دھوئیں کی حالت، پاور بلیک آؤٹ، یا ٹریک فلڈ کے دوران زیر زمین سب وے اسٹیشن یا سرنگ میں پھنس گیا: تھرڈ ریل 600V DC سروائیول¶

ایمرجنسی نمبرز ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔. یہ صفحہ 911، ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کے لیے نمبر استعمال کرتا ہے۔ بہت سے دوسرے ممالک 112، 999، یا کوئی اور نمبر استعمال کرتے ہیں۔ اپنے ملک کا نمبر تلاش کریں۔.

زیر زمین سب وے کار کے اندر پھنس جانا (New York MTA، London Underground، Paris Métro، Toronto TTC، Washington Metro، Chicago CTA، Berlin U-Bahn، Tokyo Metro، یا Sydney Metro) جب درمیانی سرنگ میں لائٹس اچانک کٹ جاتی ہیں، تیز برقی قوس کا دھواں وینٹیلیشن گریٹس سے بہنا شروع ہو جاتا ہے، یا سیلابی طوفان کے پانی کے جھرنے اسٹیشن کی سیڑھیوں سے نیچے سڑک کے بیڈ پر گرنے کے لیے زیر زمین ریل انجینئرنگ کے قوانین کی سختی سے تعمیل کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر سال بڑے میٹروپولیٹن ٹرانزٹ سسٹمز میں، خوفزدہ مسافر جو ایک رکی ہوئی سب وے کار کے سائیڈ سلائیڈنگ دروازے کھولتے ہیں اور تاریک ٹریک بیڈ پر نیچے کودتے ہیں، 3 سیکنڈز کے اندر ہلاک ہو جاتے ہیں: ٹرین کو روکنے والے دھوئیں یا بندش سے نہیں، بلکہ 600-سے-750-وولٹ پر قدم رکھ کرDC) تیسری ریل (یا لکڑی یا فائبر گلاس تیسرے ریل حفاظتی کور بورڈ پر قدم رکھنا، جو صرف گرنے والے اوزاروں اور بارش کو روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، انسانی جسم کے وزن کے نیچے فوری طور پر گرتا ہے، اور آپ کے پاؤں کو براہ راست مہلک DC کے 4,000 ایمپیئرز پر گرا دیتا ہے)۔ لائیو ٹریک. اگر آپ کی سب وے ٹرین کبھی بھی بلیک آؤٹ، دھوئیں کی حالت، یا سیلاب کے دوران کسی سرنگ کے اندر رک جاتی ہے، تو کبھی بھی سائیڈ دروازے کو زبردستی نہ کھولیں اور ٹریک بیڈ پر چھلانگ نہ لگائیں جب تک کہ ٹرین آپریٹر یا فائر فائٹر واضح طور پر ٹریکشن پاور آف ہونے کی تصدیق کرنے کے بعد ٹریک کو خالی کرنے کا حکم نہ دے، گاڑی سے گاڑی تک چلیں یا دروازے کا استعمال کرتے ہوئے **- گاڑی کی طرف چلیں۔ پلیٹ فارم کے اوپر کی سمت، جانیں کہ بلیو لائٹ ایمرجنسی پاور آف (EPO) ٹیلی فونز کو ٹریک کریں اور ٹنل کراس پیسیجز، اپنے مقامی کو کال کریں۔ ہنگامی نمبر (ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں 911، برطانیہ میں 999، یورپی یونین میں 112، آسٹریلیا میں 000)، اور ہمارے سب وے اور ٹرین پٹری سے اترنے کے لیے انخلاء گائیڈ، ہماری ماس ٹرانزٹ بس اور سب وے ہراسمنٹ اور حملہ دفاعی گائیڈ، اور ہمارے ہجوم کو کچلنے اور بھگدڑ سے بچنے کا رہنما.

نیشنل فائر پروٹیکشن ایسوسی ایشن کے مطابق معیاری برائے فکسڈ گائیڈ وے ٹرانزٹ اور مسافر ریل سسٹم (NFPA 130)، یو ایس فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن (FTA)، اور یوکے ریل سیفٹی اینڈ سٹینڈرڈز بورڈ (RSSB)، ایک جدید اسٹیل یا ایلومینیم سب وے کار سرنگ کے اندر آپ کی سب سے محفوظ عارضی لائف بوٹ ہے۔ سب وے کاروں کو 30+ منٹ تک گاڑی کے اندر الیکٹریکل آرسنگ کو برداشت کرنے کے لیے فائر ریزسٹنٹ فلورنگ کے ساتھ انجنیئر کیا گیا ہے، ایمرجنسی بیٹری بیک اپ لائٹنگ اور وینٹیلیشن جو تھرڈ ریل پاور گرنے کے بعد 60 سے 120 منٹ تک چلتی ہے، اور اینڈ ڈور گینگ ویز جو کہ 1,000 تک مسافروں کو بغیر کسی اشتہار کے ٹرین کے اندر صاف ستھرا سفر کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ بجلی سے چلنے والے ٹریک بیڈ کو چھونے والا ایک پاؤں۔ تھرڈ ریل کی صحیح جیومیٹری کو سمجھنا، سرنگ کے وینٹیلیشن کے پرستار کس طرح دھوئیں کو ایک سمت میں دھکیلتے ہیں، اور کیوں سیلابی پانی کو برقی پٹریوں کو ڈھانپنے سے فوری طور پر اوپر کی طرف نکلنے کی ضرورت ہوتی ہے، آپ کی جان بچاتی ہے۔

