻ സ്റ്റെയർവെല്ലുകളിൽ നിന്ന് റോഡ്ബെഡിലേക്ക് ഒഴുകാൻ ഭൂഗർഭ റെയിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിയമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ വർഷവും പ്രധാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിൽ, സ്തംഭിച്ചിരിക്കുന്ന സബ്‌വേ കാറിൻ്റെ സൈഡ് സ്ലൈഡിംഗ് ഡോറുകൾ തുറന്ന് ഇരുണ്ട ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് ചാടുന്ന പരിഭ്രാന്തരായ യാത്രക്കാർ 3 സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ കൊല്ലപ്പെടുന്നു: തീവണ്ടി നിർത്തിയ പുകകൊണ്ടോ തടസ്സം കൊണ്ടോ അല്ല, 600 മുതൽ 750 വോൾട്ട് ഡയറക്‌റ്റ് കറൻ്റിലേക്ക് കാലെടുത്തുവെച്ച് (DC) തേർഡ് റെയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ തടിയിലോ ഫൈബർഗ്ലാസിലോ ഉള്ള മൂന്നാം-റെയിൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവർ ബോർഡിൽ കയറുക ഒരു ബ്ലാക്ക്ഔട്ട്, പുകയുടെ അവസ്ഥ, അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളപ്പൊക്കം എന്നിവയ്ക്കിടെ നിങ്ങളുടെ സബ്‌വേ ട്രെയിൻ എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ നിർത്തിയാൽ, ** ട്രാക്ഷൻ പവർ ഓഫാണെന്ന് പരിശോധിച്ച ശേഷം ഒരു ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററോ അഗ്നിശമന സേനാംഗമോ ട്രാക്ക് ഒഴിപ്പിക്കലിന് വ്യക്തമായി ഉത്തരവിട്ടില്ലെങ്കിൽ ** ഒരിക്കലും സൈഡ് ഡോറുകൾ തുറന്ന് ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് ചാടരുത്*, കാറിൽ നിന്ന് കാറിലേക്ക് നടക്കുക. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ, ബ്ലൂ-ലൈറ്റ് എമർജൻസി പവർ-ഓഫ് എങ്ങനെ കണ്ടെത്താമെന്ന് അറിയുക (EPO) ടെലിഫോണുകളും ടണൽ ക്രോസ്-പാസേജുകളും ട്രാക്ക് ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ നാട്ടുകാരനെ വിളിക്കുക അടിയന്തര നമ്പറുകൾ (യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും കാനഡയിലും 911, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ 999, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലുടനീളം 112, ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ 000), ഞങ്ങളുടെ അവലോകനം സബ്‌വേ, ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റൽ ഒഴിപ്പിക്കൽ ഗൈഡ്, നമ്മുടെ മാസ് ട്രാൻസിറ്റ് ബസും സബ്‌വേ ഉപദ്രവവും ആക്രമണ പ്രതിരോധ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും, ഞങ്ങളുടെ ക്രഷ് ക്രഷും സ്റ്റാമ്പെയ്‌ഡും അതിജീവന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം.

നാഷണൽ ഫയർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ അസോസിയേഷൻ പ്രകാരം ** ഫിക്‌സഡ് ഗൈഡ്‌വേ ട്രാൻസിറ്റ്, പാസഞ്ചർ റെയിൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NFPA 130), യു.എസ്. ഫെഡറൽ ട്രാൻസിറ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (FTA), യുകെ റെയിൽ സേഫ്റ്റി ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ബോർഡ് (RSSB), ** ഒരു ആധുനിക സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം സബ്‌വേ കാർ ഒരു തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ താൽക്കാലിക ലൈഫ് ബോട്ടാണ്. സബ്‌വേ കാറുകൾ 30+ മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കാറിന് താഴെയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർസിംഗിനെ ചെറുക്കാൻ റേറ്റുചെയ്‌ത തീ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഫ്ലോറിംഗ്, എമർജൻസി ബാറ്ററി ബാക്കപ്പ് ലൈറ്റിംഗ്, മൂന്നാം-റെയിൽ പവർ ഡ്രോപ്പുകൾക്ക് ശേഷം 60 മുതൽ 120 മിനിറ്റ് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വെൻ്റിലേഷൻ, 1,000 യാത്രക്കാരെ ട്രെയിനിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ വൃത്തിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന എൻഡ്-ഡോർ ഗ്യാങ്‌വേകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതീകരിച്ച ട്രാക്ക് കിടക്കയിൽ ഒരു കാൽ പോലും തൊടാതെ. തേർഡ് റെയിലിൻ്റെ കൃത്യമായ ജ്യാമിതി മനസ്സിലാക്കുന്നത്, ടണൽ വെൻ്റിലേഷൻ ഫാനുകൾ എങ്ങനെയാണ് പുകയെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് തള്ളുന്നത്, വൈദ്യുതീകരിച്ച ട്രാക്കുകളെ മൂടുന്ന വെള്ളപ്പൊക്കം എന്തുകൊണ്ട് പെട്ടെന്ന് മുകളിലേയ്‌ക്ക് പുറത്തേക്ക് പോകേണ്ടത് നിങ്ങളുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ ഇത് ചെയ്യുക¶

