Mafuriko ya Mawingu ya Monsoon, Mafuriko ya Chini ya Njia ya Mjini, na Kuingia kwa Maji ya Dhoruba¶

Mawingu ya monsuni au mvua kubwa ya maji mijini hutokea wakati mvua ya radi iliyokwama, mkondo wa mvua ya masika, au madampo ya mito ya angahewa 50 hadi 150+ milimita (inchi 2 hadi 6+) za mvua kwa saa moja kwenye bonde la maji au mwinuko wa jiji. Kwa sababu saruji, lami, na udongo wa jangwani uliookwa hauwezi kunyonya maji kwa kiwango hicho, karibu asilimia 100 ya mvua hubadilika na kuwa maji ya mara moja ambayo hufunika mifereji ya maji taka ya chini ya ardhi ya manispaa ndani ya dakika 5 hadi 15. Upakiaji huu wa majimaji husababisha wauaji watatu tofauti wa mijini: njia za chini ya ardhi zilizozama na gereji za maegesho ya chini ya ardhi ambazo hujaa kama mabwawa ya kuogelea ya zege kwa dakika chache, vifuniko vya mashimo ya chuma yanayolipuka vinavyolipuliwa angani kwa kushinikizwa kwa hewa/maji ya maji ya chini ya ardhi mifereji ya maji inayoacha maji chini ya goti na shimoni zisizo na magoti. mitego ya kufyonza ya delta-P ambayo hubandika waders chini ya maji na mamia ya kilo za nguvu ya hidrostatic.

Kulingana na Huduma ya Kitaifa ya Hali ya Hewa ya Marekani (NWS), Shirika la Hali ya Hewa Duniani (WMO), na tafiti za vifo vya mafuriko mijini kote Amerika Kaskazini, Ulaya, na Asia, zaidi ya asilimia 50 hadi 60 ya vifo vyote vya mijini kutokana na mafuriko hutokea ndani ya magari yakiendeshwa kwenye njia za chini zilizofurika au vivuko vya maji kidogo, huku sehemu iliyobaki ikitokea katika njia za chini ya ardhi na sehemu za chini ya ardhi mifereji ya maji ya dhoruba au mashimo ya maji ambayo hayajafunikwa. Kwa mienendo ya mafuriko ya mto na korongo vijijini, tazama yetu mafuriko ya ghafla na mwongozo wa mvua na mvua kubwa; kwa mechanics kamili ya kuzama kwa gari, ona gari katika kutoroka maji.

