Az automatikus autómosó meghibásodása, szállítószalag ütközése és a jármű beszorulása¶

A modern automatizált alagút- és felborulási portálos autómosók a nehéz hidraulikus és elektromos gépeket, a mozgó padlóláncos szállítószalagokat, a nagynyomású vegyszerszóró íveket és a 300 kilogrammos (660 font) forgó rongy- vagy habkeféket egyesítik, amelyek hüvelyk távolságra működnek az elfoglalt járművektől sötét, fülsiketítően hangos, szappannal záródó burkolatban. Az expressz szállítószalag alagútmosásán belül a járműveket csak 1,5-3 méter (5-10 láb) távolságra helyezik el egymástól, és 15-25 méter/perc (50-80 láb/perc) sebességgel húzzák előre a kis fém görgős babák, amelyek a padló alatti láncrésből emelkednek fel a bal oldali gumiabroncs mögött. Ha az előtte haladó sofőr véletlenül megnyomja a fékpedált, Parkolás (P) állásba kapcsol, addig forgatja a kormánykereket, amíg az első abroncs ki nem emelkedik a vezetősínből, vagy bekapcsol egy automatikus Auto-Hold / Autonóm vészfékezés (AEB) érzékelőt, akkor az autója leáll a pályán, miközben a padló alatti vontatólánc tovább húzza a láncot, és tovább húzza a láncot. halom.

Még veszélyesebb az az emberi késztetés, hogy nyissák ki az autó ajtaját vagy lépjenek ki a járműből egy aktív mosótérben, amikor egy kefe megakad az ablaktörlő karján, a tetőcsomagtartón vagy a teherautó ágyán, vagy amikor az autó leáll a pályán. A mozgó autómosó alagútban vagy az automatizált bukótérben a járműből való kiszállás gyakran végzetes: a szappanos vezetősínek olyan síkosak, mint a fekete jég, a sűrű vegyszerhab és az üvöltő szárítófúvók elvakítják mind a gyalogosokat, mind az autómosó-kísérőket, az automata acél portálívek, keréktisztítók vagy a vontató kocsi és a karosszéria között elakadt személy. Tudva, hogyan kell minden utast bekötni zárt ajtók mellett, kényszerítsen egy modern nyomógombos vagy elektromos járművet valódi szabadon guruló üresbe (N) anélkül, hogy elektronikus rögzítőfékeket működtetne, jelezze az alagút biztonsági fénysugarait és a kísérőt a kürt és a vészvillogó segítségével, és öblítse ki a koncentrált lúgos szemeket, ha egy kerék vagy ablak életeket ment ki.

Tedd ezt most¶

1. ** MARADJON A JÁRMŰBEN becsatolt biztonsági övvel és zárt ajtókkal, ha az automata autómosóban tartózkodik.** Soha ne nyissa ki az autó ajtaját, ne nyúljon ki karjával az ablakon, hogy megmentse az elhajlott ablaktörlő lapátot vagy oldalsó tükröt, és ne lépjen az alagút padlójára, hogy ellenőrizze a lökhárító ütközését, miközben a gép vagy szállítószalag feszültség alatt van; automatizált portálpályák, körbefutó kefék és az utánfutó járművek másodpercek alatt összezúzzák a gyalogosokat.
2. Folyamatosan feküdjön a kürtre, és azonnal villogtassa a távolsági fényszórókat és a vészvillogót, ha autója átugrik a vezetőpályán, ütközik egy másik járművel, vagy megakad egy kefe. Folyamatos kürtdörgés és villogó fények figyelmeztetik az alagútkísérőt és a mögötted sorban álló ügyfeleket, hogy megnyomják a piros alagút bejárati gombját**Emer- pódium.
3. Tartsa üresben (N) a sebességváltót és KI a fékpedálról, hacsak nem nagy sebességű ütközés vagy ablaktörés fenyegeti az utasteret. A fékpedál lenyomása vagy Parkolás (P) állásba való váltás, miközben a padló alatti szállítólánc még mozog, arra kényszeríti az acélgörgőt a hátsó abroncs mögött, ami a hátsó gumiabroncs mögötti kilövőt, illetve az autót a talajról lefelé, vagy az autót az oldalra emeli. hogy belecsapjon a hátsó lökhárítójába.
4. Ha az oldalsó ablak vagy a napfénytető betörik vagy nyitva marad, miközben a vegyszerpermetező ívek tüzelnek, azonnal védje le a szemét és az arcát kabáttal, törülközővel vagy karjával. A kereskedelmi autómosó-előáztatók, a hibaeltávolítók és a keréktisztítók erősen lúgos lúgokat tartalmaznak** (kálium- vagy nátrium-hidroxid-hidrogén-fluor-ammónium-hidroxidot) vagy sav** egyes kereskedelmi forgalomban lévő alumínium/kerékfényesítőkben); ha vegyszer permet kerül a szemébe, azonnal öblítse ki palackozott ivóvízzel vagy a mosdókagylónál 15-30 percig folyamatosan; lásd szemsérülések.
5. Ha kint áll vagy egy autómosóban dolgozik, és valakit beszorul vagy elütött a gép, AZONNAL nyomja meg a legközelebbi piros Vészleállító (E-Stop) gombot, mielőtt belépne az öbölbe. Minden szállítószalag bejárati, kijárati és felszerelési helyiség ajtajában van egy vezetékes E-Stop tenyérkapcsoló, láncos kapcsoló, amely hidraulikus nyomáson és láncos kapcsolóval gátolja a hidraulikus nyomást.
6. Hívja a helyi segélyhívó számot (911 az Egyesült Államokban és Kanadában, 112 az Európai Unió egész területén, 999 az Egyesült Királyságban), ha valaki beszorul a jármű és a portálív közé, belegabalyodik egy forgó kefe tengelyébe, vagy megsérült az üveg vagy vegyszerek miatt. Kérje a tűzoltóság műszaki mentését, ha egy nehéz kefekar vagy jármű beszorult; ellenőrizze segélyhívó számok.

