Vinç Devrilmesi, Arma Arızası ve Havai Enerji Hattının Enerjilendirilmesi¶

Mobil hidrolik teleskopik vinçler, kafes bomlu paletli vinçler, mafsallı bomlu yükleyici vinçler ve kule vinçler, çok tonlu yapısal yükleri inşaat sahalarının, endüstriyel tesislerin ve şehir sokaklarının çok yukarılarına kaldırır. Bir vinç, uzun bir yapısal kaldıraç kolunun ucunda onbinlerce kilogramı dengelediğinden, payanda toprak desteğinde, yük yarıçapı hesaplamasında, şiddetli rüzgarlarda veya dinamik bom salınımında küçük bir hata bile, birleşik ağırlık merkezini devrilme ekseninin ötesine kaydırarak 80.000 kilogramlık (176.000 pound) bir makinenin saniyeler içinde ayağa kalkmasına ve düşmesine veya yapısal çelik bomun doğrudan yere bükülmesine neden olabilir.

Aynı derecede ölümcül olan ve dünya çapındaki tüm ölümcül vinç kazalarının neredeyse yarısından sorumlu olan olay da yüksek voltajlı elektrik hattının üstten temasıdır. Bir vinç bomu, çelik vinç tel halatı veya asılı yük, yalıtılmamış bir havai dağıtım veya iletim hattına (4.800 ila 500.000 volt arasında çalışan) minimum yaklaşma mesafesi içinde sallandığında, elektrik hava boşluğu boyunca ark oluşturur veya vincin hidrolik payandaları ve lastikleri aracılığıyla doğrudan çelik bomdan aşağı doğru akar. Tamamen kapalı çelik kabinin içinde oturan vinç operatörü Faraday kafesi etkisi tarafından geçici olarak korunurken (çünkü vücutları etraflarındaki kabinle tamamen aynı elektrik potansiyeline sahiptir), asılı yüke, çelik etiket hattına veya vinç şasisine dokunan herhangi bir armatör veya zemin çalışanı ya da vinç merdiveninden aşağı inip aynı anda hem vinç hem de zemine dokunan herhangi bir kişi anında elektrik çarpmasına maruz kalır. Enerji verilmiş bir vinç kabininin içinde nasıl kalacağınızı, lastikler alev alırsa yüksek voltajlı adım potansiyelli zemin eğiminden nasıl zıplayacağınızı veya sürünerek nasıl çıkacağınızı, neden asılı bir yükün altında asla yürümemeniz gerektiğini ve bir destek ayağı yer altı hizmet kasasına girdiğinde nasıl tepki vereceğinizi bilmek, şantiyede hayat kurtarır.

Bunu şimdi yap¶

1. Bom veya tel halat üstteki bir elektrik hattına temas ederse veya kavis çizerse kapalı vinç kabininin içinde kalın. Yere temas etmeden kabinin içinde oturduğunuzda vücudunuz makineyle aynı elektrik voltajındadır ve üzerinizden hiçbir akım geçmez. Bir elin vince, bir ayağın yere değdiği merdivenlerden asla inmeyin; görmek Elektrik hatlarının kesilmesi ve araçta elektrik çarpması.
2. YALNIZCA kontroller sorunsuz yanıt verirse ve tel bomun etrafına sarılmamışsa kabinin içinden bomu güç hattından sallamaya veya kaldırmaya çalışın. Tel halat güç hattına kaynak yaptıysa veya iletkeni makineye doğru kırdıysa, kontrolleri hareket ettirmeyi bırakın ve elektrik dağıtım şirketinin hattın enerjisinin kesildiğini ve topraklandığını doğrulamasını bekleyin.
3. Tüm yer ekibini, halatçıları ve çevredekileri enerji verilmiş bir vinçten ve onun asılı yükünden en az 15 ila 30 metre (50 ila 100 fit) uzakta tutun. Yerdeki herkese vinç gövdesine, destek destek yastıklarına, tel halata, sentetik sapanlara veya yüke dokunmamalarını söyleyin ve zaten destek ayaklarından 15 metre (50 fit) uzakta duruyorsanız her iki ayağınızı birbirine sıkıca bastırarak karıştırın veya zıplayın yer gradyanlı adım potansiyeli bir ayaktan yukarıya ve diğerinden aşağıya akmaz.
4. YALNIZCA enerji verilen vinç kabini veya lastik tekerlekler alev alırsa ve sizi tahliye etmeye zorlarsa, iki ayağınızı bir arada tutarak zıplayın ve sürüp/atlayarak uzaklaşın. Kabin eşiğinde durun, kollarınızı göğsünüzün üzerinde kavuşturun, asla aynı anda vince ve yere dokunmamanız için havaya temiz bir şekilde atlayın, her iki ayağınızı birbirine bastırarak inin ve en az 15 ila 30 metre (50 ila 100 fit) uzakta sıfır adım aralığı ile ayaklarınızı karıştırarak veya tavşan zıplayarak zıplayın.
5. Vinç kabininin içinde destek alın, mobil vinç devrilmeye başlarsa yüksek veya sallanan bir kabinden atlamayın. Kontrol konsollarını veya koltuk çerçevesini sıkıca tutun, ayaklarınızı kabin zeminine destekleyin ve düşen bom ve destek kirişinden geriye doğru adım atabileceğiniz açık istasyonlu, yere monteli kaideli kumandalı bir vinç kullanmadığınız sürece yapısal kabin kabuğunun içinde kalın.
6. Derhal yerel acil durum numaranızı arayın (Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 911, Avrupa Birliği genelinde 112, Birleşik Krallık'ta 999). Tam konumu belirtin, yüksek gerilim elektrik hatlarının olaya karışıp karışmadığını bildirin (böylece elektrik şirketi acil durum şebekesini keser) ve kurbanların çökmüş bir engelin mi yoksa düşen bir yükün altında mı sıkışıp kalmadığını belirtin; kontrol et acil numaralar.

