Monsoonwolkbreuke, oorstroming in stedelike duikweg en stormdreininsluiting¶

'n moesonwolkbreuk of uiterste stedelike pluviale stortreën vind plaas wanneer 'n stilstaande konvektiewe donderstorm, moessontrog of tropiese atmosferiese rivier 50 tot 150+ millimeter (2 tot 6+ duim) reën in 'n enkele uur in 'n verharde vallei of in 'n verharde stad** stort. Omdat beton, asfalt en gebakte woestynklei nie water teen daardie tempo kan absorbeer nie, verander byna 100 persent van die reënval in onmiddellike plaatafloop wat ondergrondse munisipale stormriole binne 5 tot 15 minute oorweldig. Hierdie hidrouliese oorlading veroorsaak drie duidelike stedelike moordenaars: gesinkte snelwegduikpaaie en ondergrondse parkeergarages wat binne minute soos betonswembaddens opvul, ontploffende gietystermangatdeksels wat in die lug geblaas word deur ondergrondse ondergrondse lug/watergeisers wat onsigbare bodemlose skagte onder straatwater, knie- en suigstort laat ** lokvalle** wat met honderde kilogram hidrostatiese krag onder water vaspen.

Volgens die Verenigde State se Nasionale Weerdiens (NWS), die Wêreld Meteorologiese Organisasie (WMO) en studies oor stedelike vloedsterftes regoor Noord-Amerika, Europa en Asië, vind meer as 50 tot 60 persent van alle stedelike kitsvloedsterftes plaas binne motorvoertuie wat in oorstroomde duikpaaie of laewaterkruisings ingery word, terwyl die oorblywende ** in ondergrondse kelders en ondergrondse kelders voorkom stormdreine of onbedekte mangate. Vir landelike rivier- en canyon-vloeddinamika, sien ons kitsvloede en swaar reën en stortreën gidse; vir volledige voertuig sink meganika, sien motor in water ontsnap.

