Csónakázás borulás és hidegvízi túlélés¶

Amikor egy szabadidős motorcsónak, vitorlás, kenu vagy kajak felborul vagy elárad a nyílt vízen, túlélése attól függ, mit tesz az első tíz percben. A közhiedelemmel ellentétben a legtöbb áldozat 15 Celsius-fok (59 Fahrenheit-fok) alatti hideg vízben nem hal meg fokozatos hipotermiában órákkal később; ehelyett az első 60 másodpercben megfulladnak az önkéntelen Hidegsokk Gasp Reflex miatt, vagy 10 percen belül, amikor a hideg cselekvőképtelenség megbénítja ujjaik és karjaik idegeit és izmait, mielőtt becsatolhatnák a mentőmellényt.

A 1-10-1 hidegvízi túlélési szabály ismerete, a felborult hajótestnél maradva a partra úszás helyett, valamint az azonnali VHF 16-os csatorna vagy EPIRB vészjelzés továbbítása életben tartja Önt és legénységét a tengeri mentés megérkezéséig. A hajó minden utasának meg kell értenie, hogyan kell megtisztítani a felfordított hajótestet, megőrizni a testhőt a nyílt vízben, és elkerülni a függőleges mentési összeomlást a kitermelés során.

Tedd ezt most¶

1. Tisztítson meg minden felfordított kabint, baldachint vagy kajak spray-szoknyát a kézi mellények felfújása nélkül: Ha beszorult egy felborult kabintető vagy bimini vászon alá, ne húzza meg a kézi \(\text{CO}_2\) jelzésű felfújható mentőmellény felfújózsinórját, amíg ki nem úszott a mennyezet alól, különben a felfújható mennyezet alátámasztja. Kövesse a lőfal szélét lefelé és kifelé a nappali fény felé.
2. Az első 60 másodpercben szabályozza légzését (hidegsokk fázis): Az azonnali hideg víz megcsapja a bőrt, egy automatikus idegreflex mély lélegzetvételre és hiperventillációra kényszerít. Ne essen pánikba, és ne próbáljon meg úszni az első percben. Tartsa a száját és az orrát a hullámok felett, lebegjen a hátán, vagy kapaszkodjon a csónakba két kézzel, és teljes mértékben a légzés lelassítására koncentráljon, amíg a zihálás reflexe alábbhagy (általában 60-90 másodperc alatt).
3. Használja a következő 10 percnyi ujjügyességet a lebegés biztosítására: Hideg vízben 5-15 percen belül a karjaiban és a lábaiban lévő erek olyan szorosan összehúzódnak, hogy az ujjai elzsibbadnak, a merev karmok pedig nem tudják becsatolni a csatot vagy megnyomni a rádiógombot. Azonnal vegye fel, cipzározza be és szorosan csatolja be mentőmellényét (személyes lebegőeszköz / PFD), beleértve a comb közötti pántot, és segítse a gyerekeket vagy a sérült személyzetet a sajátjukba.
4. Kapcsold be EPIRB-, PLB- vagy VHF-tengeri rádiócsatornádat május 16-án: Mielőtt elveszítené a kézügyességét, fordítsa el az EPIRB (vészhelyzetet jelző rádiós jelzőfény) vagy PLB (személyes lokátorjelző) kapcsolóját úgy, hogy az antenna egyenesen felfelé mutasson a víz fölé, és tartsa lenyomva a piros gombot**DSC hangjelzéshez, vagy tartsa lenyomva a Stresss gombot. Mayday vízálló kézi számítógépen VHF Marine Radio a 16-os csatornán (vagy hívja a helyi segélyhívó számot: 911 az Egyesült Államokban és Kanadában, 112 az Európai Unióban, 999 az Egyesült Királyságban, vagy ellenőrizze segélyhívó számok ha a part menti sejttartományon belül van).
5. Végezzen fejszámlálást, és mássz fel olyan magasra a felborult hajótestre: Azonnal számoljon el minden utasról, és kösse a gyenge vagy sérült legénység tagjait a hajóhoz vagy egymáshoz kötéllel vagy dokkkötéllel. Húzza fel magát és társait a hajótest felfordított aljára; még az is, hogy a mellkasát és a derekát kiemeli a vízből, felére csökkenti a hőveszteséget. Tartsa a cipőjét, kalapját és réteges ruházatát; soha ne vedd le a ruhákat a vízben.
6. Ha a vízben kell lebegnie, vegye fel a HELP vagy a Group Huddle testtartást: Ha a csónak elsüllyedt, vagy nem tudja elviselni a súlyát, úszkáljon még mindig a mentőmellényében úgy, hogy térdét szorosan a mellkasához húzza, és karjait a bordáin keresztbe fonta (Heat Escape Lessening testhelyzet / HELP), vagy zárja szorosan a karokat (kompozíciós körök) Huddle). Soha ne taposd a vizet vagy ne verd magad, hogy felmelegedj, mivel a mozgás jeges vizet pumpál a ruhádon keresztül, és 35-50 százalékkal felgyorsítja a hipotermiát.

