Ubovu wa Uoshaji Magari Kiotomatiki, Mgongano wa Conveyor, na Kuingia kwa Magari¶

Handaki ya kisasa ya otomatiki na uoshaji wa magari ya kuviringisha huchanganya mashine nzito za majimaji na umeme, vidhibiti vya kusonga vya sakafu, matao ya dawa ya kemikali yenye shinikizo la juu, na kitambaa cha kusokota cha kilogramu 300 (pauni 660) au brashi ya povu inayofanya kazi kwa inchi mbali na magari yanayokaliwa kwa sauti ya giza, yenye viziwi. Ndani ya kichuguu cha kusafirisha mizigo, magari yametenganishwa tu 1.5 hadi 3 mita (futi 5 hadi 10) na kuvutwa mbele kwa mita 15 hadi 25 kwa dakika (futi 50 hadi 80 kwa dakika) kwa chuma kidogo duli za roller zinazoinuka kutoka sehemu ya chini ya sakafu ya mnyororo nyuma ya tairi la upande wa kushoto. Dereva aliye mbele akigonga breki yake kimakosa, na kuingia Park (P), kugeuza usukani hadi tairi la mbele litoke kwenye reli ya kuelekeza, au kuamsha kihisi kiotomatiki cha Kushikilia Kiotomatiki/Kufunga breki kiotomatiki, gari lao husimama kwenye njia huku sehemu ya chini ya sakafu ikiendelea kuburuza mnyororo wa kukokotwa moja kwa moja. rundo.

Hatari zaidi ni msukumo wa binadamu wa kufungua mlango wa gari au kutoka nje ya gari ndani ya sehemu inayotumika ya kunawia wakati mswaki unaponasa kwenye mkono wa kufuta maji, paa, au kitanda cha lori, au gari linaposimama kwenye njia. Kuondoka kwenye gari ndani ya kichuguu cha kuosha magari au ghuba ya kubingiria kiotomatiki mara kwa mara ni hatari: reli za kuelekeza sabuni ni laini kama barafu nyeusi, povu nene la kemikali na vikaushio vya kunguruma hupofusha wapita kwa miguu na wahudumu wa waosha magari, na matao ya chuma yanayojiendesha, visusuko vya magurudumu, au chombo cha nyuma cha gari kuponda na kuponda mtu yeyote kwenye handaki. Kujua jinsi ya kuweka kila mkaaji akiwa amejifunga ndani huku milango ikiwa imefungwa, lazimisha kitufe cha kisasa cha kubofya au gari la umeme kuwa kweli free-rolling Neutral (N) bila kuwasha breki za kielektroniki za kuegesha, ashiria miale ya usalama ya macho ya handaki na mhudumu kwa kutumia honi na taa zako za hatari, na toa macho ya asidi iliyokolezwa ya asidi ya alkali iliyosafishwa kutoka kwenye dirisha la asidi iliyokolea. shatters huokoa maisha.

