ជាប់ក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឬផ្លូវរូងក្រោមដី អំឡុងពេលមានស្ថានភាពផ្សែង ដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬទឹកជំនន់៖ ផ្លូវរថភ្លើងទីបី 600V DC Survival¶

លេខអាសន្នខុសគ្នាតាមប្រទេស. ទំព័រនេះប្រើលេខ 911 ដែលជាលេខសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ប្រទេសជាច្រើនទៀតប្រើលេខ 112, 999 ឬលេខផ្សេងទៀត។ ស្វែងរកលេខសម្រាប់ប្រទេសរបស់អ្នក។.

ជាប់ក្នុងឡានរថភ្លើងក្រោមដី (New York MTA, London Underground, Paris Métro, Toronto TTC, Washington Metro, Chicago CTA, Berlin U-Bahn, Tokyo Metro, ឬ Sydney Metro) នៅពេលដែលភ្លើងដាច់ភ្លាមៗនៅកណ្តាលផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្សែងភ្លើងស្រួចៗចាប់ផ្តើមរសាត់តាមរន្ធខ្យល់ចេញចូល ឬព្យុះទឹកជំនន់ហូរចុះតាមជណ្តើរស្ថានីយ៍ទៅលើកម្រាលផ្លូវ តម្រូវឱ្យមានការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះច្បាប់វិស្វកម្មផ្លូវដែកក្រោមដី។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងធំៗ អ្នកដំណើរដែលមានការភ័យខ្លាចដែលបង្ខំឱ្យបើកទ្វាររអិលចំហៀងនៃរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីដែលជាប់គាំង ហើយលោតចុះមកលើគ្រែផ្លូវងងឹតត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងរយៈពេល 3 វិនាទី៖ មិនមែនដោយផ្សែង ឬដាច់ភ្លើងដែលបញ្ឈប់រថភ្លើងនោះទេ ប៉ុន្តែដោយការឈានជើងទៅកាន់ 600 ទៅ 750 វ៉ុល Direct Current (DC) ផ្លូវរថភ្លើងទីបី (ឬបោះជំហានទៅលើឈើ ឬសរសៃកញ្ចក់ បន្ទះការពារផ្លូវដែកទីបី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែបង្វែរឧបករណ៍ធ្លាក់ និងភ្លៀង ចាប់យកភ្លាមៗនៅក្រោមទម្ងន់រាងកាយមនុស្ស ហើយទម្លាក់ជើងរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់ទៅលើកម្លាំង 4,000 អំពែរនៃចរន្ត DC ដ៍សាហាវ) ឬដោយការប៉ះទង្គិចដោយរថភ្លើងដែលកំពុងបន្តផ្ទាល់។ ប្រសិនបើរថភ្លើងក្រោមដីរបស់អ្នកធ្លាប់ឈប់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងអំឡុងពេលដាច់ភ្លើង ស្ថានភាពផ្សែង ឬទឹកជំនន់ **កុំបង្ខំឱ្យបើកទ្វារចំហៀង ហើយលោតលើគ្រែផ្លូវ លុះត្រាតែប្រតិបត្តិកររថភ្លើង ឬអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យចេញបញ្ជាឱ្យមានការជម្លៀសចេញបន្ទាប់ពីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាថាមពលអូសត្រូវបានបិទ ** ដើរពីឡានទៅឡានដោយប្រើ ** ទ្វារខាងក្នុងរថយន្ត ** (កន្លែងដាក់ផ្លូវឡើងលើ) ឬដឹងពីរបៀបឆ្ពោះទៅរកផ្លូវ។ ** ការបិទភ្លើងពេលមានពន្លឺពណ៌ខៀវ (EPO) តាមដានទូរស័ព្ទ ** និងផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ហៅទូរសព្ទទៅមូលដ្ឋានរបស់អ្នក។ លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ (911 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា, 999 នៅចក្រភពអង់គ្លេស, 112 នៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប, 000 នៅអូស្ត្រាលី) ហើយពិនិត្យមើលឡើងវិញរបស់យើង មគ្គុទ្ទេសក៍ជម្លៀសចេញពីផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងរបស់យើង។ មគ្គុទ្ទេសក៍ការពារការបៀតបៀន ឡានក្រុង និងរថភ្លើងក្រោមដី, និងរបស់យើង។ មគ្គុទ្ទេសក៍ការរស់រានមានជីវិត កំទេចហ្វូងមនុស្ស និងការរត់ជាន់គ្នា។.

យោងតាមសមាគមការពារអគ្គីភ័យជាតិ ស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងផ្លូវដែកថេរ (NFPA 130) រដ្ឋបាលឆ្លងកាត់សហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (FTA) និងក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារផ្លូវដែកចក្រភពអង់គ្លេស (RSSB), រថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីដែក ឬអាលុយមីញ៉ូមទំនើប គឺជាទូកសង្គ្រោះបណ្តោះអាសន្នដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតរបស់អ្នកនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ រថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានវិស្វកម្មជាមួយនឹងកម្រាលដែលធន់នឹងភ្លើងដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាអាចទប់ទល់នឹងចរន្តអគ្គិសនីនៅក្រោមរថយន្តបានរយៈពេល 30+ នាទី ភ្លើងបម្រុងថ្មសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងខ្យល់ចេញចូលដែលដំណើរការបានរយៈពេល 60 ទៅ 120 នាទី បន្ទាប់ពីថាមពលផ្លូវរថភ្លើងទីបីធ្លាក់ចុះ និងផ្លូវចុងទ្វារដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើររហូតដល់ 1,000 នាក់អាចដើរត្រង់ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថភ្លើងចូលទៅក្នុងរថយន្តដែលស្អាត ឬនៅលើរថភ្លើងដែលមិនធ្លាប់មាន។ គ្រែតាមដាន។ ការយល់ដឹងអំពីធរណីមាត្រពិតប្រាកដនៃផ្លូវរថភ្លើងទីបី របៀបដែលកង្ហារខ្យល់ចេញចូលផ្លូវរូងក្រោមដីរុញផ្សែងក្នុងទិសដៅតែមួយ ហើយហេតុអ្វីបានជាទឹកជន់លិចផ្លូវដែលមានចរន្តអគ្គិសនីទាមទារឱ្យមានច្រកចេញជាបន្ទាន់ជួយជីវិតអ្នក។

