Contato da linha de energia do caminhão caçamba e do veículo de trabalho: salto com potencial escalonado e fuga de incêndio¶

Quando um caminhão caçamba aéreo, caçamba elevada de caminhão basculante, lança de bomba de concreto, cabo de guindaste, trado de grãos agrícolas ou mastro de veleiro entra em contato ou forma um arco em uma distribuição elétrica aérea não isolada ou linha de transmissão (normalmente energizada de 4.000 volts a 500.000 volts), todo o chassi de metal do veículo, estabilizadores e reboques anexados são energizados a milhares de volts enquanto a corrente de falha flui através dos eixos e pneus para a terra. Dentro da cabine ou da caçamba isolada de fibra de vidro, o operador geralmente fica completamente ileso no início (agindo como um pássaro sentado em um fio com um único potencial de tensão), enquanto ** sair da cabine com um pé no degrau do caminhão e outro no chão preenche uma diferença de potencial letal de 10.000 volts através do coração ("Potencial de toque") ** e caminhar normalmente pela terra energizada dentro de 10 a 15 metros (33 a 50 pés) do o veículo conduz milhares de volts para cima por uma perna e para baixo pela outra ("Potencial de Passo"). No entanto, se a corrente de falha sustentada aquecer os pneus de borracha com cinta de aço até a ignição e causar explosões de pneus de pirólise ou incêndio na cabine, o operador dentro deverá executar um exato Salto-Limpar de dois pés e Fuga de Bunny-Hop/Shuffle para sobreviver. Se um veículo ou embarcação de trabalho tocar uma linha de energia, ligue imediatamente para o número de emergência local (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 na União Europeia, 999 no Reino Unido) ou consulte nosso diretório global de números de emergência. Para emergências relacionadas de alta tensão, leia nossos guias em linhas de energia derrubadas e eletrocussão de veículos, explosão de arco elétrico, comutadores de alta tensão e queimaduras de subestações, tombamento do guindaste, queda de carga suspensa e contato com linha de energia aéreae choque elétrico primeiros socorros.

Faça isso agora¶

1. Se você estiver dentro da cabine ou caçamba de fibra de vidro de um veículo tocando uma linha de energia aérea e NÃO houver fogo, FIQUE DENTRO, mantenha as mãos e o corpo longe de objetos aterrados e ligue para 911/112/999 e para a concessionária de energia elétrica. Dentro da cabine do veículo, você está no mesmo potencial elétrico que a gaiola de metal ao redor. NÃO saia da cabine para inspecionar os danos e grite para todos os colegas de trabalho e transeuntes no chão para ficarem a pelo menos 15 metros (50 pés) de distância e nunca toquem na carroceria do caminhão, estabilizadores, maçanetas ou ferramentas encostadas no chassi.
2. Se você puder quebrar o contato com segurança de dentro da cabine ou caçamba abaixando a plataforma de despejo ou retraindo a lança, SOMENTE se o fio não estiver enrolado ou derretido na lança, mova a lança exatamente na direção oposta do contato. Cuidado: Se o condutor aéreo estiver enganchado sob um suporte ou soldado à lança, tentar se afastar pode quebrar o fio de alta tensão, deixando cair um condutor energizado na cabine ou na equipe de terra. Se o fio estiver preso, congele os controles e espere que a concessionária desenergize e aterre a linha.
3. Se os pneus do veículo começarem a soltar fumaça, pegar fogo ou explodir, ou se a cabine pegar fogo, você DEVE abandonar o veículo usando a técnica de salto de dois pés. Abra bem a porta da cabine, fique na soleira da cabine ou no estribo, cruze os braços firmemente sobre o peito e **pule para longe do veículo de modo que AMBOS OS PÉS saiam do caminhão antes que qualquer um dos pés toque o chão e AMBOS os PÉS pousem no chão exatamente no mesmo instante **. Nunca desça uma escada ou segure a alça enquanto toca o chão, você nunca deve tocar o caminhão e a terra ao mesmo tempo.
4. **Uma vez que seus pés tocam o chão, NUNCA caminhe ou corra com passadas normais, salte com os dois pés firmemente juntos OU mexa os pés do calcanhar aos dedos dos pés sem nunca levantar a sola até que você esteja a pelo menos 15 metros (50 pés) de distância (30 metros [100 pés] em solo úmido ou linhas de transmissão). ** A eletricidade flui para fora através do solo a partir dos pneus e estabilizadores do caminhão como ondulações concêntricas em um lago, com cada anel de ondulação caindo aos milhares de volts por metro. Dar uma passada normal de 75 centímetros (30 polegadas) coloca o pé da frente em um anel de 3.000 volts e o pé de trás em um anel de 7.000 volts, enviando uma corrente fatal de 4.000 volts por uma perna, através da pélvis e do tronco, e descendo pela outra perna.
5. **Se você for um espectador ou trabalhador terrestre no local de trabalho quando um caminhão caçamba, uma bomba de concreto ou um caminhão basculante atingir um fio, NUNCA corra em direção ao caminhão para resgatar um trabalhador inconsciente ou puxar a válvula de abaixamento do nível do solo. ** Todos os anos, vários trabalhadores terrestres morrem em eletrocussões de reação em cadeia porque veem um colega de trabalho chocado na lateral de um caminhão e correm para puxá-lo, caindo mortos sobre a primeira vítima dentro do círculo de potencial de passo. Fique 15 metros (50 pés) para trás, arraste os pés ou salte se sentir algum formigamento nas panturrilhas ou nas botas e espere que a concessionária de energia elétrica confirme que a linha está desenergizada e visivelmente aterrada.
6. **Se um mastro de veleiro ou cordame de reboque de barco entrar em contato com uma linha de energia aérea em uma rampa ou ponte de barco, NÃO pule de um convés de alumínio ou fibra de vidro molhado na água ao redor do casco. ** A água ao redor de um casco aterrado ou em arco carrega um gradiente de tensão radial letal (Afogamento por choque elétrico na água/gradiente de alta tensão) que paralisa os nadadores instantaneamente. Mantenha-se seco no centro da cabine, longe de suportes de alumínio, coberturas e guinchos, se estiver na água, ou execute o salto de dois pés e o shuffle em terra firme, se estiver em um estacionamento com rampa para barcos.

