Amûra Belay daketiye ser zinarek pir-pitch an jî Belayer ku ketiye nav pêla yekem: Munter Hitch Escape¶

Amûra belaya xweya tubular (ATC / Reverso) an jî amûra firnê ya arîkar (GriGri) 200 metre berjêr rûyê zinarekî vertîkal dema ku di guhê xwe de li hêleka belayeke daliqandî ya pir-pîvanî - an ku hilkişînerek girantir qamçîyek hişk hildide ku qalikê erdê ber bi jor ve dikişîne û dest an amûrê xwe dixe nav kêşana yekem a pêlê - qeyranek tavilê ya karûbarê berîkê çêdike. Bêyî frena mekanîkî, hilkişînek nikare bi ewlehî lîderekî ku ketibe bigire, saniyeyekê bîne, an jî bi destên tazî vegere erdê (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). Bi heman awayî, dema ku rêberek ketî bêhiş an ji çavê xwe li binê banek daleqandî bi giraniya laşê xwe ya tevahî li ser lûleya belayê ya te girtî ye, hûn bi fizîkî li zinar têne girêdan heya ku hûn zanibin ka meriv çawa barê zindî li ser lengerê veguhezîne (Escaping the Belay).

Ger çiyagerek bi serê xwe, şikestinek vekirî, travmaya suspensionê ketiye xwarê, an jî piştî tarî li ser dîwarekî pir-piçe asê maye, bi nimreya xweya acîl ya herêmî re telefon bikin (911 li Dewletên Yekbûyî û Kanada, 112 li seranserê Yekîtiya Ewropayê, 999 li Keyaniya Yekbûyî), tîrêjek SOS-ê ya satelîtê (Garmin inReach an PLB), an bi pelrêça meya gerdûnî ya bişêwire hejmarên acîl carek ku bara belanê bi pêleka serdest a Munter-Mule ve were girtin. Ji bo rêbernameya ewlehiya vertîkal û alpine ya berfireh, binêre qezayên hilkişîna zinaran û bouldering, hêlînê canyoneering kanyonê pothole xefika parêzgerê û rope asê li rappel, û ketina xirbeyê, rêwîtiya cemedê, xwe girtin, û pira berfê hilweşiya. Protokolên revê yên Munter-ê, qaîdeyên parastinê-parastina stûna karabiner, berdana çîçeka yekem, û protokolên revê-veguheztina barkirinê li jêr bişopînin.

Vê niha bikin¶

1. **QET DESTÊ XWE BI FRENÊ JÎ JI ÇIYÎNA ZINDÎ NEKENE **: Ger hilkişînerekî pêşeng bikeve û we ji lingên xwe bikişîne nav kulpa yekem an jî kevirê zinar, destê xwe yê frenê li binê cîhaza belayê hişk bihêle (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). Ger hûn amûrê xwe yê belayê davêjin lengerek pir-piçik dema ku her du hilkişiyan bi ewlehî bi navgîniya lengerên kesane ve têne qut kirin (PAS an kêşa qulikê), verast bikin ku her du hilkişin berî ku dest bi stûyê têlan bikin, hişk in.
2. ** TELEKE PARÎŞA MEZIN HILBIJÊRE (HMS) KARABINERÊ GIRTIRTIN JI BO LI LI LI ŞÛGIRÊ AMAZÎKEKE BELAYÊ DIXWÎNE**: Li refika xweya zencîreyê binêre û selika xwe ya herî fireh, dor-dor hilbijart ** karabînera kilîtkirî ya hirmî (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch)**. Karabînerek bi şiklê D-ya teng lûkên têlan digire da ku ew nikaribin bi rihetî di nav selikê de bizivirin dema ku di navbera dravdanê û girtina belan de diguherin.
3. ** LINDEKÎ ÎTALÎ / MUNTER DIRÊREST LI SER KARABINERÊ HMS girêbide **: Di zincîra hilkişînê de du xelekên berevajî çêkin (like closing the pages of an open book an jî du nîv-teqeyan di arasteyên berevajî de bavêjin), karabînera girtina HMS-ê di nav her du lûkan de bixin, û deriyê girtinê bi tevahî girtî bikin. Bi kişandina her du seran ve girêkê biceribînin: dema ku çêdike divê ew bi rihetî di dawiya fireh a selika hirmî de bizivire. 2.0 to 3.0 kN xitimîna kapstanê dema ku zincîra frenê bi xêza barkirinê re paralel tê girtin.
4. BARÊ FRENÊ JI LEFÊ DERÊ GIRTINÊ DUR BIKE: Dema ku li ser çîçeka Munterê disekinin an jî dihejînin, her dem karabîner û destê xwe yê frenê araste bikin da ku zincîra frenê ya herikbar li aliyê stûna zexm karabînerê biqelişe - *tu carî li ser pêlavê nelivîne. destikê xwe vekin û di bin barkirinê de zencîreyê vekin.
5. ** CAMÛRÊ BELAYÊ KIRINAN BIKIN AN JI KIRINA XWE BIKIN BI LI SER MULE (MMO)**: Ger hevjînê we bikeve û bêhiş daleqandî be an jî li zendê birîndar bibe, bi destekî xwe zincîra frenê zexm bigire û Mule Hitch ku bi girêkek Overhand ve hatî piştgirtin (Mule-Overhand) li dora stûna barkirinê ya hişk rastê li jor cîhaza belay an kêşana Munter. Ev dihêle ku pergalê bi tevahî destan bêpar bimîne dema ku di bin giraniya laş de serbest bimîne.
6. ** BI PRUSIK AN KLEMHEIST BERGIRINE BERSÎVÊ JI ANCHOR DE JI BO REVA BELAY **: Dema ku belay bi Mule-Overhand ve hate girtin, pêve bikin. 6 to 7 mm naylon prusik cord (an a Klemheist bi pêleka Dyneema/naylonê ya dirûtî) ve girêbidin, li ser zencîra barkirinê ya teng a li ber kembera xwe, dûvika prusikê bi rêya karabînereke kilîtkirî ya duyemîn û pêleka Munter-Mule ya birêkûpêk ve bixin nav xala sereke ya lengerê, û hêdî hêdî girêka Mule ya xweya zencîrê berdin, da ku lenger ji sedî 100 bikeve.

