স্কিড-স্টিয়ার লোডার, ব্যাকহো এবং কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর ক্রাশ দুর্ঘটনা¶

কমপ্যাক্ট নির্মাণ এবং আর্থমুভিং মেশিন, বিশেষ করে স্কিড-স্টিয়ার লোডার, কমপ্যাক্ট ট্র্যাক লোডার (CTLs), ট্র্যাক্টর-লোডার-ব্যাকহোস (TLBs), এবং মিনি/কম্প্যাক্ট এক্সকাভেটর, প্রতি বছর শত শত মারাত্মক ক্রাশ ইনজুরির জন্য দায়ী এবং রোলওভারের জন্য দায়ী, খামার এবং নির্মাণের জায়গা জুড়ে, জমি এবং জমিতে। প্রকল্প একটি স্কিড-স্টিয়ার লোডার বা কমপ্যাক্ট ট্র্যাক লোডার এর একটি অনন্য প্রাণঘাতী ইঞ্জিনিয়ারিং বৈশিষ্ট্য হল এর জ্যামিতি: একটি প্রচলিত ট্র্যাক্টর বা অটোমোবাইলের বিপরীতে যেখানে অপারেটর একটি পাশের দরজা দিয়ে প্রবেশ করে যা চলমান বুম থেকে পরিষ্কার থাকে, একজন স্কিড-স্টিয়ার অপারেটরকে অবশ্যই সরাসরি হাইড্রোলিকের সামনের দিক দিয়ে IN এবং OUT-এর মধ্যে আরোহণ করতে হবে। লোডার উত্তোলন অস্ত্র। কারণ ভারী স্টিলের লিফট আর্মস এবং ক্রস-মেম্বার পিভট সরাসরি সামনের এন্ট্রি উইন্ডশিল্ড জুড়ে বিশাল এক জোড়া গিলোটিন ব্লেডের মতো খোলা, যে কোনও অপারেটর বা মেকানিক যিনি ক্যাবের সামনের দিকে ঝুঁকেছেন, যান্ত্রিক লিফ্ট-আর্ম সাপোর্ট ইনস্টল না করেই লিফ্ট-আর্ম সাপোর্ট/লা-ডাউন স্ট্রুটসেস, ইন্টারলক সুইচ** 1.5 সেকেন্ডেরও কম সময়ে নিচের স্টিলের লিফট আর্মস এবং মেশিনের সামনের ফ্রেমের মধ্যে পিষ্ট হয়ে মৃত্যুর ঝুঁকি।

সমানভাবে বিপজ্জনক হল কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর এবং ব্যাকহো সুইং-রেডিয়াস পিনিং, হাইড্রোলিক কুইক-কাপলার বাকেট ড্রপ এবং ট্রেঞ্চ-এজ রোলওভার। যেহেতু একটি মিনি এক্সকাভেটর বা ব্যাকহো বুম হাজার হাজার কিলোগ্রাম হাইড্রোলিক টর্কের সাথে পাশের দিকে দুলতে থাকে যখন অপারেটরের দৃষ্টি পরিখাতে নিবদ্ধ থাকে, ঘূর্ণায়মান উপরের ঘর/বুম এবং একটি শক্ত প্রাচীর, ট্রেঞ্চ বক্স বা ডাম্প ট্রাকের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকা গ্রাউন্ড ওয়ার্কাররা তাৎক্ষণিকভাবে পিষ্ট হয়। এছাড়াও, যখন কোনও অপারেটর একটি হাইড্রোলিক বা ম্যানুয়াল কুইক-কাপলার ব্যবহার করে একটি এক্সকাভেটর বা স্কিড-স্টিয়ারে বালতি পরিবর্তন করে, ব্যাকআপ লকিং পিনটি শারীরিকভাবে ঢোকানো ছাড়া এবং গ্রাউন্ড কার্ল পরীক্ষা না করে, একটি **300-থেকে-800-কিলোগ্রাম (660-থেকে-1,760-এয়ার) এবং 860-মিড-এয়ারে নীচে একটি পরিখা কর্মীর উপর সরাসরি পড়ে. ইউনাইটেড স্টেটস ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর অকুপেশনাল সেফটি অ্যান্ড হেলথ (এনআইওএসএইচ), পেশাগত নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্য প্রশাসন (ওএসএইচএ), অ্যাসোসিয়েশন অফ ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স (এইএম) এবং ইউকে হেলথ অ্যান্ড সেফটি এক্সিকিউটিভ (এইচএসই) এর মতে, হাইড্রোলিক লকআউট, লিফট-আর্ম-সিপ-লাইন সিট এবং ইনস্টলেশন-আর্ম-প্রোপ, লিফ্ট-আর্ম-জোন ইনস্টলেশনের কঠোর আনুগত্য। বর্জন ভূমিধর্মী মৃত্যুর বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা প্রতিরোধ করে।