flowchart TD
    Start["Automata autómosó vészhelyzet"] --> Location{"Hol vagy jelenleg?"}
    Location -->|"Egy jármű belsejében a mosóalagútban vagy az öbölben"| InCar{"Milyen vészhelyzet történik?"}
    InCar -->|"Autó előtt megállt / szállítószalag felhalmozódása"| Pileup["1. MARADJ AZ AUTÓBELÜL bekapcsolt biztonsági övvel és csukott ajtókkal<br/>2. Tartsa folyamatosan lenyomva a HORN-t, és kapcsolja be a vészvillogót<br/>3. Tartsa Üresben, lekapcsolt fékkel, ha biztonságos, így a dolly áthalad a gumiabroncs alatt<br/>4. Az ajtók kinyitása előtt várja meg, amíg a kísérő megüti az E-Stopot"]
    InCar -->|"A kefe akadt az autón vagy megsérült az ablak"| Breach["1. SOHA NE nyúljon ki az ablakon vagy nyissa ki az ajtót, hogy kiszabadítsa az elakadt kefét<br/>2. Folyamatosan feküdjön a kürtön, hogy kiváltsa a kísérő E-Stop<br/>3. Védje a szemet és az arcot a vegyszeres permettől ruházattal<br/>4. Öblítse ki a szemet 15-30 percig vízzel, ha mosószerrel permetezte"]
    Location -->|"Járműn kívül / Közelgő vagy kísérő"| Outside["1. Pofon piros Vészleállító (E-Stop) gombot a be- vagy kijáratnál AZONNAL<br/>2. SOHA ne lépjen be egy aktív alagútba, mielőtt a szállítószalag és a kefék leálltak<br/>3. Dobja el a fő megszakítót (Lockout), ha valaki kefébe van csavarva vagy be van szorítva<br/>4. Hívja a 911/112/999-es telefonszámot tűzoltásért és orvosi ellátásért"]

Az automata autómosók működése: Szállítószalag alagutak vs. öbölben elhelyezett borulási portálok¶

Az automata autómosók két fő típusa közötti mechanikai különbségek megértése megmagyarázza, hogy bizonyos műveletek (például fékezés vagy ajtónyitás) miért okoznak katasztrofális meghibásodást:

Miért akadnak el, ugrálnak a pályán vagy okoznak felhalmozódást a modern járművek a szállítószalag alagutakban?¶

Az elmúlt évtizedben világszerte megszaporodtak az automata autómosó alagútba ütközések, mivel a modern vezetőt segítő elektronika, az elektronikus kapcsolási kapcsolók és az elektromos járművek (EV) regeneráló rendszerei aktívan küzdenek a semleges állásban való szabad gurulás ellen:

1. Automatikus féktartás ("Auto-Hold"): Ha az Auto-Hold be van kapcsolva a modern benzines, hibrid vagy elektromos járművekben, az autó rövid leállása, amikor a kísérő az első gumiabroncsot a szállítószalagra vezeti, automatikusan bezárja mind a négy hidraulikus féknyerget, még akkor is, ha leveszi a lábát a fékpedálról és üresbe kapcsol. Amikor a szállítógörgő felemelkedik a lezárt gumiabroncs mögé, vagy ferdén kirángatja a csúszó autót a vezetőcsatornából, vagy beugrik a lezárt gumiabroncs alá anélkül, hogy az autót előremozdítaná, így a jármű holtan ül az autó útjában 2 méterrel (6 lábbal) mögötte.
2. Elülső ütközésfigyelmeztetés / Autonóm vészfékező (AEB) és parkolóérzékelők: Az ultrahangos lökhárító-érzékelők és az előremenő radar-/kamera-csomagok gyakran értelmezik a közvetlenül a motorháztető előtt lógó, hatalmas, körbefutó kefefüggönyt, mint egy küszöbön álló téglafal-ütközést, amely automatikusan a jármű teljes fékjére üti az alagút belsejében.
3. Elektronikus Shift-by-Wire és elektromos autómosó mód csapdák:
4. Sok modern nyomógombos, forgótárcsás vagy kapcsolókaros autóban (és szinte az összes elektromos autóban) a váltó egyszerűen félig N állásba állítása nem kapcsol be semleges állapotba; tartsa a váltókart N állásban 1-2 másodpercig, vagy engedélyezze a dedikált érintőképernyőt "Autómosó üzemmód" / "Semleges tartási mód."
5. Gyakorlatilag az összes modern, elektronikusan kapcsolt járműben a vezető biztonsági övének kicsatolása vagy a vezetőoldali ajtó akár 2 centiméterrel (1 hüvelyk) történő szétrepedése, míg üres állásban automatikusan becsapja a sebességváltót a parkolóba (P), és bekapcsolja az elektronikus rögzítőféket (EPB), hogy megakadályozza az elgurulást, és azonnal kisiklik az autó az alagútban.
6. Esőérzékelős automatikus ablaktörlők: Ha az "Auto" állásban hagyják, az optikai esőérzékelők teljes sebességre kapcsolják az ablaktörlőket, amint az előáztatási ív az üvegre permetezi. Amikor a nehéz forgó felső gérfüggöny vagy a körbefutó kefe végigsöpör egy mozgó ablaktörlőkaron, a ruhaindák beakasztják a fém ablaktörlő lapátot, kiszakítják az ablaktörlő-rudazatot a burkolatból, és szaggatott fémet csapnak át a szélvédőn vagy az oldalsó üvegen.

Lépésről lépésre végzett túlélési akciók az autómosón belüli vészhelyzetekre¶

1. forgatókönyv: Az előtted haladó autó megáll a pályán, vagy a mögötted lévő autó hamarosan elüt téged¶

Amikor az előtte haladó vezető pánikba esik és rálép a fékre, vagy az Auto-Hold blokkolja a kerekeit, miközben a szállítószalag 20 méter/perc sebességgel mozog:

1. ** NE nyissa ki az ajtót, és NE próbáljon kiugrani a járműből:** 15-25 méter/perc sebességnél (körülbelül 1-1,5 mérföld/óra / 1,6-2,4 km/h) a lökhárító és a lökhárító közötti szállítószalag érintkezése az autómosóban egy kis sebességű anyagi kárt okozó ütést, amely könnyen elnyeli a jármű acélját és a lökhárító zónáját. öves utasok. Ezzel szemben, ha kilép az ajtón, a lába és a törzs egy 2000 kilogrammos (4400 font) mozgó jármű és acél alagútívek közé kerül, ami halálos medence- és mellkasi sérüléseket okoz.
2. Nyomja le és tartsa lenyomva a kürtjét, és villogtassa a fényszórókat/veszélyeket: Az alagútgépek zaja és a 100 decibeles szárítófúvók egy rövid udvarias koppintással elnyomják a kürtöt. Feküdjön folyamatosan a kürtön 5-10 másodpercig, hogy a kezelő vagy az automata akusztikus/fotó-szemfigyelő kioldja a Vészleállás alagutat.
3. Döntse el, hogy hagyja-e a görgőt áthaladni a gumiabroncs alatt, vagy el kell-e kapcsolnia a hibától:
4. Ha egy autó holtan áll meg közvetlenül előtted, és a szállítószalag még mindig előre húz: Nyomja meg erősen a lábát a fékpedálon, és tartsa egyenesen a kormánykereket. Mivel a gumiabroncs mögött található kis szállítógörgő csak néhány centiméter magas, és egy lánc tolja egy hornyolt lemez alatt, a fékek szilárdan tartásával a fémgörgő ártalmatlanul bepattan az álló gumiabroncs alá, hangos dörrenés-csörgés hanggal (az autómosó iparban "görgőre ugrásként" ismert). Mindegyik görgő nagyjából 1,2-2 méter (4-6,5 láb) távolságra van egymástól a láncon, így az autó néhány másodpercenként kissé felfelé pattanhat, amikor a következő görgők áthaladnak a gumiabroncs alatt, amíg a kísérő le nem zárja a pályát.
5. Ha a mögötte haladó autót behúzzák a hátsó lökhárítóba, miközben Ön megállt: Tartsa becsatolva a biztonsági övet, helyezze a fej hátsó részét egyenesen a fejtámlához, hogy elkerülje az enyhe ostorcsapást, tartsa egyenesen a kormánykereket (hogy az első kerekek ne forduljanak oldalra, és ne másszanak ki az acél vezetősínből a kefeoszlopokba), és maradjon bent, amíg teljesen meg nem áll.

2. forgatókönyv: Egy forgó kefe, ruhafüggöny vagy nagynyomású ív beakad a járművébe¶

A forgó körbefutó oldalkefék, a felső kerekek és a függő gérfüggönyök forognak vagy oszcillálnak a hidraulikus vagy változtatható frekvenciájú villanymotor nyomatéka alatt. Ha egy kefe beleteker egy utángyártott tetőcsomagtartóba, világítórúdba, kisteherautó-ágy rakományába, laza díszlécbe, kerékpártartóba vagy nyitott csomagtérajtóba:

1. SOHA ne tekerje le az ablakot vagy nyissa ki az ajtót, hogy kézzel eltolja a kefét: A forgó autómosó kefe tengelye pontosan úgy viselkedik, mint egy ipari esztergagép vagy mezőgazdasági kardántengely. Ha a nedves neoprén, hab vagy szövet ujjak a csuklója vagy a kabát ujja köré tekernek, a nagy nyomatékú hidraulikus vagy elektromos hajtómotor kihúzza a karját az ablakon, vagy a felsőtestet a központi fémtengely köré csavarja.
2. Folyamatosan tartsa lenyomva a kürtöt, és tartsa zárva az összes ablakot: A legtöbb modern alagutak hidraulikus bypass biztonsági szelepeket vagy motoráram-túlterhelés-érzékelőket használnak, amelyek kioldanak, ha egy kefe szilárdan leáll, valamint fotoelektromos infravörös sugarak az alagút kijáratánál, amelyek leállítják a vonalat, ha egy autó nem halad a menetrend szerint.
3. Készüljön fel az esetleges oldalablak- vagy szélvédőüveg-hibára: Ha egy elakadt kefekar vagy meggörbült ablaktörlő-rudazat erősen rányomja a laminált szélvédőüveget vagy az edzett oldalsó ablaküveget, hajlítsa meg a fejét és a törzsét a középső konzol felé a hajlékony üvegtől, és takarja le arcát és szemét edzett üveggel vagy kabáttal, hogy ne edzett üveggel vagy kabáttal, ne edzett szőnyeggel. üsd meg a szemed.

3. forgatókönyv: Egy ablak nyitva van, a napfénytető szivárog, vagy az üveg összetörik a vegyszerpermetezési ciklusok során¶

Amikor a sofőr véletlenül az elektromos ablakemelő kapcsolóját nyomja meg a zár helyett, vagy egy forgó kefe letépi az oldalsó tükröt, és betöri az edzett vezetőoldali ablakot, a nyomás alatti ívek vízzel és koncentrált autómosó vegyszerekkel permetezik be a belső utasteret:

Mentés és elsősegélynyújtás a járműben a mosóhelyiségben rekedt kísérőnek vagy sofőrnek¶

Időnként egy idős vagy pánikba esett sofőr kiszáll a járművéből egy alagútban, vagy az autómosó alkalmazottja bemegy az öbölbe, hogy eltávolítsa az elakadt görgőt, és beszorul a gumiabroncs alá, beszorul a jármű és az acél vezetősín közé, vagy belegabalyodik egy függőleges, körbefutó kefetengelybe:

1. Nyomja meg a piros Vészleállító (E-Stop) gombakapcsolót, MIELŐTT egyetlen lépést tesz a mosótérbe:
2. Soha ne szaladjon rá a nedves acél szállítópályára, miközben a lánc mozog vagy a kefék forognak. A szappankenésű acélpálya rendkívül csúszós; A mentők, akik anélkül futnak be, hogy eltalálnák az E-Stopot, rendszeresen megcsúsznak és közvetlenül a mozgó szállítószalag láncrésébe vagy a forgó kerékkefékbe esnek.
3. Az E-Stop gombok a falra vannak szerelve az alagút bejáratánál, a kezelői konzolnál/fizetőállomásnál és az alagút kijáratánál. Bármilyen E-Stop ráütése leengedi a pneumatikus/hidraulikus nyomást, és egyszerre leállítja a szállítóláncot és az összes kefemotort.
4. A fő elektromos megszakítót és a pneumatikus leeresztő szelepet (Lockout/Tagout) dobja a berendezés helyiségébe:
5. Mielőtt felmászik egy jármű és egy nehéz hidraulikus kefekeret vagy portálív közé, hogy kezelje a beszorult áldozatot, kérje meg a személyzet egyik tagját, hogy kapcsolja ki a fő elektromos megszakítót vagy a hidraulikus szivattyút a mechanikus helyiségben, hogy az automata foto-szem időzítő ne tudja újraindítani a ciklust.
6. Vegye figyelembe, hogy a sűrített levegős hengerek sok függőleges körbetekerhető kefekart befelé tolják az autó felé; a légnyomásszelep légtelenítése lehetővé teszi, hogy a nehéz kefegémet kézzel távolítsa el a beszorult áldozattól.
7. Soha ne fordítsa vissza a kefemotort vagy a szállítószalag láncát, amíg egy személy végtagja vagy ruhája be van csomagolva:
8. Csakúgy, mint egy ipari esztergagépnél, az autómosó kefe tengelyén vagy a padló alatti láncon áram alatt mozgatva, miközben az áldozat karja, lába vagy esőkabátja összegabalyodik, töréseket vagy artériákat szakíthat el. Használjon traumavágó ollót vagy kést a kefe ujjai köré csavart feszülő ruhadarabok eltávolításához, vagy várja meg a tűzoltóság súlyos mentését, hogy kicsavarja vagy szétterítse a keretet.
9. Azonnali traumás ellátás a nedves alagútpadlón:
10. Légutak védelme a szappanos padló lefolyása ellen: Ha az áldozat eszméletlenül fekszik az autómosó padlórácsán, a padlón felgyülemlett vegyszerhab és piszkos árokvíz bejuthat a szájába és az orrába, ami vegyszerszívást vagy centiméteres vízbe fulladást okozhat. Stabilizálja a fejet és a nyakat kissé felemelve a nedves rácsról (vagy görgessen fel a lábadozó helyzetbe, ha a gerincsérülés lehetővé teszi), hogy a száj és az orr ne kerüljön a padlóra; lásd fulladás és gerincsérülések.
11. A súlyos vérzés megfékezése és a gyors hipotermia megelőzése: Az a személy, aki tetőtől talpig hideg autómosóvízbe ázik, és egy betonalagútban a huzattól felrobbant, még nyáron is gyorsan veszít magából. A vérzést közvetlen nyomással ellenőrizni, a vegyszerrel átitatott ruhákat egyszer biztonságos helyen levágni, a bőrt tiszta meleg vízzel leöblíteni, és a mentők megérkezéséig száraz takarókba tekerni a beteget; lásd hipotermia és fagyás.

