Впущений страхувальний пристрій на скелі з кількома нахилами або страхувальник, затягнутий у перший болт: втеча Мунтера Хітча¶

Намацати та впустити свій трубчастий страхувальний пристрій (ATC / Reverso) або допоміжний гальмівний пристрій (GriGri) 200 метрів униз по вертикальній скелі під час переходу на висячому багатоступінчатому страхувальному виступі - або коли важчий провідний альпініст робить сильний удар, який штовхає наземного страхувальника вгору та вклинює його руку або пристрій у першу відтяжку болта - створює негайну кризу вертикальної роботи мотузки. Без механічного фрикційного гальма альпініст не може безпечно зупинити падіння лідера, підняти другого або спуститися назад на землю голі руками (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). Подібним чином, коли загиблий лідер висить без свідомості або зникає з поля зору під звисом даху, його повна вага тіла зафіксована на вашій страховковій петлі, ви фізично притиснуті до скелі, якщо не знаєте, як перенести живе навантаження на якір (Escaping the Belay).

Якщо альпініст зазнав падіння лідера з травмою голови, відкритим переломом, травмою підвіски або застряг на багаторівневій стіні після настання темряви, зателефонуйте за місцевим номером екстреної допомоги (911 в Сполучених Штатах і Канаді, 112 по всьому Європейському Союзу, 999 у Сполученому Королівстві), активувати супутниковий SOS-маяк (Garmin inReach або PLB), або зверніться до нашого глобального каталогу номери екстрених служб після того, як навантаження на мотузці заблоковано за допомогою зчіпного пристрою Munter-Mule. Більш широкі вказівки щодо безпеки у вертикальній та гірській місцевості див нещасні випадки під час скелелазіння та боулдерінгу, каньйонінг слот каньйон вибоїна пастка і мотузка застрягли на спуску, і падіння в тріщину, подорож льодовиком, самозатримання та обвал снігового мосту. Дотримуйтеся наведених нижче протоколів кріплення зчіпки Munter, правил захисту хребта карабіна, відпускання першого затискання болта та протоколів евакуації при передачі навантаження.