flowchart TD
    Start["Vinç, Arma veya Güç Hattı Acil Durumu"] --> IncidentType{"Ne tür bir vinç acil durumu meydana geliyor?"}
    IncidentType -->|"Bom veya Kaldırma Hattı Kontakları Havai Enerji Hattı"| PowerLine["1. Operatör: KABİNİN İÇİNDE KALIN (Basamaklardan aşağı inmeyin)<br/>2. Yer ekibi: 15 ila 30 m (50 ila 100 ft) geride durun; Yüke veya destek ayaklarına DOKUNMAYIN<br/>3. Tehlikeli bölgenin içindeyse: Her iki ayağı birbirine bastırarak karıştırın veya zıplayın<br/>4. Hattın enerjisini kesmek için 911 / 112 / 999'u ve Elektrik Kurumu'nu arayın"]
    PowerLine --> CabFire{"Vinç lastikleri veya yakıt deposu yanıyor mu?"}
    CabFire -->|"Ateş Yok"| WaitUtility["Tesisat hattın kesildiğini ve topraklandığını doğrulayana kadar kabinde kalın"]
    CabFire -->|"Yangın / Patlama Yakın"| JumpClear["1. Her iki ayağınızla birlikte zıplayın (ASLA vince ve zemine aynı anda dokunmayın)<br/>2. 15 ila 30 m (50 ila 100 ft) boyunca ayaklarınız birbirine değecek şekilde zıplayın veya karıştırın"]
    IncidentType -->|"Denge Ayağı Lavaboları veya Mobil Vinç Devrildi"| TipOver["1. Bom yolu altında yer ekibini uyarmak için sürekli korna çalın<br/>2. Devrilme yeni başladıysa ve zemin temizse yükü derhal indirin<br/>3. Kapalı kabin operatörü: Kemerinizi bağlı tutun ve kabinin içinde destekleyin<br/>4. Çarpma sonrasında: Kırılmış tel halatlara ve kopmuş hidrolik hatlara dikkat edin"]
    IncidentType -->|"Arma Arızası veya Düşen Asılı Yük"| DroppedLoad["1. Düşme bölgesini temizleyin; Asılı veya yarı düşmüş bir yükün altında asla yürümeyin<br/>2. Kazazedeye yaklaşmadan önce kalan bomun/askıların sabit olduğundan emin olun<br/>3. Şiddetli kanamayı kontrol edin ve ezilme sendromunu yönetin (>15 dakika sabitleme)"]

Havai enerji hattı kontağı: Görünmez toprak voltajı halkası¶

Öldürmek için neden yüksek gerilim hatlarına dokunulmasına gerek yok?¶

İnşaat işçileri ve kamyon şoförleri arasında kalıcı ve ölümcül bir yanılgı, ahşap veya çelik direkler üzerindeki havai elektrik hatlarının ev tipi uzatma kabloları gibi kauçukla yalıtıldığı veya bir vinç kolunun enerji alabilmesi için fiziksel olarak tele temas etmesi gerektiğidir. Gerçekte:

1. Havai dağıtım ve iletim hatları çıplak, yalıtılmamış metal iletkenlerdir: Alt mahalle dağıtım kablolarında görülen her türlü koyu hava koşullarına dayanıklı kaplama, yüksek voltaj temasına karşı sıfır koruma sağlar.
2. Yüksek voltajlı elektrik arkı (parlama): Dağıtım ve iletim voltajlarındaki (4,8 kilovolt ila 765 kilovolt) elektrik, özellikle nemli havada veya çelik bir vinç bomu veya kaldırma kablosu hattın santimetre veya metre yakınına geldiğinde bir vinç istifinden gelen dizel egzoz kurumu tarafından iyonize edildiğinde açık hava boşluğundan atlayabilir.
3. Kuru naylon sapanlar ve polipropilen sloganlar hala armatörleri elektrik çarpmasına neden olabiliyor: Zemin armatörleri çoğu zaman, bir güç hattının yakınındaki bir yüke bağlı bir sentetik naylon ağ sapanı veya polipropilen slogan halatını güvenli bir şekilde tuttuklarını varsayarlar. İnşaat sahası koşullarında, görünmez mikroskobik toz, çamur, nem, sabah çiyi veya hidrolik yağ kiri ile kaplanmış sentetik halatlar ve sapanlar, bir armatörün ellerinden botlarına kadar 13.800 voltta ölümcül miliamperlik akımlar iletir.

Enerji verilmiş bir vincin etrafındaki adım potansiyeli ve dokunma potansiyeli¶

Bir vinç bomu, enerji verilmiş bir havai iletkenle temas ettiğinde, binlerce volt, çelik bom kafesinden veya teleskopik bölümlerden aşağıya, döner tablanın dönüş halkasına ve dört hidrolik payanda krikosundan aşağıya (veya engebeli arazide veya paletli vinçte çelik jantlar ve karbon yüklü lastik tekerleklerden) aşağıya doğru hareket eder.

Toprak, asfalt ve betonun elektrik direnci yüksek olduğundan toprak bu voltajın tamamını tek bir noktada absorbe edemez. Bunun yerine voltaj, bir havuzdaki dalgalar gibi her bir payanda pedinden zemin yüzeyi boyunca dışarı doğru yayılır ve azalan voltajın eşmerkezli halkalarını oluşturur:

• Doğrudan çelik payanda yastığında, zemin yüzeyine 13.800 volt ile enerji verilebilir.
• Destek ayağından 1 metre (3,3 fit) uzakta, kir 9.000 volt seviyesinde olabilir.
• 2 metre (6,5 feet) uzakta, kir 5.500 volt seviyesinde olabilir.
• Dokunma potansiyeli (Anında ölüm): Vinç operatörü kabin basamaklarından aşağı inmeye çalışırsa veya çevredeki biri 0,5 metre uzakta toprak üzerinde dururken yukarı çıkıp vinç kamyonunun yan tarafına dokunursa, elleri 13.800 volt, çizmeleri ise 10.500 volt gerilimde olur. Bu 3.300 voltluk fark doğrudan kollarına, kalplerine ve bacaklarına muazzam bir elektrik akımı sağlıyor.
• Adım potansiyeli (Yürüme öldürür): Vinçten 2 metre uzakta duran bir zemin teçhizatçısı paniğe kapılır ve 1 metrelik (3 fit) normal bir koşu adımıyla kaçarsa, arka ayağı 9.000 volt ile toprakta dururken, ön ayağı 5.500 volt ile toprağa iner. İnsan bacakları kuru toprağa göre çok daha az direnç sunduğundan, 3.500 voltluk fark arka bacaktan yukarıya, leğen kemiğine ve gövdenin alt kısmına ve ön bacaktan aşağıya doğru yükselerek bacak kaslarını felç eder ve işçinin yüzü enerji dolu zemine doğru eğilir, burada tüm vücut akımı kalbini durdurur; görmek elektrik çarpması.

