Pedale dell'acceleratore bloccato e sopravvivenza del veicolo in fuga¶

Sperimentare un pedale dell'acceleratore bloccato o un'accelerazione involontaria a velocità autostradale è un'emergenza meccanica terrificante. Che sia causato da un tappetino in gomma non fissato che incastra il pedale dell'acceleratore, da un cavo dell'acceleratore meccanico sfilacciato, da una valvola del corpo farfallato appiccicosa o da un guasto del sensore elettronico drive-by-wire, un veicolo che avanza a piena potenza del motore verso il traffico più lento dà al conducente solo pochi secondi per reagire.

In preda al panico, i conducenti commettono abitualmente tre errori fatali: infilano le mani nel vano piedi buio mentre viaggiano a 110 chilometri all'ora (70 miglia all'ora), pompano ripetutamente il pedale del freno fino a quando tutta l'assistenza del freno a depressione è esaurita, oppure girano una chiave di accensione meccanica fino in fondo. LOCK posizione durante lo spostamento, bloccando il volante. Sapere come passare immediatamente alla Neutrale (N), applica una pressione continua con due piedi sul pedale del freno ed esegui la sequenza di arresto di emergenza con pulsante di avvio/arresto da 3 secondi per arrestare ogni volta qualsiasi veicolo a benzina, ibrido o elettrico in modo sicuro e controllato.

Fallo adesso¶

1. Portare la trasmissione in FOLLE (N) immediatamente: questa è l'azione più efficace in qualsiasi macchina in fuga. Spingere la leva del cambio standard di un clic in avanti D (Guidare) in N (Folle) senza premere il pulsante di rilascio o tenere una leva del cambio/rotativa elettronica nella N posizione per 1 o 2 secondi. In un'auto con cambio manuale, premi il pedale della frizione fino in fondo e sposta la leva in folle. Scollegando la trasmissione si interrompe istantaneamente la potenza del motore dalle ruote.
2. Premi il pedale del freno con UNA pressione forte e continua (NON pompare i freni): posiziona il piede destro (o entrambi i piedi) esattamente sul pedale del freno e premi più forte che puoi con un movimento ininterrotto finché l'auto non si ferma. Non pompare o battere mai ripetutamente il pedale del freno; quando l'acceleratore è completamente aperto, il collettore di aspirazione del motore produce un vuoto pari a zero, quindi pompare il pedale tre volte esaurisce la riserva di vuoto del servofreno e rende il pedale duro come la roccia.
3. Non abbassare mai le mani né distogliere lo sguardo dalla strada per sollevare il pedale: tieni entrambe le mani sul volante e gli occhi sul traffico davanti a te. Se vuoi verificare se un tappetino si impiglia nel pedale, fai scivolare la punta della scarpa sinistra sotto il pedale dell'acceleratore per ribaltarlo verso l'alto solo dopo aver messo la folle.
4. Accendi i lampeggiatori di emergenza a quattro direzioni e sterza sulla corsia destra più ampia: avvisa immediatamente gli automobilisti circostanti e sfrutta lo slancio per uscire dalle corsie autostradali attive mentre freni.
5. Se l'auto si rifiuta di passare alla folle, tieni premuto il pulsante START/STOP pulsante di accensione premuto per 3 secondi interi: ogni moderno veicolo con avviamento a pulsante è dotato di un dispositivo di sicurezza federale integrato: premere e tenere premuto il pulsante ENGINE START/STOP ininterrottamente per 3 secondi (o premendolo 3 volte rapidamente di seguito) spegne il motore o il motore elettrico a qualsiasi velocità senza bloccare il volante.
6. Se stai guidando un'auto con accensione a chiave, gira la chiave con UN SOLO CLIC su ACC (Mai LOCK): Una volta fermato sulla banchina, spegnere completamente il motore, inserire il freno di stazionamento e non riavviare il veicolo finché un meccanico o un carro attrezzi non ha ispezionato l'acceleratore e i tappetini.