اب یہ کرو¶

ٹنل اسٹاپ یا بلیک آؤٹ کے دوران سب وے کار کے اندر رہیں: کبھی بھی سائیڈ کے دروازے نہ کھولیں اور خود ہی پٹریوں پر چھلانگ نہ لگائیں۔ یہاں تک کہ اگر اوور ہیڈ کیبن کی لائٹس ختم ہوجاتی ہیں اور ٹرین 20 منٹ کے لیے تاریک سرنگ میں رک جاتی ہے، **600V سے 750V DC تک، **ٹرین کے اگلے پہیے اور Lja کے اگلے پہیے کا پہیہ ** ٹریک پر ہوسکتا ہے۔ اب بھی 65 کلومیٹر فی گھنٹہ (40 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے چل رہا ہے۔ کار کے اندر رہیں، مسافر سے عملہ ایمرجنسی انٹرکام استعمال کریں (PEI) ٹرین آپریٹر/ کنڈکٹر سے بات کرنے کے لیے دروازے کے ساتھ، اور سرکاری ہدایات کا انتظار کریں۔
اگر دھواں آپ کی مخصوص سب وے کار میں داخل ہو جائے (Under-Car Arcing / Rubbish Fire)، پٹریوں پر چھلانگ لگانے کے بجائے انٹر-کار اینڈ ڈورز (یا کھلے گینگ وے) سے اگلی کار میں جائیں۔ اوپن گینگ وے ٹرینوں پر (New York R211، London S-Stock، Paris MP 14، Toronto Rocket)، صرف دھوئیں کے منبع سے دور مسلسل کیبن کے اندر آگے یا پیچھے چلیں۔ روایتی سیگمنٹڈ سب وے کاروں پر، **کاروں کے درمیان کے آخری دروازے کو کھولیں یا کھولیں، دھاتی ڈایافرام برج پلیٹ پر قدم رکھتے ہوئے دونوں ہینڈریل کو مضبوطی سے پکڑیں (اپنے پاؤں کبھی بھی گیپ کے کنارے کے قریب نہ رکھیں)، اور دھواں دار کار کو سیل کرنے کے لیے اپنے پیچھے والے دروازے کو بند کریں۔
**اگر کنڈکٹر، ٹرین آپریٹر، یا فائر فائٹرز ٹنل ٹریک بیڈ پر ہنگامی طور پر انخلاء کا حکم دیتے ہیں: تیسری ریل یا اس کے حفاظتی کور بورڈ کو کبھی ہاتھ نہ لگائیں اور نہ ہی قدم رکھیں۔
پہلے اپنے فون کی ٹارچ کے ساتھ نیچے دیکھیں کہ ٹرین کے کس طرف ** اٹھائی ہوئی رابطہ ریل (Third Rail)**
کبھی بھی تھرڈ ریل کے اوپری حصے کو ڈھانپنے والے فائبر گلاس، لکڑی یا پلاسٹک کے تختے پر قدم نہ رکھیں: وہ کور بورڈ ایک قدم نہیں ہے اور آپ کے وزن کے نیچے ٹوٹ جائے گا، آپ کو فوری طور پر بجلی کا کرنٹ لگے گا۔
قدم پورے راستے پر تنگ کنکریٹ پر چلنے والی ریلوں کو ** ٹنل واک وے (Benchwall / Catwalk)** یا لکڑی/کنکریٹ کے کراسٹیز کے درمیان بیچ میں چلیں صرف اس کے بعد جب عملہ اس بات کی تصدیق کرے کہ بجلی بند ہے۔
ایک سرنگ میں دھواں پیدل نکالنے میں، دھوئیں کی نقل و حرکت کو دیکھیں اور تازہ آنے والی ہوا (آگ کا اوپر کی طرف) میں چلیں، دھوئیں کے ساتھ کبھی بھی نیچے نہ جائیں۔ ** زیر زمین ٹرانزٹ سرنگیں وشال ریورسبل استعمال کرتی ہیں ** جیٹ / سیکارڈو ٹنل وینٹیلیشن پنکھے (NFPA 130) زہریلے دھوئیں کو آگ سے آگے مخالف سمت میں دھکیلتے ہوئے مسافروں کو نکالتے ہوئے پیچھے سے تازہ ہوا اڑانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر آپ ٹنل واک وے پر باہر نکل رہے ہیں اور آپ کے پیچھے سے آپ کے چہرے پر دھواں اُڑتا ہوا دیکھتے ہیں، تو متوازی جڑواں ٹنل بور میں سبز روشنی والے کراس پیسیج ڈور کو تلاش کریں یا ہوا کے بہاؤ کے خلاف** صاف ہوا کے انٹیک سائیڈ کی طرف چلیں۔
اگر آپ کسی اسٹیشن میں پٹریوں پر گرتے ہیں یا کسی اور کو پٹریوں پر دیکھتے ہیں، تو فوری طور پر بلیو لائٹ اسٹیشن / ایمرجنسی ٹریک وال کی طرف بڑھیں (یا انڈر پلیٹ فارم ریفیوج ٹرینچ میں رول کریں۔ ہر زیر زمین سب وے سرنگ اور اسٹیشن کے ٹریک کے آخر میں سرنگ کی دیوار پر روشن نیلی روشنی نصب ہوتی ہے۔every 150 to 250 meters / 500 to 800 feet) ہر بلیو لائٹ کے نیچے براہ راست ایک ایمرجنسی پاور آف ہے (EPO / Traction Power Trip) سوئچ، ایک ایمرجنسی ٹیلی فون جو براہ راست ریل کنٹرول سینٹر سے جڑا ہوا ہے، اور ایک آگ بجھانے والا۔
اگر فلڈ فلڈ کا پانی زیر زمین سب وے اسٹیشن میں بہہ رہا ہے یا ٹریک بیڈ کی طرف بڑھ رہا ہے: اسٹیشن کو فوری طور پر اوپر کی طرف چھوڑ دیں۔ کبھی بھی زیر زمین ٹرانزٹ اسٹیشن کے اندر کمر کے گہرے یا سینے کے گہرے پانی سے نہ نکلیں یا سیلاب کی فلیش وارننگ کے دوران سب وے پر سوار ہونے کی کوشش کریں۔ سیلاب کا پانی تیز رفتار آبشار کی طرح اسٹیشن کی سیڑھیوں سے نیچے گرتا ہے (بڑوں کو سیڑھیوں پر اپنے پیروں سے دستک دیتا ہے)، اگر ٹنل پمپ ناکام ہو جاتے ہیں تو مسافروں کو ڈوبی ٹرین کاروں کے اندر پھنس سکتا ہے، اور ڈوبے ہوئے سوئچ گیئر کے قریب مہلک آوارہ کرنٹ کے خطرات پیدا کرتا ہے۔ فوری طور پر قریبی سیڑھیاں یا ایمرجنسی ایگزٹ شافٹ سے گلی کی سطح پر چڑھیں۔

کیوں 'تھرڈ-ریل کور بورڈ' ان مسافروں کو مارتا ہے جو اسے ایک قدم کے لیے غلطی کرتے ہیں

اسٹیل کی دو ریلوں کے ساتھ جن پر ٹرین کے پہیے چلتے ہیں، زیادہ تر سب وے سسٹم بھاری اسٹیل چلاتے ہیں **تیسری ریل (Contact Rail(over 3 megawatts of continuous power)۔ تیسری ریل کے اوپر تقریباً **10 سینٹی میٹر (4 انچ) بیٹھنا ** پیلے/گرے فائبر گلاس، جامع پلاسٹک، یا ٹریٹڈ لکڑی سے بنا ہوا فلیٹ بورڈ ہے جسے حفاظتی کور بورڈ کہتے ہیں۔ تاریک سب وے کار کے دروازے سے نیچے اترنے والے ایک غیر تربیت یافتہ مسافر کو، ٹرین کے سیڑھیوں کے بالکل ساتھ بیٹھا ہوا فلیٹ بورڈ بالکل ایک آسان سٹیپ اسٹول یا لکڑی کے واک وے جیسا لگتا ہے۔ ایسا نہیں ہے۔ کور بورڈ کو صرف باریک بریکٹ ہر چند میٹر پر سہارا دیا جاتا ہے تاکہ بارش اور لائیو ریل سے گرائے جانے والے ٹولز کو روکا جا سکے۔ اگر کوئی بالغ اپنا وزن کور بورڈ پر رکھتا ہے، تو یہ آدھے سیکنڈ میں نیچے کی طرف کھسکتا ہے، آپ کی ٹانگ کو براہ راست ننگی 600V DC تھرڈ ریل پر مارتا ہے۔ تیسری ریل اور اس کے کور بورڈ دونوں کو فوری طور پر مہلک سمجھیں۔

