Парапланеризм, стрибки з парашутом і порятунок при посадці на лінії електропередач або кронах дерев¶

Парашутисти, пілоти парапланів, оператори парамоторів, пілоти дельтапланів і BASE-стрибуни іноді стикаються з раптовими змінами вітру, тепловими колапсами, розгортанням резервного парашута або відмовою двигуна, що змушує аварійно приземлятися за межами поля на повітряні лінії електропередач високої напруги, високі крони лісових дерев, глибоку воду або дахи будівель. У той час як нейлоновий напірний купол сам по собі часто поглинає початкове уповільнення, хвилини, що проходять безпосередньо після приземлення за межами поля, часто набагато небезпечніші, ніж сам удар при приземленні.

Стрибун або пілот, який висить на парашуті чи парапланерній сбруї на повітряних лініях електропередачі під напругою, перебуває у великій небезпеці смертельного ураження електричним струмом, якщо його купол перемикає два фазні провідники, якщо вони хитаються до заземленого стовпа електромережі, або якщо люди з добрих намірів підіймуться на землю та торкнуться їхніх черевиків, що звисають, або підвісних проводів. Не менш підступним є високе приземлення на крону дерева: десятки пілотів і парашутистів без жодної подряпини пережили м’яке зачеплення на висоті 20 метрів (65 футів) у сосновому або листяному дереві, лише щоб через 10 хвилин впасти насмерть через те, що вони відстібнули ремені для ніг або клацнули своїми ручками для з’єднання купола з трьома кільцями, намагаючись злізти вниз. крихкі зовнішні гілки дерев. Крім того, стрибун, який лежить нерухомо у вертикальному положенні на ременях для ніг більше 15-30 хвилин, може отримати смертельну ортостатичну травму підвіски (синдром підвішування джгута), оскільки кров накопичується в їхніх звисаючих ногах, тоді як стрибун, який приземляється у воду під хвилястим навісом, може потонути за секунди, якщо заплутається в сотнях метрів тонкої підвіски Spectra, Vectran або Kevlar. лінії. Знання, як підготуватися до посадки на перешкоду, чому ніколи не можна підрізати або відстібатися на дереві чи лінії електропередач, і як уникнути посадки на воду, рятує життя.

Зробіть це зараз¶

1. НІКОЛИ не відстібайте ремені для ніг та не активуйте вирізану рукоятку купола, коли ви висите на дереві або підвішені на лініях електропередачі. Коли ваш нейлоновий купол перестає падати на дереві, купол і шнури підвіски часто лише злегка зачіпаються за зовнішні гілочки, які утримують вашу вагу виключно через статичне тертя; перенесення ваги, щоб розстебнути або відрізати основний парашут, призведе до падіння вас прямо на землю.
2. Замріть абсолютно нерухомо та тримайте всіх перехожих на відстані принаймні 15-30 метрів (50-100 футів), якщо ви приземлитеся на повітряні лінії електропередач або поблизу них. Навіть якщо ваші синтетичні підвісні троси здаються сухими і ви не відчули початкового поштовху, коли ваш купол накинувся на дріт, простягнув руку, щоб торкнутися другого дроту, торкнувся дерев’яного чи сталевого стовпа електромережі або дозволив комусь на землі торкнутися вашого висячого дроту. ніжки або резервна рукоятка замкнуть смертельне замикання високої напруги на землю; побачити обрив ліній електропередач і ураження транспортних засобів електричним струмом.
3. Негайно зателефонуйте за місцевим номером служби екстреної допомоги (911 у Сполучених Штатах і Канаді, 112 у всьому Європейському Союзі, 999 у Сполученому Королівстві). Якщо задіяні лінії електропередач, повідомте диспетчеру точні GPS-координати або номер стовпа, щоб електропостачальна компанія могла знеструмити та заземлити ланцюг, перш ніж пожежники піднімуть будь-яку драбину; якщо ви перебуваєте на високому дереві, вимагайте технічної рятувальної групи з використанням мотузки під високим кутом нахилу; перевірити номери екстрених служб.
4. Закріпіть себе за твердий внутрішній стовбур дерева перед тим, як рухатися, якщо ви висите в кроні дерева. Тримайте шолом застібнутим, оберніть руку й ногу навколо основного вертикального стовбура дерева (або застібніть резервну вуздечку/ремінь для порятунку дерева навколо основного стовбура та основної перетинки підйому) і постійно накачуйте ноги, щоб запобігти скупченню крові у ваших стегнах (травма підвішування).
5. Якщо ви неминуче приземлитеся на глибоку воду, від’єднайте нагрудний ремінь (та послабте аксесуари) ПЕРЕД припливом, але зачекайте, доки ваші ноги торкнуться води, щоб відрізати основний купол і вислизнути з прив’язки. Відрізання на 10 метрів (33 фути) у повітрі через ілюзії сприйняття глибини над гладкою водою спричиняє смертельні травми; опинившись у воді, пливіть за вітром або боковим вітром подалі від нейлонового купола, що згортається, щоб не потрапити в пастку під мокрою безповітряною тканиною.
6. Якщо пілот падає з дерева або зазнає удару об землю, тримайте його шолом УВІМКНЕНИМ (якщо він не блокує реанімацію дихальних шляхів) і стабілізуйте його шию та хребет. Приземлення з парашутом або парапланом із високою швидкістю занурення призводять до осьових компресійних переломів поперекового та грудного відділів хребта та переломів тазового кільця; побачити травми хребта.