flowchart TD
    A["Il veicolo accelera in modo incontrollabile: pedale dell'acceleratore bloccato o non rallenta"] --> B["Passaggio 1: tenere gli occhi sulla strada e accendere i lampeggiatori di emergenza"]
    B --> C["Fase 2: portare immediatamente la trasmissione in FOLLE (N) o premere completamente la frizione"]
    C --> D{"La trasmissione è entrata in folle?"}
    D -- "Sì: il motore gira a un volume elevato (normale), ruote motrici scollegate" --> E["Passaggio 3: applicare UNA pressione forte e continua sul pedale del freno: NON POMPARE I FRENI"]
    D -- "No: cambio elettronico bloccato nella trasmissione" --> F["Override di emergenza: tenere premuto il pulsante START/STOP per 3 secondi oppure girare la chiave 1 clic per ACC"]
    F --> E
    E --> G["Fase 4: sterzare sulla corsia di sicurezza, fermarsi completamente, passare alla posizione di parcheggio e spegnere il motore"]

Perché passare alla neutralità (N) è l'azione salvavita n. 1¶

Gli studi sulla ricostruzione dell'incidente condotti dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti, dal Centro di ingegneria e sicurezza della NASA e da Transport Canada confermano che il passaggio alla modalità Neutrale (N) neutralizza immediatamente l'accelerazione involontaria di ogni veicolo passeggeri, indipendentemente dal fatto che la causa sia meccanica o elettronica.

Cosa succede quando si passa in folle a 110 km/h (70 mph)¶

Molti conducenti esitano a mettere una trasmissione automatica in folle a velocità autostradale perché temono che il motore esploda o che gli ingranaggi della trasmissione scricchiolino. Comprendere ciò che accade realmente rimuove quell’esitazione:

1. Zero danni alla trasmissione: Cambio da Drive (D) A Neutral (N) apre semplicemente le frizioni idrauliche all'interno della trasmissione, scollegando il motore in rotazione dalle ruote. Non può macinare gli ingranaggi o danneggiare la trasmissione.
2. Il motore ruggirà rumorosamente fino alla linea rossa, ignora il rumore: nell'istante in cui passi in folle mentre il pedale dell'acceleratore è premuto, i giri del motore senza carico raggiungeranno i 6.000+ giri al minuto ed emetteranno un forte ruggito. Non farti prendere dal panico e non tornare alla modalità Drive. Ogni moderno motore a iniezione prodotto a partire dalla fine degli anni '80 è dotato di un limitatore elettronico di giri codificato nel computer del motore (ECU) che taglia automaticamente il carburante pochi millisecondi prima che il motore possa andare fuori giri, consentendo al motore di rimbalzare in sicurezza contro il limitatore di giri senza esplodere mentre freni fino all'arresto.
3. Lo sterzo completo e il servofreno rimangono attivi al 100%: a differenza dello spegnimento del motore (che può ridurre il servosterzo e la servofrenata sulle auto più vecchie), il cambio in folle mantiene il motore acceso in modo che il servosterzo idraulico/elettrico e i freni antibloccaggio (ABS) rimangano al 100% della forza mentre sterzi sulla spalla.

Come passare alla folle in ogni moderno design del cambio¶

Mentre tutte le auto più vecchie utilizzavano una semplice leva meccanica PRNDL tra i sedili, i veicoli moderni utilizzano quadranti rotanti, pulsanti, leve del piantone dello sterzo e interruttori a levetta. La prossima volta che sali sulla tua auto o su un'auto a noleggio, prenditi 10 secondi per vedere come funziona il selettore Neutro:

Come utilizzare il "Brake Override System" integrato nella tua auto (Smart Pedal)¶

A seguito dei richiami di accelerazioni involontari del 2009 e del 2011 e delle norme normative NHTSA (aggiornamenti FMVSS n. 124), le case automobilistiche di tutto il mondo hanno installato una rete di sicurezza elettronica del software denominata Brake-Throttle Override System (BOS / "Smart Pedal") praticamente in tutti i veicoli drive-by-wire costruiti dopo il 2012.

