Gebreekte motorhuisdeur wringveer en vasgekeer motorhuisdeur noodgevalle¶

’n Residensiële of kommersiële oorhoofse motorhuisdeur is die enkele swaarste bewegende voorwerp in ’n huis, wat tussen 70 en 180 kilogram (150 en 400 pond) weeg vir standaard tweemotorstaal- of soliede houtdeure. Baie huiseienaars glo verkeerdelik dat die elektriese motorboks wat van die motorhuis se plafon hang, is wat daardie massiewe gewig elke dag optel. In werklikheid lei die elektriese oopmaker bloot die deur langs die spore; meer as 90 persent van die deur se dooie gewig word gebalanseer deur hoëspanningstaalwringvere wat om 'n metaalas reg bokant die deuropening gedraai is, of deur swaar verlengvere wat langs die horisontale plafonspore gespan is.

Wanneer 'n motorhuisdeur se torsieveer die einde van sy 10 000-siklus-moegheidslewe bereik, klap dit met 'n geluid soos 'n geweerskoot of kanonstoot in die motorhuis. Onmiddellik kry die motorhuisdeur sy volle 140 kilogram (300 pond) dooie gewig terug, wat jou voertuie binne-in die motorhuis vasvang en twee ernstige lewensveiligheidsgevare skep: verpletterende guillotineval as iemand die rooi noodontgrendelingskoord trek terwyl die deur van die grond af opgelig word, en **noodlottige **n huistoeval. die rooigeverfde stelskroewe op 'n gewikkelde wringveerkegel of onderste kabelbeugel. Om te weet hoe om die veeras te inspekteer voordat jy aan die rooi noodkoord raak, hoe om 'n motorhuis veilig te verlaat tydens 'n kragonderbreking of veldbrand, en hoe om te reageer as iemand onder 'n gevalle deur vasgepen word, red lewens en ledemate.

Doen dit nou¶

1. Hou alle mense, kinders en troeteldiere onmiddellik heeltemal weg van die deuropening. As jy net 'n harde metaalslag in die motorhuis gehoor het of as jou motorhuisdeur halfpad op die baan skeef gestop het, behandel die hele area direk onder die deurpanele as 'n aktiewe druksone. Moet nooit onder 'n gedeeltelik verhewe, vasgesteekte of skewe motorhuisdeur duik of kruip nie.
2. Kyk na die horisontale veer bokant die deur om te bevestig of 'n wringveer in twee geknap is. Staan veilig binne die motorhuis en kyk op na die styf opgerolde staalveer(s) wat horisontaal op die kopmuur reg bokant die toe deur gemonteer is. As 'n wringveer ongeskonde is, vorm dit een aaneenlopende ononderbroke spoel; as dit gebreek het, sal jy 'n 5-tot-10-sentimeter (2-tot-4-duim) gaping sien wat die veer in twee afsonderlike stukke verdeel.
3. Moet NOOIT die rooi noodontgrendelingskoord trek as die motorhuisdeur van die vloer af opgelig is nie. As die motorhuisdeur halfpad op of bokant oop is en 'n veer gebreek is, is die elektriese oopmaakspoorwa die enigste ding wat 140 kilogram (300 pond) staal in die lug hou. Deur die rooi noodvrystellingstou te trek, haak die wa los, wat veroorsaak dat die hele deur binne minder as een sekonde reguit na die betonvloer toe klap soos 'n guillotine.
4. Trek die oorhoofse elektriese motorhuisdeur-opener uit die plafonuitlaat (of hou op om die muurknoppie te druk). As jou wringveer gebreek word, dwing die druk van die muurknoppie of afstandbeheer die klein elektriese oopmaakmotor om die ongebalanseerde 140-kilogram (300-pond) deur self te probeer lig. Binne twee pogings stroop dit die nylon-aandrywingrat in die motor, breek die oopmaakketting, ruk die boonste metaalstut reg uit die boonste deurpaneel, of brand die motorkapasitor uit.
5. Moet NOOIT 'n moersleutel op rooigeverfde boute, kronkelkeëls of onderste hoekkabelhakies sit nie. Motorhuisdeurvervaardigers verf hoëspanninghegstukke helderrooi as 'n universele industriewaarskuwing. Selfs wanneer een wringveer op 'n tweeveeras gebreek het, die tweede ongeskonde veer, en die onderste hoek-rolhakies wat aan die staalhyserkabels gekoppel is, stoor steeds honderde newtonmeters se dodelike rotasiewringkrag wat 'n moersleutel of hakie deur jou hand of skedel sal draai teen ballistiese spoed as dit losgemaak word.
6. As 'n persoon onder 'n motorhuisdeur wat geval het vasgepen word, skakel 911 / 112 / 999 en gebruik 'n motordomkrag om vas te wig en op te lig. Moenie die elektriese oopmaakknoppie druk nie (wat die deur harder kan afdryf voordat jy agteruit ry). Bel jou plaaslike noodnommers (911 in die Verenigde State en Kanada, 112 regoor die Europese Unie, 999 in die Verenigde Koninkryk), werf twee bure om saam van die onderste handvatsel af te lig, of skuif 'n hidrouliese vloerdomkrag of voertuigskêrdomkrag onder die deurrand in en wig dadelik hout vas. 2x4 blokke of stene onder die deur soos elke sentimeter styg sodat dit nie kan teruggly nie.