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ¶

ស្នាក់នៅខាងក្នុងរថយន្តក្រោមដី អំឡុងពេលឈប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ឬដាច់ភ្លើង៖ មិនត្រូវបើកទ្វារចំហៀង ហើយលោតលើផ្លូវដែកដោយខ្លួនឯងឡើយ។ ទោះបីជាភ្លើងកាប៊ីនខាងលើរលត់ ហើយរថភ្លើងបានឈប់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីងងឹតអស់រយៈពេល 20 នាទីក៏ដោយ ** ផ្លូវរថភ្លើង 600V ដល់ 750V DC ទី 3 អាចនឹងនៅជាប់នឹងកង់** ហើយនៅតែដំណើរការដដែល។ ** 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (40 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ** ។ ស្នាក់នៅខាងក្នុងរថយន្ត ប្រើប្រាស់ Intercom Emergency Intercom របស់អ្នកដំណើរទៅនាវិក (PEI) នៅជាប់មាត់ទ្វារ ដើម្បីនិយាយជាមួយប្រតិបត្តិករ/អ្នកនាំផ្លូវរថភ្លើង ហើយរង់ចាំការណែនាំជាផ្លូវការ។
** ប្រសិនបើផ្សែងចូលក្នុងឡានរថភ្លើងក្រោមដីជាក់លាក់របស់អ្នក (Under-Car Arcing / Rubbish Fire) ដើរចូលទៅក្នុងឡានបន្ទាប់តាមរយៈ Inter-Car End Doors (ឬផ្លូវបើកចំហ) ជាជាងការលោតលើផ្លូវដែក។** នៅលើរថភ្លើងបើកចំហ (New York R211, London S-Stock, Paris MP 14, Toronto Rocket) ដោយគ្រាន់តែដើរទៅមុខ ឬថយក្រោយនៅខាងក្នុងកាប៊ីនបន្ត ឆ្ងាយពីប្រភពផ្សែង។ នៅលើរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីដែលបែងចែកជាផ្នែកប្រពៃណី សូមដោះសោ ឬដោះសោ ទ្វារចុងកណ្តាលរវាងរថយន្ត កាន់ដៃចង្កូតទាំងពីរឱ្យរឹងមាំ ខណៈពេលកំពុងឈានជើងឆ្លងកាត់ផ្លាកសញ្ញាស្ពានដែក (កុំដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅជិតគែមគម្លាត) ហើយបិទទ្វារចុងខាងក្រោយអ្នក ដើម្បីបិទរថយន្តដែលជក់បារី។
ប្រសិនបើអ្នកដឹកនាំ ប្រតិបត្តិកររថភ្លើង ឬអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ បញ្ជាឱ្យមានការជម្លៀសជាបន្ទាន់នៅលើគ្រែផ្លូវរូងក្រោមដី៖ មិនត្រូវប៉ះ ឬដើរលើផ្លូវរថភ្លើងទីបី ឬបន្ទះគម្របការពាររបស់វាឡើយ។ នៅពេលចុះពីរថភ្លើងទៅកាន់កម្រាលផ្លូវ៖
សូមក្រឡេកមើលទៅក្រោមភ្លើងពិលទូរស័ព្ទរបស់អ្នកជាមុនសិន ដើម្បីមើលថាតើផ្នែកណាមួយនៃរថភ្លើងដែលកាន់ ** ផ្លូវដែកទំនាក់ទំនងដែលបានលើកឡើង (Third Rail) **។
កុំដើរលើសរសៃកញ្ចក់ ឈើ ឬបន្ទះប្លាស្ទិកដែលគ្របពីលើផ្លូវរថភ្លើងទី៣៖ បន្ទះគម្របនោះមិនមែនជាជំហានទេ ហើយនឹងខ្ទេចក្រោមទម្ងន់របស់អ្នក ដោយឆក់អ្នកភ្លាម។
ជំហាន ** ពេញមួយផ្លូវ ** ផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងរត់លើបេតុងតូចចង្អៀត ** ផ្លូវរូងក្រោមដី (Benchwall / Catwalk)** ឬដើរនៅចំកណ្តាលរវាងឈើ/បេតុង បន្ទាប់ពីក្រុមការងារផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមពលត្រូវបានបិទ។
** នៅក្នុងការជម្លៀសផ្សែងតាមរូងក្រោមដីដោយថ្មើរជើង ក្រឡេកមើលចលនាផ្សែង ហើយដើរចូលទៅក្នុងខ្យល់ដែលចូលមកថ្មីៗ (ឡើងលើនៃភ្លើង) កុំចុះក្រោមជាមួយនឹងផ្សែង។** ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ក្រោមដីប្រើប្រដាប់បង្វិលដ៏ធំ ** Jet / Saccardo Tunnel Ventilation Fans (NFPA 130)** រចនាឡើងដើម្បីផ្លុំខ្យល់បរិសុទ្ធពីខាងក្រោយ ជម្លៀសអ្នកដំណើរ ខណៈពេលដែលរុញផ្សែងពុលនៅពីមុខភ្លើងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជម្លៀសខ្លួននៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយឃើញផ្សែងហុយចេញពីមុខអ្នកពីខាងក្រោយអ្នក រកមើល ទ្វារឆ្លងកាត់ ដែលមានពន្លឺពណ៌បៃតងចូលទៅក្នុងរន្ធរូងក្រោមដីភ្លោះស្របគ្នា ឬដើរ ** ប្រឆាំងនឹងលំហូរខ្យល់ ** ឆ្ពោះទៅផ្នែកទទួលខ្យល់ស្អាត។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់លើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្ថានីយ៍ ឬឃើញអ្នកផ្សេងនៅលើផ្លូវដែក សូមឆ្ពោះទៅរកស្ថានីយ៍ភ្លើងខៀវ / ជញ្ជាំងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ឬរមៀលចូលទៅក្នុងជ្រោះក្រោមវេទិកាជ្រកកោន)។ រាល់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទាំងអស់មានពន្លឺពណ៌ខៀវ ** ភ្លឺចាំងនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវរូងក្រោមដី (every 150 to 250 meters / 500 to 800 feet) ។ ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមពន្លឺពណ៌ខៀវនីមួយៗគឺជា ** ការបិទភ្លើងបន្ទាន់ (EPO / Traction Power Trip) កុងតាក់, ទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់បានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក និង ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។
ប្រសិនបើទឹកជំនន់ភ្លាមៗកំពុងហូរចូលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឬឡើងដល់ផ្លូវរថភ្លើង៖ បោះបង់ចោលស្ថានីយ៍ខាងលើជាបន្ទាន់។ មិនត្រូវឆ្លងកាត់ទឹកជ្រៅចង្កេះ ឬជ្រៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឬព្យាយាមជិះរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងអំឡុងពេលមានការព្រមានអំពីទឹកជំនន់ភ្លាមៗ។ ទឹកជន់លិចតាមជណ្តើរស្ថានីយ៍ ដូចជាទឹកជ្រោះដែលមានល្បឿនលឿន (គោះមនុស្សធំចេញពីជើងរបស់ពួកគេនៅលើជំហាន) អាចដាក់អន្ទាក់អ្នកដំណើរនៅខាងក្នុងរថយន្តរថភ្លើងដែលលិចទឹក ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមផ្លូវរូងក្រោមដីបរាជ័យ និងបង្កើតគ្រោះថ្នាក់ដ៏សាហាវដែលនៅជិតឧបករណ៍ប្តូរដែលលិចទឹក។ ឡើងជណ្តើរដែលនៅជិតបំផុត ឬច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ទៅកម្រិតផ្លូវភ្លាមៗ។

ហេតុអ្វីបានជា 'បន្ទះគម្របផ្លូវដែកទីបី' សម្លាប់អ្នកដំណើរដែលច្រឡំវាមួយជំហាន

នៅក្បែរផ្លូវដែកពីរដែលកង់រថភ្លើងរមៀល ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីភាគច្រើនដំណើរការដែកធ្ងន់ **ផ្លូវរថភ្លើងទីបី (Contact Rail) ** ផ្ទុក ** 600 ទៅ 750 វ៉ុល DC ** នៅរហូតដល់ ** 4,000 ទៅ 6,000 អំពែរ ** (over 3 megawatts of continuous power) អង្គុយប្រហែល 10 សង់ទីម៉ែត្រ (4 អ៊ីញ) ពីលើផ្លូវរថភ្លើងទីបី គឺជាក្តាររាបស្មើធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់ពណ៌លឿង/ប្រផេះ ផ្លាស្ទិចសមាសធាតុ ឬឈើកែច្នៃដែលហៅថា បន្ទះគម្របការពារ។ ចំពោះអ្នកដំណើរដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ឡើងចុះពីទ្វារឡានរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ខ្មៅងងឹត ក្តាររាបស្មើរដែលអង្គុយនៅជាប់នឹងជំហានរថភ្លើងមើលទៅពិតជាដូចជាជណ្តើរ ឬផ្លូវដើរដែលធ្វើពីឈើ។ វាមិនមែនទេ។ បន្ទះគម្របត្រូវបានគាំទ្រដោយតង្កៀបស្តើងៗរៀងរាល់ពីរបីម៉ែត្រ ដើម្បីរក្សាទឹកភ្លៀង និងឧបករណ៍ដែលទម្លាក់ចេញពីផ្លូវរថភ្លើងផ្ទាល់។ ប្រសិនបើមនុស្សពេញវ័យដាក់ទម្ងន់របស់ពួកគេនៅលើក្តារគម្រប ** វានឹងធ្លាក់ចុះមកក្រោមក្នុងរយៈពេលកន្លះវិនាទី ដោយរុញជើងរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្លូវដែក 600V DC Third Rail **។ ចាត់ទុកទាំងផ្លូវរថភ្លើងទី 3 និងបន្ទះគម្របរបស់វាដូចជាស្លាប់ភ្លាមៗ។