Taktikai döntési folyamat a hajó felborulásához és elmerüléséhez¶

flowchart TD
    Capsize["A hajó felborul vagy mocsaras: a személyzet nyílt vízbe merül"] --> Trapped{"1. Beszorult a fordított kabin, vitorla vagy spray szoknya alá?"}
    Trapped -->|"Igen"| Escape["Ne fújja fel a mellényt az utastérben: Húzza ki a permetező szoknyahurkot, kövesse a hajótest szélét"]
    Trapped -->|"Nem: Nyílt vízen"| Shock["2. 1. perc (hidegsokk): tartsa tisztán a száját, mozduljon le, szabályozza a hiperventillációt"]
    Escape --> Shock
    Shock --> TenMin["3. 2-10. perc (a kezek elbukása előtt): Mentőmellény csattal + kioldó EPIRB / VHF Ch 16"]
    TenMin --> HullCheck{"4. A felborult csónak még mindig lebeg?"}
    HullCheck -->|"Igen: Floating Hull"| Climb["Mássz fel a felborult hajótestre: tartsa távol a törzset a víztől, és tartsa rajta a ruhát"]
    HullCheck -->|"Nem: Elsüllyedt hajó"| Posture["Lebegő csendben mentőmellény: Használjon Solo HELP testtartást vagy csoportos mellkasi összebújást"]
    Climb --> Rescue["5. Jelző mentők síppal, tükörrel vagy fáklyával: Tartsa vízszintes helyzetben az emelést"]
    Posture --> Rescue

A hidegvíz-merítés 4 élettani szakasza (1-10-1 + mentési összeomlás)¶

Dr. Gordon Giesbrecht kanadai túlélési fiziológus megfogalmazta a nemzetközileg elfogadott 1-10-1 elvet (amelyet az Egyesült Államok parti őrsége, az Egyesült Királyság Királyi Nemzeti Mentőcsónak Intézete és a Transport Canada használ) a 15 Celsius-fok (59 Fahrenheit-fok) alatti hideg vízbe való merítés első három szakaszának leírására. A tengeri kutató-mentő orvosok hozzátesznek egy kritikus negyedik szakaszt, amely akkor következik be, amikor egy túlélőt kiemelnek a vízből.

Várható túlélési és kimerülési idők a víz hőmérséklete szerint¶

A víz nagyjából 25-ször gyorsabban vezeti el a hőt az emberi testtől, mint a levegő, pontosan ugyanazon a hőmérsékleten. Mivel az emberi hőszabályozás nem képes elég gyorsan hőt termelni ahhoz, hogy megfeleljen a vezető hőveszteségnek 20-25 Celsius-fok (68-77 Fahrenheit-fok) alatti vízben, a túlélési idő nagymértékben függ a víz hőmérsékletétől, a ruházati szigeteléstől, a mentőmellény viseletétől és a törzs úszó hajótestre való felhelyezésétől.

