Автомобіль, занурений у воду або пошкоджений повінню: запобігання загорянню гідрозамка та морської батареї¶

Коли раптова повінь, прибережний штормовий нагін або проливна вулична повінь затоплює припаркований або заглохлий автомобіль, найбільш руйнівна помилка, яку може зробити власник транспортного засобу, відбувається після того, як паводкові води спадають: підійти до автомобіля і повернути ключ запалювання або натиснути кнопку START кнопку "просто перевірити, чи він усе ще запускається". Спроба закрутити двигун, який проковтнув навіть 50-100 мілілітрів (2-3,5 рідких унцій, менше половини чайної чашки) води через низько встановлений забірник холодного повітря негайно викликає гідростатичне блокування (hydrolock): оскільки рідка вода фізично нестислива, піднімаючий поршень врізається в тверду водяну стінку всередині камери згоряння при 800 обертах за хвилину, згинаючи або ламаючи ковані сталеві шатуни та пробиваючи отвір прямо в чавунному або алюмінієвому блоці двигуна за менш ніж 0,5 секунди, перетворюючи відновлення рідини за 500 дол. Заміна двигуна 9000$.

Ще більш небезпечним, ніж механічний гідрозамок, є небезпека пожежі електрики та акумулятора після затоплення. У прибережних регіонах після штормових нагонів і ураганів пожежні відділи борються із сотнями спонтанних пожеж транспортних засобів через години, дні і навіть 2-4 тижні після того, як вода зникла. У звичайних 12-вольтових бензинових і дизельних автомобілях провідна паводкова вода (особливо солонувата або прибережна солона вода) перекриває позитивні клеми з високою силою струму всередині блока запобіжників/реле під капотом (TIPM / BCM), електромагніт стартера та генератор, що генерує безперервний електроліз, газ водню та сяючі резистивні короткі замикання сульфіду міді, які підпалюють автомобіль у прибудованому домашньому гаражі. У електричних транспортних засобах з акумулятором (BEV) і гібридах, що підключаються до електромережі (PHEV), занурених у солону воду, порушується висока напруга (400V to 800V DC) ущільнювачі літій-іонного пакета дозволяють солоній воді роз’їдати з’єднання елементів і створювати електропровідні дуги сольових містків, викликаючи катастрофічне теплове відтік літій-іонів (1,000+ degrees Celsius / 1,800+ degrees Fahrenheit) днів після шторму. У цьому посібнику наведено точну покрокову сортувальну шкалу ватерлінії, правила відключення 12-вольтової батареї, процедури очищення циліндра від свічки запалювання водою, правила карантину в солоній воді для електромобілів і стратегії страхових претензій у разі повної втрати.