flowchart TD
    Start["Посадка на парашуті, параплані чи парамоторі поза полем"] --> Obstacle{"Про яку перешкоду йдеться?"}
    Obstacle -->|"Повітряні лінії електропередач"| PowerLine["1. У повітрі: скинути металевий вантаж/ніж-гак; тримайте стопи та коліна разом<br/>2. Висить на дротах: ЗАМОРИТИ ЩЕ; НЕ торкайтеся стовпа, другого дроту чи вирізу<br/>3. Наземний екіпаж: залишайтеся на відстані 15-30 м (50-100 футів); НЕ торкайтеся перемичок або ліній<br/>4. Зачекайте підтвердження від Електроенергетики, що лінія не працює та заземлена"]
    Obstacle -->|"Висока крона дерева"| Tree["1. У повітрі: захищайте обличчя та горло передпліччями; ноги притиснуті разом<br/>2. Підвішування на дереві: НІКОЛИ не відстібайте ремені для ніг і не тягніть за вирізану ручку<br/>3. Обійміть основний вертикальний стовбур або прив’яжіть його до стовбура стрічкою/резервною вуздечкою<br/>4. Накачайте ноги або встаньте на міцну гілку, щоб запобігти травмам підвіски"]
    Obstacle -->|"Глибока вода (озеро, річка, океан)"| Water["1. Перед зіткненням: відстебніть нагрудний ремінь (і звільніть раму парамотора від поверхні)<br/>2. Зачекайте, доки ноги торкнуться води, потім потягніть ручку з вирізом і вислизніть ремінці для ніг<br/>3. Пливіть ЗА ВІТРОМ, уникаючи тонучого купола та підвісних тросів"]
    Obstacle -->|"Перетягування землі при сильному вітрі"| WindDrag["1. Потягніть ОДИН гальмівний перемикач або задню стійку до кінця, щоб згорнути крило<br/>2. Або потягніть вирізну ручку основного купола (три кільця для стрибків з парашутом)<br/>3. Перекотіться на спину/бік, щоб розвантажити ремінь, і пробігайте C-поворотом навколо купола"]

Посадки на лінії електропередач: Виживання під високою напругою в повітрі та на проводах¶

1. Дії в польоті, коли зіткнення лінії електропередач неминуче¶

За даними Асоціації парашутного спорту США (USPA Інформаційний посібник для парашутиста) та Асоціації дельтапланеризму та парапланеризму США (USHPA), якщо ви усвідомлюєте, що на глибині нижче 100 метрів (330 футів) ви не можете триматися подалі від електромереж або ліній електропередач:

1. Робіть лише невеликі, плоскі повороти: Ніколи не смикайте гак на низькій висоті на 90 або 180 градусів біля землі, щоб ухилитися від дроту; круті низькі повороти призводять до того, що купол швидко занурюється в землю на високій вертикальній і горизонтальній швидкості, що є основною причиною фатальних зіткнень під час стрибків з парашутом і параплана.
2. Кидайте будь-які струмопровідні або довгі підвішені предмети: Якщо ви стрибаєте з довгою металевою жердиною, тандемною жердиною для камери або звисаючим шнуром для опускання на військовий/вантажний рюкзак, скиньте або складіть звисаючий шнур, щоб він не перемикав дріт і землю, поки ви все ще над лінією.
3. **Підготуйтеся до падіння при приземленні з парашутом (PLF) і відверніть голову від дротів: ** Розташуйте ступні та коліна щільно разом, міцно притисніть лікті до ребер, щоб захистити пахви та груди від ковзання по оголеному металевому тросу, і подивіться на 45 градусів убік, щоб дріт, що обривається, не зачепив щиток для обличчя чи горло.

2. Що робити, якщо ви висите в підвішеному стані на ЛЕП¶

Якщо ваш нейлоновий балдахін зачепився за дріт високої напруги і залишив вас висіти в повітрі (або ваші черевики звисають над травою):

1. ПОВНІСТЮ ЗАМОРЗАЙТЕ: Поки ваше тіло та купол торкаються тільки однофазного дроту, а ви не торкаєтесь землі, стовпа електромережі, відтяжного дроту чи другого фазного дроту, ви електрично подібні до птаха, що сидить на дроті, під напругою тисячі вольт, але без контуру, по якому струм протікає через ваше серце.
2. НЕ торкайтеся вирізаної ручки, резервного шнура чи металевого ремня:
3. Потягнувши жовто-червону прокладку з вирізом, ви звільните основний купол, упустивши вас прямо на нижній фазний провід або на землю, тоді як тягові підвісні лінії все ще натягнуті на верхній провід під напругою, миттєво створюючи коротке замикання фаза-фаза або фаза-земля у вашому тілі.
4. Потягнувши срібну резервну рукоятку, ви запускаєте підпружинений металевий направляючий жолоб і трос із нержавіючої сталі через сусідні фазні дроти, викликаючи сліпучий вибух дуги високої напруги, який спалить ваш нейлоновий купол за півсекунди.
5. Чому підвісні шнури з нейлону, Spectra, Vectran і Kevlar МОЖУТЬ проводити електрику: Ніколи не вважайте, що ваші шнури для парашута чи параплана є електричними ізоляторами. Під високою напругою розподілу та передачі (від 4800 до 500 000 вольт), мікроскопічний бруд, плями від трави, піт, атмосферна вологість або нитки з вуглецевого волокна/араміду всередині сучасних високопродуктивних ліній відстежують смертельний струм прямо вниз по лініях у ваші металеві стояки та стрічку джгута; побачити ураження електричним струмом.
6. Викличте перехожих і землевласників, які наближаються, щоб вони ТРИМАЛИСЯ ВІД 30 МЕТРІВ (100 ФУТІВ): Найбільшу небезпеку для пілота, який висить на висоті 1 метр (3 фути) над землею під лінією електропередачі, становить доброзичливий перехожий або той, хто першим реагує, який підбігає і хапає пілота за черевики або плечі, щоб утримати їх. У той момент, коли людина, що стоїть на землі, торкається висячого пілота, і пілот, і рятувальник стають прямим мостом від високовольтної лінії до землі й разом гинуть електричним струмом.

