Glipstuur-laaier, laaigraaf en kompakte graafmasjien vergruis ongelukke¶

Kompakte konstruksie- en grondverskuiwingsmasjiene, spesifiek slip-stuur-laaiers, kompakte baanlaaiers (CTL's), trekker-laaigraaf-laaigrawe (TLB's), en mini/kompakte graafmasjiene, is verantwoordelik vir honderde noodlottige drukbeserings en omrolbeserings elke jaar oor konstruksieterreine, plase, erwe, landskappe en eiendomme. 'n Unieke dodelike ingenieurswese kenmerk van 'n glystuurlaaier of kompakte baanlaaier is sy geometrie: anders as 'n konvensionele trekker of motor waar die operateur deur 'n sydeur ingaan, goed vry van bewegende valbome, ** 'n glipstuur-operateur moet IN en UIT deur die voorkant van die kajuit klim ** direk oor die hidrouliese emmer ophef. Omdat die swaar staal-hysarms en dwarsligger direk oor die voorste ingangswindskermopening soos 'n reuse paar guillotine lemme draai, kan enige operateur of werktuigkundige wat voor die kajuit uitleun, onder verhoogde hysarms uitreik sonder om die meganiese hysarmsteunstut te installeer, of om die veiligheidsgordel te omseil om die **slot-/aftrek-skakelaar dood te maak. dalende staal-hysarms en die voorste raam van die masjien in minder as 1,5 sekondes.

Ewe gevaarlik is kompakte graaf- en laaigraaf-swaairadius-pen, hidrouliese snelkoppelaar-emmerval en slootrand-omrol. Omdat 'n minigraaf- of laaigraafbalk sywaarts swaai met duisende kilogram se hidrouliese wringkrag terwyl die operateur se visie onder in die sloot gefokus is, word grondwerkers wat tussen die draaiende boonste huis/boom en 'n soliede muur, slootbak of stortwa staan, onmiddellik verpletter. Ook, wanneer 'n operateur emmers op 'n graafmasjien of glipstuur omskakel met 'n hidrouliese of handmatige snelkoppelaar sonder om die rugsteunsluitpen fisies in te steek en 'n grondkrultoets uit te voer, kan 'n 300-tot-800-kilogram (660-tot-1,760-pond) staalbakkie direk onder 'n emmer losmaak en in die middel van die lug losmaak. Volgens die Verenigde State se Nasionale Instituut vir Beroepsveiligheid en Gesondheid (NIOSH), die Beroepsveiligheid en Gesondheidsadministrasie (OSHA), die Association of Equipment Manufacturers (AEM), en die UK Health and Safety Executive (HSE), verhoed streng nakoming van hidrouliese uitsluiting, hysarmstutinstallasie, ROPS-veiligheidsgordeldissipline en swaaisone-uitsluiting die oorgrote meerderheid van grondverskuiwings.