فیصلے کا درخت: زیر زمین سب وے کا دھواں، بلیک آؤٹ، اور سیلاب سے بچاؤ کا ٹرائیج¶

کسی بھی زیر زمین سب وے ایمرجنسی کے دوران اس قدم بہ قدم بقا کے درخت کی پیروی کریں۔

flowchart TD
    Start["زیر زمین سب وے ایمرجنسی: پاور بلیک آؤٹ، دھوئیں کی حالت، یا ٹریک/اسٹیشن فلوڈنگ"] --> HazardType{"1. اس وقت کون سا بنیادی خطرہ پیدا ہو رہا ہے؟"}

    HazardType -->|"تاریک سرنگ میں ٹرین روک دی گئی (بجلی کی بندش / سگنل ہولڈ)"| StayInCar["سب وے کار کے اندر رہیں: - سائیڈ کے دروازے کھولیں یا پٹریوں پر نہ جائیں - طبی ضروریات کی اطلاع دینے کے لیے مسافر ایمرجنسی انٹرکام (PEI) کو دبائیں - بیٹری لائٹس اور وینٹ 60-120 منٹ چلتے ہیں؛ عملے کی ہدایات کا انتظار کریں۔"]

    HazardType -->|"دھواں آپ کی کار یا اسٹیشن میں داخل ہوتا ہے۔"| SmokeCheck{"2. کیا آپ اسٹیشن پلیٹ فارم پر ہیں یا سرنگ میں ٹرین کے اندر؟"}

    SmokeCheck -->|"اسٹیشن پلیٹ فارم پر"| PlatformExit["اسٹیشن کو فوری طور پر اوپر کی طرف خالی کریں: - دھوئیں کی تہہ سے نیچے رہیں (فرش سے <1 میٹر / 3.3 فٹ اوپر) - روشن سبز رننگ مین سے باہر نکلنے کے لیے سیڑھیوں کی پیروی کریں - اگر مین ٹرن اسٹائلز جام ہیں، تو سرخ ایمرجنسی ایگزٹ گیٹ بار کو دھکیلیں۔"]

    SmokeCheck -->|"اندر ٹرین ٹنل میں رک گئی۔"| InterCarMove["سب سے پہلے انٹر کار اینڈ ڈورز سے آگے بڑھیں: 1. اندرونی دروازوں سے گزر کر صاف اوپر جانے والی سب وے کاروں میں جائیں 2. دھوئیں کو الگ کرنے کے لیے اپنے پیچھے آخری دروازے بند کریں 3. صرف ٹریک واک وے پر نکلیں اگر عملہ/فائر فائٹرز تصدیق کریں کہ 600V تھرڈ ریل ہے"]

    HazardType -->|"سیلاب کا پانی اسٹیشن میں / پٹریوں پر بہا رہا ہے۔"| FloodEscape["فوری طور پر عمودی فرار (زیرو ڈیل): - کسی بھی ٹرین میں سوار نہ ہوں اور سیلاب والے پلیٹ فارم پر نہ جائیں - سیڑھیوں سے نیچے پانی کے جھرنے سے پہلے سڑک کی سطح پر سیڑھیاں چڑھیں - دونوں ہینڈریل پکڑیں؛ اگر مرکزی سیڑھیاں سیلاب میں آجائیں تو ایمرجنسی ایگزٹ ہیچ سیڑھی کا استعمال کریں۔"]

    HazardType -->|"اسٹیشن ٹریک بیڈ پر گرا ہوا شخص"| TrackFall["اسٹیشن ٹریک فال پروٹوکول: 1. دیکھنے والے: ٹنل کے منہ پر چوڑے دائرے میں ٹارچ لہرائیں + بلیو لائٹ EPO کھینچیں / بوتھ ایجنٹ کو بتائیں 2. ٹریک پر موجود شخص: تیسری ریل یا کور بورڈ کو مت چھونا"]

سب وے ٹریک اناٹومی: جہاں 600V سے 750V DC تھرڈ ریل بیٹھتی ہے بمقابلہ محفوظ پناہ گاہیں¶

اگر آپ کبھی کسی اسٹیشن میں پٹریوں پر گر جاتے ہیں یا آپ کو سرنگ میں ٹرین کو خالی کرنے کا حکم دیا جاتا ہے، تو آپ کی بقا کا انحصار سب وے روڈ بیڈ کی کراس سیکشنل جیومیٹری کو جاننے پر ہے:

================================================================================
       CROSS-SECTION OF AN UNDERGROUND SUBWAY TRACK & THIRD-RAIL GEOMETRY
================================================================================

  [STATION PLATFORM WALL]                            [TUNNEL BENCHWALL / WALL]
  +---------------------+                            +-----------------------+
  |   PASSENGER         |                            | [BLUE LIGHT BOX]      |
  |   PLATFORM          |                            | - Emergency Phone     |
  |   EDGE              |                            | - 600V Power-Off (EPO)|
  +----------+----------+                            |                       |
             | (Overhang)                            |   [TUNNEL WALKWAY]    |
             |  SAFE REFUGE                          +-----+-----------------+
             |  UNDER-PLATFORM                             |
             |  TRENCH (If Present)    [HAZARD]            |  (DEAD / SAFE)
             |    |                 COVER BOARD            |  RUNNING RAIL #2
             v    v               =======+=======          |        |
  +---------------+  RUNNING RAIL #1    [O] <-- 600V-750V  |        v
  | [Refuge Gap]  |        |             |      LIVE DC    |       [I]
  |               |        v    [Center  |      THIRD RAIL |        |
  |               |       [I]   Drainage |                 |        |
  +---------------+========+====Trough]==+=================+========+========+
                           [ WOOD OR CONCRETE CROSSTIES / BALLAST ]
================================================================================