Посадка крони дерев і запобігання травматизму підвіски¶

1. Як підготуватися до неминучої посадки дерева¶

Якщо ви спускаєтеся в ліс або насадження дерев, до якого немає чистої галявини:

1. Керуйте за вітром у бік найгустішої крони живого, здорового дерева (уникайте мертвих корчів): Цільтесь у щільну, вкриту листям середню крону живого вічнозеленого або листяного дерева, а не в голий, крихкий мертвий стовбур, який може проколоти вас, як спис.
2. Підтримуйте нормальну швидкість польоту на половинному гальмуванні/розмаху, не зупиняйте крило високо над верхівками дерев: Занадто раннє розмахування на висоті 10 метрів (33 фути) над куполом зупиняє параплан або парашут, змушуючи вас падати вертикально крізь гілки, не зачіпляючи купол за верхню крону.
3. Прийміть положення захисту дерева за 2 секунди до входу на гілки:
4. Тримайте ступні та коліна міцно притиснуті один до одного (ніколи не розводьте ноги в сторони, коли падаєте на дерево, це може призвести до фатального проколу на вертикальних гілках і зламаних стегнових кісток).
5. Щільно схрестіть передпліччя перед обличчям, очима та горлом, тримаючи руки за протилежні виступи або щільно притуливши лікті до ребер, щоб гострі зламані гілки не могли проткнути вашу шию (сонну артерію/трахею) або пахви (пахвова артерія).

2. Чому ви НІКОЛИ не повинні відстібати або відрізати, коли висите на дереві¶

Коли ваші рухи вперед і вниз зупиняться в кроні дерев, боротьба з бажанням «просто спуститися останні 6 метрів» врятує ваше життя:

• Ілюзія міцного кріплення купола: Над вашою головою ваш тонкий нейлоновий купол ripstop і лінії підвіски рідко обертаються навколо товстого структурного стовбура дерева. Замість цього полог зазвичай злегка накривають слабкі, гнучкі зовнішні соснові голки або 1-сантиметрові (0,4-дюймові) зовнішні гілочки, які утримуються лише збалансованим натягом через п’ятдесят ліній.
• Чому відрізання або відстібання вбиває: Якщо парашутист тягне за головну ручку з розрізом (очікуючи впасти на гілку під собою), він падає прямо через крихкі нижні гілки на лісову підстилку. Подібним чином, якщо пілот параплана відстібає ремені для ніг, стоячи на, здавалося б, міцній гілці, раптове зняття ваги призведе до того, що купол над ним здує гілочки, або гілка трісне під зосередженою вагою черевика, що призведе до летального падіння без мотузки.
• Тримайте шолом УВІМКНЕНИМ: Падаючі гілки сухостою, зміщені шелестом крони зверху, або коливання маятника в стовбур дерева можуть спричинити смертельну травму голови, якщо ви знімете шолом, очікуючи на допомогу.

3. Запобігання травмі ортостатичної підвіски (синдром зависання джгута)¶

Коли пілот або парашутист нерухомо висить вертикально в парашутній прив’язі (особливо в парашутній прив’язі з роздвоєними ногами або легкій гірській парапланерній прив’язі без широкого жорсткого сидіння), а їхні ноги вільно звисають у повітрі:

1. Механізм травми підвішування: Тугі стегнові стегнові ремені тиснуть на великі стегнові вени в паховій складці, а звисаючі ноги залишаються повністю нерухомими. Без ритмічного стискання литкових м’язів і м’язів стегна (венозний насос скелетних м’язів), що підштовхує кров проти сили тяжіння, до 20-30 відсотків загального об’єму циркулюючої крові накопичується в гомілках протягом 10-20 хвилин.
2. Швидке непритомність і зупинка серця: відсутність венозного повернення в праве передсердя серця, серцевий викид різко падає, викликаючи раптове запаморочення, нудоту, пітливість, тунельний зір і втрату свідомості (ортостатичний шок). Якщо людина без свідомості продовжує висіти вертикально в джгуті і не може рухатися, церебральна гіпоксія та смертельна зупинка серця можуть настати протягом декількох хвилин.
3. Як запобігти травмі підвіски під час очікування на дереві:
4. Дотягніться до основного стовбура та станьте на тверду кінцівку (не розстібаючись): Обережно потягніться всередину, щоб обійняти основний вертикальний стовбур дерева, і поставте одну чи обидві ноги на товсту структурну гілку біля з’єднання стовбура, щоб м’язи ніг витримували вагу вашого тіла, а не пахові ремені.
5. Кожні 30 секунд катайтеся на велосипеді та качайте ноги: Якщо ви висите на відкритому просторі під гілками і не можете дотягнутися до опори, постійно згинайте литки, підтягуйте коліна до грудей і крутіть ноги в повітрі, щоб накачати венозну кров назад до серця.
6. Створіть петлю для стопи (імпровізований Прусик або резервне стремено для вуздечки): Якщо ви носите ремінь для порятунку дерев, петлю для спідбару (на параплані) або можете закріпити під черевиками шматок слабої лямки, періодично вставайте в петлі, щоб послабити тиск на стегнові вени.
7. Медична допомога після порятунку стрибуна, який довго підвішувався: Коли рятувальники з високого кута опускають потерпілого, який висів нерухомо більше 20 хвилин, тримайте його під суворим наглядом для виявлення змін рідини від розчавлення/підвіски, спостерігайте за критичними ознаками та зберігайте його в теплі та спокою; побачити шок і непритомність.

Глибоководні та океанські посадки (стрибки з парашутом, парапланеризм та парамоторний спорт)¶

Надзвичайна небезпека десантування на воду з парашутами та парашутами¶

Посадки на воду є одними з найбільш смертних випадків в авіаційному спорті, особливо для моторних парапланів (парамоторних / PPG) пілотів, які носять 20-35-кілограмовий (45-75-фунтовий) двотактний двигун і металеву клітку гвинта, прикручену безпосередньо до спини. Якщо пілот-парамотор стикається з глибокою водою без автоматичного СО2-флотаційного коміра на рамі та не може вибратися зі своєї підвіски протягом 5 секунд, важкий двигун перекидає його обличчям у воду, коли мокре нейлонове крило та 300 метрів тонких тросиків підвіски сплутуються навколо їхніх черевиків:

Покрокова процедура виживання при посадці на воду¶

1. На висоті від 100 до 300 метрів (від 330 до 1000 футів) у повітрі над водою:
2. Негайно надуйте свій ручний або CO2 особистий плавучий пристрій (рятувальний жилет) або парамоторні плавучі камери.
3. Послабте або зніміть важкі черевики, якщо дозволяє час, відстібніть підборідний ремінь шолома, лише якщо ви носите важкий шолом для камери, який може зачепити шнури (залишайте стандартні захисні водяні шоломи, якщо наближаєтеся до каменів/пал), і повністю розстебніть нагрудний ремінь, міцно тримаючи обидві підйомники/перемикачі, щоб ваші руки не вислизнули з плечових ременів у повітрі.
4. (На парамоторі без підвіски рами: Відстібніть додаткові поясні/нагрудні ремені, тримаючи головні швидкознімні пряжки напоготові під великими пальцями, але НІКОЛИ не вистрибуйте з ременів безпеки, поки все ще в повітрі, вода робить майже неможливим оцінку висоти; те, що виглядає як 2 метри над скляною водою, часто становить 15 метрів / 50 футів у висоту, що є фатальним падінням.)
5. У той момент, коли ваші ноги торкаються води:
6. Зробіть глибокий вдих, потягніть головну вирізану ручку купола (стрибок з парашутом) або натисніть на пряжки швидкого роз’єднання основної ремені безпеки, вигніть спину та витягніть руки назад із плечових ременів, а ноги - з ножних ременів.
7. Якщо нейлоновий навіс падає на вашу голову у воді:
8. НЕ бити і не бити ногами дико: Удари ногами у воді - це те, що обертає тонкі лінії підвіски Kevlar/Spectra навколо ваших щиколоток, як рибальські зяброві сітки.
9. Тримайте ноги нерухомо, потягніться прямо вгору однією рукою, щоб просунути невелику кишеню мокрої нейлонової тканини ripstop трохи над поверхнею води, щоб створити повітряну кишеню для дихання, і дотримуйтеся одного шва нейлонової тканини рукою над рукою в одному напрямку, доки не досягнете зовнішнього краю спідниці купола та не попливете у відкриту воду.