Doen dit nou¶

1. STOP voordat jy enige snelwegduikweg, tonnel of paddip binnegaan waar water die geverfde baanlyne of randstene bedek. Moenie die voertuig voor jou in die water volg nie: selfs al maak 'n lang vragmotor dit halfpad deur, kan sy boeggolf jou enjin tot stilstand bring, en die padoppervlak daal skerp by die middel van 'n duikweg. As verkeer voor jou binne 'n onderdrukte snelwegsnit of tonnel gestop word tydens 'n stormagtige wolkbreuk en water begin om jou bande opdam, moenie in jou motor sit en wag vir die verkeer om te beweeg nie, verlaat die voertuig dadelik en stap met die voetgangertrappe of graswal op tot op straatvlak.
2. As jou voertuig stilstaan of binne 'n oorstromende duikweg dryf: SLUIT UIT, ROL VENSTER ONMIDDELLIK AF, en klim op die dak of swem na die vlak oprit. Sodra water die onderkant van jou motordeure bereik, het jy slegs 30 tot 60 sekondes voor buite-hidrostatiese waterdruk{0teks {\(25}0 kilogram}\) [\(550\text{ tot }1 300\text{ pond}\)] se krag teen die deurvel) maak dit fisies onmoontlik om die motordeur oop te druk totdat die kajuit heeltemal met water gevul is.
3. Stap 1: Maak jou veiligheidsgordel en kindermotorstoeltjies los (oudste tot jongste).
4. Stap 2: Druk die elektriese vensterskakelaars dadelik AF (elektriese vensters hou aan om vir 10 tot 60 sekondes onder water te werk voordat dit kortsluit) of breek die syvenster van gehard glas by sy onderste hoek met 'n veerbelaaide pons of metaalkopstutpaal (moet nooit die gelamineerde voorruit skop nie).
5. Stap 3: Klim by die oop venster uit voordat die motor onder die duikwegplafon insak; sien motor in water ontsnap.
6. Ontruim kelderwoonstelle, ondergrondse winkelsentrums en ondergrondse parkeergarages ONMIDDELLIK via die trappe, MOET NOOIT 'n hysbak neem tydens 'n vloed nie. Wanneer straatvloedwater by 'n ondergrondse parkeeroprit of trap afstroom, verander dit die trap in 'n hoëspoed-waterval wat hul voete en hidrostatiese druk afstoot ** \(500+\text{ kilogram}\) (\(1,100+\text{ pond}\)) teen uitwaarts-swaaiende kelderdeure** sodra water net \(30\text{ tot }45\text{ sentimeter}\) (\(12\text{ tot }18\text{ duim}\)) buite die deur styg. Verlaat met die heel eerste drup water wat 'n kelder of motorhuis binnegaan, en moet nooit die hysbakknoppie druk nie (hysers sak outomaties af na die oorstroomde kelderput, kort uit en word kiste onder water).
7. Bly minstens 5 tot 10 meter (16 tot 33 voet) weg van dreineringslote langs die pad, duikerpype, stormroosters en vloeiende mangate. 'n Onverstopte of gedeeltelik verstopte stormdreinleivoor onder \(1.5\text{ meter}\) (\(5\text{ voet}\)) skep (verskillende dodelike druk) vloedwater Delta P\() suigkolk** trek met **\)300\text{ na }1,500+\text{ kilogram}$ (\(660\text{ tot }3,300+\text{ pond}\)) se vaspenkrag. Geen mens of groep redders kan ’n persoon met geweld van ’n ondergedompelde stormrooster aftrek terwyl die water vloei nie.
8. As jy vlak stedelike vloedwater moet oorsteek om 'n sinkende voertuig of oorstromende grondvloer te ontsnap: Ondersoek elke tree vorentoe met 'n lang paal of stok en skuifel langs verhewe randstene/mure. Omdat stormriole onder druk gereeld swaar mangatdeksels van hul ringe afblaas tydens wolkbreuke, blaas donker 20 sentimeter water oop in die straat (8-duim) - 6 duim. (24-duim) vertikale skagte** wat reguit in woedende ondergrondse riooltonnels val. Moet nooit in die middel- of geutlyn van 'n oorstroomde straat afstap waar mangate en opvangbakke sit nie.
9. Bly uit oorstroomde kelders en strate met omgewaaide drade of onderwater nutskluise, en bel nooddienste vanaf droë hoë grond. Stedelike stormvloedwater kan dodelik aangeblaas word deur ondergedompelde transformatorkluise, straatligte of kelderbrekerpanele. Bel jou plaaslike noodnommer (911 in die Verenigde State en Kanada, 112 regoor die Europese Unie, 999 in die Verenigde Koninkryk, of sien alles noodnommers).

Monsoon-wolkbreuk, duikweg en ondergrondse vloed-oorlewingvloeidiagram¶

Gebruik hierdie onmiddellike oorlewingsbesluitboom wanneer jy in 'n skielike stedelike wolkbreuk op 'n snelweg, binne 'n kelder/parkeergarage of in 'n oorstroomde stadsstraat vasgevang word.

flowchart TD
    Start["Uiterste moesonwolkbreuk / Stedelike Flitsvloed:<br/>50 tot 150+ mm/uur (2 tot 6+ in/uur) Reënval Oorweldigende Stormdreine"] --> Environment{"Waar is jy nou geleë<br/>?"}

    Environment -->|"1. RY NA 'N ONDERVANG, TONNEEL,<br/>OF LAAGWATERKRUISING NA"| UnderpassCheck{"Het jou motor al in<br/>die diep water ingekom?"}

    UnderpassCheck -->|"NEE: nader of gestop in verkeersdip"| StopTurn["STOP EN VERLAAT AS WATER STYG:<br/>1. MOET NOOIT in 'n duikweg ry waar randstene/lyne onder water is nie<br/>2. As jy vasgevang is in die verkeer binne 'n gesinkte hoofweg sny of tonnel<br/> en water bereik bandvellings: LAA MOTOR ONMIDDELLIK<br/> en klim met wal/trappe na boonste straatvlak"]