Besluitvloeidiagram: gebreekte veer vs. kragonderbreking vrystelling¶

Voordat jy aan die rooi noodvrystellingstou wat aan jou motorhuis se oopmaakreling hang, raak, volg hierdie inspeksievolgorde om te verifieer of dit veilig is om die oopmaker te ontkoppel.

flowchart TD
    A["Garagedeur weier om oop te maak of stop mid-reis"] --> B["Hou almal weg van die deuropening onder"]
    B --> C{"Kyk bokant die deurkop: Is die opgerolde wringveer gesplete met 'n sigbare gaping?"}
    C -->|"Ja: Gebreekte Torsieveer"| D["Ontkoppel oorhoofse opener of hou op om die muurknoppie onmiddellik te druk"]
    C -->|"Nee: Lente is ononderbroke (Slegs kragonderbreking)"| E{"Is die motorhuisdeur tans plat op die vloer TOEGE of OOP oorhoofs?"}
    D --> F{"Is die deur tans GESLUIT op die vloer of STAAK OOP/HALFWEG vas?"}
    F -->|"Toegemaakte woonstel op vloer"| G["MOENIE probeer om alleen te lig nie, tensy lewensveiligheid ontruiming: Bel Garage Door Tech"]
    F -->|"Halfpad of oop bokant vas"| H["GEVAAR: MOET NOOIT rooi koord trek nie: Klemspoor onder die rol met sluittang en oproeptegnologie"]
    E -->|"Toegemaakte woonstel op vloer"| I["Veilig om rooi koord reguit af te trek om trollie te ontkoppel en met die hand op te lig"]
    E -->|"Maak bokant oop"| J["Stutdeur of laat helperhandvatsel vashou voordat jy rooi koord trek"]

Hoe om te sê watter tipe motorhuisdeurveer gebreek het (en hoekom dit saak maak)¶

Residensiële motorhuisdeure gebruik een van twee heeltemal verskillende veerstelsels. Om te identifiseer watter stelsel in jou motorhuis geïnstalleer is, vertel jou die presiese meganiese risiko's wat teenwoordig is.

Hoe om die rooi noodvrystellingskoord veilig te gebruik (kragonderbreking vs. gebroke veer)¶

Elke elektriese motorhuisdeur-opener wat sedert 1993 verkoop word, word deur veiligheidsstandaarde (UL 325 in die Verenigde State en Kanada, EN 13241 in Europa) vereis om 'n handmatige rooi noodontgrendelingshandvatsel en koord in te sluit wat aan die reisigertrollie op die plafonreling hang. Daardie rooi koord bestaan ​​sodat jy nooit in jou motorhuis vasgevang is tydens 'n elektriese kragonderbreking of huisbrand nie. Hoe en wanneer jy daardie rooi koord trek, bepaal egter of die deur glad oopmaak of omval.