Fanya hivi sasa¶

1. SIMAMA kabla ya kuingia kwenye njia kuu ya chini, handaki, au dimbwi la barabara ambapo maji hufunika njia zilizopakwa rangi au kingo. Usifuate gari lililo mbele yako ndani ya maji: hata lori refu likipita katikati, wimbi lake la upinde linaweza kusimamisha injini yako, na uso wa barabara unashuka sana katikati ya njia ya chini. Msongamano wa magari ukisimamishwa mbele yako ndani ya barabara kuu iliyoshuka au handaki wakati wa mafuriko makubwa na maji kuanza kukusanyika karibu na matairi yako, usiketi kwenye gari lako ukingoja msongamano wa magari usogee, acha gari mara moja na upande ngazi za wapita kwa miguu au tuta lenye nyasi hadi usawa wa barabara.
2. Iwapo gari lako litasimama au kuelea ndani ya njia ya chini inayofurika: VUA, TIRISHA MADIRISHA CHINI MARA MOJA, na kupanda juu ya paa au kuogelea hadi kwenye ngazi ya kina kirefu. Mara tu maji yanapofika sehemu ya chini ya milango ya gari lako, una sekunde 30 hadi 60 pekee kabla ya shinikizo la maji kutoka nje ya hydrostatic (*{$250} gram{0} gram {0} \(250} [\)550\text{ hadi }1,300\text{ pounds}$] ya nguvu dhidi ya ngozi ya mlango*) hufanya iwe vigumu kimwili kusukuma mlango wa gari hadi kibanda kijae maji kabisa.
3. Hatua ya 1: fungua mkanda wako wa kiti na viti vya gari vya watoto (mzee hadi mdogo zaidi).
4. Hatua ya 2: Bonyeza umeme swichi za dirisha CHINI mara moja (madirisha ya umeme yanaendelea kufanya kazi kwa sekunde 10 hadi 60 chini ya maji kabla ya kupunguka) au vunja dirisha la kioo lililokauka pembeni kwenye kona yake ya chini kwa kutumia ngumi iliyojazwa na chemchemi au nguzo ya chuma ya kichwa (usipige kamwe kioo cha mbele kilicho na lamu).
5. Hatua ya 3: Panda nje ya dirisha lililo wazi kabla ya gari kuzama chini ya dari ya chini; ona gari katika kutoroka maji.
6. Ondoa vyumba vya chini ya ardhi, maduka makubwa ya chini ya ardhi, na gereji za kuegesha chini ya ardhi MARA MOJA kupitia ngazi, KAMWE usipande lifti wakati wa mafuriko. Maji ya mafuriko ya barabarani yanapomiminika kwenye barabara unganishi ya maegesho au ngazi, hugeuza ngazi kuwa maporomoko ya maji ya kasi ya juu ambayo huangusha miteremko yao ya chini na kupanda kwa maji. \(500+\text{ kilograms}\) (\(1,100+\text{ pounds}\)) dhidi ya milango ya ghorofa ya chini inayobembea nje** mara maji yanapopanda tu \(30\text{ hadi }45\text{ centimeters}\) (\(12\text{ hadi }18\text{ inchi}\)) nje ya mlango. Ondoka kwenye mteremko wa kwanza kabisa wa maji unaoingia kwenye ghorofa ya chini au karakana, na usiwahi kubonyeza kitufe cha lifti (lifti hushuka kiotomatiki hadi kwenye shimo la chini la ardhi lililofurika, hutoka nje kidogo, na kuwa majeneza yaliyozama).
7. Kaa angalau mita 5 hadi 10 (futi 16 hadi 33) kutoka kwa mitaro ya kupitishia maji kando ya barabara, mabomba ya mifereji ya maji, vijiti vya dhoruba, na mashimo yanayotiririka. Mtaro wa kupitishia maji ya dhoruba ambao haujazibwa au ulioziba kwa kiasi chini ya \(1.5\text{ mita}\) (\(5\text{ feet}\)) ya maji ya mafuriko \(Defferential P***Defferential sufuriko hutengeneza maji ya mafuriko. vortex** ikivuta kwa **\)300\maandishi{ hadi }1,500+\text{ kilograms}$ (\(660\text{ hadi }3,300+\text{ pounds}\)) kwa nguvu ya kubana. Hakuna mwanadamu au kikundi cha waokoaji kinachoweza kumtoa mtu kwenye wavu wa dhoruba iliyozama kwa nguvu wakati maji yanatiririka.
8. Ikiwa ni lazima uvuke maji yenye kina kirefu ya mafuriko ya mijini ili kuepuka gari linalozama au sakafu ya ardhi inayofurika: Chunguza kila hatua mbele kwa nguzo au fimbo ndefu na uchanganyike kwenye kingo/kuta zilizoinuliwa. Kwa sababu mifereji ya maji machafu yenye shinikizo la maji mara kwa mara hulipua mashimo mazito kutoka kwa pete zao wakati wa mafuriko, maji yaliyo na ufidhuli yaliyo wazi sentimeta 20-inchi 8 (mitaa ya 20-inchi-8). (inchi 24) mihimili ya wima** ikishuka moja kwa moja kwenye vichuguu vikali vya maji taka chini ya ardhi. Usitembee kamwe katikati au njia ya mifereji ya maji ya barabara iliyofurika ambapo mashimo na mabonde ya kukamata samaki hukaa.
9. Jiepushe na vyumba vya chini vya ardhi vilivyojaa maji na mitaa iliyo na waya zilizoanguka au dari za matumizi zilizo chini ya maji, na upige simu kwa huduma za dharura kutoka sehemu kavu ya juu. Maji ya mafuriko ya mijini yanaweza kuwa na nguvu nyingi kutokana na vali za transfoma zilizozama, taa za barabarani au paneli za kuvunja sakafu. Piga simu kwa nambari yako ya dharura ya eneo lako (911 nchini Marekani na Kanada, 112 kote Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza, au tazama zote. nambari za dharura)

Mlipuko wa mawingu ya monsuni, njia ya chini, na mtiririko wa maisha ya mafuriko chini ya ardhi¶

Tumia mti huu wa uamuzi wa kunusurika unapopatwa na mafuriko ya ghafla ya mijini kwenye barabara kuu, ndani ya orofa ya chini ya ardhi/karakana ya kuegesha magari, au kwenye barabara ya jiji iliyofurika maji.