Зробіть це зараз¶

1. НЕ ПОВЕРТАЙТЕ КЛЮЧ ЗАПАЛЮВАННЯ, НАТИСНІТЬ КНОПКУ ЗАПУСКА АБО ВИКОРИСТОВУЙТЕ ДИСТАНЦІЙНИЙ ЗАПУСК: Ніколи не запускайте затоплений транспортний засіб, щоб «перевірити його» і уникайте натискання кнопки розблокування брелока або відкривання дверей з електроприводом, якщо вода досягла приладової панелі або блоку запобіжників (що пробуджує модуль керування кузовом і активує залиті реле). Якщо вода потрапила в корпус повітряного фільтра або вихлопну трубу, прокручування стартера протягом навіть півсекунди призведе до гідроблокування та знищення двигуна або короткого замикання електронних блоків керування під напругою (ECUs).
2. ЯКЩО ВАШ ЕЛЕКТРИЧНИЙ ТРАНСПОРТ (EV) АБО ПІДСТАВЛЕНИЙ ГІБРИД БУЛО ЗАТОПЛЕНО (ОСОБЛИВО В СОЛОНУ ВОДУ АБО СОЛОНУВАТИЙ ШТОРМОВИЙ НАГОН): негайно перемістіть його на 15 метрів (50 футів) від будь-якого будинку чи гаража (або евакуюйте будинок, якщо він знаходиться всередині прибудованого гаража). США Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) і FEMA / Пожежна адміністрація США попереджають, що літій-іонні тягові батареї електромобілів, занурені в солону воду, можуть мати затримку внутрішнього короткого замикання та вибухонебезпечну температуру від годин до тижнів після того, як вода відступить. Ніколи не заряджайте електромобіль, який постраждав від повені, ніколи не залишайте його припаркованим у будинку або поруч із ним, і якщо ви почуєте хлопки, шипіння, свист або побачите білу/сіру пару, що йде з днища автомобіля, зателефонуйте місцевому номери екстрених служб (911 в США/Канаді, 112 в Європі, 999 у Великобританії) негайно (див займається літій-іонна батарея).
3. ЗНАЙДІТЬ ТА СФОТОГРАФУЙТЕ ЛІНІЮ ВИСОКОГО МІЛУ, ПЕРЕД ЧИМ ДО ЧОГО ДОТОРКНУТИСЯ: Перш ніж відкривати двері або змивати бруд із зовнішнього боку, зробіть на смартфон фотографії кільця бруду, трави чи мулу (high-water mark) на зовнішній стороні дверей, коліс, моторного відсіку та внутрішньої тканини сидінь. Страхові консультанти використовують точну висоту ватерлінії відносно дверних порогів, подушок сидінь і панелі приладів, щоб визначити, чи є транспортний засіб автоматичною статутною повною втратою.
4. ВІД'ЄДНАТИ 12-ВОЛЬТОВУ БАТАРЕЮ (МІНУС - СПОЧАТКУ ЧОРНИЙ КАБЕЛЬ) ЯКЩО ЦЕ БЕЗПЕЧНО ЗРОБИТИ (ЛИШЕ ДЛЯ БЕНЗИНОВИХ ТА ДИЗЕЛЬНИХ АВТОМОБІЛІВ): На звичайному бензиновому або дизельному транспортному засобі, де вода повністю відступила, а акумулятор сухий і доступний під капотом, використовуйте 10-міліметровий ключ, щоб послабити та видалити Негативний (-, Чорний) клемний затискач для батареї та загорніть кінець кабелю в суху тканину або поліетиленовий пакет, щоб він не відскочив від опори. Від’єднання 12-вольтової батареї зупиняє поточний гальванічний електроліз у затоплених джгутах проводів і запобігає замиканню електромагніту стартера або реле вентилятора системи охолодження від пожежі під капотом протягом ночі. (Примітка. Ніколи не торкайтеся помаранчевих високовольтних кабелів на гібриді чи електромобілі, а також ніколи не торкайтеся акумулятора 12 В, який усе ще стоїть у воді або шипить/булькає).
5. ПЕРЕВІРТЕ ДВА МІСЦЯ ПІД КАПОТОМ, ПЕРЕД ЩО БУДЬ-ЯКИЙ МЕХАНІК СПРОБУЄ ЗАВОДИТИ ДВИГУН: (A) Елемент паперового повітряного фільтра та (B) Щупи для вимірювання масла в двигуні та трансмісії.
6. Від’єднайте пластикову коробку повітряного фільтра двигуна та відчуйте гофрований паперовий елемент повітряного фільтра: якщо фільтр вологий, мокрий або має каламутну воду на дні пластикової коробки повітря, вода майже напевно потрапила у впускний колектор і циліндри.
7. Потягніть щуп для вимірювання рівня моторного масла та щуп для вимірювання трансмісії: якщо рівень рідини показує набагато вище FULL позначка, показує краплі води на металевій паличці або виглядає як коричнево-рожевий шоколадно-молочний коктейль, вода потрапила в картер або коробку передач через вентиляційні отвори.
8. НЕГАЙНО ПОДАЙТЕ ЗАЯВУ ПО КОМПЛЕКСНОМУ СТРАХУВАННЮ АВТОМОБІЛІВ І ВІДКРИВАЙТЕ ВСІ ДВЕРІ/ВІКНА, ЩОБ ЗУПИНИТИ ТОКСИЧНУ ЧОРНУ ЦВІЛЬ: Збиток від повені покривається Комплексним («Окрім зіткнення») страхуванням автомобіля. Зателефонуйте своєму страховику, щоб отримати претензію в черзі, перш ніж регіональні евакуатори та регулювачі будуть перевантажені, і відкрийте двері або вікна (якщо немає дощу), щоб на мокрих килимах не утворилася токсична цвіль Stachybotrys / Aspergillus у салоні протягом 48 годин.

