Kran tippning, riggningsfel och strömförsörjning av luftledningar¶

Mobila hydrauliska teleskopkranar, bandkranar med gallerbom, kranar med knogarm och tornkranar lyfter strukturella laster i flera ton högt över byggarbetsplatser, industrigårdar och stadsgator. Eftersom en kran balanserar tiotusentals kilo i slutet av en lång strukturell hävarm, kan till och med ett mindre fel i stödbenets jordstöd, beräkning av belastningsradie, kraftiga vindbyar eller dynamiska bomsvängningar förskjuta den kombinerade tyngdpunkten bortom tippaxeln, vilket kan orsaka en 80 000-ounder-kilo-krasch till 80 000-600 kilogram. på några sekunder, eller knäcka den strukturella stålbommen rakt mot marken.

Lika dödlig, och ansvarig för nästan hälften av alla dödliga kranolyckor i världen, är kontakt med högspänningsledning. När en kranbom, stållina eller upphängd last svänger inom det minsta inflygningsavståndet för en oisolerad överliggande distributions- eller transmissionsledning (som arbetar mellan 4 800 och 500 000 volt), bågar elektriciteten över luftgapet eller strömmar direkt ner i stålbommen genom kranens hydrauliska stödben och jordstöden. Medan kranföraren som sitter helt inne i den slutna stålhytten är tillfälligt skyddad av Faraday-bureffekten (eftersom deras kropp har exakt samma elektriska potential som hytten runt dem), är alla riggare eller markarbetare som rör den hängande lasten, ståltaglinen eller kranchassit, eller någon som försöker klättra nerför stegen och rör vid kranen vid samma tidpunkt. omedelbart elektricitet. Att veta hur man håller sig inne i en strömsatt kranhytt, hur man kanin-hoppar eller shufflar ut ur en högspänningssteg-potential jordlutning om däcken tar eld, varför du aldrig får gå under en hängande last och hur man reagerar när en stödben slår genom ett underjordiskt verktygsvalv räddar liv på arbetsplatsen.

Gör det här nu¶

1. Stanna inne i den slutna kranhytten om bommen eller vajern kommer i kontakt med eller bågar mot en luftledning. Så länge du sitter kvar i hytten utan att vidröra marken har din kropp samma elektriska spänning som maskinen och ingen ström flyter genom dig. Klättra aldrig ner för trappan där en hand vidrör kranen och en fot vidrör jorden; se störtade kraftledningar och elstöt i fordon.
2. Försök att svänga eller hissa bommen bort från kraftledningen från insidan av hytten ENDAST om reglagen reagerar smidigt och vajern inte är lindad runt bommen. Om vajern har svetsat sig fast vid kraftledningen eller knäppt av ledaren över maskinen, sluta flytta reglagen och vänta på att elbolaget ska verifiera att ledningen är strömlös och jordad.
3. Håll all markpersonal, riggare och åskådare minst 15 till 30 meter (50 till 100 fot) från en strömsatt kran och dess upphängda last. Ropa till alla på marken att de inte ska röra krankroppen, stödbenen, stållinan, syntetiska slingor eller **växling med båda fötterna, eller ** om du redan står inom 15 meter (50 fot) från stödbenen så att markgradientstegspotentialen inte rinner uppför ett ben och nedför det andra.
4. Hoppa fritt med båda fötterna ihop och blanda/hoppa iväg ENDAST om den spänningssatta kranhytten eller gummidäcken tar eld och tvingar dig att evakuera. Stå på hyttens tröskel, vik armarna över bröstet, hoppa rent genom luften så att du **aldrig rör kranen och marken samtidigt, landa på båda, och bunny-hoppen samtidigt stegavstånd på minst 15 till 30 meter (50 till 100 fot) bort.
5. Stag inuti kranhytten, hoppa inte ut ur en hög eller svängande hytt, om en mobilkran börjar välta. Håll stadigt i kontrollkonsolerna eller sätesramen, stöd fötterna på hyttens golv och håll dig innanför det strukturella hyttskalet såvida du inte använder en markmonterad öppen station där du kan falla från rampen och bakåt där du kan falla ut rampen från rampen och bakåt. stråle.
6. Ring ditt lokala nödnummer (911 i USA och Kanada, 112 i hela EU, 999 i Storbritannien) omedelbart. Ange den exakta platsen, rapportera om högspänningsledningar är inblandade (så att elverket utför ett nödnätsavbrott) och ange om offren är fastklämda under en kollapsad bom eller tappad last; kontrollera nödnummer.