flowchart TD
    Start["Wingu Kubwa la Monsoon / Mafuriko ya Mijini:<br/>50 hadi 150+ mm/saa (2 hadi 6+ in/saa) Mafuriko ya Mvua Yanayofuatana na Dhoruba"] --> Environment{"Unapatikana wapi<br/>sasa hivi?"}

    Environment -->|"1. KUENDESHA KUELEKEA NJIA YA CHINI, HANDARI,<br/>AU KIVUKO CHA MAJI CHINI"| UnderpassCheck{"Je, gari lako tayari limeingia<br/>kwenye kina kirefu cha maji?"}

    UnderpassCheck -->|"HAPANA: Inakaribia au Kusimamishwa kwenye Dip ya Trafiki"| StopTurn["SIMAMA NA UACHANE IKIWA MAJI YANAINUKA:<br/>1. KAMWE usiendeshe kwenye njia ya chini ambapo kingo/mistari imezama<br/>2. Ikiwa umekwama kwenye msongamano ndani ya barabara kuu iliyozama iliyokatwa au handaki<br/> na maji kufikia ukingo wa matairi: ABANDON CAR MARA MOJA<br/> na kupanda tuta/ngazi hadi ngazi ya juu ya barabara"]

    UnderpassCheck -->|"NDIYO: Gari Limekwama au Kuelea kwenye Njia ya chini ya ardhi"| CarEscape["60-SEKUNDE 60 KUtoroka GARI (KIKANDA ZA VITI -> MADIRISHA -> NJE):<br/>1. Fungua mikanda ya usalama na uwachilie watoto MARA MOJA<br/>2. Birisha madirisha ya pembeni CHINI (au vunja glasi ya pembeni kwa ngumi)<br/> KABLA ya milango kufungwa kutokana na shinikizo la maji ya nje<br/>3. Panda nje ya dirisha kwenye paa au kuogelea hadi kwenye mteremko usio na kina wa kuingia"]

    Environment -->|"2. NDANI YA Ghorofa YA BASEMENT, NJIA YA NDANI,<br/>AU KARAJI YA KUGEGESHA CHINI YA ARDHI"| Subterranean["UHAMISHO WA HARAKA WIMA:<br/>1. Ondoka JUU NGAZI kwa ishara ya kwanza kabisa ya maji kutiririka katika<br/> (Subiri dakika 5 = 40 cm maji kwenye mlango = nguvu ya kilo 500 kukufungia ndani)<br/>2. USITUMIE KAMWE LIFTI (zinashuka kwenye shimo lililofurika)<br/>3. Usiwahi kuendesha njia panda ya karakana iliyofurika chini ya ardhi dhidi ya maji yanayoingia"]

    Environment -->|"3. KWA MIGUU KATIKA MTAA WA MJINI ULIOFURIKA"| StreetWalk["KUEPUKA MAJI YA MAJI NA DHOruba:<br/>1. Sogeza mara moja hadi kwenye ghorofa ya 2 ya jengo thabiti lililo karibu zaidi<br/>2. KAMWE usitembee kando ya mifereji ya barabarani (mashimo ya dhoruba) au vituo vya katikati (mashimo)<br/>3. Chunguza mbele kwa nguzo/mwavuli kwa shimo la shimo lililolipuliwa<br/>4. Iwapo mtu amebanwa kwenye wavu wa dhoruba: USIrukie ndani moja kwa moja;<br/> unganisha kutoka kwenye benki kavu, vifusi vya kabari ili kuvunja muhuri wa kufyonza, & piga simu 911/112/999"]

Kulinganisha mifereji 5 ya maji ya mijini na mitego ya mafuriko ya chini ya ardhi¶

Wanahaidrolojia mijini na timu za uokoaji za maji ya haraka hutambua miundo mitano mahususi iliyobuniwa ambayo hugeuza mawingu ya monsuni ya dakika 30 kuwa mtego wa majimaji unaohatarisha maisha.

Kupiga mbizi kwa kina 1: Fizikia ya mwendo kasi wa magari na kwa nini magari mazito ya SUV na lori za kubebea mizigo huelea katika sentimita 60 za maji.¶

Madereva wa magari makubwa ya SUV na lori za kubebea mizigo kitakwimu ndio wenye uwezekano mkubwa zaidi wa madereva kuendesha karibu na vizuizi vya "Barabara Iliyofungwa" hadi kwenye njia za chini zilizofurika kwa sababu wanaamini kwamba uzito wa gari lao una uzito mzito (\(2,500\text{ kilograms}\) / \(5,500\text{ pounds}\)) na kibali chao cha lami kitawekwa kwenye barabara.

