Kidokezo cha Kupandisha Injini, Msururu wa Tembeo wa Chain, na Kuponda Sehemu ya Gari Nzito¶

Koreni za kukunja za maduka ya majimaji (zinazojulikana kama vipandisho vya injini au "wachukuaji cherry"), vinyanyuzi vya mihimili ya karakana, na jaketi za kupitisha majimaji hutumiwa kila siku na mafundi wa magari na DIYers za nyumbani kuinua chuma-kutupwa na alumini injini zenye uzito wa 180 hadi 550 kilogramu 1,200 hadi 400 na pauni* 1,200* usafirishaji wenye uzito wa kilo 70 hadi 250 (pauni 150 hadi 550)**, na tofauti za lori nzito na pakiti za betri za EV zenye uzito wa kilo 300 hadi 900 (pauni 660 hadi 2,000). Licha ya kibandiko kikubwa cha kreni ya dukani "Tani 2 (kilogramu 1,800 / pauni 4,000)" kwenye kando ya mlingoti ulio wima, ukadiriaji huo wa tani 2 unatumika TU wakati mkono wa boom ya darubini unapotolewa hadi kwenye shimo lake fupi la ndani kabisa. Kutelezesha mkono wa boom ya darubini hadi kwenye shimo refu zaidi la kufikia - linalohitajika kufikia juu ya bumper ya mbele ya lori - hupunguza uwezo wa kunyanyua wa pandisha kwa asilimia 75 hadi kilo 450 tu (pauni 1,000) na kusogeza katikati ya mvuto karibu na magurudumu ya mbele.

Ajali mbaya za kuponda gereji hutokea kwa sehemu ya sekunde kupitia hitilafu tatu za mitambo zinazojirudia: kuviringisha kiinuo cha injini yenye uzito wa juu na injini iliyoinuliwa juu angani hadi mshono mdogo wa upanuzi wa zege wa milimita 5 (inchi 0.2), bolt iliyodondoshwa au kufunga zipu kusimamisha gurudumu la chuma la mbele kufa na kufifia kwa urefu wa kilometa 40 hadi chini. fundi; kuiba injini yenye mnyororo wa bei nafuu wa "coil" ya Zinki-iliyopandikizwa au boliti za kawaida za Daraja la 2 ambazo hukatika kama glasi bila kupinda wakati injini inanaswa kwenye sehemu ya kupachika injini; au kufungua kipochi cha kupozea au kuhamisha cha kilo 100 ukiwa umelala chini kwenye kizimba wakati upokezaji mzito wa juu unapobingirika kutoka kwenye bati bapa la koti la upokezi kwenye ubavu wa mekanika. Kujua kwa nini ni lazima usiwahi kunyakua kiinuo cha injini ya kudokeza au kujaribu kukamata maambukizi kwa kifua chako, jinsi ya kusoma maandishi ya uwezo wa shimo la boom na mihuri ya aloi ya Daraja-80/100, na jinsi ya kutoa mekanika iliyobanwa bila kuangusha shehena ya majimaji mara ya pili huokoa maisha; weka mtaa wako nambari za dharura tayari, na hakiki hitilafu ya tundu la majimaji, kuporomoka kwa tundu la tundu, na kubanwa chini ya gari, winch cable snap na wizi kushindwa, na mifupa iliyovunjika na sprains.