flowchart TD
    Start["Nödsituation med kran, rigg eller kraftledning"] --> IncidentType{"Vilken typ av krannödsituation inträffar?"}
    IncidentType -->|"Bom- eller lyftledningskontakter överliggande kraftledning"| PowerLine["1. Förare: STANNA INNE I HYTTEN (klättra inte nerför trappor)<br/>2. Markpersonal: Håll dig tillbaka 15 till 30 m (50 till 100 fot); Rör INTE vid last eller stödben<br/>3. Om du befinner dig inom riskzonen: Blanda eller hoppa med båda fötterna ihoptryckta<br/>4. Ring 911 / 112 / 999 och Electric Utility för att stänga av strömmen"]
    PowerLine --> CabFire{"Brinner krandäck eller bränsletank?"}
    CabFire -->|"Ingen eld"| WaitUtility["Stanna kvar i hytten tills elnätet bekräftar att ledningen är död och jordad"]
    CabFire -->|"Brand/explosion överhängande"| JumpClear["1. Hoppa klart med båda fötterna ihop (Rör ALDRIG kranen och marken samtidigt)<br/>2. Hoppa eller blanda med fötterna vidrörande i 15 till 30 m (50 till 100 fot)"]
    IncidentType -->|"Stödbenssänkor eller mobilkranar tippar över"| TipOver["1. Ljud horn kontinuerligt för att varna markpersonal under bombanan<br/>2. Sänk lasten omedelbart om tippningen precis har börjat och marken är fri<br/>3. Stängd hyttförare: Sitt fast i bältet och stöd inuti hytten<br/>4. Efter kollisionen: Se upp för piskade vajer och brustna hydraulledningar"]
    IncidentType -->|"Riggningsfel eller tappad upphängd last"| DroppedLoad["1. Rensa fallzonen; gå aldrig under en hängande eller halvfallen last<br/>2. Se till att återstående bom/slingar är stabila innan du närmar dig offret<br/>3. Kontrollera svår blödning och hantera crush-syndrom (>15 min pinning)"]

Luftledningskontakt: Den osynliga jordspänningsringen¶

Varför högspänningsledningar inte behöver röras för att döda¶

En ihärdig och dödlig missuppfattning bland byggnadsarbetare och lastbilschaufförer är att luftledningar på trä- eller stålstolpar är isolerade med gummi som förlängningssladdar för hushållen, eller att en kranbom fysiskt måste röra vajern för att få ström. I verkligheten:

1. Overhead-distributions- och transmissionsledningar är nakna, oisolerade metallledare: Alla mörka väderbeständiga beläggningar som ses på distributionsledningar i lägre omgivningar ger noll skydd mot högspänningskontakt.
2. Elektrisk högspänningsljusbåge (flashover): Elektricitet vid distributions- och transmissionsspänningar (4,8 kilovolt till 765 kilovolt) kan hoppa över ett öppet luftgap, speciellt i fuktig luft eller när den joniseras av dieselavgassot från en kranstapel, när en stålkran bommar eller meterkabeln kommer inom centimeters lyftkabel.
3. Varför torra nylonslingar och polypropentagliner fortfarande kan elektrocutera riggare: Markriggare antar ofta att de är säkra att hålla i en syntetisk nylonslinga eller ett polypropentagline-rep fäst vid en last nära en kraftledning. Under byggarbetsplatser leder syntetiska rep och selar belagda med osynligt mikroskopiskt damm, lera, fukt, morgondagg eller smuts från hydraulolja dödliga milliampereströmmar vid 13 800 volt rakt genom en riggars händer till deras stövlar.