Зробіть це зараз¶

1. НІКОЛИ НЕ ЗНІМАЙТЕ СВОЮ ГАЛЬМУВАЛЬНУ РУКУ З ЖИВОЇ МОТУКИ ДЛЯ АЛІПІНЗАННЯ: Якщо провідний альпініст впав і збив вас з ніг на перший ригел або скельний виступ, тримайте руку гальма міцно затиснутою нижче страховочного пристрою (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). Якщо ви впустите свій страхувальний пристрій на багатошаровий якір, коли обидва альпіністи надійно закріплені особистими якірними тросами (PAS або гвоздикова зчіпка), переконайтеся, що обидва альпіністи міцно закріплені, перш ніж торкатися стосу мотузок.
2. **ОБЕРІТЬ ВЕЛИКУ ГРУШОВИДНУ (HMS) КАРАБІН З БЛОКИРОВАННЯМ НА ЗАМІНУ СТРАХУВАЛЬНОГО ПРИСТРОЮ, ЩО ВПАЛО **: Подивіться на свою стійку для ременів безпеки та виберіть найширший карабін з круглим кошиком у формі груші (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch). Вузький D-подібний карабін захоплює петлі мотузки, тому вони не можуть плавно перекидатися крізь кошик під час перемикання між виплатою слабини та втягуванням мотузки.
3. ПРИВ’ЯЖІТЬ ІТАЛІЙСЬКИЙ/МУНТЕРСЬКИЙ ТРІЧ БЕЗПОСЕРЕДНЯ НА КАРАБІН HMS: сформуйте дві протилежні петлі на альпіністській мотузці (like closing the pages of an open book або закинувши дві напівзачіпки в протилежних напрямках), закріпіть фіксуючий карабін HMS через обидві петлі та повністю закрутіть фіксуючі ворота. Перевірте зчіпку, потягнувши за обидва кінці: вона повинна плавно пройти через широкий кінець кошика для груші під час генерування 2.0 to 3.0 kN тертя кабестана, коли нитка гальма утримується паралельно нитці навантаження.
4. ТРИМАЙТЕ ГАЛЬМУВАЛЬНУ ПРЯМКУ ПОДАЛЕК ВІД РУКАВА БЛОКУЮЧОГО ЗАСУТКУ: під час страхування або спуску на зчіпному пристрої Munter завжди орієнтуйте карабін і руку гальма так, щоб рухома гальмівна нитка торкалася суцільної сторони хребта карабіна - ніколи не поперек стовбура гвинтового затвора, де тертя рухомої мотузки може розкрутити фіксуючу втулку та відкріпити її. мотузка під навантаженням.
5. ЗАБЛОКУВАННЯ ЗВАЖЕНОГО СТРАХУВАЛЬНОГО ПРИСТРОЮ АБО ЗВІПКИ МУНТЕРА ЗА ДОПОМОГОЮ РУКИ МУЛА (MMO): Якщо ваш напарник впав і повис без свідомості або отримав травму на мотузці, міцно тримайте гальмівну нитку однією рукою та зав’яжіть зчіпку за допомогою верхнього вузла (Mule-Overhand) навколо натягнутої нитки вантажу прямо над страхувальним пристроєм або зчіпкою Munter. Це робить систему повністю вільними від рук, але її можна від’єднати під повною вагою тіла.
6. ПЕРЕДАТИ НАВАНТАЖЕННЯ НА ЯКІР ЗА ДОПОМОГОЮ ПРУСИКА АБО КЛЕМХЕЙСТА, ЩОБ ВИХОДИТИ ЗІ СТРАХУВАННЯ: коли страхування заблоковано за допомогою Mule-Overhand, прикріпіть 6 to 7 mm нейлоновий прусиковий шнур (або a Klemheist зчіпка, прив’язана за допомогою вшитої ремені Dyneema/нейлону) на тугу стрічку вантажів перед вашою збруєю, закріпіть хвіст прусика в головній точці кріплення за допомогою другого фіксуючого карабіна та регульованої стропи Munter-Mule і повільно відпустіть ваш вузол Mule, щоб якір прийняв 100 відсотків ваги альпініста, що впав.

Схема прийняття рішень: скинутий страхувальний пристрій, втягування з першого ригеля та втеча страховки¶

Скористайтеся цією вертикальною рятувальною блок-схемою, щоб вибрати правильний вузол і механічну послідовність перенесення:

flowchart TD
    Crisis["Вертикальна мотузкова криза на мультипітчі або спортивній скелі"] --> Scenario{"1. Яка надзвичайна ситуація сталася?"}
    Scenario -->|"Скинуто ATC / GriGri на Multi-Pitch Anchor"| PickHMS["Виберіть найбільший грушоподібний (HMS) фіксуючий карабін (використовуйте 2 блокери протилежних воріт, якщо спускаєтеся по подвійній мотузці)"]
    PickHMS --> TieMunter["Стяжка Munter Hitch: утворіть дві петлі, як закриваючи відкриту книгу, закріпіть HMS через обидві, закрутіть ворота"]
    TieMunter --> CheckSpine["ВАЖЛИВА ПЕРЕВІРКА: Переконайтеся, що гальмівна нитка проходить по СУЦІЛЬНОМУ ХРИБУ карабіна, ніколи не по гвинтовій втулці"]
    CheckSpine --> Mode{"Страхування чи спуск?"}
    Mode -->|"Лідер або послідовник, що страхує"| BelayMunter["Утримуйте пасмо гальма паралельно пасму навантаження (обертання на 180 градусів) для максимального тертя; надіньте шкіряні рукавички"]
    Mode -->|"Рапель одно- чи подвійний"| RappelMunter["Установіть резервну копію автоблока/прусика третьої руки на петлі для ніг нижче Мунтера; спускайтеся повільно, щоб мінімізувати скручування мотузки"]
    Scenario -->|"Страхувач підтягнутий і затиснутий проти 1-го болта"| BoltPinch["Тримайте ручне гальмо заблокованим; Зіпріться ногами об кам’яну стіну, щоб відкинути стегна на 15 см назад і відкріпити руку від відтяжки"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"Чи можете ви безпечно від’єднати мотузку від 1-го болта?"}
    Unclip1st -->|"Альпініст у свідомості та близько"| LowerDown["Повільно послабте подачу або відстібніть 1-у тягу вільною рукою, утримуючи ногу, щоб страхуючий опустився на землю"]
    Scenario -->|"Впав альпініст, що висить поза полем зору / поранений на мотузці"| LockMule["КРОК 1: Прив’яжіть застібку для мула + верхню опору на вантажній нитці для фіксації страховочного пристрою без використання рук"]
    LockMule --> HitchLoad["КРОК 2: Прив’яжіть 3-Wrap Prusik або Klemheist до натягнутої пасма над страховкою"]
    HitchLoad --> AnchorLink["КРОК 3: Розширте Prusik до головної точки прив’язки за допомогою Sling + HMS Munter-Mule"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["КРОК 4: З’єднайте вузол джгута та повільно подайте мотузку, доки навантаження не перейде на 100% до Anchor Prusik; Від’єднайте джгут"]