Dara biryarê: Amûra belayê daketiye, kêşana yekem-boltê, û reva belayê¶

Vê nexşerêya rizgariya vertîkal bikar bînin da ku girêka rast û rêza veguheztina mekanîkî hilbijêrin:

flowchart TD
    Crisis["Krîza Rope Vertical li ser Pir-Pitch an Sport Crag"] --> Scenario{"1. Kîjan Rewşa Awarte Bûye?"}
    Scenario -->|"ATC / GriGri li Multi-Pitch Anchor daket"| PickHMS["Karabînera Girtî ya Herî Mezin a Pear-Shaped (HMS) Hilbijêre (Heke Bi Xalê Ducar Dakeve 2 Dolabên Dij-Deriyê Bikar bînin)"]
    PickHMS --> TieMunter["Tie Munter Hitch: Mîna girtina pirtûkek vekirî du xelek ava bikin, HMS-ê di nav herduyan de bişkînin, derî bixin."]
    TieMunter --> CheckSpine["KONTROLÊN KIRÎNÎ: Piştrast bikin ku zengila frenê li ser SOLID SPINE ya karabinerê direve, qet li ser çengê dergûşê"]
    CheckSpine --> Mode{"Belaying an Rappelling?"}
    Mode -->|"Belaying Rêber an Follower"| BelayMunter["Ji bo xitimîna herî zêde xêzika frenê bi zincîra barkirinê (180 deg) paralel bigrin; destikên çerm li xwe bikin"]
    Mode -->|"Rappelling Single an Double Strand"| RappelMunter["Rig destê sêyem autoblock / hilanînê prusik li ser lingê lingê li jêr Munter; hêdî hêdî dakevin xwarê da ku zivirîna têlan kêm bikin"]
    Scenario -->|"Belayer li hember 1st Bolt kişandin û pêça"| BoltPinch["Destê Brake Girtî Bihêlin; Lingên xwe li hember dîwarê zinar bixin da ku lingan 15 cm paşve bixin û destê xwe ji quickdraw vekin"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"Hûn dikarin bi ewlehî Rope Ji Bolt 1-ê vekin?"}
    Unclip1st -->|"Climber Conscious & Close"| LowerDown["Carekê lingê xwe bi destên azad bi desta azad xêzkirina 1'emîn hêdî hêdî bixwin an jî xêzkirina 1'emîn vekin, ji ber vê yekê belayer dîsa dakeve erdê"]
    Scenario -->|"Çiyagerê ketî ji ber çavan ve daliqandî / li ser zinarê birîndar bû"| LockMule["GAV 1: Girêdana Mule Hitch + Backup Overhand li ser Load Strand da ku Amûra Belay-ya Bê Destê Girtî bike"]
    LockMule --> HitchLoad["GAV 2: 3-Prusik an Klemheist girêbidin li ser stûna Taut Load Jove Device Belay"]
    HitchLoad --> AnchorLink["GAV 3: Prusik Berfireh Bikin Xalê Serwer Bi Karanîna Sling + HMS Munter-Mule"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["GAV 4: Girêka Mule ya Pop Bikin & Hêdî Hêdî Xwarin Bikin Heta Barkirin 100% Veguhezîne Anchor Prusik; Unclip Harness"]