Перша допомога при тягуванні ґрунту при сильному вітрі та зіткненні з розбитим крилом¶

1. Зупинка перетягування парашута або параплана під час сильного вітру¶

Під час приземлення за вітру, що перевищує 35-55 кілометрів на годину (22-35 миль на годину) або поривчастого фронту, відкритий парашут або параплан діє на землю як величезне вітрило спінакера, тягнучи приголомшеного або пораненого стрибуна через поля до огорож з колючого дроту, шосе, скель або будівель:

• Якщо ви стрибун, якого перетягують:
• Негайно потягніть свою головну вирізану ручку купола (на платформі для стрибків з парашутом).
• Якщо ваш розріз не вдається або ви летите на параплані без швидкоз’ємних карабінів, повністю відпустіть один перемикач гальм і протягніть ЛИШЕ ОДНУ одну гальмівну лінію (або один єдиний задній C/D-підйомник) рукою за руку до упору в груди. Симетричне натягування обох гальм дозволяє утримувати крило надутим прямо за вітром із максимальною силою опору; потягнувши тільки з одного боку, купол виривається, як плоске простирадло на вітрі, і негайно вбиває його тягову силу.
• Якщо ви спостерігач, який намагається зупинити купол, який тягне непритомного стрибуна:
• НІКОЛИ не хапайтеся за натягнуті шнури підвіски та не пірнайте на тіло стрибуна, коли купол повністю надутий. Замість цього біжіть до підвітряної сторони самого надутого нейлонового куполу, візьміться за верхню передню кромку (ніс) нейлонового крила та проведіть ним проти вітру через нижню кромку, щоб розлити повітря та опустити вітрило на землю.

2. Перша медична допомога при жорстких приземленнях і ударах куполом при низьких поворотах¶

Коли параплан зазнає асиметричної або фронтальної дефлаграції (згортання куполу) поблизу рельєфу, або парашутист виконує жорстку посадку, удар передає величезні вертикальні сили перевантаження вгору по стопах, ногах, тазу та хребту:

1. Підтримуйте сувору іммобілізацію шийного та грудопоперекового відділів хребта: Не допомагайте пілоту, який розбився, встати або підійти до автомобіля. Приземлення з високою швидкістю занурення в ременях параплана сидячи спричиняє вибухові або клиноподібні переломи хребців T12, L1 і L2 безпосередньо в грудопоперековому шарнірі; вставання може вбити уламки кісток у спинний мозок і викликати постійну параплегію; побачити травми хребта.
2. Залиште льотний шолом, що покриває або відкриває обличчя, якщо пілот дихає нормально: Зняття щільного льотного шолома згинає шийний відділ хребта; знімайте шолом, лише якщо пілот непритомний, не дихає або блює, і ви не можете звільнити його дихальні шляхи з одягненим шоломом.
3. ** Перевірте наявність нестабільних переломів тазу та переломів стегнової кістки: ** Подивіться на вкорочення ноги, обертання стопи назовні або сильний біль у тазі; тримайте ноги акуратно вирівняними, не натискаючи всередину на стегнові кістки, зупиняйте будь-яку кровотечу відкритого складного перелому за допомогою стерильних пов’язок і тримайте пілота ізольованим від холоду під час очікування вертольота або евакуації швидкої допомоги; побачити зламані кістки та розтягнення.