Doen dit nou¶

1. MOENIE die hidrouliese onderste hefboom trek of blindelings probeer om 'n glip-stuur-enjin aan die gang te sit as 'n operateur tussen die hysbakarms en die kajuitraam vasgepen is nie. Op die meeste glipstekers is die voetpedale of joysticks elektronies of hidroulies gesluit wanneer die skootstaaf op is, of die aktiveer van die verkeerde beheerrigting kan die arms afwaarts harder aandryf nie.'
2. As die enjin nog loop en die hysarms aktief afdruk: Druk die Noodstop of draai die aansittersleutel AF onmiddellik deur versigtig om die kant ROPS-skerm te reik of die agterste enjindeur oop te maak om die brandstofafskakeling/batteryontkoppeling te trek, **moet nooit jou eie kop of arms tussen die hysbakarms en die raam plaas nie.
3. Om die arms veilig van 'n vasgespelde slagoffer af te lig: Gebruik 'n tweede stuk swaar toerusting (soos 'n ander laaier, vurkhyser, of graafmasjien met 'n gegradeerde ketting/band) of 'n hoëkapasiteit hidrouliese reddingsram / porta-kragdomkrag geplaas tussen die raam en die oplig-arm-kruisbalk, **harde-hout-kruisbalk, in elke oplig-arm-dwarsbalk, **-harde spleet. soos die arm opstyg.
4. Bly vasgegordel in die ROPS-kajuit en moet NOOIT spring as 'n glipstuur, laaigraaf of kompakte graafmachine omkantel of teen 'n wal afrol nie. Net soos 'n teenbalans. vurkhyser kantel, kompakte grondverskuiwingsmasjiene is toegerus met 'n gesertifiseerde Roll-Over Protective Structure (ROPS). Ontspannende operateurs wat probeer om van 'n kantelende minigraafmachine of glipstuur af te spring, word onder die vallende ROPS-afdak verpletter. Keep your seatbelt fastened, grip the controls or grab handles inside the cab, plant your feet, and lean away from the impact side until all motion stops.
5. Use the Rear Emergency Exit Window if trapped inside a tipped skid-steer or if the lift arms are stuck blocking the front door. Every modern skid-steer and compact track loader with an enclosed or screened cab has a rear window emergency exit fitted with a red/yellow pull-tab rubber seal or quick-release latches. Pull the ripcord tab, push or kick the rear glass/polycarbonate window out over the engine hood, and climb out the back of the cab rather than crawling under unstable raised lift arms in front.
6. Stay inside the cab or hop clear with both feet together if an excavator boom or backhoe dipper contacts an overhead or buried high-voltage power line. If the bucket or boom touches an energized line, the entire metal machine frame and the ground for 10 meters (33 feet) around the tracks/tires become lethally electrified. Stay seated inside the cab, warn all ground workers to stay at least 10 meters (33 feet) back, and try to swing or lower the boom clear of the wire; if the machine catches fire and you must exit, jump clear without touching the machine and ground at the same time, and shuffle or hop away with both feet pressed together (see kraglyne wat afgebreek is en voertuigelektriskusing).
7. Assess for Crush Reperfusion Syndrome before lifting a heavy bucket, stabilizer leg, or overturned machine off a worker pinned for more than 15 minutes. If the victim's chest or airway is pinned and they cannot breathe, lift and crib the load immediately within seconds to prevent asphyxiation. However, if only the victim's legs or pelvis have been pinned for more than 15 minutes and they are breathing, call your local emergency number (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom, or see noodnommers) sodat paramedici binneaarse vloeistowwe en hartbeskerming kan begin net voordat die gewig opgelig word (sien drukbesering en kompartementsindroom).
8. Moet nooit 'n speldgat-hidrouliese vloeistoflek met kaal hande of hande met handskoene raak nie. Glipstuur- en graafmasjien-hidrouliese slange werk teen 2 500 tot 5 000 pond per vierkante duim (psi) (170 tot 345 bar). 'n Gaatjiestroom warm hidrouliese olie sny deur leerhandskoene en vel soos 'n hipodermiese naald, wat 'n ledemaat bedreig veroorsaak hoëdruk inspuiting besering wat noodchirurgiese dekompressie binne ure vereis.

Glipstuur-, laaigraaf- en kompakte graafreddingsbesluitboom¶

Gebruik hierdie veldbesluitvloeidiagram om te reageer op 'n oplig-arm vaspen, graaf omrol, emmer val, of nutslyn staking sonder om 'n tweede slagoffer te word.

flowchart TD
    Start["Skid-Steer, laaigraaf, of kompakte graafmasjien noodgeval"] --> IncidentType{"What type of machine crisis<br/>is occurring?"}

    IncidentType -->|"1. Operator vasgepen onder glystuur<br/>lig arms oor die voorste kajuit-ingang"| SkidPin["SKID-STEER LIFT-ARM GUILLOTINE RESCUE:<br/>1. MOET NOOIT jou eie kop/arms tussen ligarms en raam leun nie<br/>2. Skakel enjin AF via sybereik of agterste enjinkamer doodskakelaar<br/>3. MOENIE kajuitpedale/joysticks blindelings gebruik nie (kan arms afdryf)<br/>4. Lig arms met 'n TWEEDE laaier/vurkhyser of hidrouliese ram<br/>5. Skuif soliede hardehout kripblokke + staalstut onder die arm"]

