Перекидання крана, поломка такелажу та подача напруги на повітряну лінію електропередачі¶

Мобільні гідравлічні телескопічні крани, гусеничні крани з решітчастою стрілою, крани-навантажувачі з кулачковою стрілою та баштові крани піднімають багатотонні конструкційні вантажі високо над будівельними майданчиками, промисловими дворами та міськими вулицями. Оскільки кран урівноважує десятки тисяч кілограмів на кінці довгого конструктивного важеля, навіть незначна помилка в ґрунтовій опорі виносної опори, розрахунку радіуса навантаження, сильні пориви вітру чи динамічне коливання стріли можуть змістити комбінований центр ваги за межі осі перекидання, спричиняючи 80 000-кілограмову (176 000 фунтів) машину, щоб піднятися назад і впасти вниз. секунд, або притиснувши конструкційну сталеву стрілу прямо до землі.

Настільки ж смертельним і відповідальним за майже половину всіх смертельних аварій кранів у всьому світі є повітряний контакт високовольтної лінії електропередач. Коли стріла крана, сталевий трос підйому або підвішений вантаж коливаються в межах мінімальної відстані наближення до неізольованої повітряної розподільчої лінії або лінії електропередачі (працює від 4800 до 500 000 вольт), електрична дуга проходить через повітряний проміжок або тече прямо вниз по сталевій стрілі через гідравлічні опори та шини крана в землю. У той час як кранівник, який повністю сидить усередині закритої сталевої кабіни, тимчасово захищений ефектом клітки Фарадея (оскільки його тіло має такий же електричний потенціал, як і кабіна навколо нього), будь-який монтажник або наземний робітник, який торкається підвішеного вантажу, сталевого етикетки або шасі крана, або будь-хто, хто намагається злізти по драбині крана і торкається крана і землі одночасно, миттєво вдарив струмом. Знання, як залишатися в кабіні крана, що працює під напругою, як стрибнути або вискочити з нахилу ґрунту під високою напругою, якщо загоряться шини, чому ніколи не можна ходити під підвішеним вантажем і як реагувати, коли аутригер пробиває підземне сховище, рятує життя на будівельному майданчику.

Зробіть це зараз¶

1. Залишайтеся всередині закритої кабіни крана, якщо стріла чи трос стикаються з повітряною лінією електропередачі або утворюють дугу над нею. Поки ви сидите в кабіні, не торкаючись землі, ваше тіло перебуває під такою ж електричною напругою, що й машина, і струм через вас не проходить. Ніколи не спускайтеся зі сходів, де одна рука торкається крана, а одна нога торкається землі; побачити обрив ліній електропередач і ураження транспортних засобів електричним струмом.
2. Спробуйте відкинути або підняти стрілу від лінії електропередач зсередини кабіни, ТІЛЬКИ якщо елементи керування реагують плавно і дріт не обмотаний навколо стріли. Якщо дротовий трос приварився до лінії електропередачі або зламав провід на машині, припиніть рухати елементи керування та зачекайте, поки електрична компанія перевірить, чи лінію знеструмлено та заземлено.
3. Тримайте всю наземну бригаду, монтажників і сторонніх осіб на відстані щонайменше 15-30 метрів (50-100 футів) від крана під напругою та його підвішеного вантажу. Крикніть усім на землі, щоб вони не торкалися корпусу крана, опор, дротяних канатів, синтетичних строп або вантажу, і човгайте або стрибайте, щільно притиснувши ноги разом, якщо ви вже стоїте всередині 15 метрів (50 футів) аутригерів, щоб кроковий потенціал градієнта землі не текав вгору по одній нозі та вниз по іншій.
4. Стрибніть, з’єднавши обидві ноги разом, і човгайте/відстрибуйте, ЛИШЕ якщо кабіна крана під напругою або гумові шини загоряться й змушують вас евакуюватися. Встаньте на поріг кабіни, схрестіть руки на грудях, стрибайте чисто в повітрі, щоб ніколи не торкнутися крана й землі одночасно, приземліться на обидві ноги, притиснуті одна до одної, і човгайте або стрибайте зайчиком. з нульовим проміжком кроку принаймні від 15 до 30 метрів (50 до 100 футів).
5. Закріпіться всередині кабіни крана, не вистрибуйте з високої кабіни або кабіни, що хитається, якщо мобільний кран починає перекидатися. Міцно тримайтеся за консолі керування або раму сидіння, спирайтеся ногами на підлогу кабіни та залишайтеся всередині конструкції кабіни, якщо ви не керуєте наземним краном керування з відкритою станцією, де ви можете відійти назад від падаючої стріли та виносних опор. промінь.
6. Негайно зателефонуйте за місцевим номером служби екстреної допомоги (911 у Сполучених Штатах і Канаді, 112 у всьому Європейському Союзі, 999 у Сполученому Королівстві). Укажіть точне місцезнаходження, повідомте, чи задіяні високовольтні лінії електропередач (так що електромережа виконує аварійне відключення мережі), і повідомте, чи постраждалих затиснуло під обваленою стрілою або скинутим вантажем; перевірити номери екстрених служб.

