스키드 스티어 로더, 백호 및 소형 굴삭기 충돌 사고¶

소형 건설 및 토공 기계, 특히 스키드 스티어 로더, 컴팩트 트랙 로더(CTL), 트랙터-로더-백호(TLB) 및 소형/소형 굴착기는 건설 현장, 농장, 조경 야드, 주거용 부동산 프로젝트 전반에서 매년 수백 건의 치명적인 압궤 부상과 전복을 담당합니다. 스키드 스티어 로더 또는 소형 ​​트랙 로더의 독특하고 치명적인 엔지니어링 특징은 그 기하학적 구조입니다. 운전자가 움직이는 붐이 없는 옆문을 통해 들어가는 기존 트랙터나 자동차와 달리 스키드 스티어 운전자는 운전실 전면을 통해 버킷 바로 위, 그리고 유압 로더 리프트 암 사이에서 직접 출입해야 합니다. 무거운 강철 리프트 암과 크로스 멤버가 거대한 한 쌍의 단두대 블레이드처럼 전면 입구 전면 유리 개구부를 가로질러 직접 회전하기 때문에 운전실 앞쪽으로 몸을 기울이는 운전자 또는 기계공은 기계식 리프트 암 지지대를 설치하지 않고 올려진 리프트 암 아래로 손을 뻗거나 안전벨트/풀다운 랩 바 인터록 스위치를 우회하여 하강하는 강철 리프트 암과 장비의 전면 프레임 사이에 1.5초 이내에 짓눌려 사망할 위험이 있습니다.

소형 굴삭기 및 백호 스윙 반경 고정, 유압식 퀵 커플러 버킷 드롭 및 트렌치 가장자리 롤오버도 마찬가지로 위험합니다. 운전자의 시야가 도랑에 집중되어 있는 동안 미니 굴삭기 또는 굴착기 붐이 수천 킬로그램의 유압 토크로 측면으로 흔들리기 때문에 회전하는 상부 하우스/붐과 단단한 벽, 트렌치 박스 또는 덤프 트럭 사이에 서 있는 지상 작업자가 즉시 부서집니다. 또한 운전자가 백업 잠금 핀을 물리적으로 삽입하고 지면 컬 테스트를 수행하지 않고 유압 또는 수동 퀵 커플러를 사용하여 굴삭기 또는 스키드 스티어링의 버킷을 전환하면 300-800kg(660-1,760파운드)의 강철 버킷이 공중에서 분리되어 아래의 도랑 작업자에게 직접 떨어질 수 있습니다. 미국 국립 직업 안전 보건 연구소(NIOSH), 직업 안전 보건청(OSHA), 장비 제조업체 협회(AEM) 및 영국 보건 안전 집행부(HSE)에 따르면 유압식 잠금 장치, 리프트 암 지지대 설치, ROPS 안전 벨트 규율 및 스윙 구역 제외를 엄격하게 준수하면 토공 사망 사고의 대부분을 예방할 수 있습니다.