Vinç güç hattı teması için adım adım hayatta kalma protokolü¶

1. Kabin içindeki vinç operatörü için¶

1. Kabinin içinde oturun ve ellerinizi ve ayaklarınızı dış kapı çerçevesinden uzak tutun: Kapalı kabinin içinde olduğunuz sürece elektrik çarpmasına karşı güvendesiniz.
2. Yerdeki herkesi derhal uyarın: Vincin kornasını defalarca çalın ve iki yönlü telsiz veya PA sistemi üzerinden bağırın: "GÜÇ HATTIYLA TEMAS EDİN, 30 METRE ARADA DURUN, VİNCE VEYA YÜKE DOKUNMAYIN."
3. YALNIZCA güvenliyse teması kesmeye çalışın: Bom ucu veya kaldırma kablosu yalnızca sağlam bir havai tele dayanıyorsa (dolaşmamış veya erimemişse) ve kabin içindeki hidrolik/elektrik kontrolleriniz hala çalışıyorsa, bomu hattan en az 6 metre (20 fit) uzağa çekmek için temasın (örneğin bom yukarı, uzağa sallanma veya içeri teleskop) neden olduğu tam hareketi yavaşça tersine çevirin.
4. Uyarı: Güç hattı kopmuş ve vinç boyunca sarılmışsa veya yoğun elektrik arkı çelik tel halatı güç hattına kaynaklamışsa (ki bu bireysel tel tellerini eritir ve kaldırma kablosunun kırılıp yükü düşürmesine neden olabilir), kumandalara dokunmayı bırakın ve elektrik dağıtım şirketini bekleyin.
5. Lastiklerin pirolizi ve hidrolik yangınlarına dikkat edin ve yangın çıkması durumunda Zıpla ve Atla yöntemini kullanarak tahliye edin: Lastik vinç lastiklerinden birkaç dakika boyunca yüksek voltaj akımı geçtiğinde, lastikler içten dışa doğru aşırı ısınır (piroliz), yoğun duman çıkarır ve sonunda şiddetli bir şekilde patlar veya hidrolik yağı ve dizel yakıtı ateşler. Şebeke şebekesini kapatmadan önce duman veya alevler sizi kabinden çıkmaya zorluyorsa:
6. Kabin kapısını sonuna kadar açın ve kabin zemininin dış kenarında veya en yüksek basamağın üzerinde durun, böylece zeminde açık bir iniş noktasına sahip olursunuz (düşmüş tellerden ve metal destek kirişlerinden uzak bir nokta seçin).
7. Kollarınızı göğsünüzün üzerinde sıkıca çaprazlayın.
8. Toprağa dokunmadan önce havaya uçmak için vinçten tamamen uzaklaşın, ASLA ayağınız yere temas ederken bir tutma demirini tutarak aşağı inmeyin.
9. İki ayağınızın üzerine sıkıca bastırarak inin ve ellerinizin üzerine düşmeden darbeyi absorbe etmek için dizleriniz hafifçe bükülmüş halde olun.
10. En az 15 ila 30 metre (50 ila 100 fit) kadar karışık veya tavşan zıplaması yapın: Bir ayağınızı, üst ayağı diğer ayağa sıkıca bastırırken, zemin boyunca en fazla 5 santimetre (2 inç) ileri kaydırın veya toprak voltajı değişim bölgesinin tamamen dışına çıkana kadar her iki ayak bileğinizi birbirine kilitleyerek zıplayın.

2. Yük karşısında şok geçiren bir işçiye tanık olan yer ekibi ve çevredekiler için¶

Kanca bloğunu veya çelik sloganı tutan bir armatör, enerji verilmiş bir vincin yanında çökerse:

1. Düşen işçiyi yakalamak veya uzaklaştırmak için acele ETMEYİN: Vinç bomu havai elektrik hattına temas ettiği veya ona doğru kavis çizdiği sürece, işçinin etrafındaki zemin ve yükün kendisi hala binlerce voltta enerjilidir. İş arkadaşınızı uzaklaştırmak için koşmanız sizi onların yanına bırakacaktır.
2. Vinç operatörü bomu uzaklaştırana kadar VEYA kamu hizmeti şirketi hattın enerjisinin kesildiğini doğrulayana kadar bekleyin: Elektrik direklerindeki otomatik şebeke tekrar kapatıcıların bir arıza meydana geldiğinde (kıvılcımları ve vızıltıyı durdurarak) genellikle 2 ila 5 saniye boyunca gücü kestiğini ve ardından bir ağaç dalının temizlenip temizlenmediğini görmek için yüksek voltajı otomatik olarak arka arkaya üç defaya kadar tekrar açtığını unutmayın. Arkın birkaç saniyeliğine durması nedeniyle asla bir elektrik hattının kesildiğini varsaymayın.
3. Olay yerinin elektriksel olarak güvenli olduğu doğrulandıktan sonra derhal CPR ve AED defibrilasyonuna başlayın: Yüksek voltajlı alternatif akım, ventriküler fibrilasyonu (kalp durması) veya solunum durmasını tetiklerken, anında göğüs kompresyonlarına ve Otomatik Harici Defibrilatöre (AED) oldukça iyi yanıt veren yapısal olarak sağlam bir kalp bırakır; Görmek CPR ve elektrik çarpması.