មែកធាងនៃការសម្រេចចិត្ត៖ ផ្សែងពីរថភ្លើងក្រោមដី ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី និងការសាកល្បងរស់រានមានជីវិតដោយទឹកជំនន់¶

អនុវត្តតាមមែកធាងការរស់រានមានជីវិតមួយជំហានម្តងមួយៗនេះ ក្នុងអំឡុងពេលមានអាសន្នផ្លូវក្រោមដីនៅក្រោមដីណាមួយ។

flowchart TD
    Start["រថភ្លើងក្រោមដីសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្រោមដី៖ ដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ស្ថានភាពផ្សែង ឬផ្លូវ/ទឹកជំនន់ស្ថានីយ៍"] --> HazardType{"1. តើគ្រោះថ្នាក់ចម្បងមួយណាដែលកើតឡើងនៅពេលនេះ?"}

    HazardType -->|"រថភ្លើងឈប់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីងងឹត (ដាច់ភ្លើង / សញ្ញាសង្កត់)"| StayInCar["ស្នាក់នៅខាងក្នុងរថយន្តផ្លូវក្រោមដី៖ - កុំបើកទ្វារចំហៀង ឬលោតលើផ្លូវដែក - ចុច Passenger Emergency Intercom (PEI) ដើម្បីរាយការណ៍ពីតម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត - ភ្លើងអាគុយ និងរន្ធខ្យល់ដំណើរការ 60-120 នាទី; រង់ចាំការណែនាំនាវិក"]

    HazardType -->|"ផ្សែងហុយចូលឡាន ឬស្ថានីយ៍របស់អ្នក។"| SmokeCheck{"2. តើអ្នកនៅលើវេទិកាស្ថានីយ៍ ឬនៅខាងក្នុងរថភ្លើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមែនទេ?"}

    SmokeCheck -->|"នៅលើវេទិកាស្ថានីយ៍"| PlatformExit["ស្ថានីយ៍ជម្លៀសឡើងលើភ្លាមៗ៖ - ស្នាក់នៅក្រោមស្រទាប់ផ្សែង (crouch < 1 ម៉ែត្រ / 3.3 ft ពីលើជាន់) - ដើរតាម Green Running-Man Exit ដែលមានពន្លឺចែងចាំងឡើងលើជណ្តើរ - ប្រសិនបើរនាំងសំខាន់ៗត្រូវបានកកស្ទះ សូមរុញរបារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ពណ៌ក្រហម។"]

    SmokeCheck -->|"រថភ្លើងខាងក្នុងជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី"| InterCarMove["ផ្លាស់ទីតាមទ្វារចុងខាងក្នុងរថយន្តជាមុនសិន៖ 1. ដើរកាត់ទ្វារខាងក្នុងខាងក្នុងចូលទៅក្នុងឡានរថភ្លើងក្រោមដីដែលស្អាត 2. បិទទ្វារចុងខាងក្រោយអ្នកដើម្បីញែកផ្សែង 3. ចេញតែទៅលើផ្លូវដើរប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើនាវិក/អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យផ្ទៀងផ្ទាត់ 600V ផ្លូវរថភ្លើងទីបីត្រូវបានបិទ"]

    HazardType -->|"ទឹកជំនន់ទឹកហូរចូលស្ថានីយ / លើផ្លូវ"| FloodEscape["ការរត់គេចពីបញ្ឈរភ្លាមៗ (ZERO DELAY): - កុំឡើងរថភ្លើងណាមួយ ហើយកុំឡើងលើវេទិកាលិចទឹក - ឡើងជណ្តើរទៅកម្រិតផ្លូវ មុនពេលទឹកធ្លាក់តាមជណ្តើរ - កាន់ដៃទាំងពីរ។ ប្រសិនបើជណ្ដើរធំលិចទឹក សូមប្រើជណ្ដើរច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់"]

    HazardType -->|"មនុស្សម្នាក់ធ្លាក់លើគ្រែតាមស្ថានីយ"| TrackFall["STATION TRACK FALL PROTOCOL: 1. អ្នកឈរមើល៖ រលកពន្លឺភ្លើងជារង្វង់ធំទូលាយនៅមាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី + ទាញ Blue-Light EPO / ប្រាប់ភ្នាក់ងារ Booth 2. អ្នកនៅលើផ្លូវ៖ កុំប៉ះផ្លូវរថភ្លើងទីបី ឬគម្របក្តារ 3. រត់ទៅជណ្ដើរនៅចុងវេទិកា ឬរមៀលចូលទៅក្នុងក្រោមវេទិកា Trench / កណ្តាល trough"]

កាយវិភាគសាស្ត្រផ្លូវក្រោមដី៖ កន្លែងដែលផ្លូវរថភ្លើងទីបី 600V ទៅ 750V DC អង្គុយទល់នឹងតំបន់ជម្រកសុវត្ថិភាព¶

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ធ្លាក់លើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្ថានីយ៍ ឬត្រូវបានបញ្ជាឱ្យជម្លៀសរថភ្លើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ការរស់រានរបស់អ្នកអាស្រ័យទៅលើការដឹងពីធរណីមាត្រផ្នែកឆ្លងកាត់ពិតប្រាកដនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី៖

================================================================================
       CROSS-SECTION OF AN UNDERGROUND SUBWAY TRACK & THIRD-RAIL GEOMETRY
================================================================================

  [STATION PLATFORM WALL]                            [TUNNEL BENCHWALL / WALL]
  +---------------------+                            +-----------------------+
  |   PASSENGER         |                            | [BLUE LIGHT BOX]      |
  |   PLATFORM          |                            | - Emergency Phone     |
  |   EDGE              |                            | - 600V Power-Off (EPO)|
  +----------+----------+                            |                       |
             | (Overhang)                            |   [TUNNEL WALKWAY]    |
             |  SAFE REFUGE                          +-----+-----------------+
             |  UNDER-PLATFORM                             |
             |  TRENCH (If Present)    [HAZARD]            |  (DEAD / SAFE)
             |    |                 COVER BOARD            |  RUNNING RAIL #2
             v    v               =======+=======          |        |
  +---------------+  RUNNING RAIL #1    [O] <-- 600V-750V  |        v
  | [Refuge Gap]  |        |             |      LIVE DC    |       [I]
  |               |        v    [Center  |      THIRD RAIL |        |
  |               |       [I]   Drainage |                 |        |
  +---------------+========+====Trough]==+=================+========+========+
                           [ WOOD OR CONCRETE CROSSTIES / BALLAST ]
================================================================================

