Capovolgimento della barca e sopravvivenza in acqua fredda¶

Quando un motoscafo da diporto, una barca a vela, una canoa o un kayak si capovolge o si allaga in mare aperto, la tua sopravvivenza dipende da ciò che fai durante i primi dieci minuti. Contrariamente alla credenza popolare, la maggior parte delle vittime immerse in acque fredde al di sotto dei 15 gradi Celsius (59 gradi Fahrenheit) non muoiono di ipotermia graduale poche ore dopo; invece, annegano entro i primi 60 secondi dal riflesso involontario di gasp da shock da freddo, o entro 10 minuti quando l'incapacità da freddo paralizza i nervi e i muscoli delle dita e delle braccia prima che possano allacciarsi un giubbotto di salvataggio.

Conoscere la Regola 1-10-1 di sopravvivenza in acque fredde, restare con lo scafo capovolto invece di provare a nuotare verso la riva e trasmettere un segnale di soccorso VHF immediato sul canale 16 o EPIRB manterrà te e il tuo equipaggio in vita fino all'arrivo dei soccorsi marittimi. Ogni passeggero a bordo di una nave dovrebbe sapere come liberarsi da uno scafo rovesciato, trattenere il calore corporeo in acque libere ed evitare il collasso di salvataggio verticale durante l'estrazione.

Fallo adesso¶

1. Rimuovere qualsiasi cabina, tettuccio o paraspruzzi per kayak rovesciato senza gonfiare i giubbotti manuali: Se sei intrappolato sotto il tetto di una cabina rovesciato o un telo bimini, non tirare la corda di gonfiaggio su un giubbotto di salvataggio gonfiabile manuale \(\text{CO}_2\) finché non sei uscito da sotto la struttura, altrimenti la galleggiabilità ti inchioderà contro il soffitto. Seguire il bordo della falchetta verso il basso e verso l'esterno verso la luce del giorno.
2. Controlla la respirazione per i primi 60 secondi (fase di shock freddo): nell'istante in cui l'acqua fredda colpisce la tua pelle, un riflesso nervoso automatico ti costringe ad ansimare profondamente e ad iperventilare. Non farti prendere dal panico e non provare a nuotare durante il primo minuto. Tieni la bocca e il naso sopra le onde, galleggia sulla schiena o tieniti sulla barca con entrambe le mani e concentrati interamente sul rallentare il respiro fino a quando il riflesso del respiro affannoso si attenua (di solito in 60-90 secondi).
3. Utilizza i prossimi 10 minuti di destrezza delle dita per garantire il galleggiamento: entro 5-15 minuti in acqua fredda, i vasi sanguigni nelle braccia e nelle gambe si restringono così strettamente che le dita diventano insensibili, gli artigli rigidi non sono in grado di agganciare una fibbia o premere un pulsante di opzione. Indossare, chiudere la cerniera e allacciare saldamente il giubbotto di salvataggio (dispositivo di galleggiamento personale / PFD) compresa la cinghia spartigambe immediatamente e aiutare i bambini o l'equipaggio ferito a indossare il loro.
4. Attiva il tuo EPIRB, PLB o il canale radio marino VHF 16 Mayday: prima che le tue mani perdano destrezza, attiva l'interruttore sul tuo EPIRB (radiofaro che indica la posizione di emergenza) o PLB (personal locator beacon) con l'antenna rivolta verso l'alto sopra l'acqua, oppure tieni premuto il pulsante rosso DSC Distress per 5 secondi e trasmetti una voce Mayday su un palmare impermeabile VHF Marine Radio sul canale 16 (o chiama il numero di emergenza locale: 911 negli Stati Uniti e Canada, 112 in tutta l'Unione Europea, 999 nel Regno Unito, oppure controlla numeri di emergenza se all'interno del raggio cellulare costiero).
5. Esegui un conteggio delle persone e sali più in alto possibile sullo scafo ribaltato: contabilizza immediatamente ogni passeggero e lega i membri dell'equipaggio deboli o feriti alla barca o tra loro con un cordino o una linea di ormeggio. Tira te stesso e i tuoi compagni sul fondo rovesciato dello scafo; anche togliendo il petto e la vita dall'acqua si dimezza la perdita di calore. Tieni le scarpe, il cappello e gli indumenti a strati; non spogliarsi mai dei vestiti in acqua.
6. Adotta la postura HELP o Group Huddle se devi galleggiare in acqua: se la barca è affondata o non può sostenere il tuo peso, galleggia ancora nel giubbotto di salvataggio con le ginocchia strette al petto e le braccia incrociate sulle costole (Heat Escape Lessening Posture / HELP), oppure blocca saldamente le braccia in un cerchio petto a petto con i compagni (Group Huddle). Non calpestare mai l'acqua o dimenarsi per riscaldarsi, poiché il movimento pompa acqua ghiacciata attraverso i vestiti e accelera l'ipotermia del 35-50%.

