크레인 전복, 장비 고장 및 머리 위 전력선 통전¶

이동식 유압 텔레스코픽 크레인, 래티스 붐 크롤러 크레인, 너클 붐 로더 크레인 및 타워 크레인은 건설 현장, 산업 현장 및 도시 거리 위로 수톤에 달하는 구조 하중을 들어 올립니다. 크레인은 긴 구조 레버 암 끝에서 수만 킬로그램의 균형을 유지하기 때문에 아우트리거 토양 지지, 하중 반경 계산, 강풍 돌풍 또는 동적 붐 스윙에 사소한 오류라도 결합된 무게 중심을 팁 축 너머로 이동시켜 80,000킬로그램(176,000파운드)의 기계가 몇 초 만에 위로 올라와 추락하거나 구조용 강철 붐이 땅에 똑바로 부딪힐 수 있습니다.

똑같이 치명적이며 전 세계적으로 치명적인 크레인 사고의 거의 절반을 차지하는 것은 머리 위의 고전압 전력선 접촉입니다. 크레인 붐, 강철 호이스트 와이어 로프 또는 매달린 하중이 절연되지 않은 머리 위 배전선 또는 송전선(4,800-500,000볼트 사이에서 작동)의 최소 접근 거리 내에서 흔들릴 때 전기는 에어 갭을 가로질러 호를 그리거나 크레인의 유압 아웃리거와 타이어를 통해 강철 붐 아래로 직접 땅으로 흐릅니다. 밀폐된 강철 운전석 안에 완전히 앉아 있는 크레인 운전자는 패러데이 케이지 효과에 의해 일시적으로 보호되는 반면(그들의 몸은 주변 운전실과 정확히 동일한 전위에 있기 때문에), 매달린 하중, 강철 태그라인 또는 크레인 섀시에 닿는 장비 또는 지상 작업자 또는 크레인 사다리를 타고 내려가 크레인과 지면에 동시에 닿으려고 하는 사람은 즉시 감전됩니다. 동력이 공급되는 크레인 운전실 내부에 머무르는 방법, 타이어에 불이 붙을 경우 고전압 계단 전위 지면 경사도에서 버니홉 또는 발을 끌며 나가는 방법, 매달린 하중 아래로 절대 걸어서는 안 되는 이유, 아우트리거가 지하 유틸리티 보관소를 뚫을 때 대응하는 방법을 아는 것은 작업 현장에서 인명을 구하는 데 도움이 됩니다.

지금 하세요¶

1. 붐이나 와이어 로프가 가공 송전선에 닿거나 호를 그리면 밀폐된 크레인 운전실 내부에 머무르십시오. 땅에 닿지 않고 운전실 내부에 앉아 있는 한 신체는 장비와 동일한 전압을 유지하며 전류가 흐르지 않습니다. 한 손이 크레인에 닿고 한 발이 땅에 닿는 계단에서는 절대로 올라가지 마십시오. 참조 쓰러진 전선과 차량 감전사.
2. 제어 장치가 부드럽게 반응하고 와이어가 붐 주위에 감겨 있지 않은 경우에만 운전실 내부에서 전력선에서 멀리 떨어진 곳에서 붐을 휘두르거나 들어 올리십시오. 와이어 로프가 전력선에 용접되었거나 장비 전체의 도체가 끊어진 경우 제어 장치 이동을 멈추고 전기 회사에서 라인의 전원이 차단되고 접지되었는지 확인할 때까지 기다리십시오.
3. 모든 지상 작업자, 장비 및 주변인을 전류가 흐르는 크레인 및 매달린 하중으로부터 최소 15-30미터(50-100피트) 떨어진 곳에 두십시오. 크레인 본체, 아우트리거 패드, 와이어 로프, 합성 슬링 또는 하중을 만지지 말라고 지상에 있는 모든 사람에게 소리치고, 이미 아우트리거로부터 15미터(50피트) 이내에 서 있는 경우 두 발을 단단히 누른 상태에서 질질 끌거나 뛰어오르십시오. 따라서 지면 경사 단계 전위는 한쪽 다리 위로 흘러 다른 쪽 다리 아래로 흐르지 않습니다.
4. 두 발을 모아 뛰어오르고 동력이 공급되는 크레인 운전실이나 고무 타이어에 불이 붙어 강제로 대피해야 하는 경우에만 질질 끌거나 뛰어내립니다. 운전실 문지방에 서서 팔을 가슴 위로 접고 공중으로 깨끗하게 점프하여 크레인과 지면에 동시에 닿지 않도록 두 발을 함께 누르고 착지한 후 최소 15-30미터(50-100피트) 거리에서 보폭 간격 없이 질질 끌거나 버니홉을 뜁니다.
5. 크레인 운전실 내부를 고정하고, 이동식 크레인이 뒤집히기 시작하면 높거나 흔들리는 운전실에서 뛰어내리지 마십시오. 제어 콘솔이나 시트 프레임을 단단히 잡고, 운전실 바닥에 발을 고정하고, 떨어지는 붐과 아우트리거 빔에서 뒤로 물러날 수 있는 개방형 지상 장착형 받침대 제어 크레인을 작동하지 않는 한 구조적 운전실 쉘 내부에 머뭅니다.
6. 현지 비상 전화번호(미국과 캐나다의 경우 911, 유럽 연합 전역의 경우 112, 영국의 경우 999)로 즉시 전화하십시오. 정확한 위치를 제공하고, 고전압 전력선이 관련되었는지 보고하고(전력회사에서 비상 전력망 차단을 수행하도록 함), 피해자가 무너진 붐이나 떨어진 하중 아래에 갇혀 있는지 여부를 명시하십시오. 확인 긴급 전화번호.