ច្បាប់សំខាន់ៗចំនួន ៤ ដែលអ្នកបើកបរគ្រប់រូបត្រូវតែទន្ទេញ៖¶

** កំណត់ទីតាំងផ្លូវរថភ្លើងទីបីភ្លាមៗ (Usually on the Side Farthest From the Platform) **៖
នៅក្នុងស្ថានីយ៍ស្ទើរតែទាំងអស់ វិស្វករឆ្លងកាត់បានដំឡើង បន្តផ្ទាល់ 600V ទៅ 750V DC ផ្លូវដែកទីបីនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវដែលឆ្ងាយបំផុតពីវេទិកាអ្នកដំណើរ (ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់ដែលជំពប់ដួលលើគែមវេទិកាគឺនៅជាប់នឹងផ្លូវដែកដែលកំពុងដំណើរការជាជាងចុះចតដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវដែកទីបី)។
- ករណីលើកលែង (Island Platforms & London Underground 4-Rail System)*៖ នៅផ្លូវឆ្លងកាត់មួយចំនួន វេទិកាកោះ ឬនៅលើ ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងឡុងដ៍ (ដែលប្រើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចំនួនបួន **៖ មួយផ្ទាល់ +420V DC ផ្លូវដែកនៅខាងក្រៅផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងរត់ និងការផ្សាយបន្តផ្ទាល់លើកទីពីរ -210V DC ផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់នៅក្នុង ** កណ្តាល ** រវាងផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងរត់សរុប 630V DC) មានផ្លូវរថភ្លើងផ្ទាល់នៅកណ្តាលផងដែរ។ តែងតែមើលមុនពេលបោះជំហាន។
** ផ្លូវដែករត់ពីរត្រូវបានចាក់ដី (Negative Return), មិនមែនជាផ្លូវដែកទីបីវ៉ុលខ្ពស់ **:
ផ្លូវដែកដែកភ្លឺចាំងពីរដែលកង់ដែករបស់រថភ្លើងរមៀលមានចរន្តវិលត្រឡប់មកវិញនៅសក្តានុពលជិតផែនដី ខណៈពេលដែលផ្លូវដែកទី 3 ដែលក្រាស់ជាង ** លើកឡើង (ដាក់លើអ៊ីសូឡង់ប៉សឺឡែន / សរសៃកញ្ចក់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ / 6 អុិនឈ៍ខ្ពស់ជាងខ្សែភ្ជាប់) ** នាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់។ 600V to 750V DC ការផ្គត់ផ្គង់។ កុំភ្ជាប់តួរបស់អ្នករវាងផ្លូវរថភ្លើងទីបី និងផ្លូវដែកដែលកំពុងរត់ ឬជួរឈរដែកដែលធ្វើពីដី។
** កន្លែងដែលត្រូវទៅ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់លើផ្លូវស្ថានីយ៍ ហើយឮរថភ្លើងមកជិត **:
**ជម្រើស A (លឿនបំផុតប្រសិនបើ > 30 វិនាទីឆ្ងាយ) ៖ រត់ចុះពីលើគ្រែផ្លូវទៅកាន់ ** ចុងបំផុតនៃវេទិកាស្ថានីយ៍ ** ដែលជាកន្លែងដែលជាអចិន្ត្រៃយ៍ ** ពណ៌លឿង / ជណ្តើរចូលដំណើរការដែក (End-of-Platform Gate) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឡើងត្រង់ទៅលើវេទិកាដោយមិនបាច់ទាញខ្លួនអ្នកឡើង 1.3-meter (4.5-foot) ជញ្ជាំងបេតុងបញ្ឈរ។
** ជម្រើស B (ប្រសិនបើរថភ្លើងកំពុងចូលស្ថានីយ៍ឥឡូវនេះហើយអ្នកមិនអាចឡើង) **៖
- រកមើលនៅក្រោមបបូរមាត់នៃគែមវេទិកាបេតុងដែលអ្នកទើបតែធ្លាក់ពី: ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើនមានកន្លែងសម្រាក ** ក្រោមវេទិកា Overhang (Refuge Space / Suicide Pit) ** នៅក្រោមបបូរមាត់វេទិកា ឬនៅក្នុងជ្រៅ ** កណ្តាលលូ** រវាងផ្លូវរថភ្លើង។ រមៀលយ៉ាងតឹងទៅនឹងជញ្ជាំងបេតុងនៅក្រោមវេទិកាដែលហៀរចេញ (រក្សាសម្លៀកបំពាក់ កាបូបស្ពាយ និងអវយវៈរបស់អ្នកជាប់នឹងផ្លូវដែកដែលរត់ចេញពីដែកទាំងស្រុង) ខណៈពេលដែលនរណាម្នាក់នៅលើវេទិកាគ្រវីភ្លើងពិលផ្តេក ដើម្បីចាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ប្រតិបត្តិកររថភ្លើង។

ការប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តទាំង 4 នៃការជម្លៀសផ្លូវរូងក្រោមដី (សុវត្ថិភាពបំផុតទៅគ្រោះថ្នាក់បំផុត)¶

នៅពេលដែលរថភ្លើងត្រូវបានបិទនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការឆ្លងកាត់ (Rail Control Center) ប្រើឋានានុក្រមយ៉ាងតឹងរឹងនៃវិធីសាស្រ្តជម្លៀសក្រោម NFPA 130:

វិធីសាស្រ្តជម្លៀស	របៀបដែលវាដំណើរការ	កម្រិតហានិភ័យចំពោះអ្នកដំណើរ	ជំហានសកម្មភាពពិតប្រាកដរបស់អ្នក។
១. ការផ្ទេររវាងរថយន្តផ្ដេក (នៅខាងក្នុងរថភ្លើងដូចគ្នា)	ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីរថយន្តដែលមានផ្សែង ឬក្តៅខ្លាំងដោយដើរតាម ទ្វារចុងរថយន្ត ចូលទៅក្នុងរថយន្តខាងមុខ ឬខាងក្រោយនៃរថភ្លើង ដូចគ្នា 8 ទៅ 10 ខណៈពេលដែលរថភ្លើងទាញចូលស្ថានីយបន្ទាប់	ហានិភ័យទាបបំផុត (សុវត្ថិភាពបំផុត)	- ដោះសោទ្វារខាងក្នុងរថយន្តពេលមានការណែនាំ (ឬប្រសិនបើមានផ្សែងចូលក្នុងឡានរបស់អ្នក) - សង្កត់របារចាប់យកបញ្ឈរទាំងពីរ ខណៈពេលកំពុងបោះជំហានលើបន្ទះស្ពានដែកដែលមានរាងមូល - កុំផ្អៀងទៅនឹងខ្សែសង្វាក់សុវត្ថិភាពខាងក្រៅរវាងរថយន្ត
២. ការភ្ជាប់ការសង្គ្រោះពីរថភ្លើងទៅរថភ្លើង (ការផ្ទេរទ្វារចុង ឬស្ពានចំហៀង)	រថភ្លើងសង្គ្រោះទាញឡើងដោយផ្ទាល់ពីក្រោយ/ពីមុខរថភ្លើងពិការ (ភ្ជាប់ពីចុងដល់ចុង) ឬនៅលើផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល (`Side-by-Side Bridge Board Transfer`) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដើរពីរថភ្លើងមួយចូលទៅក្នុងរថភ្លើងសង្គ្រោះដោយមិនប៉ះគ្រែផ្លូវ	ហានិភ័យទាបណាស់	- ទុកវ៉ាលីរមៀលធំនៅខាងក្រោយ ប្រសិនបើពួកវាបិទច្រកផ្លូវតូចចង្អៀត - បោះជំហានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកផ្ទេរអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងពេលតែមួយ តាមការណែនាំដោយនាវិកឆ្លងកាត់
៣. Benchwall / Tunnel Catwalk ជម្លៀសចេញ (ផ្លូវឡើងខ្ពស់)	បន្ទាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកបានធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍បំបែកស្ថានីយ និងបញ្ជាក់ថា ថាមពលនៃផ្លូវរថភ្លើងទីបីត្រូវបានបិទ (`De-Energized`) នាវិកបើកទ្វារឆ្ពោះទៅបេតុងដែលបានលើកឡើង Tunnel Benchwall (`Walkway`) និងណែនាំអ្នកដំណើរក្នុងឯកសារតែមួយទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុត ឬ ទ្វារឆ្លងកាត់	ហានិភ័យមធ្យម (គ្រោះថ្នាក់ការធ្វើដំណើរ និងផ្សែង)	- រង់ចាំរហូតទាល់តែអ្នកដឹកនាំដាក់កាំជណ្ដើរ ឬស្ពានគម្លាតទៅជញ្ជាំងលេងជាកីឡាករបម្រុង - បើកពិលស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក ចង្អុលនៅជើងរបស់អ្នក។ - ទុកដៃម្ខាងនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយដើរឆ្ពោះទៅច្រកចេញពណ៌បៃតង ឬផ្លូវឆ្លងកាត់
៤. ការជម្លៀសពីជាន់លើគ្រែ (ដើរលើឈើឆ្កាង និងបាឡាស្ទ័រ)	ប្រើបានតែនៅពេលដែលមិនមានកៅអីខ្ពស់ ឬនៅពេលដែលអ្នកដំណើរត្រូវចុះពីជណ្ដើរទ្វារកណ្តាលដោយផ្ទាល់ទៅលើឈើ/បេតុងរវាងផ្លូវរថភ្លើង។	ហានិភ័យខ្ពស់ (ទាមទារការបិទថាមពលដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់)	- កុំព្យាយាមរហូតទាល់តែអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ/នាវិកបញ្ជាក់ថា 600V Third Rail ត្រូវបានបិទ និងចាក់ដី - បោះជំហានទាំងស្រុងលើផ្លូវរថភ្លើងទី 3 និងបន្ទះគម្របរបស់វា។ - ដើរយឺតៗនៅលើឈើឆ្កាងសំប៉ែត ដើម្បីជៀសវាងការបង្វិលកជើងលើដុំថ្មដែលបុកខ្លាំង