Етап 1: Як замінити впав страхувальний пристрій на зчіпку Munter (Italian Hitch)¶

Кожен альпініст , незалежно від того, чи це спортивне скелелазіння на скелю з одним нахилом, чи лазіння по альпійській скельній стіні з висотою 15 нахилів , має вміти прив’язувати та керувати Hitch Munter (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) із зав’язаними очима і однією рукою. Зчіпка Munter , це двонаправлена фрикційна зчіпка, яка не потребує нульової спеціалізованої страховки , лише альпіністська мотузка та фіксуючий карабін.

1. Покрокова наочна геометрія прив’язування зчіпки Munter¶

Дотримуйтеся цієї послідовності з 4 кроків, щоб випадково не зав’язати фіксуючу петлю Clove Hitch або неутримувальну петлю: 1. Затисніть горизонтальну мотузку: тримайте альпіністську мотузку горизонтально перед грудьми, розставивши обидві руки на відстані 30 сантиметрів (12 дюймів), долонями до себе (thumbs pointing outward away from each other). 2. Поверніть обидва великі пальці всередину до грудей, щоб утворити дві петлі («Відкрита книга»): - Поверніть праву руку всередину так, щоб великий палець був спрямований до грудей, утворюючи Петлю №1 (де пасмо перехрещується спереду). - Поверніть ліву руку в протилежному дзеркальному напрямку (або з’єднайте дві петлі разом, як закриваючи обкладинки відкритої книги). - Візуальна перевірка перед обрізанням: подивіться на дві петлі, розташовані поруч. Середнє пасмо, що з’єднує дві петлі, має розташовуватися на тій самій стороні (утворюючи маленьку «U» перемичку або «пружинку» між двома петлями), тоді як два довгі хвости виходять з протилежних сторін. (Якщо дві петлі перетинаються по діагоналі в середині, як «X», ви зв’язали Clove Hitch, який застрягне і не перевернеться.) 3. Протягніть грушоподібний карабін HMS через обидві петлі та петлю страхування / анкер: - Пропустіть ніс свого широкого грушоподібного карабіна з фіксатором через обидві петлі мотузки, закріпіть його в петлі страховки (для страхування/спуску) або безпосередньо в головній точці кріплення (для підняття наступної секунди зверху) і закрутіть фіксуючу втулку. 4. Перевірка функції перед завантаженням: - Сильно потягніть за Планцю Climber (Load): дві котушки зчіпки Munter перевернуться (invert) через широкий кошик карабіна-груші з м’яким хлопком і затисніть вантажну нитку. - Тепер сильно потягніть за Гальмівну стрічку: зчіпний пристрій повернеться назад у протилежному напрямку через кошик. Це автоматичне перекидання , це те, що дозволяє зчіпці Munter як виплачувати слабину (коли ведуча піднімається вгору), так і сповувати падіння (коли провідна падає) без повторного протягування мотузки.