    UnderpassCheck -->|"JA: Motor het vasgeval of in duikweg dryf"| CarEscape["60-SEkonde VOERTUIG ONTSLAAT (VEILIGHEIDSGORDELS -> VENSTERS -> UIT):<br/>1. Maak veiligheidsgordels los en laat kinders ONMIDDELLIK los<br/>2. Rol syvensters AF (of breek syhoekglas met pons)<br/> VOORDAT deure van buite waterdruk sluit<br/>3. Klim deur die venster op die dak of swem na vlak toegangshelling"]

    Environment -->|"2. BINNE 'N KELDERWOONSTEL, MOLVOER,<br/>OF ONDERGRONDSE PARKEERMOTORHUIS"| Subterranean["ONMIDDELLIKE VERTIKALE UITRUIMING:<br/>1. Ontruim OP MET DIE TRADE by die heel eerste teken van water wat inval<br/> (Wag 5 minute = 40 cm water op deur = 500 kg krag wat jou insluit)<br/>2. MOET NOOIT LIFTERS GEBRUIK nie (hulle sak af in die oorstroomde put)<br/>3. Moet nooit 'n oorstromende ondergrondse motorhuisoprit teen inkomende water opry nie"]

    Environment -->|"3. TE VOET OP 'N OORSLOTE STEDELIKE STRAAT"| StreetWalk["MANGAT- EN STORMDREINVERMYDING:<br/>1. Beweeg dadelik na die 2de verdieping van die naaste stewige gebou<br/>2. MOET NOOIT langs straatgeute (stormroosters) of middellyne (mangate) loop nie<br/>3. Ondersoek vorentoe met 'n paal/sambreel vir afgeblaasde mangatskagte<br/>4. As iemand op 'n stormrooster vasgespeld is: MOENIE direk inspring nie;<br/> maak van droë wal vas, wig rommel vas om suigseël te breek, & bel 911/112/999"]

Vergelyk die 5 dodelike stedelike dreinerings- en duikwegvalle¶

Stedelike hidroloë en vinnige waterreddingspanne identifiseer vyf spesifieke ontwerpte strukture wat 'n 30-minute moessonwolkbreuk in 'n lewensgevaarlike hidrouliese lokval verander.

Diepduik 1: Die fisika van voertuig se dryfvermoë en waarom swaar SUV's en bakkies in 60 sentimeter water dryf¶

Bestuurders van groot vierwielaangedrewe SUV's en bakkies is statisties die mees waarskynlike motoriste om om "Pad Geslote"-versperrings in oorstroomde duikpaaie in te ry omdat hulle glo hul voertuig se swaar randsteengewig (\(2 500\text{ kilograms}\) / \(5 500\text{ ponds}\)) en hul hoë grondvlak sal ophou.