ٹریک بیڈ کے 4 اہم اصول ہر مسافر کو یاد رکھنا چاہیے:¶

تیسری ریل کو فوری طور پر تلاش کریں (Usually on the Side Farthest From the Platform):
تقریباً تمام سٹیشنوں میں، ٹرانزٹ انجینئرز لائیو 600V سے 750V DC تھرڈ ریل کو مسافر پلیٹ فارم سے سب سے دور ٹریک کے کنارے پر چڑھاتے ہیں (اس لیے جو شخص پلیٹ فارم کے کنارے سے ٹھوکر کھاتا ہے وہ تیسری ریل پر براہ راست اترنے کے بجائے گراؤنڈڈ رننگ ریل کے آگے اترتا ہے)۔
- استثناء (Island Platforms اور London Underground 4-Rail System)*: کچھ سوئچ کراس اوور، جزیرے کے پلیٹ فارمز، یا لندن انڈر گراؤنڈ پر (جو فور ریل سسٹم استعمال کرتا ہے: ایک لائیو +420V DC چلنے والی ریلوں کے باہر ریل اور دوسرا لائیو -210V DC ریل براہ راست مرکز میں چلتی ہوئی ریلوں کے درمیان، کل 630V DC)، مرکز میں ایک لائیو کنڈکٹر ریل بھی ہے۔ قدم رکھنے سے پہلے ہمیشہ دیکھیں۔
** دو اسٹیل سے چلنے والی ریلیں گراؤنڈ ہیں (Negative Return)، ہائی وولٹیج تھرڈ ریل نہیں**:
دو چمکدار اسٹیل کی ریلیں جن پر ٹرین کے اسٹیل پہیے گھومتے ہیں وہ زمین کے قریب کی صلاحیت پر ریٹرن کرنٹ لے جاتے ہیں، جب کہ ** بلند، موٹی تیسری ریل (پورسلین/فائبر گلاس انسولیٹروں پر 15 سینٹی میٹر / 6 انچ اونچے ٹائیز پر نصب)** مہلک ہوتی ہے۔ 600V to 750V DC فراہمی اپنے جسم کو تیسری ریل اور چلنے والی ریل یا گراؤنڈ اسٹیل کالم کے درمیان کبھی نہ پلائیں۔
کہاں جائیں اگر آپ اسٹیشن کی پٹریوں پر گریں اور ٹرین کے قریب آنے کی آواز سنیں:
آپشن A (تیز ترین اگر> 30 سیکنڈ دور): ٹریک بیڈ سے نیچے ** اسٹیشن پلیٹ فارم کے بالکل آخر تک بھاگیں جہاں ایک مستقل پیلا/اسٹیل ٹریک تک رسائی کی سیڑھی (End-of-Platform Gate) آپ کو اپنے آپ کو اوپر کھینچے بغیر سیدھے واپس پلیٹ فارم پر چڑھنے دیتا ہے۔ 1.3-meter (4.5-foot) عمودی کنکریٹ کی دیوار.
آپشن B (اگر ٹرین ابھی اسٹیشن میں داخل ہو رہی ہے اور آپ باہر نہیں چڑھ سکتے ہیں):
- کنکریٹ پلیٹ فارم کے کنارے کے ہونٹ کے نیچے دیکھو جس سے آپ ابھی گرے ہیں: بہت سے سب وے اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کے نیچے اوور ہینگ (Refuge Space / Suicide Pit) یا تو پلیٹ فارم کے ہونٹ کے نیچے یا ریلوں کے درمیان گہری سینٹر ڈرینج گرت میں۔ پلیٹ فارم کے اوور ہینگ کے نیچے کنکریٹ کی دیوار کے ساتھ مضبوطی سے لڑھکیں (اپنے کپڑوں، بیگ اور اعضاء کو سٹیل سے چلنے والی ریل سے بالکل صاف رکھتے ہوئے) جبکہ پلیٹ فارم پر موجود کوئی شخص ٹرین آپریٹر کے ایمرجنسی بریک کو متحرک کرنے کے لیے افقی طور پر ایک روشن ٹارچ لہراتا ہے۔

سب وے ٹنل انخلاء کے 4 طریقوں کا موازنہ (سب سے زیادہ خطرناک سے محفوظ)¶

جب زیر زمین سرنگ میں ٹرین غیر فعال ہو جاتی ہے، تو ٹرانزٹ کمانڈ سینٹرز (Rail Control Center) کے تحت انخلاء کے طریقوں کا سخت درجہ بندی استعمال کریں۔ NFPA 130:

انخلاء کا طریقہ	یہ کیسے کام کرتا ہے۔	مسافروں کے لیے خطرے کی سطح	آپ کے عین مطابق ایکشن کے اقدامات
1۔ افقی انٹر کار ٹرانسفر (ایک ہی ٹرین کے اندر)	ایک ہی دھواں دار یا زیادہ گرم کار سے انٹر کار اینڈ ڈورز سے گزر کر ایک ہی 8 سے 10 کاروں والی ٹرین کی اگلی یا پچھلی کاروں میں چلتے ہوئے جب ٹرین اگلے اسٹیشن پر جاتی ہے	سب سے کم خطرہ (سب سے محفوظ)	- جب ہدایت دی جائے تو کار کے درمیانی دروازے کو کھولیں (یا اگر دھواں آپ کی کار میں داخل ہو جائے) - واضح دھاتی پل پلیٹ پر قدم رکھتے ہوئے دونوں عمودی گراب سلاخوں کو پکڑیں۔ - کاروں کے درمیان بیرونی حفاظتی زنجیروں کے خلاف کبھی بھی جھکاؤ نہیں۔
2۔ ٹرین سے ٹرین ریسکیو کپلنگ (اینڈ ڈور یا سائیڈ برج ٹرانسفر)	ایک ریسکیو ٹرین یا تو براہ راست پیچھے/سامنے معذور ٹرین (جوڑے کے آخر سے آخر تک) یا متوازی ٹریک پر (`Side-by-Side Bridge Board Transfer`)، مسافروں کو ٹریک بیڈ کو چھوئے بغیر ایک ٹرین سے ریسکیو ٹرین میں چلنے کی اجازت دیتا ہے۔	بہت کم خطرہ	- بڑے سائز کے رولنگ سوٹ کیسز کو پیچھے چھوڑ دیں اگر وہ تنگ دروازے کے گلیارے کو روکتے ہیں - ٹرانزٹ عملے کی رہنمائی کے مطابق ایک وقت میں ایک مسافر کو دھات کی منتقلی کے ریمپ پر عبور کریں۔
3۔ بینچ وال / ٹنل کیٹ واک انخلاء (بلند سائیڈ واک وے)	ریل کنٹرول سینٹر کے سب اسٹیشن بریکرز کے دورے کرنے اور تصدیق کرنے کے بعد تیسری ریل ٹریکشن پاور آف ہے (`De-Energized`)، عملہ اٹھائے ہوئے کنکریٹ کی طرف جانے والا دروازہ کھولتا ہے ٹنل بینچ وال (`Walkway`) اور مسافروں کو ایک فائل میں قریبی اسٹیشن یا کراس پیسیج ڈور تک رہنمائی کرتا ہے۔	اعتدال پسند خطرہ (دورہ اور دھوئیں کا خطرہ)	- اس وقت تک انتظار کریں جب تک کہ کنڈکٹر سیڑھی نہ لگا دے یا خلا کو بینچ وال تک نہ ڈال دے۔ - اپنے پیروں کی طرف اشارہ کرتے ہوئے اپنے اسمارٹ فون کی ٹارچ کو آن کریں۔ - ایک ہاتھ سرنگ کی دیوار پر رکھیں اور سبز روشنی والے ایگزٹ یا کراس پاسیج کی طرف چلیں۔
4۔ ٹریک بیڈ فلور انخلاء (کراسٹیز اور بیلسٹ پر چلنا)	صرف اس صورت میں استعمال کیا جاتا ہے جب کوئی اونچا بینچ وال نہ ہو یا جب مسافروں کو ریلوں کے درمیان لکڑی/کنکریٹ کی کراسٹیز پر براہ راست مرکز کے آخری دروازے کی سیڑھی سے باہر نکلنا ہو	زیادہ خطرہ (تصدیق شدہ پاور آف کی ضرورت ہے)	- کبھی کوشش نہ کریں جب تک کہ فائر فائٹرز/عملہ اس بات کی تصدیق نہ کرے کہ 600V تھرڈ ریل بند اور گراؤنڈ ہے - تیسری ریل اور اس کے کور بورڈ پر مکمل طور پر قدم رکھیں - پسے ہوئے پتھر کی گٹی پر ٹخنوں کو مروڑنے سے بچنے کے لیے فلیٹ کراسٹیز پر آہستہ آہستہ چلیں