Kanuni ya Archimedes ya Buoyancy inathibitisha kwa nini uzito hauhifadhi gari la kisasa: 1. Kwa Nini Magari ya Kisasa Yanakuwa Boti Zisizopitisha Hewa kwa Sekunde 60 za Kwanza: - Magari ya kisasa ya abiria, SUV, na malori yamejengwa kwa njia ya hali ya hewa ya milango ya mpira iliyobanana na pani za sakafu zilizofungwa ili kuzuia kelele na mvua barabarani. - Kwa sababu \(1\text{ cubic meter}\) ya maji ya mafuriko ina uzito \(1,000\text{ kilograms}\) (\(2,204\text{ pounds}\)), kila \(30\text{ centimeters}\) (\(1\text{ foot}\)) ya kina cha maji kupanda juu ya gari lisilopitisha maji{101}{101}{101}{101}{101}{101}{101}{101/10 kila \(30\text{ centimeters}\) (\(1\text{ foot}\)) ya kina cha maji kupanda juu ya gari lisilopitisha maji kwa wastani wa kilogramu 6 za \(0. (\)1,500\text{ pounds}$) ya kiinua mgongo cha juu**. 2. Kupoteza Msuguano wa Matairi Hutokea Muda Mrefu Kabla ya Gari Kuelea: - Breki na usukani wako hufanya kazi tu mradi tairi zako za mpira zibonyeze kwa nguvu dhidi ya lami (nguvu ya kawaida \(\times\) mgawo wa msuguano). - Mara tu maji yanapofika \(30\text{ centimeters}\) (\(12\text{ inches}\), takriban urefu wa vitovu vya magurudumu kwenye sedan), ueleaji wa juu huinua \(680\text{kg}\) ya uzito kutoka kwa matairi. Sambamba na hayo, kusonga maji yanayosukuma kando dhidi ya wasifu mpana wa milango ya gari na magurudumu hutumia \(200\text{ hadi }500\text{ kilograms}\) ya lateral hydrodynamic drag force (\(F_d = \frac{1}{2}\rho v2 C_d A\)). - Huku ikiwa na takriban uzani wa sifuri kushuka chini uliosalia kwenye matairi, hata mkondo wa polepole wa \(2\maandishi{ hadi }3\text{ mita kwa sekunde}\) (\(4.5\text{ hadi }7\text{ mph}\)) husukuma gari linaloelea pembeni kutoka kwenye taji ya barabara au kuivuta chini ya mteremko hadi kwenye sehemu ya chini ya shimo ya \(4\text{-mita}\). 3. Hydro-Lock ya Injini Hufanyika papo hapo Maji Yanapoingia kwenye Sehemu ya Kuingiza Hewa: - Tofauti na hewa, maji ya kioevu hayashikiki kabisa. Magari mengi ya kisasa huchota hewa ya mwako wa injini kupitia njia ya kuingiza nyuma ya grili ya mbele au ndani ya gurudumu la mbele (\(35\text{ hadi }60\text{ cm}\) kutoka chini). - Unapoendesha gari kwenye dimbwi la maji kwa \(25\text{ km/h}\) (\(15\text{ mph}\)), bamba yako ya mbele inasukuma juu wimbi la upinde sentimita 30 juu kuliko kiwango cha maji tulivu. Wakati wimbi la upinde linapoingizwa kwenye uingizaji hewa wa injini kwenye silinda inayobana kwa kasi ya 3,000 RPM, bastola hujipenyeza ndani ya maji madhubuti yanayoweza kubana (hydrostatic lock / hydro-lock), na kupiga vijiti vya kuunganisha chuma kupitia kizuizi cha injini kwa sehemu ya sekunde na kukuacha ukiwa umekufa ndani ya maji bila usukani wa umeme au nguvu ya injini.

