Dispositivo de segurança caído em um penhasco multi-pitch ou segurança puxado para o primeiro parafuso: Munter Hitch Escape¶

Atrapalhando-se e deixando cair seu dispositivo de segurança tubular (ATC / Reverso) ou dispositivo de travagem assistida (GriGri) 200 metros abaixo de uma face de penhasco vertical durante a transição em uma borda de segurança suspensa de vários passos - ou ter um escalador líder mais pesado pegando um chicote duro que puxa o segurador do solo para cima e prende sua mão ou dispositivo no primeiro saque rápido do parafuso - cria uma crise vertical imediata no trabalho com corda. Sem um freio de fricção mecânico, um escalador não pode impedir com segurança a queda de um líder, levantar um segundo ou fazer rapel de volta ao solo usando apenas as mãos desprotegidas (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). Da mesma forma, quando um líder caído fica pendurado inconsciente ou fora de vista sob uma saliência do telhado com todo o peso do corpo preso ao laço de segurança do arnês, você fica fisicamente preso ao penhasco, a menos que saiba como transferir a carga viva para a âncora (Escaping the Belay).

Se um escalador sofreu uma queda do líder com ferimento na cabeça, fratura exposta, trauma de suspensão ou ficou preso em uma parede com vários campos à noite, ligue para o número de emergência local (911 nos Estados Unidos e no Canadá, 112 em toda a União Europeia, 999 no Reino Unido), acionar um sinal SOS de satélite (Garmin inReach ou PLB) ou consulte nosso diretório global de números de emergência uma vez que a carga da corda é travada com um engate de mão Munter-Mule. Para orientações mais amplas de segurança vertical e alpina, consulte acidentes de escalada e pedregulho, canyoning slot canyon caldeirão armadilha e corda presa no rapele Queda de fendas, deslocamento de geleiras, auto-parada e colapso de pontes de neve. Siga o equipamento de engate Munter, as regras de proteção da coluna do mosquetão, a liberação do primeiro parafuso e os protocolos de fuga de transferência de carga abaixo.

Faça isso agora¶

1. NUNCA TIRE A MÃO DO FREIO DA CORDA DE ESCALADA LIVE: Se um escalador líder cair e puxar você para o primeiro parafuso ou saliência de rocha, mantenha a mão do freio firmemente presa abaixo do dispositivo de segurança (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). Se você soltar seu dispositivo de segurança em uma âncora de vários passos enquanto ambos os escaladores estão presos com segurança por meio de amarras de âncora pessoais (PAS ou engate de cravo), verifique se ambos os escaladores estão bem ancorados antes de tocar na pilha de cordas.
2. **SELECIONE UM GRANDE FORMA DE PÊRA (HMS) MOSQUETÃO DE BLOQUEIO PARA SUBSTITUIR UM DISPOSITIVO DE BELAY CAÍDO : Olhe para o suporte do seu arnês e selecione o seu cesto redondo mais largo ** mosquetão de travamento em forma de pêra (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch). Um mosquetão estreito em forma de D prende os laços da corda para que eles não possam passar suavemente pela cesta ao alternar entre pagar a folga e puxar a corda.
3. AMARRE UM ENGATE ITALIANO / MUNTER DIRETAMENTE NO MOSQUETÃO HMS: Forme dois laços opostos na corda de escalada (like closing the pages of an open book ou lançando dois meios engates em orientações opostas), prenda o mosquetão de travamento HMS em ambas as alças e aparafuse a porta de travamento completamente fechada. Teste o engate puxando ambas as extremidades: ele deve passar suavemente pela extremidade larga da cesta de pêras enquanto gera 2.0 to 3.0 kN do atrito do cabrestante quando o cabo do freio é mantido paralelo ao cabo de carga.
4. MANTENHA O FIO DO FREIO LONGE DA MANGA DO PORTÃO DE TRAVAMENTO: Ao amarrar ou fazer rapel em um engate Munter, sempre oriente o mosquetão e a mão do freio de forma que o fio do freio em movimento esfregue contra o lado sólido da lombada do mosquetão - nunca através do cano da porta de parafuso, onde a fricção da corda em movimento pode girar a manga de travamento e soltar a corda sob carga.
5. BLOQUEIE UM DISPOSITIVO DE BELAY PESADO OU MUNTER HITCH USANDO UMA MULA OVERHAND (MMO): Se o seu parceiro cair e ficar pendurado inconsciente ou ferido na corda, segure o fio do freio firmemente com uma mão e amarre um Mule Hitch apoiado com um nó Overhand (Mule-Overhand) ao redor do cordão de carga esticado logo acima do dispositivo de segurança ou engate Munter. Isto torna o sistema completamente mãos-livres, permanecendo liberável sob o peso total do corpo.
6. TRANSFERA A CARGA PARA A ÂNCORA COM UM PRUSIK OU KLEMHEIST PARA ESCAPAR DA SEGURANÇA: Assim que a segurança estiver travada com um Mule-Overhand, prenda um 6 to 7 mm cordão prusik de náilon (ou um Klemheist engate amarrado com uma tipoia Dyneema / náilon costurada) no fio de carga apertado na frente de seu arnês, prenda a cauda prusik no ** ponto mestre da âncora ** por meio de um segundo mosquetão de travamento e uma tipoia Munter-Mule ajustável e solte lentamente o nó Mule do arnês para que a âncora suporte 100 por cento do peso do escalador caído.