flowchart TD
    Start["Кран, такелаж або аварійна ситуація на лінії електропередач"] --> IncidentType{"Який тип аварійної ситуації крана має місце?"}
    IncidentType -->|"Лінія стріли або підйомника контактує з повітряною лінією електропередачі"| PowerLine["1. Оператор: ЗАЛИШАЙТЕСЯ В КАБІНІ (Не спускайтеся по сходах)<br/>2. Наземний екіпаж: залишайтеся на відстані 15-30 м (50-100 футів); НЕ торкайтеся вантажу або виносних опор<br/>3. Якщо в небезпечній зоні: човгайте або стрибайте, притиснувши обидві ноги разом<br/>4. Щоб знеструмити лінію, зателефонуйте за номером 911/112/999 та в електрику"]
    PowerLine --> CabFire{"Горять шини крана або паливний бак?"}
    CabFire -->|"Ні вогню"| WaitUtility["Залишайтеся в кабіні, доки комунальна служба не підтвердить, що лінія не працює та заземлена"]
    CabFire -->|"Пожежа/вибух неминуча"| JumpClear["1. Стрибніть назустріч обома ногами разом (НІКОЛИ не торкайтеся крана та землі одночасно)<br/>2. Стрибки або човгання з торканням ніг на відстані від 15 до 30 м (від 50 до 100 футів)"]
    IncidentType -->|"Раковини аутригерів або мобільний кран перекидаються"| TipOver["1. Постійно подавайте звуковий сигнал, щоб попередити наземну бригаду під траєкторією стріли<br/>2. Негайно зменште вантаж, якщо перекидання тільки почалося, а земля чиста<br/>3. Оператор закритої кабіни: залишайтеся пристебнутими ременем і застібайтеся всередині кабіни<br/>4. Після удару: слідкуйте за збитими тросами та розривами гідравлічних ліній"]
    IncidentType -->|"Несправність такелажу або падіння підвішеного вантажу"| DroppedLoad["1. Ясна зона падіння; ніколи не ходіть під висячим або напіввпавшим вантажем<br/>2. Перш ніж наближатися до жертви, переконайтеся, що стріла/стропи, що залишилися, стабільні<br/>3. Контролюйте сильну кровотечу та керуйте синдромом розчавлення (>15 хв закріплення)"]

Контакт повітряної лінії електропередач: невидиме кільце напруги заземлення¶

Чому високовольтні лінії не потрібно торкатися, щоб убити¶

Серед будівельників і водіїв вантажівок поширена й фатальна помилка, що повітряні лінії електропередач на дерев’яних або сталевих стовпах ізольовані гумою, як побутові подовжувачі, або що стріла крана повинна фізично торкатися дроту, щоб отримати напругу. Насправді:

1. Повітряні розподільні лінії та лінії електропередачі , це оголені, неізольовані металеві провідники: Будь-яке темне погодостійке покриття на нижніх розподільних проводах забезпечує нульовий захист від контакту під високою напругою.
2. Високовольтна електрична дуга (спалах): Електрика при напрузі розподілу та передачі (4,8 кіловольт до 765 кіловольт) може перестрибувати через відкритий повітряний проміжок, особливо у вологому повітрі або під час іонізації вихлопної сажі дизельного палива з труби крана, коли сталева стріла крана або трос підйомника наближається до лінії на кілька сантиметрів або метрів.
3. Чому сухі нейлонові стропи та поліпропіленові лозунги все ще можуть вразити такелажників електричним струмом: Наземні монтувальники часто вважають, що вони безпечні, тримаючи синтетичну нейлонову стропу або поліпропіленову мотузку з лозунгом, прикріплену до вантажу поблизу лінії електропередач. В умовах будівельного майданчика синтетичні мотузки та стропи, вкриті невидимим мікроскопічним пилом, брудом, вологістю, ранковою росою або брудом гідравлічного масла, пропускають смертельні міліамперні струми напругою 13 800 вольт прямо через руки монтажника до їхніх черевиків.

Потенціал кроку та потенціал дотику навколо крана під напругою¶

Коли стріла крана торкається підвісного провідника під напругою, тисячі вольт проходять вниз по сталевій решітці стріли або телескопічним секціям, через поворотне кільце поворотної платформи та вниз по чотирьом гідравлічним домкратам аутригерів у землю (або через сталеві ободи та навантажені вуглецем гумові шини на пересіченій місцевості чи гусеничному крані).

Оскільки ґрунт, асфальт і бетон мають високий електричний опір, земля не може поглинути всю цю напругу в одній точці. Замість цього, напруга поширюється назовні по поверхні землі від кожної опори, як брижі в ставку, створюючи концентричні кільця спадної напруги:

• Безпосередньо на сталевій виносній опорі поверхня землі може бути під напругою 13 800 вольт.
• На відстані 1 метр (3,3 фута) від виносної опори бруд може досягати 9000 вольт.
• На відстані 2 метри (6,5 футів) бруд може мати напругу 5500 вольт.
• Потенціал дотику (миттєва смерть): Якщо кранівник намагається спуститися по сходинках кабіни або якщо сторонній перехожий підходить і торкається борта вантажівки-крана, стоячи на землі на відстані 0,5 метра, його рука знаходиться під напругою 13 800 вольт, а його черевики , під напругою 10 500 вольт. Ця різниця в 3300 вольт пропускає величезний електричний струм прямо через їхні руки, серце та ноги.
• Потенціал кроку (Ходьба вбиває): Якщо наземний монтажник, який стоїть на відстані 2 метрів від крана, панікує і втікає звичайним біговим кроком 1 метр (3 фути), його задня нога стоїть на землі під напругою 9000 вольт, а передня нога приземляється на землю під напругою 5500 вольт. Оскільки людські ноги мають набагато менший опір, ніж сухий ґрунт, різниця в 3500 вольт піднімається вгору по задній нозі, через таз і нижню частину тулуба, а також вниз по передній нозі, паралізуючи м’язи ніг і кидаючи працівника обличчям вперед на землю під напругою, де струм всього тіла зупиняє серце; побачити ураження електричним струмом.