Qonaxa 1: Meriv çawa amûrek belayek daketî bi Munter Hitch re veguherîne (Italian Hitch)¶

Her hilkişîn - çi hilkişîna werzîşê ya li ser zinarek yek-pîvanî an hilkişîna ser dîwarê zinarekî alpinî yê 15 pile - divê bikaribe Munter Hitch (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) çavgirtî û yekdest. Kevirê Munter girêkek kêşanê ya dualî ye ku zeht amûra belayê ya pisporî hewce dike - tenê zincîra hilkişînê û karabînerek kilîtkirî.

1. Gav-bi-gav Geometrîya Dîmenî ya Girêdana Munter Hitchê¶

Vê rêzika desta 4-gavekî ya tam bişopînin da ku hûn çu carî bi xeletî girêkek Clove Hitch an hêlînek negirtî girênedin: 1. Bêleka Rope ya Horizontal bixin : Bi her du destên xwe 30 santîmetre (12 înç) ji hev dûr bixin, kefa hilkişînê li ber sînga xwe bi awayekî horîzontal bigrin (thumbs pointing outward away from each other). 2. Herdu tiliyên xwe ber bi hundirê sîngê xwe ve bizivirînin da ku du lûl çêkin ("Pirtûka Vekirî"): - Destê xwe yê rastê ber bi hundir ve bizivirînin da ku tiliya we ber bi sînga we ve îşaret bike, Lêla #1 (li cihê ku têl li pêş dikeve) çêbike. - Destê xwe yê çepê ber bi berevajiya neynikê de bizivirînin (an jî her du lûtkeyan li kêleka hev bînin ** mîna girtina bergê pirtûkek vekirî). - ** Verastkirina Dîtbarî Berî Kuştinê: Li her du lûpên ku li kêleka hev rûniştine binerin. Rêza navîn a ku her du lûkan girêdide divê li ** heman alî** rûne (di navbera her du lûkan de pirek piçûk "U" an "bihar" ava dike), dema ku her du dûvikên dirêj ji aliyên dijber derdikevin. (Heke her du xelek di navberê de wek "X"-ê bi hev re derbas bibin, we Clove Hitch girêdaye, ku dê hişk biqelişe û berevajî nebe.) 3. Karabînera xweya kilîtkirî ya HMS Pear-Shaped Herdu Loops and the Belay Loop / Anchor: - Pozê karabînera xweya kilîtkirî ya fireh di nav her du lepikên talan re derbas bikin, wê bixin nav lûleya beleka xwe ya zencîreyê (ji bo lêdana/tepeqandin) an jî rasterast li ** xala sereke ya lengerê** (ji bo anîna saniyeyek jêrîn ji jor), û ** çenga girtinê bişkînin **. 4. ** Testa Fonksiyon Berî Barkirinê : - Zehf bikişîne ser Climber (Load) Strand: du kulpên lêdana Munter dê bizivirin (invert) di nav selika fireh a kerba hirmî de bi popek nermik û li dora bendika barkirinê biçikîne. - Naha bi dijwarî li Brake Strand bikişîne: kulm dê di nav selikê de berevajî bizivire. Ew çalakiya guheztinê ya otomatîkî ew e ku dihêle guhezek Munter hem bêhna xwe bide (gava serokek hilkişiya jor) hem jî ** bikeve xwarê (gava ku rêber davêje) bêyî ku carek ji nû ve xêzikê bikişîne.

2. Mekanîkên Braking Munter Hitch Critical and the "Gate-Rub" Hazard¶

Berevajî amûrek ATC-ê ya tubular, ku lêdana frendanê ji bendkirina zendê di kulmek S-yê de li dora barek karabîner pêk tê ** bi destê weya frenê ber bi jêr ve hatiye kişandin (toward your hip), girêka Munter xirecira xwe ya bingehîn ji ** zincîra frenê ku li dora xwe dipêçe û li hember zincîra barkirinê bi xwe dixe (rope-on-rope capstan friction):