flowchart TD
    A["Автомобіль, що піддався паводку або штормовому нагону (вода відступила)"] --> B["АБСОЛЮТНЕ ПРАВИЛО №1: НЕ ПОВЕРТАЙТЕ КЛЮЧ І НЕ НАТИСНІТЬ СТАРТ<br/>Спочатку сфотографуйте екстер’єр і інтер’єр висоководної мулової лінії для страхування"]
    B --> C{"Який тип трансмісії транспортного засобу?"}
    C -->|"Електричний акумулятор (BEV) або гібридний акумулятор (PHEV)"| D["НАДЗВИЧАЙНИЙ РИЗИК ТЕРМАЛЬНОГО ВТИЧАННЯ СОЛОНОЇ ВОДИ:<br/>1. НЕ торкайтеся високовольтних кабелів і не підключайте зарядний пристрій<br/>2. Відбуксируйте/перемістіть автомобіль на 15 м (50 футів) від усіх будівель<br/>3. Зателефонуйте за номером 911/112/999, якщо ви чуєте шипіння, тріск або дим"]
    C -->|"Звичайний бензин або дизель (ICE)"| E["Перевірте батарею 12 В: якщо вода витекла й батарея не шипить/гаряча, від’єднайте мінусову (-) клему 12 В за допомогою 10-міліметрового ключа"]
    E --> F{"Якої висоти сягала паводкова вода на транспортному засобі?"}
    F -->|"Рівень 1: під нижньою частиною порогів (менше 15-20 см / 6-8 дюймів; килими 100% сухі)"| G["Огляньте коробку повітряного фільтра + щупи масла/трансформатора/диференціала; Сухі гальма; Безпечно в обслуговуванні, якщо рідини та повітряна коробка сухі"]
    F -->|"Рівень 2: над порогами / мокрими килимами до низу подушок сидінь"| H["НЕ ПОЧИНАЙТЕ: модуль SRS подушки безпеки, джгути кузова та підшипники коліс занурені; Буксирування для огляду (часто страхування повного збитку)"]
    F -->|"Рівень 3: над подушками сидінь, панеллю приладів або повітрозабірником двигуна"| I["АВТОМАТИЧНА ПОВНА ВТРАТА ТА ГІДРОБЛОКУВАННЯ / НЕБЕЗПЕКА ПОЖЕЖІ:<br/>Якщо спроба механічного відновлення з власної кишені ПОТРІБНО витягнути всі свічки запалювання/розжарювання та злити всю рідину ПЕРЕД пуском"]

Шкала сортування 4-рівневої ватерлінії повені: механічні пошкодження та порогові суми страхових збитків¶

Перш ніж витратити хоч один долар на ремонт чи буксирування, знайдіть мішку грязі/мулу на ваших шинах і дверях і зіставте її з цією таблицею інженерного та страхового сортування:

Етап 1: Розуміння гідростатичного блокування ("Hydrolock") і безпечного очищення залитого двигуна¶

Якщо у вас немає комплексного страхування від повені (наприклад, на старій оплаченій машині, робочій вантажівці або позашляховику 4x4) і вам потрібно визначити, чи можна врятувати двигун механічно, не згинаючи шатун, ви повинні розуміти, як вода потрапляє всередину зупиненого двигуна і як продути циліндри, перш ніж торкатися стартера.