এখন এই কাজ¶

1. হাইড্রোলিক লোয়ার লিভার টানবেন না বা অপারেটরকে লিফ্ট আর্ম এবং ক্যাব ফ্রেমের মধ্যে পিন করা থাকলে অন্ধভাবে একটি স্কিড-স্টিয়ার ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করবেন না। বেশিরভাগ স্কিড-স্টিয়ারে, পায়ের প্যাডেল বা জয়স্টিকগুলি ইলেকট্রনিক বা হাইড্রোলিকভাবে লক করা হয় যখন ল্যাপ বারটি উপরে থাকে, বা ড্রাইভকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ** আর্মটি নিয়ন্ত্রণ করতে ভুল করে শিকারের বুকে।
2. যদি ইঞ্জিন এখনও চালু থাকে এবং লিফ্ট বাহুগুলি সক্রিয়ভাবে নিচে চাপতে থাকে: ইমার্জেন্সি স্টপ টিপুন বা ইগনিশন কী অফ করে সাথে সাথে পাশের ROPS স্ক্রিনের চারপাশে সাবধানে পৌঁছে বা জ্বালানী বন্ধ / ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য পিছনের ইঞ্জিনের দরজা খুলে, **কখনও নিজের মাথা বা ফ্রেমের মধ্যে হাত লাগাবেন না।
3. পিন করা শিকারের হাত থেকে নিরাপদে হাত তুলতে: একটি ভারী সরঞ্জামের দ্বিতীয় টুকরো ব্যবহার করুন (যেমন অন্য একটি লোডার, ফর্কলিফ্ট বা রেটযুক্ত চেইন/স্ট্র্যাপ সহ এক্সকাভেটর) অথবা একটি উচ্চ-ক্ষমতার হাইড্রোলিক রেসকিউ র‍্যাম / পোর্টা-পাওয়ার জ্যাক ফ্রেম এবং ক্রস-আর্ম-উড-লিফ্টের মাঝখানে স্থাপন করুন। বাহু উঠার সাথে সাথে প্রতি সেন্টিমিটার ফাঁকের মধ্যে ব্লকগুলিকে ক্রাইবিং করুন।
4. **আরওপিএস ক্যাবের ভিতরে বেল্ট বেঁধে থাকুন এবং যদি একটি স্কিড-স্টিয়ার, ব্যাকহো, বা কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর টিপস বাঁধের উপর দিয়ে বা গড়িয়ে পড়ে তবে কখনই লাফ দেবেন না। ** ঠিক একটি কাউন্টারব্যালেন্সের মতো ফর্কলিফ্ট টিপ-ওভার, কমপ্যাক্ট আর্থমুভিং মেশিনগুলি একটি প্রত্যয়িত রোল-ওভার প্রোটেক্টিভ স্ট্রাকচার (ROPS) দিয়ে সজ্জিত। একটি টিপিং মিনি এক্সকাভেটর বা স্কিড-স্টিয়ার থেকে ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টাকারী অপারেটররা পড়ে যাওয়া ROPS ক্যানোপির নীচে পিষ্ট হয়। আপনার সিটবেল্ট বেঁধে রাখুন, কন্ট্রোলগুলি আঁকড়ে ধরুন বা ক্যাবের ভিতরে হ্যান্ডলগুলি ধরুন, আপনার পা লাগান এবং সমস্ত গতি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবের দিক থেকে দূরে ঝুঁকে থাকুন।
5. পিছনের ইমার্জেন্সি এক্সিট উইন্ডোটি ব্যবহার করুন যদি একটি টিপড স্কিড-স্টিয়ারের ভিতরে আটকা পড়ে থাকে বা যদি লিফটের অস্ত্র সামনের দরজা আটকে যায়। প্রতিটি আধুনিক স্কিড-স্টিয়ার এবং কমপ্যাক্ট ট্র্যাক লোডার একটি ঘিরা বা স্ক্রীন করা ক্যাবের সাথে একটি পিছনের উইন্ডো ইমার্জেন্সি এক্সিট থাকে ** একটি লাল/হলুদ-রবেল-টেব-রেল-ট্যাব-রিল-ল্যাট-রেল-টেব-র সাথে লাগানো। রিপকর্ড ট্যাবটি টানুন, পিছনের কাচ/পলিকার্বোনেট জানালাটিকে ইঞ্জিন হুডের উপর দিয়ে ধাক্কা দিন বা লাথি দিন এবং সামনে অস্থির উত্থাপিত লিফ্ট বাহুগুলির নীচে ক্রল করার পরিবর্তে ক্যাবের পিছনের দিকে উঠুন।
6. ক্যাবের ভিতরে থাকুন বা খননকারক বুম বা ব্যাকহো ডিপার একটি ওভারহেড বা চাপা হাই-ভোল্টেজ পাওয়ার লাইনের সাথে যোগাযোগ করলে উভয় পা একসাথে পরিষ্কার করুন। যদি বালতি বা বুম একটি শক্তিযুক্ত লাইন স্পর্শ করে, তাহলে পুরো ধাতব মেশিনের ফ্রেম এবং **10 মিটার (33 ফুট) ** ট্র্যাক/টায়ারের চারপাশে ইলেক্ট্রিকলি হয়ে যায়। ক্যাবের ভিতরে বসে থাকুন, সমস্ত গ্রাউন্ড ওয়ার্কারকে কমপক্ষে **10 মিটার (33 ফুট) পিছনে থাকার জন্য সতর্ক করুন, এবং তারের ক্লিয়ার বুমকে সুইং বা কম করার চেষ্টা করুন; যদি মেশিনে আগুন ধরে যায় এবং আপনাকে অবশ্যই প্রস্থান করতে হবে, একই সময়ে মেশিন এবং মাটি স্পর্শ না করে পরিষ্কার লাফ দিন এবং উভয় পা একসাথে চেপে এলোমেলো করুন বা লাফ দিন (দেখুন বিদ্যুতের লাইন এবং যানবাহনের বৈদ্যুতিক আঘাত)
7. ভারী বালতি, স্টেবিলাইজার পা, বা 15 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে পিন করা একজন কর্মীকে উল্টে দেওয়া মেশিনটি তোলার আগে ক্রাশ রিপারফিউশন সিন্ড্রোমের জন্য মূল্যায়ন করুন। যদি শিকারের বুক বা শ্বাসনালী পিন করা থাকে এবং তারা শ্বাস নিতে না পারে, শ্বাস নিতে না পারে, শ্বাস-প্রশ্বাস বন্ধ করতে সেকেন্ডের মধ্যেই ** অবিলম্বে ** লোডটি তুলে ফেলুন। যাইহোক, যদি শুধুমাত্র শিকারের পা বা পেলভিস **15 মিনিটের বেশি সময় ধরে পিন করা থাকে এবং তারা শ্বাস নিচ্ছে, তাহলে আপনার স্থানীয় জরুরি নম্বরে কল করুন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় 911, ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে 112, যুক্তরাজ্যে 999, অথবা দেখুন জরুরী নম্বর) যাতে প্যারামেডিকরা ওজন তোলার ঠিক আগে শিরায় তরল এবং কার্ডিয়াক সুরক্ষা শুরু করতে পারে (দেখুন ক্রাশ ইনজুরি এবং কম্পার্টমেন্ট সিন্ড্রোম)
8. খালি বা গ্লাভড হাতে পিনহোল হাইড্রোলিক ফ্লুইড লিককে কখনই স্পর্শ করবেন না। স্কিড-স্টিয়ার এবং এক্সক্যাভেটর হাইড্রোলিক হোসেস 2,500 থেকে 5,000 পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চি (psi) (170 থেকে 345 বার) এ কাজ করে। গরম জলবাহী তেলের একটি পিনহোল স্রোত চামড়ার গ্লাভস এবং হাইপোডার্মিক সূঁচের মতো ত্বকের মধ্য দিয়ে স্লাইস করে, যা একটি অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের জন্য হুমকি সৃষ্টি করে উচ্চ-চাপের ইনজেকশনের আঘাত যে ঘন্টার মধ্যে জরুরী অস্ত্রোপচার ডিকম্প্রেশন প্রয়োজন.