തുരങ്കം നിർത്തുമ്പോഴോ ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ സബ്‌വേ കാറിൻ്റെ ഉള്ളിൽ നിൽക്കുക: ഒരിക്കലും സൈഡ് ഡോറുകൾ തുറന്ന് ട്രാക്കുകളിലേക്ക് ചാടരുത്. ഓവർഹെഡ് കാബിൻ ലൈറ്റുകൾ അണഞ്ഞാലും ട്രെയിൻ ഒരു ഇരുണ്ട തുരങ്കത്തിൽ 20 മിനിറ്റ് നിർത്തിയാലും, 600V മുതൽ 750V വരെ DC-യുടെ അടുത്ത ചക്രം, എൽ.ഐ.വി.യുടെ ചക്രം. തൊട്ടടുത്തുള്ള ട്രാക്ക് ഇപ്പോഴും 65 km/h (40 mph) എന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കാറിനുള്ളിൽ തന്നെ തുടരുക, ** പാസഞ്ചർ ടു ക്രൂ എമർജൻസി ഇൻ്റർകോം ഉപയോഗിക്കുക (PEI) ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ/കണ്ടക്ടറുമായി സംസാരിക്കാൻ വാതിലിനോട് ചേർന്ന്, ഔദ്യോഗിക നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക സബ്‌വേ കാറിൽ പുക പ്രവേശിച്ചാൽ (Under-Car Arcing / Rubbish Fire), ട്രാക്കുകളിലേക്ക് ചാടുന്നതിന് പകരം ഇൻ്റർ-കാർ എൻഡ് ഡോറുകളിലൂടെ (അല്ലെങ്കിൽ തുറന്ന ഗ്യാങ്‌വേ) അടുത്ത കാറിലേക്ക് നടക്കുക. ഓപ്പൺ-ഗാംഗ്‌വേ ട്രെയിനുകളിൽ (New York R211, London S-Stock, Paris MP 14, Toronto Rocket), പുക സ്രോതസ്സിൽ നിന്ന് അകന്ന് തുടർച്ചയായ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ മുന്നോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പിന്നോട്ട് നടക്കുക. പരമ്പരാഗത സബ്‌വേ കാറുകളിൽ, കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള **സെൻ്റർ എൻഡ് ഡോർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുകയോ അൺലാച്ച് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക, മെറ്റൽ ഡയഫ്രം ബ്രിഡ്ജ് പ്ലേറ്റിന് കുറുകെ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ രണ്ട് ഹാൻഡ്‌റെയിലുകളും മുറുകെ പിടിക്കുക (നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ വിടവിൻ്റെ അരികിൽ ഒരിക്കലും വയ്ക്കരുത്), പുക നിറഞ്ഞ കാർ സീൽ ചെയ്യുന്നതിനായി നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ അവസാന വാതിൽ അടയ്ക്കുക.
** കണ്ടക്ടർ, ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ ടണൽ ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് അടിയന്തര പലായനം ചെയ്യാൻ ഉത്തരവിട്ടാൽ: മൂന്നാം റെയിലിലോ അതിൻ്റെ സംരക്ഷണ കവർ ബോർഡിലോ ഒരിക്കലും തൊടുകയോ ചവിട്ടുകയോ ചെയ്യരുത്.** ട്രെയിനിൽ നിന്ന് റോഡരികിലേക്ക് ഇറങ്ങുമ്പോൾ:
ട്രെയിനിൻ്റെ ഏത് വശത്താണ് ** ഉയർത്തിയ കോൺടാക്റ്റ് റെയിൽ പിടിക്കുന്നതെന്ന് കാണാൻ ആദ്യം നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് താഴേക്ക് നോക്കുക (Third Rail)**.
തേർഡ് റെയിലിൻ്റെ മുകളിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ്, മരം അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് പ്ലാങ്കിൽ ഒരിക്കലും ചവിട്ടരുത്: ആ കവർ ബോർഡ് ഒരു പടിയല്ല, നിങ്ങളുടെ ഭാരത്തിൻകീഴിൽ തൽക്ഷണം നിങ്ങളെ വൈദ്യുതാഘാതമേൽപ്പിക്കും.
ഇടുങ്ങിയ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് ടണൽ നടപ്പാതയിലേക്ക് ** ഓടുന്ന റെയിലുകൾ കടന്നുപോകുക (Benchwall / Catwalk) അല്ലെങ്കിൽ മരം/കോൺക്രീറ്റ് ക്രോസ്‌റ്റികൾക്കിടയിലുള്ള മധ്യഭാഗത്ത് പവർ ലോക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോയെന്ന് ജീവനക്കാർ പരിശോധിച്ച ശേഷം മാത്രം നടക്കുക.
ഒരു ടണൽ പുക ഒഴിപ്പിക്കലിൽ കാൽനടയായി, പുകയുടെ ചലനം നോക്കി പുതുതായി വരുന്ന കാറ്റിലേക്ക് (അഗ്നിയുടെ മുകളിലേക്ക്) നടക്കുക, ഒരിക്കലും പുക കൊണ്ട് താഴേക്ക് പോകരുത്. ഭൂഗർഭ ട്രാൻസിറ്റ് ടണലുകൾ ഭീമാകാരമായ റിവേർസിബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു ജെറ്റ് / സാക്കാർഡോ ടണൽ വെൻ്റിലേഷൻ ഫാനുകൾ (NFPA 130) അപകടകരമായ പുക എതിർദിശയിലേക്ക് തള്ളിവിടുമ്പോൾ യാത്രക്കാരെ ഒഴിപ്പിക്കാൻ പിന്നിൽ നിന്ന് ശുദ്ധവായു വീശാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ടണൽ നടപ്പാതയിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുകയും നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് പിന്നിൽ നിന്ന് പുക വീശുന്നത് കാണുകയും ചെയ്താൽ, സമാന്തരമായ ഇരട്ട തുരങ്ക ബോറിലേക്ക് പച്ച വെളിച്ചമുള്ള ക്രോസ്-പാസേജ് ഡോർ നോക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വായുപ്രവാഹത്തിന് എതിരായി ** ശുദ്ധവായു കഴിക്കുന്ന ഭാഗത്തേക്ക് നടക്കുക.
നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റേഷനിലെ ട്രാക്കുകളിൽ വീഴുകയോ ട്രാക്കിൽ മറ്റാരെയെങ്കിലും കാണുകയോ ചെയ്‌താൽ, ഉടൻ തന്നെ ബ്ലൂ-ലൈറ്റ് സ്റ്റേഷൻ / എമർജൻസി ട്രാക്ക് വാളിലേക്ക് പോകുക (അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർ-പ്ലാറ്റ്ഫോം റെഫ്യൂജ് ട്രെഞ്ചിലേക്ക് ഉരുട്ടുക). എല്ലാ ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ ടണലിലും സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്ക് എൻഡിലും ടണൽ ഭിത്തിയിൽ ഒരു ** ബ്രൈറ്റ് ബ്ലൂ ലൈറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (every 150 to 250 meters / 500 to 800 feet). എല്ലാ ബ്ലൂ ലൈറ്റിനും താഴെയായി ഒരു ** എമർജൻസി പവർ-ഓഫ് (EPO / Traction Power Trip) സ്വിച്ച്, ഒരു അടിയന്തര ടെലിഫോൺ റെയിൽ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം.
ഫ്ലാഷ്-ഫ്ളഡ് വെള്ളം ഒരു ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒഴുകുകയോ ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് ഉയരുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ: ഉടൻ തന്നെ സ്റ്റേഷൻ ഉപേക്ഷിക്കുക. ഭൂഗർഭ ട്രാൻസിറ്റ് സ്റ്റേഷനിലെ അരക്കെട്ടിലോ നെഞ്ചിലോ ഉള്ള വെള്ളത്തിലൂടെ ഒരിക്കലും നടക്കുകയോ ഫ്ലാഷ് വെള്ളപ്പൊക്ക മുന്നറിയിപ്പ് സമയത്ത് സബ്‌വേയിൽ കയറുകയോ ചെയ്യരുത്. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വെള്ളച്ചാട്ടം പോലെയുള്ള സ്റ്റേഷൻ പടികളിലൂടെ വെള്ളപ്പൊക്കം ഒഴുകുന്നു (മുതിർന്നവരെ പടികളിൽ നിന്ന് വീഴ്ത്തുന്നു), ടണൽ പമ്പുകൾ തകരാറിലായാൽ യാത്രക്കാരെ വെള്ളത്തിനടിയിലായ ട്രെയിൻ കാറുകൾക്കുള്ളിൽ കുടുക്കുകയും വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള സ്വിച്ച് ഗിയറിന് സമീപം മാരകമായ വഴിതെറ്റിയുള്ള അപകടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. സ്ട്രീറ്റ് ലെവലിലേക്ക് അടുത്തുള്ള പടവുകളോ എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ഷാഫ്റ്റോ ഉടൻ കയറുക.

എന്തുകൊണ്ടാണ് 'തേർഡ്-റെയിൽ കവർ ബോർഡ്' ഒരു ചുവട് തെറ്റിക്കുന്ന യാത്രക്കാരെ കൊല്ലുന്നത്

ട്രെയിൻ ചക്രങ്ങൾ ഉരുളുന്ന രണ്ട് സ്റ്റീൽ റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾക്കൊപ്പം, മിക്ക സബ്‌വേ സംവിധാനങ്ങളും ഒരു കനത്ത സ്റ്റീൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു മൂന്നാം റെയിൽ (Contact Rail) 600 മുതൽ 750 വോൾട്ട് DC വരെ **4,000 മുതൽ 6,000 വരെ ആമ്പിയർ വരെ ** (over 3 megawatts of continuous power). തേർഡ് റെയിലിന് മുകളിൽ **10 സെൻ്റീമീറ്റർ (4 ഇഞ്ച്) ഇരിക്കുന്നത് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവർ ബോർഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന മഞ്ഞ/ചാരനിറത്തിലുള്ള ഫൈബർഗ്ലാസ്, കോമ്പോസിറ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ചികിത്സിച്ച മരം എന്നിവകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബോർഡാണ്. ഇരുണ്ട സബ്‌വേ കാറിൻ്റെ വാതിലിലൂടെ താഴേക്ക് കയറുന്ന പരിശീലനം ലഭിക്കാത്ത ഒരു യാത്രക്കാരന്, ട്രെയിനിൻ്റെ പടിയോട് ചേർന്ന് ഇരിക്കുന്ന ഫ്ലാറ്റ് ബോർഡ് ഒരു സ്റ്റെപ്പ് സ്റ്റൂൾ അല്ലെങ്കിൽ തടി നടപ്പാത പോലെയാണ്. അതല്ല. ലൈവ് റെയിലിൽ നിന്ന് മഴയും ഡ്രോപ്പ് ടൂളുകളും നിലനിർത്തുന്നതിന് ഓരോ ഏതാനും മീറ്ററുകൾ കൂടുമ്പോഴും കവർ ബോർഡിനെ നേർത്ത ബ്രാക്കറ്റുകൾ മാത്രമേ പിന്തുണയ്ക്കൂ. പ്രായപൂർത്തിയായ ഒരാൾ കവർ ബോർഡിൽ അവരുടെ ഭാരം വെച്ചാൽ, അത് അര സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ താഴേക്ക് സ്‌നാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടും, നഗ്നമായ 600V DC തേർഡ് റെയിലിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ കാല് നേരിട്ട് ഇടിക്കും. തേർഡ് റെയിലിനെയും അതിൻ്റെ കവർ ബോർഡിനെയും തൽക്ഷണം മാരകമായി കണക്കാക്കുക.