Flusso decisionale tattico per il ribaltamento e l'immersione di navi¶

flowchart TD
    Capsize["La nave si capovolge o si palude: equipaggio immerso in acque libere"] --> Trapped{"1. Intrappolato sotto la cabina rovesciata, la vela o la gonna paraspruzzi?"}
    Trapped -->|"Sì"| Escape["Non gonfiare il giubbotto all'interno della cabina: tirare l'anello della gonna spray e seguire il bordo dello scafo verso l'esterno"]
    Trapped -->|"No: in acque libere"| Shock["2. Minuto 1 (shock da freddo): tenere la bocca libera, galleggiare immobili, controllare l'iperventilazione"]
    Escape --> Shock
    Shock --> TenMin["3. Minuti da 2 a 10 (prima del guasto delle mani): giubbotti di salvataggio con fibbia + grilletto EPIRB / VHF canale 16"]
    TenMin --> HullCheck{"4. La barca rovesciata galleggia ancora?"}
    HullCheck -->|"Sì: scafo galleggiante"| Climb["Salire sullo scafo rovesciato: tenere il busto fuori dall'acqua e tenere addosso i vestiti"]
    HullCheck -->|"No: nave affondata"| Posture["Galleggia ancora nel giubbotto di salvataggio: usa la postura AIUTO da solo o la posizione di gruppo sul petto"]
    Climb --> Rescue["5. Segnalare ai soccorritori con un fischietto, uno specchio o un razzo: mantenersi in posizione orizzontale durante il sollevamento"]
    Posture --> Rescue

Le 4 fasi fisiologiche dell'immersione in acqua fredda (1-10-1 + collasso di salvataggio)¶

Il fisiologo canadese della sopravvivenza Dr. Gordon Giesbrecht ha formulato il Principio 1-10-1 adottato a livello internazionale (utilizzato dalla Guardia costiera degli Stati Uniti, dalla Royal National Lifeboat Institution nel Regno Unito e da Transport Canada) per descrivere le prime tre fasi di immersione in acqua fredda al di sotto di 15 gradi Celsius (59 gradi Fahrenheit). I medici addetti alle ricerche e ai soccorsi marittimi aggiungono una quarta fase critica che si verifica proprio nel momento in cui un sopravvissuto viene tirato fuori dall’acqua.

Tempi di sopravvivenza e di esaurimento previsti in base alla temperatura dell'acqua¶

L'acqua allontana il calore dal corpo umano circa 25 volte più velocemente dell'aria alla stessa identica temperatura. Poiché la termoregolazione umana non può generare calore abbastanza velocemente da eguagliare la perdita di calore conduttivo in acqua al di sotto di 20-25 gradi Celsius (da 68 a 77 gradi Fahrenheit), il tempo di sopravvivenza dipende fortemente dalla temperatura dell'acqua, dall'isolamento degli indumenti, dall'indossare un giubbotto di salvataggio e dal portare il busto su uno scafo galleggiante.

Fuga da una cabina rovesciata, dalla cabina di pilotaggio di una barca a vela o dal paraspruzzi di un kayak¶

Prima di poter gestire l'acqua fredda in superficie, è necessario liberare in sicurezza la nave nel caso in cui dovesse rotolare sottosopra su di te o intrappolare le tue gambe nelle manovre:

• Non gonfiare mai un giubbotto di salvataggio manuale \(\text{CO}_2\) all'interno di una cabina chiusa o sotto una tettoia: Se ti trovi all'interno della cabina di una barca, di una cabina, di una timoneria o sotto un bimini top di tela quando l'imbarcazione si capovolge, non tirare la linguetta gialla per il gonfiaggio su un giubbotto di salvataggio gonfiabile manuale finché non hai nuotato fuori da sotto il tetto. Gonfiare una camera d'aria ad alta galleggiabilità da 150 o 275 Newton all'interno di una cabina allagata blocca la testa e le spalle saldamente contro il soffitto/pavimento invertiti, rendendo impossibile tuffarsi verso il basso attraverso le porte o le finestre della cabina. Per questo motivo, i marinai d'altura e i diportisti con cabine chiuse dovrebbero indossare giubbotti gonfiabili ad attivazione manuale o idrostatici (Hammar) anziché giubbotti autogonfiabili con bobina di dissoluzione attivati ​​dall'acqua quando si trovano all'interno di una cabina.
• Segui la luce visiva e il tracciamento del tocco fisico per uscire: apri immediatamente gli occhi sott'acqua; anche nei laghi torbidi o nelle acque costiere, la luce solare superficiale splende verso il basso attorno al perimetro aperto di uno scafo ribaltato o attraverso i finestrini della cabina. Mantieni una mano in continuo contatto fisico con un solido punto di riferimento strutturale (come la mastra della cabina di pilotaggio, i gradini della scaletta o la battagliola) in modo da non rimanere disorientato in sacche d'aria buie e tirarti verso il basso e verso l'esterno fino a quando non sei lontano dallo scafo e dalle manovre prima di risalire in superficie.
• Esecuzione di un'uscita sul bagnato in kayak da mare calmo o kayak da acque bianche: quando un kayak si ribalta con una gonna antispruzzo in neoprene o nylon sigillata attorno al bordo del pozzetto, seguire il trapano in quattro fasi per l'uscita sul bagnato:
• Tuck forward: inclina la fronte e il petto in avanti verso il ponte anteriore del kayak per proteggere il viso dalle rocce sottomarine e ridurre la resistenza.
• Fai scorrere le mani lungo il bordo fino all'anello di presa anteriore: posiziona entrambe le mani sul bordo della cabina di pilotaggio accanto ai fianchi e falle scorrere in avanti fino alla punta della prua della cabina di pilotaggio finché le tue dita non afferrano l'anello di presa in tessuto lucido cucito sul naso della gonna paraspruzzi.
• Tirare in avanti e verso l'alto: Tirare l'anello di presa in avanti e verso l'alto per staccare la fascia elastica dal bordo della cabina di pilotaggio.
• Spingi la barca come se fosse un paio di pantaloni: posiziona entrambe le mani sul bordo del pozzetto accanto ai fianchi, unisci leggermente le ginocchia in modo che le cosce scivolino fuori dai tutori per le cosce e spingi i fianchi indietro e verso l'alto fuori dal pozzetto tenendo una mano sul kayak in modo che il vento non lo porti via.

Tecniche di raddrizzamento e autosoccorso per piccole imbarcazioni (canoe, gommoni e kayak)¶

Se stai remando o navigando su una piccola imbarcazione in acque riparate o moderate e la tua squadra ha ancora la piena forza muscolare durante i primi 10 minuti, raddrizzando e rientrando nella barca il tuo corpo sarà completamente fuori dall'acqua:

• Raddrizzamento di una deriva a deriva (metodo Scoop/Meccanico): se una barca a vela a deriva o a deriva si ribalta su un lato (estremità della trave), nuota rapidamente fino alla base della deriva (parte inferiore dello scafo) prima che l'albero si riempia d'acqua e capovolga completamente la barca ("tartaruga"). Controllare che le scotte della randa e del fiocco non siano pulite in modo che le vele non raccolgano acqua quando la barca risale. Sali sulla fessura sporgente della deriva, tieni il bordo del trincarino o una cima di raddrizzamento lanciata sopra lo scafo superiore e inclinati lentamente all'indietro usando il peso del corpo come leva per sollevare l'albero fuori dall'acqua. Quando lo scafo si abbassa in posizione verticale, arrampicati direttamente sulla murata nella cabina di pilotaggio senza lasciare andare la barca.
• Canoa su canoa (T-Rescue) o Capistrano Flip: una canoa sommersa in alluminio, fibra di vetro o royalex riempita fino ai parapetti con acqua galleggia ancora a livello e può supportare due rematori seduti al suo interno, sebbene remare su una canoa sommersa sia lento. Se nel tuo gruppo c'è una seconda canoa, esegui un T-Rescue: porta la canoa capovolta capovolta perpendicolare al centro della canoa di salvataggio (formando una "T"), chiedi a entrambi i nuotatori di tenere la prua della canoa di salvataggio per mantenere l'equilibrio, tira la prua della canoa rovesciata sopra i parapetti della canoa di salvataggio finché tutta l'acqua intrappolata non fuoriesce dallo scafo capovolto, capovolgila sui parapetti e falla scivolare nuovamente in acqua asciutta. Quindi stabilizzare saldamente la canoa vuota accanto alla canoa di salvataggio mentre i nuotatori agganciano un tallone al trincarino centrale e rotolano a pancia in giù sul fondo della canoa.
• Pagaia galleggiante per kayak da mare o salvataggio a T con gancio per tallone: non provare mai a salire su un kayak galleggiante in posizione verticale come se salissi su uno sgabello da bar, che ribalta immediatamente lo stretto scafo sopra di te. Dopo aver ribaltato il kayak in posizione verticale (sollevando brevemente la punta della prua per drenare prima metà dell'acqua della cabina di pilotaggio), spostarsi sul lato di poppa della cabina di pilotaggio, infilare un galleggiante a pagaia gonfiato (o un giubbotto di salvataggio extra fissato con cerniera attorno a una pala della pagaia) su un'estremità della pagaia e bloccare l'altra pala sotto le linee del ponte posteriore proprio dietro la cabina di pilotaggio per formare un pontone stabilizzatore stabile. Appiattisci il petto sul ponte posteriore, aggancia entrambe le gambe nella cabina di pilotaggio rimanendo disteso sulla pancia, fai scivolare i piedi nei pozzetti dei piedi e rotola in posizione verticale sul sedile solo quando il tuo baricentro è in profondità all'interno della barca. Quindi pompare via l'acqua rimanente con una pompa di sentina con la gonna antispruzzo intorno alla vita.

Come trasmettere una radio marina VHF Mayday e attivare un EPIRB¶

Una volta che sei in superficie e la tua respirazione iniziale da shock da freddo è sotto controllo, l'allarme di ricerca e salvataggio marittimo (SAR) entro la tua finestra di destrezza delle dita di 10 minuti riduce il tempo di arrivo dei soccorsi da giorni a meno di un'ora.

1. Segnalatori di emergenza satellitari: EPIRB, PLB e AIS-MOB¶

• EPIRB (radiofaro che indica la posizione di emergenza, registrato sull'imbarcazione) e PLB (personal locator beacon, portato sul giubbotto di salvataggio): rompere la linguetta di sicurezza in plastica e premere il pulsante ON / ACTIVATE (gli EPIRB di categoria I senza galleggiante si rilasciano dal supporto idrostatico a una profondità compresa tra 1,5 e 4 metri / tra 5 e 13 piedi e si accendono automaticamente quando colpiscono l'acqua).
• Mantieni l'antenna puntata verso il cielo sopra la linea di galleggiamento: sia gli EPIRB che i PLB trasmettono un segnale di emergenza digitale da 406 MHz alla rete satellitare internazionale Cospas-Sarsat (fornendo ai centri di coordinamento dei soccorsi della Guardia Costiera le esatte coordinate GPS e l'identità dell'imbarcazione entro 2-5 minuti in tutto il mondo) più un segnale di homing locale da 121,5 MHz e un bersaglio uomo a mare AIS (sistema di identificazione automatica) sulle unità più recenti. Poiché le onde radio non possono penetrare nell'acqua, srotola l'antenna a frusta flessibile in modo che punti direttamente verso il cielo e fissa il faro alla parte superiore dello scafo rovesciato o alla tracolla del giubbotto di salvataggio in modo che l'antenna rimanga fuori dalle onde.
• Non spegnere mai un segnalatore una volta attivato: lasciare l'EPIRB o il PLB in funzione continuamente finché un nuotatore di soccorso o l'equipaggio dell'elicottero non lo spengono fisicamente; gli elicotteri di soccorso arrivano direttamente sulla trasmissione continua a 121,5 MHz / AIS attraverso la fitta nebbia e l'oscurità totale.

2. Radio marina VHF: pulsante rosso di soccorso DSC e script vocale del canale 16¶

Ogni diportista, kayakista e pescatore costiero e offshore dovrebbe tenere una radio marina VHF impermeabile e galleggiante (dotata di chiamata selettiva digitale/GPS) agganciata direttamente alla parte anteriore del giubbotto di salvataggio, perché i telefoni cellulari perdono il segnale a pochi chilometri dalla costa e i touchscreen capacitivi bagnati si guastano completamente sotto gli spruzzi.