স্কিড-স্টিয়ার, ব্যাকহো এবং কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর রেসকিউ ডিসিশন ট্রি¶

দ্বিতীয় শিকার না হয়ে লিফট-আর্ম পিনিং, এক্সকাভেটর রোলওভার, বাকেট ড্রপ বা ইউটিলিটি লাইন স্ট্রাইকের প্রতিক্রিয়া জানাতে এই ফিল্ড ডিসিশন ফ্লোচার্টটি ব্যবহার করুন।

flowchart TD
    Start["স্কিড-স্টিয়ার, ব্যাকহো, বা কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর ইমার্জেন্সি"] --> IncidentType{"কোন ধরনের মেশিন সংকট<br/>ঘটছে?"}

    IncidentType -->|"1. অপারেটর স্কিড-স্টিয়ারের নিচে পিন করা হয়েছে<br/>সামনের ক্যাব এন্ট্রি জুড়ে অস্ত্র উত্তোলন"| SkidPin["স্কিড-স্টিয়ার লিফট-আর্ম গিলোটিন রেসকিউ:<br/>1. লিফট আর্মস এবং ফ্রেমের মধ্যে আপনার নিজের মাথা/বাহু কখনই ঝুঁকবেন না<br/>2. সাইড রিচ বা রিয়ার ইঞ্জিন বে কিল সুইচ দিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করুন<br/>3. ক্যাব প্যাডেল/জয়স্টিক অন্ধভাবে চালাবেন না (হাত নামাতে পারে)<br/>4. একটি সেকেন্ড লোডার/ফর্কলিফ্ট বা হাইড্রোলিক রাম ব্যবহার করে অস্ত্র তুলুন<br/>5. স্লাইড কঠিন শক্ত কাঠের ক্রিবিং ব্লক + বাহুর নীচে ইস্পাত স্ট্রট"]

    IncidentType -->|"2. অপারেটর ক্যাবের ভিতরে আটকা পড়ে<br/>লিফট আর্মস জ্যামড আপ / টিপড"| RearExit["পিছন উইন্ডো ব্যবহার করুন ইমার্জেন্সি এক্সিট:<br/>1. অসমর্থিত উত্থিত বাহুগুলির নীচে সদর দরজা দিয়ে হামাগুড়ি দেবেন না<br/>2৷ পিছনের জানালায় লাল/হলুদ রিপকর্ড সীল বা ল্যাচগুলি টানুন<br/>3. পিছনের জানালার কাচ ঠেলে বের করুন এবং পিছনের ইঞ্জিন হুডের উপর দিয়ে উঠুন"]

    IncidentType -->|"3. এক্সক্যাভেটর, ব্যাকহো, বা স্কিড-স্টিয়ার<br/>ঢাল বা ট্রেঞ্চের প্রান্তে টিপিং ওভার"| Rollover["ROPS রোলভার প্রোটোকল:<br/>1. ক্যাব থেকে ঝাঁপ দেবেন না (ROPS খাঁচা আপনাকে পিষে ফেলবে)<br/>2. সিটবেল্ট, গ্রিপ হ্যান্ডলগুলিতে আটকে থাকুন, পড়ে যাওয়া থেকে দূরে ঝুঁকে থাকুন<br/>3। যদি শিকারকে উল্টে দেওয়া ROPS-এর অধীনে পিন করা হয়: 911/112/999 এ কল করুন<br/>4৷ উত্তোলনের আগে মেশিনকে স্থিতিশীল করুন; চেক>15-মিনিট ক্রাশ সিনড্রোম"]

    IncidentType -->|"4. বুম / বাকেট স্ট্রাইক ওভারহেড<br/>বা ভূগর্ভস্থ পাওয়ার লাইন"| PowerHit["উচ্চ-ভোল্টেজ ইলেক্ট্রোকিউশন প্রোটোকল:<br/>1. গ্রাউন্ড ক্রু: কমপক্ষে 10 মিটার (33 ফুট) পিছনে থাকুন; ফ্রেম স্পর্শ করবেন না<br/>2. অপারেটর: ক্যাবের ভিতরে থাকুন; তারের বন্ধ বুম সুইং করার চেষ্টা করুন<br/>3. যদি মেশিনে আগুন লেগে যায়: ঝাঁপ দাও সাফ (0 একযোগে যোগাযোগ)<br/> এবং উভয় পা একত্রে লক করে হপ/এলোমেলো হয়ে যান"]

    IncidentType -->|"5. পিনহোল হাইড্রোলিক হোস লিক<br/>স্কিন বা হাত স্প্রে করে"| Injection["হাই-প্রেশার হাইড্রোলিক ইনজেকশন (2,500-5,000 PSI):<br/>1. ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং হাইড্রোলিক লাইন চাপ উপশম করুন<br/>2. অবিলম্বে হাসপাতালের ট্রমা সেন্টারে যান (এমনকি ছোট বিন্দুর জন্যও)<br/>3. সার্জনকে বলুন: উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক তেল ইনজেকশন (ডিব্রিডমেন্ট প্রয়োজন)"]