Menekülés egy fordított kabinból, vitorlás pilótafülkéből vagy kajak spray-szoknyájából¶

Mielőtt hideg vizet kezelhetne a felszínen, biztonságosan ki kell ürítenie az edényt, ha az fejjel lefelé gördül rátok, vagy a lábait a kötélzetbe gabalyítja:

• Soha ne fújjon fel egy kézi \(\text{CO}_2\) értékű mentőmellényt zárt kabinban vagy baldachin alatt: Ha csónakkabinban, csónakházban, kormányállásban vagy vászon bimini teteje alatt tartózkodik, amikor a hajó felborul, **ne húzza ki a sárga rántással felfújható fület a tetőn, amíg ki nem fújható a tetőmellény. Egy 150 Newton vagy 275 Newton nagy felhajtóerős tömlő felfújása elárasztott kabinban szorosan a fejét és a vállát a fordított mennyezethez/padlódeszkához szorítja, így lehetetlenné teszi, hogy lefelé merüljön a kabinajtókon vagy ablakokon keresztül. Emiatt a tengeri vitorlázóknak és a zárt kabinos hajósoknak kézi aktiválású vagy hidrosztatikus (Hammar) felfújható mellényt kell viselniük, nem pedig vízzel aktiválható, oldódó orsós, automatikusan felfújható mellényt, amikor a kabinban tartózkodnak.
• Kövesse a vizuális fény- és fizikai érintéskövetést a kilépéshez: Azonnal nyissa ki a szemét a víz alatt; még a homályos tavakban vagy a part menti vizekben is a felszíni napfény lefelé világít a felborult hajótest nyitott kerülete körül vagy a kabin ablakain keresztül. Tartsa az egyik kezét folyamatosan fizikai érintkezésben egy szilárd szerkezeti vonatkoztatási ponttal (például a pilótafülke domborulataival, a kísérőlépcsőkkel vagy a csőkorláttal), hogy ne tévedjen el a sötét légzsákokban, és húzza magát lefelé és kifelé, amíg meg nem szabadul a hajótesttől és a kötélzettől, mielőtt a felszínre emelkedne.
• Nyugodt tengeri kajak vagy vadvízi kajak vizes kijáratának végrehajtása: Ha egy kajak felborul a pilótafülke pereme körül lezárt neoprén vagy nylon spray-szoknyával, kövesse a négylépcsős nedves kijáratú gyakorlatot:
• Húzza előre: Döntse előre a homlokát és a mellkasát a kajak elülső fedélzete felé, hogy megvédje arcát a víz alatti szikláktól és csökkentse a légellenállást.
• Csúsztassa a kezét a perem mentén az elülső megfogóhurokig: Helyezze mindkét kezét a pilótafülke peremére a csípője mellett, és csúsztassa előre a pilótafülke orrhegyéhez, amíg ujjai meg nem fogják a permetező szoknya orrára varrt fényes hevederes megfogóhurkot.
• Húzás előre és felfelé: Húzza előre és felfelé a megfogóhurkot, hogy lefejtse a bungee randot a pilótafülke ajkáról.
• Tolja le a csónakot, mint egy nadrágot: Tegye mindkét kezét a pilótafülke peremére a csípő mellett, térdét enyhén hozza össze, hogy a combjai kicsúszjanak a combmerevítőből, és tolja ki a csípőjét hátrafelé és felfelé a pilótafülkéből, miközben egyik kezét a kajakon tartja, hogy a szél ne fújja el.