지금 하세요¶

1. 운전자가 리프트 암과 운전실 프레임 사이에 끼어 있는 경우 무작정 유압식 하부 레버를 당기거나 스키드 스티어링 엔진을 시동하려고 시도하지 마십시오. 대부분의 스키드 스티어링에서 랩 바가 올라갔을 때 풋 페달이나 조이스틱이 전자식 또는 유압식으로 잠기거나 잘못된 제어 방향을 활성화하면 암이 피해자의 가슴에 아래로 더 세게 닿을 수 있습니다.
2. 엔진이 계속 작동 중이고 리프트 암이 활발하게 아래로 누르고 있는 경우: 즉시 비상 정지를 누르거나 측면 ROPS 스크린 주위에 조심스럽게 손을 뻗거나 후면 엔진 도어를 열어 연료 차단/배터리 분리를 당겨서 점화 키를 OFF로 돌리십시오. 리프트 암과 프레임 사이에 자신의 머리나 팔을 절대 놓지 마십시오.
3. 고정된 피해자의 팔을 안전하게 들어 올리려면: 두 번째 중장비(다른 로더, 지게차 또는 정격 체인/스트랩이 있는 굴착기 등) 또는 고용량 유압 구조용 램/포타 파워 잭을 프레임과 리프트 암 대들보 사이에 배치하여 팔이 올라갈 때마다 단단한 견목 블록을 틈새로 밀어 넣습니다.
4. ROPS 운전실 내부에서 벨트를 착용하고 스키드 스티어, 백호 또는 소형 굴삭기가 제방을 넘어뜨리거나 굴러 내려가는 경우 절대로 점프하지 마십시오. 평형추와 같습니다. 지게차 전복, 소형 토공 기계에는 인증된 **전복 보호 구조(ROPS)**가 장착되어 있습니다. 기울어지는 소형 굴착기나 스키드 스티어에서 뛰어내리려고 하는 버클을 풀고 있는 운전자는 떨어지는 ROPS 캐노피 아래 깔려 있습니다. 안전벨트를 매고 운전실 내부의 조종간이나 손잡이를 잡고 발을 딛고 모든 움직임이 멈출 때까지 충격이 가해지는 쪽에서 몸을 기울이십시오.
5. 뒤쪽 비상구 창은 기울어진 스키드 스티어 내부에 갇히거나 리프트 암이 전면 도어를 막고 있는 경우 후면 비상구 창을 사용하십시오. 밀폐형 또는 차폐형 운전실이 있는 모든 현대식 스키드 스티어 및 소형 트랙 로더에는 빨간색/노란색 당김 탭 고무 씰 또는 신속 해제 래치가 장착된 후면 창 비상구가 있습니다. 립코드 탭을 당기고 엔진 후드 위로 후면 유리/폴리카보네이트 창을 밀거나 걷어차고 앞쪽의 불안정하게 올라간 리프트 암 아래로 기어가는 대신 운전실 뒤쪽으로 올라갑니다.
6. 굴삭기 붐이나 굴착기 디퍼가 머리 위 또는 매설된 고전압 전력선에 닿은 경우 운전실 안에 머물거나 두 발을 모아 뛰어오르십시오. 버킷이나 붐이 전류가 흐르는 선에 닿으면 전체 금속 기계 프레임과 트랙/타이어 주변 **10미터(33피트)**의 지면이 치명적으로 감전됩니다. 운전실 내부에 앉아 모든 지상 작업자에게 최소 10미터(33피트) 뒤로 머물도록 경고한 다음 와이어에서 붐을 돌리거나 낮추십시오. 기계에 불이 붙어 나가야 하는 경우 기계와 지면에 동시에 닿지 않고 뛰어오르고 두 발을 함께 누른 채 질질 끌거나 뛰어내립니다(참조). 쓰러진 전선과 차량 감전사).
7. 15분 이상 고정된 작업자에게서 무거운 양동이, 안정 장치 다리 또는 전복된 기계를 들어올리기 전에 압착 재관류 증후군을 평가하십시오. 피해자의 가슴이나 기도가 고정되어 숨을 쉴 수 없는 경우 질식을 방지하기 위해 즉시 몇 초 내에 하중을 들어 올려 침대에 눕히십시오. 그러나 피해자의 다리나 골반만 15분 이상 고정되어 있고 호흡이 있는 경우에는 현지 응급 전화번호(미국과 캐나다의 경우 911, 유럽 연합 전역의 경우 112, 영국의 경우 999)로 전화하거나 긴급 전화번호) 구급대원이 체중을 들어올리기 직전에 정맥 주사 및 심장 보호를 시작할 수 있도록 합니다(참조 압궤손상 및 구획증후군).
8. 맨손이나 장갑을 낀 손으로 핀홀 유압유 누출 부위를 만지지 마십시오. 스키드 스티어 및 굴삭기 유압 호스는 **1평방 인치당 2,500-5,000파운드(170-345bar)**에서 작동합니다. 뜨거운 유압 오일의 작은 구멍 흐름이 피하 주사 바늘처럼 가죽 장갑과 피부를 꿰뚫고 사지를 위협하는 부상을 입힙니다. 고압 주사 부상 몇 시간 내에 응급 수술 감압이 필요한 경우.