Árvore de decisão: dispositivo de segurança derrubado, acionamento do primeiro parafuso e fuga de segurança¶

Use este fluxograma de resgate vertical para selecionar o nó correto e a sequência de transferência mecânica:

flowchart TD
    Crisis["Crise de Corda Vertical em Multi-Pitch ou Sport Crag"] --> Scenario{"1. Qual emergência ocorreu?"}
    Scenario -->|"ATC / GriGri caiu na âncora multi-pitch"| PickHMS["Selecione o maior mosquetão de travamento em formato de pêra (HMS) (use 2 armários de portão oposto se estiver descendo corda dupla)"]
    PickHMS --> TieMunter["Amarre Munter Hitch: Forme dois laços como fechar um livro aberto, prenda o HMS em ambos, feche a porta com parafuso"]
    TieMunter --> CheckSpine["VERIFICAÇÃO CRÍTICA: Verifique se o fio do freio passa sobre a ESPINHA SÓLIDA do mosquetão, nunca sobre a luva da porta de rosca"]
    CheckSpine --> Mode{"Amarração ou Rapel?"}
    Mode -->|"Atrasando o líder ou seguidor"| BelayMunter["Segure o fio do freio paralelo ao fio de carga (enrolamento de 180 graus) para atrito máximo; use luvas de couro"]
    Mode -->|"Rapel em vertente simples ou dupla"| RappelMunter["Rig de backup automático / prusik de terceira mão no loop de perna abaixo de Munter; desça lentamente para minimizar a torção da corda"]
    Scenario -->|"Belayer puxado para cima e comprimido contra o primeiro parafuso"| BoltPinch["Mantenha a mão do freio travada; Apoie os pés contra a parede de pedra para empurrar os quadris para trás 15 cm e soltar a mão do saque rápido"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"Você consegue soltar a corda com segurança do primeiro parafuso?"}
    Unclip1st -->|"Escalador consciente e próximo"| LowerDown["Alimente lentamente ou solte a primeira puxada com a mão livre, uma vez apoiado o pé, para que o segurador caia de volta ao chão"]
    Scenario -->|"Alpinista caído pendurado fora de vista / ferido na corda"| LockMule["PASSO 1: Amarre Mule Hitch + Backup Overhand no fio de carga para bloquear o dispositivo de segurança com as mãos livres"]
    LockMule --> HitchLoad["PASSO 2: Amarre 3-Wrap Prusik ou Klemheist no fio de carga esticado acima do dispositivo de segurança"]
    HitchLoad --> AnchorLink["PASSO 3: Estenda Prusik para ancorar o ponto mestre usando Sling + HMS Munter-Mule"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["PASSO 4: Pop Harness Mule Knot e alimentar lentamente a corda até que a carga seja transferida 100% para a âncora Prusik; Solte o arnês"]

Fase 1: Como substituir um dispositivo de segurança caído por um Munter Hitch (Italian Hitch)¶

Todo escalador - seja escalada esportiva em um penhasco de passo único ou escalada em uma parede rochosa alpina de 15 passos - deve ser capaz de amarrar e operar um Munter Hitch (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) com os olhos vendados e com uma mão só. O engate Munter é um engate de fricção bidirecional que requer nenhum hardware de segurança especializado - apenas uma corda de escalada e um mosquetão de travamento.