Come funziona il Brake-Throttle Override e perché i conducenti lo disattivano accidentalmente¶

1. La logica: se il computer dell'auto rileva che il pedale dell'acceleratore è premuto E il conducente preme contemporaneamente il pedale del freno per più di 0,5 secondi, il computer esclude automaticamente il sensore del pedale dell'acceleratore e riduce la potenza del motore al minimo.
2. Perché pompare i freni vanifica il pedale intelligente: in molti veicoli, l'esclusione del freno-acceleratore si attiva solo se il conducente applica una pressione continua e sostenuta sul pedale del freno, OPPURE richiede che il piede tolga prima l'acceleratore. Se un guidatore in preda al panico tocca e rilascia ripetutamente il pedale del freno, il computer di override si reimposta ogni volta che il piede si solleva dal freno, E scarica il servofreno a depressione mentre riscalda i rotori dei freni oltre i 500°C (932°F) finché le pastiglie dei freni non si sbiadiscono completamente.
3. Come attivarlo: tieni il pedale del freno con entrambi i piedi in una spinta implacabile e incrollabile mentre passi in folle.

Arresto di emergenza del motore in velocità: accensione a pulsante o con chiave¶

Cosa succede se una bevanda zuccherata rovesciata o un guasto elettronico bloccano il cambio a pulsante della trasmissione in modo che si rifiuti di entrare in folle e il veicolo sta ancora tirando forte contro i freni? È necessario spegnere il motore o il motore elettrico mentre si procede ancora a velocità autostradale. La tecnica dipende strettamente dal fatto che la tua auto sia dotata di Push-Button START/STOP interruttore o una tradizionale chiave di accensione in metallo.

flowchart TD
    A["È necessario spegnere il motore alla velocità perché il cambio non entra in folle"] --> B{"Tipo di accensione?"}
    B -- "Interruttore START/STOP a pulsante" --> C["Opzione A: tenere premuto il pulsante START/STOP continuamente per 3 secondi interi"]
    C --> D["Opzione B: toccare rapidamente il pulsante START/STOP 3 volte entro 2 secondi"]
    D --> E["Il motore si spegne immediatamente e il volante non si blocca MAI durante lo spostamento"]
    B -- "Chiave metallica meccanica tradizionale nel piantone dello sterzo" --> F["Girare la chiave in senso antiorario CON UN SOLO CLIC su ACC/Posizione accessori"]
    F --> G["Non girare MAI completamente la chiave per BLOCCARE o estrarre la chiave: ciò blocca il volante in modo solido"]
    E --> H["Afferrare saldamente la ruota con entrambe le mani e premere il pedale del freno per sterzare sulla spalla"]
    G --> H

1. Avvio tramite pulsante (ENGINE START/STOP) veicoli¶

Durante la guida a 100 km/h (62 mph), premendo un pulsante START/STOP cambiare una volta per una frazione di secondo non fa niente (le case automobilistiche hanno programmato una protezione a tocco breve in modo che un guidatore o un bambino non spenga accidentalmente l'auto quando raggiunge la radio).

Per attivare un Arresto di emergenza in movimento su qualsiasi veicolo a pulsante (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru, ecc.) imposto dagli standard SAE J2948:

• Metodo 1 (tenere premuto per 3 secondi): premere saldamente il dito sul ENGINE START/STOP pulsante e tenerlo premuto continuamente per 3 secondi interi (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand). Il motore si spegnerà immediatamente, la trasmissione perderà potenza e il bloccasterzo elettronico rimarrà SBLOCCATO finché le ruote gireranno.
• Metodo 2 (3 tocchi rapidi): In alternativa, premere il ENGINE START/STOP pulsante 3 volte in rapida successione entro 2 secondi.