Archimedes se beginsel van dryfvermoë bewys waarom gewig nie 'n moderne voertuig red nie: 1. Waarom moderne motors lugdigte bote is vir die eerste 60 sekondes: - Moderne passasiersmotors, sportnutsvoertuie en vragmotors is gebou met stywe rubberdeur-weerstroke en verseëlde vloerpanne om padgeraas en reën te blokkeer. - Omdat \(1\text{ kubieke meter}\) vloedwater \(1 000\text{ kilograms}\) (\(2,204\text{ pond}\)) weeg, styg elke \(30\text{ sentimeter}\) (\(1\text{ voet}\)) waterdiepte teen die waterdigte onderste romp van 'n voertuig{6} gemiddeld teen \(8} (\)1 500\text{ pond}$) van opwaartse dryfkrag**. 2. Verlies aan bandwrywing vind plaas lank voordat die motor wegdryf: - Jou remme en stuur werk net solank jou rubberbande hard teen die asfaltpaadjie vasdruk (normale krag \(\keer\) wrywingskoëffisiënt). - Sodra water \(30\text{ sentimeter}\) (\(12\text{ duim}\), ongeveer die hoogte van die wielnawe op 'n sedan) bereik, lig opwaartse dryfkrag \(680\text{ kg}\) se gewig van die bande af. Terselfdertyd oefen bewegende water wat sywaarts teen die wye profiel van die motordeure en wiele stoot \(200\text{ tot }500\text{ kilogram}\) se laterale hidrodinamiese sleepkrag uit (\(F_d = \frac{1}{2}\rho v^2 C_d A\)). - Met byna nul afwaartse gewig oor op die bande, druk selfs 'n stadige stroom van \(2\text{ tot }3\text{ meter per sekonde}\) (\(4.5\text{ tot }7\text{ mph}\)) die drywende voertuig sywaarts van die padkroon af of trek dit teen die helling af tot in die \(4\text{-meter}\)-diep in die middel van die onderkant. 3. Enjin hidro-slot gebeur onmiddellik as water die luginlaat binnedring: - Anders as lug, is vloeibare water heeltemal onsaamdrukbaar. Die meeste moderne motors trek enjinverbrandingslug deur 'n inlaatkanaal agter die voorste bufferrooster of binne die voorwielput (\(35\text{ tot }60\text{ cm}\) van die grond af). - Wanneer jy teen \(25\text{ km/h}\) (\(15\text{ mph}\)) in 'n duikwegplas inry, stoot jou voorbuffer 'n booggolf 30 sentimeter hoër as die stilstaande watervlak op. Die oomblik wat daardie booggolf by die enjin se luginlaat ingesuig word in 'n silinder wat teen 3 000 RPM saampers, slaan die suier in soliede onsamedrukbare water (hidrostatiese slot / hidro-slot), breek staalverbindingsstawe binne 'n breukdeel van 'n sekonde deur die enjinblok en laat jou dood in die water sonder kragstuur of enjinkrag.

Diepduik 2: Differensiële druk (\(\Delta P\)) stormdreinsuiging en ontploffende mangatfisika¶

Twee onsigbare hidrouliese kragte verander vlak stedelike straatoorstromings in 'n noodlottige lokval vir voetgangers en redders:

1. Differensiële druk (\(\Delta P\)) Insluiting op stormdreinroosters en duikers¶

Wanneer vloedwater \(1\text{ tot }2\text{ meter}\) (\(3\text{ tot }6.5\text{ feet}\)) diep aan die stroomop kant van 'n duikerpyp langs die pad of bokant 'n straatstormdreinrooster, terwyl water vrylik uit die onderste stroomafpyp vloei, vorm 'n massiewe hidrostatiese drukverskil (\(**\)\Delta) oor die opening: $\(\text{Pinning Force } (F) = \rho \cdot g \cdot h \cdot A\)$ - Voorbeeldberekening: Veronderstel 'n stormleivoor langs die pad is net \(45\text{ sentimeter}\) (\(18\text{ duim}\)) in deursnee (deursnee-area \(A = 0.16\text{ m}^2\)) en vloedwater staan ​​\(1.5\text{ meter}\) en bokant die pypopening diepte** ($5\teks){ - As 'n kind of volwassene in die sloot gly en hul heup of rug blokkeer daardie \(45\text{-cm}\) opening, druk die kolom water bo hulle hul liggaam in die pyp met: $\(F = 1,000\text{ kg/m}^3 \times 9.81\text{ m/s}^2 \times 1.5\text{ m} \times 0.16\text{ m}^2 = 2,354\text{ Newtons} \ongeveer \mathbf{240\text{5 kilograms\} verpletterende krag}}\)$ - Hoekom jy hulle nie net kan aftrek nie: Om 'n slagoffer reguit agteruit te probeer trek van 'n \(\Delta P\)-stormrooster af, vereis om 240 tot 1 000+ kilogram hidrostatiese vakuumseël te oorkom, onmoontlik vir menslike arms. - Hoe Swiftwater-reddingswerkers 'n stormrooster \(\Delta P\)-seël breek: 1. Moet nooit self in die suigsone stap sonder 'n vasgemaakte swiftwater harnas en reddingsbaadjie (PFD) nie. 2. Bel 911 / 112 / 999 onmiddellik en hou die slagoffer se kop/lugweg bo water indien dit bereikbaar is vanaf die wal of 'n stabiele knoop. 3. Skuif 'n stewige plat bord, laaghoutplaat, padteken, motorkapmat, of takke sywaarts tussen die slagoffer se liggaam en die metaalroosterstawe om water onder hulle te laat vloei en die vakuumseël te breek, OF lig die skarnierrooster saam saam met die slagoffer deur 'n voertuigsleepband of lusstaaf te gebruik.