Stegpotential och beröringspotential runt en strömsatt kran¶

När en kranbom kommer i kontakt med en spänningssatt luftledare, färdas tusentals volt nedför stålbommens galler eller teleskopiska sektioner, genom vridbordets svängring och ner i jordens fyra hydrauliska stödbensdomkrafter (eller genom stålfälgarna och kolfyllda gummidäck på en grov terräng eller bandkran).

Eftersom jord, asfalt och betong har högt elektriskt motstånd, kan jorden inte absorbera all den spänningen vid en enda punkt. Istället sprider sig spänningen utåt över markytan från varje stödbensplatta som krusningar i en damm, vilket skapar koncentriska ringar med minskande spänning:

-Direkt vid stödbensplattan av stål kan markytan spänningssättas med 13 800 volt. - Vid 1 meter (3,3 fot) från stödbenet kan smutsen vara på 9 000 volt. - På 2 meter (6,5 fot) bort kan smutsen vara på 5 500 volt. - Beröringspotential (omedelbar död): Om kranföraren försöker klättra nedför hyttens trappsteg, eller om en åskådare går fram och rör vid sidan av kranbilen medan han står på smutsen 0,5 meter bort, är handen på 13 800 volt medan deras stövlar är på t. Den 3 300 volts skillnaden driver massiv elektrisk ström rakt genom deras arm, hjärta och ben. - Stegpotential (Walking kills): Om en markriggare som står 2 meter från kranen får panik och springer iväg med ett normalt 1-meters (3-fots) löpsteg, står deras bakre fot på marken vid 9 000 volt medan deras främre fot landar på jord vid 5 500 volt. Eftersom mänskliga ben ger mycket mindre motstånd än torr jord, stiger 3 500-voltsskillnaden uppför det bakre benet, över bäckenet och nedre delen av bålen, och ner för det främre benet, förlamar benmusklerna och ställer arbetaren med ansiktet först på marken med energi, där hela kroppens ström stoppar deras hjärta; se elektrisk stöt.

Steg-för-steg överlevnadsprotokoll för krankraftledningskontakt¶

1. För kranföraren inne i hytten¶

1. Stanna sittande inne i hytten och håll händer och fötter borta från den yttre dörrkarmen: Så länge du är inne i den slutna hytten är du säker från elstöt.
2. Varna omedelbart alla på marken: Spräng kranhornet upprepade gånger och rop över tvåvägsradion eller PA-systemet: "KONTAKT MED KRAFTLEDNING, STÅ TILLBAKA 30 METER, RÖR INTE KRANEN ELLER LAST."
3. Försök att bryta kontakten ENDAST om det är säkert att göra det: Om bomspetsen eller lyftkabeln bara vilar mot en intakt luftvajer (inte trasslad eller smält in i den) och dina hydrauliska/elektriska reglage inuti hytten fortfarande fungerar, vänd långsamt om den exakta rörelsen som fick kontakten (till exempel bommen uppåt, svängde iväg åtminstone 6 meter) att släppa bommen (0 meter) linjen.
4. Varning: Om kraftledningen har spruckit och draperat över kranen, eller om kraftiga elektriska ljusbågar har svetsat stållinan till kraftledningen (som smälter enskilda trådtrådar och kan få hisskabeln att knäppa och tappa lasten), sluta röra kontrollerna och vänta på elbolaget.
5. Se upp för däckpyrolys och hydrauliska bränder, och evakuera med hjälp av Jump-and-Hop-metoden om brand bryter ut: När högspänningsström flyter genom gummikrandäck under flera minuter överhettas däcken inifrån och ut (pyrolys), ryker kraftigt och så småningom exploderar hydrauloljan och antänder våldsamt. Om rök eller lågor tvingar dig att lämna hytten innan elnätet stänger av nätet:
6. Öppna hyttdörren på vid gavel och ställ dig på ytterkanten av hyttens golv eller högsta trappsteg så att du har en fri landningsplats på marken (välj en plats fri från eventuella nedfallna ledningar och bort från metallstödbalkarna).
7. Korsa armarna hårt över bröstet.
8. Hoppa helt bort från kranen så att du är luftburen innan du rör vid smutsen, klättra ALDRIG ner med ett greppjärn medan din fot nuddar marken.
9. Landa på BÅDA fötterna hårt sammanpressade med knäna lätt böjda för att absorbera stöten utan att falla på händerna.
10. Blanda eller kaninhoppa bort i minst 15 till 30 meter (50 till 100 fot): Skjut en fot framåt högst 5 centimeter (2 tum) längs marken samtidigt som du håller vristen hårt pressad mot den andra foten, eller hoppa med båda anklarna låsta tills du är helt utanför markzonen.