کسی بھی سب وے ٹنل میں "بلیو لائٹ ایمرجنسی اسٹیشن" کو کیسے تلاش کریں اور استعمال کریں۔¶

شمالی امریکہ، برطانیہ، یورپ اور ایشیا میں زیر زمین ریل سرنگوں میں، ایک روشن نیلی روشنی (Blue Light Station / Emergency Trip Station) کنکریٹ کی سرنگ کی دیوار پر اونچی جگہ پر نصب یونیورسل لائف سیفٹی بیکن ہے۔ ہر مسافر کو معلوم ہونا چاہیے کہ اس نیلی روشنی کے نیچے کیا بیٹھا ہے:

** ایمرجنسی پاور آف (EPO / Emergency Alarm Box / Third-Rail Trip Switch)**:
نیلی روشنی کے براہ راست نیچے ایک سرخ یا پیلا ویدر پروف باکس ہے جس میں پل لیور یا پش بٹن ہوتا ہے جو **فوری طور پر الیکٹریکل سب اسٹیشن سرکٹ بریکرز کو 600V سے 750V DC تھرڈ ریل کو اس ٹریک زون میں ٹرپ کرتا ہے اور قریب آنے والے تمام ٹریک سگنلز کو ریڈ پر سیٹ کرتا ہے۔STOP)
براہ راست ریل کنٹرول سینٹر ٹیلی فون:
یہاں تک کہ جب آپ کا سمارٹ فون ہے۔ 0 bars کاسٹ آئرن ریور ٹیوب یا راک ٹنل کے اندر سیلولر سروس کے اندر، بلیو لائٹ کے نیچے ہارڈ وائرڈ ٹیلی فون براہ راست ٹرانزٹ کنٹرول ڈیسک/ریل آپریشن سینٹر سے جڑ جاتا ہے جب آپ ہینڈ سیٹ کو اٹھاتے ہیں یا بٹن دباتے ہیں، اور خود بخود آپ کا **درست ٹریک نمبر اور چینج مارکر دکھاتا ہے (اسکرین کے نیچے کی جگہ 0' میٹر ** پر ڈسچارج کرنے کے لیے)۔
** ٹنل کراس پاسیج کے دروازے اور ایمرجنسی ایگزٹ شافٹ (Between-Station Escapes)**:
بلیو لائٹ اسٹیشنوں سے متصل واقع ہے (عام طور پر ہر 240 میٹر / 800 فٹ نیچے NFPA 130 معیارات) فائر ریٹڈ اسٹیل ہیں کراس پیسیج ڈورز (شمالی طرف والی ٹنل ٹیوب کو علیحدہ، دھوئیں سے پاک جنوب کی طرف جانے والی ٹنل ٹیوب سے جوڑنا) یا عمودی ایمرجنسی ایگزٹ اسٹیر وے شافٹ جو اوپر والی سڑک پر متوازن فٹ پاتھ گریٹ تک لے جاتے ہیں۔

پلیٹ فارم سے قریب آنے والی سب وے ٹرین کو کیسے روکا جائے ('افقی ٹارچ کی لہر')

اگر کوئی شخص، وہیل چیئر، یا ٹہلنے والا کسی اسٹیشن میں سب وے کی پٹریوں پر گرتا ہے، تو چیختا ہوا اور اپنے ننگے ہاتھ پلیٹ فارم کے بیچ میں لہراتا ہے اکثر ناکام ہوجاتا ہے کیونکہ 50 کلومیٹر فی گھنٹہ (30 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے اسٹیشن میں داخل ہونے والا ٹرین آپریٹر آپ کو ٹرین کے پہیے کے شور پر نہیں سن سکتا اور پلیٹ فارم پر صرف ایک عام ہجوم کو کھڑا دیکھتا ہے۔ اس کے بجائے، اس 3 حصوں والے ہنگامی اسٹاپ کو فوری طور پر عمل میں لائیں: 1. شخص 1 کسٹمر سروس بوتھ / پلیٹ فارم ایمرجنسی ہیلپ پوائنٹ (SOS Plinth) یا اسٹیشن کو کھینچتا ہے ایمرجنسی ٹریک پاور / ٹرین اسٹاپ پلنگر (اس طرح کے سسٹمز میں پلیٹ فارم پر موجود Tokyo، Seoul، Singapore، Hong Kong، Paris، اور Berlin)۔ 2. شخص 2 پلیٹ فارم کے داخلی سرے کی طرف دوڑتا ہے (جہاں سرنگ کا منہ اسٹیشن سے ملتا ہے)، اپنی اسمارٹ فون کی ایل ای ڈی ٹارچ کو آن کرتا ہے (یا ایک روشن سفید/رنگ کا کپڑا لہراتا ہے)، اور روشنی کو اپنے پورے جسم میں 90 ڈگری کے زاویے پر افقی طور پر آگے پیچھے کرتا ہے (The Universal Railroad Emergency Stop Signal)۔ 3. دنیا میں ہر سب وے ٹرین آپریٹر کو بریک ہینڈل کو "ایمرجنسی (Mushroom / Deadman Release)" فوری طور پر وہ سرنگ کے داخلی دروازے پر کسی بھی روشنی یا چیز کو افقی طور پر لہراتے ہوئے دیکھتے ہیں۔

زیر زمین سب وے کے دھویں کی حالت یا آگ سے بچنا (`Tunnel Airflow Physics`)¶

زیر زمین اسٹیشنوں یا سرنگوں میں لگنے والی آگ گرمی کو پھنساتی ہے اور زہریلی کاربن مونو آکسائیڈ (CO) اور ہائیڈروجن سائینائیڈ (HCNسٹیشن کی سیڑھیوں میں اوپر کی طرف دھواں (The Chimney Effect):

1. تھرمل دھوئیں کی تہہ کے نیچے رہیں (`Under 1 Meter / 3.3 Feet`)¶

گرم دھواں سرنگ کے تاج یا اسٹیشن کی چھت تک بڑھتا ہے (3 to 5 meters اونچائی) پہلے، ٹھنڈی، سانس لینے کے قابل ہوا کو نیچے 30 سے 90 سینٹی میٹر (1 سے 3 فٹ) فرش کے اوپر چھوڑیں۔
کالے کاربن کاجل کے ذرات کو فلٹر کرنے کے لیے اپنی ناک اور منہ کو گیلے کپڑے یا N95 ماسک سے ڈھانپیں، اور جب آپ حرکت کریں تو نیچے جھک جائیں۔