Árvore de decisão: contato do veículo ou da lança com linhas elétricas aéreas¶

flowchart TD
    Start["Veículo, lança, plataforma basculante ou mastro entram em contato com a linha de energia aérea"] --> Role{"Onde você está localizado agora?"}

    Role -->|"1. DENTRO DA CABINE DO VEÍCULO OU BALDE AÉREO"| FireCheck{"O veículo está pegando fogo ou os pneus estão fumegando?"}

    FireCheck -->|"Sem incêndio: o veículo está estável"| StayInCab["PROTOCOLO DE PERMANÊNCIA NO LUGAR: 1. FIQUE DENTRO da cabine ou caçamba (você está em equipotencial) 2. Mantenha as mãos longe de tubos, postes ou árvores adjacentes aterrados 3. Avise todo o pessoal de terra para ficar >= 15 m (50 pés) de distância 4. Ligue para 911/112/999 e concessionária de energia elétrica para desenergizar e aterrar a linha"]

    FireCheck -->|"SIM: Incêndio na cabine, vazamento de combustível ou explosão iminente de pirólise de pneu"| JumpOut["SALTO DE DOIS PÉS E ESCAPE SHUFFLE: 1. Abra a porta da cabine; fique na soleira com os braços cruzados sobre o peito 2. SALTE CLARO para nunca tocar o caminhão e o chão ao mesmo tempo 3. Aterre em AMBOS OS PÉS simultaneamente com os tornozelos pressionados juntos 4. Deslize do calcanhar aos pés (as solas nunca deixam sujeira) ou pule de coelho a 15 a 30 m (50 a 100 pés) de distância"]

    Role -->|"2. NO SOLO PERTO DO VEÍCULO: Carga guia, mangueira de retenção ou espectador"| TingleCheck{"Você está a menos de 15 m (50 pés) ou sente formigamento nas pernas?"}

    TingleCheck -->|"Sim: Dentro da zona de gradiente radial do solo"| GroundEscape["ESCAPA POTENCIAL DE PASSO DO TRABALHADOR DE TERRA: 1. Solte qualquer mangueira de concreto, linha de apoio ou pá imediatamente 2. Pressione ambas as botas/tornozelos firmemente para equalizar a tensão nas pernas 3. Deslize do calcanhar aos dedos dos pés ou salte de coelho diretamente do caminhão e do fio caído 4. Nunca toque no veículo, nos estabilizadores ou em outro trabalhador caído"]