2. Waarom gietyster mangatdeksels opwaarts ontplof soos kanonkoeëls tydens moessonreën¶

Tydens 'n intense wolkbreuk duik miljoene liters se afloop in straatvangbakke in groot horisontale ondergrondse stormonderskeppertonnels. 1. Soos water die ondergrondse tonnel van albei kante af vul, vang dit enorme sakke lug vas teen die dak van die betonpyp. 2. Die vloeiende water dien soos 'n hidrouliese suier, wat die ondergrondse lugsak saamdruk tot verskeie atmosfere van druk. 3. Wanneer die saamgeperste lugborrel 'n vertikale mangatskag bereik, skiet dit opwaarts soos 'n geiser (stormwater geysering), blaas 'n \(100\text{-kilogram}\) (\(220\text{-pound}\)) gietyster mangatdeksel etlike meter in die lug in en laat dit op die oop sypaadjie langsaan val. 4. Sodra die geiser 'n minuut later bedaar, vloei modderige straatvloedwater glad oor die oop skag, wat 'n onsigbare, onbewaakte vertikale druppel reguit in die ondergrondse rioolrivier laat.

Kontrolelys vir gereedheid voor die moesson en stedelike wolkbreuk¶

Voor die moessonseisoen of 'n uitgereikte Flitsvloedwaarskuwing / Uiterste reënvalwaarskuwing:

• Monteer 'n veerbelaaide vensterbreker / veiligheidsgordelsnygereedskap op jou motor se truspieël of middelkonsole: Moet dit nooit in die handskoenkas of deursak bêre waar drywende rommel dit versteek wanneer die motor neus-af in 'n duikweg kantel nie.
• Inspekteer kelderwoonstelslaapkamervensters vir vinnige uitgang: Elke ondergraadse slaapkamer moet 'n venster of dakvenster hê wat van binne af oopmaak sonder sleutels, gereedskap of hangslotte sodat insittendes kan uitklim as die trap oorstroom.
• Maak straatopvangbakroosters voor jou huis skoon VOOR die reën begin (nooit tydens die vloed nie): Deur blare, dennenaalde en plastiekvullissakke van die randsteenstormafvoer af te vee terwyl die straat nog droog is, verhoed gelokaliseerde straatdamery; sodra diep vloedwater die rooster bedek, bly weg daarvan.
• Installeer 'n battery-gesteunde opvangpomp en 'n riool-terugwaterklep: In ondergrondse kelders voorkom 'n PVC-riool-terugwater-terugklep dat munisipale stormrioolstuwings onder druk rou riool agteruit deur jou keldervloerafvoer en toilette uitbars; sien ons vloedgids.

Diepduik 3: Oorleef 'n oorstromende ondergrondse padtonnel, moltreinstasie of meervlakkige parkeergarage¶

Onlangse uiterste stedelike wolkbreuke, insluitend die Julie 2021 Zhengzhou, China wolkbreuk (\(201.9\text{ millimeter}\) [\(7.95\text{ duim}\)] reën in een uur, wat die Jingguang North Road Tunnel en Line 5 moltrein oorstroom het), die **Julie 201.9\text{ millimeters}$ [\(7.95\text{ duim}\)] se reën in een uur, wat die Jingguang North Road Tunnel en Lyn 5 moltrein oorstroom het), die **Julie 2023/Julie 2023 vloed in die suide van die suide/tonnelloop van Korea Oktober 2024 Valencia, Spanje DANA-flitsvloede, het getoon dat multi-baan snelwegtonnels en ondergrondse parkeergarages die dodelikste betonlokvalle in moderne stede is:

1. Die "5-minute tonnelverlatingsreël":
2. 'n Verlaagde, meerbaanse stedelike padtonnel (\(500\text{ tot }4 000\text{ meter}\) lank) sit onder die omliggende rivier of straatgraad en maak staat op elektriese pompstasies om droog te bly.
3. Wanneer oppervlak-vloedwater gelyktydig die portaal-keermure aan albei kante van 'n padtonnel oorsteek, stort velle water af by albei ingangsopritte na die lae middelpunt van die tonnel.
4. Hoekom bestuurders sterf in tonnelverkeersknope: Bestuurders het tydens 'n reënstorm buffer-tot-buffer binne-in 'n tonnel vasgesit en bly in hul lugversorgde motors sit, in die veronderstelling dat die verkeer binnekort sal beweeg. Binne 5 minute bereik die water wat teen die opritte af \(40\text{ tot }60\text{ sentimeter}\) (\(16\text{ tot }24\text{ duim}\)) diep \(40\text{ tot }60\text{ tot }24\text{ duim}\)) diep, en dryf honderde leë en besette motors in 'n verstrengelde blok wat die tonnelplafon heeltemal blokkeer tot by die dak.
5. Onmiddellike optrede: As jy tydens 'n stormagtige wolkbreuk binne 'n padtonnel of ingedrukte snelwegsloot gestop word en jy sien bruin afloopwater stroom af by die ingangshelling verby jou bande, **skakel jou enjin af, los die sleutels binne, maak almal los en loop dadelik uit die tonnel op die verhoogde voetganger-looppaadjie op of deur die groen-verligte deurkruising-Passit. \(100\text{ tot }250\text{ meter}\) langs moderne tonnelmure).
6. Ontruiming van metro- en ondergrondse spoorplatforms:
7. As water soos 'n waterval by die metrostasie se ingangstrappe begin afstroom, moenie op die onderste treinplatform bly en wag vir die volgende trein nie (trekkrag word afgesny sodra water die derde spoor of spoorbed raak, en inkomende treine sal tot stilstand gebring word).
8. Loop onmiddellik na die oorkantste punt van die stasieplatform om 'n sekondêre uitgangstrap op hoër straatterrein te vind, hou stewig vas aan die metaalleuning, en klim uit na straatvlak voordat die trapsnelheid \(2\text{ meter per sekonde}\) (\(6.5\text{ voet per sekonde}\)) oorskry.

Gereelde vrae¶

Waarom dryf swaar vierwielaangedrewe SUV's en bakkies weg in net 60 sentimeter (2 voet) se water?¶

Bestuurders neem dikwels aan dat 'n 2 500 kilogram (5 500 pond) SUV of vragmotor te swaar is om deur kniediep water beweeg te word. Moderne voertuigkajuite en deure is egter styf weerstroop teen wind en reën, wat beteken dat die onderste helfte van die motor soos 'n hol, waterdigte bootromp optree. Omdat een kubieke meter vloedwater 1 000 kilogram (2 204 pond) weeg, verplaas elke 30 sentimeter (1 voet) water wat teen die bodem van 'n voertuig opkom, ongeveer 680 kilogram (1 500 pond) se opwaartse dryfkrag. Op 45 tot 60 sentimeter (18 tot 24 duim) waterdiepte lig opwaartse dryfvermoë byna al die voertuig se gewig van sy bande af; met geen bandwrywing oor op die sypaadjie nie, stoot selfs 'n sagte stroom die drywende vragmotor sywaarts tot diep water.

Hoekom kan jy nie jou motordeur oopmaak nadat jy in 'n oorstroomde snelwegduikweg gery het nie, en wat moet jy eerder doen?¶

Sodra buite vloedwater bo die onderste vensterbank van jou motordeur uitstyg (sowat 30 tot 60 sentimeter op die deurpaneel), druk die gewig van die water buite inwaarts teen die groot oppervlakte van die deur met 250 tot 600+ kilogram (550 tot 1 300+ pond) se hidrostatiese krag. Geen mens kan 'n motordeur oopstoot teen daardie buitedruk totdat die binnekant van die motor heeltemal vol water is om die druk gelyk te maak nie, teen daardie tyd is die motor dikwels in donker, modderige water gedompel. In plaas daarvan, sodra jou motor diep water tref, maak jou veiligheidsgordel los en rol dadelik jou kragvensters aan die kant af (of breek die onderste hoek van ’n geharde syruit met ’n veerbelaaide glaspons) binne die eerste 30 tot 60 sekondes en klim deur die vensteropening uit.

