ឈ្នាន់បន្ថែមល្បឿន និងរថយន្តរត់គេចខ្លួនបាត់¶

ការជួបប្រទះនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលជាប់គាំង ឬការបង្កើនល្បឿនដោយអចេតនាក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ គឺជាគ្រាអាសន្នមេកានិចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ មិនថាបណ្តាលមកពីកម្រាលកៅស៊ូដែលមិនមានសុវត្ថិភាពដែលបិទឈ្នាន់ហ្គាសចុះក្រោម ខ្សែបឺតមេកានិកដែលប្រេះស្រាំ សន្ទះបិទបើកស្អិត ឬកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើកបរដោយខ្សែអេឡិចត្រូនិច យានយន្តដែលបើកទៅមុខក្រោមកម្លាំងម៉ាស៊ីនពេញទំហឹងឆ្ពោះទៅរកចរាចរណ៍យឺត ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងការប្រតិកម្ម។

ដោយការភ័យស្លន់ស្លោ អ្នកបើកបរតែងតែបង្កើតកំហុសធ្ងន់ធ្ងរចំនួនបី៖ ពួកគេឈានដល់បាតជើងងងឹតដោយដៃរបស់ពួកគេ ខណៈពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ពួកគេបានបូមឈ្នាន់ហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត រហូតទាល់តែឧបករណ៍ជំនួយហ្វ្រាំងបូមធូលីទាំងអស់អស់ ឬពួកគេបើកសោបញ្ឆេះមេកានិចរហូតដល់ LOCK ទីតាំងខណៈពេលកំពុងធ្វើចលនា ធ្វើឲ្យកង់ចង្កូតរឹង។ ដឹងពីរបៀប ** ប្តូរភ្លាមៗទៅជាអព្យាក្រឹត (N)** អនុវត្ត ការចុចមួយជើងពីរជើងជាប់គ្នានៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយដំណើរការ ** 3 វិនាទី Push-Button Start/Stop Emergency kill sequence** នាំរថយន្តសាំង កូនកាត់ ឬអគ្គិសនីទៅកាន់កន្លែងឈប់ដែលមានសុវត្ថិភាព គ្រប់ពេល។

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ¶

** ប្តូរការបញ្ជូនទៅជាអព្យាក្រឹត (N) ភ្លាមៗ **៖ នេះគឺជាសកម្មភាពដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងរថយន្តដែលរត់គេចខ្លួន។ រុញដងថ្លឹងប្រអប់លេខស្តង់ដារមួយចុចទៅមុខពី D (បើក) ចូលទៅ N (អព្យាក្រឹត) ដោយមិនចាំបាច់ចុចប៊ូតុងបញ្ចេញ ឬសង្កត់ឧបករណ៍បង្វិល/ដើមអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុង N ទីតាំងសម្រាប់ 1 ទៅ 2 វិនាទី។ នៅក្នុងឡានដែលបញ្ជូនដោយដៃ ** រុញឈ្នាន់ក្ដាប់ទៅជាន់ ** ហើយរំកិលដំបងទៅអព្យាក្រឹត។ ការផ្តាច់ការបញ្ជូន បំបែកថាមពលម៉ាស៊ីនចេញពីកង់ភ្លាមៗ។
** ជាន់ឈ្នាន់ហ្រ្វាំងដោយចុចមួយជាប់ៗគ្នា (កុំបូមហ្រ្វាំង) **៖ ដាក់ជើងស្តាំរបស់អ្នក (ឬជើងទាំងពីរ) ដាក់លើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយចុចចុះខ្លាំងតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបានក្នុងចលនាដែលមិនមានការរំខានរហូតដល់រថយន្តឈប់។ កុំបូមឬប៉ះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត; នៅពេលដែលបិទបើកបិទបើកយ៉ាងទូលំទូលាយ ប្រអប់បញ្ចូលរបស់ម៉ាស៊ីននឹងបង្កើតភាពទំនេរសូន្យ ដូច្នេះការបូមឈ្នាន់បីដងនឹងធ្វើឱ្យអស់កំលាំងបូមហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ហើយធ្វើឱ្យឈ្នាន់មានអារម្មណ៍ថារឹង។
**កុំយកដៃចុះក្រោម ឬក្រឡេកភ្នែកចេញពីផ្លូវដើម្បីទាញឈ្នាន់ឡើង ៖ រក្សាដៃទាំងពីរនៅលើចង្កូត ហើយបើកភ្នែកមើលចរាចរណ៍ខាងមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិនិត្យមើលថាតើកម្រាលឥដ្ឋកំពុងឈ្នាន់ឬអត់នោះ សូមរអិល ** ម្រាមជើងនៃស្បែកជើងឆ្វេងរបស់អ្នក នៅក្រោមឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដើម្បីត្រឡប់វាឡើងលើបន្ទាប់ពីប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត។
បើកភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ទាំងបួនទិសរបស់អ្នក ហើយកាច់ចង្កូតទៅស្មាស្តាំដៃដែលធំទូលាយបំផុត៖ ព្រមានអ្នកបើកបរជុំវិញភ្លាមៗ ហើយប្រើសន្ទុះរបស់អ្នកដើម្បីច្រានចេញពីផ្លូវហាយវេសកម្មនៅពេលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំង។
** ប្រសិនបើរថយន្តមិនព្រមប្តូរទៅអព្យាក្រឹតទេ សូមចុចប៊ូតុង Push-Button START/STOP ប៊ូតុងបញ្ឆេះចុះក្រោមរយៈពេល 3 វិនាទីពេញ**៖ រាល់រថយន្តដែលបើកដោយប៊ូតុងរុញទំនើបៗមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ចុចឱ្យជាប់។ ENGINE START/STOP ប៊ូតុងបន្តរយៈពេល 3 វិនាទី (ឬចុចវា 3 ដងយ៉ាងលឿនជាប់គ្នា) បិទម៉ាស៊ីន ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងល្បឿនណាមួយដោយមិនចាក់សោរចង្កូត។
ប្រសិនបើបើកបររថយន្តបញ្ឆេះសោរ សូមបើកសោរចុចតែម្តងទៅ ACC (មិនដែល LOCK)៖ នៅពេលដែលឈប់នៅលើស្មា សូមបិទម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង កំណត់ហ្វ្រាំងកន្លែងចត ហើយកុំចាប់ផ្តើមរថយន្តឡើងវិញ រហូតទាល់តែម៉ាស៊ីន ឬរថយន្តសណ្តោងត្រួតពិនិត្យបិទបើក និងកម្រាលពូក។