2. Критична механіка гальмування зчеплення Мантера та небезпека «натирання воріт».¶

На відміну від трубчастого пристрою ATC, де гальмівне тертя виникає внаслідок згинання мотузки за S-подібною кривою навколо карабіна , коли ваша рука гальма потягнута ВНИЗ (toward your hip), зчіпка Munter створює своє основне тертя через нитку гальма, яка обертається навколо самої стрічки вантажу та затискає її (rope-on-rope capstan friction):

3. Альтернативні імпровізовані пристрої для страхування/спуску, якщо у вас є овальні карабіни (The Carabiner Brake)¶

Що робити, якщо після падіння ATC вам потрібно здійснити довгий вертикальний раппель на подвійних мотузках, і ви хочете уникнути сильного перегину мотузки (hocking) спричинена затримкою Мунтера? Якщо у вас є чотири-шість запасних овальних або D-подібних карабінів на вашій стійці для ременів, ви можете зібрати класичний Монстр/Карабінне гальмо за 45 секунд (використовуючи два подвоєні карабіни як раму та один або два поперечних карабіни, закріплені поперек хребта, щоб створити S-подібний фрикційний стрижень, ідентичний старовинній вісімці чи раппелу). Стійка). Однак для 95 відсотків надзвичайних ситуацій, пов’язаних з кількома кроками, HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock є швидшим, вимагає лише двох одиниць спорядження та працює як для страхування, так і для спуску.

Фаза 2: виживання, коли важчий провідний альпініст впав у страхувальника до першого болта¶

Коли a 90 kg (200 lb) головний альпініст падає вище другого або третього ригеля під час страхування a 55 kg (120 lb) партнер стоїть на землі без наземного якоря (1.6:1 weight ratio), збереження імпульсу запускає легший страхувальник на 3-5 метрів (10-16 футів) прямо в повітря. Протягом півсекунди страхувальник врізається в скельну стіну під час першого відтяжного стріла.

1. Анатомія «щипка першого болта» та як запобігти відпусканню¶

Якщо страхувальник стоїть надто далеко від стіни або тримає свою гальмівну руку надто високо над ATC/GriGri під час запуску вгору, дві катастрофічні речі стаються під час першого удару: 1. Защемлення гальмівної руки: рука гальмівника затягується безпосередньо між мотузкою, що піднімається, і нижнім карабіном першої відтяжки, розчавлюючи пальці та змушуючи страхувальника рефлекторно відпустити мотузку. 2. Відкрита пастка GriGri Cam-Open Trap: якщо ніс або кулачок пристрою допоміжного гальмування (GriGri) врізається прямо в нижню частину першого карабіна швидкої відтяжки та залишається затиснутим на металевій вішалці, відтяжка штовхає кулачок GriGri униз у відкрите/розблоковане положення, опускаючи поводок повністю на землю.

Негайні дії, якщо вас підтягнуло до першого болта:¶

• Крок 1: Тримайте руку гальма низько та затиснуто: Посуньте руку гальма вниз до стегна (never above the belay device).
• Крок 2: Поставте обидві ноги горизонтально на скелю («Закріплення стіни»): Ніколи не дозволяйте грудьми та тазом вдарятися врівень з підвіскою. Коли ви летите вгору, підніміть обидва коліна та притисніть підошви взуття прямо до кам’яної стіни, штовхаючи стегна на 30-45 сантиметрів (12-18 дюймів) горизонтально від скелі. Це утримає ваш страхувальний пристрій і руки вільними від першої відтяжки.
• Крок 3: Зниження, коли врівноважений у повітрі:
• Коли падіння припиняється, ви (легший страхувальник) висите на висоті 2,5 метрів від землі прямо під болтом №1, тоді як ваш важчий партнер висить на висоті 4 метрів від землі під болтом №2.
• Попросіть важчого альпініста схопитися за ручку або закріпити стіну, щоб зняти 15 кілограмів ваги з мотузки, або повільно відкрити важіль GriGri / подати 1 метр контрольованої слабини через ATC, щоб ви піднялися на 15 сантиметрів, поки ваш пристрій не торкнеться мотузки, а ваш важчий альпініст м’яко опуститься на землю. Коли ноги альпініста торкаються землі, вони розвантажують мотузку та опускають вас назад.
• Що робити, якщо страхувальний пристрій сильно заклинило під час першої відтяжки?: Тримайте руку гальма натиснутою, притисніть ноги до кам’яної стіни, щоб відкинутися назад, закріпіть відтяжку або ремень від ременів безпеки до вішалки для ригеля, щоб прийняти вашу вагу, якщо потрібно, або попросіть свідомого альпініста підтягнути 30 сантиметрів мотузки зі свого боку, щоб ви могли відстебнути мотузку від першої відтяжки (putting you back on a clean top-rope path to lower them).