1. Geometria visual passo a passo para amarrar o Munter Hitch¶

Siga esta sequência exata de 4 etapas para nunca amarrar acidentalmente um Clove Hitch com trava ou um laço deslizante sem fixação: 1. Aperte um pedaço de corda horizontal: Segure a corda de escalada horizontalmente na frente de seu peito com as duas mãos espaçadas 30 centímetros (12 polegadas) de distância, com as palmas voltadas para você (thumbs pointing outward away from each other). 2. Vire os dois polegares para dentro, em direção ao peito, para formar duas voltas ("O livro aberto"): - Gire a mão direita para dentro de forma que o polegar aponte em direção ao peito, formando o Laço #1 (onde o fio se cruza na frente). - Gire a mão esquerda na direção oposta do espelho (ou junte os dois laços lado a lado como fechar as capas de um livro aberto). - Verificação visual antes de cortar: observe os dois loops lado a lado. O fio do meio que liga os dois laços deve ficar no mesmo lado (formando uma pequena ponte em “U” ou “mola” entre os dois laços), enquanto as duas caudas longas saem de lados opostos. (Se os dois laços se cruzarem diagonalmente no meio como um "X", você amarrou um Engate de Cravo, que ficará preso e não será invertido.) 3. Prenda seu mosquetão de travamento em forma de pêra HMS através de ambos os laços e do laço/âncora de segurança: - Passe a ponta do seu mosquetão largo em forma de pêra através de ambos os laços de corda, prenda-o no laço de segurança do arnês (para amarração/rapel) ou diretamente no ponto mestre de ancoragem (para trazer um segundo seguinte de cima) e parafuse a manga de travamento. 4. Teste de função antes de carregar: - Puxe com força o Climber (Load) Strand: as duas bobinas do engate Munter irão virar (invert) através da cesta larga do mosquetão de pêra com um pop suave e aperte ao redor do fio de carga. - Agora puxe com força o Brake Strand: o engate girará para trás na direção oposta através da cesta. Essa ação de lançamento automático é o que permite que um engate Munter pague a folga (quando um líder sobe) e pegue uma queda (quando o líder cai) sem nunca enfiar novamente a corda.

2. Mecânica crítica de frenagem Munter Hitch e o perigo de "Gate-Rub"¶

Ao contrário de um dispositivo ATC tubular, onde o atrito de frenagem vem da flexão da corda em uma curva S em torno de uma barra de mosquetão ** com a mão do freio puxada PARA BAIXO (toward your hip)**, o engate Munter gera seu atrito primário a partir de o cabo do freio enrolando-se e apertando o próprio cabo de carga (rope-on-rope capstan friction):

3. Dispositivos alternativos de segurança / rapel improvisados se você tiver mosquetões ovais (The Carabiner Brake)¶

E se você precisar fazer rapel em uma longa inclinação vertical em cordas duplas depois de largar seu ATC e quiser evitar torções severas na corda (hocking) causado por um problema de Munter? Se você tiver quatro a seis mosquetões ovais ou em forma de D sobressalentes em seu suporte de arnês, você pode montar um clássico Monster / Mosquetão de Freio em 45 segundos (usando dois mosquetões dobrados como estrutura e um ou dois mosquetões de barra transversal presos na coluna para criar uma barra de fricção de curvatura em S idêntica a uma figura oito da velha escola ou Rack de Rappel). No entanto, para 95 por cento das emergências multi-pitch, o HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock é mais rápido, requer apenas dois equipamentos e funciona tanto para amarração quanto para rapel.

Fase 2: Sobreviver quando a queda de um escalador líder mais pesado puxa o segurador para o primeiro parafuso¶

Quando um 90 kg (200 lb) O alpinista líder cai acima do segundo ou terceiro parafuso enquanto é amarrado por um 55 kg (120 lb) parceiro em pé no chão sem âncora de solo (1.6:1 weight ratio), a conservação do impulso lança o segurador mais leve 3 a 5 metros (10 a 16 pés) direto no ar. Em meio segundo, o segurador bate na parede de rocha no primeiro saque rápido.