1. Premere e tenere premuto il pulsante rosso "DISTRS / DSC" per 5 secondi prima: sollevare il lembo protettivo rosso caricato a molla sulla radio e tenere premuto il pulsante rosso di soccorso continuamente per da 3 a 5 secondi interi finché lo schermo non lampeggia ed emette un forte segnale di allarme. La semplice pressione di un pulsante trasmette un pacchetto digitale sul Canale 70 contenente l'identità MMSI della tua barca e l'esatta latitudine e longitudine GPS al sistema Coast Guard Rescue 21 e attiva un forte allarme sul ponte di ogni nave commerciale e imbarcazione da diporto entro 10-35 chilometri (da 6 a 22 miglia).
2. Passa al canale VHF 16 (156,8 MHz) ad alta potenza (25 W su radio fissa, 5 W o 6 W su palmare): tieni il microfono a 5 centimetri (2 pollici) dalla bocca al riparo dal vento, premi e tieni premuto il pulsante Push-To-Talk (PTT) sul lato e parla lentamente e chiaramente utilizzando il formato internazionale di soccorso IMO:
3. "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY."
4. "Questa è l'imbarcazione [Nome dell'imbarcazione pronunciato 3 volte, più indicativo di chiamata o numero MMSI a 9 cifre]."
5. "MAYDAY, [Nome della nave]."
6. "La mia posizione è [leggi la latitudine e la longitudine GPS in gradi e minuti decimali sullo schermo della radio, OPPURE fornisci la distanza e il rilevamento della bussola da un promontorio, un'isola o una boa di navigazione noti]."
7. "Ci siamo capovolti e siamo in acqua aggrappati a uno scafo rovesciato [lunghezza e colore dello scafo, ad esempio, 6 metri in vetroresina bianca]."
8. "Ci sono [numero totale] persone in acqua, [numero] bambini o feriti, che indossano giubbotti di salvataggio [arancioni/gialli]."
9. "OLTRE." Rilascia il pulsante Push-To-Talk in modo che l'osservatore della Guardia Costiera o le imbarcazioni vicine possano risponderti. Se non si sente alcuna risposta entro 30 secondi, ripetere la trasmissione.

3. Segnalazione visiva e acustica dell'avvicinamento dei soccorritori¶

Anche quando un elicottero di salvataggio o una scialuppa di salvataggio della Guardia Costiera raggiungono le tue coordinate GPS, è difficile individuare teste umane che fluttuano tra le creste bianche. Utilizza i tuoi strumenti di segnalazione diurna e notturna in modo strategico:

• Fischietto di sicurezza e tromba d'aria: ogni giubbotto di salvataggio dovrebbe avere un fischietto di plastica legato alla linguetta della cerniera. Soffiare ripetutamente tre colpi acuti ogni volta che una barca si avvicina o nella nebbia invece di urlare sopra il ruggito del vento e delle onde.
• Specchio di segnalazione e indicatore colorante marino ad alta visibilità (luce diurna): in una giornata soleggiata, uno specchio di segnalazione tascabile riflette un raggio di luce solare visibile per cercare aerei a una distanza compresa tra 16 e 30 chilometri (da 10 a 20 miglia). Trascina il flash riflesso attraverso l'orizzonte verso qualsiasi aereo o imbarcazione distante. Se porti con te una busta di pennarello colorante verde fluorescente, rilasciala solo quando senti o vedi un aereo di ricerca in alto, poiché diffonde una brillante chiazza di neon sull'acqua visibile da 3.000 metri (10.000 piedi) in su.
• Razzi pirotecnici SOLAS e segnalatori elettronici SOS (giorno/notte): salva razzi pirotecnici limitati finché non vedi o senti una nave o un aereo in avvicinamento o finché gli operatori radio della Guardia costiera non ti chiedono di lanciare un razzo per individuare la tua posizione. Tenere i razzi ardenti portatili a distanza di un braccio sottovento e inclinati sopra l'acqua in modo che le scorie calde non gocciolino sul giubbotto di salvataggio o sulle mani.