flowchart TD
    Start["크레인, 장비 또는 전력선 비상"] --> IncidentType{"어떤 유형의 크레인 비상 상황이 발생하고 있습니까?"}
    IncidentType -->|"붐 또는 호이스트 라인 접점 가공 전력선"| PowerLine["1. 운전사: 운전실 안에 머무르세요(계단을 내려가지 마세요)<br/>2. 지상 승무원: 15-30m(50-100피트) 뒤로 물러나십시오. 화물이나 아우트리거를 만지지 마십시오<br/>3. 위험 구역 안에 있는 경우: 두 발을 함께 누른 채 질질 끌거나 뛰어 다닙니다.<br/>4. 911/112/999 및 전력회사에 전화하여 회선 전원을 차단하세요."]
    PowerLine --> CabFire{"크레인 타이어나 연료탱크에 불이 붙었나요?"}
    CabFire -->|"불 없음"| WaitUtility["유틸리티에서 라인이 끊어지고 접지되었음을 확인할 때까지 운전실에 남아 있습니다."]
    CabFire -->|"화재/폭발 임박"| JumpClear["1. 두 발을 모아 점프하세요. (크레인과 지면을 동시에 건드리지 마세요.)<br/>2. 15-30m(50-100피트) 동안 발을 맞대고 뛰거나 질질 끌기"]
    IncidentType -->|"아웃리거 싱크 또는 모바일 크레인 팁 오버"| TipOver["1. 붐 경로에 있는 지상 승무원에게 경고하기 위해 지속적으로 경적을 울립니다.<br/>2. 덤프가 막 시작되었고 바닥이 깨끗하다면 즉시 적재물을 낮추십시오.<br/>3. 밀폐된 운전실 운전자: 운전실 내부에서 벨트를 착용하고 버팀대를 착용하세요.<br/>4. 충격 후: 휘핑된 와이어 로프와 파열된 유압 라인을 주의하십시오."]
    IncidentType -->|"리깅 실패 또는 중단된 부하 중단"| DroppedLoad["1. 낙하 구역을 없애십시오. 매달리거나 반쯤 떨어진 짐 밑으로 걷지 마십시오. <br/>2. 피해자에게 접근하기 전에 남은 붐/슬링이 안정적인지 확인하세요.<br/>3. 심한 출혈 조절 및 크러시 증후군 관리(>15분 고정)"]

가공 전력선 접점: 눈에 보이지 않는 접지 전압 링¶

고압선을 만져서 죽일 필요가 없는 이유¶

건설 노동자와 트럭 운전사 사이에 지속적이고 치명적인 오해는 나무나 강철 기둥의 머리 위 전력선이 가정용 연장 코드와 같은 고무로 절연되어 있다거나 크레인 붐이 전력을 공급받기 위해 전선에 물리적으로 닿아야 한다는 것입니다. 실제로:

1. 가공 배전선과 송전선은 절연되지 않은 금속 도체입니다. 아래쪽 배전선에 보이는 어두운 내후성 코팅은 고전압 접촉에 대한 보호 기능이 전혀 없습니다.
2. 고전압 전기 아크(플래시오버): 분배 및 전송 전압(4.8킬로볼트 - 765킬로볼트)의 전기는 특히 습한 공기에서 또는 강철 크레인 붐 또는 호이스트 케이블이 라인에서 센티미터 또는 미터 이내에 올 때 크레인 스택의 디젤 배기 그을음에 의해 이온화될 때 개방된 공극을 뛰어넘을 수 있습니다.
3. 건조한 나일론 슬링과 폴리프로필렌 태그라인이 여전히 리거를 감전시킬 수 있는 이유: 지상 리거는 종종 합성 나일론 웹 슬링이나 전력선 근처 부하에 부착된 폴리프로필렌 태그라인 로프를 안전하게 잡고 있다고 가정합니다. 건설 현장 조건에서 눈에 보이지 않는 미세한 먼지, 진흙, 습기, 아침 이슬 또는 유압유 때로 코팅된 합성 로프와 슬링은 리거의 손을 통해 부츠까지 13,800V의 치명적인 밀리암페어 전류를 직접 전도합니다.

활성화된 크레인 주변의 보행 전위 및 접촉 전위¶

크레인 붐이 전류가 흐르는 가공 도체와 접촉하면 수천 볼트의 전압이 강철 붐 격자 또는 텔레스코픽 섹션을 따라 턴테이블 회전 링을 통해 4개의 유압 아우트리거 잭을 통해 땅속으로 이동합니다(또는 거친 지형 또는 크롤러 크레인의 강철 림 및 탄소 함유 고무 타이어를 통해).

토양, 아스팔트, 콘크리트는 전기저항이 높기 때문에 지구는 한 지점에서 그 전압을 모두 흡수할 수 없습니다. 대신 전압은 연못의 잔물결처럼 각 아우트리거 패드에서 지표면을 가로질러 바깥쪽으로 확산되어 전압이 감소하는 동심원 고리를 생성합니다.

-강철 아우트리거 패드에서 직접 접지 표면에 13,800V의 전압이 공급될 수 있습니다. - 아우트리거에서 1미터(3.3피트) 떨어진 곳에 있는 먼지의 전압은 9,000V일 수 있습니다. - 2미터(6.5피트) 떨어진 곳에서는 먼지의 전압이 5,500V일 수 있습니다. - 접촉 가능성(즉사): 크레인 운전자가 운전석 계단을 내려가려고 하거나 행인이 0.5m 떨어진 흙 위에 서서 걸어 올라가 크레인 트럭의 측면을 만지면 손의 전압은 13,800V이고 부츠의 전압은 10,500V입니다. 그 3,300볼트의 차이는 팔, 심장, 다리를 통해 곧바로 엄청난 전류를 흐르게 합니다. - 보행 가능성(걷기 시 사망): 크레인에서 2미터 떨어진 곳에 서 있는 지상 작업자가 당황하여 정상적인 1미터(3피트)의 보폭으로 도망가는 경우, 뒷발은 9,000볼트의 흙 위에 서 있고 앞발은 5,500볼트의 흙에 착지합니다. 인간의 다리는 건조한 토양보다 저항이 훨씬 적기 때문에 3,500볼트의 차이가 뒷다리 위로, 골반과 몸통 아래쪽을 가로질러, 앞다리 아래로 급격하게 올라가 다리 근육을 마비시키고 작업자의 얼굴을 먼저 활력이 넘치는 땅에 내던져 전신 전류가 심장을 멈춥니다. 참조 감전.