A belépés előtti autómosásra való felkészülés ellenőrző listája (Hogyan lehet megelőzni az alagút vészhelyzetek 99%-át)¶

Mielőtt az első gumiabroncs rágördül a szállítószalag vezetőlemezére, szánjon 20 másodpercet a hatpontos pilótafülke-ellenőrzés elvégzésére:

• Kapcsolja KI az "Auto-Hold" / automatikus féktartást és az autonóm vészfékezést (AEB): Nyomja meg a fizikai AUTO HOLD gombot a középkonzolon, így a zöld „HOLD” jelzőfény kialszik a műszerfalon, vagy aktiválja a jármű dedikált érintőképernyőjét „Autómosó üzemmód” (a Tesla, Rivian, a modern Mercedes-Benz, BMW, Hyundai/Kia és Ford/GM elektromos járművek alapfelszereltsége), amely egyszerre letiltja az Auto-Hold funkciót, a lehajtható töltőnyílásokat, a lehajtható ablaktörlőket és a behajtható tükröket. szabadon gördülő Semleges.
• Ismerje meg járműve pontos üresbe kapcsolási eljárását, MIELŐTT beszáll: Gyakorolja a Semleges (N) fokozatba váltást sorban állás közben, hogy ne babráljon egy ismeretlen forgó tárcsával, nyomógombbal vagy kormányoszlop-karral, miközben a szállítószalag mozog.
• Kapcsolja KI az automatikus esőérzékelő ablaktörlőket és a hátsó ablaktörlőket: Mozgassa el az ablaktörlő kart AUTO hogy OFF így az előáztató spray nem aktiválja a pengéket a forgó felső kefe útjába.
• Győződjön meg arról, hogy az összes ablak, napfénytető és kézi kabrió tető 100%-ban zárva van, és zárja le az elektromos ablakemelő gyermekbiztonsági kapcsolóját: Az ablakkapcsoló zárásával megakadályozhatja, hogy gyerekek, háziállatok (különösen a kutyák az ajtók karfájára lépve) vagy a saját könyökével lehajtsák az ablakot mosás közben.
• ** Távolítsa el vagy rögzítse a külső akadozásveszélyt:** Húzza be az elektromos antennákat, hajtsa be a széles vontatótükröket, távolítsa el a mágneses tetőtáblákat vagy a kerékpártartókat, és ellenőrizze, hogy a kisteherautó ágya teljesen mentes-e a laza hevederektől, ponyváktól, szerszámoktól vagy üzemanyagkannáktól (a nyitott felszedőágyba bemerülő forgó kerék átakasztja a racsnis pántot).
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e már meglazult karosszériaelemek vagy repedt szélvédők: A nagy sebességű fűtött szárítófúvók (120-160 km/h / 75-100 mph légsugarak) a hideg öblítővíz után továbbterjedhetnek egy meglévő szélvédőrepedést vagy letéphetik a lökhárítók laza burkolatát a kapcsokról.

Gyakran ismételt kérdések¶

Miért nem volt hajlandó a modern autóm rágurulni az autómosó szállítószalagra, noha semlegesre váltottam?¶

Egy modern jármű szinte minden esetben az autómosó szállítószalagján rögzíti a kerekeit a három elektronikus ok egyike miatt: először is bekapcsolva hagyták a műszerfali „Auto-Hold” (Automatikus féktartás) funkciót, amely zárva tartja a hidraulikus fékeket, amikor leveszi a lábát a fékpedálról, amíg meg nem nyomja a gázpedált; másodszor, sok elektromos váltókapcsolós és elektromos járműben a váltókar rövid megérintése nem kapcsolja be a szabadon guruló semleges állapotot, kivéve, ha 1-2 másodpercig lenyomva tartja a kart, vagy megérinti az „Autómosó üzemmód” gombot a képernyőn; vagy harmadszor, a sofőr kicsatolta a biztonsági övet, felemelte az ülést, vagy felnyitotta az ajtót, ami automatikusan Parkolásba kényszeríti az elektronikus sebességváltót, és bekapcsolja az elektronikus rögzítőféket.

Ha az előttem haladó autó holtan áll meg egy szállítószalagos autómosóban, fékezzem be, vagy maradjak le a fékről?¶

Ha a közvetlenül Ön előtt haladó autó megáll, és a szállítószalag egyenesen beléjük húzza az első lökhárítót, nyomja le erősen a fékpedált, tartsa egyenesen a kormánykereket, és feküdjön a dudán folyamatosan, miközben villogtatja a lámpákat. Mivel a szállítószalag kis fémgörgők segítségével húzza fel az autót a gumiabroncs alatti résből, a fékek szilárdan tartva a kis görgőt arra kényszeríti, hogy az álló gumiabroncs alá ugorjon ("ugrálja a görgőt"), ahelyett, hogy benyomná Önt az előtte haladó autóba. Ha azonban már szabad a hely előtted, vagy ha nincs előtted akadály, tartsa teljesen le a lábát a fékről, nehogy a mögötte haladó autó beinduljon.