    IncidentType -->|"2. Operator vasgevang in die kajuit<br/>Met hysarms vasgestop / gekantel"| RearExit["USE REAR WINDOW EMERGENCY EXIT:<br/>1. MOENIE onder ongesteunde opgehewe arms by die voordeur uitkruip nie<br/>2. Trek die rooi/geel skeurkoord seël of grendels op die AGTER venster<br/>3. Druk agterruitglas uit en klim uit oor agterste enjinkap"]

    IncidentType -->|"3. Graafmasjien, laaigraaf of skid-steer<br/>Kantel teen helling of slootrand"| Rollover["ROPS ROLLOVER PROTOCOL:<br/>1. MOENIE uit die kajuit spring nie (ROPS-hok sal jou verpletter)<br/>2. Bly vasgegespe in veiligheidsgordel, gryp handvatsels vas, leun weg van val<br/>3. As slagoffer onder omgekeerde ROPS vasgepen word: Skakel 911/112/999<br/>4. Stabilize machine before lifting; check >15-min Crush Syndrome"]

    IncidentType -->|"4. Boom / emmer slaan oorhoofse<br/>of ondergrondse kraglyn"| PowerHit["HIGH-VOLTAGE ELECTROCUTION PROTOCOL:<br/>1. Ground crew: Stay back at least 10 m (33 ft); DO NOT touch frame<br/>2. Operator: Stay inside cab; try to swing boom off the wire<br/>3. As masjien aan die brand is: Spring skoon (0 gelyktydige kontak)<br/> en hop/skuifel weg met albei voete bymekaar gesluit"]

    IncidentType -->|"5. Pinhole Hidrouliese slanglek<br/>Bespuit vel of hand"| Injection["HOËDRUK HIDRAULIESE INSPUITING (2 500-5 000 PSI):<br/>1. Skakel enjin af en verlig hidrouliese lyndruk<br/>2. Gaan ONMIDDELLIK hospitaal traumasentrum toe (selfs vir klein kolletjie)<br/>3. Sê vir die chirurg: Hoëdruk-hidrouliese olie-inspuiting (benodig debridement)"]

Vergelyk die 5 groot botsings- en omrolgevare op kompakte grondverskuiwingstoerusting¶

Elke klas kompakte toerusting het duidelike blindekolle, hidrouliese knyppunte en stabiliteitsperke wat deur NIOSH-sterftebepaling en -kontrole-evaluering (FACE)-ondersoeke ontleed word.

Waarom gly-stuur-vergrendeling-omleidings doodmaak: Anatomie van die sitplekstaaf en hysarmsteunstut¶

NIOSH Publikasie No. 2011-128 (Preventing Injuries and Deaths from Skid-Steer Loaders) dokumenteer dosyne byna identiese sterftes waar ervare operateurs of werktuigkundiges tussen die hysbakarms en die kajuitraam vasgedruk is omdat veiligheidsgrendels verslaan of misverstaan is.

   SKID-STEER LOADER FRONT ENTRY & LIFT-ARM SUPPORT STRUT

          [Raised Bucket / Attachment]
                 //          \\
                //            \\  <-- Heavy Steel Loader Lift Arms
               //              \\     (Guillotine path across front doorway)
              //   [STRUT]      \\
             //    |=====|       \\ <-- MANDATORY Steel Lift-Arm Support Strut
            //     |     |        \\    locked over extended hydraulic cylinder rod
      +--------------------------------+
      |   [ROPS / FOPS CAB ENCLOSURE]  |
      |                                |
      |     (Operator Seat + Belt)     | <-- Rear Window = Emergency Exit
      |    [========================]  | <-- Pull-Down Padded Lap Bar Interlock
      |                                |
      |   [Foot Pedals / Joysticks]    | <-- GUILLOTINE PINCH POINT:
      +--------------------------------+     Front cab lip right at foot pedals