    TingleCheck -->|"Não: Com segurança fora do perímetro de 15 a 30 m (50 a 100 pés)"| SecureSite["DESLIGAMENTO DE PERÍMETRO E UTILIDADE: 1. Bloqueie todo o tráfego e colegas de trabalho de entrar em um raio de 15 a 30 m (50 a 100 pés) 2. NÃO inicie a RCP em uma vítima que toque o caminhão até que a concessionária confirme que a linha está desligada 3. Espere que os religadores automáticos reenergizem os fios silenciosos 3 a 4 vezes sem aviso prévio"]

A física elétrica do potencial de toque, potencial de passo e anéis de gradiente de aterramento¶

Para entender por que andar normalmente perto de um caminhão energizado mata você, mesmo quando suas botas nunca tocam o caminhão ou o fio, você deve entender como a corrente de falha de alta tensão se comporta quando entra no solo ou no asfalto.

1. O Cone de Tensão (“Ondulações em uma Lagoa”)¶

Ao contrário de um fio de cobre, que tem resistência elétrica quase zero (\(0,0000017\text{ }\Omega\cdot\text{m}\)), solo, cascalho, concreto e asfalto têm alta resistividade elétrica (\(50\text{ a }3.000\text{ }\Omega\cdot\text{m}\)). Quando uma plataforma de despejo elevada ou lança de guindaste entra em contato com uma linha de distribuição trifásica de 13.800 volts (\(13,8\text{ kV}\)) (8.000 volts fase-terra), a corrente de falha flui pela estrutura de aço do caminhão, através dos aros das rodas, formando um arco através dos pneus de borracha preta e desce pelas almofadas dos estabilizadores hidráulicos de aço até a terra. - Como a terra resiste a esse fluxo de corrente, a tensão não cai para \(0\text{ volts}\) no ponto onde o estabilizador toca a terra. Em vez disso, um cone de tensão hemisférico se forma no solo ao redor do caminhão: - Bem no suporte dos estabilizadores ou na área de contato do pneu, o solo em si está a 8.000 volts. - A 1 metro (3,3 pés) de distância do caminhão, a resistência do solo reduz a tensão do terra para aproximadamente 4.500 volts. - A 2 metros (6,5 pés) de distância, a tensão de aterramento é de 2.800 volts. - A 3 metros (10 pés) de distância, a tensão de aterramento é de 1.800 volts. - A tensão continua caindo em anéis concêntricos até 10 a 30 metros (33 a 100 pés) até finalmente atingir o verdadeiro \(0\text{-volt}\) terra remota.

2. Por que o Potencial de Passo e o Potencial de Toque são instantaneamente fatais¶

O corpo humano tem uma resistência elétrica interna (das mãos aos pés ou dos pés aos pés através da pele molhada) de apenas 500 a 1.000 ohms, e apenas 0,1 amperes (100 miliamperes) de corrente alternada que passa pelo tórax causa fibrilação ventricular fatal. 1. Potencial de toque (construindo uma ponte entre o caminhão e o solo): Se um motorista abrir a porta da cabine, segurar a barra de apoio de metal com a mão esquerda (a 8.000 volts) e colocar a bota direita no chão a 1 metro de distância (a 4.500 volts), seu corpo supera uma diferença de 3.500 volts. Pela lei de Ohm (\(I = V / R\)), \(3.500\text{ volts} \div 1.000\text{ ohms} = \mathbf{3,5\text{ amperes}}\), 35 vezes o limite de corrente letal, passando diretamente da mão, passando pelo coração até o pé. 2. Potencial de passo (ligando dois anéis de sujeira com as pernas): Suponha que você pule para fora do caminhão sem tocá-lo, pousando a 1 metro do pneu e, em seguida, dê uma passada normal de corrida de 0,9 metros (3 pés) em direção à segurança. Seu pé traseiro está apoiado no anel de sujeira de 4.500 volts e seu pé dianteiro está apoiado no anel de sujeira de 2.800 volts. Como seus tecidos moles conduzem eletricidade muito melhor do que a sujeira seca, suas duas pernas formam uma ponte de desvio de baixa resistência através de um potencial de passo de 1.700 volts. A corrente sobe por uma perna, passando pelos nervos pélvicos e pela parte inferior do abdômen (tetanizando e paralisando instantaneamente os músculos das pernas), fazendo com que você caia de cara e de corpo inteiro em 2 metros (6,5 pés) de terra, o que imediatamente coloca suas mãos e peito em uma extensão de 3.000 volts, parando seu coração.