Fanya hivi sasa¶

1. USIjaribu kamwe kunyakua, kushikilia, au kupinga kiinua mgongo cha injini ya hydraulic na mwili wako, na USIjaribu kamwe kukamata mkondo au tofauti inayobingirika kutoka kwenye tandiko la jack ukiwa umelala chini ya gari. Injini ya kilo 350 (pauni 770) inayoanguka kutoka mita 1.5 (futi 5) huzalisha zaidi ya klzzwxh:0033 fuvu mara moja; millisecond vidokezo vya pandisha au upitishajhusogea kwenye tandiko lake, acha zana na ujiviringishe/ujirushe kando kutoka chini ya eneo la kudondosha.
2. USIWEKE kamwe sehemu yoyote ya kichwa, kifua, mikono au miguu yako chini ya injini, upitishaji, au fremu ndogo ambayo inatumika tu na kreni ya duka la majimaji, pandisho la mnyororo, au jack ya hydraulic. Kabla ya kufikia chini ya injini iliyoahirishwa ili kubadilisha gasket ya sufuria ya mafuta, sakinisha muhuri mkuu wa nyuma, au uzi wa kupachika boti za injini kwenye bbb 66 stendi za injini za chuma zilizokadiriwa kwa wajibu mkubwa/vituo vya jack.
3. Ikiwa mfanyakazi mwenzako au mwanafamilia amebandikwa chini ya kizuizi cha injini iliyoanguka, upitishaji, au kreni ya duka iliyochongwa, USIjaribu kunyanyua chuma cha kilo 350 kutoka kwao kwa mkono au kwa kupasua vali ya kutoa majimaji kwenye kreni iliyopinda. Mara moja wembe kabari thabiti klzzwxh:0040 tia zaidi, piga simu 911 / 112 / 999** kwa miko ya hewa ya kuokoa moto, na ikiwa unainua na jack ya pili ya sakafu isiyoharibika au pandisha, fuata sheria "Inua inchi, lala inchi"; ona kushindwa kwa tundu la majimaji na kubanwa chini ya gari.
4. Kabla ya kuviringisha kiinua cha injini iliyopakiwa hata sentimeta 10 (inchi 4) kwenye sakafu ya gereji, SHUSHA Injini karibu na sakafu au ardhi iwezekanavyo (sentimita 10 hadi 15 / inchi 4 hadi 6 kutoka kwa saruji) mara tu inapoondoa tegemeo la msingi la radiator. Kuviringisha pandisha kwa injini yenye urefu wa mita 350 kwa urefu wa futi 6. crane juu-nzito wa kutosha kwamba kugonga washer moja iliyoanguka au ufa wa sakafu hugeuza rigi yote mbele au kando.
5. Thibitisha kuwa miguu miwili ya sakafu ya darubini ya mlalo ya kreni ya duka inayokunjwa imepanuliwa hadi nje ili ilingane au kuzidi ufikiaji wa boom ya juu, huku pini zote nne za chuma ngumu zikiwa zimeingizwa kikamilifu. Usiwahi kutumia kiinua cha injini huku miguu yake ya sakafu ya chini ikiwa imerudishwa nyuma kidogo au kukunjwa ili kufuta njia nyembamba ya tairi.
6. KAMWE usinyanyue injini kwa kutumia mnyororo wa kawaida wa duka la maunzi, kamba za kukokota zilizo na kulabu zilizo wazi ambazo hazijaunganishwa, kamba, au boli za maunzi ambazo hazijasomwa na nyuzi 3 tu na kuwa kichwa cha silinda ya alumini. Tumia tu Grade-80 au Grade-100 Overhead Lifting Alloy Chain (au iliyokadiriwa kuwa ni ya chuma yenye ncha za mviringo mp iliyokadiriwa) kutoka kwa ncha 8 zenye ncha kali. Alama 6 za heshi ya radial) au Daraja la 10.9 (kipimo) boliti za chuma ngumu zilizounganishwa kwa angalau mara 1.5 ya kipenyo cha boli zikipeperusha kwenye mabano bapa ya kunyanyua.

Mti wa uamuzi: Kiinuo cha injini, teo la mnyororo, au dharura ya kupondwa kwa upitishaji¶

flowchart TD
    Start["Pandisha la Garage, Kuvuta Injini, au Dharura ya Kudondosha kwa Usambazaji"] --> Scenario{"Ni aina gani ya dharura ya kuinua karakana inatokea?"}
    Scenario -->|"Kuinua Injini Kuelekeza Mbele/Kando au Kuteleza kwa Usambazaji"| BailOut["1. USIjaribu kushika mzigo au kuning'inia nyuma ya kiuno; 2. Sukuma/zungusha mwili wako pembeni nje ya njia ya kuanguka mara moja; 3. Weka mikono na vidole kwenye sakafu chini ya kizuizi cha chuma cha kutupwa"]
    Scenario -->|"Fundi Amebandikwa Chini ya Injini Iliyoanguka, Usambazaji, au Upandishaji"| Extricate["1. Piga 911 / 112 / 999 mara moja kwa Uokoaji Mzito wa Moto na Wasaidizi; 2. Kabari 4x4 za mbao ngumu, stendi za jack, au matairi ya vipuri chini ya mzigo mara moja ili isiweze kutulia; 3. Iwapo mwathirika hawezi kupumua: inua kwa jeki ya sakafu iliyokadiriwa / pandisha wima kwenye sehemu thabiti ya fremu TU huku ukitelezesha sehemu ya mbao ngumu chini ya mzigo kila sentimita 2 (inchi 1); 4. Ikiwa imebandikwa zaidi ya dakika 15 hadi 30 na kupumua, ratibu kutolewa kwa EMS (Crush Syndrome)"]
    Scenario -->|"Injini Inaning'inia Juu Hewani Juu ya Sakafu ya Zege"| SafeLower["1. Futa zana zote, boliti, mabomba ya hewa, na kufunga zipu kutoka kwa njia ya sakafu; 2. Nyuma ya gari kutoka chini ya injini (au tembeza pandisha polepole nyuma hadi nje ya bumper); 3. Fungua vali ya kutoa majimaji, polepole sana (mgeuko 1/8) ili kupunguza injini ndani ya cm 10 (inchi 4) ya sakafu KABLA ya kubingiria dukani."]
    Scenario -->|"Kidole au Mkono Uliopondwa katika Sehemu ya Bana (Nyumba ya Bellhous / Mlima wa Moto)"| PinchInjury["1. USIKOSE kidole kilichonaswa kutoka kwenye sehemu yenye uzito; 2. Msaada wa mzigo na jack / pry bar ili kufungua pengo kwa usafi; 3. Dhibiti kutokwa na damu, zuia mivunjiko, na angalia jeraha la tendon/mfupa wazi"]