flowchart TD
    A["យានជំនិះបង្កើនល្បឿនដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន៖ ឈ្នាន់ហ្គាសជាប់គាំង ឬមិនបន្ថយល្បឿន"] --> B["ជំហានទី 1៖ រក្សាភ្នែកនៅលើផ្លូវ និងបើកភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់"]
    B --> C["ជំហានទី 2៖ ប្ដូរការបញ្ជូនភ្លាមៗទៅជាអព្យាក្រឹត (N) ឬរំកិលក្ដាប់យ៉ាងពេញលេញ"]
    C --> D{"តើការបញ្ជូនបន្តទៅជាអព្យាក្រឹតទេ?"}
    D -- "បាទ / ចាស៖ ម៉ាស៊ីន Revs ខ្លាំង (ធម្មតា), Drive Wheels ត្រូវបានផ្តាច់" --> E["ជំហានទី 3៖ ប្រើការចុចរឹងបន្តមួយលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង៖ កុំបូមហ្វ្រាំង"]
    D -- "ទេ៖ ឧបករណ៍ប្តូរអេឡិចត្រូនិចជាប់គាំងក្នុងថាស" --> F["ការបដិសេធពេលមានអាសន្ន៖ ចុចឱ្យជាប់ ប៊ូតុងរុញ ចាប់ផ្តើម/ឈប់រយៈពេល 3 វិនាទី ឬបើកគន្លឹះ 1 ចុចដើម្បី ACC"]
    F --> E
    E --> G["ជំហានទី 4៖ បោះជំហានលើស្មាសុវត្ថិភាព មកដល់ការឈប់ពេញលេញ ប្តូរទៅចត និងបិទម៉ាស៊ីន"]

ហេតុអ្វីប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត (`N`) គឺជាសកម្មភាពសង្គ្រោះជីវិតលេខ 1¶

ការសិក្សាការជួសជុលការគាំងដោយរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិអាមេរិក (NHTSA) មជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្ម និងសុវត្ថិភាពរបស់ NASA និងការដឹកជញ្ជូនកាណាដាបញ្ជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត (N) បន្សាបការបង្កើនល្បឿនដោយអចេតនានៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ភ្លាមៗ ដោយមិនគិតពីមូលហេតុថាជាមេកានិច ឬអេឡិចត្រូនិច។

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលអ្នកប្តូរទៅអព្យាក្រឹតក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង)¶

អ្នកបើកបរជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដាក់ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុងអព្យាក្រឹតក្នុងល្បឿនលឿន ពីព្រោះពួកគេខ្លាចម៉ាស៊ីននឹងផ្ទុះ ឬប្រអប់លេខនឹងកិន។ ការយល់ដឹងពីអ្វីដែលកើតឡើងពិតជាបំបាត់ការស្ទាក់ស្ទើរនោះ៖

** ការខូចខាតការបញ្ជូនសូន្យ **៖ ការផ្លាស់ប្តូរពី Drive (D) ទៅ Neutral (N) គ្រាន់តែបើកក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៅខាងក្នុងការបញ្ជូន ដោយផ្តាច់ម៉ាស៊ីនវិលចេញពីកង់។ វាមិនអាចកិនប្រអប់លេខ ឬបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការបញ្ជូនបានទេ។
ម៉ាស៊ីននឹងបន្លឺឡើងខ្លាំងរហូតដល់បន្ទាត់ក្រហមរបស់វា មិនអើពើនឹងសំលេងរំខាន៖ ភ្លាមៗដែលអ្នកប្តូរទៅអព្យាក្រឹត ខណៈពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នជាប់គាំង នោះ RPMs ម៉ាស៊ីនដែលមិនបានផ្ទុកនឹងបាញ់ដល់ទៅ 6,000+ RPM និងបញ្ចេញសំឡេងគ្រហឹមខ្លាំង។ កុំភ័យស្លន់ស្លោ ហើយកុំប្តូរមក Drive វិញ។ រាល់ម៉ាស៊ីនចាក់សាំងទំនើបដែលផលិតតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មាន hard-code ** electronic rev limiter** នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកុំព្យូទ័រ (ECU) ដែលកាត់បន្ថយប្រេងដោយស្វ័យប្រវត្តិរាប់មិល្លីវិនាទី មុនពេលម៉ាស៊ីនអាច over-rev ដែលអាចឱ្យម៉ាស៊ីនលោតដោយសុវត្ថិភាពទល់នឹង rev limiter ដោយមិនបាច់ឈប់។
** ចង្កូតពេញ និងហ្រ្វាំងថាមពលនៅតែដំណើរការ 100% **៖ មិនដូចការបិទម៉ាស៊ីន (ដែលអាចកាត់បន្ថយជំនួយចង្កូតថាមពល និងការជំរុញហ្វ្រាំងបូមធូលីលើរថយន្តចាស់ៗ) ការប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការ ដូច្នេះចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) នៅតែមានកម្លាំង 100 ភាគរយនៅលើស្មា។

របៀបផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតនៅគ្រប់ការរចនាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទំនើប¶