Kupiga mbizi kwa kina 2: Shinikizo la Tofauti (\(\Delta P\)) kufyonza maji ya dhoruba na kulipuka kwa fizikia ya shimo¶

Vikosi viwili vya majimaji visivyoonekana vinageuza mafuriko ya mitaa ya mijini kuwa mtego mbaya kwa watembea kwa miguu na waokoaji:

1. Shinikizo la Tofauti (\(\Delta P\)) Mtego kwenye Grati na Mifereji ya Dhoruba¶

Maji ya mafuriko yanapotiririka \(1\text{ hadi }2\text{ meters}\) (\(3\text{ hadi }6.5\text{ feet}\)) kina kwenye upande wa juu wa bomba la kando ya barabara au juu ya wavu wa kimbunga cha mvua huku maji yakitiririka kwa uhuru nje ya bomba la chini la chini, tofauti kubwa ya shinikizo la hydrostatic (P*$:Del) $\(\text{Pinning Force } (F) = \rho \cdot g \cdot h \cdot A\)$ - Mfano wa Hesabu: Tuseme njia ya kupitishia dhoruba kando ya barabara ina kipenyo cha \(45\text{ centimeters}\) (\(18\text{ inches}\)) (sehemu ya sehemu mbalimbali \(A = 0.16\text{ m}2\)) na maji ya mafuriko yanasimama *$1.5\text{mita\(5\text{mita}\)5. - Ikiwa mto au mtu mzima atateleza kwenye shimo na makalio yake au mgongo wake ukazuia \(45\text{-cm}\) kufunguka, safu wima ya maji iliyo juu yake inaminya miili yao kwenye bomba kwa: $\(F = 1,000\maandishi{kg/m}3 \mara 9.81\maandishi{ m/s}2 \mara 1.5\maandishi{ m} \mara 0.16\maandishi{ m}2 = 2,354\maandishi{ Newtons} \takriban \mathbf{240\maandishi{kiasi 5{kilogramu 3) kuendelea nguvu ya kuponda}}\)$ - Kwa Nini Huwezi Kuzivuta Tu**: Kujaribu kumvuta mwathirika kurudi nyuma moja a moja kutoka kwenye wavu wa dhoruba ya \(\Delta P\) kunahitaji kushinda kilo 240 hadi 1,000+ za muhuri wa utupu wa hidrostatic, jambo lisilowezekana kwa mikono ya binadamu. - Jinsi Waokoaji wa Swiftwater Walivyovunja Wavu wa Dhoruba \(\Delta P\) Seal**: 1. **Kamwe usiingie kwenye eneo la kufyonzaewe mwenyewe bila kiunganisha cha maji chepesi na koti la kujiokoa lililofungwa (PFD). 2. Piga simu 911 / 112 / 999 mara moja na ushikilie kichwa/njia ya hewa ya mwathirika juu ya maji ikiwa inapatikana kutoka kwa benki au bomba la kufunga. *Telezsha ubao mgumu, karatasi ya plywood, alama ya barabarani, mkeka wa kifuniko cha gari, au matawi kando kati ya mwili wa mwathiriwa na paa za wavu za chuma* ili kuruhusu maji kutiririka chini yake na kuvunja muhuri wa utupu, AU inua wavu wenye bawaba pamoja na mwathiriwa kwa kutumia kamba ya kuvuta gari au sehemu ya kupenyeza.

2. Kwa nini Vifuniko vya Mashimo ya Chuma Kulipuka Juu Kama Mipira ya Mizinga Wakati wa Mvua ya Monsoon¶

Wakati wa mlipuko mkubwa wa mawingu, mamilioni ya lita za maji yanayotiririka hutumbukia kwenye mabonde ya kukamata samaki kwenye mifereji mikubwa ya chini ya ardhi ya vizuia dhoruba. 1. Maji yanapojaza handaki la chini ya ardhi kutoka ncha zote mbili, hunasa mifuko mikubwa ya hewa dhidi ya paa la bomba la zege. 2. Maji yanayotiririka hufanya kama bastola ya hydraulic, ikikandamiza ambayo ilinasa mfuko wa hewa ya chini ya ardhi kwa angahewa kadhaa za shinikizo. 3. Kiputo cha hewa kilichobanwa kinapofika kwenye shimo la shimo la wima, huelea juu kama giza (maji ya maji ya mvua), na kulipua mfuniko wa shimo la chuma la kutupwa \(100\text{-kilogram}\) (\(220\text{-pound}\)) mita kadhaa hewani na kuiangusha kando ya shimo la lami. 4. Geyser inapopungua dakika moja baadaye, maji ya mafuriko ya barabarani yenye matope hutiririka vizuri juu ya shimoni iliyo wazi, na kuacha tone la wima lisiloonekana, lisilolindwa moja kwa moja hadi kwenye mto wa chini ya ardhi wa maji taka.