ഡിസിഷൻ ട്രീ: ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ പുക, ബ്ലാക്ക്ഔട്ട്, വെള്ളപ്പൊക്ക അതിജീവന ട്രയേജ്¶

ഏതെങ്കിലും ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ അടിയന്തര ഘട്ടത്തിൽ ഈ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള അതിജീവന വൃക്ഷം പിന്തുടരുക.

flowchart TD
    Start["സബ്‌വേ എമർജൻസി അണ്ടർഗ്രൗണ്ട്: പവർ ബ്ലാക്ക്ഔട്ട്, സ്മോക്ക് കണ്ടീഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക്/സ്റ്റേഷൻ വെള്ളപ്പൊക്കം"] --> HazardType{"1. ഏത് പ്രാഥമിക അപകടമാണ് ഇപ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നത്?"}

    HazardType -->|"ഇരുണ്ട ടണലിൽ ട്രെയിൻ നിർത്തി (വൈദ്യുതി തടസ്സം / സിഗ്നൽ ഹോൾഡ്)"| StayInCar["സബ്‌വേ കാറിനുള്ളിൽ നിൽക്കുക: - സൈഡ് ഡോറുകൾ തുറക്കുകയോ ട്രാക്കുകളിലേക്ക് ചാടുകയോ ചെയ്യരുത് - മെഡിക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾ അറിയിക്കാൻ പാസഞ്ചർ എമർജൻസി ഇൻ്റർകോം (PEI) അമർത്തുക - ബാറ്ററി ലൈറ്റുകളും വെൻ്റുകളും 60-120 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ക്രൂ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുക"]

    HazardType -->|"നിങ്ങളുടെ കാറിലേക്കോ സ്റ്റേഷനിലേക്കോ പുക പ്രവേശിക്കുന്നു"| SmokeCheck{"2. നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണോ അതോ ടണലിലെ ട്രെയിനിനുള്ളിലാണോ?"}

    SmokeCheck -->|"സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ"| PlatformExit["സ്റ്റേഷൻ ഉടൻ മുകളിലേക്ക് മാറ്റുക: - പുക പാളിക്ക് താഴെ നിൽക്കുക (തറയിൽ < 1 മീറ്റർ / 3.3 അടി മുകളിൽ കുനിഞ്ഞ് ഇരിക്കുക) - പ്രകാശമുള്ള ഗ്രീൻ റണ്ണിംഗ്-മാൻ എക്സിറ്റ് സൈൻ അപ്പ് സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യുക - പ്രധാന ടേൺസ്റ്റൈലുകൾ തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, ചുവന്ന എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ഗേറ്റ് ബാർ അമർത്തുക"]

    SmokeCheck -->|"ട്രെയിനിനുള്ളിൽ ടണലിൽ സ്തംഭിച്ചു"| InterCarMove["ആദ്യം ഇൻ്റർ-കാർ എൻഡ് വാതിലിലൂടെ നീങ്ങുക: 1. ഇൻ്റീരിയർ എൻഡ് ഡോറുകളിലൂടെ ക്ലീൻ അപ്‌വിൻഡ് സബ്‌വേ കാറുകളിലേക്ക് നടക്കുക 2. പുക വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ അവസാന വാതിലുകൾ അടയ്ക്കുക 3. ക്രൂ/അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ 600V തേർഡ് റെയിൽ ഓഫ് ആണെന്ന് പരിശോധിച്ചാൽ മാത്രം ട്രാക്ക് നടപ്പാതയിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കുക"]

    HazardType -->|"ഫ്ലാഷ് ഫ്ലഡ് വാട്ടർ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് / ട്രാക്കുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു"| FloodEscape["ഉടനടി വെർട്ടിക്കൽ എസ്‌കേപ്പ് (ZERO കാലതാമസം): - ഒരു ട്രെയിനിലും കയറരുത് & വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് നടക്കരുത് - പടിക്കെട്ടുകളിൽ വെള്ളം കയറുന്നതിന് മുമ്പ് തെരുവ് നിരപ്പിലേക്ക് പടികൾ കയറുക - രണ്ട് കൈവരികളും പിടിക്കുക; പ്രധാന പടികൾ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടെങ്കിൽ, എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ഹാച്ച് സ്റ്റെയർവേ ഉപയോഗിക്കുക"]

    HazardType -->|"സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് വീണ വ്യക്തി"| TrackFall["സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്ക് ഫാൾ പ്രോട്ടോക്കോൾ: 1. കാഴ്ചക്കാർ: ടണൽ വായിൽ വൈഡ് സർക്കിളിൽ ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് തിരിക്കുക + ബ്ലൂ-ലൈറ്റ് EPO വലിക്കുക / ബൂത്ത് ഏജൻ്റിനോട് പറയുക 2. ട്രാക്കിലുള്ള വ്യക്തി: തേർഡ് റെയിലിലോ കവർ ബോർഡിലോ തൊടരുത് 3. പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അറ്റത്ത് ഗോവണിയിലേക്ക് ഓടുക അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർ-പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രെഞ്ചിലേക്ക് ഓടുക"]

സബ്‌വേ ട്രാക്ക് അനാട്ടമി: 600V മുതൽ 750V വരെ DC തേർഡ് റെയിൽ സുരക്ഷിതമായ അഭയകേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് എതിരായി ഇരിക്കുന്നിടത്ത്¶

നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു സ്റ്റേഷനിലെ ട്രാക്കുകളിൽ വീഴുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തുരങ്കത്തിലൂടെ ഒരു ട്രെയിൻ ഒഴിപ്പിക്കാൻ ഉത്തരവിടുകയോ ചെയ്താൽ, നിങ്ങളുടെ അതിജീവനം ഒരു സബ്‌വേ റോഡ്‌ബെഡിൻ്റെ കൃത്യമായ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ജ്യാമിതി അറിയുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

================================================================================
       CROSS-SECTION OF AN UNDERGROUND SUBWAY TRACK & THIRD-RAIL GEOMETRY
================================================================================

  [STATION PLATFORM WALL]                            [TUNNEL BENCHWALL / WALL]
  +---------------------+                            +-----------------------+
  |   PASSENGER         |                            | [BLUE LIGHT BOX]      |
  |   PLATFORM          |                            | - Emergency Phone     |
  |   EDGE              |                            | - 600V Power-Off (EPO)|
  +----------+----------+                            |                       |
             | (Overhang)                            |   [TUNNEL WALKWAY]    |
             |  SAFE REFUGE                          +-----+-----------------+
             |  UNDER-PLATFORM                             |
             |  TRENCH (If Present)    [HAZARD]            |  (DEAD / SAFE)
             |    |                 COVER BOARD            |  RUNNING RAIL #2
             v    v               =======+=======          |        |
  +---------------+  RUNNING RAIL #1    [O] <-- 600V-750V  |        v
  | [Refuge Gap]  |        |             |      LIVE DC    |       [I]
  |               |        v    [Center  |      THIRD RAIL |        |
  |               |       [I]   Drainage |                 |        |
  +---------------+========+====Trough]==+=================+========+========+
                           [ WOOD OR CONCRETE CROSSTIES / BALLAST ]
================================================================================

ഓരോ യാത്രക്കാരനും നിർബന്ധമായും ഓർത്തിരിക്കേണ്ട 4 നിർണായക ട്രാക്ക്-ബെഡ് നിയമങ്ങൾ:¶