2. Veicoli tradizionali con accensione meccanica¶

3. Veicoli elettrici (EV) che subiscono accelerazioni involontarie o perdite di frenata rigenerativa¶

Se un veicolo elettrico a batteria (BEV) accelera inaspettatamente o non rallenta quando si solleva il pedale dell'acceleratore (ricordare che quando la batteria di un veicolo elettrico è carica dal 98% al 100% o in climi gelidi, la "frenata rigenerativa con un pedale" si riduce o si spegne temporaneamente, il che può far sì che un conducente abituato a rallentare con un pedale abbia la sensazione che l'auto stia "accelerando" da sola quando solleva il piede):

1. Sposta immediatamente il piede dal pedale dell'acceleratore al pedale del freno ad attrito fisico e premi con forza.
2. Spingere la leva di comando o il selettore su N (Folle) e tenere premuto per 1 secondo.
3. Ogni veicolo elettrico è dotato di un software Brake-Motor Override che taglia istantaneamente la coppia dell'inverter elettrico nel millisecondo in cui l'interruttore fisico del pedale del freno idraulico viene premuto insieme all'acceleratore.

Cosa causa il blocco del pedale dell'acceleratore e come prevenirlo oggi¶

Le indagini su migliaia di incidenti con accelerazione involontaria rivelano tre cause profonde ricorrenti all'interno dei vani piedi dei passeggeri:

Dovresti usare il freno di emergenza/stazionamento durante un'emergenza con un veicolo fuori controllo?¶

Utilizza il freno di stazionamento solo come backup secondario dopo aver messo la folle (N) e si preme il pedale del freno principale:

• Perché il freno a pedale principale è 5 volte più potente: il pedale del freno idraulico principale blocca i massicci freni a disco ventilati anteriori e posteriori su tutte e quattro le ruote con controllo antibloccaggio (ABS), mentre il freno di stazionamento aziona solo le piccole ganasce posteriori o le pinze posteriori.
• Se ti serve anche il freno di stazionamento:
  • Freno di stazionamento elettronico ((P) interruttore): Tirare e tenere l'elettronica (P) passare continuamente verso l'alto. Le auto moderne programmate con la frenata dinamica di emergenza faranno pulsare tutte e quattro le ruote tramite la pompa ABS finché si tiene premuto l'interruttore (il rilascio dell'interruttore interrompe la frenata).
  • Leva del freno a mano meccanico: tieni il pollice premuto continuamente sul pulsante di rilascio cromato sulla punta dell'impugnatura e tira verso l'alto gradualmente; Non tirare mai il freno a mano senza tenere premuto il pulsante, altrimenti le ruote posteriori potrebbero bloccarsi e far girare l'auto all'indietro a velocità autostradale.

Domande frequenti¶

Fonti controllate¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e NASA Engineering and Safety Center (NESC, Stati Uniti): Valutazione tecnica dell'accelerazione involontaria nei veicoli passeggeri, sistemi di esclusione dell'acceleratore e dei sistemi di controllo dell'acceleratore FMVSS n. 124.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): Standard SAE J2948: Protocolli di arresto di emergenza del motore in movimento per sistemi di accensione a pulsante senza chiave.
• Transport Canada (Canada): Cosa fare se il veicolo accelera involontariamente: guida al cambio in folle e alla frenata.
• Rapporti sui consumatori e dati sui test di ingegneria di automobili e conducenti (Stati Uniti): Arresto di un'auto in fuga con l'acceleratore completamente aperto: prove fisiche di frenata, svuotamento del vuoto e spegnimento tramite pulsante.
• Agenzia per gli standard dei conducenti e dei veicoli del Regno Unito (DVSA) e il codice della strada (Regno Unito): Controllo dei veicoli di emergenza e procedure di guasto meccanico sulle autostrade.

Guide correlate¶

• Guasto ai freni durante la guida
• Scoppio dei pneumatici e guasto allo sterzo in velocità
• Incidente d'auto