3. Ger hûn karabînerên Oval hebin (The Carabiner Brake)¶

Ger piştî avêtina ATC-ya xwe hewce bike ku hûn piçek dirêj a vertîkal li ser têlên ducar rapê bikin, û hûn dixwazin xwe ji kilbûna giran dûr bixin (hocking) ji ber şikestineke Munter? Ger we çar-şeş karabînerên êzdî an bi şeklê D li ser raça xweya zencîreyê hebin, hûn dikarin Monster / Brakeya Carabiner klasîk di 45 çirkeyan de bicivînin (du karabînerên ducarkirî wekî çarçove bikar bînin û yek an du karabînerên xaçerê yên ku li ser stûnê hatine qut kirin da ku fîgurek S-cho-rakêşî ya kevnar biafirînin da ku bişkojkek kevin Rack). Lêbelê, ji sedî 95-ê acîlên pir-pitch, HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock bileztir e, tenê du perçe gemar hewce dike, û hem ji bo belaykirin û hem jî ji bo rapekirinê dixebite.

Qonaxa 2: Saxbûn dema ku ketina hilkişînerekî girantir belayê dikişîne nav pêla yekem¶

Dema ku a 90 kg (200 lb) hilkişîna sereke dema ku ji hêla a ve tê xêzkirin, dikeve jorê pêla duyemîn an sêyemîn 55 kg (120 lb) hevjînê xwe li ser erdê bêyî lengerek erdê radiweste (1.6:1 weight ratio), paraztina lezê belaya sivik ** 3 heta 5 metre (10 heta 16 ling) rasterast ber bi hewayê diavêje **. Di nav nîv saniyeyê de, belayer li çavkêşana yekem a pêlavê li dîwarê zinar dixe.

1. Anatomiya "Pinça Yekem-Bolt" û Çawa Pêşîlêgirtina Destûrdanê¶

Ger belayer pir dûrî dîwêr raweste an dema ku ber bi jor ve tê avêtin destê frenê li jorê ATC/GriGri pir bilind bigire, di pêla yekem de du tiştên felaket diqewimin: 1. Pinça Brake-Destê: Destê frena yê belayer rasterast di navbera zengila hilkişînê û karabîna jêrîn a pêla bilez a yekem de tê mêş kirin, tiliyan diperçiqîne û bi darê zorê dihêle ku bi rengekî refleksîf dev ji kelê berde. 2. ** Xefika vekirî ya GriGri Cam-ê**: Ger poz an camêra amûrek frenek arîkar (GriGri) rasterast li binê karabînera Quickdraw ya yekem dixe û li hember daliqandina metal sekinî, kamereya GriGri ** ber bi xwarê ve dike pozîsyona vekirî/vekirî** - lîderê bi tevahî davêje erdê.

Çalakiya Tavilê Ger Hûn Li Dijî Boltê Yekem Bikişin:¶

• ** Gav 1: Destê frena xwe nizm û girtî bihêlin **: Destê xwe yê frenê ber bi lingê xwe ve berjêr bikin (never above the belay device).
• Gava 2: Herdu Pîyan Bi Horizontalî Li Dijî Rûyê Kevir Biçînin ("Dîwarê Dirêj"): Qet nehêlin sîng û lingê we li hember daliqandina bilbilê biqeliqe. Gava ku hûn ber bi jor ve difirin, her du çokan bînin jor û lingên pêlavên xwe li ber dîwarê zinar biçînin, lingên xwe ** 30 heta 45 santîmetre (12 heta 18 înç) bi awayekî horizontî ji rûyê zinar dûr bixin **. Ev amûra belay û destên we ji kêşana yekem a bilez dûr dixe.
• ** Gav 3: Dema ku di nav hewayê de berevajîkirin dakêşin **:
• Dema ku ketin raweste, hûn (belayerê sivik) 2,5 metre ji erdê tenê li binê Bolt #1 daleqandî ne, dema ku hevjînê we yê giran 4 metre ji erdê li binê Bolt #2 daleqandî ye.
• Bihêle ku hilkişînê giran destekê an girêkekê bigire nav dîwêr da ku 15 kîlo giraniya xwe ji zendê rake, an hêdî hêdî lebata GriGri-ya xwe veke / 1 metre sistbûna kontrolkirî di ATC-ya xwe de bihêle da ku hûn 15 santîmetreyan rabin heta ku cîhaza we bi kêzikê ve biçe dema ku çiyagerê we yê giran bi nermî dakeve erdê. Gava ku lingên hilkişînê bi axê dikevin, ew zengilê giran dikin û we paşde dadixin xwarê.
• Eger Amûra Belay Bi Zehmetî Di Vekêşana Yekem de Biçe Çi?: Destê frena xwe girtî bihêlin, lingên xwe bixin ber dîwarê zinarî da ku pişta xwe bidinê, xêzek an xêzek ji zengila xwe bixin ser daliqandina bilûrê da ku heke hewce bike giraniya we bigire, an jî hilkişînê hişyar bihêle ku hûn 30 santîmetreyên xwe ji milê xwe yê ewil 30 santîmetre ji ropa xwe ya bi lez derxeputting you back on a clean top-rope path to lower them).