Kishajós kiegyenlítési és önmentési technikák (kenuk, gumicsónakok és kajakok)¶

Ha védett vagy mérsékelt vízen evez vagy vitorlázik egy kis vízi járművön, és csapata az első 10 percben még teljes izomerővel rendelkezik, a kiegyenlítés és a hajóba való ismételt beszállás teljesen kiemeli a testét a vízből:

• Vitorlás gumicsónak középső kiegyenlítése (Scoop / Mechanikus módszer): Ha egy centerboard vagy tőrdeszkás vitorlás felborul az oldalára (gerendavég), gyorsan ússzon a középső deszkához (a hajótest alsó oldala), mielőtt az árboc megtelik vízzel és teljesen felfordítja a hajót ("teknős"). Ellenőrizze, hogy a fólia és a fúvóka lapok nem takaríthatók-e meg, hogy a vitorlák ne merítsék ki a vizet, amikor a hajó feljön. Mássz fel a kiálló középső résbe, tartsd meg a csőrúd szélét vagy a felső hajótest fölé dobott egyenes vonalat, és lassan dőlj hátra, testsúlyodat karként használva, hogy kihúzd az árbocot a vízből. Ahogy a hajótest függőlegesen leesik, mássz fel egyenesen az oldalán keresztül a pilótafülkébe anélkül, hogy elengedné a csónakot.
• Kenu a kenu felett (T-Rescue) vagy Capistrano Flip: Egy elázott alumínium, üvegszálas vagy royalex kenu, amely a lőfalig vízzel van megtöltve, még mindig vízszintesen lebeg, és két benne ülő evezőt is elbír, bár egy elázott kenu evezése lassú. Ha egy második kenu is a csoportoddal van, hajts végre egy T-Rescue-t: hozd a fejjel lefelé borult kenut merőlegesen a mentőkenu közepére ("T"-t képezve), mindkét úszó tartsa a mentőkenu orrát az egyensúly érdekében, húzza fel a fordított kenu orrát, amíg az összes mentőkenu ki nem üríti a mentőkenu vízét. fejjel lefelé fordítva, fordítsa meg jobb oldalával felfelé az ágyúfalakon, és szárazon csúsztassa vissza a vízbe. Ezután stabilizálja szorosan az üres kenut a mentőkenu mellett, miközben az úszók egy sarkot akasztanak a középső lőfalra, és először hasra gurulnak a kenu alján.
• Tengeri kajak evezős-úszós vagy sarokhorgos T-mentő: Soha ne próbáljon függőlegesen felmászni egy úszó kajakba, mint egy bárszékre, amely azonnal visszafordítja a keskeny hajótestet a tetejére. A kajak függőleges felfordítása után (rövid időre megemelve az orr hegyét, hogy a pilótafülke víz fele ürüljön ki), menjen a pilótafülke hátsó oldalára, csúsztasson egy felfújt lapátúszót (vagy egy extra mentőmellényt, amely az egyik lapát körül cipzárral van rögzítve) a lapát egyik végére, és rögzítse a jobb oldali fülke mögött, a másik fülke mögött. kitámasztó ponton. Húzza végig a mellkasát a hátsó fedélzeten, akassza be mindkét lábát a pilótafülkébe, miközben a hasán marad, csúsztassa le a lábát a lábtérbe, és csak akkor guruljon fel egyenesen az ülésre, ha a súlypontja mélyen a csónak belsejében van. Ezután szivattyúzza ki a maradék vizet egy fenékszivattyúval a permetező szoknyájával a dereka körül.

Hogyan sugározhatunk VHF Marine Radio Mayday-t és aktiválhatunk EPIRB-t¶

Ha már a felszínen van, és kezdeti hidegsokk-légzése ellenőrzés alatt áll, a tengeri keresés és mentés (SAR) riasztása a 10 perces ujjügyességi ablakon belül napról egy órára csökkenti a mentés idejét.