Mobil vincin devrilmesi ve destek ayağının çökmesi¶

Vinçlerin neden devrildiğini veya büküldüğünü açıklayan mekanizma¶

Mobil teleskopik vinç, paletli vinç veya kule vinci üç farklı senaryoda yapısal olarak arızalanır:

1. Dengeli zemin yatağı arızası ("Punch-through"): 60 tonluk bir mobil vinç, yan veya köşe üzerinden ağır bir yük kaldırdığında, tüm vincin toplam ağırlığı artı asılı yükün yüzde 70 ila 80'ine kadar kısmı, rüzgar yönünde/yük tarafındaki tek bir hidrolik payanda şamandıra yastığı üzerinde yoğunlaşır. Bu payanda, sıkıştırılmamış hendek dolgusu, doymuş kil, yıkanmış bir fırtına kanalizasyonu üzerindeki içi boş asfalt veya bir yer altı hizmet kasası üzerine geniş ahşap veya kompozit vinç şilteleri olmadan kurulduysa, payanda doğrudan toprağa 0,5 metre (2 fit) kadar delme yapar. Bu ani 5 derecelik eğim, uzun bomun yük yarıçapını anında devrilme ekseninin ötesine fırlatır ve tüm vincin ters dönmesine neden olur.
2. Yük Tablosu yarıçapını aşan aşırı yükleme (Bom açısı ve Mesafe): "50 ton" olarak sınıflandırılan bir vinç, en kısa bom destek ayaklarının hemen yanında minimum 3 metre (10 fit) yarıçapta neredeyse dikey olduğunda yalnızca 50 ton kaldırabilir. Aynı bom alçak bir yatay açıyla 30 metreye (100 feet) kadar teleskopik olarak yerleştirildiğinde, güvenli kaldırma kapasitesi yüzde 85 ila 90 (genellikle 4 tonun altına) düşer. Bir operatör elektronik Yük Momenti Göstergesi (LMI / Nominal Kapasite Sınırlayıcı) bilgisayarını atlarsa veya sıkışmış bir yükü yanlara doğru sürüklemeye çalışırsa, vinç öne eğilir veya teleskopik bom bölümlerini kırar.
3. Dinamik şok yükleme ("İki blokaj", ani yük bırakma veya şiddetli rüzgarlar):
4. Felaketle sonuçlanan geriye devrilme: Ağır bir yük aniden kancadan düşerse (çünkü bom dik bir yüksek açıyla geri çekilirken bir askı askısı kırılır veya bir yıkım parçası serbest kalır), esnek çelik bom ve askı kablolarında depolanan büyük sıkıştırılmış yay enerjisi, bomu kabin üzerinde geriye doğru şiddetli bir şekilde savurur ve vinci geriye doğru çevirir.
5. İki bloklama: Operatör, çalışan bir iki blok önleme limit anahtarı olmadan alt kanca bloğunu üst bom ucu kasnak tertibatına çarpana kadar ("iki bloklama") tamamen yukarı kaldırırsa, vinç tel halatı maksimum vinç gerilimi altında koparak hem kanca bloğunu hem de çok tonlu yükü doğrudan aşağıdaki işçilerin üzerine bırakır.

Vinç devrilme sırasında ve hemen sonrasında nasıl müdahale edilir?¶

1. Operatör iseniz ve vincin arka destek ayaklarını kaldırdığını veya devrildiğini hissediyorsanız¶

1. Bomun altındaki düşme bölgesini temizlemek için kornayı sürekli çalın.
2. Uç yeni başladıysa kaldırma halatını hemen indirin: Yavaş bir kaldırma veya bom çıkarma manevrası sırasında arka payanda şamandıraları yerden birkaç santimetre yüksekte yükselmeye başladıysa ve yükün doğrudan altındaki zeminde işçiler bulunmuyorsa, kaldırma vincinin ödemesini derhal yapın (yükü yere indirin). Yükün ilk saniye içinde yere indirilmesi, bomun ucundaki devrilme momentini ortadan kaldırır ve vinci destek ayakları üzerine geri döndürür.
3. Devirme sırasında bomu asla hızlı bir şekilde sallamayın: Devrilen bir bomun sallanması, kafes veya kutu bom üzerinde yanal merkezkaç yan yüklemeye neden olur ve bomun anında yana doğru bükülmesine neden olur.
4. Vinç devrilmeye mahkumsa, kapalı operatör kabini içinde kemerlerinizi bağlayın ve destekleyin: Tokalarınızı çözmeyin ve yükseltilmiş bir vinç kabininden (hareketli bir taşıyıcı üzerinde yerden 2 ila 4 metre yüksekte duran ve devrilme sırasında şiddetli bir şekilde sallanan) atlamaya çalışmayın. Direksiyon simidini veya sıkıca monte edilmiş kol dayama konsollarını tutun, ayaklarınızı yere düz bir şekilde yerleştirin, çenenizi aşağıya doğru çekin ve yapısal çelik ROPS/FOPS kabin kabuğunun sizi korumasına izin verin.
5. Ayakta duran yer operatörleri için istisna: Sokakta kamyonun yanında dururken (güvenli bir mesafedeki kablosuz uzaktan kumanda yerine) yana monteli manuel kolları kullanarak mafsallı mafsallı bomlu bir kamyon vinci çalıştırıyorsanız ve kamyon yanınıza doğru devrilmeye başlarsa, kolları hemen bırakın ve hem devrilen şasiden hem de döner bom yolundan 45 derecelik bir açıyla geriye doğru koşun.

