Festgefahrenes Gaspedal und Überleben des außer Kontrolle geratenen Fahrzeugs¶

Ein steckengebliebenes Gaspedal oder eine unbeabsichtigte Beschleunigung bei Autobahngeschwindigkeit ist ein schrecklicher mechanischer Notfall. Ganz gleich, ob die Ursache eine ungesicherte Gummifußmatte ist, die das Gaspedal verkeilt, ein ausgefranstes mechanisches Gaskabel, ein klebriges Drosselklappenventil oder ein Fehler des elektronischen Drive-by-Wire-Sensors: Ein Fahrzeug, das mit voller Motorleistung auf langsameren Verkehr zusteuert, lässt dem Fahrer nur Sekunden Zeit, um zu reagieren.

In Panik begehen Autofahrer regelmäßig drei fatale Fehler: Sie greifen bei einer Geschwindigkeit von 110 Kilometern pro Stunde mit den Händen in den dunklen Fußraum, sie betätigen das Bremspedal wiederholt, bis der Unterdruck-Bremsassistent erschöpft ist, oder sie drehen einen mechanischen Zündschlüssel bis zum Anschlag LOCK Position während der Bewegung, so dass das Lenkrad fest einfriert. Wissen, wie man sofort in den Leerlauf schaltet (N)**, betätigen Sie einen kontinuierlichen, beidfüßigen Druck auf das Bremspedal und führen Sie die 3-sekündige Start-/Stopp-Notabschaltsequenz per Knopfdruck aus, um jedes Benzin-, Hybrid- oder Elektrofahrzeug jedes Mal sicher und kontrolliert zum Stehen zu bringen.

Tun Sie dies jetzt¶

1. Schalten Sie das Getriebe in den NEUTRAL-Zustand (N) sofort: Dies ist die effektivste Einzelaktion in einem außer Kontrolle geratenen Auto. Schieben Sie einen Standard-Schalthebel um einen Klick nach vorne D (Fahren) in N (Neutral), ohne die Entriegelungstaste zu drücken oder einen elektronischen Dreh-/Stielschalter gedrückt zu halten N Position für 1 bis 2 Sekunden. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe drücken Sie das Kupplungspedal ganz bis zum Boden und bewegen Sie den Hebel in die Neutralstellung. Durch das Trennen des Getriebes wird die Motorkraft sofort von den Rädern getrennt.
2. Tritt auf das Bremspedal mit EINEM ununterbrochenen, kräftigen Druck (betätige NICHT die Bremse): Platziere deinen rechten Fuß (oder beide Füße) direkt auf dem Bremspedal und drücke so fest wie möglich in einer ununterbrochenen Bewegung nach unten, bis das Auto anhält. Niemals wiederholt auf das Bremspedal treten oder es betätigen; Wenn die Drosselklappe weit geöffnet ist, erzeugt der Ansaugkrümmer des Motors keinen Unterdruck. Wenn Sie also dreimal auf das Pedal treten, wird die Unterdruckreserve Ihres Bremskraftverstärkers aufgebraucht und das Pedal fühlt sich steinhart an.
3. Fassen Sie niemals mit den Händen nach unten und wenden Sie den Blick nicht von der Straße ab, um das Pedal nach oben zu ziehen.: Halten Sie beide Hände am Lenkrad und richten Sie Ihren Blick auf den Verkehr vor Ihnen. Wenn Sie prüfen möchten, ob eine Fußmatte das Pedal blockiert, schieben Sie die Spitze Ihres linken Schuhs unter das Gaspedal, um es erst nach dem Schalten in die Neutralstellung nach oben zu klappen.
4. Schalten Sie Ihre Vier-Wege-Warnblinkanlage ein und lenken Sie auf den breitesten rechten Seitenstreifen.: Warnen Sie umstehende Autofahrer sofort und nutzen Sie Ihren Schwung, um beim Bremsen aus aktiven Fahrspuren auf der Autobahn auszurollen.
5. Wenn das Auto sich weigert, in den Leerlauf zu schalten, halten Sie den Druckknopf gedrückt START/STOP Zündknopf 3 volle Sekunden lang gedrückt halten: Jedes moderne Fahrzeug mit Druckknopfstart verfügt über eine eingebaute bundesstaatliche Sicherheitsüberbrückung: Drücken und Halten des ENGINE START/STOP Durch kontinuierliches Drücken der Taste für 3 Sekunden (oder durch dreimaliges schnelles Drücken hintereinander) wird der Motor oder Elektromotor bei jeder Geschwindigkeit abgeschaltet, ohne dass das Lenkrad blockiert wird.
6. Wenn Sie ein Auto mit Schlüsselzündung fahren, drehen Sie den Schlüssel NUR EINEN KLICK zurück auf ACC (Niemals LOCK): Sobald Sie am Straßenrand angehalten haben, stellen Sie den Motor vollständig ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und starten Sie das Fahrzeug nicht wieder, bis ein Mechaniker oder Abschleppwagen den Gashebel und die Fußmatten überprüft hat.