1. Hoe die 3-delige skid-stuur-veiligheid-vergrendelingstelsel werk¶

Moderne glipstuurlaaiers en kompakte spoorlaaiers gebruik 'n geïntegreerde elektroniese/hidrouliese grendelstelsel (soos Bobcat BICS of ekwivalente ISO 20474-kontroles) wat drie toestande vereis voordat die hidrouliese hysarms of dryfwiele kan beweeg: 1. Operateur sit: 'n Druksensitiewe skakelaar onder die sitplekkussing bespeur die operateur se liggaamsgewig. 2. Bevestigingsstaaf af / Veiligheidsgordel vasgegespe: Die opgestopte draaibare skootstaaf (sitplekstaaf) word heeltemal afgetrek oor die operateur se skoot (of die veiligheidsgordelgrendel word ingeklik). 3. Operateur-ontsluitknoppie gedruk: Die operateur druk doelbewus die groen "Press to Operate Loader"-knoppie op die dashboard nadat die enjin aangeskakel is.

Hoe omleidings noodlottig word: - Op werkterreine waar 'n solo-operateur herhaaldelik in en uit die glipstuur spring om kettings te haak, palette te skuif of borsel skoon te maak, klem sommige operateurs onwettig 'n houtwig onder die sitplekskakelaar vas, bedraad die aftrekbare skootstaafsensor toe, of omgesp die veiligheidsgordel agter die sitplek. - Met die grendel verslaan, bly die hidrouliese voetpedale op die kajuitvloer 100% lewendig en onder druk wanneer die operateur opstaan. - Wanneer die operateur die emmer hoog oplig om die voordeur oop te maak, opstaan ​​en vorentoe tree om oor die voorste drumpel uit te klim, trap hul stewel direk op die "Lower Lift Arms"-vloerpedaal (of hul baadjie gryp die regterhandse joystick). Die hidrouliese klep gaan onmiddellik oop en bring 1 000 kilogram staal-hysarms wat oor hul ruggraat, bors of skedel teen die voorkant van die kajuitvloer neerstort.

2. Hoe om die meganiese hefarmsteunstut (silinderslot) behoorlik te installeer¶

Wanneer enigiemand ook al die enjin moet inspekteer, 'n slang moet herstel of onder verhoogde glystuur-, trekkerlaaier- of laaigraafarms moet werk, is hidrouliese vloeistofdruk alleen nooit aanvaarbare ondersteuning nie. Jy moet die meganiese hefarmsteunstut installeer ('n rooi of oranje U-vormige swaar staalkanaal wat oor die blink chroomstaaf van die verlengde hidrouliese hyssilinder pas): 1. Parkeer op gelyk grond, verwyder enige vrag of aanhegsel uit die bak/koppelaar, en blokkeer die wiele/spore. 2. Met 'n tweede helper wat duidelik na die kant staan (op tweepersoonstutmodelle) of met die kajuitgemonteerde stutvrystellingskabel: - Die sittende, gegordelde operateur lig die laaier-hysarms net hoog genoeg om die lengte van die staalsteunstut skoon te maak. - Die helper reik in vanaf die buitekant van die hysarm (moet nooit tussen die voorbande onder die emmer trap nie) om die staal U-kanaal stut oor die verlengde chroom hidrouliese silinderstang te laat val en sluit die houpen deur die stut ore. 3. Skakel die hysbakarms stadig met 2 tot 5 sentimeter (1 tot 2 duim) totdat die gewig van die laaierarms stewig teen die meganiese staalstut rus, skakel dan die enjin af, verwyder die aansittersleutel, en beweeg die joysticks/pedale om die oorblywende hidrouliese druk af te blaas.