Fanya hivi sasa¶

1. KAA NDANI YA GARI LAKO ukiwa umefungwa mkanda na milango ikiwa imefungwa kwa hali ZOTE ukiwa ndani ya sehemu ya kuosha gari kiotomatiki. Usifungue kamwe mlango wa gari, unyooshe mkono nje ya dirisha ili kuokoa wipa uliopinda au kioo cha pembeni, au uingie kwenye sakafu ya handaki ili kukagua mgongano wa bumper huku mashine au conveyor ikiwa imetiwa nguvu; nyimbo otomatiki za gantry, brashi zinazozunguka-zunguka, na magari yanayofuata yanaponda watembea kwa miguu kwa sekunde.
2. Lalia pembe yako kwa mfululizo na uwashe taa zako za taa zenye miale ya juu na taa za hatari mara moja ikiwa gari lako linaruka njia ya kuelekeza, kugongana na gari lingine, au kugongwa na brashi. Milio ya honi inayoendelea na miale inayomulika humtahadharisha mhudumu wa mtaro na wateja walio kwenye foleni nyuma yako ili kugonga kitufe chekundu Kitufe cha Kukomesha Dharura kwenye mlango wa kuingiliaSimamisha handaki jukwaa.
3. Weka usambazaji wako katika Neutral (N) na mguu wako NJE ya kanyagio la breki isipokuwa mgongano wa kasi au uvunjaji wa dirisha utahatarisha kabati lako. Kubonyeza kanyagio cha breki au kuhamishia Hifadhi ya (P) wakati mnyororo wa kupitisha wa chini ya sakafu bado unasonga hulazimisha doli ya roli chini ya tairi yako ya nyuma, kuinua gari lako kuisokota nyuma ya tairi na kusababisha gari lako kuisokota nyuma ya ardhi yako. kwenye bumper yako ya nyuma.
4. Ikiwa dirisha la pembeni au paa la jua litapasuka au kubaki wazi huku matao ya dawa ya kemikali yakifyatulia risasi, linda macho na uso wako mara moja kwa koti, taulo au mikono. Vioo vya kuosha magari vya kibiashara, viondoa wadudu na visafisha magurudumu vina visababishi vya alkali nyingi (potasiamu au hidroksidi ya sodiamu) au asidi babuzi ya bidroksidi klzzwxh:0015 (influloride id) baadhi ya viangaza vya alumini/gurudumu vya kibiashara); ikiwa dawa ya kemikali inaingia machoni pako, osha mara moja kwa maji ya kunywa ya chupa au kwenye sinki la kuosha kwa muda wa dakika 15 hadi 30 mfululizo; ona majeraha ya macho.
5. Iwapo umesimama nje au unafanya kazi kwenye sehemu ya kuosha magari na mtu amenaswa au kugongwa na mashine, piga kitufe chekundu kilicho karibu nawe cha Emergency Stop (E-Stop) MARA kabla ya kuingia kwenye ghuba hiyo. Kila mlango wa kuingilia, wa kutoka na wa chumba cha kifaa una swichi ya kiganja ya E-Stop yenye waya ngumu ambayo huua kipenyo cha umeme, shinikizo la kuendesha gari na mnyororo wa kiendeshaji.
6. Piga simu kwa nambari yako ya dharura ya eneo lako (911 nchini Marekani na Kanada, 112 kote Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza) ikiwa mtu yeyote amebanwa kati ya gari na upinde wa gari, amenaswa kwenye shimoni la brashi inayozunguka, au kujeruhiwa na vioo vilivyovunjwa au kemikali. Omba uokoaji wa kiufundi wa idara ya zima moto ikiwa mkono wa brashi nzito au gari limebandikwa mtu; angalia nambari za dharura.

flowchart TD
    Start["Dharura ya Kuosha Gari Kiotomatiki"] --> Location{"Unapatikana wapi sasa hivi?"}
    Location -->|"Ndani ya Gari kwenye Njia ya Kuosha au Ghuba"| InCar{"Ni dharura gani inatokea?"}
    InCar -->|"Gari Mbele Limesimamishwa / Mrundikano wa Visafirishaji"| Pileup["1. KAA NDANI YA GARI ukiwa umefunga mkanda na milango imefungwa<br/>2. Shikilia HORN chini kwa kuendelea na uwashe taa za hatari<br/>3. Kaa kwenye NEUTRAL na breki ya mguu IMEZIMWA ikiwa salama ili doli apite chini ya tairi<br/>4. Subiri mhudumu apige E-Stop kabla ya kufungua milango"]
    InCar -->|"Brashi Imenaswa kwenye Gari au Dirisha Limevunjwa"| Breach["1. KAMWE usifikie dirisha au kufungua mlango ili upate brashi iliyokatika bila malipo<br/>2. Laza honi mfululizo ili kuwasha mhudumu E-Stop<br/>3. Kinga macho na uso dhidi ya dawa ya kemikali kwa nguo<br/>4. Osha macho kwa dakika 15 hadi 30 kwa maji ikiwa umenyunyizwa na kemikali za kuosha"]
    Location -->|"Nje ya Gari / Mtazamaji au Mhudumu"| Outside["1. Piga kitufe chekundu cha Kuacha Dharura (E-Stop) kwenye mlango au toka MARA MOJA<br/>2. KAMWE usitembee kwenye handaki linalotumika kabla ya kisafirishaji na brashi kusimama<br/>3. Tupa kivunja kikuu (Kufungia) ikiwa mtu amefungwa kwa brashi au amebandikwa<br/>4. Piga 911/112/999 kwa uokoaji wa moto na matibabu"]