flowchart TD
    A["Fahrzeug beschleunigt unkontrolliert: Gaspedal klemmt oder wird nicht langsamer"] --> B["Schritt 1: Behalten Sie die Straße im Auge und schalten Sie die Warnblinkanlage ein"]
    B --> C["Schritt 2: Schalten Sie das Getriebe sofort in den Leerlauf (N) oder treten Sie die Kupplung ganz durch"]
    C --> D{"Ist das Getriebe in den Leerlauf geschaltet?"}
    D -- "Ja: Motor dreht laut (normal), Antriebsräder abgekoppelt" --> E["Schritt 3: Drücken Sie das Bremspedal EINMAL kräftig durch. Betätigen Sie die Bremsen NICHT"]
    D -- "Nein: Elektronischer Schalthebel klemmt im Antrieb" --> F["Notfall-Überbrückung: Halten Sie die START/STOP-Taste 3 Sekunden lang gedrückt ODER drehen Sie den Schlüssel 1, um ACC zu starten"]
    F --> E
    E --> G["Schritt 4: Auf sicheren Seitenstreifen lenken, vollständig zum Stehen kommen, in die Parkstellung schalten und den Motor abstellen"]

Warum auf Neutral schalten (N) ist die lebensrettende Maßnahme Nr. 1¶

Unfallrekonstruktionsstudien der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), des Engineering and Safety Center der NASA und von Transport Canada bestätigen, dass das Schalten in den Leerlauf (N) neutralisiert sofort unbeabsichtigte Beschleunigungen in jedem Pkw, unabhängig davon, ob die Ursache mechanisch oder elektronisch ist.

Was passiert, wenn Sie bei 110 km/h (70 mph) in den Leerlauf schalten?¶

Viele Autofahrer scheuen davor, ein Automatikgetriebe bei Autobahngeschwindigkeit in den Leerlauf zu schalten, weil sie befürchten, dass der Motor explodiert oder die Gänge schleifen. Wenn man versteht, was tatsächlich passiert, verschwindet dieses Zögern:

1. Kein Getriebeschaden: Schalten von Drive (D) zu Neutral (N) Es öffnet einfach hydraulische Kupplungen im Inneren des Getriebes und trennt so den rotierenden Motor von den Rädern. Es kann weder Zahnräder schleifen noch das Getriebe beschädigen.
2. Der Motor brüllt lautstark bis zum Maximalwert, ignorieren Sie das Geräusch: Sobald Sie bei festgetretenem Gaspedal in den Leerlauf schalten, steigt die Drehzahl des unbelasteten Motors auf über 6.000 U/min und erzeugt ein lautes dröhnendes Geräusch. Keine Panik und nicht wieder in den Fahrmodus schalten. Jeder moderne Motor mit Kraftstoffeinspritzung, der seit den späten 1980er Jahren hergestellt wurde, verfügt über einen fest codierten elektronischen Drehzahlbegrenzer im Motorcomputer (ECU), der automatisch den Kraftstoffverbrauch Millisekunden vor Überdrehen des Motors abschaltet, sodass der Motor sicher gegen den Drehzahlbegrenzer prallen kann, ohne zu explodieren, während Sie bis zum Stillstand bremsen.
3. Volllenkung und Servobremsung bleiben zu 100 % aktiv: Im Gegensatz zum Abstellen des Motors (was bei älteren Fahrzeugen die Servolenkungsunterstützung und die Unterdruckbremskraft verringern kann) lässt das Schalten in den Leerlauf den Motor weiterlaufen, sodass Ihre hydraulische/elektrische Servolenkung und Ihr Antiblockiersystem (ABS) zu 100 Prozent stark bleiben, während Sie auf den Straßenrand lenken.

So schalten Sie bei jedem modernen Schalthebeldesign in den Leerlauf¶

Während ältere Autos alle einen einfachen mechanischen PRNDL-Hebel zwischen den Sitzen verwendeten, verwenden moderne Fahrzeuge Drehknöpfe, Druckknöpfe, Lenkstockhebel und Kippschalter. Nehmen Sie sich beim nächsten Einsteigen in Ihr Auto oder einen Mietwagen 10 Sekunden Zeit, um zu sehen, wie der Neutral-Wähler funktioniert:

So verwenden Sie das integrierte „Brake Override System“ (Smart Pedal) Ihres Autos¶

Nach den unbeabsichtigten Beschleunigungsrückrufen von 2009 und 2011 und den NHTSA-Vorschriften (FMVSS Nr. 124 Aktualisierungen) installierten Automobilhersteller weltweit in praktisch allen Drive-by-Wire-Fahrzeugen, die nach 2012 gebaut wurden, ein elektronisches Software-Sicherheitsnetz namens Brake-Throttle Override System (BOS / „Smart Pedal“).