কমপ্যাক্ট আর্থমুভিং ইকুইপমেন্টে 5টি প্রধান ক্রাশ এবং রোলওভারের বিপদের তুলনা করা¶

প্রতিটি শ্রেণির কমপ্যাক্ট সরঞ্জামের স্বতন্ত্র অন্ধ দাগ, হাইড্রোলিক পিঞ্চ পয়েন্ট এবং স্থিতিশীলতার সীমা রয়েছে যা NIOSH ফ্যাটালিটি অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড কন্ট্রোল ইভালুয়েশন (FACE) তদন্ত দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয়েছে।

কেন স্কিড-স্টিয়ার ইন্টারলক বাইপাস মারা যায়: সিট বার এবং লিফ্ট-আর্ম সাপোর্ট স্ট্রটের অ্যানাটমি¶

NIOSH পাবলিকেশন নং 2011-128 (স্কিড-স্টিয়ার লোডার থেকে আঘাত এবং মৃত্যু প্রতিরোধ করা) প্রায় অভিন্ন মৃত্যুর কয়েক ডজন নথি রয়েছে যেখানে অভিজ্ঞ অপারেটর বা মেকানিক্স লিফট আর্মস এবং ক্যাব ফ্রেমের মধ্যে পিষ্ট হয়েছিলেন কারণ নিরাপত্তা ইন্টারলকগুলি পরাজিত হয়েছিল বা ভুল বোঝা গিয়েছিল।

   SKID-STEER LOADER FRONT ENTRY & LIFT-ARM SUPPORT STRUT

          [Raised Bucket / Attachment]
                 //          \\
                //            \\  <-- Heavy Steel Loader Lift Arms
               //              \\     (Guillotine path across front doorway)
              //   [STRUT]      \\
             //    |=====|       \\ <-- MANDATORY Steel Lift-Arm Support Strut
            //     |     |        \\    locked over extended hydraulic cylinder rod
      +--------------------------------+
      |   [ROPS / FOPS CAB ENCLOSURE]  |
      |                                |
      |     (Operator Seat + Belt)     | <-- Rear Window = Emergency Exit
      |    [========================]  | <-- Pull-Down Padded Lap Bar Interlock
      |                                |
      |   [Foot Pedals / Joysticks]    | <-- GUILLOTINE PINCH POINT:
      +--------------------------------+     Front cab lip right at foot pedals

1. কিভাবে 3-পার্ট স্কিড-স্টিয়ার সেফটি ইন্টারলক সিস্টেম কাজ করে¶

আধুনিক স্কিড-স্টিয়ার লোডার এবং কমপ্যাক্ট ট্র্যাক লোডারগুলি একটি সমন্বিত ইলেকট্রনিক/হাইড্রোলিক ইন্টারলক সিস্টেম ব্যবহার করে (যেমন ববক্যাট BICS বা সমতুল্য ISO 20474 নিয়ন্ত্রণ) যার জন্য হাইড্রোলিক লিফ্ট বাহু বা ড্রাইভ চাকা সরানোর আগে **তিনটি শর্তের প্রয়োজন হয়: 1. অপারেটর সিটেড: সিট কুশনের নিচে চাপ-সংবেদনশীল সুইচ অপারেটরের শরীরের ওজন শনাক্ত করে। 2. রেস্ট্রেন্ট বার ডাউন / সিটবেল্ট বাকলড: প্যাডেড পিভটিং ল্যাপ বার (সিট বার) অপারেটরের কোলে পুরোটা নিচে টানা হয় (বা সিটবেল্টের ল্যাচটি ক্লিক করা হয়)। 3. অপারেটর আনলক বোতাম চাপা: অপারেটর ইচ্ছাকৃতভাবে ইঞ্জিন শুরু করার পরে ড্যাশের সবুজ "প্রেস টু অপারেট লোডার" বোতাম টিপে।

কীভাবে বাইপাস মারাত্মক হয়ে যায়: - জবসাইটগুলিতে যেখানে একজন একা অপারেটর বারবার চেইন হুক করার জন্য স্কিড-স্টিয়ারের ভিতরে এবং বাইরে যায়, কিছু অপারেটর অবৈধভাবে সিট সুইচের নীচে একটি কাঠের কীলক জ্যাম করে, পুল-ডাউন ল্যাপ বার সেন্সরটি বন্ধ করে দেয়, বা সিটের পিছনে সিটবেল্ট বেঁধে দেয়। - ইন্টারলক পরাজিত হলে, অপারেটর উঠে দাঁড়ালে ক্যাবের মেঝেতে হাইড্রোলিক ফুট প্যাডেল 100% লাইভ এবং চাপযুক্ত থাকে। - যখন অপারেটর সামনের দরজাটি পরিষ্কার করার জন্য বালতিটি উঁচু করে, উঠে দাঁড়ায় এবং সামনের থ্রেশহোল্ডে আরোহণের জন্য এগিয়ে যায়, তাদের বুটটি সরাসরি "লোয়ার লিফ্ট আর্মস" মেঝে প্যাডেলে চলে যায় (বা তাদের জ্যাকেট ডান হাতের জয়স্টিকটি ছিনিয়ে নেয়)। তাৎক্ষণিকভাবে, হাইড্রোলিক ভালভ খোলে এবং 1,000 কিলোগ্রাম স্টিলের লিফ্ট বাহু নিয়ে আসে যা তাদের মেরুদণ্ড, বুক বা মাথার খুলি জুড়ে ক্যাব মেঝের সামনের প্রান্তে ভেঙে পড়ে।

2. মেকানিক্যাল লিফট-আর্ম সাপোর্ট স্ট্রুট (সিলিন্ডার লক) কীভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করবেন¶