របៀបស្វែងរក និងប្រើប្រាស់ "ស្ថានីយ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ពណ៌ខៀវ" នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីណាមួយ។¶

នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់អាមេរិកខាងជើង ចក្រភពអង់គ្លេស អឺរ៉ុប និងអាស៊ី ពន្លឺពណ៌ខៀវភ្លឺ (Blue Light Station / Emergency Trip Station) ជញ្ជាំងផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងត្រូវបានដំឡើងខ្ពស់ គឺជាសញ្ញាសុវត្ថិភាពជីវិតជាសកល។ អ្នកធ្វើដំណើរគ្រប់រូបគួរតែដឹងពីអ្វីដែលស្ថិតក្រោមពន្លឺពណ៌ខៀវនោះ៖

** ការបិទភ្លើងបន្ទាន់ (EPO / Emergency Alarm Box / Third-Rail Trip Switch) **៖
ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមភ្លើងពណ៌ខៀវគឺជាប្រអប់ការពារអាកាសធាតុពណ៌ក្រហម ឬលឿងដែលមានដងថ្លឹង ឬប៊ូតុងរុញដែល ** ធ្វើដំណើរភ្លាមៗនូវឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វីអគ្គីសនីដែលផ្តល់អាហារដល់ 600V ទៅ 750V DC Third Rail ** នៅក្នុងតំបន់បទនោះ ហើយកំណត់សញ្ញាផ្លូវដែលខិតជិតទាំងអស់ទៅជា ** ក្រហម (STOP) **។
** ទូរស័ព្ទមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាផ្លូវដែកផ្ទាល់ **៖
សូម្បីតែស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកមាន 0 bars នៃសេវាកោសិកាដែលជ្រៅនៅក្នុងបំពង់ទន្លេ ឬផ្លូវរូងក្រោមដីថ្ម ទូរសព្ទដែលមានខ្សែភ្លើងក្រោមភ្លើងខៀវភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការឆ្លងកាត់ / មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក ភ្លាមៗដែលអ្នកលើកទូរសព្ទ ឬចុចប៊ូតុង ហើយបង្ហាញ ** លេខផ្លូវពិតប្រាកដ និងសញ្ញាសម្គាល់ខ្សែសង្វាក់ (ទីតាំងចុះក្រោម 10 ម៉ែត្រ) ** នៅលើអេក្រង់របស់អ្នកបញ្ជូន។
** ទ្វារឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងច្រកចេញបន្ទាន់ (Between-Station Escapes) **៖
មានទីតាំងនៅជាប់ស្ថានីយ៍ភ្លើងខៀវ (ជាធម្មតារៀងរាល់ ** 240 ម៉ែត្រ / 800 ហ្វីត ** ក្រោម NFPA 130 ស្ដង់ដារ) គឺជាដែកថែបដែលមានភ្លើង ទ្វារឆ្លងផ្លូវ (តភ្ជាប់បំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទៅទិសខាងជើងដាច់ដោយឡែក បំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីគ្មានផ្សែង) ឬបញ្ឈរ ជណ្ដើរច្រកផ្លូវចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលនាំទៅដល់ចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានតុល្យភាពនៅតាមផ្លូវខាងលើ។

របៀបបញ្ឈប់រថភ្លើងក្រោមដីដែលខិតជិតពីវេទិកា ('រលកពន្លឺពិលផ្តេក')

ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ រទេះរុញ ឬរទេះរុញធ្លាក់លើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងស្ថានីយ៍ ស្រែក និងគ្រវីដៃទទេរបស់អ្នកនៅជិតកណ្តាលវេទិកា ជារឿយៗបរាជ័យ ដោយសារអ្នកបើករថភ្លើងចូលស្ថានីយក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (30 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) មិនអាចឮអ្នកពីលើសំឡេងកង់របស់រថភ្លើង ហើយឃើញតែហ្វូងមនុស្សធម្មតាឈរនៅលើគែមវេទិកាប៉ុណ្ណោះ។ ជំនួសមកវិញ សូមអនុវត្តការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ 3 ផ្នែកនេះភ្លាមៗ៖ 1. មនុស្សទី 1 រត់ទៅកាន់កន្លែងផ្តល់សេវាអតិថិជន/ចំណុចជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់វេទិកា (SOS Plinth) ឬទាញស្ថានីយ៍ Emergency Track Power / Train Stop Plunger (មានវត្តមាននៅលើវេទិកាក្នុងប្រព័ន្ធដូចជា Tokyo, Seoul, Singapore, Hong Kong, Paris, និង Berlin) 2. មនុស្សទី 2 រត់ទៅច្រកចូលចុងវេទិកា (កន្លែងដែលមាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីជួបនឹងស្ថានីយ) បើកភ្លើងពិល LED ស្មាតហ្វូន ** របស់ពួកគេ (ឬគ្រវីក្រណាត់ពណ៌ស/ពណ៌ភ្លឺ) ** ហើយ ** រំកិលពន្លឺទៅទិសផ្ដេកនៅមុំ 90 ដឺក្រេពេញរាងកាយរបស់ពួកគេ** (The Universal Railroad Emergency Stop Signal) 3. រាល់ប្រតិបត្តិកររថភ្លើងក្រោមដីនៅលើពិភពលោកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីទះដៃហ្វ្រាំងចូលទៅក្នុង "សង្គ្រោះបន្ទាន់ (Mushroom / Deadman Release)" នៅពេលដែលពួកគេឃើញពន្លឺ ឬវត្ថុណាមួយបានគ្រវីផ្តេកនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដី។

ការរស់រានមានជីវិតពីស្ថានភាពផ្សែងនៃរថភ្លើងក្រោមដីឬភ្លើង (`Tunnel Airflow Physics`)¶

អគ្គីភ័យនៅក្នុងស្ថានីយ៍ក្រោមដី ឬផ្លូវរូងក្រោមដី អន្ទាក់កំដៅ និងឆានែលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតពុល (CO) និងអ៊ីដ្រូសែន cyanide (HCN) ផ្សែងហុយឡើងលើជណ្តើរស្ថានីយ៍ (The Chimney Effect):