Orodha hakiki ya utayari wa mawingu ya mvua kabla ya msimu wa mvua na mafuriko mijini¶

Kabla ya msimu wa mvua za masika au toleo lililotolewa Tahadhari ya Mafuriko ya Mwendo / Onyo la Kunyesha kwa Mvua Kubwa:

• Weka kivunja dirisha/kikata-kikata kilichopakiwa kwenye dirisha kwenye kioo cha nyuma cha gari lako au dashibodi ya katikati: Usiwahi kuhifadhi kwenye kisanduku cha glovu au mfuko wa mlango ambapo uchafu unaoelea huificha wakati gari linapoinamisha pua chini kwenye njia ya chini.
• Kagua madirisha ya vyumba vya kulala vya orofa ya chini ili uone njia inayotoka kwa haraka: Kila chumba cha kulala cha kiwango cha chini lazima kiwe na dirisha linaloweza kutumika au mwanga wa anga unaofunguka kutoka ndani bila funguo, zana au kufuli ili wakaaji waweze kupanda nje ngazi zikifurika.
• Safisha vishina vya kukamata samaki wa barabarani mbele ya nyumba yako KABLA ya mvua kuanza (kamwe wakati wa mafuriko): Majani ya kufagia, sindano za misonobari, na mifuko ya takataka ya plastiki kutoka kwenye mkondo wa maji ya dhoruba wakati barabara bado ni kavu huzuia kujivinjari kwa mitaa; mara tu maji ya kina ya mafuriko yanafunika wavu, kaa mbali nayo.
• Sakinisha Pampu ya Sump inayoungwa mkono na betri na Valve ya Maji ya Nyuma ya Mfereji wa Maji machafu: Katika vyumba vya chini ya ardhi, vali ya kuangalia maji ya nyuma ya mfereji wa maji machafu ya PVC huzuia mawimbi ya maji machafu ya manispaa kutokana na kulipuka kwa maji machafu ghafi kurudi nyuma kupitia bomba lako la chini la ardhi na vyoo; tazama yetu mwongozo wa mafuriko.

Upigaji mbizi 3: Kunusurika kwenye handaki ya barabara ya chini ya ardhi iliyofurika, kituo cha treni ya chini ya ardhi, au karakana ya maegesho ya ngazi mbalimbali¶

Miripuko ya hivi majuzi ya mawingu ya mijini, ikijumuisha Julai 2021 Zhengzhou, Uchina cloudburst (\(201.9\text{ millimeters}\) [\(7.95\text{ inches}\)] ya mvua katika muda wa saa moja, ambayo ilifurika kwenye Barabara ya Jingguang North Road na njia ya chini ya ardhi ya Line 5), Julai 2023, Tunnel ya South Korea na mafuriko ya CheongOktoba* 2024 Valencia, Uhispania Mafuriko ya ghafla ya DANA**, yalionyesha kuwa vichuguu vya njia nyingi na gereji za maegesho ya chini ya ardhi ndio mitego mbaya zaidi ya zege katika miji ya kisasa:

1. "Kanuni ya Kuacha Njia ya Dakika 5":
2. Njia ya barabara ya mijini yenye njia nyingi yenye huzuni (urefu wa \(500\text{ hadi }4,000\text{ mita}\)$) hukaa chini ya mto unaozunguka au daraja la mtaa na inategemea vituo vya kusukuma maji vya umeme ili vikae.
3. Maji ya mafuriko yanapopita juu ya kuta za lango katika ncha zote mbili za handaki kwa wakati mmoja, laha za maji huteremka kwenye njia zote mbili za kuingilia kuelekea sehemu ya chini ya katikati ya handaki.
4. Kwa Nini Madereva Hufa Katika Msongamano wa Trafiki wa Tunnel: Madereva walibandika bumper-to-bumper ndani ya handaki wakati wa dhoruba wakiwa wameketi ndani ya magari yao yenye viyoyozi wakidhani trafiki itasogea hivi karibuni. Ndani ya dakika 5, maji yanayotiririka chini kwenye njia panda hufika \(40\text{ hadi }60\text{ centimeters}\) (\(16\text{ hadi }24\text{ inches}\)) kina, yakielea mamia ya magari matupu na yaliyobebwa kwenye msongamano wa mbao unaoziba dari ya mtaro huku maji yakipanda kabisa.
5. Hatua ya Hapo: Ukisimamishwa ndani ya handaki la barabarani au mtaro wa barabara kuu ulioshuka moyo wakati wa mafuriko makubwa ya mvua na ukaona maji ya hudhurungi yakitiririka chini ya njia panda ya kuingilia kupita matairi yako, zima injini yako, acha funguo ndani, fungua kila mtu, na utoke mara moja kwenye handaki juu ya njia iliyoinuliwa ya watembea kwa miguu au kupitia Exitspace Enterprise kila njia ya kijani kibichi \(100\text{ hadi }250\text{ meters}\) pamoja na kuta za mifereji ya kisasa).
6. Uhamisho wa Njia ya chini ya ardhi na Jukwaa la Reli ya Chini ya Ardhi:
7. Maji yakianza kumwagika kwenye ngazi za kuingilia kituo cha treni ya chini ya ardhi kama maporomoko ya maji, usikae kwenye jukwaa la chini la treni ukisubiri treni inayofuata (nguvu ya kuvuta inakatika mara tu maji yanapogusa reli ya tatu au kitanda cha treni, na treni zinazoingia zitasimamishwa).
8. Tembea mara moja hadi mwisho mkabala wa jukwaa la kituo ili kutafuta ngazi ya pili ya kutokea iliyo kwenye eneo la juu la barabara, shikilia kwa uthabiti kwenye reli ya chuma, na kupanda hadi usawa wa barabara kabla ya kasi ya ngazi kuzidi \(2\text{ mita kwa sekunde}\) (\(6.5\text{ futi kwa sekunde}\)).

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kwa nini magari mazito ya SUV na lori za kubebea mizigo huelea kwa umbali wa sentimeta 60 tu (futi 2) za maji?¶

Madereva mara nyingi huchukulia SUV ya kilo 2,500 (pauni 5,500) au lori ni nzito mno kuweza kusogezwa na maji hadi magotini. Hata hivyo, vyumba vya magari ya kisasa na milango imefungwa kwa nguvu kutokana na upepo na mvua, kumaanisha kuwa nusu ya chini ya gari hufanya kama sehemu ya mashua isiyo na maji. Kwa sababu mita moja ya ujazo ya maji ya mafuriko ina uzito wa kilo 1,000 (pauni 2,204), kila sentimeta 30 (futi 1) ya maji yanayoinuka chini ya gari huondoa takribani kilo 680 (pauni 1,500) za lifti inayoenda juu. Katika kina cha sentimeta 45 hadi 60 (inchi 18 hadi 24) ya kina cha maji, mwelekeo wa kuelekea juu huinua karibu uzito wote wa gari kutoka kwa matairi yake; ikiwa na msuguano wa tairi sifuri ukiwa umesalia kwenye lami, hata mkondo mpole husukuma lori linaloelea kando ndani ya maji yenye kina kirefu.

Kwa nini huwezi kufungua mlango wa gari lako baada ya kuingia kwenye barabara kuu iliyojaa maji, na unapaswa kufanya nini badala yake?¶

Mara tu maji ya mafuriko yanapoinuka juu ya kingo ya chini ya mlango wa gari lako (takriban sentimita 30 hadi 60 juu ya paneli ya mlango), uzito wa maji ya nje huingia ndani dhidi ya eneo kubwa la mlango na kilogramu 250 hadi 600+ (pauni 550 hadi 1,300+) za nguvu ya hydrostatic. Hakuna mwanadamu anayeweza kusukuma mlango wa gari wazi dhidi ya shinikizo hilo la nje hadi sehemu ya ndani ya gari ijae kabisa maji ili kusawazisha shinikizo, wakati huo gari huwa limezama kwenye maji meusi na yenye matope. Badala yake, gari lako linapogonga maji yenye kina kirefu papo hapo, fungua mkanda wako wa usalama na mara moja viringisha madirisha ya kando ya umeme chini (au vunja kona ya chini ya dirisha la upande wa halijoto kwa ngumi ya glasi iliyojaa chemchemi) ndani ya sekunde 30 hadi 60 za kwanza na kupanda nje kupitia uwazi wa dirisha.