Massimizzare il tempo di sopravvivenza in acqua: vestiti, AIUTO e Huddle¶

Se la barca è affondata completamente o le onde che si infrangono ti impediscono di rimanere sullo scafo rovesciato, segui queste regole di conservazione termica per estendere la tua finestra di sopravvivenza di due o tre volte:

• Tieni addosso tutti i vestiti, le scarpe e il cappello: un mito pericoloso afferma che gli indumenti e gli stivali bagnati "ti appesantiscono" nell'acqua. In realtà, le fibre degli indumenti intrappolano uno strato limite stazionario di acqua vicino alla pelle che si riscalda leggermente grazie al calore corporeo, agendo come una muta improvvisata e rallentando la perdita di calore convettivo del 30-50% rispetto alla pelle nuda. Anche gli stivali pesanti non pesano quasi nulla quando sono immersi nell'acqua una volta spostata l'aria, e tenere le scarpe protegge i piedi quando si sale su scafi ricoperti di cirripedi o su coste rocciose. Togli un cappotto pesante slacciato solo se ti manca un giubbotto di salvataggio e sei costretto a restare a galla, anche se puoi invece intrappolare l'aria all'interno di una giacca a vento con cerniera o annodare le caviglie dei pantaloni di jeans e farli oscillare sopra la testa per intrappolare due grandi palloncini d'aria per un galleggiamento improvvisato.
• Assumi la postura HELP (se galleggi da solo in un giubbotto di salvataggio): quasi il 50% del calore corporeo fuoriesce da quattro regioni ad alto flusso sanguigno dove le grandi arterie corrono vicino alla pelle con un isolamento minimo di grasso: la testa e il collo, i lati laterali della gabbia toracica, le ascelle e l'inguine. Per assumere la Postura di riduzione della fuga di calore (AIUTO):
• Incrocia saldamente le caviglie e avvicina entrambe le ginocchia al petto per sigillare le arterie femorali all'inguine.
• Premi saldamente la parte superiore delle braccia contro i lati del petto e piega gli avambracci sul giubbotto di salvataggio (abbracciandoti o tenendo i gomiti opposti).
• Tieni la testa, il collo e il viso leggermente inclinati all'indietro e fuori dall'acqua quanto lo consente il giubbotto di salvataggio. (Nota: se indossare un ingombrante giubbotto di salvataggio sul petto fa sì che le ginocchia si sollevino fino a farti inclinare a faccia in avanti tra le onde, tieni le gambe premute strettamente insieme e dritte anziché infilate, mentre tieni ancora saldamente le braccia contro le costole).
• Forma il gruppo in riunione (se 2 o più persone indossano giubbotti di salvataggio): quando due o più sopravvissuti sono in acqua indossando i giubbotti di salvataggio, galleggia in un cerchio stretto rivolto verso l'interno con i lati del petto premuti saldamente contro il petto dei tuoi vicini. Avvolgi le braccia attorno all'esterno dei giubbotti di salvataggio dei tuoi vicini e intreccia le gambe sotto per intrappolare una pozza d'acqua stazionaria e riscaldata dal sole all'interno del centro dell'anello. Posiziona i bambini piccoli, gli anziani, l'equipaggio ferito o chiunque sia privo di giubbotto di salvataggio all'interno del centro caldo del cerchio. La riunione di gruppo aumenta il tempo di sopravvivenza del 50%, aumenta il morale e crea un grande cerchio colorato che gli osservatori di elicotteri possono vedere a chilometri di distanza.

(Gulf of Mexico)¶

(Gulf of Mexico)

1. (Gulf of Mexico)
2. Punture marine e fauna pelagica: le linee di alghe al largo (stuoie di Sargassum) e le correnti calde ospitano navi da guerra portoghesi, meduse, pesci pelagici curiosi e squali. Salire sullo scafo rovesciato, sulla cappottatura del motore o sul refrigeratore galleggiante in fibra di vetro rimuove le gambe penzolanti dall'acqua, impedisce ai graffi sanguinanti di attirare i predatori e previene dolorose punture di meduse.
3. Ipernatriemia, colpi di sole e disidratazione: non bere mai acqua salata dell'oceano o urina in nessuna circostanza. L'acqua dell'oceano ha una concentrazione di sale di circa il 3,5% (35 grammi di sale per litro), mentre i reni umani possono concentrare il sale nelle urine solo fino a circa il 2%; per ogni tazza di acqua di mare che bevi, i tuoi reni devono estrarre mezza tazza d'acqua in più dalle tue cellule e dal cervello per eliminare il sale in eccesso, causando una rapida disidratazione cellulare, delirio, insufficienza renale e morte. Tieni la camicia abbottonata sul collo e un cappello in testa per bloccare il riflesso del sole tropicale sull'acqua e respira attraverso il naso per conservare l'umidità fino all'arrivo dei soccorsi.