Wie die Brems-Gas-Überbrückung funktioniert und warum Fahrer sie versehentlich umgehen¶

1. Die Logik: Wenn der Computer des Fahrzeugs feststellt, dass das Gaspedal durchgetreten ist UND der Fahrer gleichzeitig länger als 0,5 Sekunden fest auf das Bremspedal drückt, übersteuert der Computer automatisch den Gaspedalsensor und reduziert die Motorleistung auf Leerlauf.
2. Warum das Betätigen der Bremsen das Smart Pedal zunichte macht: In vielen Fahrzeugen wird die Brems-Gas-Überbrückung nur ausgelöst, wenn der Fahrer anhaltenden, kontinuierlichen Druck auf das Bremspedal ausübt ODER erfordert, dass der Fuß zuerst vom Gas geht. Wenn ein in Panik geratener Fahrer wiederholt auf das Bremspedal tippt und es wieder loslässt, wird der Override-Computer jedes Mal zurückgesetzt, wenn sein Fuß von der Bremse genommen wird, UND er erschöpft seinen Vakuum-Bremskraftverstärker, während er die Bremsscheiben auf über 500 °C (932 °F) erhitzt, bis die Bremsbeläge vollständig nachgeben.
3. So aktivieren Sie es: Stellen Sie sich mit beiden Füßen auf das Bremspedal und drücken Sie dabei unaufhörlich und unbeirrt nach, während Sie in den Leerlauf schalten.

Notabschaltung des Motors bei hoher Geschwindigkeit: Druckknopf- oder Schlüsselzündung¶

Was passiert, wenn ein verschüttetes zuckerhaltiges Getränk oder ein elektronischer Fehler einen Druckknopf-Schalthebel des Getriebes blockiert, so dass er sich weigert, in den Leerlauf zu schalten, und das Fahrzeug immer noch stark gegen Ihre Bremsen zieht? Sie müssen den Motor oder Elektromotor abstellen, während Sie noch mit Autobahngeschwindigkeit fahren. Die Technik hängt streng davon ab, ob Ihr Auto über einen Druckknopf verfügt START/STOP Schalter oder einen herkömmlichen Metallzündschlüssel.

flowchart TD
    A["Der Motor muss bei hoher Geschwindigkeit abgestellt werden, da der Schalthebel nicht in den Leerlauf schaltet"] --> B{"Zündtyp?"}
    B -- "Druckknopf-START-/STOPP-Schalter" --> C["Option A: Halten Sie die START/STOP-Taste drei volle Sekunden lang gedrückt"]
    C --> D["Option B: Tippen Sie innerhalb von 2 Sekunden dreimal hintereinander auf die START/STOP-Taste"]
    D --> E["Der Motor schaltet sich sofort ab und das Lenkrad blockiert NIEMALS beim Fahren"]
    B -- "Traditioneller mechanischer Metallschlüssel in der Lenksäule" --> F["Drehen Sie den Schlüssel NUR EINEN KLICK gegen den Uhrzeigersinn in die ACC-/Zubehörposition"]
    F --> G["Drehen Sie den Schlüssel NIEMALS bis zum Anschlag zum Verriegeln oder ziehen Sie ihn heraus: Dadurch wird das Lenkrad fest blockiert"]
    E --> H["Fassen Sie das Rad fest mit beiden Händen an und drücken Sie das Bremspedal fest, um es auf die Schulter zu lenken"]
    G --> H

1. Start per Knopfdruck (ENGINE START/STOP) Fahrzeuge¶

Während der Fahrt mit 100 km/h (62 mph) eine Taste drücken START/STOP Ein einmaliges Einschalten für den Bruchteil einer Sekunde bewirkt nichts (Autohersteller haben einen Schutz vor kurzzeitigem Antippen programmiert, damit ein Fahrer oder ein Kleinkind das Auto nicht versehentlich ausschaltet, wenn es nach dem Radio greift).

So lösen Sie eine Notabschaltung während der Fahrt bei jedem Fahrzeug mit Druckknopf aus (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru usw.), das gemäß den SAE J2948-Standards vorgeschrieben ist:

• Methode 1 (3 Sekunden lang gedrückt halten): Drücken Sie Ihren Finger fest auf die ENGINE START/STOP Taste und halten Sie sie 3 volle Sekunden lang gedrückt (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand). Der Motor schaltet sich sofort ab, das Getriebe hat keinen Strom mehr und die elektronische Lenksäulenverriegelung bleibt ENTRIEGELT, solange sich die Räder drehen.
• Methode 2 (3 schnelles Tippen): Alternativ drücken Sie die Taste ENGINE START/STOP Taste dreimal schnell hintereinander innerhalb von 2 Sekunden drücken.