스키드 스티어, 백호 및 소형 굴삭기 구조 결정 트리¶

이 현장 결정 흐름도를 사용하여 리프트 암 고정, 굴삭기 전복, 버킷 낙하 또는 송전선 파업에 두 번째 피해자가 되지 않고 대응할 수 있습니다.

flowchart TD
    Start["스키드 스티어, 백호 또는 소형 굴삭기 비상"] --> IncidentType{"어떤 유형의 기계 위기가<br/>발생하고 있나요?"}

    IncidentType -->|"1. 스키드 스티어 아래에 고정된 운전자<br/>앞 운전실 입구를 가로질러 리프트 암"| SkidPin["스키드 스티어 리프트 암 단두대 구조:<br/>1. 리프트 암과 프레임 사이에 자신의 머리/팔을 기대지 마십시오.<br/>2. 측면 리치 또는 후면 엔진 베이 킬 스위치를 통해 엔진을 끄세요<br/>3. 운전실 페달/조이스틱을 무작정 조작하지 마십시오(팔이 아래로 내려갈 수 있음)<br/>4. 두 번째 로더/지게차 또는 유압 램을 사용하여 팔을 들어올립니다.<br/>5. 팔 아래에 단단한 경재 크리빙 블록 + 강철 스트럿을 밀어 넣습니다."]

    IncidentType -->|"2. 운전자가 운전실 내부에 갇힘<br/>리프트 암이 걸리거나 기울어짐"| RearExit["뒷창 비상구를 이용하세요:<br/>1. 지지되지 않은 팔을 들어 올려 현관문 밖으로 기어나오지 마십시오.<br/>2. 후면 창에 있는 빨간색/노란색 립코드 씰이나 걸쇠를 당기세요<br/>3. 후면 유리창을 밖으로 밀어내고 후면 엔진 후드 위로 올라갑니다."]

    IncidentType -->|"3. 굴착기, 백호 또는 스키드 스티어<br/>경사면이나 트렌치 가장자리에서 전복되는 경우"| Rollover["ROPS 롤오버 프로토콜:<br/>1. 운전실에서 뛰어 내리지 마십시오(ROPS 케이지가 당신을 짓밟을 것입니다)<br/>2. 안전벨트를 착용하고 손잡이를 잡고 넘어지지 않도록 몸을 기울이세요<br/>3. 피해자가 전복된 ROPS 아래에 갇힌 경우: 911/112/999로 전화하세요.<br/>4. 들어올리기 전에 기계를 안정시키십시오. 확인 >15분 크러시 증후군"]

    IncidentType -->|"4. 붐/버킷이 머리 위로 충돌<br/>또는 지하 전력선"| PowerHit["고전압 감전 프로토콜:<br/>1. 지상 승무원: 최소 10m(33피트) 뒤로 물러나십시오. 프레임을 만지지 마세요<br/>2. 교환원: 운전실 안에 계세요. 와이어에서 붐을 흔들어 보세요<br/>3. 기계에 불이 붙은 경우: 뛰어내리고(동시 접촉 0개)<br/> 두 발을 함께 고정한 채 뛰어오르거나 질질 끌며 도망갑니다."]

    IncidentType -->|"5. 핀홀 유압 호스 누출<br/>피부나 손에 분사됨"| Injection["고압 유압 분사(2,500-5,000 PSI):<br/>1. 엔진을 끄고 유압 라인 압력을 해제합니다.<br/>2. 즉시 병원 외상 센터로 가십시오(작은 점이 있더라도)<br/>3. 외과 의사에게 다음을 알립니다. 고압 유압 오일 주입(조직 제거 필요)"]

소형 토공 장비의 5가지 주요 압착 및 전복 위험 비교¶

각 등급의 소형 장비에는 NIOSH FACE(사망률 평가 및 통제 평가) 조사를 통해 분석된 뚜렷한 사각지대, 유압 핀치 포인트 및 안정성 한계가 있습니다.

스키드 스티어링 인터록이 킬을 우회하는 이유: 시트 바 및 리프트 암 지지대 해부¶

NIOSH 간행물 번호 2011-128(스키드 스티어 로더로 인한 부상 및 사망 방지)에는 안전 인터록이 작동하지 않거나 오해되어 숙련된 운전자나 기계공이 리프트 암과 운전실 프레임 사이에 깔린 수십 명의 거의 동일한 사망 사례가 기록되어 있습니다.