Покроковий протокол виживання для контакту кранової лінії електропередачі¶

1. Для кранівника всередині кабіни¶

1. Залишайтеся всередині кабіни та тримайте руки та ноги подалі від зовнішньої дверної коробки: Поки ви перебуваєте всередині закритої кабіни, ви захищені від ураження електричним струмом.
2. Негайно попередьте всіх на землі: Неодноразово подайте звуковий сигнал крана та вигукніть через двосторонню радіозв’язок або звукову систему: "КОНТАКТ ЛІНІЇ ЕЛЕКТРОПЕРЕДАЧІ, ТРИМАЙТЕСЯ ПОДАЛЕКУ 30 МЕТРІВ, НЕ ТОРКАЙТЕСЯ КРАНА АБО ВАНТАЖУ."
3. Намагайтеся розірвати контакт ЛИШЕ, якщо це безпечно: Якщо наконечник стріли або трос підйому просто впираються в непошкоджений дріт (не заплутаний і не оплавлений у ньому), а ваші гідравлічні/електричні елементи керування в кабіні все ще працюють, повільно змініть рух, який спричинив контакт (наприклад, стріла вгору, відхилення або телескоп), щоб витягнути стрілу щонайменше на 6 метрів (20 футів) далеко від лінії.
4. Попередження: Якщо лінія електропередачі зламалася й потяглася по крану, або якщо інтенсивна електрична дуга приварила сталевий трос до лінії електропередачі (це розплавить окремі жилки дроту та може призвести до розриву троса підйомника та падіння вантажу), перестаньте торкатися елементів керування та зачекайте на комунальну компанію.
5. Стежте за піролізом шин і гідравлічним загорянням і евакуюйтеся за допомогою методу Jump-and-Hop, якщо спалахне пожежа: Коли струм високої напруги протікає через гумові шини крана протягом декількох хвилин, шини перегріваються зсередини назовні (піроліз), сильно задимлюючись і врешті-решт сильно вибухаючи або запалюючи гідравлічне масло та дизельне паливо. Якщо дим або полум'я змусили вас покинути кабіну до того, як комунальне підприємство вимкне мережу:
6. Відкрийте двері кабіни навстіж і встаньте на зовнішній край підлоги кабіни або найвищої сходинки, щоб у вас було вільне місце для посадки на землю (вибирайте місце, вільне від будь-яких впалих дротів і подалі від металевих балок виносних опор).
7. Щільно схрестіть руки на грудях.
8. Відстрибніть повністю від крана, щоб ви піднялися в повітря, перш ніж торкнутися землі. НІКОЛИ не спускайтеся вниз, тримаючи захоплювач, поки ваша нога торкається землі.
9. Приземліться на ОБИДВІ ноги, щільно притиснуті одна до одної, злегка зігнувши коліна, щоб погасити удар, не впавши на руки.
10. Шургайте або стрибайте зайчиком принаймні на 15-30 метрів (50-100 футів): Просуньте одну ногу вперед не більше ніж на 5 сантиметрів (2 дюйми) уздовж землі, тримаючи супінатор щільно притиснутим до іншої стопи, або стрибайте, з’єднавши обидві щиколотки разом, доки ви повністю не опинитеся поза зоною градієнта напруги на землю.

2. Для наземної бригади та перехожих, які стали свідками шоку працівника від вантажу¶

Якщо такелажник, який тримає крюк або сталевий штамп, впав поруч із краном під напругою:

1. НЕ поспішайте, щоб схопити працівника, що впав, або відтягнути його: Поки стріла крана торкається повітряної лінії електропередачі або дугою до неї, земля навколо працівника та сам вантаж все ще знаходяться під напругою в тисячі вольт. Підбігши, щоб відтягнути свого колегу, ви впадете прямо біля нього.
2. Зачекайте, доки кранівник відкине стрілу, АБО комунальна компанія підтвердить, що лінію знеструмлено: Зауважте, що автоматичні реклокери мережі на стовпах електромережі часто відключають електроенергію на 2-5 секунд у разі виникнення несправності (припиняючи іскри та дзижчання), а потім автоматично вмикають високу напругу до трьох разів поспіль, щоб перевірити, чи гілка дерева зникла. Ніколи не вважайте, що лінія електропередачі не працює лише тому, що дуга припинилася на кілька секунд.
3. **Після перевірки електричної безпеки місця події розпочніть негайну серцево-легеневу реанімацію та дефібриляцію АЗД: ** Змінний струм високої напруги викликає фібриляцію шлуночків (зупинку серця) або зупинку дихання, залишаючи структурно недоторкане серце, яке надзвичайно добре реагує на негайне натискання грудної клітки та автоматичний зовнішній дефібрилятор (АЗД); побачити СЛР і ураження електричним струмом.