2. Vinç çökmesi veya donanım düşmesi sonrasında mağdurları kurtarmak¶

Bir vinç kolu bir inşaat sahasına, bir yola veya bir bina yapısına çarptığında:

1. İçeriye girmeden önce durun ve düşmüş elektrik hatlarını ve yüksek gerilim tel halatlarını kontrol edin: Çöken bir vinç kolu neredeyse her zaman havadaki elektrik caddesi kablolarını aşağı çeker ve 25 milimetrelik (1 inç) çelik kaldırma tel halatlarını on binlerce Newton artık yay gerilimi altında gergin tutar. Asla molozun etrafına sarılmış gergin, titreşen tel halatın üzerinden geçmeyin; Eğer kablo takılıp kalmış bir kirişten kayarsa, her iki bacağı da temiz bir şekilde kesmeye yetecek kuvvetle yanlara doğru savrulur.
2. Yüksek basınçlı hidrolik sıvısındaki küçük deliklere dikkat edin: Yırtık vinç bomu silindirleri 250 - 350 bar (3.600 - 5.000 psi) basınçta çalışır. Çatlak bir çelik boru veya hortumdan ince bir sis veya iğne inceliğinde bir hidrolik yağı jeti tıslıyorsa, spreyden tamamen uzak durun; iğne deliği hidrolik sızıntısı deri eldivenleri ve cildi doğrudan keserek yüksek basınçlı sıvı enjeksiyonu yaralanması olarak bilinen cerrahi bir acil duruma neden olur; Görmek Basınçlı yıkama makinesi enjeksiyonu ve elektrikli alet geri tepme yaralanmaları.
3. Ağır tamirciler veya mühendisler kütleyi sabitleyinceye kadar asla askı askılarını açmayın veya yarı düşmüş bir yükün kablolarını kesmeyin: Düşen bir çelik kiriş, prefabrik beton panel veya çökmüş kafes bom kazazedenin üzerinde çapraz olarak duruyorsa, önce kirişin üst ucunu sabitlemeden kalan bir askıyı kesmek veya bir bom pimini sökmek, çok tonluk kütlenin kazazedenin ve kurtarıcıların üzerine kaymasına veya yuvarlanmasına neden olabilir.
4. Montaj mağdurları için 15 dakikalık Ezilme Sendromu protokolünü uygulayın: Tıpkı araç çökmelerinde olduğu gibi, bir inşaat işçisinin bacakları veya leğen kemiği çökmüş bir bom bölümünün altına sıkıştıysa veya göğüsleri özgürce nefes alırken 15 dakikadan fazla yük düşürüldüyse, gelişmiş yaşam desteği sağlık görevlilerinin bir kurtarma vinci uzuvların ağırlığını kaldırmadan önce intravenöz salin ve anti-hiperkalemik ilaçları verdiğinden emin olun; Görmek ezilme yaralanması ve kompartman sendromu ve iskele çökmesi, hendek çökmesi ve inşaat düşmeleri.

Kaldırma öncesi vinç ve donanım güvenliği kontrol listesi¶

Bir inşaat sahasında, endüstriyel tesiste veya konut ağacı/HVAC asansöründe asılı herhangi bir yükü kaldırmadan önce, bu kontrol listesindeki tüm kritik bariyerleri doğrulayın:

• Havai enerji hattı araştırması ve 6 metrelik (20 fit) değerlendirme bölgesi: Kurulumdan önce tam uzatılmış bomun dönüş yarıçapının tamamını yürüyün. Vinç, bom veya yükün herhangi bir kısmı fiziksel olarak havai enerji hattına (350 kV'a kadar) 6,1 metre (20 fit) yakınlığa ulaşabiliyorsa, ya elektrik şebekesinin enerjisini kesmesini ve hattı görünür şekilde topraklamasını sağlayın ya da bir düdük veya özel radyo kanalıyla donatılmış özel, tam zamanlı bir elektrik hattı gözcü kullanarak katı OSHA minimum yaklaşma mesafesini (50 kV'nin altındaki hatlar için en az 3,05 metre / 10 fit) koruyun.
• Tam payanda uzatması ve özel tasarlanmış destek matları: Dört payanda kirişini kullanılan yük tablosunda belirtilen genişliğin yüzde 100'üne kadar uzatın, asla yer altı tonozları, menholler veya yeni hendek dolgusu üzerine payanda yerleştirmeyin ve her şamandıra yastığının altına mühendislik ürünü ahşap veya kompozit payanda matları yerleştirin (metal şamandıranın alanının en az üç katını kaplayan).
• Fonksiyonel Yük Momenti Göstergesi (LMI) ve İki Blok Önleyici (A2B) cihazlar: Her vardiyanın başlangıcında elektronik Nominal Kapasite Sınırlayıcının (LMI) ve bom ucundaki İki Blok Önleyici asılı ağırlık anahtarının etkin olduğunu ve bir bypass anahtarıyla geçersiz kılınmadığını doğrulayın.
• Askı denetimi ve Çalışma Yükü Sınırı (WLL) açısı kontrolü: Tel halat gergilerini, alaşımlı zincir sapanlarını ve sentetik ağlı/yuvarlak sapanları kırık teller, ısı hasarı veya kenar kesikleri açısından inceleyin; yükün her keskin çelik köşesine ağır aşınma pedleri takın; ve sığ askı açılarının (yatay olarak 45 derecenin altında) askıları azaltılmış açı derecelerini aşacak şekilde aşırı yüklemediğini doğrulayın.
• Sıfır girişli düşme bölgesi ve iletken olmayan sloganlar: Kabin dönerken kimsenin duvara çarpmaması için arka vinç karşı ağırlığının dönüş yarıçapını barikatlayın, herhangi bir çalışanın asılı bir yükün altında yürümesini veya ayakta durmasını yasaklayın ve yükleri güvenli bir yatay mesafeden yönlendirmek için temiz, kuru, iletken olmayan sloganlar kullanın.

Sık sorulan sorular¶

Bom yüksek gerilim hattına temas ettiğinde bir vinç operatörü neden kabinin içinde güvendedir ve aşağıya inmek neden onları öldürecektir?¶

Elektrik yalnızca yol üzerindeki iki nokta arasında elektrik voltajı (potansiyel) farkı olduğunda akar. Vinç operatörü ayakları kabin zemininde olacak şekilde tamamen metal kabinin içinde otururken, vinç şasisinin tamamı ve operatörün vücudu, güç hattıyla tam olarak aynı voltajda (örneğin 13.800 volt) enerjilendirilir ve operatörün kalbinden sıfır akımın aktığı bir Faraday kafesi eş potansiyel bölgesi oluşturulur. Ancak vincin dışındaki kir, metal vinç gövdesine göre çok daha düşük bir voltajdadır. Operatör, bagajı yere temas ederken yan basamaklardan inip eliyle metal küpeşteye dokunursa, vücudu anında multi-bin voltluk bir fark üzerinde doğrudan bir elektrik köprüsü haline gelir ve ölümcül elektrik çarpmasına neden olur. Tesisat hattın kesildiğini teyit edene kadar her zaman kabinin içinde kalın veya vincin alev alması durumunda iki ayağınızla birlikte tamamen uzaklaşın.

Enerjili bir vinçten veya düşmüş bir elektrik hattından toprak voltajından ölmeden nasıl uzaklaşırsınız?¶

Yüksek voltaj, bir vincin destek ayaklarından veya lastiklerinden toprağa aktığında, azalan voltajın görünmez eşmerkezli halkaları halinde zemin yüzeyine yayılır. Vinçten 15 ila 30 metre (50 ila 100 fit) uzakta normal bir yürüyüş veya koşu adımı atarsanız, bir ayağınız yüksek voltajlı bir halkanın üzerinde dururken diğer ayağınız daha düşük voltajlı bir halkaya dokunur ve bir bacağınızdan yukarıya, pelvisinize ve gövdenize ve diğer bacağınızdan aşağıya (adım potansiyeli olarak bilinir) öldürücü akım gönderir. Ayaklarınız arasında herhangi bir voltaj farkını önlemek için, ayak bileklerinizi ve tabanlarınızı birbirine sıkıca bastırın ve ya ayaklarınızın birbiriyle temasını asla kaybetmeyecek şekilde 5 santimetrelik (2 inç) küçük kayma hareketleriyle geriye/öne doğru karıştırın ya da en az 15 ila 30 metre (50 ila 100 feet) uzağa gelene kadar her iki ayağınızı birbirine sıkıca kilitleyerek tavşan zıplaması yapın.