크레인 전력선 접촉을 위한 단계별 생존 프로토콜¶

1. 운전실 내부의 크레인 운전자용¶

1. 운전실 내부에 앉아 있고 외부 도어 프레임에서 손과 발을 떼지 마십시오. 밀폐된 운전실 안에 있는 한 감전사로부터 안전합니다.
2. 지상에 있는 모든 사람에게 즉시 경고합니다. 크레인 경적을 반복해서 울리고 양방향 무전기나 PA 시스템을 통해 다음과 같이 외칩니다. "전력선 접촉, 30미터 뒤로 물러나서 크레인이나 화물을 만지지 마세요."
3. 안전할 경우에만 접촉을 끊으십시오. 붐 팁 또는 호이스트 케이블이 손상되지 않은 머리 위 와이어(엉키거나 녹지 않음)에 기대어 있고 운전실 내부의 유압/전기 제어 장치가 여전히 작동하는 경우 접촉을 유발한 정확한 동작(예: 붐 상승, 회전 또는 망원경 안으로)을 천천히 역전시켜 붐을 라인에서 최소 6미터(20피트) 이상 끌어당깁니다.
4. 경고: 전력선이 크레인에 끊어져 드리워진 경우 또는 강렬한 전기 아크로 인해 강철 와이어 로프가 전력선에 용접된 경우(이로 인해 개별 와이어 가닥이 녹아 호이스트 케이블이 끊어져 부하가 떨어질 수 있음) 제어 장치를 건드리지 말고 전력 회사를 기다리십시오.
5. 타이어 열분해 및 유압 화재에 주의하고, 화재가 발생하면 점프 앤 홉 방법으로 대피하십시오. 고무 크레인 타이어에 고압 전류가 몇 분 동안 흐르면 타이어 내부가 과열되어(열분해) 심하게 연기가 나다가 결국 격렬하게 폭발하거나 유압유 및 디젤 연료가 점화됩니다. 연기나 화염으로 인해 전력망이 차단되기 전에 운전실에서 떠나야 하는 경우:
6. 운전실 도어를 활짝 열고 운전실 바닥의 바깥쪽 가장자리나 가장 높은 계단에 서서 지면에 명확한 착지 지점을 확보하십시오(떨어진 전선이 없고 금속 아우트리거 빔에서 떨어진 지점을 선택하십시오).
7. 가슴 위로 팔을 단단히 교차하십시오.
8. 크레인에서 완전히 뛰어내려 흙에 닿기 전에 공중에 떠 있게 하세요. 절대로 발이 땅에 닿은 상태에서 손잡이를 잡고 내려오지 마세요.
9. 두 발을 단단히 밀착하여 착지 무릎을 약간 구부려 손에 넘어지지 않고 충격을 흡수합니다.
10. 최소 15-30미터(50-100피트) 거리를 질질 끌거나 버니홉으로 이동: 발등을 다른 발에 단단히 밀착시킨 상태에서 한쪽 발을 지면을 따라 5센티미터(2인치) 이하로 앞으로 밀거나 접지 전압 경사 영역에서 완전히 벗어날 때까지 양쪽 발목을 함께 고정한 상태로 홉합니다.

2. 하중에 충격을 받은 작업자를 목격한 지상 승무원 및 주변인의 경우¶

후크 블록이나 강철 태그라인을 잡고 있는 리거가 활성화된 크레인 옆에서 쓰러지는 경우:

1. 떨어진 작업자를 붙잡거나 끌어내려고 서두르지 마십시오. 크레인 붐이 가공 송전선에 닿거나 호를 그리며 움직이는 한 작업자 주변의 지면과 부하 자체에는 여전히 수천 볼트의 전류가 흐릅니다. 동료를 끌어내려고 달려가면 바로 옆에 떨어지게 됩니다.
2. 크레인 운전자가 붐을 깨끗이 흔들거나 유틸리티 회사에서 라인의 전원이 끊겼음을 확인할 때까지 기다립니다. 전신주에 있는 자동 그리드 리클로저는 오류 발생 시(스파크 및 윙윙거림 중지) 2-5초 동안 전원을 차단한 다음 **자동으로 연속해서 최대 3번까지 고전압을 다시 켜서 나뭇가지가 깨끗해졌는지 확인합니다. 아크가 몇 초 동안 멈췄다고 해서 전력선이 끊어졌다고 가정하지 마십시오.
3. 현장이 전기적으로 안전한 것으로 확인되면 즉시 CPR 및 AED 제세동을 시작하십시오. 고전압 교류는 심실 세동(심장 정지) 또는 호흡 정지를 유발하는 동시에 구조적으로 손상되지 않은 심장을 유지하여 즉각적인 흉부 압박 및 자동 체외 제세동기(AED)에 매우 잘 반응합니다. 참조 심폐소생술 그리고 감전.