Перекидання мобільного крана та обвал аутригерів¶

Механічні причини того, чому крани перекидаються або згинаються¶

Мобільний телескопічний кран, гусеничний кран або баштовий кран виходить з ладу за трьома різними сценаріями:

1. Поломка підшипника опори виносної опори («Пробивка»): Коли 60-тонний мобільний кран піднімає важкий вантаж через борт або кут, до 70-80 відсотків загальної ваги всього крана плюс підвішений вантаж зосереджується на одній гідравлічній плаваючій опорі виносної опори з боку вітру/навантаження. Якщо ця опора була встановлена ​​без широких дерев’яних або композитних кранових матів над неущільненою засипкою траншеї, насиченою глиною, порожнистим асфальтом над розмитою зливовою каналізацією або підземним сховищем, виносна опора врізається прямо в землю на 0,5 метра (2 фути). Цей раптовий нахил на 5 градусів негайно перекидає радіус навантаження високої стріли за її вісь перекидання, перекидаючи весь кран.
2. Перевантаження за межі радіуса вантажопідйомності (кут стріли та відстань): Кран з номінальною потужністю «50 тонн» може підняти лише 50 тонн, якщо найкоротша стріла майже вертикальна в радіусі мінімум 3 метри (10 футів) безпосередньо біля виносних опор. Коли ту саму стрілу телескопічно висувають на 30 метрів (100 футів) під низьким горизонтальним кутом, її безпечна вантажопідйомність падає на 85-90 відсотків (часто менше ніж 4 тонни). Якщо оператор обходить комп’ютер електронного індикатора моменту навантаження (LMI/обмежувач номінальної вантажопідйомності) або намагається перетягнути застряглий вантаж убік, кран нахиляється вперед або ламає телескопічні секції стріли.
3. Динамічні ударні навантаження («двоблокування», раптове зняття навантаження або сильний вітер):
4. Катастрофічний перекид назад: якщо важкий вантаж раптово падає з гака (через те, що строп ламається або демонтаж виривається, коли стрілу відтягують назад під крутим високим кутом), величезна енергія стисненої пружини, що зберігається в гнучій сталевій стрілі та підвісних тросах, різко штовхає стрілу назад через кабіну, перекидаючи кран. назад.
5. Двоблокування: якщо оператор підіймає нижній гаковий блок до упору, доки він не врізається у верхній вузол наконечника стріли («двоблокування») без функціонуючого кінцевого вимикача проти двох блокувань, трос підйомника ламається під максимальним натягом лебідки, скидаючи як гаковий блок, так і багатотонний вантаж прямо на працівників внизу.

Як реагувати під час і одразу після перекидання крана¶

1. Якщо ви оператор і відчуваєте, як кран піднімає задні опори або перекидається¶

1. Постійно подавайте звуковий сигнал, щоб очистити зону падіння під стрілою.
2. Негайно опустіть трос підйому, якщо наконечник щойно почався: Якщо поплавці задніх виносних опор щойно почали підніматися на кілька сантиметрів над землею під час повільного підйому або маневру відведення стріли, а земля безпосередньо під вантажем вільна від працівників, негайно погасіть лебідку підйому (опустіть вантаж на землю). Опускання вантажу на землю протягом першої секунди усуває перекидний момент від кінця стріли та повертає кран на виносні опори.
3. **Ніколи не розгойдуйте стрілу швидко під час перекидання: ** Розгойдування стріли, що перекидається, створює бічне відцентрове бокове навантаження на решітчасту або ящикову стрілу, що призводить до негайного викривлення стріли вбік.
4. Якщо кран має намір перекинутися, залишайтеся пристебнутими всередині закритої кабіни оператора та пристебніться: Не відстібайте та намагайтеся стрибнути з піднесеної кабіни крана (який стоїть на висоті 2-4 метри над землею на мобільному тримачі та різко гойдається під час перекидання). Візьміться за кермо або міцно закріплені консолі підлокітників, поставте ноги рівно на підлогу, опустіть підборіддя вниз і дозвольте конструкційній сталевій конструкції кабіни ROPS/FOPS захистити вас.
5. Виняток для наземних операторів: Якщо ви керуєте вантажним краном із шарнірно-кулачковою стрілою, стоячи на вулиці біля вантажівки, використовуючи встановлені збоку ручні важелі (а не бездротовий пульт дистанційного керування на безпечній відстані), і вантажівка починає нахилятися на ваш бік, негайно відпустіть важелі та біжіть назад під кутом 45 градусів від шасі, що перекидається, і траєкторії хитання стріли.