Miért olyan veszélyes kinyitni az autóm ajtaját vagy kilépni az automata autómosóba, ha valami elromlik?¶

Egy automata alagútban vagy portálmosóhelyen belül az acél jármű karosszériája védő bukóketrecként működik, míg az autón kívüli gyalogosok védelem nélkül állnak. A nedves fém vezetősínek és betonárkok síkosak a felületaktív kenőanyagokkal, amelyek azonnali esést okoznak, közvetlenül a padló alatti szállítószalag mozgó láncrésébe, a nehéz automata kefegémek, keréktisztítók és a vontatott járművek pedig nem látnak embert a sűrű szappanhabon és gőzön keresztül. Ha egy keskeny mosótérben kinyitja az ajtót, akkor a mozgó portállábak vagy a körbetekerhető kefeoszlopok elkaphatják a nyitott ajtót, visszanyírva az utasba, vagy beszorítva az ajtóban állókat.

Az automata autómosók valóban olyan veszélyes savakat használnak, mint a fluorsav, amelyek különleges orvosi ellátást igényelnek, ha szembe kerülnek?¶

Míg sok modern kiskereskedelmi autómosó áttért a biztonságosabb szerves vagy foszfor/citromsav keverékekre, egyes nagy teherbírású kereskedelmi teherautómosók, flottamosók és régebbi, kétlépcsős, érintésmentes autómosók még mindig használnak alacsony pH-jú alumínium fehérítőket és hidrogén-fluoridot (HF) vagy ammónium-bifluoridot (amely vízzel érintkezve fluorsavvá alakul) tartalmazó keréktisztítókat. A közönséges szappanoktól eltérően a fluoridionok áthatolnak a szaruhártyán és a bőrön, súlyos mély szövetkárosodást és szisztémás kalciumcsökkenést okozva. Ha az autómosó boltívéből származó koncentrált vegyszerspray a szemébe kerül, vagy beáztatja a bőrt egy betört vagy nyitott ablakon keresztül, azonnal öblítse le folyó vízzel 15-30 percig, és kérje el a mosó kezelőjétől a biztonsági adatlapokat (SDS), hogy a sürgősségi orvosok ismerjék az érintett vegyszereket.

Ez az útmutató vészhelyzeti felkészültséggel és elsősegélynyújtással kapcsolatos információkat tartalmaz az automatikus autómosó hibáival és a jármű beszorulásával kapcsolatban, és nem helyettesíti a professzionális műszaki mentést vagy a klinikai orvosi ellátást. Fontolja meg a Vöröskereszt, a St John Ambulance vagy a nemzeti biztonsági szervezet akkreditált elsősegélynyújtási és CPR tanfolyamának elvégzését.

Kapcsolódó útmutatók¶

• Autóbalesetre és közúti ütközésre adott válasz
• Elektromos, hibrid és hidrogénüzemű járművek vészhelyzetei
• Szemsérülések és vegyi kifröccsenések
• Súlyos égési sérülések és vegyszeres öblítés
• Hidrofluorsav, rozsdaeltávolító és kémiai égéssemlegesítés
• Crush sérülés és kompartment szindróma

A források ellenőrizve¶

• Munkahelyi Biztonsági és Egészségvédelmi Igazgatóság (OSHA, Egyesült Államok): Veszélyes energia szabályozása (Lockout/Tagout, 29 CFR 1910.147), Gépőrzés autómosó létesítményekben és Veszélyriasztás a hidrogén-fluoriddal / ammónium-bifluoriddal a haszongépjárművek mosásában
• Országos Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Intézet (NIOSH / CDC, Egyesült Államok): Halálos balesetek felmérése és ellenőrzése (FACE) jelentések az automatizált autómosó szállítószalagról és a portál beszorulásáról
• Nemzetközi Autómosó Szövetség (ICA) és Egészségügyi és Biztonsági Igazgatóság (HSE, Egyesült Királyság): Biztonságos működés és vészleállítási szabványok automata járműmosó berendezésekre
• Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatóság (NHTSA, Egyesült Államok): Elektronikus váltás-by-wire felgurulás-megelőzés, automatikus tartású fékrendszerek és elektromos járművek semleges tartási módra vonatkozó figyelmeztetések
• Amerikai Szemészeti Akadémia (AAO, Egyesült Államok): Lúgos és savas felületaktív szemsérülések sürgősségi osztályozása és hosszan tartó öntözése