이동식 크레인 전복 및 아우트리거 붕괴¶

크레인이 기울거나 휘어지는 이유에 대한 메커니즘¶

이동식 텔레스코픽 크레인, 크롤러 크레인 또는 타워 크레인은 세 가지 시나리오에서 구조적으로 고장납니다.

1. 아웃리거 지면 베어링 고장("펀치 스루"): 60톤 이동식 크레인이 측면이나 모서리 위로 무거운 하중을 들어올릴 때 최대 전체 크레인 중량과 매달린 하중을 합친 중량의 최대 70-80%가 단일 풍하측/부하측 유압 아우트리거 플로트 패드에 집중됩니다. 아우트리거가 압축되지 않은 트렌치 되메움재, 포화 점토, 씻겨 나온 빗물 하수구 위의 속이 빈 아스팔트 또는 지하 유틸리티 금고 위에 넓은 목재나 복합 크레인 매트 없이 설치된 경우 아우트리거는 0.5미터(2피트) 땅에 수직으로 구멍을 뚫습니다. 갑자기 5도 기울어지면 즉시 큰 붐의 부하 반경이 팁 축을 지나쳐 전체 크레인이 뒤집어집니다.
2. 부하 차트 반경을 초과하는 과부하(붐 각도 대 거리): "50톤" 등급의 크레인은 가장 짧은 붐이 아우트리거 바로 옆 최소 3미터(10피트) 반경에서 거의 수직인 경우에만 50톤만 들어 올릴 수 있습니다. 동일한 붐을 낮은 수평 각도에서 30미터(100피트)까지 확장하면 안전한 리프팅 용량이 85-90%(종종 4톤 미만) 감소합니다. 운전자가 전자 부하 순간 표시기(LMI/Rated 용량 제한기) 컴퓨터를 우회하거나 막힌 부하를 옆으로 끌려고 하면 크레인이 앞으로 기울거나 텔레스코픽 붐 섹션이 끊어집니다.
3. 동적 충격 부하("2중 차단", 갑작스러운 부하 해제 또는 강풍):
4. 치명적인 후방 전복: 무거운 하중이 후크에서 갑자기 떨어지면(붐이 가파른 높은 각도로 뒤로 당겨지는 동안 리깅 슬링이 부러지거나 철거 부품이 부러지기 때문에) 구부러진 강철 붐과 펜던트 케이블에 저장된 막대한 압축 스프링 에너지가 붐을 운전실 위로 뒤로 격렬하게 휘저어 크레인을 뒤로 뒤집습니다.
5. 2-블로킹: 작업자가 작동하는 2-블록 제한 스위치 없이 상부 붐 팁 활차 어셈블리에 부딪힐 때까지 하부 후크 블록을 끝까지 들어 올리는 경우("2-블로킹") 호이스트 와이어 로프는 최대 윈치 장력 하에서 찰칵 소리를 내며 후크 블록과 수톤의 하중을 모두 아래의 작업자에게 수직으로 떨어뜨립니다.