1. Műholdas vészjelzők: EPIRB, PLB és AIS-MOB¶

• EPIRB (vészhelyzetet jelző rádiós jelzőfény, regisztrálva a hajón) és PLB (személyes helymeghatározó jelzőfény, mentőmellényben hordva): Törje le a műanyag biztonsági fület, és nyomja meg a BE/AKTIVÁLÁS gombot (az úszómentes I. kategóriájú EPIRB-k hidrosztatikus tartójukból automatikusan 41 /5 méteres mélységbe fordulnak, és 41 /5 méteres mélységig fordulnak. vízbe ütés).
• Tartsa az antennát az ég felé a vízvonal felett: Mind az EPIRB-k, mind a PLB-k digitális 406 MHz-es vészhelyzeti sorozatot továbbítanak a nemzetközi Cospas-Sarsat műholdhálózathoz (amely a parti őrség mentési koordinátáinak pontos GPS-koordinátáit és a hajó azonosítását 2-5 percen belül világszerte megadja), valamint egy helyi Identification121.5 MHz-es homályosítási jelet. cél** az újabb egységeken. Mivel a rádióhullámok nem tudnak áthatolni a vízen, tekerje le a hajlékony ostorantennát úgy, hogy az egyenesen az ég felé mutasson, és rögzítse a jeladót a felborult hajótest tetejéhez vagy a mentőmellény vállpántjához, hogy az antenna távol maradjon a hullámoktól.
• Soha ne kapcsolja ki a jelzőfényt, miután aktiválta: Hagyja folyamatosan működni az EPIRB-t vagy a PLB-t, amíg a mentőúszó vagy a helikopter személyzete fizikailag ki nem kapcsolja; mentőhelikopterek közvetlenül a folyamatos 121,5 MHz-es / AIS átvitelen keresztül, sűrű ködön és vaksötéten keresztül térnek be.

2. VHF tengeri rádió: DSC Red Distress Button és Channel 16 Voice Script¶

Minden tengerparti és tengeri hajósnak, kajakosnak és horgásznak vízálló, lebegő VHF Marine Radiot (digitális szelektív hívással / GPS-szel felszerelve) kell közvetlenül a mentőmellénye elé rögzítenie, mert a mobiltelefonok elveszítik a jelet néhány kilométerre a parttól, és a nedves kapacitív érintőképernyők teljesen meghibásodnak a permetben.

1. Először nyomja meg és tartsa lenyomva 5 másodpercig a piros "DISTRS / DSC" gombot: Emelje fel a rádión lévő rugós piros védőfedelet, és tartsa lenyomva a piros Distress gombot 3-5 teljes másodpercig, amíg a képernyő villogni nem kezd, és hangos riasztási hangot ad ki. Ez az egyetlen gombnyomás egy digitális csomagot továbbít a Channel 70-en, amely tartalmazza a hajója MMSI-azonosítóját, valamint a pontos GPS szélességi és hosszúsági fokot a Coast Guard Rescue 21 rendszernek, és hangos riasztást indít minden kereskedelmi hajó és sétahajó hídján 10-35 kilométeren belül.
2. Váltson VHF 16-os csatornára (156,8 MHz) nagy teljesítményen (25 W vezetékes rádión, 5 W vagy 6 W kézi számítógépen): Tartsa a mikrofont a szájától 5 centiméterre (2 hüvelyk) a széltől védve, nyomja meg és tartsa lenyomva a Push-To-Talk (PTT) gombot az oldalán, és beszéljen lassan és tisztán a nemzetközi formátumot használva:
3. "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY."
4. "Ez a hajó [A hajó neve háromszor kimondva, plusz hívójel vagy 9 jegyű MMSI-szám]."
5. "MAYDAY, [hajó neve]."
6. "Az én pozícióm: [a GPS szélességi és hosszúsági foka fokban és tizedespercben olvasható a rádió képernyőjén, VAGY megadja a távolságot és az iránytűt egy ismert fordulótól, szigettől vagy navigációs bójától]."
7. "Felborultunk, és a vízben vagyunk egy felborult [hosszúság és hajótest színe, pl. 6 méteres fehér üvegszálas] hajótesthez tapadva."
8. "[Összesen] személy van a vízben, [szám] gyerek vagy sérült, [narancssárga/sárga] mentőmellényben."
9. "VÉGE." Engedje fel a Push-To-Talk gombot, hogy a parti őrség őrszeme vagy a közeli hajók válaszolhassanak. Ha 30 másodpercen belül nem érkezik válasz, ismételje meg az adást.