2. آگ یا دھوئیں کی حالت کے دوران کبھی بھی اسٹیشن لفٹ نہ لیں۔¶

اسٹیشن کی لفٹیں ناکام ہو سکتی ہیں اگر معاون پاور ٹرپ کریں یا دھوئیں سے بھرے میزانائن کی سطح پر کھل جائیں۔ روشن سیڑھیاں استعمال کریں یا رکے ہوئے سیڑھیوں پر چلیں۔

3. ٹرن اسٹائل پر سرخ "ایمرجنسی ایگزٹ گیٹ" بار کے ذریعے سیدھا دھکیلیں¶

انخلاء کے دوران تنگ گھومنے والی تپائی ٹرن اسٹائل میں کبھی بھی رکاوٹ نہ بنیں۔
ہر ٹرن اسٹائل بینک میں چوڑا سٹیل ہوتا ہے ایمرجنسی ایگزٹ گیٹس (Service Gates) ایک سرخ گھبراہٹ کے پش بار کے ساتھ لیس ہے جو ہجوم کو سیدھی گلی کی سیڑھیوں کی طرف نکلنے دیتا ہے۔

زیر زمین اسٹیشن یا ٹنل فلڈ فلڈ سے بچنا (`Subway Deluge Protocol`)¶

شدید بارشوں یا پانی کے اہم وقفوں کے دوران، گلی کی سطح کا پانی سب وے وینٹوں اور داخلی سیڑھیوں کے نیچے سب وے ٹیوبوں میں ڈالتا ہے۔

اس سے پہلے کہ یہ آپ کو پکڑ لے "سیڑھی والے آبشار" کے جال کو پہچانیں:
صرف 15 سینٹی میٹر (6 انچ) تیزی سے حرکت کرنے والا پانی 40 ڈگری کی سب وے سیڑھیوں سے نیچے بہتا ہوا کافی قوت پیدا کرتا ہے (> 500 Newtons) کسی بالغ کو ان کے پیروں سے جھاڑنا۔
جیسے ہی گلی کا پانی سیڑھیوں سے نیچے گرتا ہے، فوراً پلیٹ فارم کے مخالف سرے پر متبادل اسٹیشن ایگزٹ کی طرف بڑھیں یا دیوار کے کنارے پر چڑھتے ہوئے دونوں ہینڈریل کو مضبوطی سے پکڑ لیں۔
اگر سب وے کار کے اندر پھنس جائے جب سیلاب کا پانی پہیوں کے ارد گرد اٹھتا ہو:
جب پانی تیسری ریل کی اونچائی تک بڑھ جاتا ہے (30 cm / 12 inches ٹائی کے اوپر)، سب اسٹیشن سرکٹ بریکر خود بخود ٹرپ کر کے 600V DC کرشن پاور کو کاٹ دیتے ہیں۔
واٹر لائن کے اوپر رہنے کے لیے ٹرین کے اوپری سرے کی طرف کار کے درمیانی دروازے سے گزرنے کے لیے عملے کی ہدایات پر عمل کریں۔

911 پر کال کرنے سے پہلے اپنی کھڑکی کے باہر بلیک اینڈ وائٹ 'ٹریک مارکر پلیٹ' پڑھیں

اگر آپ کسی سرنگ میں رکی ہوئی سب وے کار کے اندر ہیں اور 911/999/112 ڈائل کریں (زیر زمین سیلولر ریپیٹرز یا وائی فائی کالنگ کا استعمال کرتے ہوئے)، یہ کہتے ہوئے کہ "میں مین ہٹن کے نیچے شمال کی طرف A ٹرین میں پھنس گیا ہوں" ریسکیو عملہ کو سست کر دیتا ہے۔ اس کے بجائے، اپنے سامنے دو نمبروں کو دیکھیں: 1. 4 ہندسوں یا 5 ہندسوں والا سب وے کار نمبر آپ کی کار کے اندرونی آخری دروازے کے اوپر اسٹینسل کیا گیا ہے (جیسے، Car #8412)۔ 2. عکاس ٹنل چینج / ٹریک مارکر سائن آپ کی کھڑکی کے بالکل باہر کنکریٹ کی سرنگ کی دیوار سے جڑا ہوا ہے۔ 911 ڈسپیچر کو آپ کا درست کار نمبر دینے سے ریل کنٹرول سینٹر 5 سیکنڈ میں آپ کے ٹریک کے درست میٹر کی نشاندہی کر سکتا ہے۔

علاقائی ہنگامی نمبر اور ٹرانزٹ سیفٹی سسٹم¶

بڑے عالمی سب وے سسٹم پلیٹ فارمز اور کاروں کے اندر الگ الگ ہنگامی ہارڈ ویئر استعمال کرتے ہیں:

** ریاستہائے متحدہ (NYC MTA، WMATA Metro، Chicago CTA، Boston MBTA، SF BART)**:
ایمرجنسی ڈسپیچ: ڈائل کریں 911 DAS 911 کالوں کی حمایت کرتا ہے)۔
آن ٹرین اور پلیٹ فارم کنٹرول: دبائیں مسافر ایمرجنسی انٹرکام (PEI) کار کے اندر پش ٹو ٹاک بٹن (جب ٹرین کسی سرنگ کے اندر یا پل کے اس پار چل رہی ہو تو پرانی مکینیکل ایمرجنسی بریک کی ہڈی کو کبھی نہ کھینچیں، کیونکہ جلتی ہوئی یا میڈیکل ایمرجنسی ٹرین کے وسط ٹنل کو روکنے سے ریسکیو میں 30 منٹ کی تاخیر ہوتی ہے؛ صرف اسٹیشن کے پلیٹ فارم پر ٹرین روکیں)۔ پاور آف اور کنٹرول فون تک رسائی کے لیے سرنگوں میں بلیو لائٹ اسٹیشن کا استعمال کریں۔
کینیڈا (Toronto TTC، Montreal STM، Vancouver SkyTrain):
ایمرجنسی ڈسپیچ اور پیلی پٹی: 911 ڈائل کریں یا سب وے کار کی کھڑکیوں کے اوپر یلو ایمرجنسی الارم کی پٹی کو دبائیں۔ اسٹیشن پلیٹ فارم پر، نامزد ویٹنگ ایریا پر جائیں (DWA) انٹرکام کریں اور پلیٹ فارم کے آخر میں بلیو پاور کٹ بٹن دبائیں اگر کوئی ٹریک پر ہے۔
** برطانیہ (London Underground / TfL، Glasgow Subway، Tyne & Wear Metro)**:
ایمرجنسی ڈسپیچ: 999 ڈائل کریں (یا برٹش ٹرانسپورٹ پولیس کو ٹیکسٹ کریں 61016 غیر جان لیوا سیکورٹی خطرات کے لیے)۔
لندن زیر زمین 4-ریل کی اہم وارننگ: یاد رکھیں کہ لندن زیر زمین (Tube) دو لائیو الیکٹریفیکیشن ریل استعمال کرتا ہے (+420V DC بیرونی ریل اور -210V DC چلنے والی ریلوں کے درمیان سینٹر ریل)۔ دروازوں کے پاس مسافر ایمرجنسی الارم لیور کا استعمال کریں اور کسی بھی انخلاء کی کوشش کرنے سے پہلے ڈرائیور سے بات کریں۔
یورپی یونین (Paris RATP Métro/RER، Berlin U-Bahn، Madrid Metro، Milan/Rome Metro):
یونیورسل ایمرجنسی نمبر: ڈائل کریں 112 (یا 3117 / ٹیکسٹ 31177 فرانس میں SNCF / RATP ٹرانزٹ ایمرجنسی لائن)۔ پیرس میٹرو پلیٹ فارمز پر، اگر کوئی شخص پٹریوں پر گرتا ہے، تو سرخ ایمرجنسی ٹریکشن پاور کٹ ہینڈل (Borne d'Alarme / Coupure de Courant) پلیٹ فارم کے ستون پر ڈی انرجیائز کرنے کے لیے 750V DC تیسری ریل فوری طور پر.
** ایشیا پیسیفک (Tokyo Metro / JR، Seoul Metro، Singapore SMRT، Hong Kong MTR، Sydney Metro)**:
ایمرجنسی ڈسپیچ اور پلیٹ فارم پلنگرز: ڈائل کریں 110/119 (جاپان)، 112/119 (جنوبی کوریا)، 999/995 (سنگاپور) یا 000 (آسٹریلیا)۔ جاپانی اور کورین اسٹیشن پلیٹ فارمز پر (جہاں پوری اونچائی والے پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے نصب نہیں ہیں)، روشن سرخ/پیلا چمکتا ہوا دبائیں پلیٹ فارم ایمرجنسی ٹرین اسٹاپ بٹن (非常停止ボタン / SOS) آنے والی ٹرینوں کو فوری طور پر روکنے کے لیے ہر ساختی ستون پر نصب کیا گیا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات¶