Reël 1: Die Veilige Scenario (Kragonderbreking met ongeskonde vere en deur GESLUIT)¶

Wanneer 'n storm omgewing se elektrisiteit uitslaan (en jou oopmaker nie 'n werkende 12V-rugsteunbattery het nie), is jou wringvere heeltemal ongeskonde en gebalanseerd. Omdat die vere 95 persent van die deur se gewig teenwerk, neem 'n gesonde 150 kilogram (330 pond) motorhuisdeur slegs 4 tot 7 kilogram (10 tot 15 pond) handkrag om handmatig op te lig:

1. Maak seker die motorhuisdeur is heeltemal plat op die vloer toegemaak voordat jy aan die rooi koord raak.
2. Staan aan die kant van die deur (nooit met jou voete of kop onder die onderste rand nie) en trek die rooi noodlosmaakhandvatsel reguit af na die vloer om die veerbelaste hefboom binne die reisigertrollie van die motorketting/gordelpendeltuig los te maak.
3. Gryp die handhandvatsel op die onderste of tweede paneel van die motorhuisdeur, lig glad met jou bene (hou jou vingers heeltemal uit die horisontale paneelverbindings sodat hulle nie vasgeknyp kan word as die afdelings skarnier nie), en lig die deur heeltemal op totdat dit stabiel in die horisontale oorhoofse spore rus.
4. Sodra krag terugkeer, trek die rooi koord effens na die deur om die veerhefboom terug te stel, en druk dan jou muuropenerknoppie; die motorpendeltuig sal langs die spoor beweeg en outomaties met 'n harde klap terug in die trollie-grendel klik.

Reël 2: Die Guillotine Gevaar (Moet nooit die rooi koord trek as die deur OP is nie)¶

As jou motorhuisdeur halfpad op die baan tot stilstand kom, of heeltemal oop bokant vas is, en weier om te beweeg wanneer jy die muurknoppie druk, stop en dink voor jy na 'n besemstok gryp om die rooi noodtou te ruk.

As die rede waarom die deur in die lug gestop het, is dat 'n wringveer geklap het terwyl die deur oopgemaak het, hang die hele 140-tot-180-kilogram (300-tot-400-pond) gewig van daardie deur tans aan 'n enkele 6-millimeter staalpen binne die elektriese oopmaaktrollie.

• Die split-sekonde wat jy daardie rooi noodkoord trek terwyl die deur in die lug is, trek jy daardie pen uit.
• Met geen veerteenbalans oor om dit vas te hou nie, versnel die 150 kilogram (330 pond) staaldeur afwaarts onder volle swaartekrag, en bereik meer as 40 km/h (25 mph) in minder as een sekonde terwyl dit teen die betonvloer slaan.
• Enigiemand wat onder die deur staan, kan noodlottig vergruis word, die onderste panele sal buig en breek, en die impak kan die spore reg van die motorhuismure af ruk.

Hoe om 'n oop of halfoop stukkende deur te beveilig voordat 'n tegnikus gebel word: 1. Hou voertuie, kinders en troeteldiere heeltemal onder die deur uit. 2. Klem 'n swaardiens-sluittang (Vise-Grips) of 'n staal C-klem styf op die vertikale staalspoorreling direk onder die onderste rubberwielrol aan beide die linker- en regterkant van die deur vas en wig 'n stewige 2x4 houtpaal vertikaal onder die onderrand van die deur. 3. Laat die rooi noodkoord onaangeraak en laat ’n professionele motorhuisdeurtegnikus met kronkelstawe die vrag veilig vat en die deur laat sak.