Comparação de cenários de contato de linha de energia de veículos e equipamentos de trabalho¶

O risco de explosão por pirólise de pneus: por que pneus de caminhões energizados explodem durante e horas após o contato¶

Quando um caminhão basculante, caçamba ou guindaste entra em contato com uma linha de alta tensão, os pneus de borracha não isolam o caminhão do solo. Os pneus de caminhões comerciais são compostos com 30% de negro de fumo condutivo e reforçados com correias de aço de alta resistência e fios de aço.

1. Por que os pneus pegam fogo e explodem¶

À medida que centenas de amperes de corrente de falha passam pelo aro de aço da roda até as cintas de aço dos pneus para chegar ao pavimento, o intenso aquecimento resistivo (\(I-quadrado-R\)) aquece as cintas de aço dentro da carcaça de borracha acima de 400 graus Celsius (750 graus Fahrenheit) em segundos. - Pirólise Interna (Destilação Destrutiva de Borracha): Dentro da cavidade do pneu selada e pressurizada (inflada a 700 a 830 quilopascais [100 a 120 psi]), as cintas de aço escaldantes vaporizam o revestimento interno de borracha em uma mistura densa e superaquecida de gases de hidrocarbonetos inflamáveis ​​(metano, hidrogênio, butadieno e monóxido de carbono). - Autoignição e ruptura supersônica: Quando o gás de pirólise superaquecido se mistura com o ar comprimido dentro do pneu e atinge a temperatura de autoignição, ocorre uma explosão química interna dentro da carcaça do pneu. As pressões ultrapassam 7.000 quilopascais (1.000 psi), explodindo o pneu do caminhão pesado e o aro de aço com uma onda de choque concussiva que lança fragmentos de piso de 20 quilogramas (45 libras) a 100 metros (330 pés) no ar e incendeia os tanques de diesel do caminhão. - O risco de pirólise retardada em 24 horas: Mesmo depois que a concessionária desliga a linha de energia e extingue as chamas visíveis, a decomposição latente da pirólise pode continuar invisivelmente dentro de um pneu de caminhão comercial intacto por até 24 horas, explodindo sem aviso enquanto um motorista de caminhão de reboque está engatando o eixo. Os bombeiros estabelecem uma zona de exclusão de 100 metros (330 pés) ao redor dos pneus expostos ao contato de alta tensão até que câmeras de imagem térmica verifiquem se os aros esfriaram até a temperatura ambiente.

Execução passo a passo do Two-Foot Jump-Clear e Shuffle / Bunny-Hop¶

Se fumaça, chamas ou pneus explodindo forçarem você a abandonar a cabine de um veículo energizado antes que a concessionária desligue a energia, sua sobrevivência dependerá de uma forma física rigorosa:

Fase 1: Preparação e Lançamento na Porta da Cabine¶

1. Empurre a porta da cabine totalmente aberta para que ela trave ou encoste nas dobradiças e não possa balançar para trás e encostar em seu ombro enquanto você pula.
2. Inspecione o solo diretamente abaixo da porta: Procure fios caídos na terra; se houver um fio sob a porta do motorista, suba pelo console e pule pela porta do passageiro.
3. Fique na borda do piso da cabine ou no degrau seco mais alto com os dois pés juntos: Não desça os degraus inferiores com uma mão e um pé de cada vez.
4. Dobre os cotovelos e cruze os antebraços firmemente contra o peito: Quando as pessoas saltam de um degrau de caminhão de 1 metro de altura (3,3 pés de altura), seu reflexo natural ao pousar é estender uma mão para trás para recuperar o equilíbrio no para-lama do caminhão ou na moldura da porta. Cruzar os braços sobre o peito evita que sua mão toque a carroceria energizada do caminhão depois que suas botas atingem a terra (o que causaria eletrocussão instantânea com Potencial de Toque).
5. Salte para fora e pouse em AMBOS OS PÉS simultaneamente: Dobre ligeiramente os joelhos para absorver o impacto enquanto mantém os calcanhares e tornozelos pressionados firmemente juntos para que ambos os pés fiquem exatamente no mesmo anel de tensão. (Se você cair para trás ao pousar, nunca estique o braço em direção ao caminhão; contraia o queixo e role para o lado com os braços e as pernas firmemente juntos, embora ficar em pé sobre os dois pés seja muito mais seguro).