1. ស្ថិតនៅខាងក្រោមស្រទាប់ផ្សែងកំដៅ (`Under 1 Meter / 3.3 Feet`)¶

ផ្សែងក្តៅហុយឡើងដល់មកុដផ្លូវរូងក្រោមដី ឬពិដានស្ថានីយ៍ (3 to 5 meters ខ្ពស់) ជាដំបូងទុកខ្យល់ឱ្យត្រជាក់នៅខាងក្រោម ពី 30 ទៅ 90 សង់ទីម៉ែត្រ (1 ទៅ 3 ហ្វីត) ពីលើកំរាលឥដ្ឋ។
ខ្ទប់ច្រមុះ និងមាត់របស់អ្នកដោយក្រណាត់សើម ឬម៉ាស N95 ដើម្បីច្រោះភាគល្អិតនៃកាបូនិកខ្មៅ ហើយឱនចុះក្រោមនៅពេលអ្នកផ្លាស់ទី។

2. កុំឡើងជណ្តើរយន្តស្ថានីយ៍ក្នុងអំឡុងពេលមានអគ្គីភ័យ ឬមានផ្សែង¶

ជណ្តើរយន្តស្ថានីយ៍អាចបរាជ័យ ប្រសិនបើដំណើរការថាមពលជំនួយ ឬអាចបើកដល់កម្រិតឡៅតឿដែលពោរពេញដោយផ្សែង។ ប្រើជណ្តើរដែលបំភ្លឺ ឬដើរឡើងជណ្តើរយន្តដែលឈប់។

3. រុញត្រង់តាមរបារ "ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់" ពណ៌ក្រហមនៅ Turnstiles¶

មិនត្រូវបង្កជាឧបសគ្គចំពោះជើងទម្របង្វិលតូចចង្អៀតទេ អំឡុងពេលជម្លៀសចេញ។
គ្រប់ធនាគារវេនមានដែកធំទូលាយ ច្រកចេញបន្ទាន់ (Service Gates) បំពាក់ដោយរបាររុញភ័យស្លន់ស្លោពណ៌ក្រហម ដែលបញ្ចេញដើម្បីឱ្យហ្វូងមនុស្សចេញត្រង់ទៅជណ្តើរតាមដងផ្លូវ។

ការរស់រានមានជីវិតពីស្ថានីយ៍ក្រោមដី ឬទឹកជំនន់ភ្លាមៗ (`Subway Deluge Protocol`)¶

កំឡុងពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬការដាច់ចរន្តទឹក កម្រិតទឹកតាមដងផ្លូវហូរចុះតាមរន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងជណ្តើរចូលចូលទៅក្នុងបំពង់រថភ្លើងក្រោមដី។

** ស្គាល់អន្ទាក់ "Stairwell Waterfall" មុនពេលវាចាប់អ្នក **៖
គ្រាន់តែ** 15 សង់ទីម៉ែត្រ (6 អ៊ីញ) នៃទឹកដែលផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿន ** ហូរចុះជណ្តើរផ្លូវក្រោមដីដ៏ចោត 40 ដឺក្រេបង្កើតកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ (> 500 Newtons) ដើម្បីបោសមនុស្សពេញវ័យចេញពីជើងរបស់ពួកគេ។
ដរាបណាទឹកតាមដងផ្លូវធ្លាក់ចុះតាមជណ្តើរ សូមផ្លាស់ទីភ្លាមៗទៅកាន់ច្រកចេញស្ថានីយជំនួស ** នៅចុងម្ខាងនៃវេទិកា** ឬចាប់ដៃទាំងពីរឱ្យតឹង ខណៈពេលដែលឡើងតាមគែមជញ្ជាំង។
ប្រសិនបើជាប់ក្នុងឡានរថភ្លើងក្រោមដី ពេលទឹកជំនន់ឡើងជុំវិញកង់៖
នៅពេលដែលទឹកឡើងដល់កម្ពស់នៃផ្លូវរថភ្លើងទីបី (30 cm / 12 inches ខាងលើចំណង) ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីរបស់ស្ថានីយបន្តដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងកាត់ផ្តាច់ថាមពលអូសទាញ DC 600V ។
អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាវិក ដើម្បីដើរតាម ទ្វារចុងរថយន្ត ឆ្ពោះទៅ ចុងផ្លូវរថភ្លើង ដើម្បីស្នាក់នៅពីលើខ្សែទឹក។

អាន 'ស្លាកសញ្ញាសម្គាល់' សខ្មៅនៅខាងក្រៅបង្អួចរបស់អ្នក មុនពេលហៅទៅលេខ 911

ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងឡានរថភ្លើងក្រោមដីដែលជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយចុច 911/999/112 (ដោយប្រើឧបករណ៍បំលែងកោសិកាក្រោមដី ឬការហៅតាម Wi-Fi) ដោយនិយាយថា "ខ្ញុំជាប់គាំងនៅលើរថភ្លើងនៅភាគខាងជើងកន្លែងណាមួយនៅក្រោម Manhattan" បន្ថយល្បឿនក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ សូមក្រឡេកមើលលេខពីរនៅពីមុខអ្នក៖ 1. ** លេខរថយន្តផ្លូវក្រោមដី 4 ខ្ទង់ ឬ 5 ខ្ទង់** ដែលមានឆ្លាក់ពីលើទ្វារខាងក្នុងខាងក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក (ឧ. Car #8412) 2. ផ្លាកសញ្ញា ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរូងក្រោមដី/សញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ ដែលឆ្លុះបញ្ជាំងទៅនឹងជញ្ជាំងផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងនៅខាងក្រៅបង្អួចរបស់អ្នក។ ការផ្តល់ឱ្យអ្នកបញ្ជូន 911 នូវ ** លេខរថយន្ត ** ពិតប្រាកដរបស់អ្នក អនុញ្ញាតឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែកកំណត់ម៉ែត្រពិតប្រាកដរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទី។

លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពឆ្លងកាត់¶

ប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដីធំៗនៅលើពិភពលោកប្រើប្រាស់ផ្នែករឹងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដាច់ដោយឡែកនៅលើវេទិកា និងខាងក្នុងរថយន្ត៖