Jinsi mifumo ya kuosha magari kiotomatiki inavyofanya kazi: Vichuguu vya kupitisha mizigo dhidi ya vichungi vya kutembeza gari kwenye ghuba¶

Kuelewa tofauti ya kiufundi kati ya aina mbili kuu za kuosha gari kiotomatiki hufafanua kwa nini vitendo maalum (kama vile kuvunja au kufungua mlango) husababisha kutofaulu kwa janga:

Kwa nini magari ya kisasa yanakwama, kuruka njia, au kusababisha milundo kwenye vichuguu vya kusafirisha mizigo¶

Katika kipindi cha muongo mmoja uliopita, migongano ya kiotomatiki ya vichuguu vya kuosha magari imeongezeka duniani kote kwa sababu vifaa vya kisasa vya kielektroniki vya usaidizi wa madereva, viteuzi vya kielektroniki vya kubadilisha-waya na mifumo ya kuunda upya gari la kielektroniki (EV) hupigana kikamilifu dhidi ya kusonga kwa uhuru katika Neutral:

1. Mshiko wa Breki Kiotomatiki ("Shikilia Kiotomatiki"): Wakati Kipengele cha Kushikilia Kiotomatiki kimewashwa katika magari ya kisasa ya petroli, mseto, au yanayotumia umeme, huleta gari kwa kituo kidogo huku mhudumu akielekeza tairi lako la mbele kwenye njia ya kupitisha hubana kiotomatiki kali zote nne za breki za majimaji, hata baada ya kuondoa mguu wako kwenye kanyagio cha Neutral. Wakati roller ya conveyor inapoinuka nyuma ya tairi iliyofungwa, huburuta gari la kuteleza kwa upotovu nje ya njia ya mwongozo au hujitokeza chini ya tairi iliyofungwa bila kusogeza gari mbele, na kuacha gari limeketi limekufa kwenye njia ya gari mita 2 (futi 6) nyuma yake.
2. Tahadhari ya Mgongano wa Mbele / Ufungaji wa Dharura Unaojiendesha (AEB) na Vihisi vya Maegesho: Vihisi bumper za ultrasonic na vyumba vya rada/kamera ya mbele mara nyingi hutafsiri pazia kubwa la kusokota linaloning'inia moja kwa moja mbele ya kofia kama mgongano unaokaribia wa ukuta wa matofali, na kugonga breki za gari ndani ya handaki kiotomatiki kwa nguvu kamili.
3. Mitego ya Kielektroniki ya Shift-by-Waya na EV "Njia ya Kuosha Magari":
4. Katika vitufe vingi vya kisasa vya kushinikiza, piga-piga, au magari yanayobadilishwa bua (na karibu EVs zote), kugonga tu kibadilishaji nusu cha njia hadi N hakushiriki Neutral; ni lazima ushikilie kibadilishaji katika nafasi ya N kwa sekunde 1 hadi 2 au uwashe skrini ya kugusa iliyojitolea "Modi ya Kuosha Gari" / "Hali ya Kushikilia Upande wowote."
5. Katika takriban magari yote ya kisasa yanayobadilishwa kielektroniki, kufungua mkanda wa kiti cha dereva au kuvunja mlango wa dereva na kufungua hata sentimeta 2 (inchi 1) huku kwenye Neutral hupiga kiotomatiki upitishaji hadi kwenye Park (P) na kutumia Breki ya Kielektroniki ya Kuegesha (EPB) ili kuzuia kuviringishwa, kuangusha gari mara moja ndani ya handaki.
6. Vifuta Vipeperushi vya Kiotomatiki vinavyohisi Mvua: Ikiwa vimesalia katika mkao wa "Otomatiki", vitambuzi vya mvua macho huwasha vifutio kwa kasi kamili mara tu upinde wa kabla ya kuloweka hunyunyizia glasi. Wakati kilemba kizito cha kilemba cha juu kinachozunguka au brashi ya kukunja inafagia kwenye mkono wa kifutaji unaosonga, michirizi ya kitambaa huunganisha ubao wa kifutio wa chuma, na kung'oa kiunganishi cha kifuta kutoka kwenye ng'ombe na chuma kinachoning'inia kwenye kioo cha mbele au kioo cha pembeni.