1. A anatomia de um “beliscão no primeiro parafuso” e como evitar que ele se solte¶

Se o segurador estiver muito longe da parede ou segurar a mão do freio muito acima do ATC/GriGri quando lançado para cima, duas coisas catastróficas acontecem no primeiro ferrolho: 1. A pinça da mão do freio: A mão do freio do segurador é sugada diretamente entre a corda ascendente e o mosquetão inferior do primeiro saque rápido, esmagando os dedos e forçando o segurador a soltar a corda reflexivamente. 2. O GriGri Cam-Open Trap: Se o nariz ou came de um dispositivo de frenagem assistida (GriGri) bate diretamente na parte inferior do primeiro mosquetão de saque rápido e permanece preso contra o cabide de metal, o saque rápido empurra a câmera GriGri para baixo, para a posição aberta/destravada - derrubando o líder até o chão.

Ação imediata se você for puxado pelo primeiro parafuso:¶

• Etapa 1: Mantenha a mão do freio baixa e apertada: deslize a mão do freio para baixo em direção ao quadril (never above the belay device).
• Etapa 2: Plante ambos os pés horizontalmente contra a face da rocha ("Stemming the Wall"): Nunca deixe seu peito e pélvis baterem contra o suporte do parafuso. Ao voar para cima, levante os joelhos e plante as solas dos sapatos diretamente contra a parede rochosa, empurrando os quadris 30 a 45 centímetros (12 a 18 polegadas) horizontalmente para fora da face do penhasco. Isso mantém seu dispositivo de segurança e suas mãos longe do primeiro saque rápido.
• Etapa 3: Descer quando contrabalançado no ar:
• Assim que a queda parar, você (o segurador mais leve) estará pendurado a 2,5 metros do chão, logo abaixo do parafuso nº 1, enquanto seu parceiro mais pesado estará pendurado a 4 metros do chão, abaixo do parafuso nº 2.
• Faça com que o escalador mais pesado agarre uma alça ou prenda na parede para tirar 15 kg de peso da corda, ou abra lentamente sua alavanca GriGri / alimente 1 metro de folga controlada através de seu ATC para que você suba 15 centímetros até que seu dispositivo toque na tração enquanto seu escalador mais pesado desce suavemente até o chão. Assim que os pés do escalador tocam a terra, eles aliviam o peso da corda e o baixam de volta.
• E se o dispositivo de segurança estiver preso com força no primeiro saque rápido?: Mantenha a mão do freio travada, empurre os pés contra a parede de pedra para se inclinar para trás, prenda um puxão rápido ou uma tipoia do seu arnês ao cabide do parafuso para suportar seu peso, se necessário, ou peça ao escalador consciente que puxe 30 centímetros de corda de seu lado para que você possa soltar a corda do primeiro puxão rápido (putting you back on a clean top-rope path to lower them).

Fase 3: Escapando do Belay (Load Transfer) quando um escalador caído está ferido ou inconsciente¶

Imagine que você está se apoiando em uma posição ou âncora quando seu parceiro sofre uma forte queda em um canto saliente (or down into a gully) e não responde aos seus gritos. Todo o seu peso morto (70 to 90 kg) está apertando o laço de segurança do arnês. Você não pode soltar o fio do freio para ver como estão, dar primeiros socorros ou construir um sistema de transporte até executar uma Belay Escape.

1. A sequência de escape de segurança universal de 4 etapas (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

Se você está amarrando o laço de segurança do arnês (redirected through a directional anchor) ou diretamente fora do ponto mestre de ancoragem, siga estas quatro etapas em estrita ordem cronológica:

Etapa 1: Bloqueie o dispositivo de segurança com um engate de mula + backup overhand (MMO)¶

Nunca solte um GriGri ou ATC sem dar um nó mecânico de apoio, pois uma câmera sem peso ou vibratória pode se arrastar: 1. Mantenha a mão do freio firmemente presa no fio do freio abaixo do ATC ou GriGri. 2. Com a mão livre (ou usando as duas mãos enquanto mantém a tensão no cabo do freio), empurre uma curvatura (laço) do cabo do freio frouxo por trás, passando entre o cabo de carga esticado e o cabo do freio (or through the locking carabiner). 3. Enrole essa curva da frente para trás ao redor do fio de carga esticado logo acima do dispositivo de segurança e prenda uma segunda curva da cauda do freio através do laço que você acabou de formar - puxando-o firmemente contra o fio de carga (this is the Mule Hitch). 4. Amarre o backup Overhand obrigatório: Puxe o laço do engate Mule para 20 centímetros (8 polegadas) de comprimento e dê um nó Overhand simples com esse laço ao redor do fio de carga esticado acima do engate Mule (ou prenda um mosquetão através do laço no fio de carga). 5. Relaxe lentamente a mão do freio para verificar o Mule-Overhand (MMO) mantém 100% do peso do escalador com as mãos livres.