** សហរដ្ឋអាមេរិក (NYC MTA, WMATA Metro, Chicago CTA, Boston MBTA, SF BART) **៖
ការបញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ ចុច 911 (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដីទំនើបបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានចែកចាយប្រព័ន្ធអង់តែន DAS គាំទ្រការហៅ 911) ។
ការគ្រប់គ្រងលើរថភ្លើង និងវេទិកា៖ ចុច ** Passenger Emergency Intercom (PEI)** ប៊ូតុងចុចដើម្បីនិយាយនៅខាងក្នុងរថយន្ត (កុំទាញមេកានិកចាស់ ខ្សែហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ខណៈពេលដែលរថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ឬឆ្លងកាត់ស្ពាន ពីព្រោះការបញ្ឈប់រថភ្លើងដែលកំពុងឆេះ ឬផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត-សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅកណ្តាលផ្លូវរូងក្រោមដីពន្យារការសង្គ្រោះរយៈពេល 30 នាទី ដោយគ្រាន់តែឈប់រថភ្លើងនៅស្ថានីយស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះ)។ ប្រើ ស្ថានីយ៍ភ្លើងខៀវ នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ការបិទ និងគ្រប់គ្រងការចូលប្រើទូរស័ព្ទ។
** ប្រទេសកាណាដា (Toronto TTC, Montreal STM, Vancouver SkyTrain) **៖
ការបញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ & បន្ទះពណ៌លឿង៖ ចុច 911 ឬចុច បន្ទះសំឡេងរោទិ៍ពណ៌លឿង ពីលើបង្អួចរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដី។ នៅវេទិកាស្ថានីយ៍ សូមចូលទៅកាន់ តំបន់រង់ចាំដែលបានកំណត់ (DWA) intercom ហើយចុចប៊ូតុង Blue Power-Cut Button នៅចុងបញ្ចប់នៃវេទិកា ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់នៅលើផ្លូវដែក។
** ចក្រភពអង់គ្លេស (London Underground / TfL, Glasgow Subway, Tyne & Wear Metro) **៖
ការបញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ ទូរស័ព្ទទៅ 999 (ឬផ្ញើសារទៅកាន់ ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេសនៅ 61016 សម្រាប់ការគំរាមកំហែងសន្តិសុខដែលមិនគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត) ។
ការព្រមានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 4-Rail ទីក្រុងឡុងដ៍ដ៏សំខាន់៖ សូមចងចាំថា រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងឡុងដ៍ (Tube) ប្រើប្រាស់ ផ្លូវរថភ្លើងបន្តផ្ទាល់ពីរ (+420V DC ផ្លូវដែកខាងក្រៅ AND -210V DC ផ្លូវដែកកណ្តាលរវាងផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងរត់) ។ ប្រើដងថ្លឹង ការជូនដំណឹងអាសន្នសម្រាប់អ្នកដំណើរ នៅមាត់ទ្វារ ហើយនិយាយទៅកាន់អ្នកបើកបរ មុនពេលព្យាយាមជម្លៀសចេញ។
** សហភាពអឺរ៉ុប (Paris RATP Métro/RER, Berlin U-Bahn, Madrid Metro, Milan/Rome Metro) **៖
** លេខអាសន្នជាសកល**៖ ចុច 112 (ឬ 3117 / text 31177 នៅប្រទេសបារាំងសម្រាប់ SNCF / RATP ខ្សែបញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់) ។ នៅលើវេទិកា Paris Métro ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ធ្លាក់លើផ្លូវដែក ទាញពណ៌ក្រហម ** ចំណុចទាញផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីចរាចរណ៍បន្ទាន់ (Borne d'Alarme / Coupure de Courant) ** នៅលើសសរស្តម្ភវេទិកាដើម្បី de-energize នេះ។ 750V DC ផ្លូវរថភ្លើងទីបីភ្លាមៗ។
** អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (Tokyo Metro / JR, Seoul Metro, Singapore SMRT, Hong Kong MTR, Sydney Metro) **៖
ការបញ្ជូនបន្ទាន់ និងវេទិការធ្លាក់៖ ចុច 110/119 (ជប៉ុន), 112/119 (កូរ៉េខាងត្បូង), 999/995 (សិង្ហបុរី) ឬ 000 (អូស្ត្រាលី)។ នៅលើវេទិកាស្ថានីយ៍ជប៉ុន និងកូរ៉េ (កន្លែងដែលទ្វារអេក្រង់ពេញកម្ពស់មិនត្រូវបានដំឡើង) សូមចុចពន្លឺពណ៌ក្រហម/លឿងភ្លឺ ** ប៊ូតុងបញ្ឈប់រថភ្លើងបន្ទាន់ (非常停止ボタン / SOS)** បានដំឡើងនៅលើសសររចនាសម្ព័ន្ធនីមួយៗ ដើម្បីបញ្ឈប់ការចូលទៅជិតរថភ្លើងភ្លាមៗ។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់¶

ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមិនគួរទាញដៃចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់មានការសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដ ឬការប្រយុទ្ធបានផ្ទុះឡើង ខណៈដែលរថភ្លើងក្រោមដីកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី?¶

កុំទាញហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ខណៈពេលដែលរថភ្លើងក្រោមដីកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី បំពង់ក្រោមទឹក ឬស្ពានខ្ពស់ ប្រសិនបើអ្នកទាញហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី រថភ្លើងកិនឈប់រាប់រយម៉ែត្រពីវេទិកាស្ថានីយ៍ណាមួយ ដោយបង្ខំឱ្យគ្រូពេទ្យ និងមន្រ្តីប៉ូលីសឡើងលើគ្រែផ្លូវដែក ហើយដើរដោយថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ងងឹតមួយដើម្បីទៅដល់រថយន្តរបស់អ្នក (បង្វែរការសង្គ្រោះរយៈពេល 2 នាទីនៅស្ថានីយ៍បន្ទាប់ទៅជាប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដីរយៈពេល 35 នាទី) ។ ផ្ទុយទៅវិញ ចុចប៊ូតុង Passenger-to-crew Emergency Intercom ដើម្បីជូនដំណឹងដល់ប្រតិបត្តិកររថភ្លើង៖ ប្រតិបត្តិករនឹងបង្កើនល្បឿនរថភ្លើងត្រង់ទៅកាន់វេទិកាស្ថានីយ៍បន្ទាប់ (ជាធម្មតា ៦០ ទៅ ៩០ វិនាទីឆ្ងាយ) ដែលគ្រូពេទ្យ និងប៉ូលីសកំពុងរង់ចាំនៅលើគែមវេទិកានៅពេលទ្វារបើក។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំដើរលើផ្លូវដែកដែកមួយ (កន្លែងដែលកង់រថភ្លើងវិល) ដោយមិនប៉ះផ្លូវដែកទីបី?¶

ផ្លូវដែករត់ដែកពីរដែលកង់ដែករបស់រថភ្លើងក្រោមដីរមៀលដើរតួនាទីជាផ្លូវត្រឡប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ចរន្តអូសទាញ ហើយអង្គុយនៅ ឬជិតសក្តានុពលផែនដី ដូច្នេះការដើរលើផ្លូវដែកដែលកំពុងរត់តែម្នាក់ឯងនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកប៉ះនឹងផ្លូវដែកដែលលើកឡើងពី 600V ទៅ 750V DC Third Rail នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបោះជំហានលើផ្លូវដែកដែលកំពុងរត់គឺនៅតែមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ហេតុផលបីយ៉ាង៖ ទីមួយ ក្បាលផ្លូវដែកសើម រអិលដូចទឹកកក ហើយបណ្តាលឱ្យរអិលភ្លាមៗឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងទីបីដែលនៅជាប់គ្នា។ ទីពីរនៅលើប្រព័ន្ធដូចជា London Underground មានផ្លូវរថភ្លើងទីបួនផ្ទាល់នៅចំកណ្តាលរវាងផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងរត់។ និងទីបី ចំណុចប្តូរផ្លូវដែកដែលមានម៉ូទ័រ (កង្កែប/ចំណុច) អាចបិទពីចម្ងាយដោយកម្លាំងធារាសាស្ត្ររាប់ពាន់ផោន និងកាត់ជើងមួយចំហៀងនៅក្នុងគម្លាតកុងតាក់។ តែងតែបោះជំហានទាំងស្រុងលើផ្លូវរថភ្លើងទាំងអស់ ទៅកាន់ផ្លូវបេតុង ឬផ្លូវកាត់ផ្ទះល្វែង។

ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ទម្លាក់ស្មាតហ្វូន ឬ AirPods របស់ពួកគេទៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងស្ថានីយ៍ តើពួកគេអាចលោតចុះក្រោមយ៉ាងលឿន ហើយចាប់យកវាមុនពេលរថភ្លើងបន្ទាប់មកដល់ដែរឬទេ?¶