   SKID-STEER LOADER FRONT ENTRY & LIFT-ARM SUPPORT STRUT

          [Raised Bucket / Attachment]
                 //          \\
                //            \\  <-- Heavy Steel Loader Lift Arms
               //              \\     (Guillotine path across front doorway)
              //   [STRUT]      \\
             //    |=====|       \\ <-- MANDATORY Steel Lift-Arm Support Strut
            //     |     |        \\    locked over extended hydraulic cylinder rod
      +--------------------------------+
      |   [ROPS / FOPS CAB ENCLOSURE]  |
      |                                |
      |     (Operator Seat + Belt)     | <-- Rear Window = Emergency Exit
      |    [========================]  | <-- Pull-Down Padded Lap Bar Interlock
      |                                |
      |   [Foot Pedals / Joysticks]    | <-- GUILLOTINE PINCH POINT:
      +--------------------------------+     Front cab lip right at foot pedals

1. 3부분으로 구성된 스키드-스티어 안전 인터록 시스템의 작동 방식¶

최신 스키드 스티어 로더 및 컴팩트 트랙 로더는 통합 전자/유압 인터록 시스템(예: Bobcat BICS 또는 이에 상응하는 ISO 20474 제어 장치)을 사용합니다. 이 시스템에는 유압 리프트 암 또는 구동 휠이 움직이기 전에 세 가지 조건이 필요합니다. 1. 운전자가 앉아 있음: 시트 쿠션 아래에 있는 압력 감지 스위치가 운전자의 체중을 감지합니다. 2. 안전장치 바 아래로 / 안전벨트 버클: 패딩 처리된 회전식 **랩 바(좌석 바)**가 운전자의 무릎을 가로질러 아래로 완전히 당겨집니다(또는 안전벨트 걸쇠가 딸깍 소리를 내며 고정됩니다). 3. 운전자 잠금 해제 버튼 누름: 운전자는 엔진을 시동한 후 대시보드에 있는 녹색 "로더를 작동하려면 누르세요" 버튼을 의도적으로 누릅니다.

우회가 어떻게 치명적으로 변하는가: - 1인 운전자가 체인을 걸고, 팔레트를 이동하거나, 브러시를 청소하기 위해 반복적으로 스키드 스티어에 오르락내리락하는 작업 현장에서 일부 운전자는 불법적으로 시트 스위치 아래에 나무 쐐기를 걸거나, 풀다운 랩 바 센서를 닫거나, 좌석 뒤에 안전벨트를 매었습니다. - 인터록이 해제되면 운전자가 일어설 때 운전실 바닥의 유압식 풋 페달이 100% 활성 상태를 유지하고 가압됩니다. - 운전자가 정문을 비우기 위해 양동이를 높이 올리고, 일어서서 앞쪽 문턱 위로 올라가려고 앞으로 나아갈 때 그의 부츠는 "낮은 리프트 암" 바닥 페달 위로 직접 올라갑니다(또는 재킷이 오른쪽 조이스틱에 걸리게 됩니다). 즉시 유압 밸브가 열리고 1,000kg의 강철 리프트 암이 척추, 가슴 또는 두개골을 가로질러 운전실 바닥의 앞쪽 가장자리에 부딪히게 됩니다.

2. 기계식 리프트 암 지지대(실린더 잠금 장치)를 올바르게 설치하는 방법¶

누구든지 엔진을 검사하거나, 호스를 수리하거나, 올려진 스키드 스티어, 트랙터 로더 또는 백호 로더 암 아래에서 작업해야 할 때마다 유압유 압력만으로는 절대 허용되는 지원이 아닙니다. 기계식 리프트 암 지지대(확장된 유압 리프트 실린더의 빛나는 크롬 막대 위에 맞는 빨간색 또는 주황색 U자형 무거운 강철 채널)를 설치해야 합니다. 1. 평평한 지면에 주차하고 버킷/커플러에서 모든 하중이나 부착물을 제거하고 바퀴/트랙을 막습니다. 2. 두 번째 도우미가 옆에 명확하게 서 있는 경우(2인용 스트럿 모델의 경우) 또는 운전실 장착형 스트럿 해제 케이블을 사용하는 경우: - 앉아서 벨트를 착용한 운전자는 강철 지지대 길이를 지탱할 수 있을 만큼만 높이 로더 리프트 암을 들어 올립니다. - 도우미는 리프트 암 외부(버킷 아래의 앞 타이어 사이를 밟지 않음)에서 손을 뻗어 강철 U 채널 스트럿을 확장된 크롬 유압 실린더 로드 위로 떨어뜨리고 스트럿 이어를 통해 고정 핀을 잠급니다. 3. 로더 암의 무게가 기계식 강철 지지대에 단단히 고정될 때까지 리프트 암을 2-5cm(1-2인치) 천천히 낮춘 다음 엔진을 끄고 시동 키를 뽑은 다음 조이스틱/페달을 순환하여 잔류 유압을 빼냅니다.