ខណៈពេលដែលរថយន្តចាស់ៗទាំងអស់បានប្រើដងថ្លឹង PRNDL មេកានិចដ៏សាមញ្ញមួយនៅចន្លោះកៅអី រថយន្តទំនើបប្រើប៊ូតុងបង្វិល ប៊ូតុងរុញ ចង្កូតចង្កូត និងប៊ូតុងបិទបើក។ ** ចំណាយពេល 10 វិនាទីនៅពេលបន្ទាប់ដែលអ្នកចូលទៅក្នុងឡានរបស់អ្នក ឬឡានជួលដើម្បីមើលពីរបៀបដែលឧបករណ៍ជ្រើសរើសអព្យាក្រឹតរបស់វាដំណើរការ៖**

យន្តការផ្លាស់ប្តូរ	រថយន្តតំណាង	ចលនាពិតប្រាកដដើម្បីចូលរួមអព្យាក្រឹត (`N`) នៅផ្លូវល្បឿនលឿន
កុងសូលមេកានិកស្តង់ដារ ឬដងថ្លឹងជួរឈរ (`P-R-N-D`)	Toyota, Honda, Ford, Mazda, Subaru, Volkswagen, រថយន្តស៊េរីចាស់/SUVs	ដាក់បាតដៃរបស់អ្នកនៅពីក្រោយប៊ូតុងប្តូរ ហើយ រុញវាទៅមុខត្រង់មួយចុចពី `D` ទៅ `N` ដោយមិនចុចប៊ូតុងចាក់សោមេដៃ ។ (ដោយការរចនាវិស្វកម្ម ប៊ូតុងមេដៃមិនចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ទីពីនោះទេ។ `D` ទៅ `N`ហើយការឈប់សុវត្ថិភាពរារាំងអ្នកពីការរុញច្រានដោយចៃដន្យ `N` ចូលទៅក្នុង `R` បញ្ច្រាសដោយមិនចុចប៊ូតុង) ។
ដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិចដែលអាចផ្ទុកបាននៅនិទាឃរដូវ / បិទបើក	Prius, BMW, Audi, Volvo, Stellantis/Jeep, កូនកាត់ថ្មីជាង	រុញបិទបើកឬយ៉យស្ទីកដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវទៅមុខទៅកាន់ចំណុចធន់ទ្រាំនឹងការរារាំងដំបូង (`N`) ហើយ សង្កត់វានៅទីនោះរយៈពេល 1.0 ទៅ 1.5 វិនាទីពេញ រហូតដល់ `N` រូបតំណាងបំភ្លឺនៅលើចង្កោមឧបករណ៍។ (ការចុចវាលឿនពេកនឹងមិនធ្វើអ្វីសោះ ឬរំលងការព្រមានបញ្ច្រាស)។
ឧបករណ៍ប្តូរគ្រាប់ចុចរ៉ូតារី	រថយន្តដឹកទំនិញ Ram, Ford (Escape/ Maverick/Mach-E), Jaguar, Land Rover, Chrysler	បង្វិលការចុចមួយចុចច្រាសទ្រនិចនាឡិកាពី `D` ទៅ `N`។
អារេបញ្ជូនប៊ូតុងរុញ	Honda/Acura (Pilot, Odyssey, Accord), Hyundai/Genesis, Lincoln, GMC	ចុចឱ្យជាប់`N` ប៊ូតុង (អព្យាក្រឹត) យ៉ាងរឹងមាំរយៈពេល 1 វិនាទី។
ជួរឈរដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិច (ផ្នែកខាងស្តាំនៃកង់)	Mercedes-Benz, Tesla (ម៉ូដែល 3/Y w/ stalk), Rivian, Hyundai Ioniq ⅚	រុញដើមដៃចង្កូតស្តាំ ឡើងលើពាក់កណ្ដាលចុច (ទៅចំណុចធន់ទ្រាំទីមួយ) ហើយសង្កត់វានៅទីនោះរយៈពេល 1 ទៅ 2 វិនាទី រហូតដល់អេក្រង់ប្ដូរទៅ `N`. (នៅលើអេក្រង់ប៉ះថ្មីជាង Teslas ចុចគ្រាប់ចុច `N` ប៊ូតុងនៅលើកុងសូលដំបូលខាងលើនៅជាប់នឹងប៊ូតុងគ្រោះថ្នាក់ ឬអូសអេក្រង់)។
ការបញ្ជូនបន្តដោយដំបងដោយដៃ (ឈ្នាន់ 3)	រាល់រថយន្ត និងរថយន្តដោយដៃ 5 ល្បឿន / 6 ល្បឿន	ចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ជើងឆ្វេងឱ្យពេញផ្លូវទៅកាន់កម្រាលឥដ្ឋភ្លាមៗ (ដែលផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចេញពីកង់ភ្លាមៗ សូម្បីតែមុនពេលអ្នករំកិលដំបង) បន្ទាប់មកទាញចង្កឹះលេខចូលទៅក្នុងច្រកទ្វារអព្យាក្រឹត។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនត្រូវបូមឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅពេលបិទបើក

នៅក្នុងរថយន្តសាំងស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើដងផ្លូវ Power Brake Booster ប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី manifold vacuum ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធជើងរបស់អ្នកពី 4 ទៅ 5 ដង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបវិទ្យាកំណត់ថានៅពេលដែលផ្លាកបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវគាំង បើកទូលាយ (បិទបើក 100%) ខ្យល់បក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយសេរី ហើយ ម៉ាស៊ីនបូមធូលី intake manifold ធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។ សន្ទះត្រួតពិនិត្យនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងមានចន្លោះប្រហោងដែលផ្ទុកបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ការចុចរឹង 1 ឬ 2 នៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ - ប្រសិនបើអ្នកបូមឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 3 ឬ 4 ដង (ចុច បើក ហើយចុចម្តងទៀត) អ្នកនឹងហូរឈាមចេញពីកន្លែងទំនេរដែលផ្ទុកទាំងអស់ទៅក្នុងបរិយាកាស។ នៅលើការចុចទីបួន ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្លាយទៅជារឹង អ្នកបាត់បង់ 80% នៃជំនួយហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ហើយម៉ាស៊ីនដែលគ្រហឹមហួសកម្លាំងហ្វ្រាំងខាងមុខ។ - ច្បាប់ចុចតែមួយ៖ ទោះបីជាអ្នកមិនទាន់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តដោយរថយន្ត និងអ្នកបើកបរ និង NHTSA បង្ហាញថា ហ្រ្វាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបពិតជាមានថាមពលខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនកម្លាំង 300 សេស ដែលបើកទូលាយទៅទៀត ** ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងចុះក្រោមម្តង ដោយប្រើកម្លាំងអតិបរមាពីរជើង ហើយកុំឱ្យរថយន្តឈប់ * ឈប់រហូតដល់ស្លាប់។

របៀបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ "ហ្វ្រាំងជាន់ពីលើ" (Smart Pedal) ដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តរបស់អ្នក¶

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2009, 2011 ការប្រមូលការបង្កើនល្បឿនដោយអចេតនា និងច្បាប់គ្រប់គ្រង NHTSA (ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព FMVSS លេខ 124) ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកបានដំឡើងសំណាញ់សុវត្ថិភាពផ្នែកទន់អេឡិចត្រូនិចហៅថា Brake-Throttle Override System (BOS / "Smart Pedal") 1- បង្កើតដោយរថយន្តស្ទើរតែ 2 ដង។

របៀបដែល Brake-Throttle Override ដំណើរការ ហើយហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរចាញ់វាដោយចៃដន្យ¶

តក្កវិជ្ជា៖ ប្រសិនបើកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្តឃើញថាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចចុះ ហើយអ្នកបើកបរសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយលើសពី 0.5 វិនាទី នោះកុំព្យូទ័រនឹងត្រួតលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ហ្គាសដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនឱ្យនៅទំនេរ។
ហេតុអ្វីបានជាការបូមហ្រ្វាំងមិនចាញ់ Smart Pedal៖ នៅក្នុងរថយន្តជាច្រើន Brake-Throttle Override បង្កឡើងតែប្រសិនបើអ្នកបើកបរអនុវត្ត សម្ពាធជាប់និរន្តរភាព នៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឬតម្រូវឱ្យជើងចេញឧស្ម័នមុន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលភ័យស្លន់ស្លោចុច និងបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត កុំព្យូទ័រត្រួតលើគ្នានឹងកំណត់ឡើងវិញរាល់ពេលដែលជើងរបស់ពួកគេលើកហ្វ្រាំង ហើយពួកគេអស់កំលាំងបូមហ្វ្រាំង ខណៈពេលដែលកំដៅកង់ហ្វ្រាំងហួសពី 500°C (932°F) រហូតដល់បន្ទះហ្វ្រាំងរលត់ទាំងស្រុង។
របៀបធ្វើឲ្យវាសកម្ម៖ ឈរលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយ ជើងទាំងពីរ ក្នុងការរុញដោយឥតឈប់ឈរ ដោយមិនងាករេ ខណៈពេលដែលប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត។

ការបិទម៉ាស៊ីនបន្ទាន់ក្នុងល្បឿន៖ ប៊ូតុងរុញទល់នឹងការបញ្ឆេះគ្រាប់ចុច¶

ចុះយ៉ាងណាវិញ ប្រសិនបើភេសជ្ជៈមានជាតិស្ករដែលកំពប់ ឬមានកំហុសអេឡិចត្រូនិច ធ្វើឱ្យឧបករណ៍ប្តូរប៊ូតុងរុញ ដូច្នេះវាមិនព្រមចូលទៅក្នុងអព្យាក្រឹត ហើយរថយន្តនៅតែទាញខ្លាំងប្រឆាំងនឹងហ្វ្រាំងរបស់អ្នក? អ្នកត្រូវតែបិទម៉ាស៊ីន ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ខណៈពេលដែលនៅតែវិលក្នុងល្បឿនលឿន។ ** បច្ចេកទេសអាស្រ័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅលើថាតើរថយន្តរបស់អ្នកមានប៊ូតុងរុញឬអត់ START/STOP កុងតាក់ ឬគន្លឹះបញ្ឆេះលោហៈបុរាណ។**

flowchart TD
    A["ត្រូវការបិទម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿន ព្រោះ Shifter នឹងមិនចូលអព្យាក្រឹតទេ។"] --> B{"ប្រភេទបញ្ឆេះ?"}
    B -- "ប៊ូតុងបិទបើក / បញ្ឈប់" --> C["ជម្រើស A៖ ចុចឱ្យជាប់ប៊ូតុង START/STOP ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 3 វិនាទីពេញ"]
    C --> D["ជម្រើស B៖ ចុចលើប៊ូតុង START/STOP 3 ដងយ៉ាងលឿនក្នុងរយៈពេល 2 វិនាទី"]
    D --> E["ម៉ាស៊ីនកាត់ភ្លាមៗ ហើយដៃចង្កូតមិនដែលចាក់សោរពេលកំពុងវិល"]
    B -- "គន្លឹះលោហៈមេកានិកបុរាណនៅក្នុងជួរឈរចង្កូត" --> F["បង្វែរគន្លឹះច្រាសទ្រនិចនាឡិកាគ្រាន់តែចុចមួយទៅទីតាំង ACC / Accessory"]
    F --> G["កុំបើកសោគ្រប់វិធីដើម្បីចាក់សោ ឬទាញកូនសោចេញ៖ ដែលចាក់សោចង្កូតរឹង"]
    E --> H["ក្តាប់កង់យ៉ាងរឹងមាំដោយដៃទាំងពីរ ហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ពិបាកកាច់ចង្កូតទៅស្មា"]
    G --> H

1. ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម (`ENGINE START/STOP`) រថយន្ត¶

ពេលកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (62 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ចុចប៊ូតុងរុញ START/STOP ប្តូរម្តងសម្រាប់ប្រភាគនៃវិនាទីមិនធ្វើអ្វី ** គ្មានអ្វីទេ ** (អ្នកផលិតរថយន្តបានកំណត់កម្មវិធីយាមខ្លីមួយ ដូច្នេះអ្នកបើកបរ ឬក្មេងទើបចេះដើរតេះតះមិនបិទឡានដោយចៃដន្យនៅពេលទៅដល់វិទ្យុ) ។

ដើម្បីបង្កឲ្យមាន ការបិទក្នុងចលនាសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅលើរថយន្តដែលមានប៊ូតុងរុញណាមួយ (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru, etc.) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចក្រោមស្តង់ដារ SAE J2948៖

វិធីទី 1 (សង្កត់រយៈពេល 3 វិនាទី)៖ ចុចម្រាមដៃរបស់អ្នកឱ្យខ្លាំងនៅលើ **ENGINE START/STOP ចុចប៊ូតុងហើយសង្កត់វាឱ្យជាប់ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 3 វិនាទីពេញ ** (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand) ម៉ាស៊ីននឹងបិទភ្លាមៗ ការបញ្ជូននឹងអស់ថាមពល ហើយ **ការចាក់សោរចង្កូតអេឡិចត្រូនិចនឹងនៅតែមិនចាក់សោ ** ដរាបណាកង់កំពុងបង្វិល។
** វិធីសាស្រ្តទី 2 (3 Rapid Taps)**៖ ជាជម្រើស ចុចគ្រាប់ចុច ENGINE START/STOP ប៊ូតុង ** 3 ដងជាប់គ្នាយ៉ាងរហ័ស ** ក្នុងរយៈពេល 2 វិនាទី។

2. យានជំនិះបញ្ឆេះដោយគន្លឹះមេកានិចបុរាណ¶

កុំបង្វែរសោបញ្ឆេះមេកានិកទៅ 'LOCK' ឬទាញសោចេញពេលកំពុងផ្លាស់ទី

នៅក្នុងយានជំនិះដែលមានគ្រាប់ចុចដែកមេកានិក បញ្ចូលទៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូត ដោយបង្វែរគន្លឹះទាំងអស់ត្រឡប់ទៅ LOCK (ទីតាំង 0) ទីតាំងភ្ជាប់ម្ជុលចាក់សោដែករឹងចូលទៅក្នុងដៃចង្កូត។ លើកទីមួយដែលអ្នកបង្វិលចង្កូត 15 ដឺក្រេ ដើម្បីដើរតាមខ្សែកោងក្នុងផ្លូវហាយវេ * ចុច* ** ចង្កូតរបស់អ្នកចាក់សោររឹង ហើយមិនអាចបត់ឆ្វេង ឬស្តាំបាន ** ។ - ច្បាប់ចុចមួយដងដោយសុវត្ថិភាព៖ ចាប់សោបញ្ឆេះហើយបង្វិលវាច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ចុចតែម្ដងពី ON/RUN (II) ទៅ ACC / ACCESSORY (I) (ឬ OFF នៅលើកុងតាក់ 4 ទីតាំងដែលមានកន្លែងដាច់ដោយឡែក OFF ឃាត់ទុកមុន។ LOCK) - ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ និងហ្រ្វាំងធ្ងន់ជាងមុន៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់វិល ជំនួយចង្កូតធារាសាស្ត្រនឹងបិទ ហើយអ្នកនៅសល់តែការចុចហ្វ្រាំងបន្ថែម 1 ឬ 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ដៃចង្កូតមិនត្រូវបានចាក់សោទេ វាគ្រាន់តែទាមទារថាមពលសាច់ដុំដៃពីរយ៉ាងរឹងមាំ ដើម្បីកាច់ចង្កូតនៅលើស្មា។

3. រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ជួបប្រទះការបង្កើនល្បឿនដោយអចេតនា ឬការបាត់បង់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ¶

ប្រសិនបើរថយន្តអាគុយអេឡិចត្រិច (BEV) បង្កើនល្បឿនដោយមិននឹកស្មានដល់ ឬមិនបន្ថយល្បឿន នៅពេលអ្នកដកឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ត្រូវចាំថានៅពេលដែលអាគុយ EV ត្រូវបានសាកពី 98% ទៅ 100% ឬក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ត្រជាក់ ** "One-Pedal Regenerative Braking" កាត់បន្ថយ ឬបិទជាបណ្ដោះអាសន្ន ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ ** គឺ "បង្កើនល្បឿន" ដោយខ្លួនឯងនៅពេលដែលពួកគេលើកជើងរបស់ពួកគេ):

រំកិលជើងរបស់អ្នកភ្លាមៗពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទៅ ** ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងកកិត ** ហើយចុចខ្លាំង។
រុញ drive stalk ឬ selector ទៅ **N (អព្យាក្រឹត) ** ហើយសង្កត់ 1 វិនាទី។
រាល់រថយន្ត EV មានកម្មវិធី Brake-Motor Override ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំនៃអាំងវឺរទ័រអគ្គិសនីភ្លាមៗ ក្នុងមួយមិល្លីវិនាទី កុងតាក់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានរំសាយជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។

អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យឈ្នាន់ឧស្ម័នជាប់គាំងនិងរបៀបការពារវានៅថ្ងៃនេះ¶

ការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់ក្នុងល្បឿនដោយអចេតនារាប់ពាន់បានបង្ហាញពីមូលហេតុដែលកើតឡើងដដែលៗចំនួនបីនៅក្នុងជើងអ្នកដំណើរ៖

ឫសគល់	របៀបដែលវាចាប់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន	ការត្រួតពិនិត្យបង្ការ ៦០ វិនាទី
១. កម្រាលឥដ្ឋដែលជាប់គាំង ឬមិនបិទជាប់គ្នា (#1 មូលហេតុមេកានិច)	ម្ចាស់ទិញកម្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូក្រោយផ្សារ ហើយដាក់វានៅពីលើ កម្រាលព្រំដែលមានស្រាប់ដោយមិនបាច់តោងជាប់។ កម្រាលពូកខាងលើរំកិលទៅមុខ 5 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្រោមកែងជើងរបស់អ្នកបើកបរ ហើយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ឡានដឹកទំនិញដោយបិទបើក គែមខាងក្រោមនៃឈ្នាន់ឧស្ម័នចាប់ * នៅក្រោម * បបូរមាត់កៅស៊ូរឹង។	កុំដាក់កម្រាលពូកពីរជាន់ពីលើគ្នា។ ដោះកម្រាលព្រំចាស់ចេញជាមុនសិន ចាក់សោរទំពក់ជ័រផ្លាស្ទិចទាំងពីរតាមរន្ធគូថនៅខាងក្រោយកម្រាលពូកអ្នកបើកឡាន ហើយចុចឈ្នាន់ហ្គាសទៅកម្រាលឥដ្ឋពេលចត (`ENGINE OFF`) ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ 2.5 សង់ទីម៉ែត្រ (1 អ៊ីញ) នៃការបោសសំអាត។
២. ដបទឹករលុង ស្បែកជើង ឬប្រដាប់ក្មេងលេងសត្វរំកិលក្រោមឈ្នាន់	ដបទឹកផ្លាស្ទិច ទែម៉ូម៉ែត្រ ស្បែកជើងកែងខ្ពស់ ឆ័ត្រ ឬប្រដាប់ក្មេងលេងឆ្កែ រមៀលទៅមុខពីក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ ឬឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងក្រូចឆ្មារ នៅខាងក្រោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (ការពារអ្នកពីការរុញហ្វ្រាំងចុះក្រោម) ឬ នៅលើកំពូលនៃហ៊ីងបង្កើនល្បឿន។	កុំទុកស្បែកជើង ដបទឹក ឬឆ័ត្ររលុងនៅលើកម្រាលឥដ្ឋចំហៀងអ្នកបើកបរ ឬរលុងនៅក្រោមកៅអីខាងមុខ។
៣. ការប្រើឈ្នាន់ខុស (ចុចហ្គាស គិតថាវាជាហ្វ្រាំង)	ទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាង 16,000 ដងក្នុងមួយឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិកតែម្នាក់ឯង (ជាពិសេសកន្លែងចតរថយន្ត និងផ្លូវបើកបរ)៖ ជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរបានរអិលទៅម្ខាងទៅគែមបង្កើនល្បឿន រថយន្តបានលោតទៅមុខ ហើយអ្នកបើកបរដែលស្រឡាំងកាំងបានរុញជើងរបស់ពួកគេចុះ កាន់តែខ្លាំងឡើងៗ ដោយគិតថាហ្វ្រាំងមិនជាប់។	ដាក់កែងជើងខាងស្តាំរបស់អ្នកនៅលើឥដ្ឋដោយផ្ទាល់នៅពីមុខ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយរុញម្រាមជើងរបស់អ្នកតាមអង្កត់ទ្រូងទៅឈ្នាន់ហ្គាស (ដូច្នេះការឆ្លុះបញ្ឆេះដែលទាញម្រាមជើងរបស់អ្នកត្រង់មកលើហ្វ្រាំង)។ ប្រសិនបើរថយន្តគ្រហឹមទៅមុខ នៅពេលអ្នករុញចុះក្រោម លើកជើងស្តាំរបស់អ្នកឡើងលើ ហើយផ្លាស់ទីវា 10 សង់ទីម៉ែត្រ (4 អ៊ិន្ឈ៍) ទៅខាងឆ្វេង ។

តើអ្នកគួរប្រើ Emergency / Parking Brake ក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់រថយន្តរត់ចេញឬ?¶

ប្រើតែហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តជា ការបម្រុងទុកបន្ទាប់បន្សំ * បន្ទាប់ពី* អ្នកបានប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត (N) ហើយកំពុងចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងជើងមេ៖

ហេតុអ្វីបានជាហ្វ្រាំងជើងមេខ្លាំងជាង 5 ដង៖ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រចម្បងរបស់អ្នកបានគៀបហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ និងខាងក្រោយដ៏ធំនៅកង់ទាំងបួនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការរអិល (ABS) ខណៈពេលដែលហ្វ្រាំងចតរថយន្តធ្វើសកម្មភាពតែស្បែកជើងខាងក្រោយតូច ឬកាលីប័រខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។
** ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តផងដែរ **៖
- ** ហ្រ្វាំងចំណតអេឡិចត្រូនិច ((P) switch) **៖ ទាញ និង ** កាន់ ** អេឡិចត្រូនិច (P) ប្តូរឡើងលើជាបន្តបន្ទាប់។ រថយន្តទំនើបដែលមានកម្មវិធីហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ថាមវន្តនឹងជីពចរកង់ទាំងបួនតាមរយៈស្នប់ ABS ដរាបណាអ្នកកាន់កុងតាក់ឡើង (ការលែងកុងតាក់បញ្ឈប់ការចាប់ហ្វ្រាំង)។
- ដងថ្លឹងហ្វ្រាំងដៃមេកានិក៖ សង្កត់មេដៃរបស់អ្នកជាបន្តបន្ទាប់នៅលើប៊ូតុងបញ្ចេញ chrome នៅចុងចំណុចទាញ ហើយទាញឡើងបន្តិចម្តងៗ។ ** មិនត្រូវចាប់ហ្វ្រាំងដៃដោយមិនកាន់ប៊ូតុងឡើយ ** ឬកង់ខាងក្រោយអាចចាក់សោររឹងមាំ ហើយបង្វិលរថយន្តរបស់អ្នកថយក្រោយក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវ។