Kwa nini injini ya kukunja ya "Tani 2" inapandisha juu juu au kufunga chini ya injini ya kilo 450¶

1. Telescoping Boom Leverage Trap (Tani 2 dhidi ya Tani 0.5)¶

Takriban kila kreni ya kuhifadhia maji inayokunjika inayouzwa kwa gereji za nyumbani na za biashara inatangazwa kama "Tani-2 (kilo 1,800 / lb 4,000) Injini ya Kukunja ya Crane." Hata hivyo, angalia kwa makini nafasi za uwezo wa chuma zilizogongwa kando ya mkono wa nyongeza wa darubini ulio mlalo:

Fundi anapotelezesha kasi hadi kwenye shimo la nje la 0.5-Tani (kilogramu 450) ili kuvuta dizeli kamili ya chuma-kutupwa au injini ya V8 na upitishaji wa injini ya block-kubwa: - Kidokezo cha mbele nyuma ya watangazaji wa mbele: Kwenye korongo nyingi za duka za kukunja za biashara, wakati mwinuko wa juu unapanuliwa hadi Hole #4 na kuinuliwa hadi pembe ya digrii 45, ndoano ya kunyanyua huning'inia karibu wima iambatane na (au iliyopita) magurudumu ya mbele ya miguu ya sakafu isipokuwa miguu ya chini iwe imepanuliwa kikamilifu. Kusonga mbele kidogo kidogo kwa injini inayoning'inia kunaelekeza magurudumu ya nyuma ya kiinuo kutoka kwenye sakafu na kuelekeza pua nzima ya kreni kwanza kwenye ufuo wa injini au mekanika. - Mkate wa darubini ya mraba-tube au upindaji wa pini ya kufuli: Kwa kutumia boliti nyembamba ya duka la maunzi au bisibisi kama pini ya boom ya muda badala ya kiwanda pini ya aloi gumu ya milimita 16 (inchi ⅝) husababisha pini kukatwa katikati chini ya mzigo, na kurusha boom ya ndani na kurudisha nyuma kwenye njia.

2. Hatari ya Safari ya Gurudumu la High-Boom Caster (Kwa nini ni lazima uviringishe gari, sio pandisha)¶

Magurudumu ya pandisha ya injini ni madogo (75 hadi 100 milimita / kipenyo cha inchi 3 hadi 4) chuma cha kutupwa-chuma au roli ngumu za phenolic iliyoundwa kuviringisha tu kwenye simiti laini ya glasi-laini.

Unapoinua injini yenye uzito wa kilo 350 (pauni 770) kwenda juu mita 1.8 (futi 6) ili kuondoa grili ndefu ya mbele ya lori la kubeba mizigo, katikati ya uzito wa crane na injini inayobembea husogea hadi mita 1.5 juu angani. Iwapo mafundi wawili basi shika kiinuo na kukisukuma nyuma kwenye sakafu ya duka wakati injini ingali inaning'inia mita 1.8 hewani: - Gurudumu moja la mbele hugonga kiunganishi cha upanuzi cha zege cha milimita 6 (¼-inch), soketi iliyodondoshwa ya 10mm, bomba la hewa, au zipu. - Gurudumu dogo la chuma huacha kufa papo hapo, huku pendulum ya kilogramu 350 ya chuma cha kutupwa yenye urefu wa mita 1.8 ikiendelea kusogea mlalo kwa kasi ya kutembea (sheria ya kwanza ya mwendo ya Newton). - Injini inayobembea hukuza sehemu ya juu ya boom kupita msingi wa magurudumu mwembamba wa miguu ya sakafu, ikigeuza kreni nzima na injini kando au mbele kwenye mitambo kwa chini ya sekunde 0.6.

Sheria Mbili za Dhahabu za Kusogeza Kipandio cha Injini Iliyopakia: 1. Wakati wowote inapowezekana, viringisha CAR nyuma kutoka chini ya injini iliyoinuliwa badala ya kuviringisha kiinuo kilichopakiwa: Mara tu injini inapoinuliwa kutoka kwenye sehemu za kupachika za injini, weka kiinuo cha injini kikiwa kimetulia kabisa kwenye sehemu yake ya simiti tambarare, achia breki ya kuegesha gari, na zungusha gari nyuma polepole mita 2 (futi 6.5) kwenye matairi yake makubwa ya mpira wa nyumatiki. 2. Punguza injini hadi ndani ya sentimeta 10 hadi 15 (inchi 4 hadi 6) ya sakafu ya zege MARA kabla ya kuviringisha pandisha: Mara tu bumper ya gari iko wazi kutoka sehemu ya chini ya sufuria ya mafuta, fungua vali ya kutolea tundu la majimaji polepole (usizidi ⅛ kugeuka) na upunguze injini chini ya sakafu hadi mita chache juu ya sufuria. Huku uzani wa kilo 350 ukishuka kwenye kimo cha kifundo cha mguu, kitovu cha mvuto ni mwamba-imara na hauwezi kuinua kiuno hata kama kaseta atagonga ufa.