যখনই কাউকে ইঞ্জিন পরিদর্শন করতে হবে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামত করতে হবে, বা উঁচু স্কিড-স্টিয়ার, ট্র্যাক্টর-লোডার বা ব্যাকহো লোডার অস্ত্রের নীচে কাজ করতে হবে, একা হাইড্রোলিক তরল চাপ কখনই গ্রহণযোগ্য সমর্থন নয়। আপনাকে অবশ্যই যান্ত্রিক লিফট-আর্ম সাপোর্ট স্ট্রুট ইনস্টল করতে হবে (একটি লাল বা কমলা U-আকৃতির ভারী ইস্পাত চ্যানেল যা বর্ধিত হাইড্রোলিক লিফট সিলিন্ডারের চকচকে ক্রোম রডের উপর ফিট করে): 1. লেভেল গ্রাউন্ডে পার্ক করুন, বালতি/কাপলার থেকে যেকোনো লোড বা সংযুক্তি সরিয়ে দিন এবং চাকা/ট্র্যাক ব্লক করুন। 2. একজন দ্বিতীয় সহকারীর পাশে পরিষ্কার দাঁড়িয়ে (দুই-ব্যক্তি স্ট্রট মডেলে) অথবা ক্যাব-মাউন্ট করা স্ট্রট রিলিজ তার ব্যবহার করে: - উপবিষ্ট, বেল্টযুক্ত অপারেটর ইস্পাত সমর্থন স্ট্রটের দৈর্ঘ্য পরিষ্কার করার জন্য লোডার উত্তোলন অস্ত্রগুলিকে যথেষ্ট উঁচু করে তোলে। - হেল্পার **লিফ্ট আর্ম এর বাইরে থেকে ** (বালতির নীচে সামনের টায়ারের মধ্যে পা না দিয়ে) প্রবেশ করে প্রসারিত ক্রোম হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের রডের উপর স্টিলের ইউ-চ্যানেল স্ট্রট ফেলে দেয় এবং স্ট্রট কানের মধ্য দিয়ে ধরে রাখা পিনটিকে লক করে দেয়। 3. **আস্তে আস্তে 2 থেকে 5 সেন্টিমিটার (1 থেকে 2 ইঞ্চি) ** লোডার বাহুগুলির ওজন যান্ত্রিক স্টিলের স্ট্রটের বিরুদ্ধে শক্তভাবে স্থির না হওয়া পর্যন্ত কম করুন, তারপর ইঞ্জিন বন্ধ করুন, ইগনিশন কীটি সরিয়ে দিন এবং অবশিষ্ট হাইড্রোলিক চাপ বন্ধ করতে জয়স্টিক/পেডেলগুলিকে সাইকেল করুন৷

ধাপে ধাপে স্থিতিশীলতার নিয়ম: ঢালে ভার বহন করা এবং রোলওভার এড়ানো¶

1. স্কিড-স্টিয়ার "হেভি এন্ড চড়াই" নিয়ম¶

একটি স্কিড-স্টিয়ার লোডারের একটি খুব ছোট হুইলবেস থাকে (\(1.0\text{ থেকে }1.2\text{ মিটার}\) [\(3.3\text{ থেকে }4\text{ ফুট}\)])। সমতল ভূমিতে অগ্রসর না হয়ে সামনের অংশে একটি সম্পূর্ণ নুড়ি বা ময়লার ভারসাম্য বজায় রাখতে, একটি খালি স্কিড-স্টিয়ারের ওজনের 70 শতাংশ পিছনের ইঞ্জিন উপসাগরে কেন্দ্রীভূত হয়। এটি একটি পাহাড়ে দুটি বিপরীত কেন্দ্র-অভিকর্ষ রাজ্য তৈরি করে: - যখন বালতি লোড হয় (সম্পূর্ণ): সামনের প্রান্তটি সবচেয়ে ভারী শেষ। তাই, ঢালে গাড়ি চালানোর সময় বা ট্রেলার র‌্যাম্প লোড করার সময়, আপনাকে অবশ্যই লোড করা বালতি UPHILL নির্দেশ করতে হবে, যার অর্থ আপনি একটি পাহাড়ের দিকে এগিয়ে যাচ্ছেন, এবং আপনি উল্টে একটি পাহাড়ের নিচে ফিরে যাবেন। - যখন বালতি খালি থাকে (আনলোড করা হয়): পিছনের ইঞ্জিনের কাউন্টারওয়েটটি সবচেয়ে ভারী শেষ। আপনি যদি খালি বালতি নিয়ে একটি খাড়া পাহাড় বা ট্রেলার র‌্যাম্পের দিকে এগিয়ে যান, তবে ভারী পিছনের প্রান্তটি স্কিড-স্টিয়ারটিকে **পিছনের চাকার উপর দিয়ে পিছনের দিকে ফ্লিপ করবে। অতএব, একটি খালি বালতি দিয়ে, বিপরীতভাবে খাড়া পাহাড়/র্যাম্পগুলিকে ব্যাক করে এবং পাহাড়ের নিচের দিকে এগিয়ে চলুন দ্বারা ভারী পিছনের ইঞ্জিনটিকে চড়াই রাখুন। - **ভ্রমণ করার সময় বালতি সর্বদা নিচু রাখুন (ভূমি থেকে 15 থেকে 30 সেন্টিমিটার / 6 থেকে 12 ইঞ্চি): ** সামান্য পার্শ্ব-ঢাল জুড়ে গাড়ি চালানো বা চোখের স্তরে উত্থাপিত বালতি দিয়ে একটি পাথরে আঘাত করা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে 1.5 মিটার বাড়িয়ে দেয় এবং মেশিনটিকে তার পাশে বা কোনওভাবেই উল্টে দেয় না।

2. কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর এবং ব্যাকহো ট্রেঞ্চ-এজ স্থায়িত্ব¶