단계별 안정성 규칙: 경사면에서 하중 운반 및 전복 방지¶

1. 스키드 스티어 "헤비엔드 오르막" 규칙¶

스키드 스티어 로더는 휠베이스가 매우 짧습니다(\(1.0\text{ - }1.2\text{미터}\) [\(3.3\text{ - }4\text{피트}\)]). 평지에서 앞으로 기울어지지 않고 앞쪽에 있는 자갈이나 흙을 가득 담은 양동이의 균형을 맞추기 위해 빈 스키드 스티어 무게의 70%가 후방 엔진 베이에 집중됩니다. 이는 언덕에 두 개의 반대되는 무게 중심 상태를 생성합니다. - 버킷이 로드된 경우(가득찬): 프런트 엔드가 가장 무거운 엔드입니다. 따라서 경사로에서 운전하거나 트레일러 경사로를 싣는 경우 적재된 버킷을 위쪽으로 향해야 합니다. 즉, 앞으로 언덕을 올라가면서 주행하고 뒤로 언덕 아래로 후진합니다. - 버킷이 비어 있는 경우(무부하): 후방 엔진 평형추가 가장 무거운 쪽입니다. 빈 양동이를 들고 가파른 언덕이나 트레일러 경사로를 앞으로 운전하면 무거운 뒷부분이 스키드 스티어링을 뒷바퀴 위로 뒤로 젖힐 것입니다. 따라서 빈 버킷을 사용하여 가파른 언덕/경사로를 역방향으로 후진하고 앞으로 내리막길을 주행하여 무거운 후방 엔진을 오르막으로 유지하십시오. - 이동 중에는 항상 버킷을 낮게 유지하십시오(지상에서 15-30cm/6-12인치). 약간의 측면 경사를 가로질러 주행하거나 버킷을 눈 높이로 올린 상태로 바위에 부딪치면 무게 중심이 1.5미터 올라가고 장비가 즉시 측면이나 코로 뒤집힙니다.

2. 소형 굴삭기 및 백호 트렌치 엣지 안정성¶

1. 가능한 경우 도랑에 수직으로 주차하고 가장자리에 평행하게 주차하지 마세요. 소형 굴착기가 새로 파낸 도랑의 상단 가장자리를 따라 평행하게 추적할 때 트랙의 진동 무게로 인해 흙이 쐐기 모양으로 도랑 안으로 깎여 들어갑니다(트렌치 벽 함몰, 참조) 비계 붕괴 및 도랑 함몰), 굴착기를 파이프 승무원 상단의 굴착 부분으로 옆으로 굴립니다.
2. 경사면에서 붐을 완전히 확장한 상태에서 트랙 측면 위로 무거운 하중을 흔들지 마십시오. 굴삭기는 전방 아이들러/도저 블레이드 위로 인라인으로 들어올릴 때 최대 안정성을 가지며, 붐을 트랙 측면에서 90도 옆으로 스윙할 때 **최소 안정성(40-50% 적은 용량)**을 갖습니다.
3. 넓은 크리빙 패드에 백호 아웃리거 안정 장치 배치: 아스팔트, 젖은 점토 또는 도랑 근처에서 트랙터-로더-백호로 굴착할 때 항상 **넓은 목재 또는 복합 아웃리거 패드(\(60 \times 60\text{ cm}\) / \(24 \times 24\text{ in}\))**를 유압 안정 장치 발 아래에 배치하여 한쪽 다리가 부드러운 흙을 뚫거나 도랑 벽을 훼손하지 않도록 하십시오.

토공압쇄사고 단계별 구출 및 의료¶

1단계: 장비를 고정하고 잔여 유압 에너지를 배출합니다(부하를 떨어뜨리지 않고).¶

작업자가 내려진 버킷, 안정 장치 다리 또는 리프트 암 아래에 고정된 경우: 1. 디젤 엔진을 즉시 끄고 유압 펌프가 3,000psi 이상의 압력 생성을 멈추고 진동으로 인해 장비가 움직이지 않도록 하십시오. 2. "유압 해제"에 대한 경고: 유지 관리를 위한 표준 잠금/태그아웃 절차에서는 엔진을 끈 후 조이스틱을 순환하여 잔여 유압을 빼내도록 합니다. 올려진 붐, 버킷 또는 리프트 암이 현재 갇힌 피해자 위에 있거나 바로 위에 매달려 있는 경우에는 조이스틱이나 풋 페달을 돌리지 마십시오. 엔진이 꺼진 상태에서 제어 밸브를 순환하거나 비상 붐 하강 밸브를 당기면 리턴 포트가 열리고 강제 붐과 버킷의 전체 무게가 피해자에게 떨어집니다. 3. 그 대신, 유압 제어 장치를 만지거나 호스를 분리하기 전에 단단한 나무 목재, 강철 잭 스탠드 또는 두 번째 크레인/굴착기 슬링을 사용하여 기계적으로 붐 또는 리프트 암을 먼저 차단하고 고정하십시오.