ចូលរៀន

ការអនុវត្តសមយុទ្ធផ្លូវហាយវេសង្គ្រោះបន្ទាន់ រួមទាំងការប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតក្នុងល្បឿនលឿន កម្រិតចាប់ហ្វ្រាំង ABS និងការសង្គ្រោះពីការរអិល រួមជាមួយការសង្គ្រោះបឋម និងបញ្ឈប់ការថែទាំរបួសដោយឈាម រៀបចំអ្នកសម្រាប់ករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមផ្លូវដ៏អាក្រក់បំផុត។ រកមើលគ្លីនីកការបើកបរ/រអិលដោយការពារតាមរយៈក្លឹបរថយន្តជាតិរបស់អ្នក (AAA, CAA, AA, RAC, ឬ ADAC) ហើយបញ្ចប់វគ្គសង្គ្រោះបឋម និង CPR ដែលមានការបញ្ជាក់ជាមួយកាកបាទក្រហម ឬ St John Ambulance ។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់¶

នឹងផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជាអព្យាក្រឹត (`N`) នៅល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ផ្ទុះម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំ ឬបំផ្លាញការបញ្ជូនរបស់ខ្ញុំ?

លេខ ការផ្លាស់ប្តូរពីថាស (`D`) ទៅជាអព្យាក្រឹត (`N`) ក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវគ្រាន់តែបើកកញ្ចប់ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៅខាងក្នុងការបញ្ជូនរបស់អ្នក ដោយផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចេញពីកង់យ៉ាងស្អាតដោយមិនមានការខូចខាតមេកានិក។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនដែលមិនបានផ្ទុកនឹងរំញ័រភ្លាមៗរហូតដល់ 6,000+ RPM ដោយសារតែឈ្នាន់ហ្គាសជាប់គាំង គ្រប់រថយន្តដែលចាក់ប្រេងទំនើបមានកំព្យូទ័រអេឡិចត្រូនិចដែលដាក់កម្រិតប្រេងដោយសុវត្ថិភាពនៅបន្ទាត់ក្រហម ដូច្នេះម៉ាស៊ីននឹងមិនផ្ទុះឡើយ។ មិនអើពើនឹងការគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង រក្សារថយន្តឱ្យនៅអព្យាក្រឹត ហើយចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងរឹងមាំនៅលើស្មា។

ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមិនគួរតែចុះក្រោម ឬទាត់ឈ្នាន់ឧស្ម័នម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីដោះកម្រាលឥដ្ឋដែលជាប់គាំងមុននឹងធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត?

នៅល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ជាមួយនឹងល្បឿនបើកធំទូលាយ រថយន្តរបស់អ្នកកំពុងគ្របដណ្តប់ **35+ ម៉ែត្រ (115+ ហ្វីត) រៀងរាល់វិនាទី** ហើយបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។ ការក្រឡេកភ្នែកចេញពីផ្លូវហាយវេ ឬការមិនប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីចុះទៅក្នុងអណ្តូងងងឹតរយៈពេល 3 វិនាទី បណ្តាលឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរជាង 100 ម៉ែត្រ (ទីលានបាល់ទាត់ទាំងមូល) ពិការភ្នែក ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ផ្នែកខាងក្រោយក្នុងល្បឿនលឿន ឬផ្លូវចេញដំណើរ។ បង្វែរដៃរបស់អ្នកទៅអព្យាក្រឹត (`N`) ចំណាយពេលតិចជាង 0.5 វិនាទីខណៈពេលដែលរក្សាភ្នែករបស់អ្នកត្រង់ទៅមុខនៅលើផ្លូវ។ នៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតក្នុងអព្យាក្រឹតដោយសុវត្ថិភាព ហើយបន្ថយល្បឿនដោយប្រើជើងស្តាំរបស់អ្នកនៅលើហ្រ្វាំង អ្នកអាចសាកល្បងរអិលម្រាមជើងឆ្វេងរបស់អ្នកក្រោមឈ្នាន់ហ្គាស ប្រសិនបើមានសុវត្ថិភាព។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ឬ Adaptive Cruise Control (ACC) របស់ខ្ញុំជាប់គាំង ហើយនឹងមិនបិទដោយប្រើប៊ូតុងចង្កូត?

សូម្បីតែដៃចង្កូត `CANCEL` ប៊ូតុងដំណើរការខុសប្រក្រតី ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅការកាត់ផ្តាច់មេកានិចឯករាជ្យចំនួនបី៖ ទីមួយ ការចុច ** ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ** ធ្វើឱ្យសកម្មយ៉ាងរឹងមាំនូវកុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងដែលមានខ្សែរឹងដែលផ្តាច់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ ទីពីរ ប្តូរដងថ្លឹងបញ្ជូនទៅជា ** អព្យាក្រឹត (`N`)** (ឬចុចឈ្នាន់ក្ដាប់នៅលើឡានដោយដៃ) ផ្តាច់ផ្លូវដែកចេញពីកង់ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ។ និងទី៣ កាន់ `START/STOP` ប៊ូតុងបញ្ឆេះរយៈពេល 3 វិនាទីបិទម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងស្រុង។

ហេតុអ្វីបានជាឈ្នាន់ហ្រ្វាំងរបស់ខ្ញុំរំពេចហើយឈប់ធ្វើការក្នុងពេលមានរថយន្តរត់ចេញជាបន្ទាន់?

នៅពេលដែលបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានបើកយ៉ាងទូលំទូលាយ ប្រអប់បញ្ចូលរបស់ម៉ាស៊ីននឹងបង្កើតការខ្វះចន្លោះដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវប៉ូវកំលាំងហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នក ** បូម ** ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 3 ឬ 4 ដងដោយការភ័យស្លន់ស្លោ អ្នកបញ្ចេញនូវទុនបំរុងខ្វះចន្លោះទាំងអស់ដែលផ្ទុកនៅក្នុងធុងជំរុញ ដោយទុកឱ្យអ្នកជាមួយនឹងហ្វ្រាំងដោយដៃដែលមិនមានជំនួយដែលត្រូវការកម្លាំងជើង 70+ គីឡូក្រាម (150+ ផោន) ដើម្បីរុញ ខណៈពេលដែលកំឡុងពេលដំណាលគ្នានឹងកំដៅបន្ទះហ្វ្រាំងខាងមុខរហូតដល់វារលោង និងរលត់។ ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតជាមុនសិន (ឬចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងចុះក្រោម **ម្តង** ដោយប្រើកម្លាំងជើងពីរដែលមិនឈប់ឈរ ដោយមិនលើកជើងរបស់អ្នកឡើងដើម្បីបូមវា)។

តើខ្ញុំត្រូវប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតដោយរបៀបណា ប្រសិនបើរថយន្តទំនើបរបស់ខ្ញុំមានប៊ូតុងបង្វិល ប៊ូតុងរុញ ឬយ៉យស្ទីកអេឡិចត្រូនិច ជំនួសឱ្យដងថ្លឹងប្រអប់លេខធម្មតា?

នៅលើយ៉យស្ទីក "shift-by-wire" អេឡិចត្រូនិក ឬបន្ទះសសរ (ដូចជា Toyota Prius, BMW, Mercedes-Benz, Tesla ឬ Volvo) ការចុចដងថ្លឹងយ៉ាងលឿនក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីត្រូវបានមិនអើពើដោយកុំព្យូទ័រដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យ។ ជំនួសមកវិញ រុញដងថ្លឹង/ដើមពាក់កណ្តាលទៅ **`N` ទីតាំង detent ហើយសង្កត់វានៅទីនោះរយៈពេល 1 ទៅ 2 វិនាទីពេញ ** រហូតដល់ `N` សូចនាករនឹងភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នក។ ដោយសារតែឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិចខុសគ្នារវាងម៉ាក អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូររថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកពី `D` ទៅ `N` ម្តងក្នុងល្បឿន 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (10 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) នៅក្នុងចំណតទំនេរនៅថ្ងៃនេះ ដូច្នេះដៃរបស់អ្នកដឹងពីចលនាពិតប្រាកដក្នុងគ្រាអាសន្ន។

ពេលខ្ញុំបើកឡានរត់មកឈប់លើចិញ្ចើមផ្លូវ តើគួរបិទម៉ាស៊ីននៅពេលណា?

រង់ចាំរហូតដល់រថយន្តមកដល់ **ការឈប់ពេញលេញ 100%** នៅលើស្មា (ដូច្នេះអ្នកមិនបាត់បង់ចង្កូតថាមពល ឬជំនួយហ្វ្រាំងថាមពលខណៈពេលកំពុងធ្វើចលនាទេ) បន្ទាប់មកប្តូរចូលទៅក្នុង **Park (`P`)** ទាញហ្វ្រាំងចតបន្ទាន់ ហើយបិទម៉ាស៊ីន **បិទភ្លាម ដើម្បីឲ្យម៉ាស៊ីនដែលគ្រហឹមអាចចុះត្រជាក់។ កុំព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ឬបើកឡានម្តងទៀត រហូតទាល់តែអ្នកបានពិនិត្យ និងដោះកម្រាលពូកដែលជាប់គាំង ឬឱ្យរថយន្តសណ្តោងលើកម្រាលឥដ្ឋទៅឱ្យមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់។

ប្រភពបានពិនិត្យ¶

រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) និងមជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្ម និងសុវត្ថិភាពណាសា (NESC សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេសនៃការបង្កើនល្បឿនដោយអចេតនានៅក្នុងរថយន្តអ្នកដំណើរ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង-បះដូង និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបង្កើនល្បឿន FMVSS លេខ 124។
សង្គមនៃវិស្វករយានយន្ត (SAE International)៖ SAE J2948 ស្តង់ដារ៖ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយប៊ូតុងចុចគ្មានសោរ ពិធីការបិទម៉ាស៊ីនសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងចលនា។
ដឹកជញ្ជូនកាណាដា (កាណាដា)៖ អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកបង្កើនល្បឿនដោយអចេតនា៖ ការផ្លាស់ប្តូរអព្យាក្រឹត និងការណែនាំអំពីហ្វ្រាំង។
របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ និងទិន្នន័យតេស្តវិស្វកម្មរថយន្ត និងអ្នកបើកបរ (សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ការបញ្ឈប់រថយន្តដែលរត់គេចខ្លួននៅពេលបើកបើកទូលាយ៖ រូបវិទ្យាហ្វ្រាំង ការខ្វះចន្លោះ និងការធ្វើតេស្តបិទប៊ូតុងរុញ។
ទីភ្នាក់ងារស្តង់ដារអ្នកបើកបរ និងយានជំនិះរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (DVSA) និងលេខកូដផ្លូវហាយវេ (ចក្រភពអង់គ្លេស)៖ ការគ្រប់គ្រងយានយន្តបន្ទាន់ និងនីតិវិធីនៃការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចនៅលើផ្លូវហាយវេ។

ឈ្នាន់​បន្ថែម​ល្បឿន និង​រថយន្ត​រត់​គេច​ខ្លួន​បាត់¶