2. För markpersonal och åskådare som ser en arbetare chockad av lasten¶

Om en riggare som håller i krokblocket eller ståltagline kollapsar bredvid en strömsatt kran:

1. Skynda INTE in för att ta tag i den fallna arbetaren eller dra iväg dem: Så länge kranbommen rör vid eller bågar mot luftledningen, är marken runt arbetaren och själva lasten fortfarande spänningssatta med tusentals volt. Om du springer in för att dra iväg din kollega kommer du att tappa dig bredvid dem.
2. Vänta tills kranföraren svänger bommen fri ELLER elföretaget bekräftar att ledningen är strömlös: Observera att automatiska nät-återstängare på elstolpar ofta bryter strömmen i 2 till 5 sekunder när ett fel uppstår (stoppar gnistor och surr) och sedan **slår automatiskt in den höga spänningen i en gren för att se tillbaka på en gren. Anta aldrig att en kraftledning är död bara för att ljusbågen stannade i några sekunder.
3. När scenen har verifierats elektriskt säker, påbörja omedelbar HLR och AED-defibrillering: Högspänningsväxelström utlöser kammarflimmer (hjärtstopp) eller andningsstillestånd samtidigt som det lämnar ett strukturellt intakt hjärta som reagerar anmärkningsvärt bra på omedelbara bröstkompressioner och en Automated External ED (A Defibrillator); se HLR och elektrisk stöt.

Mobilkran tippar och stödben kollapsar¶

Mekaniken bakom varför kranar tippar eller spänns¶

En mobil teleskopkran, bandkran eller tornkran misslyckas strukturellt i tre olika scenarier:

1. Stödbenets marklagerfel ("Punch-through"): När en 60-tons mobilkran lyfter en tung last över sidan eller hörnet, koncentreras upp till 70 till 80 procent av den sammanlagda vikten av hela kranen plus den upphängda lasten på en enkel nedvinds-/lastsidas flytplatta. Om stödbenet sattes upp utan breda trä- eller kompositkranar över okomprimerad återfyllning, mättad lera, ihålig asfalt över ett urtvättat stormavlopp, eller ett underjordiskt bruksvalv, slår stödbenet rakt ner i jorden med 0,5 meter (2 fot). Den plötsliga 5-graders lutning kastar omedelbart den höga bommens lastradie förbi dess tippaxel och vänder hela kranen.
2. Överbelastning förbi lastdiagrammets radie (bomvinkel vs. avstånd): En kran klassad till "50 ton" kan bara lyfta 50 ton när den kortaste bommen är nästan vertikal med en radie på minst 3 meter (10 fot) precis bredvid stödbenen. När samma bom teleskoperas ut till 30 meter (100 fot) i en låg horisontell vinkel, sjunker dess säkra lyftkapacitet med 85 till 90 procent (ofta till mindre än 4 ton). Om en operatör går förbi den elektroniska lastmomentindikatorn (LMI / Rated Capacity Limiter)-datorn eller försöker dra en fast last i sidled, tippar kranen framåt eller knäpper sina teleskopiska bomsektioner.
3. Dynamisk chockbelastning ("tvåblockerande", plötslig belastningsutlösning eller kraftiga vindar):
4. Katastrofal bakåtväxling: Om en tung last plötsligt tappar av kroken (eftersom en riggslinga snäpper eller en rivningsbit går loss medan bommen dras tillbaka i en brant hög vinkel), svänger den massiva komprimerade fjäderenergin som lagras i den böjda stålbommen och hängande kablar över bommen kraftigt tillbaka över bommen ** baklänges.
5. Tvåblockerande: Om operatören hissar det nedre krokblocket hela vägen upp tills det smäller in i den övre bomspetsskivan ("tvåblockerande") utan en fungerande anti-tvåblockerande gränslägesbrytare, snäpper hissvajern under maximal vinschspänning och släpper både krokblocket och multitonslasten nedanför rakt ner på arbetarna.