Kushindwa kwa kombeo la mnyororo, kuvuta uzi wa alumini, na hatari za kusawazisha mzigo¶

1. Mnyororo wa duka la maunzi dhidi ya Daraja-80 / Mnyororo wa kuinua juu wa daraja la 100¶

Mojawapo ya makosa mabaya zaidi ya gereji ni kununua urefu wa mnyororo wa zinki unaong'aa kutoka kwa pipa la duka la uboreshaji wa nyumba (au kutumia mnyororo wa ukataji miti wa zamani wa kutu) na kuifunga kwenye kizuizi cha injini:

2. Kwa nini bolts hukata au kuondoa vichwa vya silinda za alumini¶

Usiwahi kupitisha boliti kupitia kiunga cha katikati kilicho wazi cha mnyororo na uikafute katikati ya shimo la nyongeza kwenye kizuizi cha injini:

1. Kupinda dhidi ya Mvutano/Mkate kwenye shimo la boli: Iwapo boliti ndefu itatoka sentimeta 4 (inchi 1.5) kutoka kwenye kizuizi cha injini chenye kiunga cha mnyororo kinachoning'inia karibu na kichwa cha bolt, boli hiyo huathiriwa na wingi wa kujipinda wa cantilever na kuruka moja kwa moja kwenye uso wa block. Funga kila mara bano la kuinua chuma tambarare (jicho la kuinua) suuza dhidi ya kizuizi cha injini kwa kutumia Daraja la 8 (SAE, laini 6 za radial kichwani) au Daraja la Mali 10.9 (Metric) boli zilizoimarishwa na washers bapa zilizoimarishwa, na uunganishe pingu ya mnyororo kwenye jicho la mabano.
2. Kina cha kuunganisha nyuzi katika Alumini laini dhidi ya Iron Cast: Injini za kisasa mara nyingi huwa na vichwa vya mitungi ya alumini na vizuizi vya injini, ambavyo nyuzi zake za ndani zina chini ya nusu ya nguvu ya kukatia manyoya ya chuma cha kutupwa. Ukiunganisha tu boliti ya M10 kwa 3 au 4 zamu kuwa kichwa cha alumini, mzigo wa kilo 300 utararua nyuzi laini za alumini kutoka kwenye shimo kama siagi unapoinamisha injini.
3. Kanuni ya Lazima ya Ushirikiano wa Uzi: Ndani ya chuma cha kutupwa au chuma, boli za kuinua uzi kwa angalau 1.0 hadi mara 1.5 ya kipenyo cha boli (kwa mfano, angalau milimita 15 / inchi 0.6 za kina halisi cha uzi kwa boliti ya M10). Ndani ya alumini ya kutupwa, boli za kuinua uzi kwa angalau mara 2.0 ya kipenyo cha boli (angalau milimita 20 / inchi 0.8 za kina cha uzi safi kwa boliti ya M10).
4. Kamwe usiunganishe ncha mbili za misururu kwa kutumia kokwa na boli ya duka la maunzi ya bei nafuu au karabina ya alumini: Jiunge tu na sehemu za mnyororo wa kunyanyua kwa kutumia pingu ghushi, iliyokadiriwa kubeba kipini cha pini ya chuma cha aloi au ndoano iliyokadiriwa ya Daraja-80/100 yenye lachi ya usalama inayofanya kazi.

Usambazaji, kesi ya uhamishaji, na hatari za kuponda tofauti za nyuma chini ya gari¶

Ingawa ajali za kiinuo cha injini hutokea zaidi juu ya gari, usambazaji, kipochi cha kuhamisha, kifurushi cha betri ya EV, na matone tofauti hutokea fundi amelala chali moja kwa moja chini ya gari lililoinuliwa:

1. Kwa nini usafirishaji huondoa jaketi za sakafu tambarare katika sekunde 0.2:
2. Usambazaji wa kiotomatiki (hasa upitishaji wa lori la 4x4 na kipochi kizito cha uhamishaji kinachoning'inia upande wa kushoto kama vile uzani wa kupindukia) una chumba cha kengele cha alumini kilichopinda, kilicho na mafuta na sufuria ya mafuta isiyo ya kawaida.
3. Iwapo mekanika atajaribu kusawazisha usambazaji wa kilogramu 110 (pauni 240) kwenye kikombe kidogo cha duara cha sentimita 12 (inchi 5) cha gari la kawaida jack ya sakafu ya hydraulic badala ya msingi mpana Jack Transmission Jack iliyo na mnyororo/kamba ya usalama inayobana, pindi anapozungusha shimo nyuma ya mkondo ili kurudisha nyuma mkondo. kigeuzi, uzito wa nje wa katikati wa kipochi cha uhamishaji hugeuza upitishaji kando kutoka kwa pedi ya jeki moja kwa moja hadi kwenye kifua au uso wa mekanika.
4. Sheria za lazima za usalama za kuondolewa kwa maambukizi:
5. Kila mara tumia Jack ya Usafirishaji ya matandiko mapana na kaza mnyororo wa usalama unaoning'inia au kamba ya kushikilia chini ya nailoni kwa usalama juu ya kipochi cha upokezi kabla ya kuondoa boliti mbili za mwisho za kuweka kengele.
6. Kamwe usilale juu ya fundi fundi chenye magurudumu moja kwa moja chini ya upitishaji unaopungua: Usambazaji ukisogea kwenye jeki ukiwa umelala kwenye tambara yenye magurudumu, kusukuma msambao husogeza kiumbe chako kwenye mkao chini ya uzani unaoanguka, na urefu wa sentimeta 5 wa kiribaro hupunguza kipenyo cha kifua chako chini ya kipini chako cha nyuma ili kupunguza kipini cha kifua chako. sura ya creeper. Lala kwenye mkeka mwembamba karibu na kando ya njia ya kupitishia maji ili mwili wako usiwahi kuwa chini ya njia ya kuweka kengele.
7. Tumia "pini za kuongoza" zisizo na kichwa zenye urefu wa milimita 100 (inchi 4): Kabla ya kuondoa boliti mbili za mwisho za kuweka kengele, unganisha vijiti viwili vya mwongozo vya chuma visivyo na kichwa kwenye mashimo ya chango ya injini ya kushoto na kulia. Unaporudisha usambazaji kwa sentimeta 5 (inchi 2), kengele nzito huteleza kwa mlalo kwenye vijiti vya mwongozo wa chuma badala ya kuangusha pua na kurusha jeki nje.

Uokoaji wa hatua kwa hatua mtu anapobanwa chini ya injini, upitishaji au kiinuo¶

Ikiwa kreni ya duka inapita juu, mnyororo utakatika, au upitishaji umeme ukitoka kwenye jeki na kubandika mekanika kwenye sakafu ya zege au ndani ya ghuba ya injini:

1. Tathmini upumuaji na uzuie utulivu wa pili katika sekunde 10 za kwanza:
2. Piga kelele kwa mwathirika ili kuangalia fahamu na kama wanaweza kupanua kifua chao ili kupumua (kupumua kwa kiwewe kutoka kwa maambukizi ya kilogramu 150 au injini ya kilo 350 iliyoketi kwenye sternum huzuia upanuzi wa kifua na husababisha kukamatwa kwa moyo kwa hypoxic kwa muda wa dakika 3 hadi 5 **).
3. ** telezesha kitanda kigumu mara moja chini ya kingo za injini au upitishaji:** Chukua mbao ngumu za 4x4, stendi za jack ya chuma, au kuunganisha gurudumu/tairi na uzibe kwa nguvu chini ya mikunjo ya kutolea moshi, chumba cha kengele, au kiinua mgongo ili mzigo usiweze kuviringisha au kutulia milimita nyingine; ona kushindwa kwa tundu la majimaji na kubanwa chini ya gari.
4. Piga 911 / 112 / 999 mara moja: Ombi Uokoaji Mzito wa Kiufundi wa Idara ya Zimamoto na Wahudumu wa dharura.
5. Jinsi ya kuinua mzigo kutoka kwa kifua cha mwathirika kwa usalama (ikiwa kukosa hewa mara moja kunatishia maisha):
6. Iwapo maambukizi (kilo 70 hadi 150) yamekaa kwenye kifua cha fundi chini ya gari: Kwanza thibitisha gari lenyewe linaungwa mkono thabiti kwenye stendi za jeki zilizokadiriwa (usitambae kamwe chini ya gari lililoinuliwa tu na jeki ya majimaji ili kuokoa mtu). Acha waokoaji wawili watumie jeki ya sakafu ya wasifu wa chini chini ya sufuria ya kusambaza umeme (au baa ndefu ya chuma ya mita 1.5 iliyoelekezwa juu ya ukuta wa mbao) ili kuinua uzito wa sentimita 5 (inchi 2) kutoka kwenye sternum huku wakipakia mbao mara moja chini ya kipochi ili mwathiriwa atelezeze nje upande.
7. Ikiwa injini yenye uzito wa kilo 350 na kreni ya duka yenye ncha inabandikwa mwathiriwa sakafuni: Usijaribu **usijaribu kusimamisha kreni ya duka iliyopinda nyuma wakati injini ingali imefungwa kwayo - ambayo inaelekezea injini inayoning'inia chini kwa nguvu zaidi kwenye mwathiriwa. Badala yake, unga mkono kizuizi cha injini kwenye kuning'inia kwa mbao ngumu kwanza, vua au kata mnyororo wa pandisha uliolegea ikihitajika ili kuondoa fremu ya kreni nyepesi kando, na utumie koti ya sakafu iliyokadiriwa ya tani 3 kwenye bosi thabiti wa chuma cha bapa kwenye kizuizi cha injini ili kuinua milimita ya kizuizi kwa milimita huku ukipakia ubao mgumu chini ya inchi moja, "inua chini ya inchi moja".
8. Tahadhari ya Ugonjwa wa Kuponda (>Dakika 15 hadi 30 za kubana):
9. Ikiwa miguu au fupanyonga ya mwathiriwa imebanwa (kwa hivyo kifua na njia ya hewa iwe huru kabisa kupumua) na wamenaswa kwa zaidi ya dakika 15 hadi 30, weka mzigo ukiwa umetulia kwa kunyata na ungojee wahudumu wa afya waweke vimiminika kwa mishipa na ufuatiliaji wa moyo kabla ya kutoa uzito unaosagwa.