جب سب وے ٹرین ٹنل کے اندر چل رہی ہو تو مجھے ایمرجنسی بریک ہینڈل کیوں نہیں کھینچنا چاہئے اگر کسی کو میڈیکل ایمرجنسی ہو یا لڑائی ہو جائے؟¶

جب سب وے ٹرین زیر زمین سرنگ، پانی کے اندر ٹیوب، یا بلند پل کے اندر چل رہی ہو تو کبھی بھی ایمرجنسی بریک نہ لگائیں۔ اگر آپ ہنگامی بریک کسی سرنگ کے اندر کھینچتے ہیں تو، ٹرین کسی بھی اسٹیشن کے پلیٹ فارم سے سینکڑوں میٹر کے فاصلے پر رک جاتی ہے، جس سے پیرامیڈیکس اور پولیس افسران کو الیکٹریفائیڈ ٹریک بیڈ پر نیچے چڑھنے اور تنگ تاریک سرنگ کے ذریعے پیدل چل کر آپ کی کار تک پہنچنے پر مجبور کیا جاتا ہے (اگلے اسٹیشن پر 2 منٹ کے ریسکیو کو 35 منٹ کی ٹنل آپریشن میں تبدیل کرنا)۔ اس کے بجائے، ٹرین آپریٹر کو متنبہ کرنے کے لیے مسافر سے عملے کے ایمرجنسی انٹرکام کے بٹن کو دبائیں: آپریٹر ٹرین کو سیدھا اگلے اسٹیشن پلیٹ فارم تک لے جائے گا (عام طور پر 60 سے 90 سیکنڈ کے فاصلے پر) جہاں دروازے کھلتے ہی پیرامیڈیکس اور پولیس پلیٹ فارم کے کنارے پر انتظار کر رہے ہیں۔

اگر میں تیسری ریل کو چھوئے بغیر اسٹیل سے چلنے والی ایک ریل (جہاں ٹرین کے پہیے گھومتے ہیں) پر قدم رکھوں تو کیا ہوگا؟¶

اسٹیل کی دو چلنے والی ریلیں جن پر سب وے ٹرین کے اسٹیل پہیے گھومتے ہیں کرشن کرنٹ کے لیے زمینی منفی واپسی کے راستے کے طور پر کام کرتے ہیں اور زمین کے پوٹینشل پر یا اس کے قریب بیٹھتے ہیں، اس لیے اکیلے چلتی ریل پر قدم رکھنے سے آپ کو 600V-to-750V DC تھرڈ ریل کو چھونے کا راستہ نہیں لگے گا۔ تاہم، چلتی ہوئی ریلوں پر قدم رکھنا تین وجوہات کی بناء پر اب بھی خطرناک ہے: پہلی، گیلے اسٹیل ریل کے سر برف کی طرح چست ہوتے ہیں اور ملحقہ لائیو تھرڈ ریل کی طرف فوری طور پر پھسل جاتے ہیں۔ دوسرا، لندن انڈر گراؤنڈ جیسے سسٹمز پر، چلتی ہوئی ریلوں کے درمیان براہ راست مرکز میں ایک لائیو فورتھ ریل ہوتی ہے۔ اور تیسرا، موٹرائزڈ ریل سوئچ پوائنٹس (مینڈک/پوائنٹس) ہزاروں پاؤنڈ ہائیڈرولک فورس کے ساتھ ریموٹ سے بند ہو سکتے ہیں اور سوئچ گیپ میں لگے ہوئے پاؤں کو کاٹ سکتے ہیں۔ کنکریٹ واک وے یا فلیٹ کراسٹیز پر ہمیشہ تمام ریلوں پر مکمل طور پر قدم رکھیں۔

اگر کوئی اپنا اسمارٹ فون یا ایئر پوڈ اسٹیشن میں سب وے ٹریک پر گرا دے تو کیا وہ اگلی ٹرین آنے سے پہلے جلدی سے نیچے چھلانگ لگا سکتے ہیں اور اسے پکڑ سکتے ہیں؟¶

گرا ہوا فون، ایئر پوڈز، چابیاں، یا بٹوے کو بازیافت کرنے کے لیے کبھی بھی سب وے ٹریک بیڈ پر نیچے نہ جائیں۔ یہاں تک کہ جب الٹی گنتی کی گھڑی یہ کہتی ہے کہ اگلی ٹرین 6 منٹ کی دوری پر ہے، نان ریونیو ورک ٹرینیں، سروس سے باہر چلنے والی ریلے ٹرینیں، اور ایکسپریس ٹرینیں مسافروں کے الٹی گنتی بورڈز پر نظر آئے بغیر پوری رفتار سے اسٹیشنوں سے گزرتی ہیں۔ اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ بغیر سیڑھی کے عمودی 1.3 میٹر (4.5 فٹ) کنکریٹ کے پلیٹ فارم کی دیوار پر چڑھنا لوگوں کے احساس سے کہیں زیادہ اوپری جسم کی طاقت لیتا ہے، اور گھبرائے ہوئے لوگ معمول کے مطابق خود کو بڑھانے کی کوشش کرتے ہوئے تیسرے ریل کور بورڈ پر پیچھے ہٹ جاتے ہیں اور بجلی کا جھٹکا لگ جاتا ہے۔ اسٹیشن بوتھ ایجنٹ کے پاس جائیں: ٹرانزٹ ورکرز لمبے موصل فائبر گلاس کی بازیافت کے چمٹے ("گریبرز") رکھتے ہیں اور ٹریک ہولڈ کے دوران آپ کے فون کو محفوظ طریقے سے بازیافت کریں گے۔