1. Як вода потрапляє в циліндри, навіть коли двигун був вимкнений під час повені¶

Водії часто припускають: * «Моя машина була припаркована та вимкнена, коли вулицю затопило, тому вона не могла засмоктати воду в двигун».* Це припущення руйнує тисячі двигунів щороку. Вода потрапляє в припаркований, вимкнений двигун двома відкритими шляхами: 1. Шлях A, через трубку впуску холодного повітря та відкриті впускні клапани: - Сучасні легкові автомобілі та позашляховики не витягують повітря з верхньої частини капота; щоб захопити щільне прохолодне повітря, інженери часто направляють пластиковий резонатор повітрозабірника та трубку для трубки вниз за кришкою переднього бампера або всередину правого/лівого колеса переднього крила (іноді лише на 35-50 сантиметрів / 14-20 дюймів від землі). - Коли паводкова вода піднімається вище впускного отвору, вода заповнює коробку повітряного фільтра, протікає повз корпус дросельної заслінки у камеру впускного колектора та тече під дією сили тяжіння прямо повз будь-який впускний клапан циліндра, який зупинився у відкритому положенні, коли ви востаннє вимкнули двигун, наповнюючи ці циліндри водою до країв. 2. Шлях B, назад через вихлопну трубу та відкриті випускні клапани: - Якщо паводкова вода піднімається вище задньої вихлопної труби (від 25 до 40 сантиметрів / від 10 до 16 дюймів), вода тече вперед через глушник і каталітичний нейтралізатор, піднімається вгору по випускному колектору і потрапляє в циліндри через будь-які відкриті випускні клапани.

2. Фізика гідрозатвору: повітря (стисливе) проти води (нестисливе)¶

У звичайному 4-тактному бензиновому двигуні (9:1 to 11:1 compression ratio) або дизельний двигун (16:1 to 20:1 compression ratio), піднімаючий поршень стискає повітря в крихітний об’єм 40-55 мілілітрів (cc) зазорний об’єм у верхній мертвій точці (TDC). Оскільки гази стискаються, поршень плавно стискає паливоповітряну суміш. Рідка вода практично на 100 відсотків нестислива. Якщо лише 60 мілілітрів (4 столові ложки) води знаходиться на верхній частині поршня, коли ви вмикаєте стартер із високим крутним моментом (або ще гірше, якщо інші сухі циліндри запускаються та рухають колінчастий вал зі швидкістю 1000 обертів на хвилину), піднімаючий поршень вдаряється з водою, перш ніж досягти верхньої мертвої точки. Оскільки вода не може стискатися, а впускні/випускні клапани закриті, кований сталевий шатун згинається в S-shape або клацає навпіл, прориваючи зламаний кінець штока прямо через бік блоку двигуна.

3. 6-етапний механічний протокол «продувки від свічки запалювання» (тільки для незастрахованих осіб/лише для механічної ліквідації своїми руками)¶

Якщо у вас немає страхового покриття і ви повинні спробувати самостійно врятувати затоплений бензиновий або дизельний двигун, ніколи не запускайте двигун, доки не виконаєте всі шість кроків у точному порядку:

1. Крок 1. Огляньте корпус повітряного фільтра та впускний канал:
2. Від’єднайте кришку повітряної коробки, зніміть паперовий повітряний фільтр і від’єднайте гумовий ковпачок гармошки впускного отвору від дросельної заслінки. Витріть всю стоячу воду та бруд з повітряної коробки та впускного тракту.
3. Крок 2. Перевірте та злийте масло з картера двигуна ПЕРЕД тим, як робити будь-які інші дії:
4. Витягніть масломірний щуп. Зверніть увагу на цю складну фізичну деталь: Масло плаває поверх води. Якщо півлітра паводкової води втекло на дно вашого масляного піддона, щуп може показувати чисте масло вгорі, тоді як чиста вода знаходиться на самому дні піддона саме там, де знаходиться сітка подачі масла.
5. Поставте зливний піддон під зливну пробку моторного масла та відкрутіть пробку лише на 3 оберти: якщо прозора або каламутна вода витікає перш ніж темне моторне масло (або якщо масло виглядає молочно-коричневим), повністю злийте весь картер, замініть масляний фільтр і залийте свіже моторне масло.
6. Крок 3. Зніміть УСІ свічки запалювання (бензинові двигуни) або свічки розжарювання/інжектори (дизельні двигуни):
7. Від'єднайте котушки запалювання та відкрутіть кожну окрему свічку запалювання з усіх 4, 6 або 8 циліндрів.
8. Чому це запобігає гідроблокуванню: Після видалення свічок запалювання кожен циліндр тепер має широко відкритий 14-міліметровий декомпресійний отвір у верхній частині камери згоряння. Вода більше не може затримуватися поршнем, що піднімається.
9. Крок 4. Вимкніть паливну систему (Pull the Fuel Pump Fuse/Relay) і спочатку прокрутіть колінчастий вал вручну:
10. Відкрийте блок запобіжників під капотом і витягніть FUEL PUMP запобіжник або реле і IGNITION запобіжник (якщо ви запускаєте двигун із витягнутими свічками запалювання, коли паливні форсунки все ще розбризкують бензин, відкриті отвори свічок запалювання викинуть гейзер розпорошеного бензину на гарячий стартер або котушки запалювання та запалять вогонь у моторному відсіку).
11. Встановіть довгу брилку та гніздо на передній балансирний болт колінчастого вала та поверніть двигун на 2 повних оберти (720 degrees) вручну. Повертаючи його вручну, ви можете обережно відчути, чи важка бруд або сміття скоїли циліндри, і виштовхує більшу частину води з отворів свічок запалювання без удару стартера.
12. Крок 5. Покрутіть стартером протягом 5 секунд, щоб викинути воду, що залишилася з балона:
13. Вільно накрийте кришку клапана важким рушником (щоб зібрати гейзери брудної води), відійдіть і покрутіть стартер двома або трьома 5-секундними сплесками, доки водяний туман не вийде з відкритих отворів для свічок запалювання.
14. Впорсніть 5 мілілітрів (1 чайну ложку) чистого моторного масла або мастила для туману в кожен відкритий отвір свічки запалювання, щоб відновити змащування промитих стінок циліндра та поршневих кілець (інакше сухі чавунні кільця заржавіють і приваряться до стінок циліндра протягом 24 годин).
15. Встановіть нові або висушені свічки запалювання, знову встановіть абсолютно новий сухий паперовий повітряний фільтр, вставте запобіжник паливного насоса назад і запустіть двигун, щоб нагріти масло та випарувати сліди вологи, а потім змінити моторне масло та фільтр вдруге через 20 хвилин роботи.
16. Крок 6. Перевірте та злийте трансмісію, роздавальну коробку, диференціальні осі та гальмівну рідину:
17. Кожна автоматична/ручна коробка передач, роздавальна коробка повного приводу та диференціал передньої/задньої осі мають невелику ковпачок вентиляційного отвору для скидання тиску у верхній частині корпусу. Коли паводкова вода піднімається над трубами осі (25 to 35 cm / 10 to 14 inches), холодна вода всмоктується прямо через сапун осі в трансмісійне масло. Забруднена водою рідина для АКПП (ATF) відшаровує паперові фрикційні накладки зчеплення всередині автоматичної коробки передач у межах 50 кілометрів (30 миль) від руху. Злийте та промийте будь-яку молочну трансмісійну або диференціальну рідину перед поїздкою.