Noodontruiming: hoe om jou motor uit te kry wanneer 'n veer gebreek is en die deur toe is¶

Normaalweg, as 'n wringveer klap terwyl jou motorhuisdeur toe is en jou motor binne geparkeer is, is die veiligste stap om 'n saamry- of tweede motor te neem en 'n paar uur te wag vir 'n motorhuisdeurherstelvragmotor om die vere te vervang (gewoonlik 'n 45-minute werk wat 250 tot 450 dollar kos vir 'n paar vere).

As jy egter 'n onmiddellike lewensveiligheidsnoodgeval in die gesig staar, soos 'n naderende veldbrand, blitsvloed-ontruimingsbevel, of dringende mediese vervoer waar jy jou motor dadelik uit die motorhuis MOET kry en geen ander uitweg het nie, kan jy 'n Twee-persoon Jack-en-blok-noodhysbak uitvoer:

1. Trek die elektriese oopmaker uit die plafonuitlaat, trek dan die rooi noodontgrendelingskoord terwyl die deur veilig plat op die vloer rus sodat die oopmaakreling ontkoppel is.
2. Skuif die slotte oop: Verifieer dat enige handskuif-skuifslotte aan die binnekant van die deurpanele na die oopgesluit posisie geskuif is.
3. Gebruik jou motor se vloerdomkrag om die aanvanklike onderste gewig te breek (indien nodig): Die eerste 30 sentimeter (12 duim) van die vloer af is die moeilikste deel van die hysbak, want jy moet vooroor buk. Jy kan 'n klein gaping onder die middelste onderste rubberweerseël insteek met 'n plat staalgoot of -graaf, jou voertuig se skêrdomkrag of hidrouliese trolliedomkrag onder die middelste staalraam inskuif, en die deur 25 sentimeter (10 duim) op domkrag, terwyl gestapelde bakstene of houtblokke onmiddellik onder albei kante inskuif as 'n veiligheidspal.
4. Twee-persoon gesinchroniseerde hysbak met progressiewe blokkering: Staan saam met een sterk volwassene by die linker binne-hyshandvatsel en die tweede volwassene by die regter binne-hyshandvatsel (moet nooit vingers tussen die horisontale gedeelte-krake plaas nie). Lig met jou bene in fases van 30 sentimeter (1 voet). Laat 'n derde persoon (of een hyser wat vashou terwyl die ander 'n klem beweeg) by elke pouse 'n Vise-Grip-sluittang op die staalbaan reg onder 'n roller vassluit sodat die deur nie kan terugval as iemand se hande gly nie.
5. Stut en klamp op volle plafonhoogte vas voordat jy uitry: Sodra die deurpanele tot in die horisontale plafonspore teruggedruk is, moenie vertrou dat die deur vanself regop bly nie, sonder veerspanning, sal die boonste panele reg terug afrol op die dak of voorruit van jou motor as jy terugtrek. Sluit twee pare Vise-Grip tang of C-klemme styf op beide spore reg voor die onderste rollers vas EN wig 'n lang 2x4 houtstut of swaar staalgraaf vertikaal onder die onderste rand van die deur voordat jy jou motor uitsteek. Sodra jou motor uit op die oprit is, los die motorhuisdeur geblokkeer of laat sak dit versigtig met twee mense en laat dit toe totdat 'n professionele persoon die vere vervang.

Hoekom DIY motorhuisdeur se torsieveer vervanging ernstige beserings veroorsaak¶

Elke jaar teken die Verenigde State se Verbruikersprodukveiligheidskommissie (CPSC) se nasionale elektroniese beseringstoesigstelsel (NEISS) duisende opnames van hospitaal-noodafdelings vanaf motorhuisdeure aan, insluitend ernstige skedelfrakture, verlore oë, gebreekte polse en traumatiese vingeramputasies wat veroorsaak word deur huiseienaars wat torsievere met skroewedraaiers of skroewedraaiers probeer draai of afwikkel.