크레인 전복 도중 및 직후 대응 방법¶

1. 운전자가 크레인이 후방 아우트리거를 들어올리거나 기울어지는 것을 느끼는 경우¶

1. 경적을 계속 울려 붐 아래의 낙하 지점을 비우세요.
2. 팁이 막 시작된 경우 즉시 호이스트 라인을 내립니다. 느린 리프트 또는 붐아웃 동작 중에 후면 아우트리거 플로트가 지면에서 몇 센티미터 정도 들어올리기 시작했고 화물 바로 아래 지면에 작업자가 없는 경우 즉시 호이스트 윈치를 풀어냅니다(하물을 지면으로 내립니다). 처음 1초 이내에 하중을 지면에 내려놓으면 붐 팁에서 전복되는 순간이 제거되고 크레인이 아웃리거로 돌아갑니다.
3. 티핑 중에 붐을 빠르게 휘두르지 마십시오. 티핑 붐을 휘두르면 래티스 또는 박스 붐에 측면 원심력 측면 하중이 발생하여 붐이 즉시 옆으로 휘게 됩니다.
4. 크레인이 전복될 위험이 있는 경우 동봉된 운전자 운전실 및 버팀대 내부에서 벨트를 착용하십시오. 버클을 풀거나 고가 크레인 운전실(이동 캐리어의 지상 2-4m 높이에 위치하며 전복 시 격렬하게 흔들리는)에서 뛰어내리지 마십시오**. 스티어링 휠이나 단단히 장착된 팔걸이 콘솔을 잡고 발을 바닥에 평평하게 붙이고 턱을 아래로 숙인 다음 구조용 강철 ROPS/FOPS 운전실 쉘이 운전자를 보호하도록 하십시오.
5. 입식 지상 운전자에 대한 예외: 측면 장착 수동 레버(안전한 거리에서 무선 원격 장치가 아님)를 사용하여 트럭 옆 거리에 서 있는 동안 굴절식 너클 붐 트럭 크레인을 작동하고 트럭이 옆으로 기울어지기 시작하는 경우, 즉시 레버를 놓고 기울어지는 섀시와 스윙 붐 경로에서 45도 각도로 뒤로 이동하십시오.

2. 크레인 붕괴 또는 리깅 낙하 후 피해자 구조¶

크레인 붐이 건설 현장, 도로 또는 건물 구조물에 충돌하는 경우:

1. 주행하기 전에 정지하고 아래로 내려간 전선과 고압 와이어 로프를 확인하십시오. 무너진 크레인 붐은 거의 항상 머리 위 전선을 끌어내리고 25mm(1인치) 강철 호이스트 와이어 로프를 수만 뉴턴의 잔류 스프링 장력 하에서 쭉 뻗은 상태로 유지합니다. 잔해를 감싸고 있는 팽팽하고 진동하는 와이어 로프를 밟지 마십시오. 케이블이 걸린 빔에서 미끄러지면 양쪽 다리를 깨끗하게 절단할 수 있을 만큼 충분한 힘으로 옆으로 휘저어집니다.
2. 고압 유압유 핀홀 주의: 파열된 크레인 붐 실린더는 **250-350bar(3,600-5,000psi)**에서 작동합니다. 갈라진 강철 튜브나 호스에서 미세한 안개 또는 바늘처럼 얇은 유압 오일 제트가 쉭쉭거리는 경우 스프레이에서 완전히 떨어져 있어야 합니다. 가죽 장갑과 피부를 관통하는 핀홀 수압 누출로 인해 고압 수액 주입 부상으로 알려진 외과적 응급 상황이 발생합니다. 참조 고압 세척기 주입 및 전동 공구 반동 부상.
3. 무거운 구조차나 엔지니어가 질량을 안정화할 때까지 반쯤 떨어진 하중의 리깅 슬링을 풀거나 케이블을 자르지 마십시오. 떨어진 강철 빔, 프리캐스트 콘크리트 패널 또는 붕괴된 래티스 붐이 피해자를 가로질러 대각선으로 놓여 있는 경우, 빔의 상단을 먼저 고정하지 않고 남은 슬링을 절단하거나 붐 핀의 볼트를 풀면 수 톤의 질량이 피해자와 구조대 위로 미끄러지거나 굴러갈 수 있습니다.
4. 고정된 피해자에 대해 15분 크러시 증후군 프로토콜을 적용합니다. 차량 붕괴와 마찬가지로 건설 노동자의 다리나 골반이 무너진 붐 섹션 아래에 고정되거나 15분 이상 하중이 떨어진 경우, 가슴이 숨을 쉴 수 있는 상태에서 고급 생명 유지 구급대원이 구조 크레인이 팔다리의 무게를 들어올리기 전에 정맥 식염수와 항고칼륨혈증 약물을 투여하도록 합니다. 참조 압궤손상 및 구획증후군 그리고 비계 붕괴, 도랑 함몰 및 건설물 추락.

프리리프트 크레인 및 리깅 안전 체크리스트¶

건설 현장, 산업 플랜트 또는 주거용 나무/HVAC 리프트에 매달린 하중을 들어올리기 전에 이 체크리스트에서 모든 중요한 장벽을 확인하십시오.