Etapa 2: Anexe um engate de fricção (Prusik ou Klemheist) No cordão de carga esticado¶

Agora que ambas as mãos estão livres, você deve agarrar a corda de escalada com peso na frente do seu dispositivo de segurança para poder transferir esse peso para a âncora do penhasco: 1. Puxe um **6 mm ou 7 mm laço de cabo acessório de náilon ** (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) do seu arnês. 2. Amarre um engate Prusik de 3 voltas (se estiver usando uma corda redonda) ou um engate Klemheist/Bachmann de 4 voltas (se estiver usando uma cinta plana) diretamente ao redor da corda de escalada esticada (the load strand) 15 a 25 centímetros (6 a 10 polegadas) na frente do seu dispositivo de segurança bloqueado. 3. Vista as bobinas com cuidado e deslize o Prusik para frente, afastando-o do arnês, até que ele prenda firmemente a corda de escalada.

Etapa 3: Conecte o engate de fricção ao ponto mestre de ancoragem com um Munter-Mule extensível¶

Se você simplesmente prender o curto laço Prusik diretamente no ponto mestre da âncora, como você o liberará mais tarde se precisar abaixar seu parceiro? Faça a conexão de ancoragem liberável sob carga: 1. Corte um em forma de pêra (HMS) Travando o mosquetão no ponto mestre de âncora (or into a solid anchor bolt behind you). 2. Pegue um 120 centímetros (double-length) eslinga ou a ponta livre da corda de escalada, prenda uma extremidade no laço Prusik no cordão de carga e amarre a outra extremidade no mosquetão Anchor HMS usando um Munter Hitch puxado o mais apertado possível, travado com um Mule-Overhand. - Atalho profissional usando a cauda da corda de escalada: Se você tiver bastante corda de escalada sobressalente empilhada aos seus pés, nem precisa de uma tipoia separada. Simplesmente prenda o laço Prusik diretamente no Anchor Master Point com um mosquetão de travamento, deslize o Prusik o mais para frente em direção ao escalador, para eliminar toda a folga, e use seu dispositivo de segurança de arnês existente (ou um engate Munter na âncora atrás do Prusik) como mecanismo de backup e abaixamento.

Etapa 4: transfira a carga do arnês para a âncora e solte¶

1. Desamarre o Backup Overhand e coloque o Mule Hitch no dispositivo de segurança do arnês enquanto segura o fio do freio firmemente na mão do freio.
2. Passe lentamente alguns centímetros de corda pelo dispositivo de segurança até que o engate Prusik preso à âncora deslize firmemente e prenda 100 por cento do peso do escalador caído.
3. Continue folgando até que a corda entre o dispositivo de segurança do arnês e o Prusik fique completamente mole.
4. Amarre um nó de backup para catástrofes (a Figure-Eight-on-a-Bight) na corda de escalada frouxa atrás do Prusik e prenda-o diretamente no Anchor Master Point com um mosquetão de travamento (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. Solte o dispositivo de segurança do seu arnês. Agora você escapou completamente da segurança - seu arnês está livre para fazer rapel na linha fixa para tratar seu parceiro ferido (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), suba até um cume para obter serviço de celular ou construa um 3:1 Sistema de transporte de arrasto Z para içá-los até a borda.