Die fisika van 30 volle kwartdraaie op 'n kronkelende keël¶

Om 'n standaard 2,1 meter (7 voet) hoë residensiële motorhuisdeur te balanseer, moet elke staalwringveer met die hand styf gewikkel word deur 30 tot 32 kwartdraaie (7,5 tot 8 volle 360 grade rotasies) deur gebruik te maak van twee soliede 1,2 sentimeter (0,5 duim) in deursnee ** deursnee van die koudgewalste staalstawe wat die vier gate in die koudgewalste staaf gewikkel word. gegote aluminium wikkelkegel aan die einde van die veer:

• Hoekom skroewedraaiers, wapenings- en soksleutels katastrofe veroorsaak: Amateur-selfdoeners probeer gereeld 20 dollar spaar deur twee Phillips-skroewedraaiers, inbussleutels of dun boute in die kronkelkegelgate te steek in plaas van gemasjineerde soliede staalwikkelstawe wat by die gatdeursnee pas met geen speling nie. Teen die 20ste kwartaal-draai hou die veer meer as 100 kilogram (220 pond) se rotasiekrag net sentimeters van jou gesig af op 'n leer. ’n Skroewedraaierhandvatsel breek of gly binne ’n millisekonde uit die afgeronde gat: die kronkelkegel draai agtertoe teen 3 000 RPM en vuur die tweede staalskroewedraaier reguit in die persoon se voorkop, kakebeen of bors soos ’n kruisboogbout, terwyl hulle agteruit van die leer af op die betonvloer slaan.
• Hoekom jy altyd ALBEI vere tegelykertyd moet vervang: As jou tweemotorhuisdeur twee wringvere op die as gemonteer het (een aan die linkerkant van die middelste laerplaat en een aan die regterkant) en net die linkerveer het vandag in die helfte geknak, is die regterveer in presies dieselfde fabrieksgroep vervaardig en het presies dieselfde week 00 oopgemaak, wat beteken dat dit deur presies dieselfde week 00 oopgemaak het. Laat die tegnikus altyd albei vere saam as 'n bypassende paar vervang (om 'n splinternuwe veer langs 'n moeë ou veer te plaas, gooi die deur uit balans en kos jou volgende maand 'n tweede diensoproepfooi).

Noodhulp vir motorhuisdeur-druk-, knyp- en veerbeseringsbeserings¶

As 'n kind, volwassene of troeteldier deur 'n vallende motorhuisdeur getref of vasgepen word, of as iemand se vingers tussen deurpanele wat toemaak of deur 'n veergereedskap getref word, tree dadelik op.

Gereelde vrae¶

Bronne nagegaan¶

• Verenigde State se Verbruikersprodukveiligheidskommissie (CPSC), Veiligheidswaarskuwing: outomatiese motorhuisdeuropeners, vasvangvoorkoming en NEISS-lentebeseringsstatistieke (Verenigde State)
• Underwriters Laboratories (UL), UL 325-standaard vir deur-, gordyne-, hek-, luifel- en vensteroperateurs en -stelsels (noodvrystelling en outo-omgekeerde vereistes) (Verenigde State / Kanada)
• Door & Access Systems Manufacturers Association (DASMA), Tegniese datablaaie oor wringveerveiligheid, rooigeverfde bevestigingsmiddelwaarskuwings en noodvrystellingswerking (Verenigde State/Internasionaal)
• Europese Komitee vir Standaardisering (CEN), EN 13241 en EN 12604 Industriële, Kommersiële en Motorhuisdeure en -hekke: Meganiese Aspekte en Anti-Drop Veiligheidsvereistes (Europese Unie / Verenigde Koninkryk)
• Gesondheids- en Veiligheidsbestuur (HSE), Veiligheid van aangedrewe deure, hekke en veerteenbalansstelsels (Verenigde Koninkryk)

Verwante gidse¶

• Veilig uitgesluit
• Kragonderbreking
• Drukbesering en kompartementsindroom
• Gebreekte bene en verstuitings