1. যখনই সম্ভব পরিখার সাথে লম্বভাবে পার্ক করুন, কখনই ঠোঁটের ডানদিকে সমান্তরাল হবেন না: যখন একটি কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর একটি সদ্য খনন করা পরিখার উপরের প্রান্ত বরাবর সমান্তরালভাবে ট্র্যাক করে, তখন ট্র্যাকের কম্পিত ওজন পরিখার মধ্যে মাটির একটি কীলক কাঁচ করে (পরিখার প্রাচীর গুহা-ইন; দেখুন ভারা পতন এবং পরিখা গুহা-ইন), পাইপ ক্রু উপরে খনন মধ্যে খননকারী পাশ দিয়ে ঘূর্ণায়মান.
2. একটি ঢালে বুম সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করে ট্র্যাকের পাশে কখনই ভারী বোঝা দোলাবেন না: সামনের আইডলার/ডোজার ব্লেড-এর উপর দিয়ে ইনলাইন তোলার সময় একটি খননকারীর সর্বোচ্চ স্থায়িত্ব থাকে এবং নূন্যতম স্থায়িত্ব (40 থেকে 50% কম ক্ষমতা) ** ট্র্যাকের 9 ডিগ্রী সাইডওয়ের উপর ** 0 ডিগ্রির ওপরে সুইং করার সময়।
3. প্রশস্ত ক্রাইবিং প্যাডে ব্যাকহো আউটরিগার স্টেবিলাইজার স্থাপন করুন: অ্যাসফল্ট, ভেজা মাটিতে বা পরিখার কাছে ট্র্যাক্টর-লোডার-ব্যাকহো দিয়ে খনন করার সময়, সর্বদা চওড়া কাঠ বা কম্পোজিট আউটরিগার প্যাড রাখুন (\(60 \times 60\text{ cm}\)s/$4} ** টেক্সট \(2 s/\)4} হাইড্রোলিক স্টেবিলাইজার ফুট যাতে একটি পা নরম ময়লা দিয়ে ঘুষি না দেয় বা পরিখার প্রাচীরকে দুর্বল করে না।

মাটি সরানো ক্রাশ দুর্ঘটনার জন্য ধাপে ধাপে নিষ্কাশন এবং চিকিৎসা সেবা¶

ধাপ 1: মেশিনটি সুরক্ষিত করুন এবং অবশিষ্ট হাইড্রোলিক এনার্জি ব্লিড করুন (লোড না ফেলে)¶

যদি একজন কর্মীকে একটি নিচু করা বালতি, স্টেবিলাইজার লেগ বা লিফট আর্মের নীচে পিন করা হয়: 1. ডিজেল ইঞ্জিন অবিলম্বে বন্ধ করুন যাতে হাইড্রোলিক পাম্পটি 3,000+ psi চাপ তৈরি করা বন্ধ করে দেয় এবং তাই কম্পন মেশিনটি স্থানান্তরিত করে না। 2. "হাইড্রোলিক চাপ থেকে মুক্তি" সম্পর্কে সতর্কতা: রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্ট্যান্ডার্ড লকআউট/ট্যাগআউট পদ্ধতিগুলি বলে যে ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে অবশিষ্ট জলবাহী চাপ রক্তপাতের জন্য জয়স্টিকগুলিকে সাইকেল করতে হবে৷ যদি একটি উত্থিত বুম, বালতি, বা লিফট আর্ম বর্তমানে বিশ্রামে থাকে বা আটকে পড়া শিকারের উপরে সরাসরি ঝুলে থাকে তাহলে কখনোই জয়স্টিক বা পায়ের প্যাডেল চালাবেন না। ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় কন্ট্রোল ভালভকে সাইকেল চালানো বা জরুরী বুম-লোয়ারিং ভালভ টানলে রিটার্ন পোর্ট খুলে যায় এবং **স্টীলের বুমের পুরো ওজন কমে যায় 3. পরিবর্তে, শক্ত \(4\times 4\) বা \(6\times 6\text{ ইঞ্চি}\) শক্ত কাঠের কাঠ, স্টিলের জ্যাক স্ট্যান্ড বা দ্বিতীয় ক্রেন/খননকারী স্লিং *যেকোনো হাইড্রোলিক কন্ট্রোল স্পর্শ করার আগে বা কোনও নলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে **যান্ত্রিকভাবে বুম বা লিফ্ট আর্মটিকে প্রথমে ** ব্লক করুন এবং ক্রাইব করুন।

ধাপ 2: মেশিন বা বুম উত্তোলন ("লিফ্ট অ্যান ইঞ্চি, ক্রিব অ্যান ইঞ্চি")¶

1. অবিলম্বে 911, 112 বা 999 নম্বরে কল করুন এবং ভারী প্রযুক্তিগত উদ্ধার অনুরোধ করুন।
2. আপনি যদি শ্বাস নিতে পারে না এমন একজন শিকারকে মুক্ত করতে অবিলম্বে সাইটে একটি স্কিড-স্টিয়ার লিফট আর্ম, ব্যাকহো স্টেবিলাইজার বা উল্টে দেওয়া মিনি এক্সকাভেটর তুলতে হয়:
3. একটি সেকেন্ড এক্সকাভেটর, হুইল লোডার, বা উচ্চ-ক্ষমতার ফর্কলিফ্ট ব্যবহার করুন যা একটি রেটযুক্ত স্টিলের চেইন বা সিন্থেটিক লিফটিং স্লিং দিয়ে একটি মনোনীত লিফটিং আই বা বাহুর ভারী কাঠামোগত বক্স-বিমের সাথে সংযুক্ত।
4. যেহেতু উত্তোলন মেশিন লোডকে 2 থেকে 5 সেন্টিমিটার বাড়ায়, পিঞ্চ জোন থেকে পরিষ্কার দাঁড়িয়ে থাকা একজন উদ্ধারকারী **কঠিন শক্ত কাঠের ক্রিবিং ব্লকগুলিকে ফাঁকে ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি লম্বা লাঠি ব্যবহার করে যাতে একটি হাইড্রোলিক হোস বা চেইন ব্যর্থ হলে লোডটি কখনই নিচে না পড়ে।