Wat veroorsaak dat swaar gietyster mangatdeksels tydens 'n swaar reënbui die lug in waai?¶

Tydens 'n intense moesson-wolkbreuk stort groot volumes straatafloop af stormroosters in ondergrondse onderskeppype uit verskeie rigtings gelyktydig. Hierdie vloeiende water vang groot sakke lug teen die plafon van die ondergrondse tonnel vas en druk daardie lug saam soos 'n hidrouliese suier. Wanneer 'n sak lug onder druk en vloeiende water 'n vertikale mangatskag bereik, bars dit opwaarts soos 'n geiser uit, wat maklik 'n 100-kilogram (220-pond) gietyster-mangatdeksel 'n paar meter ver oplig en gooi. Sodra die watervlak die straat bedek, is die oop vertikale skag heeltemal onsigbaar onder troebel water, wat 'n dodelike druppelgevaar skep vir enigiemand wat in die straat afloop.

Hoekom is dit onmoontlik om iemand met die hand van 'n ondergedompelde stormdreinrooster af te trek, en hoe kan hulle bevry word?¶

Wanneer 'n stormdreinpyp of duikerpyp onder 1 tot 2 meter (3 tot 6.5 voet) vloedwater gedompel word terwyl dit in 'n onderste pyp onder dreineer, skep die gewig van die waterkolom bo die rooster 'n kragtige Differensiële Druk (Delta-P) vakuumseël. Selfs 'n klein 45 sentimeter (18 duim) dreinopening onder 1,5 meter water oefen meer as 240 tot 500 kilogram (530 tot 1 100 pond) afwaartse drukkrag teen 'n persoon se liggaam uit, wat dit fisies onmoontlik maak om hulle reguit opwaarts aan hul arms te trek. Om 'n Delta-P-suigseël veilig van 'n vasgemaakte posisie op die wal af te breek, moet redders óf 'n plat stewige bord, laaghoutplaat, of boomtakke tussen die slagoffer en die roosterstawe wig om die seël te breek en water onder hulle te laat gelykmaak, óf die hele roosterraam saam met die slagoffer opsteek.

Bronne nagegaan¶

• Nasionale Weerdiens (NWS / NOAA, Verenigde State): "Draai om, moenie verdrink nie" Stedelike duikweg en laewaterkruising Hidrodinamiese Voertuig-dryfvermoë.
• Wêreld-meteorologiese organisasie (WMO) en die Verenigde Nasies se kantoor vir ramprisikovermindering (UNDRR): Stedelike blitsvloedbestuur, ondergrondse infrastruktuur-oorstroming (tonnels, metro's en ondergrondse parkeergarages), en vroeë waarskuwingsprotokolle vir moessonwolkbreuk.
• Federal Emergency Management Agency (FEMA, Verenigde State) en National Fire Protection Association (NFPA): NFPA 1006 / 1670 Swiftwater and Flood Search and Rescue Standards (Differensial Pressure [\(\Delta P\)] Storm Drein Entrapment and Subterranean Egress).
• Universiteit van Manitoba (dr. Gordon Giesbrecht) en Amerikaanse Rooi Kruis: Operasie Alive and Well, Vehicle Submersion Survival Timeline (SWOC: Seatbelts Off, Windows Open, Out Immediately, Children First).
• American Society of Civil Engineers (ASCE) en Environmental Protection Agency (EPA): Stedelike Stormwater Geysering, Mangatdekselverplasingsmeganika, en Gekombineerde Riooloorloop (CSO) Veiligheid.

Verwante gidse¶

• Flitsvloede: onmiddellike ontruiming van die hoë grond
• Swaar reën en stedelike reënbuie
• Oorstromings: voorbereiding, ontruiming en veilige terugkeer
• Motor in water: sinkende voertuig ontsnap
• Verdrinking redding en water noodhulp