Qonaxa 3: Reva ji Belayê (Load Transfer) dema ku çiyagerekî ketî birîndar be yan jî bêhiş be¶

Bifikirin ku hûn ji helwestek an lengerekê radiwestin dema ku hevjîna we li dora quncikek dorpêk daketek dijwar (or down into a gully) û bersiva qîrînên we nade. Giraniya wan a mirî (70 to 90 kg) li ser lûleya belayê ya zencîra we teng dikişîne. Heta ku hûn Belay Escape pêk neynin, hûn nekarin bendika frenê berdin da ku hûn wan kontrol bikin, alîkariya yekem bidin, an pergalek hilgirtinê ava bikin.

1. Rêzeya Reva Belay a Gerdûnî ya 4-Gava (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

Ma hûn zencîra xwe ya zencîreyê paşde dihêlin (redirected through a directional anchor) an rasterast ji xala sereke ya lengerê dûr bixin, van çar gavan bi rêza kronolojîk a hişk bişopînin:

Gav 1: Amûra Belay Bi Destûrek Mule + Piştgiriya Overhand (MMO)¶

Tu carî dev ji GriGri an ATC bernedin bêyî ku girêkek paşvekêşana mekanîkî girêbidin, ji ber ku kamerayek bê giranî an lerzîn dikare biqelişe: 1. Destê xwe ** firnê** li ser zengila frenê ya li binê ATC an GriGri hişk bihêlin. 2. Bi destê xwe yê azad (an her du destên xwe bi kar tînin dema ku tansiyonek li ser zengila frenê diparêzin), biqek (qelp) zengila frena şikestî ji paş ve bikşînin, di navbera zincîra bargiraniyê ya hişk û zincîra frenê de derbas bibe (or through the locking carabiner). 3. Wê golê ber-ber-paş li dora zincîra barkirinê ya hişk rast li jora cîhaza belayê bipêçin, û kulmek dûvê frenê di nav lûleya ku we nû çêkirî de bizivirînin - wê li hember zincîra barkirinê biqelînin (this is the Mule Hitch). 4. Pêvekêşana Berdestî ya Mecbûrî girêbide: Pêla girêka Muleyê bi dirêjahiya 20 santîmetre (8 înç) derxînin û girêkek Overhand a hêsan bi wê lûkê li dora zincîra barkirinê ya hişk a li jor girêka Muleyê girêdin (an jî karabînerek di nav lûkê de bixin ser xêza barkirinê). 5. Destê frena xwe hêdî hêdî rehet bikin da ku Mule-Overhand (MMO) ji sedî 100 giraniya çiyager bê destan digire.

Gav 2: Girêdanek Pevçûnê (Prusik an Klemheist) Li ser Strand Load Taut¶

Naha ku her du destên we azad in, divê hûn zencîra hilkişînê ya giran * li ber * cîhaza xweya belayê bigirin, da ku hûn wê giraniyê veguhezînin lengerê zinar: 1. Bikişîne 6 mm an 7 mm xeleka kordê ya naylonî (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) ji kembera te. 2. Girê ** Prusik 3-pêçayî** (eger bengînek dor tê bikar anîn) an jî 4-pêça Klemheist / Bachmann (eger tevnek birûskê bikar bîne) rasterast li dora bengê hilkişînê yê tîrêj girêdin (the load strand) 15 heta 25 santîmetre (6 heta 10 înç) li ber cîhaza weya kilîtkirî. 3. Kulîlkan bi awakî xweş cil û berg bikin û Prusik bi pêş de ji kembera xwe dûr bixin heya ku ew bi zexmî li zendê hilkişînê biçike.