** മൂന്നാമത്തെ റെയിൽ ഉടനടി കണ്ടെത്തുക (Usually on the Side Farthest From the Platform)**:
മിക്കവാറും എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും, ട്രാൻസിറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ പാസഞ്ചർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും ദൂരെ ട്രാക്കിൻ്റെ വശത്ത് ** ലൈവ് 600V മുതൽ 750V DC തേർഡ് റെയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു** (അതിനാൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അരികിൽ നിന്ന് ഇടറി വീഴുന്ന ഒരാൾ മൂന്നാം റെയിലിൽ നേരിട്ട് ഇറങ്ങുന്നതിന് പകരം ഗ്രൗണ്ടഡ് റണ്ണിംഗ് റെയിലിന് അടുത്തായി ലാൻഡ് ചെയ്യുന്നു).
ഒഴിവാക്കൽ (Island Platforms & London Underground 4-Rail System): ചില സ്വിച്ച് ക്രോസ്ഓവറുകൾ, ദ്വീപ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലണ്ടൻ അണ്ടർഗ്രൗണ്ടിൽ (ഇതിൽ ഫോർ-റെയിൽ സിസ്റ്റം: ഒന്ന് ലൈവ് +420V DC റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾക്ക് പുറത്ത് തീവണ്ടിപ്പാത, ഒരു സെക്കൻ്റ് ലൈവ് -210V DC റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള മധ്യത്തിൽ നേരിട്ട് റെയിൽ ചെയ്യുക, ആകെ 630V DC), മധ്യഭാഗത്തും ഒരു ലൈവ് കണ്ടക്ടർ റെയിൽ ഉണ്ട്. കാലിടറുന്നതിന് മുമ്പ് എപ്പോഴും നോക്കുക.
** രണ്ട് സ്റ്റീൽ റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾ നിലത്തുണ്ട് (Negative Return), ഹൈ-വോൾട്ടേജ് തേർഡ് റെയിൽ**:
തീവണ്ടിയുടെ ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ ഉരുളുന്ന രണ്ട് തിളങ്ങുന്ന സ്റ്റീൽ റെയിലുകൾ ഭൂമിക്ക് സമീപമുള്ള സാധ്യതയിൽ റിട്ടേൺ കറൻ്റ് വഹിക്കുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്നതും കട്ടിയുള്ളതുമായ മൂന്നാം റെയിൽ (ബന്ധങ്ങളിൽ നിന്ന് 15 സെൻ്റീമീറ്റർ / 6 ഇഞ്ച് ഉയരത്തിൽ പോർസലൈൻ / ഫൈബർഗ്ലാസ് ഇൻസുലേറ്ററുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) മാരകമായത് വഹിക്കുന്നു. 600V to 750V DC വിതരണം. തേർഡ് റെയിലിനും റണ്ണിംഗ് റെയിലിനും ഗ്രൗണ്ടഡ് സ്റ്റീൽ കോളത്തിനും ഇടയിൽ ഒരിക്കലും നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കരുത്.
** നിങ്ങൾ സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകളിൽ വീഴുകയും ട്രെയിൻ അടുത്തുവരുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കുകയും ചെയ്‌താൽ എവിടെ പോകണം**:
ഓപ്‌ഷൻ എ (> 30 സെക്കൻഡ് അകലെയാണെങ്കിൽ വേഗതയേറിയത്): ** സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ ഏറ്റവും അറ്റത്തേക്ക് ട്രാക്ക് ബെഡിലൂടെ ഓടുക** അവിടെ സ്ഥിരമായ ** മഞ്ഞ/സ്റ്റീൽ ട്രാക്ക് ആക്‌സസ് ഗോവണി (End-of-Platform Gate)** സ്വയം മുകളിലേക്ക് വലിക്കാതെ നേരെ തിരികെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് കയറാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു a 1.3-meter (4.5-foot) ലംബമായ കോൺക്രീറ്റ് മതിൽ.
** ഓപ്‌ഷൻ ബി (ട്രെയിൻ ഇപ്പോൾ സ്റ്റേഷനിൽ പ്രവേശിക്കുകയും നിങ്ങൾക്ക് പുറത്തേക്ക് കയറാൻ കഴിയില്ലെങ്കിൽ)**:
- നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വീണ കോൺക്രീറ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അരികിൻ്റെ ചുണ്ടിന് താഴെ നോക്കുക: പല സബ്‌വേ സ്റ്റേഷനുകളിലും അണ്ടർ-പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഓവർഹാംഗ് ഉണ്ട് (Refuge Space / Suicide Pit) ഒന്നുകിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ചുണ്ടിന് താഴെയോ അല്ലെങ്കിൽ റെയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള ആഴത്തിലുള്ള സെൻ്റർ ഡ്രെയിനേജ് ട്രഫിൽ. ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലുള്ള ഒരാൾ തെളിച്ചമുള്ള ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് തിരശ്ചീനമായി വീശുമ്പോൾ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഓവർഹാങ്ങിനു കീഴിലുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തിക്ക് നേരെ മുറുകെ പിടിക്കുക (നിങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ, ബാക്ക്‌പാക്ക്, കൈകാലുകൾ എന്നിവ സ്റ്റീൽ റണ്ണിംഗ് റെയിലിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമാണ്).

സബ്‌വേ ടണൽ ഒഴിപ്പിക്കലിൻ്റെ 4 രീതികളുടെ താരതമ്യം (സുരക്ഷിതവും അപകടകരവും)¶

ഒരു ഭൂഗർഭ തുരങ്കത്തിൽ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ, ട്രാൻസിറ്റ് കമാൻഡ് സെൻ്ററുകൾ (Rail Control Center) ഒഴിപ്പിക്കൽ രീതികളുടെ കർശനമായ ശ്രേണി ഉപയോഗിക്കുക NFPA 130:

ഒഴിപ്പിക്കൽ രീതി	ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു	യാത്രക്കാർക്ക് റിസ്ക് ലെവൽ	നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ
1. തിരശ്ചീന ഇൻ്റർ-കാർ ട്രാൻസ്ഫർ (അതേ ട്രെയിനിനുള്ളിൽ)	പുകയുള്ളതോ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതോ ആയ ഒരു കാറിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുമ്പോൾ, ഇൻ്റർ-കാർ എൻഡ് ഡോറുകളിലൂടെ 8 മുതൽ 10-കാർ ട്രെയിനിൻ്റെ മുന്നിലേക്കോ പിന്നിലേക്കോ ഉള്ള കാറുകളിലേക്ക് നടന്ന് ട്രെയിൻ അടുത്ത സ്റ്റേഷനിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.	കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യത (സുരക്ഷിതം)	- നിർദ്ദേശം നൽകുമ്പോൾ ഇൻ്റർ-കാർ എൻഡ് ഡോർ അഴിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ പുക നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ) - ആർട്ടിക്യുലേറ്റിംഗ് മെറ്റൽ ബ്രിഡ്ജ് പ്ലേറ്റിന് മുകളിലൂടെ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ രണ്ട് ലംബ ഗ്രാബ് ബാറുകളും പിടിക്കുക - കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള ബാഹ്യ സുരക്ഷാ ശൃംഖലകളിൽ ഒരിക്കലും ചായരുത്
2. ട്രെയിൻ-ടു-ട്രെയിൻ റെസ്ക്യൂ കപ്ലിംഗ് (അറ്റത്ത്-വാതിൽ അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ്-ബ്രിഡ്ജ് ട്രാൻസ്ഫർ)	ഒരു റെസ്‌ക്യൂ ട്രെയിൻ അപ്രാപ്‌തമാക്കിയ ട്രെയിനിൻ്റെ (എൻഡ്-ടു-എൻഡ്) നേരിട്ടോ പിന്നിലോ/മുന്നിലോ അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര ട്രാക്കിൽ അരികിലോ വലിക്കുന്നു (`Side-by-Side Bridge Board Transfer`), ട്രാക്ക് ബെഡിൽ തൊടാതെ ഒരു ട്രെയിനിൽ നിന്ന് റെസ്ക്യൂ ട്രെയിനിലേക്ക് നടക്കാൻ യാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നു	വളരെ കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യത	- ഇടുങ്ങിയ വാതിലിൻറെ ഇടനാഴിയെ തടഞ്ഞാൽ വലുപ്പമുള്ള റോളിംഗ് സ്യൂട്ട്കേസുകൾ അവശേഷിപ്പിക്കുക - ട്രാൻസിറ്റ് ക്രൂവിൻ്റെ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം ഒരു സമയം ഒരു യാത്രക്കാരൻ മെറ്റൽ ട്രാൻസ്ഫർ റാംപിലൂടെ ചുവടുവെക്കുക
3. ബെഞ്ച്‌വാൾ / ടണൽ ക്യാറ്റ്‌വാക്ക് ഒഴിപ്പിക്കൽ (എലവേറ്റഡ് സൈഡ് വാക്ക്‌വേ)	റെയിൽ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രം സബ്‌സ്റ്റേഷൻ ബ്രേക്കറുകളെ ട്രിപ്പ് ചെയ്‌ത് മൂന്നാം-റെയിൽ ട്രാക്ഷൻ പവർ ഓഫ് ആണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു (`De-Energized`), ക്രൂ ഉയർത്തിയ കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്ന വാതിൽ തുറക്കുന്നു ടണൽ ബെഞ്ച്വാള് (`Walkway`) കൂടാതെ യാത്രക്കാരെ ഒറ്റ ഫയലിൽ അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനിലേക്കോ ക്രോസ്-പാസേജ് വാതിലിലേക്കോ നയിക്കുന്നു	മിതമായ അപകടസാധ്യത (ട്രിപ്പ് & സ്മോക്ക് ഹാസാർഡ്)	- കണ്ടക്ടർ സ്റ്റെപ്പ് ഗോവണി സ്ഥാപിക്കുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ബെഞ്ച്വാളിലേക്കുള്ള വിടവ് - നിങ്ങളുടെ കാലിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ് ഓണാക്കുക - ഒരു കൈ ടണൽ ഭിത്തിയിൽ വയ്ക്കുക, പച്ച വെളിച്ചമുള്ള എക്സിറ്റിലേക്കോ ക്രോസ്-പാസേജിലേക്കോ നടക്കുക
4. ട്രാക്ക്-ബെഡ് ഫ്ലോർ ഒഴിപ്പിക്കൽ (ക്രോസ്റ്റീസിലും ബല്ലാസ്റ്റിലും നടത്തം)	ഉയരമുള്ള ബെഞ്ച്‌വാൾ ഇല്ലാത്തപ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാർ മധ്യവാതിൽ ഗോവണിയിലൂടെ നേരിട്ട് റെയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള മരം/കോൺക്രീറ്റ് ക്രോസ്‌റ്റികളിലേക്ക് ഇറങ്ങേണ്ടിവരുമ്പോൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ.	ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത (പരിശോധിച്ച പവർ-ഓഫ് ആവശ്യമാണ്)	- 600V തേർഡ് റെയിൽ ഓഫാണെന്നും ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തതായും അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ/സംഘം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നത് വരെ ഒരിക്കലും ശ്രമിക്കരുത് - മൂന്നാം റെയിലിനും അതിൻ്റെ കവർ ബോർഡിനും മുകളിലൂടെ പൂർണ്ണമായും ചുവടുവെക്കുക - കണങ്കാൽ മൂർച്ചയുള്ള ചതച്ച കല്ല് വളയുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പരന്ന ക്രോസ്‌റ്റികളിൽ പതുക്കെ നടക്കുക