Bir vinç kolunun bir elektrik hattına temas etmesi durumunda sentetik naylon askı askıları veya polipropilen sloganların tutulması güvenli midir?¶

Hayır, sizi havai elektrik hattından yalıtmak için hiçbir zaman sentetik ağ sapanlara, yuvarlak sapanlara veya fiber slogan halatlarına güvenmemelisiniz. Yepyeni, laboratuvarda temizlenmiş, kupkuru polipropilen veya naylon düşük ev voltajlarını zayıf bir iletken olsa da, şantiye halatları ve sapanları kaçınılmaz olarak mikroskobik nem, ter, kil tozu, metalik kum veya yağ kalıntısıyla kaplanır. Yüksek havai dağıtım voltajlarında (4.800 ila 34.500 volt ve üstü), elektrik akımı sentetik bir sloganın veya askının nemli veya kirli yüzeyinden aşağıya doğru ilerler ve onu tutan askıyı elektrikle çarpar.

Ani bir yük düşüşü neden vincin geriye doğru devrilmesine neden olabilir?¶

Bir vinç ağır bir yükü kaldırırken, özellikle uzun bir bom dik, yüksek bir açıyla ayarlanmışsa, çelik bom dev bir okçuluk yayı gibi öne doğru bükülür ve arka askı kabloları ve çerçeve, yükü yukarıda tutmak için büyük bir gerilim altında gerilir. Bom dik bir açıdayken (70 derecenin üzerinde) bir askı halatı kırılırsa veya bir yıkım ağırlığı kancadan aniden düşerse, bükülmüş çelik bomda ve gergin kaldırma halatlarında depolanan elastik enerjinin tümü anında serbest kalır ve hafif bom şiddetli bir şekilde vinç kabininin üstüne doğru geriye doğru savrulur ve tüm vinç karşı ağırlığının üzerine geriye doğru çekilir.

Bu kılavuz, vinç, halat ve yüksek gerilimle temas kazalarına ilişkin acil durum güvenliği ve ilk yardım bilgileri sağlar ve sertifikalı vinç operatörü, armatör veya elektrik güvenliği eğitiminin yerine geçmez. Kızıl Haç'tan, St John Ambulans'tan veya yerel bir güvenlik konseyinden uygulamalı ilk yardım ve CPR kursu almayı düşünün.

İlgili kılavuzlar¶

• Düşen elektrik hatları ve araç elektrik çarpması
• Elektrik çarpması ve elektrik çarpması ilk yardım
• İskele çökmesi, hendek çökmesi ve inşaat düşmeleri
• Ezilme yaralanması ve kompartman sendromu
• Basınçlı yıkama makinesi enjeksiyonu ve elektrikli alet geri tepme yaralanmaları
• İşyerinde yaralanmalar ve endüstriyel kazalar

Kaynaklar kontrol edildi¶

• Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi (OSHA, Amerika Birleşik Devletleri): İnşaat Standardında Vinçler ve İskeleler (29 CFR 1926 Alt Bölüm CC, 1926.1408 Enerji Hattı Güvenliği ve 1926.1402 Zemin Koşulları dahil)
• Amerikan Makine Mühendisleri Derneği (ASME, Amerika Birleşik Devletleri): Mobil ve Lokomotif Vinçler (ASME B30.5) ve Askılar (ASME B30.9) için Güvenlik Standardı
• Sağlık ve Güvenlik İdaresi (HSE, Birleşik Krallık): Kaldırma Ekipmanlarının Güvenli Kullanımı, Kaldırma Operasyonları ve Kaldırma Ekipmanları Yönetmelikleri 1998 (LOLER Onaylı Uygulama Kuralları L113) ve Havai Elektrik Enerjisi Hatlarından Kaynaklanan Tehlikelerin Önlenmesi (GS6)
• Ulusal Mesleki Güvenlik ve Sağlık Enstitüsü (NIOSH / CDC, Amerika Birleşik Devletleri): Havai Enerji Hatlarının Yakınında Çalışan Vinç Operatörlerinin ve Mürettebat Üyelerinin Elektrik Çarpmasının Önlenmesi (NIOSH Uyarı Yayını No. 95-108)
• İnşaat Tesisi Kiralama Derneği (CPA, Birleşik Krallık) ve Vinç Operatörlerinin Sertifikasyonu Ulusal Komisyonu (NCCCO, Amerika Birleşik Devletleri): Destek Matının Boyutlandırılması, Yük Tablosu Yarıçap Stabilitesi ve Adım Potansiyeli Tahliye Prosedürleri