Hur man reagerar under och omedelbart efter att en kran välter¶

1. Om du är operatör och känner hur kranen lyfter sina bakre stödben eller tippar¶

1. Slå på tutan kontinuerligt för att rensa fallområdet under bommen.
2. Sänk lyftlinan omedelbart om spetsen precis har börjat: Om de bakre stödbenens flottörer precis har börjat lyfta några centimeter från marken under en långsam lyft- eller bom-ut-manöver och marken direkt under lasten är fri från arbetare, betala omedelbart ut lyftvinschen (sänk ner lasten till marken). Att sätta ner lasten på marken inom den första sekunden tar bort det vältande momentet från bomspetsen och återför kranen på stödbenen.
3. ** Sväng aldrig bommen snabbt medan den tippar:** Att svänga en tippbom skapar lateral centrifugal sidobelastning på gallret eller lådbommen, vilket gör att bommen omedelbart bucklas i sidled.
4. Om kranen har bestämt sig för att välta, håll dig bältad inne i den slutna förarhytten och stöd: Lossa inte upp och försök hoppa från en upphöjd kranhytt (som sitter 2 till 4 meter över marken på en mobil bärare och svänger våldsamt under en vältning). Ta tag i ratten eller de fast monterade armstödskonsolerna, placera fötterna platt på golvet, stoppa ner hakan och låt ROPS/FOPS-hyttskalet av stålkonstruktion skydda dig.
5. Undantag för stående markoperatörer: Om du använder en truckkran med knogarm medan du står på gatan bredvid lastbilen med sidomonterade manuella spakar (istället för en trådlös fjärrkontroll på säkert avstånd) och lastbilen börjar tippa mot din sida, släpp spakarna omedelbart och kör bakåt i en 45-graders vinkel som lutar både bommens och tippvinkeln.

2. Rädda offer efter en krankollaps eller riggfall¶

När en kranbom kraschar över en byggarbetsplats, en väg eller en byggnadskonstruktion:

1. Stanna och kontrollera om det finns sönderfallna kraftledningar och högspänningsvajrar innan du kör in: En kollapsad kranbom drar nästan alltid ned överliggande elektriska gatubrådar och håller sina 25-millimeters (1-tum) stållinor sträckta under tiotusentals newtons kvarvarande fjäderspänning. Kliv aldrig över ett spänt, vibrerande stålrep lindat runt spillror; om kabeln glider av en balk som har fastnat, piskar den i sidled med tillräcklig kraft för att skära av båda benen rent.
2. Se upp för hål för högtryckshydraulikvätskor: Trasiga kranbomcylindrar arbetar vid 250 till 350 bar (3 600 till 5 000 psi). Om en fin dimma eller nåltunn stråle av hydraulolja väser från ett sprucket stålrör eller slang, håll dig helt borta från sprayen; en hydraulisk läcka med nålhål skär rakt igenom läderhandskar och hud, vilket orsakar en kirurgisk nödsituation känd som en högtrycksvätskeinjektionsskada; se högtryckstvättinsprutning och bakslagsskador på elverktyg.
3. ** Kroka aldrig av riggstroppar eller kapa kablar på en halvfallen last förrän tunga vrakmaskiner eller ingenjörer har stabiliserat massan:** Om en tappad stålbalk, prefabricerad betongpanel eller kollapsad gallerbom vilar diagonalt över ett offer, kan skära av en kvarvarande sling eller lossa en bomstift utan att först fästa den övre balkens ände på den övre delen av balken eller rulla fast massan. offer och räddare.
4. Tillämpa 15-minuters Crush Syndrome-protokollet för fastklämda offer: Precis som med fordonskollapser, om en byggnadsarbetares ben eller bäcken har klämts fast under en kollapsad bomsektion eller tappat last i mer än 15 minuter medan bröstet är fritt att andas, se till att avancerade livstödjande sjukvårdspersonal ger intravenös salin och anti-perk innan en räddningskran lyfter vikten från deras lemmar; se krossskada och kompartmentsyndrom och byggnadsställningar kollapsar, grottgrav och byggfall.