2. Порятунок постраждалих після обвалу крана або падіння такелажу¶

Коли стріла крана падає на будівельний майданчик, дорогу або будівельну конструкцію:

1. Зупиніться та перевірте, чи немає обірваних ліній електропередач і високонатягнутих дротів, перш ніж запускати: Зруйнована стріла крана майже завжди тягне вниз вуличні електричні дроти, а 25-міліметрові (1-дюймові) сталеві канати підйомника залишаються натягнутими під десятками тисяч ньютонів залишкового натягу пружини. Ніколи не переступайте через натягнутий, вібруючий трос, обмотаний навколо уламків; якщо трос зісковзує із зачепленої балки, він хлистає вбік із достатньою силою, щоб відрізати обидві ноги.
2. Стежте за отворами в гідравлічній рідині під високим тиском: Зруйновані циліндри стріли крана працюють під тиском 250-350 бар (3600-5000 psi). Якщо з тріснутої сталевої трубки або шланга шипить тонкий туман або тонкий струмінь гідравлічного масла, тримайтеся подалі від бризок; точковий гідравлічний витік прорізає шкіряні рукавички та шкіру, спричиняючи невідкладну хірургічну операцію, відому як травма впорскування рідини під високим тиском; побачити упорскування мийної машини високого тиску та травми від удару електроінструментом.
3. Ніколи не від’єднуйте такелажні строп і не відрізайте троси на напіввпавшому вантажі, доки важкі аварійники або інженери не стабілізують масу: Якщо впущена сталева балка, збірна бетонна панель або зруйнована ґратчаста стріла лежить по діагоналі жертви, розрізання решти стропи або від’єднання штиря стріли без попереднього закріплення верхнього кінця балки може спричинити ковзання або скочування багатотонної маси на жертву та рятувальники.
4. Застосуйте 15-хвилинний протокол «Синдром розчавлення» для затиснутих постраждалих: Так само, як і у разі розвалу транспортного засобу, якщо ноги або таз будівельника були затиснуті під зруйнованою секцією стріли або скинутим вантажем протягом понад 15 хвилин, поки його грудна клітка вільно дихала, переконайтеся, що передові медики життєзабезпечення вводять внутрішньовенно фізіологічний розчин і антигіперкаліємічні препарати. до рятувального крана, який зніме вагу з їхніх кінцівок; побачити роздавлення та компартмент-синдром і обвалення будівельних риштувань, обвалення траншеї та падіння конструкції.

Перелік перевірок безпеки перед підйомним краном і такелажем¶

Перед підйомом будь-якого підвішеного вантажу на будівельному майданчику, промисловому підприємстві чи житловому дереві/підйомнику систем опалення, вентиляції та кондиціонування повітря перевірте всі критичні перешкоди з цього контрольного списку:

• Дослідження повітряної лінії електропередач і 6-метрова (20-футова) зона оцінки: Пройдіть весь радіус повороту повної висунутої стріли перед налаштуванням. Якщо будь-яка частина крана, стріли або вантажу може фізично дістатися до повітряної лінії електропередачі (до 350 кВ) на 6,1 метра (20 футів), попросіть компанію вимкнути напругу та видимо заземлити лінію, або дотримуйтеся суворої мінімальної дистанції наближення до OSHA (принаймні 3,05 метра / 10 футів для ліній нижче 50 кВ), використовуючи спеціалізованого постійного спостерігача за лініями електропередач, оснащеного приладом. свисток або спеціальний радіоканал.
• Повне подовження виносних опор і сконструйовані опорні мати: Витягніть усі чотири виносні балки на 100 відсотків ширини, зазначеної у використовуваній діаграмі навантажень, ніколи не встановлюйте виносні опори над підземними склепіннями, колодязями чи нещодавно засипаною траншеєю, а під кожною поплавковою прокладкою розміщуйте сконструйовані дерев’яні або композитні виносні мати (щонайменше втричі перевищують площу металевого поплавця).
• Пристрої індикатора функціонального моменту навантаження (LMI) і запобігання двоблокуванням (A2B): Перевіряйте на початку кожної зміни, що електронний обмежувач номінальної вантажопідйомності (LMI) і перемикач ваги проти двох блокувань на наконечнику стріли активні та не були перекриті кнопкою байпасу.
• Перевірка стропа такелажу та перевірка кута обмеження робочого навантаження (WLL): Перевірте дроселі дротяного тросу, сплавні ланцюгові стропи та синтетичні стрічкові/круглі стропи на наявність зламаних дротів, пошкоджень від перегріву чи порізів країв; встановіть важкі зносостійкі накладки на кожен гострий сталевий кут на вантажі; і переконайтеся, що невеликі кути стропа (нижче 45 градусів по горизонталі) не перевантажують стропи понад їх зниженим кутом.
• Зона падіння з нульовим входом і непровідні позначки: Забарикадуйте радіус повороту задньої противаги крана, щоб нікого не могло притиснути до стіни під час повороту кабіни, забороніть будь-якому працівнику ходити або стояти під підвішеним вантажем і використовуйте чисті, сухі, непровідні позначки, щоб направляти вантажі з безпечної горизонтальної відстані.

Часті запитання¶

Чому кранівник у безпеці в кабіні, коли стріла торкається високовольтної лінії електропередачі, і чому підйом вниз вбиває його?¶

Електрика тече лише тоді, коли існує різниця в електричній напрузі (потенціалі) між двома точками на шляху. У той час як кранівник повністю сидить у металевій кабіні, а ноги стоять на підлозі кабіни, усе шасі крана та тіло оператора отримують напругу з точно такою ж напругою, що й лінія електропередачі (наприклад, 13 800 вольт), створюючи еквіпотенціальну зону клітини Фарадея, де через серце оператора протікає нульовий струм. Однак бруд поза краном має набагато нижчу напругу, ніж металевий корпус крана. Якщо оператор спускається по бічних сходах і торкається рукою металевого поручня, а його черевик торкається землі, його тіло миттєво стає прямим електричним мостом через різницю в кілька тисяч вольт, що спричиняє смертельне ураження електричним струмом. Завжди залишайтеся в кабіні, доки комунальна служба не підтвердить, що лінія обірвана, або стрибніть повністю з обох ніг разом, якщо кран загориться.

Як відійти від крана під напругою або зруйнованої лінії електропередач, не потрапивши під напругу в землі?¶

Коли висока напруга стікає по виносних опорах або шинам крана в землю, вона розповсюджується по поверхні землі невидимими концентричними кільцями знижуючої напруги. Якщо ви робите звичайний крок під час ходьби або бігу в межах 15-30 метрів (50-100 футів) від крана, одна нога стоїть на кільці високої напруги, а друга ступня торкається кільця нижчої напруги, посилаючи смертельний струм вгору по одній нозі, через ваш таз і тулуб і вниз по іншій нозі (відомий як кроковий потенціал). Щоб запобігти будь-якій різниці напруги між вашими ногами, щільно притисніть щиколотки та підошви та або переміщуйтесь назад/вбік, ковзаючи крихітними 5-сантиметровими (2-дюймовими) рухами, щоб ваші ноги не втрачали контакту одна з одною, або стрибайте зайчиком, щільно зчепивши обидві ноги разом, доки ви не опинитеся на відстані щонайменше 15-30 метрів (50-100 футів).