3. Vizuális és hangjelzés, amikor a mentők közelednek¶

Még ha egy mentőhelikopter vagy a parti őrség mentőcsónakja eléri a GPS-koordinátákat, nehéz észrevenni a fehér sapkásban billegő emberi fejeket. Stratégiailag használja nappali és éjszakai jelzőeszközeit:

• Féletlen biztonsági síp és légkürt: Minden mentőmellénynek a cipzár füléhez kell kötni egy kopásmentes műanyag sípot. Fújjon három éles löketet ismételten, amikor egy hajó közeledik vagy ködben, ahelyett, hogy sikoltozna a szél és a hullámok zúgása miatt.
• Jelzőtükör és jól látható tengeri festékjelző (Daylight): Napsütéses napon a zsebben lévő mentésjelző tükör a 16-30 kilométernél (10-20 mérföldnél) távolabb lévő keresőrepülőgépek számára látható napsugarat tükrözi vissza. Söpörje végig a tükröződő vakut a horizonton bármely repülőgép vagy távoli hajó felé. Ha hord egy zacskót fluoreszkáló zöld tengeri festékkel, csak akkor engedje el, ha egy keresőrepülőgépet hall vagy lát a feje fölött, mivel az 3000 méterről (10 000 láb) felfelé látható fényes neonfoltot terjeszt a vízen.
• SOLAS pirotechnikai fáklyák és elektronikus SOS jelzőfények (nappali/éjszakai): Mentse el a korlátozott pirotechnikai fáklyákat, amíg nem lát vagy nem hall egy közeledő hajót vagy repülőgépet, vagy amíg a parti őrség rádiósai meg nem kérik Önt, hogy gyújtson ki egy fáklyát, hogy meghatározza helyzetét. Tartsa a kézben tartott égő fáklyákat karnyújtásnyira lefelé, és a víz fölé döntve, hogy a forró salak ne csöpögjön a mentőmellényére vagy a kezére.

A túlélési idő maximalizálása a vízben: ruhák, HELP és Huddle¶

Ha a csónak teljesen elsüllyedt, vagy a megtörő hullámok megakadályozzák, hogy a fordított hajótest tetején maradjon, kövesse az alábbi hőmegőrzési szabályokat, hogy a túlélési időtartamot kétszer-háromszorosára meghosszabbítsa:

• Tartson minden ruhát, cipőt és kalapot: Egy veszélyes mítosz azt állítja, hogy a nedves ruhák és csizmák "nehezednek" a vízben. A valóságban a ruházati szálak megragadják a bőre mellett egy állandó vízréteget, amely enyhén felmelegszik a testhőtől, így úgy viselkedik, mint egy rögtönzött búvárruha, és 30-50 százalékkal lassítja a konvektív hőveszteséget a csupasz bőrhöz képest. Még a nehéz csizmák sem nyomnak szinte semmit vízbe merülve, miután a levegő kiszorul, és a cipők viselése védi a lábát, amikor felmásznak a barnával borított hajótestekre vagy sziklás partszakaszokra. Csak akkor vegye le a kicsatolt, nehéz kabátot, ha nincs mentőmellénye, és kénytelen taposni a vizet, bár ehelyett befoghatja a levegőt egy cipzáros széldzseki belsejébe, vagy megcsomózhatja a farmernadrág bokáját, és a feje fölött meglendítheti, hogy két nagy léggömb csapdába ejtse a rögtönzött lebegtetéshez.
• Vegyük fel a HELP testtartást (ha egyedül lebeg a mentőmellényben): Testhőjének közel 50 százaléka távozik négy erős véráramlású régióból, ahol nagy artériák futnak a bőr közelében minimális zsírszigeteléssel: a fej és a nyak, a bordaív oldalsó oldala, a hónalj és a hónalj. A Heat Escape Lessening Testtartás (HELP) felvételéhez:
• Szorosan keresztezze a bokáját, és mindkét térdét húzza fel a mellkasa felé, hogy elzárja a combcsont artériáit az ágyékában.
• Nyomja szorosan a felkarját a mellkasa oldalához, és hajtsa az alkarját a mentőmellényre (ölelje át magát, vagy tartsa a szemközti könyökét).
• Fejét, nyakát és arcát enyhén hátradöntve tartsa olyan magasan a vízből, amennyire a mentőmellénye megengedi. (Megjegyzés: ha egy terjedelmes mellkas mentőmellény viselése miatt felhúzza a térdét, hogy arccal előre billenjen a hullámokba, tartsa szorosan egymáshoz nyomva és egyenesen a lábait, ne pedig összehúzva, miközben karjait továbbra is szorosan nyomja a bordáihoz).
• Alakítsd ki a csoportos összejövetelt (ha 2 vagy több ember mentőmellényben): Ha két vagy több túlélő mentőmellényben van a vízben, lebegj egy szűk körben befelé fordítva, mellkasod oldalát szorosan a szomszédok mellkasához nyomva. Tekerje körbe a karjait a szomszédok mentőmellényének külseje köré, és fonja össze a lábát alatta, hogy a gyűrű közepén egy álló, napmelegített víztócsát csapjon be. Helyezzen kisgyerekeket, idősebb felnőtteket, sérült személyzetet vagy bárkit, akinek nincs mentőmellénye a kör meleg közepén. A Group Huddle 50 százalékkal növeli a túlélési időt, javítja a morált, és egy nagy színes kört hoz létre, amelyet a helikopteres megfigyelők mérföldekről is láthatnak.