Números de emergência regionais e protocolos de agências¶

Quando um escalador está ferido, inconsciente em um arnês ou inconsciente em uma parede de vários passos após uma perda de equipamento ou queda, inicie o Resgate Técnico em Montanha imediatamente:

• Estados Unidos e Canadá:
• Ligar 911 e solicite explicitamente ao despachante Resgate Técnico em Montanha (MRA / Equipe de corda de alto ângulo SAR do xerife do condado).
• Dentro dos principais parques nacionais de escalada, ligue para linhas de despacho SAR direto ou acione um Garmin inReach / PLB:
  • Parque Nacional de Yosemite (NPS YOSAR): Ligar 911 ou (209) 379-1992.
  • ** Parques Nacionais Grand Teton / Rocky Mountain / Zion / Joshua Tree **: Ligue 911 ou Despacho do Parque.
  • Canadá (Squamish, Bugaboos, Banff, Lake Louise, Canmore): Ligue 911 ou ** Despacho de emergência 24 horas da Parks Canada em 1-888-773-8888**.
• Reino Unido e Irlanda:
• Discar 999 ou 112, peça Police ao operador e, em seguida, peça Mountain Rescue (MRT) (para penhascos em Snowdonia/Eryri, Peak District, Lake District, Scottish Highlands) ou HM Coastguard (Cliff Rescue) se estiver escalando falésias marítimas (como Gogarth, Pembroke, Swanage ou Cornwall).
• União Europeia e Cordilheira Alpina:
• Disque 112 (Número de Emergência Europeu) em todos os países da UE.
• França (Chamonix / Mont Blanc / Verdon Gorge / Calanques): Ligue 112 ou o PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• Suíça: Ligue para REGA Air-Rescue em 1414 (+41 333 333 333 de SIMs internacionais).
• Itália (Dolomitas / Arco / Aosta): Ligue 112 ou 118 para CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico).
• Áustria e Alemanha: Ligue 140 (Resgate Alpino da Áustria Bergrettung) ou 112 (Alemanha Bergwacht).
• Austrália e Nova Zelândia:
• Austrália (Blue Mountains, Arapiles, Grampians, Frog Buttress): Chamada 000 (112 de celulares) e solicite ** Busca e Resgate Policial / Resgate Vertical (NSW Police Rescue / VICSES)**.
• Nova Zelândia (Montanhas Darran, Aoraki/Mount Cook, Wanaka): Ligue 111 para ** NZ Police SAR / Alpine Cliff Rescue (ACR)** ou acione um 406 MHz PLB.
• Ásia-Pacífico:
• No Japão, ligue 110 (Polícia de Resgate na Montanha). Na Tailândia (falésias marítimas de Tonsai / Railay), ligue para a Polícia Turística (1155) ou EMS (1669).

Perguntas frequentes¶

Como você segura ou faz rapel se deixar cair seu dispositivo de segurança ATC ou GriGri em uma subida de vários passos?¶

Você pode amarrar com segurança um líder, trazer um segundo ou fazer rapel até o chão usando apenas um grande mosquetão em forma de pêra (marcado com "H" para HMS) e o Munter Hitch (também chamado de Italian Hitch). Forme dois laços opostos na corda de escalada e junte-os como se fechasse as capas de um livro aberto, depois prenda o mosquetão de travamento HMS em ambos os laços e aparafuse o portão. Como os dois laços se enrolam dentro da cesta larga de pêra, manter o fio do freio paralelo ao fio de carga cria um alto atrito corda contra corda que evita uma queda e gira suavemente em qualquer direção.

Por que o fio do freio de um engate Munter nunca deve roçar na trava do mosquetão?¶

Quando você solta a corda, pega a corda ou faz rapel usando um engate Munter, a corda em movimento roça em um lado da cesta do mosquetão. Se o engate Munter estiver orientado de forma que o fio do freio em movimento esfregue no cano da porta do parafuso (ou manga de trava giratória), a corda móvel atua como uma correia e pode desparafusar a manga de travamento e empurrar a porta sob carga, permitindo que a corda se solte do mosquetão. Sempre verifique se o fio do freio sai pela coluna sólida e sem dobradiças do mosquetão, ou use dois mosquetões de travamento opostos e opostos para rapels críticos.

Como posso saber se amarrei acidentalmente um Clove Hitch em vez de um Munter Hitch?¶

Antes de carregar o mosquetão, puxe suavemente em ambas as direções os dois fios da corda. Um engate Munter corretamente amarrado tem seus dois laços lado a lado com uma ponte em forma de U conectando-os em um lado ("como fechar um livro aberto"), permitindo que o engate vire ("pop") para frente e para trás através da extremidade larga da cesta do mosquetão quando puxado em qualquer direção. Um engate de cravo cruza diagonalmente no meio como um "X" e se ajusta firmemente ao redor da barra do mosquetão, recusando-se a deslizar ou virar quando você o puxa.