Gav 3: Bi Munter-Mule ya Berfireh Bi Xala Mamoste ya Ankerê ve girêbide¶

Ger hûn bi tenê lûleya Prusik-a kurt rasterast li xala sereke ya lengerê bixin, heke hûn hewce ne ku hevjîna xwe kêm bikin hûn ê çawa paşê wê berdin? Têkiliya lengerê bikin **di bin barkirinê de were berdan : 1. Klîpek Par-Tar (HMS) Girtina Carabiner li Xala Mastera Anchor (or into a solid anchor bolt behind you). 2. ** 120 santîmetre (double-length) xêz bikin an dûvika belaş a zincîra hilkişînê, yek dawiya wê bixin nav Prusik loop li ser stûna barkirinê, û dawiya din jî bi karabînera Anchor HMS ve girêdin bi Munter Hitchê ku bi qasî ku pêkan hatiye kişandin, bi Mule-Overhand girtî ye. - Kurtebira Pro Bi Bikaranîna Dûvê Xalê Hilkişînê: Ger li ber lingên we gelek zincîra hilkişînê ya we ya yedek li ber lingên we hatî çikandin hebin, hûn ne hewce ne ku pêlekek veqetandî jî hebe. Tenê lûleya Prusik rasterast bi karabînerek kilîtkirî ve bixin nav Xalê Mastera Anchor, Prusik bi qasî ku pêş de ber bi hilkişînê ve bizivirin ku ew ê bigihîje ku hemî sistbûnê derxe, û amûra xweya belayê ya heyî (an girêkek Munter a li ser lengerê li pişt Prusik) wekî mekanîzmaya piştgir û daxistinê bikar bînin.

Gav 4: Barê Ji Hêza xwe Veguhezînin Ankerê û Vekin¶

1. Parastina Overhand vekin û Mule Hitch li ser cîhaza xweya belayê bixin dema ku zincîra frenê bi zexmî di destê xwe de bihêle.
2. Hêdî hêdî çend santîmetre belan bi navgîniya xweya belayê ve biherikînin heta ku **girêka Prusik a ku bi lengerê ve girêdayî ye hişk biqelişe û ji sedî 100 giraniya çiyagerê ketî bigire **.
3. Xwarina xwe sist bihêlin heya ku zincîra di navbera cîhaza weya belay û Prusik de bi tevayî sist bibe.
4. ** Girêkek Piştgiriya Felaketê girêbide ** (a Figure-Eight-on-a-Bight) di zincîra hilkişînê de li pişt Prusik-ê de û wê rasterast bi karabînerek kilîtkirî ve bixin nav Xala Mastera Anchor (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. Amûra belayê ji kembera xwe vekin. Naha hûn bi tevahî ji belayê reviyan - kembera we belaş e ku hûn li ser xeta sabît rapêjin da ku hevjînê xwe yê birîndar derman bikin (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), ji bo karûbarê hucreyê hilkişin zozanek, an ava bikin 3:1 Pergala hilkêşana Z-drag da ku wan berbi berikê bilind bike.

Hejmarên awarte yên herêmî û protokolên ajansê¶

Gava ku hilkişînek birîndar dibe, di nav zencîreyekê de bêhiş dibe, an jî piştî windabûna kelûmelê an jî ketiyê li ser dîwarek pir-pîvan bişewitîne, tavilê Rizgarkirina Çiyayê Teknîkî bide destpêkirin:

• ** Dewletên Yekbûyî û Kanada **:
• Call 911 û bi eşkere ji şanderê bipirsin ** Rizgarkirina Çiyayê Teknîkî (MRA / Wîlayetê Şerîf SAR Tîma Rope ya Bilind-Angle)**.
• Di hundurê parkên neteweyî yên mezin ên hilkişînê de, gazî xetên şandina rasterast a SAR-ê bikin an a Garmin inReach / PLB:
  • ** Parka Neteweyî ya Yosemite (NPS YOSAR)**: Gazî bikin 911 an (209) 379-1992.
  • **Grand Teton / Çiyayê Zinar / Siyon / Parkên Neteweyî yên Dara Joshua **: Gazî 911 an Park Dispatch.
  • ** Kanada (Squamish, Bugaboos, Banff, Lake Louise, Canmore) : Gazî 911 an ** Parqên Kanada 24-saetan şandina acîl li 1-888-773-8888.
• ** Keyaniya Yekbûyî û Îrlanda **:
• Dial 999 an 112, ji operatorê Polîs bipirsin, û dûv re ji Rizgariya Çiyayê bipirsin (MRT) (ji bo zozanên li Snowdonia/Eryri, Navçeya Peak, Navçeya Golê, Highlands Skotlandî) an HM Coastguard (Cliff Rescue) ger hilkişin ser zinarên deryayê (wek Gogarth, Pembroke, Swanage, an Cornwall).
• ** Yekîtiya Ewropî û Rêjeyên Alpine **:
• Dial 112 (Hejmara Awarte ya Ewropî) li hemî welatên Yekîtiya Ewropî.
• ** Fransa (Chamonix / Mont Blanc / Verdon Gorge / Calanques) **: Bang 112 an PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• ** Swîsre : Li ** REGA Air-Rescue bang bikin 1414 (+41 333 333 333 ji SIMên navneteweyî).
• ** Îtalya (Dolomites / Arco / Aosta) **: Gazî 112 an 118 ji bo CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico).
• ** Avusturya & Almanya **: Telefon bikin 140 (Rizgarkirina Alpine ya Avusturya Bergrettung) an 112 (Almanya Bergwacht).
• Australya û Zelanda Nû:
• ** Avustralya (Çiyayên Şîn, Arapiles, Grampians, Frog Buttress) : Bang 000 (112 ji mobîlan) û daxwaz bikin ** Lêgerîn û Rizgarkirina Polîs / Rizgarkirina Vertical (NSW Police Rescue / VICSES).
• ** Zelanda Nû (Çiyayên Darran, Aoraki / Çiyayê Cook, Wanaka) **: Gazî 111 ji bo NZ Polîs SAR / Rizgarkirina Alpine Cliff (ACR) an tetik a 406 MHz PLB.
• Asya-Pasîfîk:
• Li ** Japonya **, telefon bikin 110 (Rizgarkirina Çiyayê Polîs). Li ** Taylandê (zinarên deryayê Tonsai / Railay) **, bangî Polîsê Tûrîst (1155) an EMS (1669).