Етап 2: Чому солона та солонувата вода назавжди знищує автомобілі (і викликає відкладені пожежі)¶

Страхові компанії та автомобільні інженери проводять абсолютну червону лінію між чистими прісноводними дощовими калюжами та прибережною солоною водою/солонуватою лиманною водою:

1. Ефект капілярного джгута проводів («Рак зеленої кірки»)¶

Сучасні автомобільні джгути проводів не є герметичними одножильними проводами; вони складаються із сотень багатожильних оголених мідних проводів, обтиснутих у незапечатані латунні контактні клеми всередині пластикових роз’ємів. - Як солона вода рухається вгору всередині дроту: Коли нижня частина джгута проводів на підлозі знаходиться в солоній воді на глибині 5 сантиметрів (2 дюйми) протягом години, капілярна дія вбирає солону воду прямо в мікроскопічні проміжки між мідними дротами під ізоляцією з ПВХ, рухаючись від 30 до 90 сантиметрів (1-3 фути) в гору вгору. приладові панелі комп’ютерів, які навіть не торкалися води. - Відстрочена невдача через 3-12 місяців: Оскільки сіль (sodium chloride) є гігроскопічним (назавжди поглинає вологу з вологого повітря), ці жилки мідного дроту повільно роз’їдаються на непровідний зелений хлорид міді та зелений порошок всередині ізоляції. Автомобіль, залитий солоною водою, який, здається, заводиться й їде нормально після висихання, страждатиме від випадкових несправностей індикатора подушки безпеки, раптової втрати підсилювача керма на шосе, затемнення панелі приладів і корозії датчиків аварії SRS через кілька місяців.

2. Чому затоплена подушка безпеки (SRS) Модулі , смертельна гра¶

Модуль керування подушкою безпеки SRS (ACM) майже завжди кріпиться болтами безпосередньо до найнижчої металевої точки центрального тунелю підлоги (під центральною консоллю або переднім килимом), оскільки це структурний центр ваги автомобіля для вимірювання G-сил уповільнення при зіткненні. - Якщо паводкова вода перетинає дверні пороги та змочує килим, модуль керування подушкою безпеки є одним із перших блоків електроніки, які занурюють у воду. - Кожен автовиробник (OEM Position Statement) суворо вимагає, щоб будь-який модуль керування подушкою безпеки SRS, датчик удару або піротехнічний натягувач ременя безпеки, який був занурений або підданий впливу води, ПОВИНЕН бути утилізований і замінений, ніколи не висихати та використовуватися повторно. Корозія всередині модуля SRS може або запобігти спрацьовуванню подушок безпеки під час аварії зі смертельним наслідком, або викликати самовільну детонацію подушки безпеки без команди, коли ви їдете по шосе зі швидкістю 110 км/год (70 миль/год).

Етап 3: Страхові вимоги, виплати за загальні збитки та уникнення шахрайства з автомобілями після штормової повені¶