Перелік рятувального спорядження та готовності пілота¶

Перш ніж запускати параплан, парамотор або стрибати з парашутом поблизу лісу, води чи сільських коридорів, переконайтеся, що ви маєте з собою та перевіряєте ці п’ять засобів виживання:

• Закритий авіаційний ніж-гачок, встановлений на нагрудному ремені або передній кабіні польоту: Носіть гострий закритий гачок-ніж із подвійним лезом (зі змінним лезом із хірургічної сталі, заглибленим всередину алюмінієвого або високоміцного пластику, щоб не можна було порізати пальці), закріпленим так, щоб до нього можна було дотягнутися обідною рукою під час висіння під вантажем, щоб розрізати заплутані шматочки. троси підвіски під час посадки на воду або сильного вітру.
• Набір для порятунку дерев у кишені ременя параплана: Носіть 15-25-метрову (50-80-футову) котушку з високоміцної 3-міліметрової арамідної/Dyneema мотузки (щоб скинути на землю рятувальників, щоб вони могли підняти статичну альпіністську мотузку), а також 2-метрову (6,5 футів) шиту трубку лямковий ремень і два фіксуючі карабіни, щоб закріпити ремінь безпеки безпосередньо навколо стовбура дерева, щойно ви приземлитеся під навісом.
• Автоматичний плавучий пристрій для всіх надводних або парамоторних польотів: Ніколи не літайте на важкому рюкзаковому парамоторі в межах ковзання від озера, річки чи берегової лінії без автоматичного плавучого пристрою CO2, який активується водою, встановленого на рамі парамотора, і особистого плавучого жилета.
• Супутниковий SOS-комунікатор, свисток і 2-метрове авіаційне/аматорське радіо: Мобільні телефони часто розбиваються від удару або випадають із кишень під час падіння на дерево; Прикріпіть рятувальний свисток із високим рівнем децибел і супутниковий SOS-маяк (наприклад, Garmin inReach або PLB) безпосередньо до плечового ременя.
• Короткий огляд перешкод перед стрибком/стартом у кожній зоні приземлення: Перед тим, як сісти в літак або накачати крило, візуально визначте покажчик напрямку вітру, основну вільну зону приземлення, напрямок усіх повітряних ліній електропередач (шукайте стовпи електромереж і трансформаторні баки вздовж доріг, навіть якщо тонкі дроти невидимі з висоти 300 метрів) і заздалегідь визначену схему виходу з посадки. поля.

Часті запитання¶

Чому парашутисти та пілоти парапланів іноді виживають після приземлення на дерево неушкодженими, щоб померти через кілька хвилин?¶

Майже всі смертельні падіння після успішного приземлення на дерево стаються через те, що пілот або парашутист недооцінюють, наскільки ненадійно зачепився купол над ними, і або активують ручку розблокування купола, або відстібають ремені для ніг, щоб злізти з дерева. Коли нейлоновий парашут або параплан встановлюється на крону дерева, він зазвичай утримується лише завдяки тертю об десятки тонких, крихких зовнішніх гілочок, а не товстої структурної гілки. У той момент, коли пілот змінює свою вагу, відрізає основний купол або відстібає ремені, щоб наступити на гілку, гілка ламається або купол вислизає, скидаючи незакріпленого пілота на 15-30 метрів (50-100 футів) на землю. Завжди надягайте шолом і повністю застебніть ремені безпеки, закріпіться на головному стовбурі дерева за допомогою ремінця та чекайте технічних рятувальних команд.

Якщо парашутист або парапланерист висить на лініях електропередач, а їхні ноги знаходяться на відстані всього 1 метра від землі, чому б перехожим не схопити їх за ноги, щоб допомогти спуститися?¶

Поки стрибун висить у повітрі на повітряній високовольтній лінії електропередач, не торкаючись землі чи стовпа електромережі, все його тіло та джгут під напругою тисячі вольт, як птах, що сидить на дроті. Тому що до землі немає шляху, через них ще не тече електрика. Однак у той момент, коли рятувальник, який стоїть на землі, простягає руку і торкається чобіт стрибуна, ременів або звисаючих мотузок, тіло рятувальника завершує пряме електричне коло від високовольтного дроту через обох людей до землі, смертельно вражаючи електричним струмом як стрибуна, так і рятувальника. Кожен, хто знаходиться на землі, повинен залишатися на відстані принаймні 15-30 метрів (50-100 футів), доки електрична служба не підтвердить, що лінію вимкнено та заземлено.