2단계: 기계 또는 붐 들어올리기("1인치 들어올리기, 1인치 올리기")¶

1. 즉시 911, 112 또는 999에 전화하여 중형 기술 구조를 요청하세요.
2. 숨을 쉴 수 없는 피해자를 구출하기 위해 현장에서 스키드 스티어 리프트 암, 백호 안정 장치 또는 전복된 미니 굴삭기를 즉시 들어 올려야 하는 경우:
3. 지정된 리프팅 아이 또는 암의 무거운 구조용 박스 빔에 부착된 정격 강철 체인 또는 합성 리프팅 슬링이 장착된 보조 굴삭기, 휠 로더 또는 대용량 지게차를 사용하십시오.
4. 리프팅 기계가 하중을 2-5센티미터 올리면, 핀치 존에서 멀리 떨어진 구조 대원이 긴 막대를 사용하여 견고한 견목 블록을 틈새로 밀어 넣어 유압 호스나 체인이 고장나더라도 하중이 다시 아래로 떨어지지 않도록 합니다.

3단계: 크러쉬 증후군, 내부 출혈, 수압 주입 관리¶

• 압박 증후군(15분 이상 하체 고정): 3톤 기계가 허벅지나 골반의 큰 근육 덩어리를 15분 이상 으깨면 독성 세포 분해 산물(칼륨, 미오글로빈, 젖산)이 사지 내부에 고이게 됩니다. 체중이 갑자기 방출되면 칼륨이 심장으로 곧바로 흘러들어 치명적인 심장 마비(재관류 부정맥)를 유발합니다. 가능하다면 들어올리는 순간 정확한 IV 생리 식염수와 심장 모니터를 투여하는 구급대원을 현장에 두십시오.
• 골반 및 몸통 내부 외상: 리프트 팔이나 양동이가 피해자의 골반이나 복부를 짓밟은 경우, 피해자를 완전히 편평하게(누워서) 유지하고 상업용 골반 바인더(또는 부드러운 상복부 주위가 아닌 엉덩이의 대전자 주위에 꼭 맞게 묶인 접힌 침대 시트)를 감싸서 개방형 골반 골절을 안정시키고, 외상 저체온증의 치명적인 3요소를 방지하기 위해 따뜻하게 유지하고 즉시 이송하십시오.
• 고압 유압액 주입: 핀홀 유압 스프레이로 초기 통증이 거의 없이 손가락이나 손바닥에 1밀리미터의 빨간색 점만 남더라도 3,000psi로 주입된 유압 오일은 팔뚝의 힘줄 덮개를 추적하여 6-12시간 이내에 **구획 증후군 및 조직 괴사(괴저)**를 유발하여 즉시 수술로 열고 제거하지 않으면 절단을 초래합니다. 모든 수압 주사 피해자를 즉시 ​​손/외상 전문의와 함께 병원으로 이송하십시오.

자주 묻는 질문¶

스키드 스티어 로더가 일반 트랙터나 휠 로더보다 작업자를 짓밟는 경향이 훨씬 더 높은 이유는 무엇입니까?¶

운전자가 로더 피벗 핀 뒤에 있는 장비 측면의 계단을 올라가는 기존 트랙터, 백호 또는 굴절식 휠 로더와는 달리, 소형 스키드 스티어 로더는 운전실을 2개의 로더 리프트 암 사이에 직접 배치하고 운전자가 버킷 바로 위의 전면 유리창을 통해 들어오고 나가야 합니다. 리프트 암 십자 버팀대는 버킷이 올라가고 내려갈 때 단두대 칼날처럼 전면 출입구를 직접 가로질러 이동하기 때문에 전면 개구부를 기울이거나 풋 페달이나 조이스틱이 활성화된 동안 팔을 올린 채 밖으로 올라가는 운전자는 하강하는 리프트 암과 운전실 문턱 사이에 끼어 짓눌리게 됩니다.