1. Як працюють комплексні заяви про повені:
2. Збитки від повені (незалежно від того, чи є підвищення рівня води на вулицях, раптова повінь, ураганний шторм або затоплений підземний гараж) покриваються на 100 відсотків Комплексним автострахуванням (за вирахуванням вашої франшизи), і в більшості юрисдикцій подання повної претензії від повені НЕ підвищує ваші страхові ставки за вину, як це відбувається у разі ДТП.
3. Ніколи не чекайте, щоб подати заявку: Після регіональної повені страхові компанії розгортають Катастрофу (CAT) команди та орендують величезні злітно-посадкові смуги аеропорту для зберігання десятків тисяч затоплених автомобілів. Подання заяви в день 1 із чіткими фотографіями мулового кільця на ваших дверях і внутрішніх сидіннях часто дозволяє страховику оголосити вашу машину Повним збитком дистанційно за допомогою завантаження фото та переказати вашу фактичну грошову вартість (ACV) виплата в днях, а не в тижнях.
4. Бережіться пастки «Порятунок, який залишив власник» на затопленому автомобілі:
5. У деяких водіїв виникає спокуса погодитися на трохи зменшену страхову виплату, щоб «утримати затоплену машину (owner-retained salvage)" і висушують самі. Майже ніколи не робіть цього на сучасному транспортному засобі, керованому комп’ютером (або будь-якій солоній повені). Як тільки DMV штату заклеймить назву як FLOOD / SALVAGE, транспортний засіб втрачає від 50 до 80 відсотків вартості перепродажу, багато страховиків відмовляються писати повне покриття на ньому, а корозійні модулі кузова, електропідсилювачі рульових рейок (2000 доларів США) і трансмісії вичерпають ваш банківський рахунок протягом наступних 12 місяців.
6. Як помітити автомобіль із затопленням, купуючи автомобіль на заміну після шторму:
7. Протягом 30-90 днів після кожної великої повені недобросовісні ремонтники купують тисячі затоплених автомобілів на аукціонах утилізованих автомобілів, миють килими шампунем, перевозять їх через державні чи національні кордони, щоб «змити» клеймо повені з паперових назв, і продають їх нічого не підозрюючим покупцям.
8. 5-хвилинний контрольний список для виявлення затоплення автомобіля перед покупкою вживаного автомобіля:
   • Витягніть ремені безпеки до самого кінця котушки втяжного механізму та подивіться, чи немає плям вологи, кілець цвілі або мулу на нижній 30 см (12 дюймів) стрічки (майстри можуть помити сидіння шампунем, але вони не можуть почистити всередині герметичного механізму втягування ременя безпеки).
   • Подивіться під приладовою панеллю з ліхтариком на голі, нефарбовані сталеві кронштейни, що тримають рульову колонку та педаль гальма: у сухому автомобілі нефарбована сталь під приладовою панеллю залишається сяючою сріблястою; у затопленій машині волога волога в салоні перетворює оголені сталеві кронштейни під приладовою панеллю в однорідний помаранчевий колір із поверхневою іржею.
   • Перевірте запасне колесо добре під килимом багажника та відтягніть кут переднього килимка в просторі для ніг позаду педалей, щоб знайти засохлий коричневий мул або крейдяно-білу корозію на алюмінієвих головках болтів.
   • Проведіть 17-значний VIN через NICB VINCheck база даних або NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) база даних повеней перед передачею грошей.

Часті запитання¶

Чому я ніколи не повинен повертати ключ або натискати кнопку «Пуск», щоб перевірити, чи все ще працює моя машина після повені?¶

Повертання ключа запалювання або натискання кнопки «Пуск» після затоплення спричиняє дві миттєві катастрофічні несправності. По-перше, якщо паводкова вода піднялася достатньо високо, щоб потрапити в низькорозташований повітрозабірник або випускну трубу двигуна та просочилася через відкритий клапан у циліндр, прокручуючи стартер, крутячи поршень, що піднімається, б’є по нестисливій рідкій воді (гідростатичний замок або гідрозамок), яка згинає або ламає сталеві шатуни та тріскає блок двигуна менш ніж за півсекунди. По-друге, навіть якщо вода не досягла циліндрів двигуна, обертання ключа активує вологі електронні модулі керування, блоки запобіжників і комп’ютер подушок безпеки, тоді як провідна каламутна або солона вода перекриває їх друковані плати, обсмажуючи дорогу електроніку або викликаючи електричну пожежу, яку можна було запобігти, попередньо висушивши та очистивши.

Наскільки глибокою має бути паводкова вода, перш ніж страхова компанія визнає автомобіль повністю збитим?¶

Згідно з загальним галузевим правилом у Північній Америці, Європі та Австралії, якщо паводкова вода залишається строго нижче нижньої частини дверних порогів (приблизно 15-20 сантиметрів або 6-8 дюймів у глибину, торкаючись лише нижніх шин і гальм, залишаючи внутрішні килими на 100 відсотків сухими), транспортний засіб зазвичай можна відремонтувати після перевірки рідини для осі та трансмісії. Однак, коли паводкова вода піднімається через дверні пороги та скупчується всередині салону на килимах підлоги, і особливо коли вона досягає нижньої частини подушок сидінь або панелі приладів, страхові компанії майже завжди оголошують автомобіль автоматичною повною втратою. Це пояснюється тим, що сучасні автомобілі встановлюють модуль керування подушкою безпеки SRS, основні джгути проводів кузова та модулі електричного підсилювача керма безпосередньо на підлозі, а правила техніки безпеки виробника забороняють повторне використання подушок безпеки, затоплених у воду, або електроніки безпеки.