Stap-vir-stap stabiliteitsreëls: Dra vragte op hellings en vermy omrol¶

1. Die Skid-Steer "Heavy End Uphill"-reël¶

'n Skuldstuurlaaier het 'n baie kort asafstand (\(1.0\text{ tot }1.2\text{ meter}\) [\(3.3\text{ tot }4\text{ voet}\)]). Om 'n vol emmer gruis of grond aan die voorkant te balanseer sonder om vorentoe te kantel op plat grond, is 70 persent van 'n leë glipstuur se gewig in die agterste enjinruimte gekonsentreer. Dit skep twee teenoorgestelde swaartepunttoestande op 'n heuwel: - Wanneer die emmer GELAAI is (Vol): Die voorkant is die swaarste punt. Daarom, wanneer jy op 'n helling ry of sleepwa-oprit ry, moet jy die gelaaide emmer OPHAAL rig, wat beteken dat jy VORENTOE ry op 'n heuwel, en jy terug met 'n heuwel IN TERUG AF. - Wanneer die emmer LEEG is (Ongelaai): Die agterste enjin-teengewig is die swaarste punt. As jy vorentoe teen 'n steil heuwel of sleepwa-oprit met 'n leë bak ry, sal die swaar agterkant die glipstuur agteruit oor sy agterwiele draai. Daarom, met 'n leë bak, hou die swaar agterenjin opdraand deur op steil heuwels/opritte agteruit te rug, en VORENTOE teen heuwels af te ry. - Hou altyd die emmer LAAG (15 tot 30 sentimeter / 6 tot 12 duim van die grond af) terwyl jy reis: As jy oor 'n effense syhelling ry of 'n rots tref met die emmer gelig op ooghoogte, verhoog die swaartepunt met 1,5 meter en keer die masjien onmiddellik op sy sy of neus.

2. Kompakte graaf- en laaigraaf-sloot-randstabiliteit¶

1. Parkeer waar moontlik loodreg op die sloot, nooit parallel reg op die lip nie: Wanneer 'n kompakte graafmasjien parallel langs die boonste rand van 'n nuutgegrawe sloot spoor, skeer die vibrerende gewig van die spore 'n wig grond in die sloot (slootmuur wat inval; sien steierwerk ineenstort en sloot inval), rol die graafmasjien sywaarts in die uitgrawing bo-op die pypspan.
2. Moet nooit 'n swaar vrag oor die kant van die spore swaai met die spuitbalk heeltemal uitgerek teen 'n helling nie: 'n Graafmasjien het maksimum stabiliteit wanneer hy inlyn oor die voorste leier / dozerblad lig, en minimum stabiliteit (40 tot 50% minder kapasiteit) wanneer die spuitbalk 90 grade van die spoor oor die kant swaai.
3. Ontplooi laaigraaf-uitrig-stabiliseerders op breë krimpblokke: Wanneer jy met 'n trekker-laaigraaf op asfalt, nat klei of naby 'n sloot grawe, plaas altyd **wye hout- of saamgestelde stootkussings (\(60 \times 60\text{ cm}\) / $24 \times 24) **{ in die hidrouliese been nie, dus pyp nie een poot onder die hidrouliese poot nie. deur sagte vuilheid of ondermyn die slootmuur.

Stap-vir-stap onttrekking en mediese sorg vir grondverskuiwings vergruisingsongelukke¶

Stap 1: Beveilig die masjien en laat oorblywende hidrouliese energie (sonder om die vrag te laat val)¶

As 'n werker onder 'n verlaagde emmer, stabiliseerderbeen of hysarm vasgepen word: 1. Skakel die dieselenjin onmiddellik af sodat die hidrouliese pomp ophou om 3 000+ psi druk te genereer en so vibrasie nie die masjien verskuif nie. 2. WAARSKUWING OOR "VERLIGTING VAN HIDRAULIESE DRUK": Standaard uitsluit-/afmerkprosedures vir instandhouding sê om die joysticks te laat draai nadat die enjin afgeskakel is om die oorblywende hidrouliese druk te ontlaai. Moet NOOIT met die joysticks of voetpedale fietsry as 'n verhoogde balk, emmer of hysarm tans op 'n vasgekeerde slagoffer rus of hang nie. As jy die beheerklep fietsry of die noodboom-verlaagklep trek terwyl die enjin af is, maak die terugvoerpoort oop en ** laat val die hele gewig van die staalbalk en emmer** op die . 3. In plaas daarvan, blokkeer en krap eers die balk of hysarm eers meganies deur soliede \(4\x 4\) of \(6\x 6\text{ duim}\) hardehouthouthout, staaldomkragstaanders, of 'n tweede hyskraan/graafstrop te gebruik voor enige hidrouliese beheer aanraak of enige slang ontkoppel.