ഏത് സബ്‌വേ ടണലിലും "ബ്ലൂ-ലൈറ്റ് എമർജൻസി സ്റ്റേഷൻ" എങ്ങനെ കണ്ടെത്തി ഉപയോഗിക്കും¶

വടക്കേ അമേരിക്ക, യുകെ, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലുടനീളമുള്ള ഭൂഗർഭ റെയിൽ തുരങ്കങ്ങളിൽ, ** ബ്രൈറ്റ് ബ്ലൂ ലൈറ്റ് (Blue Light Station / Emergency Trip Station)** കോൺക്രീറ്റ് ടണൽ ഭിത്തിയിൽ ഉയരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് സാർവത്രിക ജീവിത-സുരക്ഷാ ബീക്കൺ ആണ്. ഓരോ യാത്രക്കാരനും ആ നീല വെളിച്ചത്തിന് താഴെ നേരിട്ട് ഇരിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് അറിഞ്ഞിരിക്കണം:

അടിയന്തര പവർ-ഓഫ് (EPO / Emergency Alarm Box / Third-Rail Trip Switch):
നീല വെളിച്ചത്തിന് തൊട്ടുതാഴെയായി ഒരു പുൾ-ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ പുഷ്-ബട്ടൺ അടങ്ങുന്ന ഒരു ചുവപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞ കാലാവസ്ഥാ പ്രൂഫ് ബോക്‌സ് ഉണ്ട്, അത് ** ആ ട്രാക്ക് സോണിലെ 600V മുതൽ 750V DC തേർഡ് റെയിൽ** വരെയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളെ തൽക്ഷണം ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും എല്ലാ ട്രാക്ക് സിഗ്നലുകളും ചുവപ്പിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.STOP).
ദി ഡയറക്ട് റെയിൽ കൺട്രോൾ സെൻ്റർ ടെലിഫോൺ:
നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഉള്ളപ്പോൾ പോലും 0 bars കാസ്റ്റ് അയൺ റിവർ ട്യൂബിലോ റോക്ക് ടണലിലോ ഉള്ള സെല്ലുലാർ സർവീസ്, ബ്ലൂ ലൈറ്റിന് കീഴിലുള്ള ഹാർഡ്‌വയർഡ് ടെലിഫോൺ, ട്രാൻസിറ്റ് കൺട്രോൾ ഡെസ്‌ക് / റെയിൽ ഓപ്പറേഷൻസ് സെൻ്റർ നിങ്ങൾ ഹാൻഡ്‌സെറ്റ് ഉയർത്തുകയോ ബട്ടണിൽ അമർത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ **കൃത്യമായ ട്രാക്ക് നമ്പറും ചെയിനേജ് മാർക്കറും സ്വയമേവ പ്രദർശിപ്പിക്കും (10 മീറ്റർ സ്‌ക്രീനിൽ ലൊക്കേഷൻ താഴേക്ക്)
** ടണൽ ക്രോസ്-പാസേജ് വാതിലുകളും എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ഷാഫ്റ്റുകളും (Between-Station Escapes)**:
ബ്ലൂ ലൈറ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (സാധാരണയായി ഓരോ 240 മീറ്റർ / 800 അടി താഴെ NFPA 130 സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ) ഫയർ-റേറ്റഡ് സ്റ്റീൽ ക്രോസ്-പാസേജ് ഡോറുകൾ (വടക്കോട്ട് ടണൽ ട്യൂബ് പ്രത്യേക, പുക രഹിത തെക്കോട്ട് ടണൽ ട്യൂബുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു) അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ തെരുവിൽ ഒരു സമതുലിതമായ നടപ്പാത താമ്രജാലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ലംബ എമർജൻസി എക്സിറ്റ് സ്റ്റെയർവേ ഷാഫ്റ്റുകൾ.

പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് സബ്‌വേ ട്രെയിൻ എങ്ങനെ നിർത്താം (തിരശ്ചീന ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് വേവ്)

ഒരു സ്റ്റേഷനിലെ സബ്‌വേ ട്രാക്കിലേക്ക് ഒരു വ്യക്തിയോ വീൽചെയറോ സ്‌ട്രോളറോ വീഴുകയാണെങ്കിൽ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിങ്ങളുടെ നഗ്നമായ കൈകൾ വീശിക്കൊണ്ട് നിലവിളിക്കുകയും പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം 50 km/h (30 mph) വേഗതയിൽ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ട്രെയിനിൻ്റെ ചക്രത്തിൻ്റെ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ അരികിൽ നിൽക്കുന്ന സാധാരണ ജനക്കൂട്ടത്തെ മാത്രമേ കാണൂ. പകരം, ഈ 3-ഭാഗമുള്ള എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ഉടനടി നടപ്പിലാക്കുക: 1. ** വ്യക്തി 1 കസ്റ്റമർ സർവീസ് ബൂത്ത് / പ്ലാറ്റ്ഫോം എമർജൻസി ഹെൽപ്പ് പോയിൻ്റിലേക്ക് (SOS Plinth)** അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷൻ വലിക്കുന്നു എമർജൻസി ട്രാക്ക് പവർ / ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പ് പ്ലങ്കർ (ഇതുപോലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിലെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ലഭ്യമാണ് Tokyo, Seoul, Singapore, Hong Kong, Paris, ഒപ്പം Berlin). 2. വ്യക്തി 2 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ എൻററിംഗ് എൻഡിലേക്ക് ഓടുന്നു (ടണൽ വായ സ്റ്റേഷനുമായി സന്ധിക്കുന്നിടത്ത്), അവരുടെ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ എൽഇഡി ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് ഓണാക്കുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ തിളങ്ങുന്ന വെള്ള/നിറമുള്ള തുണി അലയടിക്കുന്നു), അവരുടെ ശരീരത്തിൽ 90 ഡിഗ്രി കോണിൽ തിരശ്ചീനമായി വെളിച്ചം അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ആടുന്നു (The Universal Railroad Emergency Stop Signal). 3. ലോകത്തിലെ എല്ലാ സബ്‌വേ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരും ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ "അടിയന്തരാവസ്ഥയിലേക്ക് (Mushroom / Deadman Release)" തുരങ്കത്തിൻ്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ തിരശ്ചീനമായി അലയടിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും പ്രകാശമോ വസ്തുവോ അവർ കാണുമ്പോൾ തൽക്ഷണം.

ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ പുകയുടെ അവസ്ഥയെയോ തീയെയോ അതിജീവിക്കുക (`Tunnel Airflow Physics`)¶

ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളിലോ തുരങ്കങ്ങളിലോ ഉണ്ടാകുന്ന തീപിടിത്തങ്ങൾ ചൂടും ചാനൽ വിഷ കാർബൺ മോണോക്സൈഡും (CO) കൂടാതെ ഹൈഡ്രജൻ സയനൈഡ് (HCNസ്റ്റേഷൻ സ്റ്റെയർവെല്ലുകളിലേക്ക് മുകളിലേക്ക് പുക (The Chimney Effect):

1. തെർമൽ സ്മോക്ക് ലെയറിന് താഴെ നിൽക്കുക (`Under 1 Meter / 3.3 Feet`)¶

ടണൽ കിരീടത്തിലേക്കോ സ്റ്റേഷൻ സീലിംഗിലേക്കോ ചൂടുള്ള പുക ഉയരുന്നു (3 to 5 meters ഉയരം) ആദ്യം, അടിയിൽ 30 മുതൽ 90 സെൻ്റീമീറ്റർ (1 മുതൽ 3 അടി വരെ) തറയിൽ നിന്ന് തണുത്തതും ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമായ വായു വിടുക.
കറുത്ത കാർബൺ സോട്ട് കണങ്ങളെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ നനഞ്ഞ തുണി അല്ലെങ്കിൽ N95 മാസ്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ മൂക്കും വായും മൂടുക, നിങ്ങൾ ചലിക്കുമ്പോൾ താഴേക്ക് കുനിയുക.

2. തീപിടിത്തമോ പുകയോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഒരിക്കലും സ്റ്റേഷൻ എലിവേറ്റർ എടുക്കരുത്¶

ഓക്സിലറി പവർ ട്രിപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പുക നിറഞ്ഞ മെസാനൈൻ ലെവലിലേക്ക് തുറക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ സ്റ്റേഷൻ എലിവേറ്ററുകൾ പരാജയപ്പെടാം. പ്രകാശമുള്ള പടികൾ ഉപയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തിയ എസ്കലേറ്ററുകൾ കയറുക.