Чому електромобілі (EV) і гібриди піддаються такому високому ризику загоряння через кілька днів або тижнів після розливу солоною водою?¶

Літій-іонні акумулятори високої напруги (працюють при напрузі від 400 до 800 вольт постійного струму) герметичні всередині захисних кожухів днища, обладнаних вентиляційними отворами для вирівнювання тиску. Коли електромобіль або гібрид, що підключається до електромережі, занурений у глибоку паводкову воду, особливо в прибережну солону воду з високою провідністю або солонуватий штормовий нагін, вода може порушити старі ущільнення або вентиляційні мембрани та потрапити в акумуляторну батарею. Усередині упаковки солона вода роз’їдає металеві виступи елементів і шини, викликає безперервний електроліз, який вивільняє легкозаймистий газ водню, і залишає електропровідні соляні містки навіть після того, як вода витікає. Це внутрішнє коротке замикання нагріває окремі літій-іонні елементи, доки вони не ввійдуть у самопідтримувану температуру (перевищуючи 1000 градусів за Цельсієм або 1800 градусів за Фаренгейтом), запалюючи інтенсивний хімічний вогонь через години, дні або до кількох тижнів після повені. Завжди паркуйте або буксируйте будь-який електромобіль, який постраждав від повені, на відстані щонайменше 15 метрів (50 футів) на відкритому повітрі від будинків, гаражів та інших транспортних засобів.

Чи може вода потрапити в циліндри мого двигуна, якщо автомобіль був припаркований і вимкнений весь час під час повені?¶

так Вам не потрібно їхати через калюжу, щоб вода наповнила циліндри двигуна. Коли двигун внутрішнього згоряння вимикається, принаймні два або більше впускних і випускних клапанів завжди зупиняються у відкритому положенні. Якщо вода, що піднімається, занурює трубку впуску холодного повітря двигуна (яка часто розташована низько всередині переднього бампера чи колеса, лише на 35-50 сантиметрів або 14-20 дюймів від землі) або задню вихлопну трубу, сила тяжіння та гідростатичний тиск штовхають воду прямо через впускний колектор або вихлопну трубу й повз відкриті клапани, наповнення балонів водою, поки автомобіль стоїть на стоянці. Якщо наступного ранку ви закрутите стартер, не вийнявши свічки запалювання, двигун негайно заблокується.

Джерела перевірені¶

• Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) і Пожежна адміністрація США / FEMA (Сполучені Штати): Тимчасові рекомендації для електричних і гібридних електричних транспортних засобів, обладнаних високовольтними батареями, після штормового нагону та повені (15-метровий / 50-футовий протокол карантину).
• Національне бюро зі страхових злочинів (NICB) та Страховий інститут безпеки на дорозі (IIHS) (Сполучені Штати): Порогові значення для сортування транспортних засобів після урагану, законодавчі закони про маркування порятунку/повені та контрольні списки перевірки транспортних засобів, які не мають прав власності.
• Міжгалузева конференція з ремонту автомобілів після зіткнення (I-CAR) і заява про позицію OEM: Обов’язкові правила заміни модулів керування подушок безпеки, що піддаються впливу води, додаткової системи безпеки (SRS), корозії джгутів капілярної проводки та вузлів електричного підсилювача керма.
• Товариство автомобільних інженерів (SAE) & Automotive Service Excellence (ASE): Гідростатичний замок (Hydrolock) Механіка стиснення шатуна та дезактивація рідини для сапунів картера/трансмісії після занурення.

Пов'язані посібники¶

• Автомобіль у воді: втеча з тонучого автомобіля та виживання
• Літій-іонна батарея займає та перегріває
• Аварії та пожежі на електричних, гібридних і водневих автомобілях
• Аварійний ремонт узбіччя та усунення несправностей
• Номери екстрених служб по країнах