• 가공 전력선 조사 및 6미터(20피트) 평가 구역: 설정하기 전에 완전히 확장된 붐의 전체 스윙 반경을 걸어보세요. 크레인, 붐 또는 부하의 일부가 가공 전력선(최대 350kV)의 6.1미터(20피트) 내에 물리적으로 도달할 수 있는 경우, 전력회사의 전원을 차단하고 눈에 띄게 선을 접지시키거나 호루라기 또는 전용 무선 채널이 장착된 전용 상근 전력선 감시자를 사용하여 엄격한 OSHA 최소 접근 거리(50kV 미만 전선의 경우 최소 3.05미터/10피트)를 유지하십시오.
• 완전한 아우트리거 확장 및 공학적 크리빙 매트: 사용 중인 하중 차트에 지정된 폭의 100%까지 4개의 아우트리거 빔을 모두 확장하고 지하 금고, 맨홀 또는 최근 트렌치 되메우기 위에 아우트리거를 설치하지 말고 모든 플로트 패드 아래에 엔지니어링 목재 또는 복합 아우트리거 매트를 배치하십시오(금속 플로트 면적의 최소 3배에 걸쳐).
• 기능적 부하 순간 표시기(LMI) 및 안티 2블록(A2B) 장치: 매 근무 시작 시 전자 정격 용량 제한기(LMI)와 붐 팁 안티 2블록 걸이 중량 스위치가 활성화되어 있고 바이패스 키로 무시되지 않았는지 확인하십시오.
• 리깅 슬링 검사 및 작업 하중 제한(WLL) 각도 검사: 와이어 로프 초커, 합금 체인 슬링 및 합성 웹/라운드 슬링에 끊어진 와이어, 열 손상 또는 가장자리 절단이 있는지 검사합니다. 하중의 모든 날카로운 강철 모서리에 마모가 심한 패드를 설치하십시오. 그리고 얕은 슬링 각도(수평 45도 미만)가 감소된 각도 등급을 넘어 슬링에 과부하를 주지 않는지 확인합니다.
• 진입이 없는 추락 구역 및 비전도성 태그라인: 운전실이 회전할 때 누구도 벽에 부딪히지 않도록 후방 크레인 균형추의 스윙 반경을 바리케이드하고, 작업자가 매달린 화물 아래에서 걷거나 서 있는 것을 금지하고, 깨끗하고 건조한 비전도성 태그라인을 사용하여 안전한 수평 거리에서 화물을 안내합니다.

자주 묻는 질문¶

붐이 고압 전력선에 닿았을 때 크레인 운전자가 운전실 안에서 안전한 이유는 무엇이며, 아래로 내려가면 사망하게 되는 이유는 무엇입니까?¶

전기는 경로의 두 지점 사이에 전압(전위) 차이가 있을 때만 흐릅니다. 크레인 운전자가 운전실 바닥에 발을 얹고 금속 운전실 내부에 완전히 앉아 있는 동안 전체 크레인 섀시와 운전자의 신체는 전력선과 정확히 동일한 전압(예: 13,800V)으로 전원이 공급되어 운전자의 심장을 통해 전류가 0으로 흐르는 패러데이 케이지 등전위대를 만듭니다. 그러나 크레인 외부의 먼지는 금속 크레인 본체보다 전압이 훨씬 낮습니다. 운전자가 옆계단을 타고 내려와 부츠가 지면에 닿은 상태에서 손으로 금속 난간을 건드리면, 그 몸은 즉시 수천 볼트의 차이를 가로지르는 직접적인 전기 다리가 되어 치명적인 감전사를 초래합니다. 유틸리티 직원이 라인이 끊어졌음을 확인할 때까지 항상 운전실 안에 머물거나, 크레인에 불이 붙은 경우 두 발을 모아 완전히 뛰어내립니다.

접지 전압으로 인해 사망하지 않고 전류가 흐르는 크레인이나 쓰러진 전력선에서 어떻게 벗어날 수 있습니까?¶

고전압이 크레인의 아웃리거나 타이어를 통해 땅으로 흘러들어가면 전압이 감소하는 눈에 보이지 않는 동심원 고리 형태로 지표면 전체에 퍼집니다. 크레인에서 15-30미터(50-100피트) 이내에서 정상적인 걷기 또는 달리기 보폭을 취하는 경우 한 발은 고전압 링 위에 서 있고 다른 발은 저전압 링에 닿아 치명적인 전류가 한쪽 다리 위로 골반과 몸통을 통해 다른 쪽 다리 아래로 보내집니다(보폭 전위라고 함). 발 사이의 전압 차이를 방지하려면 발목과 발바닥을 단단히 누르고 발이 서로 접촉을 잃지 않는 작은 5센티미터(2인치) 슬라이딩 동작으로 뒤로/멀리 이동하거나 최소 15-30미터(50-100피트) 거리가 될 때까지 두 발을 단단히 고정한 채 버니홉을 하십시오.