3. ടേൺസ്റ്റൈൽസിലെ ചുവന്ന "എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ഗേറ്റ്" ബാറിലൂടെ നേരെ തള്ളുക¶

ഒഴിപ്പിക്കൽ സമയത്ത് ഇടുങ്ങിയ കറങ്ങുന്ന ട്രൈപോഡ് ടേൺസ്റ്റൈലുകളിൽ ഒരിക്കലും തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കരുത്.
എല്ലാ ടേൺസ്റ്റൈൽ ബാങ്കിനും വിശാലമായ സ്റ്റീൽ എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ഗേറ്റുകൾ ഉണ്ട് (Service Gates) ഒരു ചുവന്ന പാനിക് പുഷ്-ബാർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ജനക്കൂട്ടത്തെ തെരുവ് പടികളിലേക്ക് നേരിട്ട് പുറത്തുകടക്കാൻ അനുവദിക്കും.

ഒരു ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നോ ടണൽ ഫ്ലാഷ് വെള്ളപ്പൊക്കത്തെ അതിജീവിക്കുന്നു (`Subway Deluge Protocol`)¶

അതിശക്തമായ പേമാരി അല്ലെങ്കിൽ ജല-പ്രധാന ഇടവേളകളിൽ, തെരുവ്-നിരപ്പ് വെള്ളം സബ്‌വേ വെൻ്റുകളിലേക്കും പ്രവേശന പടവുകളിലേക്കും സബ്‌വേ ട്യൂബുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

** "സ്‌റ്റെയർവെൽ വെള്ളച്ചാട്ടം" ട്രാപ്പ് തിരിച്ചറിയുക, അത് നിങ്ങളെ കുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്**:
വെറും 15 സെൻ്റീമീറ്റർ (6 ഇഞ്ച്) അതിവേഗം ഒഴുകുന്ന വെള്ളം കുത്തനെയുള്ള 40 ഡിഗ്രി സബ്‌വേ ഗോവണിയിലൂടെ ഒഴുകുന്നത് മതിയായ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു (> 500 Newtons) പ്രായപൂർത്തിയായ ഒരാളെ അവരുടെ കാലിൽ നിന്ന് തൂത്തുകളയുക.
തെരുവ് വെള്ളം ഒരു ഗോവണിയിലൂടെ താഴേക്ക് പതിക്കുമ്പോൾ, ഉടൻ തന്നെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ എതിർ അറ്റത്തുള്ള ഒരു ** ഇതര സ്റ്റേഷൻ എക്സിറ്റിലേക്ക് നീങ്ങുക** അല്ലെങ്കിൽ മതിലിൻ്റെ അരികിലൂടെ കയറുമ്പോൾ രണ്ട് കൈവരികളും മുറുകെ പിടിക്കുക.
** ചക്രങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും വെള്ളപ്പൊക്കം ഉയരുമ്പോൾ സബ്‌വേ കാറിനുള്ളിൽ കുടുങ്ങിയാൽ**:
മൂന്നാം റെയിലിൻ്റെ ഉയരത്തിൽ വെള്ളം ഉയരുമ്പോൾ (30 cm / 12 inches ബന്ധങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ), സബ്‌സ്റ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ സ്വയമേവ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും 600V DC ട്രാക്ഷൻ പവർ കട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാട്ടർലൈനിന് മുകളിൽ നിൽക്കാൻ ഇൻ്റർ-കാർ എൻഡ് ഡോറുകളിലൂടെ ട്രെയിനിൻ്റെ ** കയറ്റത്തിൻ്റെ അറ്റത്തേക്ക്* നടക്കാൻ ക്രൂ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.

911-ലേക്ക് വിളിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ വിൻഡോയ്ക്ക് പുറത്ത് ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് 'ട്രാക്ക് മാർക്കർ പ്ലേറ്റ്' വായിക്കുക

നിങ്ങൾ ഒരു ടണലിൽ സ്തംഭിച്ച സബ്‌വേ കാറിനുള്ളിലാണെങ്കിൽ 911 / 999 / 112 ഡയൽ ചെയ്യുക (ഭൂഗർഭ സെല്ലുലാർ റിപ്പീറ്ററുകളോ Wi-Fi കോളിംഗോ ഉപയോഗിച്ച്), "ഞാൻ മാൻഹട്ടന് കീഴിലുള്ള വടക്കോട്ട് പോകുന്ന A ട്രെയിനിൽ എവിടെയെങ്കിലും കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞ് രക്ഷാപ്രവർത്തകരുടെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു. പകരം, നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള രണ്ട് അക്കങ്ങൾ നോക്കുക: 1. നിങ്ങളുടെ കാറിനുള്ളിലെ ഇൻ്റീരിയർ എൻഡ് ഡോറിന് മുകളിൽ സ്റ്റെൻസിൽ ചെയ്ത 4-അക്ക അല്ലെങ്കിൽ 5-അക്ക സബ്‌വേ കാർ നമ്പർ (ഉദാ. Car #8412). 2. പ്രതിഫലിക്കുന്ന ടണൽ ചെയിനേജ് / ട്രാക്ക് മാർക്കർ അടയാളം നിങ്ങളുടെ വിൻഡോയ്ക്ക് പുറത്ത് കോൺക്രീറ്റ് ടണൽ ഭിത്തിയിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തു. 911 ഡിസ്‌പാച്ചർക്ക് നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ കാർ നമ്പർ നൽകുന്നത് 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ ട്രാക്കിൻ്റെ കൃത്യമായ മീറ്റർ കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നതിന് റെയിൽ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തെ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രാദേശിക എമർജൻസി നമ്പറുകളും ട്രാൻസിറ്റ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും¶

പ്രധാന ആഗോള സബ്‌വേ സംവിധാനങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലും കാറുകൾക്കുള്ളിലും വ്യതിരിക്തമായ അടിയന്തര ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

** യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് (NYC MTA, WMATA Metro, Chicago CTA, Boston MBTA, SF BART)**:
എമർജൻസി ഡിസ്‌പാച്ച്: ഡയൽ 911 (ഏറ്റവും ആധുനിക യുഎസ് സബ്‌വേ സ്റ്റേഷനുകളിലും ടണലുകളിലും ആൻ്റിന സംവിധാനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് DAS 911 കോളുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു).
ഓൺ-ട്രെയിൻ & പ്ലാറ്റ്ഫോം നിയന്ത്രണങ്ങൾ: പാസഞ്ചർ എമർജൻസി ഇൻ്റർകോം അമർത്തുക (PEI) കാറിനുള്ളിലെ പുഷ്-ടു-ടോക്ക് ബട്ടൺ (തീവണ്ടി ടണലിനുള്ളിലോ പാലത്തിലൂടെയോ നീങ്ങുമ്പോൾ പഴയ മെക്കാനിക്കൽ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് കോർഡ് വലിക്കരുത്, കാരണം കത്തുന്നതോ മെഡിക്കൽ-അടിയന്തര തീവണ്ടിയുടെ മധ്യ-തുരങ്കം നിർത്തുന്നത് രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് 30 മിനിറ്റ് വൈകും; സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ മാത്രം ട്രെയിൻ നിർത്തുക). പവർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനും ഫോൺ ആക്സസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ടണലുകളിൽ ബ്ലൂ ലൈറ്റ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക.
കാനഡ (Toronto TTC, Montreal STM, Vancouver SkyTrain):
എമർജൻസി ഡിസ്‌പാച്ചും യെല്ലോ സ്ട്രിപ്പും: 911 ഡയൽ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ സബ്‌വേ കാറിൻ്റെ വിൻഡോകൾക്ക് മുകളിലുള്ള യെല്ലോ എമർജൻസി അലാറം സ്ട്രിപ്പ് അമർത്തുക. സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ, ** നിയുക്ത വെയിറ്റിംഗ് ഏരിയയിലേക്ക് പോകുക (DWA)** ഇൻ്റർകോം, ആരെങ്കിലും ട്രാക്കിലാണെങ്കിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള ബ്ലൂ പവർ-കട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തുക.
യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം (London Underground / TfL, Glasgow Subway, Tyne & Wear Metro):
അടിയന്തര ഡിസ്‌പാച്ച്: 999 ഡയൽ ചെയ്യുക (അല്ലെങ്കിൽ ബ്രിട്ടീഷ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് പോലീസിലേക്ക് ടെക്‌സ്‌റ്റ് ചെയ്യുക 61016 ജീവന് ഭീഷണിയില്ലാത്ത സുരക്ഷാ ഭീഷണികൾക്ക്).
ക്രിട്ടിക്കൽ ലണ്ടൻ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് 4-റെയിൽ മുന്നറിയിപ്പ്: ഓർക്കുക ലണ്ടൻ ഭൂഗർഭ (Tube) രണ്ട് ലൈവ് വൈദ്യുതീകരണ റെയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (+420V DC പുറത്തെ റെയിൽ AND -210V DC റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള മധ്യ റെയിൽ). വാതിലിനടുത്തുള്ള പാസഞ്ചർ എമർജൻസി അലാറം ലിവർ ഉപയോഗിക്കുക, ഏതെങ്കിലും ഒഴിപ്പിക്കൽ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവറോട് സംസാരിക്കുക.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (Paris RATP Métro/RER, Berlin U-Bahn, Madrid Metro, Milan/Rome Metro):
യൂണിവേഴ്‌സൽ എമർജൻസി നമ്പർ: ഡയൽ 112 (അല്ലെങ്കിൽ 3117 / ടെക്‌സ്‌റ്റ് 31177 ഫ്രാൻസിൽ SNCF / RATP ട്രാൻസിറ്റ് എമർജൻസി ലൈൻ). പാരീസ് മെട്രോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ, ഒരാൾ ട്രാക്കിലേക്ക് വീണാൽ, ചുവപ്പ് എമർജൻസി ട്രാക്ഷൻ പവർ കട്ട് ഹാൻഡിൽ വലിക്കുക (Borne d'Alarme / Coupure de Courant) പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്തംഭത്തിൽ ഊർജസ്വലമാക്കാൻ 750V DC മൂന്നാമത്തെ റെയിൽ ഉടൻ.
ഏഷ്യ-പസഫിക് (Tokyo Metro / JR, Seoul Metro, Singapore SMRT, Hong Kong MTR, Sydney Metro):
എമർജൻസി ഡിസ്‌പാച്ചും പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പ്ലംഗറുകളും: 110 / 119 (ജപ്പാൻ), 112 / 119 (ദക്ഷിണ കൊറിയ), 999 / 995 (സിംഗപ്പൂർ), അല്ലെങ്കിൽ 000 (ഓസ്‌ട്രേലിയ) ഡയൽ ചെയ്യുക. ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ (മുഴുവൻ ഉയരത്തിലുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്‌ക്രീൻ ഡോറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തിടത്ത്), കടും ചുവപ്പ്/മഞ്ഞ മിന്നുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എമർജൻസി ട്രെയിൻ-സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ അമർത്തുക (非常停止ボタン / SOS) എല്ലാ സ്‌ട്രക്ചറൽ തൂണുകളിലും ഘടിപ്പിച്ച് ട്രെയിനുകൾ പെട്ടെന്ന് നിർത്തുക.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ¶