Pre-lift kran och rigg säkerhetschecklista¶

Innan du lyfter någon hängande last på en byggarbetsplats, industrianläggning eller bostadsträd/HVAC-hiss, verifiera varje kritisk barriär på denna checklista:

• ** Översikt av kraftledningar och 6-meters (20-fots) bedömningszon:** Gå hela svängradien för den fullt utsträckta bommen innan du ställer upp. Om någon del av kranen, bommen eller lasten fysiskt kan nå inom 6,1 meter (20 fot) från en luftledning (upp till 350 kV), ska du antingen låta kraftverket slås av och synligt jorda ledningen, eller bibehålla det strikta OSHA-minsta inflygningsavståndet (minst 3,05 meter / 10 fot för strömledningar, full-time) med hjälp av en 50-fots strömledning med 5-0 strömledningar. med en visselpipa eller dedikerad radiokanal.
• Fullständig stödbensförlängning och konstruerade spjälsängar: Förläng alla fyra stödbensbalkarna till 100 procent av bredden som anges i belastningsdiagrammet som används, ställ aldrig stödbenet över underjordiska valv, brunnar eller nyligen återfyllning av dikes, och placera stödmattor av konstruerat trä eller kompositstöd under ytan av metallen som spänner över minst tre gånger flytplattan.
• Functional Load Moment Indicator (LMI) och Anti-Two-Block (A2B)-enheter: Verifiera i början av varje skift att den elektroniska Rated Capacity Limiter (LMI) och bomspets Anti-Two-Block hängviktsomkopplaren är aktiva och inte har åsidosatts med en bypass-nyckel.
• Inspektion av riggstropp och vinkelkontroll av arbetsbelastningsgräns (WLL): Inspektera vajerslingor, kedjestroppar av legering och syntetiska väv-/runda stroppar för trasiga vajer, värmeskador eller kantskärningar; installera tunga slitagekuddar över varje skarpt stålhörn på lasten; och verifiera att ytliga slingvinklar (under 45 grader horisontellt) inte överbelasta slingarna förbi deras reducerade vinkelvärde.
• Noll-ingång fallzon och icke-ledande taglines: Barrikadera svängradien för den bakre kranens motvikt så att ingen kan klämmas mot en vägg när hytten svänger, förbjud någon arbetare från att någonsin gå eller stå under en hängande last, och använd rena, torra, icke-ledande taglines för att styra horisontella laster.

Vanliga frågor¶

Varför är en kranförare säker inuti hytten när bommen vidrör en högspänningsledning, och varför kommer de att klättra ner döda dem?¶

El flödar bara när det finns en skillnad i elektrisk spänning (potential) mellan två punkter på en väg. Medan kranföraren sitter helt inne i metallhytten med fötterna på hyttens golv, spänningssätts hela kranchassit och förarens kropp till exakt samma spänning som kraftledningen (till exempel 13 800 volt), vilket skapar en Faraday-bur ekvipotentialzon där noll ström flyter genom förarens hjärta. Men smutsen utanför kranen har en mycket lägre spänning än krankroppen i metall. Om föraren klättrar nerför sidotrappan och rör vid metallräcket med handen medan deras stövel nuddar marken, blir deras kropp omedelbart en direkt elektrisk bro över en skillnad på flera tusen volt, vilket orsakar dödlig elstöt. Stanna alltid inne i hytten tills verktyget bekräftar att linan är död, eller hoppa helt fri med båda fötterna ihop om det brinner i kranen.