Що таке травма підвіски (синдром зависання джгута) і як їй запобігти, застрягши на дереві?¶

Травма підвішування (також називається ортостатичною непереносимістю або синдромом підвішування ремня) виникає, коли людина нерухомо висить вертикально на ремні з вільно звисаючими ногами більше 15-30 хвилин. Тугі ремені для ніг стискають великі стегнові вени в паху, тоді як сила тяжіння тягне кров у нерухомі ноги. Без нормального скорочення м’язів ніг під час ходьби, щоб перекачувати кров назад до серця, до чверті об’єму крові в тілі потрапляє в ноги, через що мозок і серце не мають кисню, що призводить до раптової непритомності та смертельної зупинки серця. Щоб запобігти травмі від підвіски під час очікування порятунку дерева, підтягніться до головного стовбура дерева, щоб ви могли стати на міцну гілку, або безперервно катайтеся на велосипеді та згинайте ноги кожні 30 секунд, щоб кров поверталася до тулуба.

Чому ви ніколи не повинні відрізати свій парашут або розстібати ремені до того, як ваші ноги справді торкнуться води під час приземлення?¶

Над спокійною або скляною водою людське сприйняття глибини, як відомо, ненадійне, стрибун, який вважає, що він знаходиться лише на 1,5 метри (5 футів) над поверхнею, часто все ще знаходиться на висоті 12-20 метрів (40-65 футів) у повітрі. Відрізання головного парашута або вислизання з розстебнутої підвіски на 15 метрів спричиняє високошвидкісний удар вільного падіння на поверхню води, який може зламати хребет, розірвати внутрішні органи або втратити свідомість, щоб ви негайно потонули. Завжди відстібайте нагрудний ремінь, поки все ще в повітрі, щоб підготуватися, тримайте руками підступи та зачекайте, доки ви відчуєте, що ваші черевики фізично хлюпнуть у воду, перш ніж відпускати виріз купола або пряжки ременя.

Цей посібник містить процедури виживання в надзвичайних ситуаціях і надання першої допомоги під час нещасних випадків при приземленні з парашутом і парапланом і не замінює сертифіковані льотні інструкції від USPA, USHPA, BHPA або національних аероклубів, афілійованих з FAI. Подумайте про те, щоб пройти практичний курс першої допомоги в дикій місцевості та серцево-легеневої реанімації від Червоного Хреста, швидкої допомоги St John Ambulance або сертифікованого медичного працівника на природі.

Пов'язані посібники¶

• Обірвані лінії електропередач і ураження транспортних засобів струмом
• Перша допомога при ураженні електричним струмом та ураження електричним струмом
• Травми хребта: іммобілізація та догляд
• Перша допомога при утопленні та рятуванні на воді
• Зламані кістки, переломи та розтягнення
• Загублені на відкритому повітрі та виживання в дикій природі

Джерела перевірені¶

• Парашутна асоціація США (USPA, Сполучені Штати): Інформаційний посібник для парашутиста (розділ 5-1 SIM-карти: надзвичайні ситуації під час стрибків з парашутом, посадки на дерева, лінії електропередач і води)
• Асоціація дельтапланеристів і парапланеристів США (USHPA) і Британська асоціація дельтапланеристиків і парапланеристів (BHPA, Сполучене Королівство): Посібник пілотів щодо надзвичайних ситуацій при посадці на дерева, лініях електропередач і зануренні у воду
• Виконавчий відділ охорони здоров’я та безпеки (HSE, Сполучене Королівство) та Wilderness Medical Society (WMS): На основі доказів перевірка травм підвіски ременів (ортостатичний шок) та управління порятунком
• Національна асоціація протипожежного захисту (NFPA, Сполучені Штати): Стандарт NFPA 1006 для професійної кваліфікації технічного рятувальника (рятувальники мотузками та витягання дерев із дерева)
• Федеральна авіаційна адміністрація (FAA, Сполучені Штати): Посібник з польотів на літаках з приводним парашутом і зміщенням ваги та Посібник з парашутного монтажника