സബ്‌വേ ട്രെയിൻ ഒരു തുരങ്കത്തിനുള്ളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ ആർക്കെങ്കിലും മെഡിക്കൽ എമർജൻസി ഉണ്ടെങ്കിലോ വഴക്കുണ്ടായാലോ ഞാൻ എന്തുകൊണ്ട് എമർജൻസി ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ വലിക്കരുത്?¶

ഭൂഗർഭ തുരങ്കം, അണ്ടർവാട്ടർ ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ എലിവേറ്റഡ് ബ്രിഡ്ജ് എന്നിവയ്ക്കുള്ളിൽ ഒരു സബ്‌വേ ട്രെയിൻ നീങ്ങുമ്പോൾ ഒരിക്കലും എമർജൻസി ബ്രേക്ക് വലിക്കരുത്. നിങ്ങൾ ഒരു തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് വലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏതെങ്കിലും സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ അകലെ ട്രെയിൻ നിലക്കും, പാരാമെഡിക്കുകളും പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരും വൈദ്യുതീകരിച്ച ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് കയറാനും ഇടുങ്ങിയ ഇരുണ്ട തുരങ്കത്തിലൂടെ കാൽനടയായി നിങ്ങളുടെ കാറിലെത്താനും (അടുത്ത സ്റ്റേഷനിലെ 2 മിനിറ്റ് രക്ഷാപ്രവർത്തനം 35 മിനിറ്റ് ടണൽ ഓപ്പറേഷനാക്കി മാറ്റുന്നു). പകരം, ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററെ അലേർട്ട് ചെയ്യാൻ പാസഞ്ചർ-ടു-ക്രൂ എമർജൻസി ഇൻ്റർകോം ബട്ടൺ അമർത്തുക: ഓപ്പറേറ്റർ നേരെ അടുത്ത സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് (സാധാരണയായി 60 മുതൽ 90 സെക്കൻഡ് വരെ അകലെ) ട്രെയിൻ വേഗത്തിലാക്കും, അവിടെ പാരാമെഡിക്കുകളും പോലീസും ഇതിനകം തന്നെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ അരികിൽ വാതിലുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ കാത്തിരിക്കുന്നു.

ഞാൻ ഒരു സ്റ്റീൽ റണ്ണിംഗ് റെയിലിൽ (ട്രെയിൻ ചക്രങ്ങൾ ഉരുളുന്നിടത്ത്) മൂന്നാം റെയിലിൽ തൊടാതെ ചവിട്ടിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?¶

സബ്‌വേ ട്രെയിനിൻ്റെ സ്റ്റീൽ വീലുകൾ ഉരുളുന്ന രണ്ട് സ്റ്റീൽ റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾ ട്രാക്ഷൻ കറൻ്റിനുള്ള ഗ്രൗണ്ടഡ് നെഗറ്റീവ് റിട്ടേൺ പാഥായി വർത്തിക്കുകയും ഭൂമിയുടെ പൊട്ടൻഷ്യലിലോ സമീപത്തോ ഇരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഓടുന്ന റെയിലിൽ മാത്രം ചവിട്ടുന്നത് ഉയർന്ന 600V മുതൽ 750V വരെ DC മൂന്നാം റെയിലിൽ തൊടുന്ന വഴിയിൽ വൈദ്യുതാഘാതമുണ്ടാക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഓടുന്ന റെയിലുകളിൽ ചവിട്ടുന്നത് മൂന്ന് കാരണങ്ങളാൽ ഇപ്പോഴും അപകടകരമാണ്: ഒന്നാമതായി, നനഞ്ഞ സ്റ്റീൽ റെയിൽ തലകൾ ഐസ് പോലെ മിനുസമാർന്നതും അടുത്തുള്ള ലൈവ് തേർഡ് റെയിലിലേക്ക് പെട്ടെന്ന് തെന്നി വീഴാൻ കാരണമാകുന്നു; രണ്ടാമതായി, ലണ്ടൻ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് പോലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, റണ്ണിംഗ് റെയിലുകൾക്കിടയിൽ നേരിട്ട് മധ്യഭാഗത്തായി ഒരു ലൈവ് ഫോർത്ത് റെയിൽ ഉണ്ട്; മൂന്നാമത്തേത്, മോട്ടോറൈസ്ഡ് റെയിൽ സ്വിച്ച് പോയിൻ്റുകൾക്ക് (തവളകൾ/പോയിൻ്റുകൾ) ആയിരക്കണക്കിന് പൗണ്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ഫോഴ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് വിദൂരമായി അടയ്‌ക്കാനും സ്വിച്ച് ഗ്യാപ്പിൽ ഒരു കാൽ മുറിച്ചുമാറ്റാനും കഴിയും. കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയിലേക്കോ ഫ്ലാറ്റ് ക്രോസ്‌റ്റികളിലേക്കോ എപ്പോഴും എല്ലാ റെയിലുകൾക്കും മുകളിലൂടെ പൂർണ്ണമായും ചുവടുവെക്കുക.