크레인 붐이 전력선에 닿을 경우 합성 나일론 리깅 슬링이나 폴리프로필렌 태그라인을 안전하게 잡을 수 있습니까?¶

아니요, 머리 위 전력선으로부터 보호하기 위해 합성 웹 슬링, 라운드 슬링 또는 섬유 태그라인 로프에 의존해서는 안 됩니다. 실험실에서 깨끗하고 뼈에 닿는 건조된 새 폴리프로필렌이나 나일론은 가정용 전압이 낮은 열악한 전도체이지만, 작업 현장의 로프와 슬링은 필연적으로 미세한 습기, 땀, 점토 먼지, 금속 모래 또는 기름 잔여물로 코팅됩니다. 높은 오버헤드 배전 전압(4,800-34,500V 이상)에서 전류는 합성 태그라인이나 슬링의 축축하거나 더러운 표면을 따라 추적하여 이를 잡고 있는 리거를 감전시킵니다.

갑자기 하중이 떨어지면 크레인이 뒤로 전복될 수 있는 이유는 무엇입니까?¶

크레인이 무거운 짐을 들어 올릴 때, 특히 가파르고 높은 각도로 설정된 긴 붐을 사용하면 강철 붐이 거대한 양궁 활처럼 앞으로 구부러지고 후면 펜던트 케이블과 프레임이 엄청난 장력으로 늘어나 짐을 지탱합니다. 붐이 가파른 각도(70도 이상)에 있는 동안 리깅 슬링이 부러지거나 철거 중량이 후크에서 갑자기 떨어지면 구부러진 강철 붐과 팽팽한 호이스트 케이블에 저장된 모든 탄성 에너지가 즉시 해제되어 경량 붐이 크레인 운전실 상단 위로 격렬하게 뒤로 휘저어지고 전체 크레인이 균형추 위로 뒤로 당겨집니다.

이 가이드는 크레인, 장비 및 고전압 접촉 사고에 대한 비상 안전 및 응급처치 정보를 제공하며 인증된 크레인 운전자, 장비 또는 전기 안전 교육을 대체하지 않습니다. 적십자, 세인트 존 구급차 또는 지역 안전 협의회에서 직접 응급처치 및 CPR 과정을 수강하는 것을 고려해 보세요.

관련 가이드¶

• 쓰러진 전선과 차량 감전사
• 감전 및 감전사 응급처치
• 비계 붕괴, 도랑 함몰, 공사 추락
• 압궤 부상 및 구획 증후군
• 고압세척기 주입 및 전동공구 반동 부상
• 직장 부상 및 산업재해

확인된 소스¶

• 산업안전보건청(OSHA, 미국): 건설 표준의 크레인 및 데릭(29 CFR 1926 하위 파트 CC, 1926.1408 전력선 안전 및 1926.1402 지상 조건 포함)
• 미국 기계공학회(ASME, 미국): 이동식 및 기관차 크레인(ASME B30.5) 및 슬링(ASME B30.9)에 대한 안전 표준
• 보건 및 안전 집행부(HSE, 영국): 리프팅 장비의 안전한 사용, 리프팅 작업 및 리프팅 장비 규정 1998(LOLER 승인 실무 강령 L113) 및 머리 위 전력선으로 인한 위험 방지(GS6)
• 국립산업안전보건연구소(NIOSH/CDC, 미국): 머리 위 전력선 근처에서 작업하는 크레인 운전자 및 승무원의 감전사 예방(NIOSH 경고 간행물 번호 95-108)
• 건설공장 임대 협회(CPA, 영국) 및 전국 크레인 운전자 인증 위원회(NCCCO, 미국): 아웃리거 매트 크기 조정, 하중 차트 반경 안정성 및 계단 전위 대피 절차