2. Herkömmliche Fahrzeuge mit mechanischer Schlüsselzündung¶

3. Elektrofahrzeuge (EVs), bei denen eine unbeabsichtigte Beschleunigung oder ein regenerativer Bremsverlust auftritt¶

Wenn ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) unerwartet beschleunigt oder nicht langsamer wird, wenn Sie vom Gaspedal gehen (denken Sie daran, dass bei einer Ladung der Batterie eines Elektrofahrzeugs zu 98 % bis 100 % oder bei eiskaltem Wetter die „regenerative Bremsung mit einem Pedal“ vorübergehend reduziert oder abgeschaltet wird, wodurch ein Fahrer, der an die Verlangsamung mit einem Pedal gewöhnt ist, das Gefühl haben kann, als ob das Auto von selbst „beschleunigt“, wenn er den Fuß anhebt):

1. Bewegen Sie Ihren Fuß sofort vom Gaspedal zum physischen Reibungsbremspedal und drücken Sie kräftig.
2. Schieben Sie den Fahrhebel oder den Wählhebel auf N (Neutral) und 1 Sekunde lang gedrückt halten.
3. Jedes Elektrofahrzeug verfügt über eine Software Brake-Motor Override, die das Drehmoment des elektrischen Wechselrichters sofort reduziert, sobald der physische hydraulische Bremspedalschalter neben dem Gaspedal gedrückt wird.

Was verursacht ein festsitzendes Gaspedal und wie kann man es heute verhindern?¶

Untersuchungen tausender unbeabsichtigter Beschleunigungsunfälle zeigen drei wiederkehrende Ursachen im Fußraum der Passagiere:

Sollten Sie bei einem Notfall mit außer Kontrolle geratenem Fahrzeug die Not-/Feststellbremse betätigen?¶

Benutzen Sie die Feststellbremse nur als sekundäre Unterstützung, nachdem Sie in den Leerlauf geschaltet haben (N) und betätigen das Hauptfußbremspedal:

• Warum die Hauptfußbremse 5x stärker ist: Ihr hydraulisches Hauptbremspedal klemmt massive belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten an allen vier Rädern mit Antiblockiersystem (ABS), während eine Feststellbremse nur kleine hintere Bremsbacken oder hintere Bremssättel betätigt.
• Wenn Sie auch die Feststellbremse benötigen:
  • Elektronische Feststellbremse ((P) Schalter): Ziehen und halten Sie die Elektronik (P) stufenlos nach oben schalten. Moderne Autos, die mit einer dynamischen Notbremsung programmiert sind, pulsieren alle vier Räder über die ABS-Pumpe, solange Sie den Schalter gedrückt halten (das Loslassen des Schalters stoppt die Bremsung).
  • Mechanischer Handbremshebel: Halten Sie Ihren Daumen kontinuierlich auf den verchromten Entriegelungsknopf an der Spitze des Griffs gedrückt und ziehen Sie ihn schrittweise nach oben; Ziehen Sie niemals die Handbremse an, ohne den Knopf gedrückt zu halten, sonst können die Hinterräder blockieren und Ihr Auto mit Autobahngeschwindigkeit rückwärts schleudern.

Häufig gestellte Fragen¶

Quellen überprüft¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und NASA Engineering and Safety Center (NESC, Vereinigte Staaten): Technische Bewertung der unbeabsichtigten Beschleunigung in Personenkraftwagen, Brems-Gas-Überbrückungssystemen und FMVSS Nr. 124 Beschleunigersteuerungssystemen.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J2948-Standard: Protokolle für schlüssellose Druckknopf-Zündsysteme bei laufender Notabschaltung des Motors.
• Transport Canada (Kanada): Was tun, wenn Ihr Fahrzeug unbeabsichtigt beschleunigt: Leerlaufschaltung und Bremsführung.
• Verbraucherberichte und Testdaten zur Fahrzeug- und Fahrertechnik (USA): Ein außer Kontrolle geratenes Auto bei Vollgas anhalten: Bremsphysik, Unterdruckabbau und Abschalttests auf Knopfdruck.
• United Kingdom Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) und The Highway Code (Vereinigtes Königreich): Emergency Vehicle Control and Mechanical Failure Procedures on Motorways.

Verwandte Leitfäden¶

• Bremsversagen während der Fahrt
• Reifenplatzer und Lenkfehler bei hoher Geschwindigkeit
• Autounfall