کیا پرہجوم زیر زمین سب وے کار پر E-Bike یا E-Scooter لے جانا محفوظ ہے؟ اور اگر کوئی ہسنا اور سگریٹ نوشی شروع کردے تو کیا ہوگا؟¶

اگر ایک الیکٹرک سائیکل یا الیکٹرک سکوٹر کا لیتھیم آئن بیٹری پیک زیر زمین سب وے کار کے اندر تیز ہسنے کی آواز نکالنا، پاپنگ کرنا، یا سفید/سرمئی میٹھی خوشبو والے بخارات کو نکالنا شروع کر دیتا ہے، تو یہ تھرمل رن وے میں داخل ہو رہا ہے اور شدید 1,000 ڈگری سینٹی گریڈ 1000 ڈگری سینٹی گریڈ میں پھٹ جائے گا۔ 10 سے 20 سیکنڈ کے اندر جیٹ فائر جسے معیاری خشک کیمیکل بجھانے والے مشین سے نہیں بجھایا جا سکتا ہے۔ بیٹری پر سٹمپ کرنے یا اس پر بوتل سے پانی پھینکنے کی کوشش نہ کریں۔ ٹرین آپریٹر کو "کار #[نمبر] میں لیتھیم ای-بائیک کی بیٹری میں آگ لگنے کے لیے فوری طور پر ایمرجنسی انٹرکام کو دبائیں"، کار میں موجود ہر مسافر کو فوری طور پر انٹر کار کے آخری دروازوں سے ملحقہ کاروں میں جانے کی ہدایت کریں، اور اپنے پیچھے اسٹیل کے دروازے بند کر دیں تاکہ زہریلا ہائیڈرو فلورک ایسڈ اور کاربن مونو آکسائیڈ ٹرین کے دوسرے پلیٹ فارم تک پہنچ جائے۔

کیا سب وے ٹریکس پر سیلاب کا پانی خود بخود 600 وولٹ چلاتا ہے اور پانی میں موجود ہر ایک کو الیکٹروکیٹ کرتا ہے؟¶

جب سیلاب کا بھاری پانی 600V DC تھرڈ ریل (ٹریک بیڈ سے تقریباً 30 سینٹی میٹر / 12 انچ اوپر) کو ڈوبنے کے لیے اتنا بلند ہوجاتا ہے، تو بڑے پیمانے پر پانی سے زمین تک کا شارٹ سرکٹ ہزاروں ایمپیئر کھینچتا ہے اور تقریباً فوری طور پر کرشن پاور سب اسٹیشن پر تیز رفتار سرکٹ بریکرز کو ٹرپ کر دیتا ہے، تھرڈ ریل کو ڈی اینیرجائز کرتا ہے۔ تاہم، بریکرز کے سفر سے پہلے اتھلا پانی (5 سے 20 سینٹی میٹر / 2 سے 8 انچ گہرا)، یا سیلاب زدہ اسٹیشن کے کمرے جن میں 480V AC / 13,800V AC لائٹنگ اور پمپ ٹرانسفارمرز ہیں، پھر بھی متحرک آلات کے قریب خطرناک وولٹیج گریڈینٹ ("آوارہ کرنٹ") پیدا کر سکتے ہیں۔ اس لیے آپ کو ٹریک بیڈ پر ڈھلنے کے بجائے فوری طور پر فلڈنگ اسٹیشن سے اوپر کی طرف نکلنا چاہیے۔

اگر فائر فائٹرز انخلاء کا حکم دیں اور دروازے کی عام طاقت ختم ہو جائے تو میں سب وے کار کے سائیڈ کے دروازے اندر سے کیسے کھول سکتا ہوں؟¶

ہر سب وے کار میں ایک سرخ مکینیکل "ایمرجنسی ڈور ریلیز" لیور، ہینڈل، یا شیشے کے پیچھے پل کی انگوٹھی ہوتی ہے جو یا تو سلائیڈنگ ڈور ہیڈر کے اوپر یا دروازے کی سیٹوں کے ساتھ والے ستون پر واقع ہوتی ہے۔ ایک بار جب ٹرین مکمل طور پر رک جاتی ہے اور عملہ یا فائر فائٹرز آپ کو دروازے کھولنے کی ہدایت کرتے ہیں، ریڈ ایمرجنسی ڈور ریلیز کو نیچے کھینچنے یا گھمانے سے نیومیٹک ہوا کا دباؤ (یا مکینیکل ڈرائیو کلچ کو منقطع کرتا ہے) سلائیڈنگ دروازوں کو بند کر کے بند کر دیتا ہے، جس سے آپ دروازے کے دونوں پتوں کو ہاتھ سے الگ کر سکتے ہیں۔

ذرائع اور سرکاری رہنمائی¶

نیشنل فائر پروٹیکشن ایسوسی ایشن (NFPA): NFPA 130: فکسڈ گائیڈ وے ٹرانزٹ اور مسافر ریل سسٹمز کے لیے معیاری - زیر زمین ٹنل وینٹیلیشن، کراس پیسیج اسپیسنگ، بینچ وال ٹینیبلٹی، اور ایمرجنسی انخلاء کا معیار۔
ریاستہائے متحدہ کی فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن (FTA) اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB): سب وے ٹنل اسموک اینڈ آرکنگ انسیڈینٹ سیفٹی ڈائریکٹیوز، بلیو لائٹ اسٹیشن ایمرجنسی پاور آف (ای پی او) معیارات، اور مسافروں کے انٹر کار ٹرانسفر پروٹوکول۔
میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (NYC MTA) اور واشنگٹن میٹروپولیٹن ایریا ٹرانزٹ اتھارٹی (WMATA): کسٹمر ٹریک سیفٹی گائیڈلائنز - 600V/750V DC تھرڈ ریل اور پروٹیکٹیو کور بورڈ کے خطرات۔
ٹرانسپورٹ برائے لندن (TfL) اور یوکے ریل سیفٹی اینڈ اسٹینڈرڈز بورڈ (RSSB): لندن انڈر گراؤنڈ فور ریل (630V DC) ٹریکشن الیکٹریفیکیشن سیفٹی اور سب سرفیس ٹنل انخلاء کے طریقہ کار۔
انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف پبلک ٹرانسپورٹ (UITP): انڈر گراؤنڈ میٹرو اسٹیشن فلڈ پروٹیکشن، اسٹیر ویل ہائیڈرو ڈائنامک ایسکیپ لمٹس، اور ایمرجنسی آپریشنز۔