ধাপ 3: ক্রাশ সিনড্রোম, অভ্যন্তরীণ রক্তপাত এবং হাইড্রোলিক ইনজেকশন পরিচালনা করা¶

• ক্রাশ সিনড্রোম (নিম্ন-শরীরের 15 মিনিটের বেশি সময় ধরে): যখন একটি 3-টন মেশিন 15 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে উরুর বা পেলভিসের বড় পেশীগুলিকে চূর্ণ করে, তখন অঙ্গের ভিতরে বিষাক্ত সেলুলার ব্রেকডাউন পণ্য (পটাসিয়াম, মায়োগ্লোবিন এবং ল্যাকটিক অ্যাসিড) পুল হয়। ওজন হঠাৎ করে ছেড়ে দিলে পটাসিয়াম সরাসরি হৃদপিণ্ডে চলে যায়, যার ফলে মারাত্মক কার্ডিয়াক অ্যারেস্ট হয় (রিপারফিউশন অ্যারিথমিয়া)। যখনই সম্ভব উত্তোলনের সঠিক মুহুর্তে IV স্বাভাবিক স্যালাইন এবং কার্ডিয়াক মনিটর পরিচালনা করার জন্য দৃশ্যে প্যারামেডিকস রাখুন।
• পেলভিক এবং ইন্টারনাল টর্সো ট্রমা: যদি লিফ্ট বাহু বা বালতি শিকারের পেলভিস বা পেটকে চূর্ণ করে, তবে শিকারকে সম্পূর্ণ সমতল (সুপাইন) রাখুন, একটি বাণিজ্যিক পেলভিক বাইন্ডার মুড়ে দিন (বা ভাঁজ করা বেডশিট **এর চারপাশে শক্তভাবে বেঁধে রাখুন, ** নরম ট্রপসম্যানের চারপাশে কখনই ** নরম হবে না) একটি ওপেন-বুক পেলভিক ফ্র্যাকচার স্থিতিশীল করতে, ট্রমা হাইপোথার্মিয়ার প্রাণঘাতী ট্রায়াড প্রতিরোধ করতে তাদের উষ্ণ রাখুন এবং অবিলম্বে পরিবহন করুন।
• উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক ফ্লুইড ইনজেকশন: এমনকি যদি একটি পিনহোল হাইড্রোলিক স্প্রে আঙুল বা হাতের তালুতে শুধুমাত্র 1-মিলিমিটার লাল বিন্দু ছেড়ে যায়, প্রায় কোনও প্রাথমিক ব্যথা ছাড়াই, 3,000 psi এ ইনজেকশন দেওয়া হাইড্রোলিক তেল কণ্ডার শীথগুলিকে অগ্রভাগের মধ্যে ট্র্যাক করে এবং ** ক্রোম পার্টস এবং ক্রোম পার্টস এর মধ্যে ** টেন্ডন শিথ ট্র্যাক করে। 6 থেকে 12 ঘন্টা, যার ফলে অস্ত্রোপচারের মাধ্যমে খোলা না হলে অবিলম্বে অঙ্গচ্ছেদ করা হয়। প্রতিটি হাইড্রোলিক ইনজেকশনের শিকারকে অবিলম্বে হ্যান্ড/ট্রমা সার্জনের সাথে হাসপাতালে নিয়ে যান।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন¶

কেন স্কিড-স্টিয়ার লোডাররা নিয়মিত ট্রাক্টর বা হুইল লোডারের চেয়ে তাদের নিজস্ব অপারেটরকে পিষে ফেলার প্রবণতা বেশি?¶

প্রচলিত ট্র্যাক্টর, ব্যাকহোস বা আর্টিকুলেটেড হুইল লোডারের বিপরীতে, যেখানে অপারেটর লোডার পিভট পিনের পিছনে মেশিনের পাশের ধাপে উঠে যায়, একটি কমপ্যাক্ট স্কিড-স্টিয়ার লোডার অপারেটরের ক্যাবটিকে দুটি লোডার লিফট আর্মের মধ্যে সরাসরি রাখে এবং অপারেটরকে সামনের দিকে ওপেনশীট ওপেনডিং-এর মাধ্যমে উপরে উঠতে হয়। যেহেতু লিফ্ট-আর্ম ক্রস-ব্রেসটি গিলোটিন ব্লেডের মতো সরাসরি সামনের দরজার উপর দিয়ে বালতি উঠায় এবং নামায়, তাই যে কোনও অপারেটর যে সামনের খোলার দিকে ঝুঁকে পড়ে বা পায়ের প্যাডেল বা জয়স্টিকগুলি সক্রিয় থাকা অবস্থায় বাহু তুলে বাইরে আরোহণ করে তাকে পিন করা হবে এবং নেমে আসা লিফ্ট আর্ম এবং ক্যালবোল্ডের মধ্যে পিন করা হবে।

যদি আমি একটি স্কিড-স্টিয়ার লোডারের ভিতরে আটকা পড়ে থাকি এবং লিফটের বাহুগুলি সামনের দরজা আটকে যাওয়ার জন্য আংশিকভাবে আটকে যায় তাহলে আমার কী করা উচিত?¶

অসমর্থিত উত্থিত বাহুগুলির নীচে সামনের দরজাটি ক্রল করার চেষ্টা করবেন না, কারণ হঠাৎ হাইড্রোলিক ভালভ ড্রপ বা দুর্ঘটনাজনিত ফুট-প্যাডেল বাম্প তাত্ক্ষণিকভাবে আপনার ধড়কে চূর্ণ করবে। পরিবর্তে, ইঞ্জিন ইগনিশন কী বন্ধ করুন এবং ক্যাবের পিছনে বাধ্যতামূলক রিয়ার উইন্ডো ইমার্জেন্সি এক্সিট ব্যবহার করুন৷ রাবার উইন্ডো গ্যাসকেটের চারপাশে লাল বা হলুদ ইমার্জেন্সি রিপকর্ড ট্যাবটি টানুন (বা পিছনের কোণার ইমার্জেন্সি হ্যান্ডলগুলি খুলে ফেলুন), পিছনের জানালার কাচটিকে পিছনের ইঞ্জিনের ডেকের দিকে ঠেলে দিন এবং মেশিনের পিছনের দিকে নিরাপদে উঠুন।