Hatua za hatua kwa hatua za kuishi kwa dharura ndani ya safisha ya gari¶

Tukio la 1: Gari lililo mbele yako litasimama kwenye njia, au gari lililo nyuma yako linakaribia kukugonga.¶

Wakati dereva aliye mbele anaogopa na kukanyaga breki zake, au Kushikilia Kiotomatiki anapofunga magurudumu yake, huku mnyororo wa kusafirisha mizigo ukiendelea kusonga kwa mita 20 kwa dakika:

1. USIFUNGUE mlango wako au ujaribu kuruka nje ya gari: Kwa umbali wa mita 15 hadi 25 kwa dakika (takriban maili 1 hadi 1.5 kwa saa / 1.6 hadi 2.4 km/h), mguso wa conveyor wa bumper-to-bumper ndani ya sehemu ya kuosha gari ni athari ya uharibifu wa mali ya kasi ya chini ambayo sehemu ya chuma cha gari lako inaweza kunyonya kwa urahisi boriti ya chuma iliyoharibika na kufyonza kwa urahisi bumper ya chuma cha gari lako. wenye mikanda. Kinyume chake, kutoka nje ya mlango wako huweka miguu yako na kiwiliwili kati ya gari linalosogea la kilo 2,000 (pauni 4,400) na matao ya handaki ya chuma, ambayo husababisha majeraha mabaya ya pelvic na kuponda kifua.
2. Bonyeza na ushikilie honi yako mfululizo na uwashe taa za mbele/hatari zako: Kelele za mitambo ya mifereji ya maji na vifuta vikaushio vya desibeli 100 hupoteza mguso mfupi wa heshima kwenye pembe. Lala kwenye honi mfululizo kwa sekunde 5 hadi 10 ili mhudumu au kifuatiliaji kiotomatiki cha akustika/picha-jicho kisafirishe handaki Stop ya Dharura.
3. Amua ikiwa utaruhusu roller kupita chini ya tairi lako au kuondoka kwenye njia ya hatari:
4. Ikiwa gari limesimamishwa mbele yako na kisafirishaji bado kinakuburuta mbele: Bonyeza mguu wako kwa nguvu kwenye kanyagio la breki na ushikilie usukani sawa. Kwa sababu roli ndogo ya kupitishia gari nyuma ya tairi yako ina urefu wa sentimeta chache tu na inasukumwa na mnyororo chini ya bati lililofungwa, ukishika breki zako kwa uthabiti hulazimisha roli ya chuma kupasuka bila madhara chini ya tairi lako lisilosimama kwa sauti kubwa ya dump-clunk (inayojulikana katika tasnia ya kuosha magari kama "kuruka roller"). Kila roli imetenganishwa kwa takribani mita 1.2 hadi 2 (futi 4 hadi 6.5) kwenye mnyororo, kwa hivyo gari lako linaweza kuruka juu kidogo kila baada ya sekunde chache wakati roli zinazofuata hupita chini ya tairi hadi mhudumu azima njia.
5. Ikiwa gari lililo nyuma yako linaburutwa kwenye bampa yako ya nyuma huku ukisimamishwa: Weka mkanda wako ukiwa umefungwa, weka sehemu ya nyuma ya kichwa chako sawa na sehemu ya kichwa ili kuzuia mjeledi mdogo, ushikilie usukani ulio sawa (ili magurudumu yako ya mbele yasigeuke upande na kupanda kutoka kwenye reli ya kuongozea chuma hadi kwenye nguzo za brashi), na ukae ndani hadi kipitishe kisimame kabisa.

Tukio la 2: Brashi inayozunguka, pazia la nguo, au tao la shinikizo la juu hunasa kwenye gari lako.¶

Brashi za pembeni zinazozunguka, magurudumu ya juu, na mapazia ya kilemba yanayoning'inia yanazunguka au kuzunguka chini ya torque ya hydraulic au variable-frequency motor motor. Ikiwa brashi itafunikwa kwenye rack ya paa ya soko la nyuma, upau mwepesi, shehena ya lori la kubeba kitanda, ukingo uliolegea, rack ya baiskeli, au lango wazi la nyuma:

1. USIWAHI kuteremsha dirisha lako au kufungua mlango wako ili kusukuma brashi kwa mkono: Shati ya brashi ya kuosha gari inayozunguka hufanya kazi kama lathe ya viwandani au shimoni ya kilimo ya PTO. Iwapo neoprene, povu, au vidole vya kitambaa vyenye unyevu vitafunika kwenye mkono wako au mkono wa koti, kiendesha hydraulic chenye torati ya juu au kiendeshi cha umeme kitatoa mkono wako nje ya dirisha au kuzungusha sehemu ya juu ya mwili wako kuzunguka mhimili wa kati wa chuma.
2. Shikilia honi chini kwa mfululizo na ufunge madirisha yote: Vichungi vingi vya kisasa hutumia vali za hydraulic bypass relief au sensorer za overload ya motor ambazo husafiri wakati brashi inasimama imara, pamoja na miale ya infrared ya picha-umeme kwenye njia ya kutoka ya mtaro ambayo huzima laini ikiwa gari litashindwa kuendelea kwa ratiba.
3. Jitayarishe kwa kushindwa kwa glasi ya pembeni au kioo cha mbele: Ikiwa mkono wa brashi uliokunjwa au kiunganishi cha kifuta kilichoinama kinabonyeza sana kioo cha kioo kilichochomwa au glasi iliyokasirika ya dirisha la ubavu, egemeza kichwa chako na kiwiliwili kuelekea koni ya katikati kutoka kwa glasi inayoinama na funika uso na macho yako kwa koti, sweta au mkeka wa sakafu ulioshinikizwa.

Tukio la 3: Dirisha limekwama kuwa wazi, paa la jua linavuja au glasi kupasuka wakati wa mizunguko ya kunyunyizia kemikali.¶

Dereva anapogonga kwa bahati mbaya swichi ya dirisha la nguvu badala ya kitufe cha kufunga, au brashi inayozunguka inang'oa kioo cha pembeni na kuvunja dirisha la dereva aliyekasirika, matao yenye shinikizo yananyunyiza chumba cha ndani na maji na kemikali za kuosha gari zilizokolea:

Uokoaji na huduma ya kwanza kwa mhudumu au dereva aliyenaswa nje ya gari kwenye eneo la kunawa¶

Mara kwa mara, mzee au dereva aliye na hofu hutoka kwenye gari lake ndani ya handaki, au mfanyakazi wa kuosha gari huingia kwenye ghuba ili kufuta roli iliyokwama na kubanwa chini ya tairi, kushikwa katikati ya gari na reli ya kuelekeza chuma, au kunaswa kwenye shimo la wima la kuzungushia brashi:

1. Gonga swichi nyekundu ya Uyoga ya Dharura (E-Stop) KABLA ya kuchukua hatua moja kwenye sehemu ya kunawia:
2. Usiwahi kukimbia kwenye njia ya kupitisha chuma mvua wakati mnyororo unasonga au brashi inazunguka. Njia ya chuma iliyotiwa mafuta ya sabuni ina utelezi usio wa kawaida; waokoaji ambao huingia bila kugonga E-Stop mara kwa mara huteleza na kuanguka moja kwa moja kwenye sehemu ya mnyororo wa kusafirisha mizigo au brashi ya gurudumu linalozunguka.
3. Vifungo vya E-Stop vimewekwa ukutani kwenye mlango wa handaki, kwenye koni ya kiendeshaji/kituo cha malipo, na kwenye njia ya kutoka. Kupiga makofi yoyote ya E-Stop hutupa shinikizo la nyumatiki/hydraulic na kusimamisha mnyororo wa conveyor na motors zote za brashi kwa wakati mmoja.
4. Tupa njia kuu ya kukatwa kwa umeme na vali ya kutupa nyumatiki (Kufungia/Tagout) kwenye chumba cha vifaa:
5. Kabla ya kupanda kati ya gari na brashi nzito ya hydraulic au upinde wa gantry ili kumtibu mwathiriwa aliyebandikwa, mweleze mfanyakazi azime kikatiza umeme kikuu au pampu ya majimaji kwenye chumba cha mitambo ili kipima muda kiotomatiki cha jicho-jicho kisiweze kuanzisha upya mzunguko.
6. Kumbuka kuwa mikono mingi ya brashi ya kukunja wima husukumwa ndani kuelekea gari kwa mitungi ya hewa iliyobanwa; kuvuja damu valve ya shinikizo la hewa hukuwezesha kusukuma boom nzito ya brashi kwa mikono kutoka kwa mwathirika aliyebandikwa.
7. Kamwe usirudishe nyuma kwa nguvu gari la brashi au mnyororo wa kupitisha wakati kiungo au nguo ya mtu imefungwa:
8. Kama tu lathe ya viwandani, kukimbia shimoni la brashi ya kuosha gari au mnyororo wa chini wa sakafu chini ya umeme huku mkono, mguu au koti la mvua la mwathiriwa likiwa limenaswa kunaweza kupotosha mivunjiko au mishipa ya kukata. Tumia viunzi vya kiwewe au kisu cha matumizi ili kukata nguo za taut zilizofunikwa kwenye vidole vya kitambaa cha brashi, au subiri uokoaji mzito wa idara ya zima moto ili kufungua au kueneza fremu.
9. Toa huduma ya kiwewe mara moja kwenye sakafu ya handaki yenye unyevunyevu:
10. Kinga ya njia ya hewa dhidi ya kutiririka kwa sakafu ya sabuni: Iwapo mwathirika amelala bila fahamu kwenye wavu wa sakafu ya ghuba ya kuoshea magari, povu la kemikali na maji machafu ya mtaro yaliyokusanyika sakafuni yanaweza kuingia kwenye midomo na pua zao, na kusababisha msukumo wa kemikali au kuzama ndani ya sentimeta za maji. Thibitisha kichwa na shingo iliyoinuliwa kidogo kutoka kwenye wavu wa mvua (au logi-roll kwenye nafasi ya kurejesha ikiwa jeraha la mgongo linaruhusu) ili mdomo na pua zisalie nje ya mtiririko wa sakafu; ona kuzama na majeraha ya mgongo.
11. Dhibiti uvujaji wa damu nyingi na uzuie hypothermia haraka: Mtu aliyelowekwa kutoka kichwa hadi vidole kwenye maji baridi ya kuosha gari na kulipuliwa na rasimu kwenye handaki la zege hupoteza joto la mwili haraka hata wakati wa kiangazi. Dhibiti kutokwa na damu yoyote kwa shinikizo la moja kwa moja, kata nguo zilizolowekwa na kemikali mara moja katika eneo salama, suuza ngozi kwa maji safi ya joto, na umfunge mgonjwa kwa blanketi kavu hadi wahudumu wa afya wawasili; ona hypothermia na baridi.

Orodha hakiki ya maandalizi ya kuosha gari kabla ya kuingia (Jinsi ya kuzuia 99% ya dharura za njiani)¶

Kabla ya tairi yako ya mbele kubingirika kwenye sahani ya kuongozea, tumia sekunde 20 kukamilisha ukaguzi huu wa sehemu sita wa chumba cha marubani:

• ZIMA "Shikilia Kiotomatiki" / Kushika Breki Kiotomatiki na Kufunga Brake Kujiendesha kwa Dharura (AEB): Bonyeza kitufe cha kawaida AUTO HOLD kitufe kwenye dashibodi yako ya kati ili mwanga wa kijani wa "SHIKILIA" kwenye dashibodi yako uzime, au uwashe skrini ya kugusa maalum ya gari lako "Modi ya Kuosha Magari" (ya kawaida kwenye Tesla, Rivian, Mercedes-Benz ya kisasa, BMW, Hyundai/Kia, na Ford/GM EVs), ambayo kwa wakati mmoja huzima vioo, Mishiko ya kiotomatiki, kuwezesha vioo vya kuzima, kuwezesha vioo vya kuzima na kuwezesha vioo vinavyoweza kuzimika, na kuwasha vioo vinavyoweza kuzimwa. free-rolling Neutral.
• Fahamu utaratibu kamili wa gari lako wa kuhama kutoka upande wa pili KABLA ya kuingia: Fanya mazoezi ya kugeuza hadi Neutral (N) huku ukingoja kwenye mstari ili usipapase upigaji wa mzunguko, kitufe cha kusukuma, au bua ya safu wima ya usukani wakati conveyor inasonga.
• ZIMA vifuta vya kufutia macho kiotomatiki vinavyohisi mvua na vifuta vya madirisha ya nyuma: Sogeza bua kutoka AUTO kwa OFF kwa hivyo dawa ya kupuliza kabla ya kuloweka haiwashi vile vile kwenye njia ya brashi ya juu inayozunguka.
• Thibitisha madirisha yote, paa za jua na sehemu za juu zinazoweza kugeuzwa kwa mikono zimefungwa kwa 100%, na ufunge swichi ya usalama wa mtoto ya dirisha la nguvu: Kufunga swichi ya dirisha huzuia watoto, wanyama vipenzi (hasa mbwa kukanyaga sehemu za kuwekea mikono), au kiwiko cha mkono wako mwenyewe kuviringisha dirisha chini katikati ya kuosha.
• Ondoa au linda hatari za hatari za nje: Ondoa antena za nguvu, kunja vioo vipana vya kukokotwa, ondoa alama za sumaku za paa au rafu za baiskeli, na uthibitishe kuwa kitanda chako cha kubebea mizigo hakina kamba, turubai, zana au mikebe ya mafuta iliyolegea (gurudumu la juu linalochovya kwenye kitanda cha kulalia lililo wazi litashikanisha au kupenyeza nyuma ya dirisha).
• Angalia vipandio vya mwili vilivyolegea vilivyokuwapo hapo awali au vioo vya mbele vilivyopasuka: Vikaushio vya kukaushia joto vya kasi ya juu (120 hadi 160 km/h / 75 hadi 100 mph jeti) kufuatia maji baridi ya suuza vinaweza kueneza ufa uliopo au kupasua vifuniko vya bumper kutoka kwenye klipu.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kwa nini gari langu la kisasa lilikataa kubingiria kwenye chombo cha kuosha gari ingawa nilihamia Neutral?¶