Чи безпечно тримати синтетичні нейлонові стропи або поліпропіленові стрічки, якщо стріла крана торкається лінії електропередач?¶

Ні, ви ніколи не повинні покладатися на синтетичну стропу, круглу стропу або волокнисту мотузку із заголовком для ізоляції від повітряної лінії електропередач. У той час як абсолютно новий, лабораторно чистий, сухий поліпропілен або нейлон є поганим провідником низької домашньої напруги, мотузки та стропи на робочому місці неминуче покриваються мікроскопічною вологою, потом, глиняним пилом, металевим піском або залишками масла. За високої розподільної напруги (від 4800 до 34 500 вольт і вище) електричний струм протікає прямо по вологій або брудній поверхні синтетичного напису або стропи та вбиває електричним струмом монтажника, який тримав його.

Чому раптове падіння вантажу може спричинити перекидання крана назад?¶

Коли кран піднімає важкий вантаж, особливо з довгою стрілою, встановленою під крутим високим кутом, сталева стріла згинається вперед, як гігантський натягнутий лук, а задні підвісні троси та рама натягуються під величезним натягом, щоб утримати вантаж. Якщо такелажний строп ламається або руйнівний вантаж раптово падає з гака, коли стріла знаходиться під крутим кутом (понад 70 градусів), уся ця накопичена пружна енергія в зігнутій сталевій стрілі та натягнутих тросах підйому миттєво вивільняється, різко відштовхуючи легку стрілу назад через кабіну крана та тягнучи весь кран назад на його противагу.

Цей посібник містить інформацію про безпеку в надзвичайних ситуаціях і надання першої допомоги під час нещасних випадків, пов’язаних із краном, такелажем і контактом під високою напругою, і не замінює навчання для сертифікованого кранівника, монтажника або навчання з електробезпеки. Подумайте про те, щоб пройти практичний курс першої допомоги та СЛР від Червоного Хреста, St John Ambulance або місцевої ради безпеки.

Пов'язані посібники¶

• Обірвані лінії електропередач і ураження транспортних засобів струмом
• Перша допомога при ураженні електричним струмом та ураження електричним струмом
• Обвалення будівельних риштувань, обвал траншеї та падіння конструкції
• Роздавлення та компартмент-синдром
• Упорскування мийної машини під тиском і травми від удару електроінструментом
• Виробничий травматизм і нещасні випадки на виробництві

Джерела перевірені¶

• Адміністрація з безпеки та гігієни праці (OSHA, Сполучені Штати): крани та вишки в будівництві Стандарт (29 CFR 1926 Subpart CC, включаючи 1926.1408 Безпека ліній електропередач і 1926.1402 Умови землі)
• Американське товариство інженерів-механіків (ASME, Сполучені Штати): Стандарт безпеки для мобільних і локомотивних кранів (ASME B30.5) і строп (ASME B30.9)
• Керівництво з охорони здоров’я та безпеки (HSE, Сполучене Королівство): Правила щодо безпечного використання підйомного обладнання, операцій з підйому та підйомного обладнання 1998 р. (LOLER Approved Code of Practice L113) та уникнення небезпеки від повітряних ліній електропередачі (GS6)
• Національний інститут безпеки та гігієни праці (NIOSH / CDC, Сполучені Штати): запобігання ураженням електричним струмом кранівників і членів екіпажу, які працюють поблизу повітряних ліній електропередач (NIOSH Alert Publication No. 95-108)
• Construction Plant-hire Association (CPA, Сполучене Королівство) і Національна комісія з сертифікації операторів кранів (NCCCO, Сполучені Штати): Розмір килимка аутригерів, радіусна стабільність діаграми навантаження та процедури евакуації з кроковим потенціалом