আপনি কীভাবে একটি স্কিড-স্টিয়ার লোডারকে একটি খাড়া পাহাড় বা ট্রেলার র‌্যাম্পের উপরে এবং নীচে চালাবেন যাতে এটি উল্টে না যায়?¶

ঢালে স্কিড-স্টিয়ার এবং কমপ্যাক্ট ট্র্যাক লোডার স্থায়িত্বের জন্য সুবর্ণ নিয়ম হল মেশিনের ভারী প্রান্তটি সর্বদা চড়ার দিকে নির্দেশ করা। যেহেতু একটি খালি স্কিড-স্টিয়ারের ওজনের 70 শতাংশ পিছনের ইঞ্জিনের বগিতে বসে, একটি আনলোড করা (খালি বালতি) স্কিড-স্টিয়ারটি পিছনের-ভারী এবং এটিকে অবশ্যই উল্টোদিকে পাহাড়ের উপরে ব্যাক করতে হবে এবং পাহাড়ের নিচের দিকে এগিয়ে যেতে হবে। বিপরীতভাবে, যখন বালতিটি ময়লা, নুড়ি বা প্যালেট দিয়ে লোড করা হয়, তখন মেশিনটি সামনের দিকে ভারী হয়ে যায় এবং বালতিটিকে সর্বদা মাটি থেকে মাত্র 15 থেকে 30 সেন্টিমিটার (6 থেকে 12 ইঞ্চি) দূরে রেখে পাহাড়ের উপরে এবং পিছনের পাহাড়ের পিছনে যেতে হবে।

হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আলগা করা বা বালতির নীচে কাউকে পিন করা হলে ম্যানুয়াল বুম-লোয়ারিং ভালভ টানানো কেন বিপজ্জনক?¶

লিফ্ট সিলিন্ডারের ভিতরে আটকে থাকা হাইড্রোলিক তরলই প্রায়শই একমাত্র বল যা ভারী স্টিলের বুমের ওজনের অংশকে শিকার বন্ধ করে রাখে, বা একটি অস্থির মেশিনকে ভারসাম্য বজায় রাখে। যদি একজন সচ্ছল সহকর্মী রেঞ্চের সাহায্যে একটি হাইড্রোলিক হোজ ফিটিং ফাটান বা ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় ম্যানুয়াল বুম-ড্রিফ্ট ভালভটি টেনে নেয়, তাহলে চাপযুক্ত হাইড্রোলিক তেল 3,000 psi পর্যন্ত স্প্রে করে এবং স্টিলের বুম এবং বালতির সম্পূর্ণ মৃত ওজন মাধ্যাকর্ষণ শিকারের উপর নিচের দিকে নেমে যায়। যেকোন হাইড্রোলিক ভালভ বা ফিটিং স্পর্শ করার আগে শক্ত কাঠের কাঠ বা দ্বিতীয় উত্তোলন মেশিন দিয়ে বুমকে সর্বদা সমর্থন করুন এবং ক্রাইব করুন।

সূত্র চেক¶

• ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর অকুপেশনাল সেফটি অ্যান্ড হেলথ (এনআইওএসএইচ/সিডিসি, ইউনাইটেড স্টেটস): *স্কিড-স্টিয়ার লোডার থেকে আঘাত ও মৃত্যু প্রতিরোধ করা (এনআইওএসএইচ প্রকাশনা নং 2011-128) এবং হাইড্রোলিক এক্সক্যাভেটর এবং ব্যাকহোস লোডের সাথে কাজ করার সময় আঘাত প্রতিরোধ করা
• পেশাগত নিরাপত্তা এবং স্বাস্থ্য প্রশাসন (OSHA, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র): নিরাপত্তা এবং স্বাস্থ্য তথ্য বুলেটিন SHIB 08-22-2005: হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরগুলিতে দ্রুত কাপলার থেকে বালতিগুলির অনিচ্ছাকৃত মুক্তির বিপদ; এবং মোটর যান/যান্ত্রিক সরঞ্জাম (29 CFR 1926.600-602)।
• অ্যাসোসিয়েশন অফ ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স (AEM) এবং ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন (ISO): স্কিড-স্টিয়ার লোডার এবং কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর সেফটি ম্যানুয়াল; ISO 20474 আর্থ-মুভিং মেশিনারি সেফটি; এবং ISO 13031 কুইক-কাপলার লকিং স্ট্যান্ডার্ড।
• *স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা নির্বাহী (এইচএসই, ইউনাইটেড কিংডম): ** এক্সক্যাভেটর এবং কমপ্যাক্ট প্ল্যান্ট রোলওভার / ক্রাশ প্রিভেনশন গাইডেন্সে দ্রুত হিচের নিরাপদ ব্যবহার।
• আমেরিকান কলেজ অফ সার্জনস এবং প্রি-হসপিটাল ট্রমা লাইফ সাপোর্ট (PHTLS): ভারী মেশিনারি ক্রাশ সিন্ড্রোম, পেলভিক রিং ফ্র্যাকচার এবং উচ্চ-চাপ হাইড্রোলিক ফ্লুইড ইনজেকশন ইনজুরির ব্যবস্থাপনা।

সম্পর্কিত গাইড¶

• ফর্কলিফ্ট টিপ-ওভার এবং গুদাম লোডিং ডক দুর্ঘটনা
• হাইড্রোলিক জ্যাক ব্যর্থতা, জ্যাক স্ট্যান্ড পতন, এবং একটি গাড়ির নিচে পিন করা
• স্ক্যাফোল্ডিং ধসে, পরিখা গুহা-ইন, এবং নির্মাণ পতন
• উচ্চ-চাপের ইনজেকশনের আঘাত: পেইন্ট, গ্রীস এবং হাইড্রোলিক তরল
• ক্রাশ ইনজুরি এবং কম্পার্টমেন্ট সিন্ড্রোম
• কর্মক্ষেত্রে আঘাত এবং শিল্প দুর্ঘটনা