Stap 2: Lig die masjien of boom op ("lig 'n duim, krip 'n duim")¶

1. Skakel onmiddellik 911, 112 of 999 en versoek Swaar Tegniese Redding.
2. As jy 'n gly-stuur-hyserarm, laaigraaf-stabiliseerder of omgeslaande minigraaf onmiddellik op die terrein moet oplig om 'n slagoffer te bevry wat nie kan asemhaal nie:
3. Gebruik 'n tweede graafmasjien, wiellader of hoëkapasiteit vurkhyser wat toegerus is met 'n gegradeerde staalketting of sintetiese hysstrop wat aan 'n aangewese hysoog of die swaar strukturele boksbalk van die arm vasgemaak is.
4. Aangesien die hysmasjien die vrag met 2 tot 5 sentimeter oplig, gebruik 'n redder wat vry van die knypsone staan ​​'n lang stok om soliede hardehout kripblokke in die gaping te druk sodat die vrag nooit kan terugval as 'n hidrouliese slang of ketting onklaar raak nie.

Stap 3: Bestuur Crush-sindroom, interne bloeding en hidrouliese inspuiting¶

• Verdruktingsindroom (meer as 15 minute se onderlyf vaspen): Wanneer 'n masjien van 3 ton die groot spiermassas van die dye of bekken vir meer as 15 minute vergruis, pluk toksiese sellulêre afbreekprodukte (kalium, mioglobien en melksuur) binne die ledemaat saam. Skielike vrystelling van die gewig spoel kalium reguit na die hart, wat fatale hartstilstand veroorsaak (herperfusie-aritmie). Laat paramedici op die toneel waar moontlik IV normale soutoplossing en hartmonitors toedien op die presiese oomblik van opheffing.
• Bekken- en interne torso-trauma: As die hysarms of emmer die slagoffer se bekken of buik vergruis het, hou die slagoffer heeltemal plat (ruglig), draai 'n kommersiële bekkenbinder (of gevoude laken wat styf vasgemaak is om die **groter bolyf ** om die heupboek oop, stabiliseer nooit om die heupboek nie) bekkenfraktuur, hou hulle warm om die dodelike triade van traumahipotermie te voorkom, en vervoer dadelik.
• Hoëdruk hidrouliese vloeistofinspuiting: Selfs al laat 'n speldegat hidrouliese spuit net 'n 1-millimeter rooi kolletjie op 'n vinger of palm met byna geen aanvanklike pyn nie, hidrouliese olie wat teen 3 000 psi ingespuit word, spoor seningskedes in die voorarm op en veroorsaak kompartement-sindroom binne 6 ure en weefselsindroom tot 1 uur. amputasie indien nie chirurgies oopgemaak en onmiddellik ontbind nie. Vervoer elke hidrouliese inspuitingslagoffer onmiddellik na 'n hospitaal met 'n hand-/traumachirurg.

Gereelde vrae¶

Waarom is laaistuurlaaiers soveel meer geneig om hul eie operateurs te verpletter as gewone trekkers of wielladers?¶

Anders as konvensionele trekkers, laaigrawe of geartikuleerde wielladers, waar die operateur trappe aan die kant van die masjien agter die laaier se spilpenne opklim, plaas 'n kompakte glipstuurlaaier die operateur se kajuit direk tussen die twee laaier-hysarms en vereis dat die operateur in en uit klim deur die opening van die voorruitbak reg oor die voorruitbak. Omdat die hysarm-kruisstut direk oor daardie voordeur beweeg soos 'n guillotinelem terwyl die emmer optel en sak, sal enige operateur wat by die voorste opening uitleun of uitklim met die arms omhoog terwyl die voetpedale of joysticks aktief is, vasgepen en vergruis word tussen die dalende hysbakarms en die kajuitdrumpel.