កុំលោតចុះពីលើគ្រែផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីទៅយកទូរសព្ទ AirPods កូនសោ ឬកាបូបដែលជ្រុះ។ សូម្បីតែពេលដែលនាឡិការាប់ថយក្រោយនិយាយថារថភ្លើងបន្ទាប់គឺ 6 នាទីឆ្ងាយ រថភ្លើងសម្រាប់ការងារដែលមិនមានប្រាក់ចំណូល រថភ្លើងបញ្ជូនបន្តក្រៅសេវា និងរថភ្លើងលឿនឆ្លងកាត់ស្ថានីយក្នុងល្បឿនពេញដោយមិនបង្ហាញនៅលើបន្ទះរាប់ថយក្រោយរបស់អ្នកដំណើរ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ការឡើងលើជញ្ជាំងបេតុងបញ្ឈរប្រវែង 1.3 ម៉ែត្រ (4.5 ហ្វីត) ដោយគ្មានជណ្ដើរត្រូវការកម្លាំងរាងកាយខាងលើច្រើនជាងមនុស្សដឹង ហើយមនុស្សភ័យស្លន់ស្លោព្យាយាមលើកខ្លួនឡើងជាទម្លាប់ បោះជំហានថយក្រោយទៅកាន់បន្ទះគម្របផ្លូវដែកទី 3 ហើយត្រូវចរន្តអគ្គិសនីឆក់។ ទៅកាន់ភ្នាក់ងារស្តង់របស់ស្ថានីយ៍៖ កម្មករឆ្លងកាត់កាន់ឧបករណ៍ទាញសរសៃកញ្ចក់ដែលមានអ៊ីសូឡង់វែង ("អ្នកចាប់") ហើយនឹងទៅយកទូរស័ព្ទរបស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលកំពុងរង់ចាំ។

តើវាមានសុវត្ថិភាពទេក្នុងការយកម៉ូតូ E-Bike ឬ E-Scooter ទៅលើរថយន្តក្រោមដីដែលមានមនុស្សកកកុញ? ហើយចុះយ៉ាងណាបើមនុស្សម្នាក់ចាប់ផ្តើមហត់ និងជក់បារី?¶

ប្រសិនបើកង់អគ្គិសនី ឬអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង របស់ម៉ូតូស្កូតឺ ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេងខ្លាំងៗ លេចចេញ ឬបញ្ចេញចំហាយក្លិនផ្អែមពណ៌ស/ប្រផេះនៅខាងក្នុងរថយន្តក្រោមដី នោះវាកំពុងតែចូលទៅក្នុង Thermal Runaway ហើយនឹងផ្ទុះឡើងជាភ្លើងឆេះខ្លាំង 1,000 ដឺក្រេ (1,800 អង្សារសេ ដល់ 1,800 ដឺក្រេ) 20 វិនាទីដែលមិនអាចពន្លត់បានដោយឧបករណ៍ពន្លត់គីមីស្ងួតស្តង់ដារ។ កុំព្យាយាមជាន់ថ្ម ឬបោះទឹកចេញពីដបលើវា។ ចុច Emergency Intercom ភ្លាមៗ ដើម្បីប្រាប់ប្រតិបត្តិកររថភ្លើង "ភ្លើងអាគុយ Lithium e-bike in Car #[Number]" ណែនាំអ្នកដំណើរទាំងអស់ក្នុងរថយន្តឱ្យដើរភ្លាមៗតាមទ្វារចុងរថយន្តចូលទៅក្នុងរថយន្តដែលនៅជាប់គ្នា ហើយបិទទ្វារចុងដែកពីក្រោយអ្នក ដើម្បីផ្ទុកអាស៊ីត hydrofluoric និងផ្សែងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត រហូតទាល់តែរថភ្លើងចូលដល់វេទិកាម្ភៃវិនាទី។

តើទឹកជំនន់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីមានកម្លាំង៦០០វ៉ុលដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងឆក់អ្នករាល់គ្នាក្នុងទឹកដែរឬទេ?¶

នៅពេលដែលទឹកជន់លិចខ្លាំងឡើងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលិចផ្លូវរថភ្លើង 600V DC ទីបី (ប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រ / 12 អ៊ីងពីលើគ្រែបទ) សៀគ្វីខ្លីពីទឹកទៅដីដ៏ធំទាញអំពែររាប់ពាន់អំពែរ ហើយស្ទើរតែភ្លាមៗធ្វើដំណើរទៅឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីល្បឿនលឿននៅស្ថានីយរងថាមពលអូសទាញ ធ្វើឱ្យផ្លូវដែកទី 3 អស់ថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទឹករាក់ (ពី 5 ទៅ 20 សង់ទីម៉ែត្រ / ជម្រៅ 2 ទៅ 8 អ៊ីង) មុនពេលអ្នកឈប់ដំណើរ ឬបន្ទប់ស្ថានីយ៍លិចទឹកដែលមានភ្លើង 480V AC / 13,800V AC និងម៉ាស៊ីនបំប្លែងស្នប់ នៅតែអាចបង្កើតជម្រាលវ៉ុលដ៏គ្រោះថ្នាក់ ("ចរន្តវង្វេង") នៅជិតឧបករណ៍ដែលមានថាមពល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវជម្លៀសខ្លួនឡើងលើចេញពីស្ថានីយ៍ទឹកជំនន់ភ្លាមៗ ជាជាងការដើរលើគ្រែផ្លូវ។

តើខ្ញុំអាចបើកទ្វារចំហៀងនៃរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីពីខាងក្នុងដោយរបៀបណា ប្រសិនបើអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យបញ្ជាឱ្យជម្លៀសចេញ ហើយថាមពលទ្វារធម្មតាត្រូវស្លាប់?¶

គ្រប់រថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីមានដងថ្លឹង "Emergency Door Release" មេកានិកក្រហម ចំណុចទាញ ឬក្រវ៉ាត់ទាញខាងក្រោយកញ្ចក់ ដែលមានទីតាំងនៅពីលើក្បាលទ្វាររអិល ឬនៅលើសសរចំហៀងក្បែរកៅអីទ្វារ។ នៅពេលដែលរថភ្លើងមកដល់កន្លែងឈប់ទាំងស្រុង ហើយក្រុមនាវិក ឬអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យណែនាំអ្នកឱ្យបើកទ្វារ ទាញចុះក្រោម ឬបង្វិលទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់ពណ៌ក្រហម ទម្លាក់សម្ពាធខ្យល់ (ឬផ្តាច់ក្ដាប់ដ្រាយមេកានិច) ដោយកាន់ទ្វាររអិលដែលចាក់សោ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុញទ្វារទាំងពីរឱ្យដាច់ដោយដៃ។

ការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ¶

ប្រភព និងការណែនាំផ្លូវការ¶

** សមាគមការពារអគ្គីភ័យជាតិ (NFPA)៖** * NFPA 130៖ ស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងផ្លូវដែកមានកំណត់ - ផ្លូវរូងក្រោមដី ខ្យល់ចេញចូល គម្លាតផ្លូវឆ្លងកាត់ ភាពធន់នឹងជញ្ជាំង និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជម្លៀសពេលមានអាសន្ន*។
** រដ្ឋបាលដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (FTA) និងក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិ (NTSB)៖ ** * ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពនៃផ្សែង និងឧប្បត្តិហេតុផ្លូវរូងក្រោមដី ស្តង់ដារការបិទភ្លើងបន្ទាន់របស់ស្ថានីយ៍ភ្លើងខៀវ (EPO) និងពិធីការផ្ទេរអន្តររថយន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរ*។
** អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្រុង (NYC MTA) និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនតំបន់ក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន (WMATA)៖ ** * គោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពអតិថិជន - 600V/750V DC ផ្លូវរថភ្លើងទីបី និងគ្រោះថ្នាក់បន្ទះគម្របការពារ*។
** ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទីក្រុងឡុងដ៍ (TfL) & ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារផ្លូវដែកចក្រភពអង់គ្លេស (RSSB): ** * ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីបួនផ្លូវ (630V DC) នៃទីក្រុងឡុងដ៍ (630V DC) សុវត្ថិភាព និងនីតិវិធីជម្លៀសផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមដី*។
** សមាគមអន្តរជាតិនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (UITP)៖** * ការការពារទឹកជំនន់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ដែនកំណត់នៃការគេចពីទឹកជំនន់ Stairwell Hydrodynamic និងប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់*។