Injini ya kuinua mapema na orodha ya ukaguzi ya wizi wa gari la kuendesha gari¶

Kabla ya kusukuma mpini wa majimaji kwenye kreni yoyote ya duka au jeki ya kusambaza:

• Angalia uzito wa injini/usambazaji dhidi ya ukadiriaji HALISI wa shimo kwenye boom ya kreni: Usiwahi kukisia uzito wa injini (chuma cha kutupwa V8 kilichovaliwa chenye viambatisho kina uzito wa 270 hadi 340 kg / 600 hadi 750 lb; injini ya kubeba dizeli yenye silinda 6 / kg00 hadi 54 uzito wa kilo 50 hadi 54 ** Pauni 1,200**). Hakikisha shimo la pini ya boom limekadiriwa angalau mara 1.5 ya uzito wa injini.
• Nyoosha miguu yote miwili ya sakafu ya chini kabisa kupita ncha ya boom na ufunge pini za chuma ngumu: Thibitisha kuwa sakafu ya gereji ni sawa, imekauka, na imefagiliwa bila njugu, boliti, soketi na zipu.
• Tumia Kidhibiti cha Kupakia Injini ya Screw-Drive (Tilter) chenye mnyororo wa Daraja-80 na boli za Daraja la 8 / Darasa la 10.9: Ambatanisha miguu yenye ncha nne kwenye macho ya kuinua kiwanda au mashimo ya kichwa cha silinda (yenye angalau kina cha 1.5x hadi 2x kipenyo na viunzi vya waya zilizo na nyuzi kwenye ngazi ya mwisho), na vioshea vya chuma bapa kwa usawa kuinua.
• Fanya "Cheki cha Mvutano wa Sentimita 2" kabla ya kuinua: Piga kiwiko cha kutosha ili kuondoa uzani wa vifaa vya kupachika injini kwa sentimeta 2 (inchi 1), kisha SIMAMA na utembee kuzunguka sehemu ya injini ukitumia tochi ili kuthibitisha kuwa **kila boli moja ya kengele, waya ya ardhini, laini ya mafuta, A/C na hose ya kuunganisha nishani ya kebo, unganisha bomba la umeme, unganisha bomba la umeme.
• Hamishia injini kwenye Stendi pana ya H-base ya magurudumu 4 (sio kamwe stendi nyembamba ya baiskeli ya magurudumu 3) au ishushe kwenye godoro la mbao mara moja: Injini nyembamba ya magurudumu 3-ya mbele husimama kwenye ncha kando wakati unapoweka torati kwa upau wa kivunja kirefu ili kuondoa salio la usawa au boli za kichwa cha silinda; daima tumia pana **4-wheel H-base injini kusimama ** na kuweka block ya mbao chini ya pua ya mbele ya injini wakati wa kutumia high wrench torque.

Nambari za dharura za kikanda na itifaki za wakala¶

Wakati wa kuomba uokoaji wa dharura baada ya kidokezo cha kuinua injini, hitilafu ya wizi au jeraha la karakana:

• Marekani na Kanada: Piga simu 911 na uombe Uokoaji wa Kiufundi wa Idara ya Zimamoto (kwa mikoba ya hewa ya kuinua nyumatiki na vienezaji vya hydraulic) na Advanced Life Support EMS. Usalama wa pandisha, kombeo, na jeki mahali pa kazi unadhibitiwa na OSHA 29 CFR 1910.184 (Slings - inayohitaji minyororo ya chuma ya aloi iliyokadiriwa na inayokataza boli za kubahatisha au mafundo kwenye minyororo), ASME B30.9 (Slings), ASME B30.184Asme B30 na OverheadhuOverheadhu AsME ( Kiwango cha Usalama cha Vifaa vya Huduma ya Magari Yanayobebeka - inayofunika korongo za duka zinazobebeka, stendi za injini na jaketi za kusambaza)**.
• Uingereza: Piga simu 999 au 112. Inasimamiwa na Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE) chini ya Kanuni za Kuinua Operesheni na Kuinua Vifaa vya 1998 (LOLER) (ambayo inahitaji kisheria kila kiinua injini cha semina, teo na kiinua gari kufanyiwa klzzwxh:107 na kubeba alama ya chini ya 1 kila baada ya miezi 6 hadi 2. msimm na HSG261 (Afya na Usalama katika Ukarabati wa Magari na Viwanda Vinavyohusishwa).
• Umoja wa Ulaya: Piga simu 112. Korongo zinazobebeka za duka la majimaji na jaketi za upokezaji lazima zitii EN 1494 (jeki za rununu au zinazohamishika na vifaa vinavyohusika vya kunyanyua) na EN 818 (Mlolongo mfupi wa kiungo kwa madhumuni ya kunyanyua - Daraja la 8).
• Australia na New Zealand: Piga simu 000 nchini Australia au 111 nchini New Zealand. Imedhibitiwa chini ya AS/NZS 2693 / AS 2550 (Korongo, viinuo na winchi - Matumizi salama) na Kazi Salama Australia mwongozo wa warsha ya magari.
• India na Asia-Pacific: Piga simu 112 nchini India, 119 nchini Japani na Korea Kusini, au 995 nchini Singapore.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kwa nini injini yangu ya "Tani 2" ilisonga mbele au kuinama wakati wa kuinua injini ya lori ya kilo 500 (pauni 1,100)?¶

Kibandiko cha "Tani 2 (kilo 1,800 / pauni 4,000)" kwenye kreni inayokunja ya duka la hydraulic hutumika tu wakati mkono wa boom wa darubini unasukumwa hadi kwenye mpangilio wake mfupi zaidi (Shimo #1). Kwa sababu ya fizikia ya leva, kutelezesha mkono wa boom kuelekea nje ili kufikia juu ya bumper ya lori hupunguza uwezo wa kuinua kwa asilimia 75: kwenye shimo la nje (Shimo #4), kiinuo cha "Tani 2" kimekadiriwa **Tani 0.5 pekee (kilo 450 / pauni 1,000)**. Iwapo boli moja ya upokezaji iliyofichwa au kipachiko cha kijiti bado kitanaswa kwenye fremu, kusukuma kondoo wa umeme wa tani 8 hupakia kwa urahisi ncha ya boom ya tani 0.5 na kuelekeza pandisha mbele.

Kwa nini ni salama zaidi kurudisha gari nyuma kutoka kwenye kiinuo cha injini kilichoinuliwa badala ya kuviringisha pandisha nyuma?¶

Kuinua injini yenye uzito wa kilo 300 (pauni 660) urefu wa mita 1.5 hadi 1.8 (futi 5 hadi 6) ili kuondoa usaidizi wa radiator hufanya kreni ya duka kuwa nzito sana kwenye magurudumu yake madogo ya chuma ya sentimita 8 (inchi 3). Ukisukuma kiinua kizito cha juu kwenye sakafu na gurudumu likagonga boliti iliyoanguka, tai ya zipu, au mpasuko wa zege, magurudumu huacha kufa huku injini nzito ikisonga mbele kama pendulum na kugeuza kreni juu. Kuviringisha gari nyuma kwenye matairi yake makubwa ya mpira huku ukiweka kiwiko kisichotulia, kisha kushusha injini mara moja hadi sentimeta 10 (inchi 4) juu ya miguu ya sakafu, huzuia vidokezo.

Kwa nini siwezi kutumia mnyororo wa kawaida na bolts kutoka kwa duka la vifaa ili kuinua injini?¶

Mlolongo wa kawaida wa duka la vifaa vya zinki ni mnyororo wa matumizi wa "Grade 30 Proof Coil" wa kaboni ya chini, ambao hauruhusiwi na viwango vya usalama (OSHA / ASME B30.9 / EN 818) kwa kuinua juu. Inapovutwa kwenye kona kali ya chuma cha kutupwa ya kizuizi cha injini, mkazo wa kuinama hupunguza nguvu kwa zaidi ya asilimia 50, na kusababisha viungo kukatika bila kunyoosha. Boliti za kawaida zisizo na daraja (Daraja la 2) pia hukatwa kwa urahisi. Kila mara tumia **Mnyororo wa aloi wa **Grade-80 au Daraja la 100** unaoambatishwa kwenye mabano ya kunyanyua chuma bapa yenye **Daraja la 8 (SAE) au Daraja la 10.9 (Metric)** boli ngumu zilizopigwa nyuzi angalau mara 1.5 hadi 2 za kipenyo chake kwenye block.