സ്‌റ്റേഷനിലെ സബ്‌വേ ട്രാക്കുകളിൽ ആരെങ്കിലും തങ്ങളുടെ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണോ എയർപോഡുകളോ ഇട്ടാൽ, അടുത്ത ട്രെയിൻ വരുന്നതിനുമുമ്പ് അവർക്ക് പെട്ടെന്ന് താഴേക്ക് ചാടി അത് പിടിക്കാനാകുമോ?¶

വീണുപോയ ഫോൺ, എയർപോഡുകൾ, കീകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാലറ്റ് എന്നിവ വീണ്ടെടുക്കാൻ ഒരിക്കലും സബ്‌വേ ട്രാക്ക് ബെഡിലേക്ക് ചാടരുത്. അടുത്ത ട്രെയിൻ 6 മിനിറ്റ് അകലെയാണെന്ന് കൗണ്ട്ഡൗൺ ക്ലോക്ക് പറയുമ്പോഴും, റവന്യൂ വർക്ക് ട്രെയിനുകൾ, സർവീസ് ഇല്ലാത്ത റിലേ ട്രെയിനുകൾ, എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾ എന്നിവ പാസഞ്ചർ കൗണ്ട്ഡൗൺ ബോർഡുകളിൽ ദൃശ്യമാകാതെ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ സ്റ്റേഷനുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. അതിലും മോശമായ കാര്യം, ലംബമായ 1.3 മീറ്റർ (4.5 അടി) കോൺക്രീറ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഭിത്തിയിൽ ഗോവണി ഇല്ലാതെ മുകളിലേക്ക് കയറുന്നത് ആളുകൾ ഗ്രഹിക്കുന്നതിലും വളരെ മുകൾഭാഗത്തെ ബലം എടുക്കും, പരിഭ്രാന്തരായ ആളുകൾ സ്വയം ഉയർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നത് തേർഡ് റെയിൽ കവർ ബോർഡിലേക്ക് പതിവായി പിന്നോട്ട് പോകുകയും വൈദ്യുതാഘാതമേറ്റ് മരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റേഷൻ ബൂത്ത് ഏജൻ്റിലേക്ക് പോകുക: ട്രാൻസിറ്റ് തൊഴിലാളികൾ നീണ്ട ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ഫൈബർഗ്ലാസ് വീണ്ടെടുക്കൽ ടോങ്ങുകൾ ("ഗ്രാബേഴ്സ്") വഹിക്കുകയും ട്രാക്ക് ഹോൾഡ് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ ഫോൺ സുരക്ഷിതമായി വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യും.

തിരക്കേറിയ ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ കാറിൽ ഇ-ബൈക്കോ ഇ-സ്‌കൂട്ടറോ കൊണ്ടുപോകുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ? ഒരാൾ ഹിസ്സിംഗ് ചെയ്യാനും പുകവലിക്കാനും തുടങ്ങിയാലോ?¶

ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഒരു ഭൂഗർഭ സബ്‌വേ കാറിനുള്ളിൽ ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയോ, പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ, വെളുത്ത / ചാരനിറത്തിലുള്ള മധുരമുള്ള നീരാവി പുറപ്പെടുവിക്കുകയോ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ, അത് തെർമൽ റൺവേയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും 1,000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനുള്ളിൽ (1,80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഡിഗ്രി) തീവ്രമായ തീപിടിത്തമായി പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈ-കെമിക്കൽ എക്‌സ്‌റ്റിംഗുഷർ ഉപയോഗിച്ച് കെടുത്താൻ കഴിയാത്ത 10 മുതൽ 20 സെക്കൻഡ് വരെ. ബാറ്ററി ചവിട്ടാനോ കുപ്പിയിൽ നിന്ന് വെള്ളം വലിച്ചെറിയാനോ ശ്രമിക്കരുത്. "കാറിൽ #[നമ്പർ] ലിഥിയം ഇ-ബൈക്ക് ബാറ്ററി തീപിടിത്തം" എന്ന് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററോട് പറയാൻ എമർജൻസി ഇൻ്റർകോം ഉടൻ അമർത്തുക, കാറിലെ എല്ലാ യാത്രക്കാരോടും ഉടൻ തന്നെ ഇൻ്റർ-കാർ എൻഡ് ഡോറുകളിലൂടെ അടുത്തുള്ള കാറുകളിലേക്ക് നടക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റീൽ എൻഡ് ഡോറുകൾ അടയ്ക്കുക.

സബ്‌വേ ട്രാക്കുകളിലെ വെള്ളപ്പൊക്കം 600 വോൾട്ട് സ്വയമേവ നടത്തുകയും വെള്ളത്തിലുള്ള എല്ലാവരെയും വൈദ്യുതാഘാതം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമോ?¶

കനത്ത വെള്ളപ്പൊക്കം 600V DC തേർഡ് റെയിലിനെ (ട്രാക്ക് ബെഡിന് ഏകദേശം 30 സെൻ്റീമീറ്റർ / 12 ഇഞ്ച് മുകളിൽ) മുക്കാവുന്നത്ര ഉയരത്തിൽ ഉയരുമ്പോൾ, ജലത്തിൽ നിന്ന് ഭൂമിയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ഭീമാകാരമായ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയിരക്കണക്കിന് ആമ്പിയറുകളെ വലിച്ചെടുക്കുകയും ട്രാക്ഷൻ പവർ സബ്‌സ്റ്റേഷനിലെ അതിവേഗ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളെ ഉടൻ തന്നെ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും മൂന്നാം റെയിലിനെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്കറുകൾ യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളം (5 മുതൽ 20 സെൻ്റീമീറ്റർ / 2 മുതൽ 8 ഇഞ്ച് വരെ ആഴം), അല്ലെങ്കിൽ 480V AC / 13,800V AC ലൈറ്റിംഗ്, പമ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയ സ്റ്റേഷൻ മുറികൾ, ഊർജ്ജിത ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സമീപം അപകടകരമായ വോൾട്ടേജ് ഗ്രേഡിയൻറുകൾ ("തെറ്റിയ കറൻ്റ്") ഉത്പാദിപ്പിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ട്രാക്ക് ബെഡിൽ കയറുന്നതിനുപകരം നിങ്ങൾ വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് ഒഴിഞ്ഞുപോകേണ്ടത്.

അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ ഒഴിപ്പിക്കാൻ ഉത്തരവിടുകയും സാധാരണ ഡോർ പവർ ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്‌താൽ സബ്‌വേ കാറിൻ്റെ സൈഡ് ഡോറുകൾ ഉള്ളിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ തുറക്കാനാകും?¶

എല്ലാ സബ്‌വേ കാറിലും ചുവന്ന മെക്കാനിക്കൽ "എമർജൻസി ഡോർ റിലീസ്" ലിവർ, ഹാൻഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ലാസിന് പിന്നിലെ പുൾ റിംഗ് എന്നിവ സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ ഹെഡറിന് മുകളിലോ ഡോർ സീറ്റുകൾക്ക് അടുത്തുള്ള സൈഡ് പില്ലറിലോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായി നിർത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ജീവനക്കാരോ അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളോ വാതിലുകൾ തുറക്കാൻ നിങ്ങളോട് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ചുവന്ന എമർജൻസി ഡോർ റിലീസ് താഴേക്ക് വലിക്കുകയോ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ന്യൂമാറ്റിക് എയർ പ്രഷർ (അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നു) സ്ലൈഡിംഗ് ഡോറുകൾ പൂട്ടിപ്പിടിച്ച്, രണ്ട് ഡോർ ഇലകൾ കൈകൊണ്ട് തള്ളാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ബന്ധപ്പെട്ട ഗൈഡുകൾ¶

ഉറവിടങ്ങളും ഔദ്യോഗിക മാർഗനിർദേശങ്ങളും¶

** നാഷണൽ ഫയർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ അസോസിയേഷൻ (NFPA):** NFPA 130: ഫിക്‌സഡ് ഗൈഡ്‌വേ ട്രാൻസിറ്റ്, പാസഞ്ചർ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള മാനദണ്ഡം - ഭൂഗർഭ ടണൽ വെൻ്റിലേഷൻ, ക്രോസ്-പാസേജ് സ്‌പെയ്‌സിംഗ്, ബെഞ്ച്‌വാൾ ടെനബിലിറ്റി, എമർജൻസി ഇവാക്വേഷൻ മാനദണ്ഡം.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഫെഡറൽ ട്രാൻസിറ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (FTA) & നാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡ് (NTSB): സബ്‌വേ ടണൽ സ്‌മോക്ക് ആൻഡ് ആർസിംഗ് ഇൻസിഡൻ്റ് സേഫ്റ്റി നിർദ്ദേശങ്ങൾ, ബ്ലൂ-ലൈറ്റ് സ്റ്റേഷൻ എമർജൻസി പവർ-ഓഫ് (EPO) മാനദണ്ഡങ്ങൾ, പാസഞ്ചർ ഇൻ്റർ-കാർ ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ അതോറിറ്റി (NYC MTA) & വാഷിംഗ്ടൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ ഏരിയ ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റി (WMATA): ഉപഭോക്തൃ ട്രാക്ക് സുരക്ഷാ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ - 600V/750V DC തേർഡ് റെയിൽ ആൻഡ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവർ ബോർഡ് അപകടങ്ങൾ.
ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഫോർ ലണ്ടൻ (TfL) & യുകെ റെയിൽ സേഫ്റ്റി ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോർഡ് (RSSB): ലണ്ടൻ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് ഫോർ-റെയിൽ (630V DC) ട്രാക്ഷൻ ഇലക്‌ട്രിഫിക്കേഷൻ സേഫ്റ്റിയും സബ്-സർഫേസ് ടണൽ ഒഴിപ്പിക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങളും.
ഇൻ്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് പബ്ലിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് (UITP): അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ വെള്ളപ്പൊക്ക സംരക്ഷണം, സ്റ്റെയർവെൽ ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് എസ്കേപ്പ് പരിധികൾ, അടിയന്തര പ്രവർത്തനങ്ങൾ.