스키드 스티어 로더 안에 갇혀 있고 리프트 암이 앞문을 막고 있는 경우 어떻게 해야 합니까?¶

갑자기 유압 밸브가 떨어지거나 우발적인 발 페달 충돌로 인해 몸통이 즉시 부서질 수 있으므로 지지되지 않은 들어올려진 리프트 암 아래의 전면 출입구로 기어나오려고 시도하지 마십시오. 대신, 엔진 점화 키를 끄고 운전실 뒤쪽에 있는 필수 뒷유리 비상구를 이용하십시오. 고무 창 개스킷 주위의 빨간색 또는 노란색 비상 리프코드 탭을 당기고(또는 후면 코너 비상 핸들의 걸쇠를 풀고) 후면 창 유리를 후면 엔진 데크로 밀어낸 다음 장비 뒤쪽으로 안전하게 올라갑니다.

가파른 언덕이나 트레일러 경사로에서 스키드 스티어 로더를 위아래로 운전하여 뒤집히지 않도록 하려면 어떻게 해야 합니까?¶

경사면에서 스키드 스티어 및 컴팩트 트랙 로더 안정성을 위한 황금률은 항상 장비의 HEAVY END를 오르막 방향으로 유지하는 것입니다. 빈 스키드 스티어 무게의 70%가 뒤쪽 엔진실에 있기 때문에 UNLOADED(빈 버킷) 스키드 스티어는 뒤쪽이 무거우므로 언덕에서는 후진하고 언덕에서는 앞으로 주행해야 합니다. 반대로, 버킷에 먼지, 자갈 또는 팔레트를 적재하면 기계가 앞쪽으로 무거워져서 언덕을 오르려면 앞으로 앞으로 이동하고 언덕을 뒤로 후진해야 하며 항상 버킷을 지면에서 15-30센티미터(6-12인치)만 유지해야 합니다.

누군가가 버킷 아래에 끼어 있을 때 유압 호스를 풀거나 수동 붐 하강 밸브를 당기는 것이 위험한 이유는 무엇입니까?¶

리프트 실린더 내부에 갇힌 유압유는 무거운 강철 붐 무게의 일부를 피해자로부터 지탱하거나 불안정한 기계의 균형을 유지하는 유일한 힘인 경우가 많습니다. 선의의 동료가 렌치로 유압 호스 피팅을 깨뜨려 열거나 엔진이 꺼진 상태에서 수동 붐 드리프트 밸브를 당기면 가압된 유압 오일이 최대 3,000psi로 분사되고 강철 붐과 버킷의 전체 자중이 중력에 의해 갇힌 희생자 위로 아래로 떨어집니다. 유압 밸브나 부속품을 만지기 전에 항상 단단한 목재나 보조 리프팅 기계로 붐을 지지하고 고정하십시오.

확인된 소스¶

• 국립산업안전보건연구소(NIOSH/CDC, 미국): 스키드 스티어 로더로 인한 부상 및 사망 예방(NIOSH 간행물 번호 2011-128) 및 유압 굴삭기 및 백호 로더 작업 시 부상 예방(NIOSH WP-2004-107).
• 산업안전보건청(OSHA, 미국): 안전 및 보건 정보 게시판 SHIB 08-22-2005: 유압 굴삭기의 퀵 커플러에서 버킷이 의도치 않게 풀릴 때의 위험; 및 자동차/기계 장비(29 CFR 1926.600-602).
• AEM(장비 제조업체 협회) 및 ISO(국제 표준화 기구): 스키드 스티어 로더 및 소형 굴삭기 안전 매뉴얼; ISO 20474 토공 기계 안전; 및 ISO 13031 퀵 커플러 잠금 표준.
• Health and Safety Executive(HSE, 영국): 굴착기의 빠른 히치의 안전한 사용 및 소형 플랜트 전복/충돌 방지 지침.
• American College of Surgeons and Prehospital Trauma Life Support(PHTLS): 중장비 압상 증후군, 골반 고리 골절 및 고압 유압액 주입 부상의 관리.

관련 가이드¶

• 지게차 전복 및 창고 하역장 사고
• 유압 잭 고장, 잭 스탠드 붕괴, 차량 아래 고정
• 비계 붕괴, 도랑 함몰, 공사 추락
• 고압 주입 부상: 페인트, 그리스, 유압유
• 압궤 부상 및 구획 증후군
• 직장 부상 및 산업재해