Je, ninawezaje kuzuia upitishaji mzito kutoka kwenye jeki nikiwa chini ya gari?¶

Usisawazishe kamwe upitishaji mzito kwenye tandiko dogo la duara la jeki ya kawaida ya sakafu, hasa upitishaji wa 4x4 na kipochi cha uhamishaji cha nje ya kituo. Vibao vilivyopinda, vyenye mafuta vinageuzwa kando kutoka kwenye pedi ya koti ya sakafu mara tu unapoving'oa kwenye vibao vya chango vya injini. Daima tumia msingi mpana** uliojitolea wa Usambazaji Jack** na mabano ya kona na **mnyororo wa usalama unaoning'inia au kamba**, kaza kamba *kabla* ya kuondoa boli za mwisho za kuweka kengele, na usiwahi kulala kwenye kitambaa chenye magurudumu moja kwa moja chini ya njia ya kushuka.

Kwa nini stendi za injini za magurudumu 3 ni hatari zaidi kuliko stendi za injini za H-base za magurudumu 4?¶

Wakati wa kuweka torati ya mita 150 hadi 300 (pauni 110 hadi 220) za torque na upau wa kivunja kirefu ili kulegea kichwa cha silinda au boli za crankshaft kwenye injini iliyopachikwa, kisimamo cha injini ya **magurudumu matatu ("tatu") kinapodokeza kando mara tu nguvu inaposukuma mstari mwembamba wa gurudumu la mbele la pembetatu na mstari mwembamba wa gurudumu la pembetatu. Daima tumia kisima cha injini pana cha msingi cha magurudumu 4 cha H-base **, na weka kizuizi cha mbao au tundu la koti chini ya pua ya mbele ya injini kabla ya kutumia torque ya juu ya wrench.

Je, nifanye nini kwanza ikiwa kizuizi cha injini au maambukizi huanguka kwa mtu kwenye karakana?¶

Usiwahi kuchezea kreni ya duka la kudokeza wima wakati injini ingali imefungwa kwayo, ambayo inaweza kushusha mzigo kwa mara ya pili. Katika sekunde 10 za kwanza, kabari vizuizi vya mbao ngumu, stendi za jeki, au gurudumu la ziada chini ya kingo za injini au upitishaji ili isiweze kutulia zaidi kwenye kifua. Piga 911/112/999 mara moja. Ikiwa uzito huzuia kupumua, tumia jeki ya sakafu iliyokadiriwa ya kiwango cha chini chini ya bosi dhabiti wa bapa ya injini/usambazaji ili kuiinua kwa sentimita 2 (inchi 1) kwa wakati mmoja huku ukipakia ubao mnene kwenye pengo ("Inua inchi, kitanda cha inchi").

Mwongozo huu unatoa maagizo ya dharura ya usalama, upangaji na uondoaji wa kuponda injini kwa vipandikizi vya injini ya gereji, minyororo ya minyororo na jeki za upokezaji na hauchukui nafasi ya mafunzo ya huduma ya magari yaliyoidhinishwa au kanuni za kuinua ASME/LOLER. Fikiria kuchukua kozi ya msaada wa kwanza na CPR kutoka Red Cross, St John Ambulance, au shirika la mafunzo ya dharura la karibu.

Miongozo inayohusiana¶

• Kushindwa kwa jack ya haidroli, kuanguka kwa jack stand, na kubanwa chini ya gari
• kukatika kwa kebo ya winchi, msukosuko wa kamba ya sintetiki, na hitilafu ya uwekaji wizi wa uokoaji nje ya barabara
• Kidokezo cha kreni, kushuka kwa upakiaji uliosimamishwa, na mguso wa waya wa juu
• Mifupa iliyovunjika, fractures, na sprains misaada ya kwanza

Vyanzo na mwongozo rasmi¶

• Jumuiya ya Wahandisi Mitambo wa Marekani (ASME, Marekani): Kiwango cha Usalama cha ASME PASE kwa Vifaa vya Huduma za Magari Zinazobebeka (Koreni za Ghorofa zinazobebeka, Stendi za Injini, na Jacks za Kusambaza) na ASME B30.9 Kiwango cha Usalama cha Slings
• Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA, Marekani): Slings - Aloi Steel Chain na Salama Operating Practices (29 CFR 1910.184) na Overhead na Gantry Cranes (29 CFR 1910.179)
• Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE, Uingereza): Afya na Usalama katika Ukarabati wa Magari na Viwanda Vinavyohusishwa (HSG261) na Kanuni za Uendeshaji na Kuinua Vifaa vya 1998 (Msimbo wa Mazoezi Ulioidhinishwa wa LOLER L113)
• Kamati ya Ulaya ya Kusimamia (CEN): EN 1494 Jacks za Mkononi au Zinazohamishika na Vifaa Vinavyohusishwa vya Kuinua na EN 818 Mlolongo wa Kiungo Kifupi kwa Madhumuni ya Kuinua.
• Kazi Salama Australia: Warsha za Magari Mwongozo wa Kazi wa Afya na Usalama (Vipandisho vya Injini, Vipandisho vya Magari, na Uzuiaji wa Kuponda)