O que é um nó Mule-Overhand (MMO) e por que ele é usado para travar uma segurança?¶

Um Mule-Overhand (MMO) é um nó de travamento com as mãos livres amarrado atrás de um dispositivo de segurança ou engate Munter ao segurar o peso de um escalador caído. Enquanto mantém a mão do freio apertada no cabo do freio, você empurra um laço (curva) da corda do freio frouxa ao redor do cabo de carga esticado na frente do dispositivo para formar um engate Mule tipo deslizamento e, em seguida, dá um nó Overhand com esse laço ao redor do cabo de carga como um backup de segurança. Ao contrário de um meio engate padrão que emperra sob uma queda forte, o engate Mule pode ser aberto facilmente, mesmo enquanto segura todo o peso morto de um alpinista inconsciente de 90 quilos.

O que significa "escapar da segurança" e quando você precisa fazer isso?¶

Escapar da segurança significa transferir o peso de um alpinista caído e pendurado no laço de segurança do arnês pessoal e diretamente na âncora do penhasco para que você possa se soltar do sistema. Você deve escapar da segurança sempre que seu parceiro cair fora de vista em torno de uma saliência ou ficar inconsciente / ferido e não conseguir aliviar o peso da corda: primeiro trave seu dispositivo de segurança com um nó Mule-Overhand, depois amarre um engate Prusik de 3 voltas na corda de escalada apertada à sua frente, terceiro conecte esse Prusik ao ponto mestre da âncora com um mosquetão de travamento e tipoia e, em quarto lugar, solte o nó Mule do arnês para que a âncora Prusik pegue 100% do carga.

Por que é perigoso se um segurador mais leve for puxado para dentro do primeiro parafuso durante uma queda de chumbo?¶

Quando um escalador líder mais pesado cai e lança um segurador de solo mais leve no primeiro puxador rápido, ocorrem dois perigos: primeiro, a mão do freio do segurador pode ficar presa entre a corda e o puxador rápido de metal, fazendo com que ele solte o fio do freio; segundo, se estiver usando um dispositivo de frenagem assistida como um GriGri, o nariz e o came do GriGri podem prender com força na parte inferior do primeiro mosquetão de tração rápida, o que empurra o came para fora e anula o mecanismo de travamento automático. Sempre mantenha a mão do freio abaixo do dispositivo e coloque ambos os pés horizontalmente contra a parede de pedra enquanto é puxado para cima para manter os quadris e o dispositivo longe do parafuso.

Guias relacionados¶

• Acidentes de escalada e pedregulho
• Canyoneering slot canyon caldeirão armadilha e corda presa no rapel
• Queda de fendas, viagem de geleira, auto-parada e colapso de ponte de neve
• Preso do crampon, auto-parada do machado de gelo em névé íngreme e risco de fratura em espiral deslizante

Fontes e orientações oficiais¶

• Federação Internacional de Escalada e Montanhismo (UIAA Comissão de Segurança): Padrões UIAA para HMS (Halbmastwurfsicherung) Mosquetões de travamento, forças de frenagem Munter Hitch e mecânica de segurança dinâmica.
• Associação Americana de Guias de Montanha (AMGA) e Federação Internacional de Associações de Guias de Montanha (IFMGA): Manual de guia de passo único e rock: Munter-Mule-Overhand (MMO) Bloqueios, fuga da segurança e resgate de contrapeso.
• Instituto Técnico Petzl (Petzl, França): Avisos técnicos para dispositivos de segurança de frenagem assistida (GriGri), Riscos de colisão do primeiro parafuso e Descendentes Munter improvisados.
• Conselho Britânico de Montanhismo (BMC) e Clube Alpino Alemão (DAV Pesquisa de segurança): Amarração com diferenças de peso, âncoras no solo e protocolos de auto-resgate multi-passo.
• Sociedade Médica Selvagem (WMS) e Comissão Internacional para Resgate Alpino (ICAR): Prevenção e Tratamento de Trauma por Suspensão do Arnês (Orthostatic Intolerance) em Resgate Vertical.