Фаза 3: Втеча від страховки (Load Transfer) коли альпініст, що впав, травмований або втратив свідомість¶

Уявіть, що ви страхуєтеся зі стійки або з якоря, коли ваш партнер сильно падає за кут, що нависає (or down into a gully) і не відповідає на ваші крики. Їх повна вага (70 to 90 kg) міцно натягує вашу петлю страхування. Ви не можете відпустити гальмівну нитку, щоб перевірити їх, надати першу допомогу чи створити систему транспортування, доки не виконаєте Страхувальну втечу.

1. 4-етапна послідовність універсальної страховки (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

Незалежно від того, чи страхуєте ви свою петлю страхування (redirected through a directional anchor) або безпосередньо з базової опорної точки виконайте ці чотири кроки в строгому хронологічному порядку:

Крок 1. Зафіксуйте страховковий пристрій за допомогою зчіпного пристрою + верхньої опори (MMO)¶

Ніколи не відпускайте GriGri або ATC, не зав’язавши механічний резервний вузол, оскільки незважений або вібруючий кулачок може повзти: 1. Тримайте гальмівну руку міцно затиснутою на гальмівній нитці під ATC або GriGri. 2. Вільною рукою (або обома руками, зберігаючи напругу гальмівної нитки), проштовхніть затяг (петлю) слабої гальмівної нитки ззаду, проходячи між натягнутою навантажувальною ниткою та гальмівною ниткою (or through the locking carabiner). 3. Оберніть цей байк спереду назад навколо натягнутої нитки вантажу прямо над страхувальним пристроєм і простягніть другий байк хвоста гальма через петлю, яку ви щойно сформували, щільно притиснувши її до нитки вантажу (this is the Mule Hitch). 4. Зав’яжіть обов’язкову верхню опору: витягніть петлю зчіпного пристрою Mule на 20 сантиметрів (8 дюймів) у довжину та зав’яжіть простий вузол з верхньої частини цією петлею навколо натягнутої нитки вантажу над зчіпкою Mule (або закріпіть карабін через петлю на вантажній нитці). 5. Повільно розслабте гальмівну руку, щоб перевірити Mule-Overhand (MMO) утримує 100 відсотків ваги альпініста без рук.

Крок 2: Приєднайте фрикційну зчіпку (Prusik або Klemheist) На натягнуту нитку навантаження¶

Тепер, коли обидві ваші руки вільні, ви повинні схопити обтяжену альпіністську мотузку перед вашим страхувальним пристроєм, щоб ви могли перенести цю вагу на якір на скелі: 1. Потягни 6 mm або 7 mm нейлонова петля для аксесуарів (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) від вашої збруї. 2. Прямо навколо натягнутої альпіністської мотузки прив’яжіть зчіпку Prusik на 3 обмотки (якщо використовується круглий шнур) або зчіпку Klemheist / Bachmann на 4 обмотки (якщо використовується плоска стрічка) (the load strand) Від 15 до 25 сантиметрів (6-10 дюймів) перед вашим заблокованим страхувальним пристроєм. 3. Акуратно одягніть котушки та посуньте Прусик вперед від ременя, щоб він щільно зачепив альпіністську мотузку.