Wat moet ek doen as ek in 'n glip-stuurlaaier vasgevang is en die hyserarms halfpad boontoe vassit en die voordeur blokkeer?¶

Moet nooit probeer om by die voordeur uit te kruip onder ongesteunde verhoogde hysarms nie, aangesien 'n skielike hidrouliese klepval of toevallige voetpedaalstamp jou bolyf onmiddellik sal verpletter. Skakel eerder die enjin se aansittersleutel af en gebruik die verpligte Agterruit-nooduitgang aan die agterkant van die kajuit. Trek die rooi of geel noodskeuroortjie om die rubbervensterpakking (of ontgrendel die agterste hoek noodhandvatsels), druk die agterruitglas uit op die agterste enjindek, en klim uit die agterkant van die masjien na veiligheid.

Hoe moet jy met 'n glipstuurlaaier op en af ​​teen 'n steil heuwel of sleepwa-oprit ry sodat dit nie omslaan nie?¶

Die goue reël vir glipstuur en kompakte baanlaaier-stabiliteit op hellings is om altyd die SWAAR EINDE van die masjien OP HEUWEL gerig te hou. Because 70 percent of an empty skid-steer's weight sits in the rear engine compartment, an UNLOADED (empty bucket) skid-steer is rear-heavy and must be backed UP hills in reverse and driven FORWARD down hills. Omgekeerd, wanneer die emmer met vuilheid, gruis of palette GELAAI is, word die masjien voorswaar en moet VORENTOE gery word op heuwels op en agteruit HEuwels af agteruit gery word, terwyl die emmer altyd net 15 tot 30 sentimeter (6 tot 12 duim) van die grond af gehou word.

Hoekom is dit gevaarlik om 'n hidrouliese slang los te maak of die handboom-verlaagklep te trek wanneer iemand onder 'n emmer vasgepen word?¶

The hydraulic fluid trapped inside the lift cylinders is often the only force holding part of the heavy steel boom's weight off the victim, or keeping an unstable machine balanced. If a well-meaning coworker cracks open a hydraulic hose fitting with a wrench or pulls the manual boom-drift valve while the engine is off, pressurized hydraulic oil sprays out at up to 3,000 psi and the entire dead weight of the steel boom and bucket drops downward with gravity onto the trapped victim. Ondersteun en krip die balk altyd met soliede houthout of 'n tweede opligmasjien voordat jy enige hidrouliese klep of passtuk raak.

Bronne nagegaan¶

• Nasionale Instituut vir Beroepsveiligheid en Gesondheid (NIOSH / CDC, Verenigde State): *Voorkoming van beserings en sterftes as gevolg van skid-steer-laaiers (NIOSH-publikasie No. 2011-128) en Voorkoming van beserings wanneer daar met hidrouliese graafmasjiene en laaigrawe gewerk word (NIOSH WP-107)*4-107.
• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, United States): Safety and Health Information Bulletin SHIB 08-22-2005: Hazards of Unintended Release of Buckets from Quick Couplers on Hydraulic Excavators; en motorvoertuie/gemeganiseerde toerusting (29 CFR 1926.600-602).
• Association of Equipment Manufacturers (AEM) and International Organization for Standardization (ISO): Skid-Steer Loader and Compact Excavator Safety Manuals; ISO 20474 Grondverskuiwende Masjinerieveiligheid; en ISO 13031 Quick-Coupler Locking Standards.
• Gesondheids- en Veiligheidsbestuur (HSE, Verenigde Koninkryk): Veilige gebruik van vinnige hake op graafmasjiene en riglyne vir die voorkoming van kompakte aanleg omrol / drukgang.
• American College of Surgeons and Prehospital Trauma Life Support (PHTLS): Bestuur van swaar masjinerie-druksindroom, bekkenringfrakture en hoëdruk hidrouliese vloeistofinspuitingsbeserings.

Verwante gidse¶

• Vurkhyser kantel en pakhuis laaidok ongelukke
• Hidrouliese domkrag mislukking, domkrag staander val ineen, en vasgepen onder 'n voertuig
• Steierwerk stort ineen, sloot inval en konstruksieval
• Hoëdruk-inspuitingbesering: verf, ghries en hidrouliese vloeistof
• Drukbesering en kompartementsindroom
• Werkplekbeserings en industriële ongelukke