Karibu katika kila kesi, gari la kisasa hufunga magurudumu yake kwenye conveyor ya kuosha gari kwa moja ya sababu tatu za elektroniki: kwanza, dashibodi "Hold-Auto-Hold" (Automatic Brake Hold) kipengele kiliachwa kimewashwa, ambacho huweka breki za majimaji zimefungwa wakati unapoondoa mguu wako kwenye pedali ya breki hadi ubonyeze kichochezi; pili, katika magari mengi ya kielektroniki ya kuhama-kwa-waya na ya umeme, kugonga shina ya shift kwa muda mfupi haishirikiani bila malipo ya Neutral isipokuwa ukishikilia bua kwa sekunde 1 hadi 2 au uguse "Njia ya Kuosha Gari" kwenye skrini; au tatu, dereva alifungua mkanda wake wa usalama, akainua kutoka kwenye kiti, au kufungua mlango, ambayo hulazimisha moja kwa moja uwasilishaji wa kielektroniki kwenye Hifadhi na kushika breki ya kielektroniki ya kuegesha.

Je. gari lililo mbele yangu likisimama likiwa limekufa ndani ya sehemu ya kuoshea magari, je, nipige breki au nisimame kwenye breki?¶

Ikiwa gari lililo mbele yako litasimama moja kwa moja na msafirishaji anaburuta bumper yako ya mbele moja kwa moja ndani yake, bonyeza pedali yako ya breki kwa uthabiti, ushikilie usukani ulio sawa, na ulalie pembe yako mfululizo huku ukiwasha taa zako. Kwa sababu conveyor huvuta gari lako kwa kutumia roli ndogo za chuma zinazoinuka kutoka kwenye sehemu iliyo chini ya tairi lako, ukishika breki zako kwa nguvu na kulazimisha roli ndogo kuchomoka chini ya tairi yako isiyosimama ("kuruka roli") badala ya kukusukuma kwenye gari lililo mbele. Hata hivyo, mara tu nafasi iliyo mbele yako ikiwa wazi au ikiwa hakuna kizuizi mbele yako, weka mguu wako nje ya breki ili usisababishe gari lililo nyuma yako kukukomesha nyuma.