Крок 3: під’єднайте фрикційну зчіпку до головної точки анкера за допомогою розсувного мунтер-мула¶

Якщо ви просто закріпите коротку петлю Прусика безпосередньо в головній точці прив’язки, як ви коли-небудь відпустите її пізніше, якщо вам знадобиться опустити партнера? Зробіть анкерне з’єднання роз’ємним під навантаженням: 1. Кліп грушоподібної форми (HMS) Закріплення карабіна в Головній точці прив’язки (or into a solid anchor bolt behind you). 2. Візьміть 120-сантиметровий (double-length) строп або вільний хвіст альпіністської мотузки, закріпіть один кінець у петлі Прусика на вантажній нитці, а інший кінець прив’яжіть до карабіна Anchor HMS за допомогою Hitch Munter, затягнувши якомога тугіше, зафіксованого за допомогою Mule-Overhand. - Професійний ярлик за допомогою хвоста альпіністської мотузки: якщо у вас багато запасної альпіністської мотузки, складеної біля ваших ніг, вам навіть не потрібен окремий ремень. Просто закріпіть петлю Prusik безпосередньо в Anchor Master Point за допомогою фіксуючого карабіна, посуньте Prusik якомога далі вперед до альпініста, щоб усунути всю слабину, і використовуйте наявний страховковий пристрій (або зчіпку Munter на якорі за Prusik) як резервний і опускаючий механізм.

Крок 4: перенесіть навантаження від ременів на якір і відкріпіть¶

1. Розв’яжіть Накладну опору та встановіть Застібку на страхувальний пристрій, міцно тримаючи гальмівну стрічку рукою.
2. Повільно простягніть кілька сантиметрів мотузки через страхувальний пристрій, доки зчіпка Prusik, прикріплена до якоря, не затягнеться й не затримає 100 відсотків ваги альпініста, що впав.
3. Продовжуйте подавати слабину, доки мотузка між вашим пристроєм страховки та Прусиком не стане повністю млявою.
4. Зав’яжіть запасний вузол катастрофи (a Figure-Eight-on-a-Bight) у провислій альпіністській мотузці позаду Прусика та закріпіть його безпосередньо в Anchor Master Point за допомогою фіксуючого карабіна (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. Від’єднайте страхувальний пристрій від ременя безпеки. Тепер ви повністю позбулися страхування - ваша упряж вільно спускається по тросу, щоб надати допомогу вашому пораненому партнеру (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), піднятися на хребет для стільникового обслуговування або побудувати a 3:1 Система перетягування Z-Drag, щоб підняти їх на виступ.

Регіональні номери екстрених служб і протоколи агентств¶

Якщо альпініст отримав травму, втратив свідомість у поясі або заночив на стіні з кількома кроками після втрати спорядження або падіння, негайно розпочайте технічну гірську рятувальну допомогу:

• Сполучені Штати та Канада:
• Телефонуйте 911 і прямо попросіть диспетчера про Технічну гірську рятувальну службу (MRA / Шериф округу SAR High Angle Rope Team).
• У великих національних парках для скелелазіння зателефонуйте на пряму лінію SAR або запустіть a Garmin inReach / PLB:
  • Національний парк Йосеміті (NPS YOSAR): Телефонуйте 911 або (209) 379-1992.
  • Національні парки Гранд-Тітон / Скелясті гори / Сіон / Національні парки Джошуа-Трі: Телефонуйте 911 або Park Dispatch.
  • Канада (Squamish, Bugaboos, Banff, Lake Louise, Canmore): Телефонуйте 911 або Цілодобова екстрена служба Парків Канади за адресою 1-888-773-8888.
• Сполучене Королівство та Ірландія:
• Циферблат 999 або 112, запитайте в оператора Поліцію, а потім запитайте Гірську службу порятунку (MRT) (для скель у Сноудонії/Ерірі, Пік-Дистрикт, Озерний край, Шотландське нагір’я) або Берегова охорона (Cliff Rescue) якщо лазити по морських скелях (таких як Гогарт, Пембрук, Суонідж або Корнуолл).
• Європейський Союз і Альпійські хребти:
• Наберіть 112 (Європейський номер екстреної допомоги) у всіх країнах ЄС.
• Франція (Шамоні / Монблан / Вердонська ущелина / Каланки): Телефонуйте 112 або PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• Швейцарія: телефонуйте в REGA Air-Rescue за номером 1414 (+41 333 333 333 з міжнародних SIM-карт).
• Італія (Доломіти / Арко / Аоста): Телефонуйте 112 або 118 для CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico).
• Австрія та Німеччина: Телефонуйте 140 (Австрійська альпійська служба порятунку Bergrettung) або 112 (Німеччина Bergwacht).
• Австралія та Нова Зеландія:
• Австралія (Blue Mountains, Arapiles, Grampians, Frog Buttress): Телефонуйте 000 (112 з мобільних телефонів) і запитайте Поліцейський пошук і порятунок / Вертикальний порятунок (NSW Police Rescue / VICSES).
• Нова Зеландія (гори Дарран, Аоракі/гора Кук, Ванака): Телефонуйте 111 для Поліція Нової Зеландії SAR / Alpine Cliff Rescue (ACR) або тригер a 406 MHz PLB.
• Азіатсько-Тихоокеанський регіон:
• В Японію телефонуйте 110 (Гірсько-рятувальна міліція). У Таїланді (морські скелі Тонсай/Рейлі) зателефонуйте до туристичної поліції (1155) або EMS (1669).

Часті запитання¶

Як ви страхуєте або раппелюєте, якщо ви впустите свій страхувальний пристрій ATC або GriGri під час підйому з кількома спусками?¶

Ви можете безпечно застрахувати лідера, підняти другого або спуститися на землю, використовуючи лише великий грушоподібний карабін з фіксацією (позначений літерою H для HMS) і зчіпку Munter (також звану італійською). Сформуйте дві протилежні петлі на альпіністській мотузці та з’єднайте їх, ніби закриваєте обкладинки відкритої книги, потім просуньте карабін із замком HMS через обидві петлі та закрутіть ворота. Оскільки дві петлі обертаються одна навколо одної всередині широкого кошика груші, утримання гальмівної нитки паралельно нитці вантажу створює сильне тертя мотузки об мотузку, що ловить падіння та плавно перекидається в будь-якому напрямку.

Чому гальмівна нитка зчіпного пристрою Munter ніколи не повинна торкатися фіксатора карабіна?¶

Коли ви компенсуєте слабину, втягуєте мотузку або спускаєтеся по канату за допомогою зчіпки Munter, рухома мотузка треться об одну сторону кошика карабіна. Якщо зчіпка Munter орієнтована так, що рухома нитка гальма треться по стволу гвинтового затвора (або муфті з поворотним фіксатором), рухомий трос діє як ремінна передача і може відкрутити фіксуючу втулку та штовхнути ворота відкритими під навантаженням, дозволяючи мотузці від’єднатися від карабіна. Завжди перевіряйте, чи гальмівна нитка виходить через суцільний нешарнірний хребет карабіна, або використовуйте два протилежно розташовані фіксуючі карабіни для критичних спусків.

Як визначити, що я випадково зв’язав Clove Hitch замість Munter Hitch?¶

Перш ніж заряджати карабін, обережно потягніть в обох напрямках дві нитки мотузки. Правильно прив’язана зчіпка Munter має дві петлі, розташовані поруч, з U-подібним містком, який з’єднує їх з одного боку («як закриваючи відкриту книгу»), дозволяючи зчіпці повертатися («вискакувати») вперед і назад через широкий кінець кошика карабіна, коли її тягнути в будь-який бік. Зчіпка Clove перетинається по діагоналі посередині, як «X» і щільно затискається навколо карабіна, відмовляючись ковзати чи повертатися, коли ви її тягнете.