Pirsên pir caran têne pirsîn¶

Ger hûn cîhaza xweya ATC an GriGri-ya xwe li ser hilkişînek pir-pîvan davêjin hûn çawa dihêlin an rappel dikin?¶

Hûn dikarin bi ewlehî rêberek ragirin, duyemînek bînin, an jî bi tevahî rê li erdê rapêlînin, tenê bi karabînerek kilîtkirî ya mezin (ji bo HMS "H" tê nîşankirin) û Munter Hitch (ku jê re Hitch Italiantalî jî tê gotin) bikar tînin. Di zincîra hilkişînê de du xelekên berevajî hev çêkin û wan mîna girtina bergê pirtûkek vekirî bînin cem hev, dûv re karabînera xweya kilîtkirî ya HMS di nav her du lûkan de bixin û derî bixin. Ji ber ku her du xelek di hundurê selika hirmî ya fireh de li dora hev dikevin, girtina zencîra frenê ya paralel bi xêza barkirinê re xirecirek bilind-teng-li-teng diafirîne ku dikeve û di her du aliyan de bi hêsanî dizivire.

Çima pêdivî ye ku zengila frena girêkek Munter çu carî li ber deriyê kilîtkirî yê karabînerê nekeve?¶

Dema ku hûn berdêl didin, têl hildidin, an jî rappelê bi kartêkera Munter re dikin, zincîra tevgerê li aliyekî selika karabînerê diqelişe. Ger girêka Munter bi vî rengî were rêve kirin ku zincîra frenê ya livîn li ser bermîla dergehê qermiçî (an jî zencîra zivirî-kilîtkirî) biqelişe, zincîra tevgerê mîna ajokera kemberê tevdigere û dikare qalikê kilîtkirinê veke û derî di bin barkirinê de veke, û dihêle ku rovî ji karabînerê veqete. Her gav verast bikin ku zengila frenê ji ser stûna qayîm, ​​ne-hingivkirî ya karabînerê derdikeve, an jî ji bo rappelên krîtîk du karabînerên kilîtkirinê yên dijber û dijber bikar bînin.

Ez çawa dikarim bibêjim ku min bi xeletî li şûna Munter Hitch girêkek Clove girêda?¶

Berî barkirina karabînerê, bi nermî di her du aliyan de li ser her du têlên têlan bikişînin. Çêçeka Munterê ya rast girêdaye du lepikên wê li kêleka hev rûniştine bi pireke U-ya ku wan ji aliyekî ve girêdide ("mîna girtina pirtûkeke vekirî"), dihêle ku kulm di dawiya fireh a selika karabînerê de paş û paş ve bizivire ("pop") dema ku bi her alî ve were kişandin. Kûçikek di naverastê de mîna "X"-ê di nav hev de derbas dibe û dê li dora barika karabîner bi hişkî biqelişe, dema ku hûn pê dikişînin red dike ku bihejîne an bizivirîne.