Ni nini husababisha vifuniko vizito vya mashimo ya chuma kupuliza hewani wakati wa dhoruba kubwa ya mvua?¶

Wakati wa mafuriko makubwa ya mvua za masika, kiasi kikubwa cha mtiririko wa maji mitaani huanguka chini ya vijiti vya dhoruba kwenye mabomba ya viingilia chini ya ardhi kutoka pande mbalimbali kwa wakati mmoja. Maji haya yanayotiririka haraka hunasa mifuko mikubwa ya hewa kwenye dari ya handaki la chini ya ardhi na kuibana hewa hiyo kama bastola ya hydraulic. Mfuko wa hewa ulioshinikizwa na maji yanayotiririka unapofika kwenye shimo la shimo wima, hulipuka juu kama gia, na kuinua kwa urahisi na kurusha kifuniko cha shimo la chuma chenye uzito wa kilo 100 (pauni 220) umbali wa mita kadhaa. Mara tu kiwango cha maji kinapofunika barabara, shimoni la wima lililo wazi halionekani kabisa chini ya maji tulivu, na hivyo kusababisha hatari ya kushuka kwa mtu yeyote anayeteleza barabarani.

Kwa nini haiwezekani kumvuta mtu kutoka kwa wavu wa dhoruba iliyozama kwa mkono, na wanawezaje kuachiliwa?¶

Mfereji wa maji ya dhoruba au bomba la kalvati linapozamishwa chini ya mita 1 hadi 2 (futi 3 hadi 6.5) za maji ya mafuriko huku likitiririka kwenye bomba la chini chini, uzito wa safu ya maji juu ya wavu hutengeneza muhuri wenye nguvu wa Shinikizo la Tofauti (Delta-P). Hata shimo ndogo la sentimeta 45 (inchi 18) chini ya mita 1.5 za maji hutumia zaidi ya kilo 240 hadi 500 (pauni 530 hadi 1,100) za nguvu ya kushuka chini dhidi ya mwili wa mtu, na hivyo kufanya kuwa vigumu kimwili kuwavuta moja kwa moja juu kwa mikono yao. Ili kuvunja muhuri wa kufyonza wa Delta-P kwa usalama kutoka mahali palipofungwa kwenye benki, waokoaji lazima wafunge ubao mnene, karatasi ya mbao, au matawi ya mti kati ya mwathiriwa na pau za wavu ili kuvunja muhuri na kuruhusu maji kusawazisha chini yao, au kupasua fremu nzima ya wavu pamoja na mhasiriwa.

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Huduma ya Kitaifa ya Hali ya Hewa (NWS / NOAA, Marekani): "Geuka, Usizame" Njia ya chini ya Mijini na Viwango vya Upenyezaji wa Magari ya Maji ya Chini ya Kupita Maji ya Chini.
• Shirika la Hali ya Hewa Duniani (WMO) na Ofisi ya Umoja wa Mataifa ya Kupunguza Hatari za Maafa (UNDRR): Udhibiti wa Mafuriko ya Mijini, Upanuzi wa Miundombinu ya Chini ya Ardhi (Vichuguu, Njia za chini ya ardhi, na Karakana za Maegesho ya Chini ya Ardhi), na Itifaki za Tahadhari za Mapema za Monsoon Cloudburst.
• Shirika la Kudhibiti Dharura la Shirikisho (FEMA, Marekani) na Shirika la Kitaifa la Kulinda Moto (NFPA): NFPA 1006 / 1670 Viwango vya Utafutaji na Uokoaji wa Maji ya Swiftwater na Mafuriko (Shinikizo Tofauti [\(\Delta P\)] Mtego wa Mtaro wa Dhoruba na Njia ya Chini ya Ardhi).
• Chuo Kikuu cha Manitoba (Dk. Gordon Giesbrecht) na Msalaba Mwekundu wa Marekani: Operesheni Hai na Vizuri, Rekodi ya Mahali pa Kuishi kwenye Kuzama kwa Gari (SWOC: Mikanda ya Viti Imezimwa, Windows Imefunguliwa, Imetoka Mara Moja, Watoto Kwanza).
• Jumuiya ya Marekani ya Wahandisi wa Kiraia (ASCE) na Wakala wa Ulinzi wa Mazingira (EPA): Utiririshaji wa Maji ya Dhoruba Mjini, Mitambo ya Uhamishaji wa Mifereji ya Mashimo, na Usalama wa Mchanganyiko wa Maji taka (CSO).

Miongozo inayohusiana¶

• Mafuriko ya ghafla: uhamishaji wa haraka wa ardhi ya juu
• Mvua kubwa na kunyesha mijini
• Mafuriko: maandalizi, uhamisho, na kurudi salama
• Gari ndani ya maji: kutoroka kwa gari kuzama
• Uokoaji wa kuzama na huduma ya kwanza ya maji