Assistenza post-soccorso: prevenzione del collasso e della caduta successiva al salvataggio circoscritto¶

Quando una barca di salvataggio, una nave del Buon Samaritano o un elicottero della Guardia Costiera arriva per recuperare un sopravvissuto che è stato immerso in acqua fredda per più di 30 minuti, il modo in cui i soccorritori sollevano e posizionano il suo corpo determina se sopravviverà nei successivi 15 minuti:

• Estrarre orizzontalmente quando possibile: Mentre si è immersi nell'acqua fino al collo, la pressione idrostatica esterna dell'acqua comprime le gambe e l'addome come un indumento anti-shock, mantenendo il sangue spinto verso il petto e il cuore. Allo stesso tempo, l’esposizione al freddo induce il corpo a restringere i vasi sanguigni e a urinare i liquidi (diuresi da freddo), riducendo il volume totale del sangue fino al 15-20%. Se un sopravvissuto all'acqua fredda viene improvvisamente issato verticalmente con una sola coramella ascellare o costretto a salire in posizione verticale su un'alta scala di una barca, la pressione idrostatica dell'acqua svanisce istantaneamente, il sangue scorre nelle gambe, la pressione sanguigna precipita a zero (collasso ortostatico) e il sangue ghiacciato, acido e ricco di potassio proveniente dai muscoli freddi delle gambe si riversa nel cuore (dopo calo della temperatura interna), innescando un immediato arresto cardiaco da fibrillazione ventricolare. Sollevare sempre i sopravvissuti a una lunga immersione orizzontalmente utilizzando due imbracature (una sotto il petto/le braccia e una sotto le ginocchia), un cestino di salvataggio orizzontale o arrotolandoli orizzontalmente su una rete parafibbia o un telone di tela sopra il trincarino basso di una barca di salvataggio.
• Maneggiare delicatamente e mantenerlo completamente disteso: adagiare il sopravvissuto completamente disteso sulla schiena (o in posizione di recupero orizzontale su un fianco se privo di sensi) in una cabina calda e al riparo dal vento. Non permettere loro di stare in piedi o camminare, non strofinare o massaggiare le braccia e le gambe fredde (che pompano il sangue ghiacciato dalla pelle al cuore) e non mettere mai una persona gravemente ipotermica in una doccia o un bagno caldo. Taglia gli indumenti bagnati con le cesoie solo una volta all'interno del rifugio, applica delicati impacchi termici su petto, ascelle e collo avvolti in una coperta asciutta e una barriera al vapore e segui le nostre Guida al pronto soccorso per ipotermia e congelamento e guida alla rianimazione per annegamento.

Domande frequenti¶

Fonti controllate¶

• Guardia costiera degli Stati Uniti (USCG): Addendum al supplemento nazionale di ricerca e salvataggio: linee guida per la sopravvivenza in acque fredde, protezione termica e procedure di soccorso VHF/EPIRB.
• Transport Canada e il professor Gordon Giesbrecht (Università di Manitoba): Campo di addestramento in acqua fredda e principio 1-10-1 dell'immersione in acqua fredda.
• Royal National Lifeboat Institution (RNLI, Regno Unito): Campagna "Float to Live" contro lo shock da freddo e assistenza alle vittime marittime (protocolli di recupero orizzontale e collasso Circum-Rescue).
• Organizzazione marittima internazionale (IMO): Guida tascabile alla sopravvivenza in acque fredde (MSC.1/Circ.1185).
• Amministrazione nazionale oceanica e atmosferica (NOAA, Stati Uniti): SARSAT (Search and Rescue Satellite Aided Tracking) 406 MHz EPIRB e guida all'attivazione PLB.

Guide correlate¶

• Correnti di strappo, risacca e sopravvivenza dell'acqua oceanica
• Cadendo nel ghiaccio, sopravvivenza e autosoccorso
• Pronto soccorso per ipotermia e congelamento
• Rianimazione in caso di annegamento e primo soccorso in acqua
• Primo soccorso per punture di meduse, razze e pesci marini
• Numeri di emergenza per paese