Hur tar man sig bort från en strömsatt kran eller en nedsliten kraftledning utan att bli dödad av jordspänning?¶

När högspänning rinner ner i en krans stödben eller däck ner i jorden, sprids den ut över markytan i osynliga koncentriska ringar med minskande spänning. Om du tar ett vanligt gång- eller löpsteg inom 15 till 30 meter (50 till 100 fot) från kranen, står den ena foten på en högspänningsring medan din andra fot nuddar en lågspänningsring, vilket skickar dödlig ström upp ena benet, genom bäckenet och bålen och nerför det andra benet (kallad stegpotential). För att förhindra spänningsskillnader mellan dina fötter, tryck ihop anklarna och fotsulorna hårt och antingen blanda bakåt/bort med små 5-centimeters (2-tums) glidrörelser där dina fötter aldrig tappar kontakten med varandra, eller bunny-hop med båda fötterna tätt låsta ihop tills du är minst 15 till 30 meter bort (1005 fot) (1005 fot) (1.

Är riggselar av syntetisk nylon eller tagliner av polypropen säkra att hålla om en kranbom vidrör en kraftledning?¶

Nej, du får aldrig förlita dig på en syntetisk vävslinga, en rund sling eller ett fibertaglinerep för att isolera dig från en luftledning. Medan helt ny, laboratorie-ren, bentur polypropen eller nylon är en dålig ledare för låga hushållsspänningar, är rep och selar oundvikligen belagda med mikroskopisk fukt, svett, lerdamm, metallisk grus eller oljerester. Vid höga distributionsspänningar (4 800 till 34 500 volt och högre) spårar elektrisk ström ända ner på den fuktiga eller smutsiga ytan på en syntetisk tagline eller sele och elektrocuterar riggarn som håller den.

Varför kan en plötslig tappad last få en kran att tippa bakåt?¶

När en kran lyfter en tung last, speciellt med en lång bom inställd i en brant, hög vinkel, böjer sig stålbommen framåt som en gigantisk dragen bågskyttebåge, och de bakre hängande kablarna och ramen sträcks under enorm spänning för att hålla upp lasten. Om en riggsele knäpper eller en rivningsvikt plötsligt tappar av kroken medan bommen är i brant vinkel (över 70 grader), släpper all den lagrade elastiska energin i den böjda stålbommen och spända lyftvajrarna omedelbart, vilket slår lättviktsbommen våldsamt bakåt över toppen av kranhytten och drar tillbaka hela kranhytten och drar tillbaka hela kranhytten.

Den här guiden tillhandahåller nödsäkerhets- och första hjälpeninformation för olyckor med kran, rigg och högspänningskontakt och ersätter inte certifierad kranförare, riggare eller elsäkerhetsutbildning. Överväg att ta en praktisk första hjälpen och HLR-kurs från Röda Korset, St John Ambulance eller ett lokalt säkerhetsråd.

Relaterade guider¶

• Nedlagda kraftledningar och elstöt i fordon
• Elektrisk stöt och elstöt första hjälpen
• Ställningar kollapsar, grottgrav och byggfall
• Krosskada och kompartmentsyndrom
• Högtryckstvättsinsprutning och bakslagsskador på elverktyg
• Arbetsplatsskador och arbetsolyckor

Källor kontrollerade¶

• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, USA): Cranes and Derricks in Construction Standard (29 CFR 1926 Subpart CC, inklusive 1926.1408 Power Line Safety and 1926.1402 Ground Conditions)
• American Society of Mechanical Engineers (ASME, USA): Säkerhetsstandard för mobil- och lokomotivkranar (ASME B30.5) och stroppar (ASME B30.9)
• Hälso- och säkerhetsdirektör (HSE, Storbritannien): Säker användning av lyftutrustning, regler för lyftoperationer och lyftutrustning 1998 (LOLER-godkänd uppförandekod L113) och undvikande av fara från överliggande elektriska kraftledningar (GS6)
• National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH / CDC, USA): Förebyggande av elektriska stötar av kranförare och besättningsmedlemmar som arbetar nära luftledningar (NIOSH Alert-publikation nr 95-108)
• Construction Plant-hire Association (CPA, Storbritannien) och National Commission for the Certification of Crane Operators (NCCCO, USA): Stödbensmattans dimensionering, lastdiagram radiestabilitet och stegpotentialevakueringsprocedurer