Kwa nini ni hatari sana kufungua mlango wa gari langu au kutoka ndani ya sehemu ya kuosha gari kiotomatiki ikiwa kitu kitaenda vibaya?¶

Ndani ya handaki la kiotomatiki au ghuba ya kunawia gantry, mwili wa gari lako la chuma hufanya kazi kama ngome ya ulinzi, ilhali mtembea kwa miguu nje ya gari hana ulinzi sifuri. Reli za chuma zenye unyevunyevu na mitaro ya zege ni laini na vilainishi vya surfactant vinavyosababisha kuanguka papo hapo moja kwa moja kwenye sehemu ya chini ya sakafu ya mnyororo wa kusafirisha, na viunzi vizito vya otomatiki vya brashi, visusu vya magurudumu, na magari yanayofuata nyuma hayawezi kumuona mwanadamu kupitia povu zito la sabuni na mvuke. Kufungua mlango katika ghuba nyembamba ya kunawia pia huruhusu kusogeza miguu ya gantry au nguzo za brashi kushika mlango ulio wazi, kuupasua kwa nyuma ndani ya mkaaji au kumbana mtu yeyote aliyesimama mlangoni.

Je, kuosha magari kiotomatiki kwa kweli hutumia asidi hatari kama vile asidi hidrofloriki ambayo huhitaji huduma maalum ya matibabu ikiwa inanyunyiziwa machoni?¶

Ingawa maeneo mengi ya kuosha magari ya rejareja ya kisasa yamebadilika hadi michanganyiko salama ya asidi ya kikaboni au fosforasi/citric, baadhi ya safisha za malori ya biashara ya kazi nzito, kuosha meli, na kuosha magari kwa hatua mbili bila kugusa bado hutumia ving'arisha vya alumini ya pH ya chini na visafishaji magurudumu vilivyo na asidi hidrofloriki (HF) au kubadilisha ammoniamu na bihydrofluoride ya ammoniamu kwenye mguso wa hidrofloriki. Tofauti na sabuni za kawaida, ayoni za floridi hupenya kupitia konea na ngozi na kusababisha uharibifu mkubwa wa tishu za kina na kupungua kwa kalsiamu. Iwapo dawa ya kemikali iliyokolea kutoka kwenye safu ya kuosha gari inaingia kwenye macho yako au kuloweka ngozi yako kupitia dirisha lililovunjika au lililofunguliwa, suuza kwa maji yanayotiririka kwa muda wa dakika 15 hadi 30 mara moja na umwulize mhudumu wa kuosha Karatasi za Data za Usalama (SDS) ili madaktari wa dharura wajue kemikali hususa zinazohusika.

Mwongozo huu unatoa maelezo ya kujiandaa kwa dharura na huduma ya kwanza kwa hitilafu za kuosha gari kiotomatiki na kunaswa kwa gari na hauchukui nafasi ya uokoaji wa kitaalamu au matibabu ya kimatibabu. Fikiria kuchukua kozi ya huduma ya kwanza iliyoidhinishwa na CPR kutoka Red Cross, St John Ambulance, au shirika lako la usalama la kitaifa.

Miongozo inayohusiana¶

• Ajali ya gari na majibu ya mgongano wa barabarani
• Dharura za gari la umeme, chotara na hidrojeni
• Majeraha ya macho na splashes za kemikali
• Kuungua sana na kuvuta kemikali
• Asidi ya hidrofloriki, kiondoa kutu, na upunguzaji wa uchomaji wa kemikali
• Jeraha la kuponda na ugonjwa wa compartment

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA, Marekani): Udhibiti wa Nishati Hatari (Kufungiwa/Tagout, 29 CFR 1910.147), Ulinzi wa Mashine katika Vifaa vya Kuoshea Magari, na Tahadhari ya Hatari kwa Asidi ya Hydrofluoric / Ammonium Bifluoride katika Uoshaji wa Magari ya Biashara.
• Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini (NIOSH / CDC, Marekani): Tathmini ya Vifo na Tathmini ya Udhibiti (FACE) Ripoti kuhusu Visafirishaji vya Kuosha Magari na Matukio ya Kuingia kwenye Gari
• Shirika la Kimataifa la Carwash (ICA) na Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE, Uingereza): Uendeshaji Salama na Viwango vya Kusimamisha Dharura kwa Ufungaji wa Kuosha Magari Kiotomatiki
• Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki katika Barabara Kuu (NHTSA, Marekani): Uzuiaji wa Njia ya Kielektroniki ya Shift-by-Wire, Mifumo ya Kushikilia Breki Kiotomatiki, na Ushauri wa Modi ya Kushikilia kwa EV
• American Academy of Ophthalmology (AAO, Marekani): Majaribio ya Dharura na Umwagiliaji wa Muda Mrefu wa Majeraha ya Macho yenye Alkali na Asidi.