A melegvíz és a Mexikói-öböl tengeri túlélési árnyalatai (Gulf of Mexico)¶

A meleg trópusi vagy szubtrópusi vizekben (mint például a Mexikói-öböl, a Karib-tenger vagy a Földközi-tenger nyáron, ahol a felszíni víz hőmérséklete 24-30 Celsius-fok / 75-86 Fahrenheit-fok) felborul, sajátos halálos veszélyekkel jár: (Gulf of Mexico)

1. A melegvíz-hipotermia továbbra is előfordul: Mivel az emberi test normál maghőmérséklete 37 Celsius-fok (98,6 Fahrenheit-fok), a 33-35 Celsius-foknál (91-95 Fahrenheit-fok) (fiziológiailag termosemleges vízhőmérséklet-ként ismert) minden víz hidegebb, mint a tested nyugalmi hőmérséklete. A Mexikói-öbölben áthaladó 26 Celsius-fokos (79 Fahrenheit-fok) vízben a hosszan tartó merülés heves borzongást és legyengítő hipotermiát okoz 6-18 órán belül, különösen éjszaka, amikor a tengeri szél a nedves ingeken és sisakokon átfúj, lehűtve a torsoporo-t. (Gulf of Mexico)
2. Tengeri csípések és nyílt tengeri vadvilág: A tengeri gyomvonalak (Sargassum szőnyegek) és a meleg áramlatok portugál háborús embereket, medúzákat, valamint kíváncsi nyílt tengeri halakat és cápákat rejtenek magukban. A felborult hajótestre, a motorburkolatra vagy a lebegő üvegszálas hűtőre felkapaszkodva eltávolítja a vízből a lelógó lábakat, megakadályozza a vérző kaparók vonzását a ragadozók számára, és megakadályozza a fájdalmas fájdalmakat. medúza csíp.
3. Hypernatremia, napszúrás és kiszáradás: Soha semmilyen körülmények között ne igyon óceáni sós vizet vagy vizeletet. Az óceánvíz sókoncentrációja nagyjából 3,5 százalék (35 gramm só literenként), míg az emberi vesék csak körülbelül 2 százalékig képesek koncentrálni a vizeletben lévő sót; Minden elfogyasztott csésze tengervízhez a veséinek további fél csésze vizet kell kivonniuk saját sejtjeiből és agyából, hogy kiöblítsék a felesleges sót, ami gyors sejtkiszáradást, delíriumot, veseelégtelenséget és halált okoz. Tartsa az ingét begombolva a nyakán, és egy kalapot a fején, hogy megakadályozza a trópusi nap visszaverődését a vízről, és lélegezzen az orrán keresztül, hogy megőrizze a nedvességet, amíg a mentés meg nem érkezik.