Що таке вузол Mule-Overhand (MMO) і чому він використовується для фіксації страховки?¶

Mule-Overhand (MMO) , це вузол без рук, який зав’язується за страхувальним пристроєм або зчіпкою Munter для утримання ваги альпініста, що впав. Тримаючи гальмівну руку на гальмівній нитці, ви штовхаєте петлю (бухту) провислого гальмівного троса навколо натягнутої вантажної нитки перед пристроєм, щоб утворити зчіпку Mule у стилі ковзання, а потім зав’язуєте вузол Overhand з цією петлею навколо навантажувальної нитки як резервне копіювання. На відміну від стандартної напівзчіпки, яка заклинюється під час сильного падіння, зчіпку Mule можна легко відкрити, навіть утримуючи повну вагу непритомного 90-кілограмового альпініста.

Що означає «втекти від страхування» і коли це потрібно робити?¶

Втеча від страховки означає перенесення ваги висячого альпініста, що впав, із вашої особистої петлі страхування на кріплення скелі, щоб ви могли відстебнутись від системи. Ви повинні втекти від страховки щоразу, коли ваш партнер випадає з поля зору на навислі або втрачає свідомість/травмується і не може розвантажити мотузку: спочатку зафіксуйте свій страхувальний пристрій за допомогою вузла Mule-Overhand, по-друге, прив’яжіть 3-х обмотку Prusik до тугої альпіністської мотузки перед вами, по-третє, з’єднайте цей Prusik з головною точкою прив’язки за допомогою фіксуючого карабіна та ременя, і по-четверте, відпустіть ремінь Mule knot, щоб якір Прусик сприйняв 100% навантаження.

Чому небезпечно, якщо під час падіння свинцю легшого страхувальника підтягне до першого болта?¶

Коли важчий провідний альпініст падає і запускає легшу наземну страховку вгору в першу відтяжку ригеля, виникають дві небезпеки: по-перше, гальмівна рука страхувальника може бути затиснута між мотузкою та металевою відтяжкою, що призведе до того, що вони відпустять гальмівну стрічку; по-друге, якщо використовується пристрій із допоміжним гальмуванням, як-от GriGri, ніс і кулачок GriGri можуть сильно застрягти в нижній частині першого карабіна швидкого відтягування, який штовхає кулачок у відкрите положення та руйнує механізм автоматичного блокування. Завжди тримайте руку гальма низько під пристроєм і притуліть обидві ноги горизонтально до кам’яної стіни, коли вас тягне вгору, щоб тримати стегна та пристрій подалі від ригеля.

Пов'язані посібники¶

• Нещасні випадки під час скелелазіння та боулдерінгу
• Каньйонінг слот каньйон вибоїни пастка сторож і мотузка застряг на спуску
• Падіння в тріщину, подорож льодовиком, самозатримання та обвал снігового мосту
• Зачеплення з кошками, самозупинення льодоруба на крутому неві та небезпека ковзаючого спірального перелому

Джерела та офіційне керівництво¶

• Міжнародна федерація скелелазіння та альпінізму (UIAA Комісія з питань безпеки): Стандарти UIAA для HMS (Halbmastwurfsicherung) Замикаючі карабіни, гальмівні сили Munter Hitch і динамічна механіка страхування.
• Американська асоціація гірських гідів (AMGA) і Міжнародна федерація асоціацій гірських гідів (IFMGA): Посібник з використанням одного кроку та скелі: Munter-Mule-Overhand (MMO) Блокування, втеча від страхування та порятунок на противагу.
• Технічний інститут Petzl (Petzl, Франція): Технічні зауваження щодо пристроїв страхування при гальмуванні (GriGri), небезпеки зіткнення з першим болтом та імпровізовані спускові пристрої Munter.
• Британська рада альпінізму (BMC) і німецький альпійський клуб (DAV Дослідження безпеки): Страхування з різницею ваги, ґрунтові анкери та протоколи саморятування з кількома кроками.
• Медичне товариство дикої природи (WMS) та Міжнародна альпійська рятувальна комісія (ICAR): Профілактика та лікування травм підвіски ременя (Orthostatic Intolerance) у Vertical Rescue.