Girêkek Mule-Overhand (MMO) çi ye, û çima ew ji bo girtina belek tê bikar anîn?¶

Mule-Overhand (MMO) girêkek kilîtkirî ya bêdest e ku li pişt amûrek belay an girêk Munter tê girêdan dema ku giraniya çiyagerekî ketî digire. Dema ku destê xweya frenê li ser hêlîna frenê hişk dihêlin, hûn lûkek (çengek) zengila frena şikestî li dora zincîra barkirinê ya hişk a li ber cîhazê dişoxilînin da ku girêkek bi şêwaza şikestî çêbibe, û dûv re girêkek Overhand bi wê lûlê li dora zincîra barkirinê wekî piştgirek ewlehiyê girêdin. Berevajî nîv-hişkek standard a ku di bin ketina giran de diqelişe, girêka Mule dikare bi hêsanî vebe, tewra dema ku hilkişînek 90 kîloyî ya bêhiş bi giraniya mirî ya tevahî bigire.

Wateya "revîna belay" çi ye, û kengê hewce ye ku hûn wiya bikin?¶

Reva ji belayê tê wateya veguhestina giraniya yekî ketî, daliqandina çiyager ji lûleya belayê ya xweya kesane û rasterast li ser lengerê zinar da ku hûn xwe ji pergalê veqetînin. Gava ku hevjînê we li dora dorhêlekê ji ber çavan dikeve an jî bêhiş/birîndar dibe û nikaribe bengê jê bigire, divê hûn ji belayê birevin: pêşî amûrê xwe yê belayê bi girêkek Mule-Overhand vekin, ya duyemîn jî girêkek Prusik a 3-pêçayî bi zincîra hilkişînê ya teng a li ber xwe ve girêdin, ya sêyemîn jî bi girêkekê ve girêdin. sling, û ya çaremîn girêka Mule zencîra xwe berdin da ku lenger Prusik %100 bargiraniyê bigire.

Çima xeternak e ku di dema ketina lîberê de kelekek sivik di pêla yekem de were kişandin?¶

Dema ku hilkişînerekî girantir davêje û bejna siviktir diavêje jor di kêşana pêla yekem de, du metirsî çêdibin: Yekem, destê frena yê belayer dikare di navbera ben û kêşana metalê de biqelişe, û dibe sedem ku ew zincîra frenê berdin; ya duyemîn, heke amûrek firnê ya arîkar a mîna GriGri bikar bîne, poz û kameraya GriGri dikare li binê yekem yekem karabînera bilez bisekine, ku kamerayê vedike û mekanîzmaya girtina otomatîkî têk dibe. Her gav destê xwe yê frenê li binê cîhazê nizm bihêlin û her du lingên xwe li hember dîwarê zinar bihêlin dema ku hûn ber bi jor ve têne kişandin da ku çîp û cîhaza xwe ji pêlê dûr bixin.

rêberên Related¶

• Qezayên hilkişîna zinar û bordûmanê
• Kanyoneering slot kanyon pothole parêzvanê xefik û zendê li rappel asê
• Ketina Crevasse, rêwîtiya cemedê, xwegirtin, û pira berfê hilweşiya
• Snag krampon, xweragirkirina axeke qeşayê li ser newek asê, û xetera şikestina spiral

Çavkanî û rêbernameya fermî¶

• Federasyona Çiyagerî û Çiyageriyê ya Navneteweyî (UIAA Komîsyona Ewlehiyê): * Standardên UIAA ji bo HMS (Halbmastwurfsicherung) Carabiners Girtî, Hêzên Braking Munter Hitch, û Mekanîka Belay Dînamîk *.
• Komeleya Rêberên Çiya yên Amerîkî (AMGA) & Federasyona Navneteweyî ya Komeleyên Rêberên Çiya (IFMGA): * Manual Rêbernameya Single-Pitch û Rock: Munter-Mule-Overhand (MMO) Girtîkirin, Reva ji Belayê, û Rizgarkirina Berevajî *.
• Enstîtuya Teknîkî ya Petzl (Petzl, Fransa): * Daxuyaniyên Teknîkî yên ji bo Amûrên Belay-Braking-Alîkar (GriGri), Xetereyên Pevçûna Yekem-Bolt, û Descenderên Munter ên Improvised *.
• Encûmena Çiyagerî ya Brîtanî (BMC) & Klûba Alpî ya Almanî (DAV Lêkolîna Ewlekariyê): * Bi Cûdahiyên Giraniyê, Ankerên Erdê, û Protokolên Xwe Rizgarkirina Pir-Pitch * Bilêvkirin *.
• Civaka Bijîşkî ya Çolê (WMS) & Komîsyona Navneteweyî ya ji bo Rizgarkirina Alpine (ICAR): * Pêşîlêgirtin û Birêvebirina Trawmaya Rawestandina Hêrsê (Orthostatic Intolerance) di Rizgarkirina Vertical *.