Mentést követő gondozás: a mentési összeomlás és az utókezelés megelőzése¶

Amikor egy mentőcsónak, az irgalmas szamaritánus hajó vagy a parti őrség helikoptere megérkezik, hogy egy túlélőt vonszoljon, aki több mint 30 percre hideg vízbe merült, a mentők testemelése és elhelyezése határozza meg, hogy túléli-e a következő 15 percet:

• Ha lehetséges, vízszintesen húzza ki: Miközben nyakig vízbe merítjük, a külső hidrosztatikus víznyomás ütésálló ruhaként szorítja a lábakat és a hasat, így a vér a mellkasba és a szívbe kerül. Ugyanakkor a hidegnek való kitettség hatására a szervezet összehúzza az ereket és kiüríti a folyadékot (hideg diurézis), ami akár 15-20 százalékkal csökkenti a teljes vérmennyiséget. Ha egy hidegvízi túlélőt hirtelen felemelnek függőlegesen egyetlen hónaljban, vagy kénytelenek felmászni egy magas csónaklétrán, a hidrosztatikus víznyomás azonnal eltűnik, a vér lezuhan a lábakba, a vérnyomás nullára süllyed (ortosztatikus összeomlás), és jeges, káliumban gazdag szívhőmérséklet** a magból a hidegbe, afterdrop**), azonnali kamrafibrillációs szívmegállást váltva ki. Mindig emelje fel a hosszan elmerült túlélőket vízszintesen két hevederrel (egy a mellkas/karok alatt és egy a térd alatt), vízszintes mentőkosárral, vagy vízszintesen feltekerve őket egy védőhálón vagy vászonponyván a mentőcsónak alacsony lőfala fölé.
• Kezelje óvatosan, és tartsa teljesen laposan: Fektesse a túlélőt teljesen laposan a hátára (vagy eszméletlen állapot esetén az oldalára fekvő helyzetbe) meleg kabinban, széltől védett helyen. Ne hagyja őket állni vagy járni, ne dörzsölje vagy masszírozza hideg karjait és lábát (ami jeges vért pumpál vissza a bőrből a szívbe), és soha ne helyezzen súlyosan hipotermiás személyt forró zuhany alá vagy forró fürdőbe. A menedékben csak egyszer vágja le ollóval a nedves ruhát, kenje be a mellkast, a hónaljokat és a nyakat száraz takaróba és párazáróba csavarva gyengéd hőkezelést, és kövesse hipotermia és fagyás elsősegélynyújtási útmutatója és fuldokló újraélesztési útmutató.

Gyakran ismételt kérdések¶

A források ellenőrizve¶

• Amerikai Egyesült Államok parti őrsége (USCG): Kiegészítés a Nemzeti Kutatási és Mentési Melléklethez: Hidegvízi túlélési irányelvek, hővédelem és VHF/EPIRB vészhelyzeti eljárások.
• Transport Canada és Gordon Giesbrecht professzor (Manitoba Egyetem): Cold Water Boot Camp és az 1-10-1 Cold Water Immersion Principle.
• Királyi Nemzeti Mentőcsónak Intézet (RNLI, Egyesült Királyság): "Float to Live" Cold Shock Campaign és Maritime Casualty Care (vízszintes helyreállítási és körzeti mentési összeomlási jegyzőkönyvek).
• Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO): Pocket Guide to Cold Water Survival (MSC.1/Circ.1185).
• National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA, Egyesült Államok): SARSAT (Search and Rescue Satellite Aided Tracking) 406 MHz EPIRB és PLB aktiválási útmutató.

Kapcsolódó útmutatók¶

• Rip áramlatok, víz alatti hullámok és az óceánvíz túlélése
• Esés a jég túlélésén és önmentésén
• Hipotermia és fagyás elsősegélynyújtása
• fulladásos újraélesztés és vízi mentés elsősegélynyújtás
• Medúza, rája és tengeri csípések elsősegélynyújtása
• Segélyhívó számok országonként