Fase 2: Movendo 15 a 30 metros (50 a 100 pés) para a Terra Remota¶

Depois de pousar com os dois pés, escolha o método que lhe proporciona o melhor equilíbrio no terreno: - Método A - O embaralhamento do calcanhar aos pés (melhor em pavimento, cascalho, terra inclinada ou solo gelado, onde pular pode fazer você tropeçar e cair): - Mantenha as solas de ambas as botas sempre apoiadas no chão. - Deslize o pé direito para a frente não mais do que 5 a 8 centímetros (2 a 3 polegadas) para que o calcanhar da bota direita permaneça tocando ou paralelo à ponta da bota esquerda. - Deslize o pé esquerdo ao lado do pé direito, mantendo os tornozelos roçando um no outro. - Como seus pés nunca estão separados por mais do que alguns centímetros e nenhum dos pés quebra o contato em passadas largas, a diferença de voltagem entre as pernas esquerda e direita permanece próxima de zero. - Método B - O Bunny Hop de dois pés (aceitável em pavimento plano e claro se você tiver um equilíbrio forte): - Mantenha os pés e os joelhos firmemente unidos, como se os tornozelos estivessem amarrados com uma corda. - Salte para frente em saltos curtos e controlados de 15 a 20 centímetros (6 a 8 polegadas) com os dois pés, pousando em ambas as solas exatamente no mesmo milissegundo todas as vezes. - Aviso: Se você perder o equilíbrio durante um salto de coelho e tropeçar para frente em uma estocada ampla ou cair sobre as mãos e os joelhos, você superará uma extensão de tensão de 2 metros (6,5 pés) e será eletrocutado. Para a maioria dos adultos com botas de trabalho pesadas, o movimento lento do calcanhar aos dedos dos pés, com os tornozelos se tocando, é mais seguro e estável do que pular. - Até onde você deve embaralhar? Continue arrastando os pés ou pulando até estar a pelo menos 15 metros (50 pés) de distância do veículo e de qualquer fio caído em solo seco, ou 30 metros (100 pés) de distância se o solo estiver molhado, lamacento ou se a linha for uma linha de transmissão de alta tensão (\(\ge 69\text{ kV}\)).

Distâncias mínimas de aproximação (MAD) para evitar contato com a linha de energia antes que aconteça¶

De acordo com OSHA 29 CFR 1926.1408 (guindastes e torres) e 29 CFR 1910.333, operadores não qualificados (qualquer pessoa que não seja um eletricista certificado de alta tensão trabalhando com ferramentas de linha direta) deve manter rigorosas Distâncias mínimas de aproximação (MAD) entre qualquer parte de um veículo, lança, caçamba, caçamba de despejo ou carga e uma fonte de alimentação suspensa energizada linha:

• Até 50.000 volts (50 kV - inclui quase todas as linhas de distribuição rodoviária de postes de madeira): Fique a pelo menos 3,05 metros (10 pés) de distância e 6,1 metros (20 pés) de distância para guindastes e torres de acordo com OSHA 1926.1408 Tabela A, a menos que um observador dedicado e dispositivos isolados de ligação/limitação de alcance sejam usados.
• 50 kV a 200 kV (subtransmissão e linhas de transmissão de aço/pólos altos): Fique a pelo menos 4,6 metros (15 pés) de distância.
• 200 kV a 350 kV (torres de transmissão de aço treliçado de alta tensão): Fique a pelo menos 6,1 metros (20 pés) de distância.
• 350 kV a 500 kV (redes de transmissão regionais de extra-alta tensão): Fique a pelo menos 7,6 metros (25 pés) de distância (ou 10,7 metros [35 pés] para guindastes).

Números de emergência regionais e protocolos de agências¶

• Estados Unidos: Ligue para o 911 imediatamente e informe ao despachante: "Um veículo/lança está em contato com uma linha de energia aérea energizada em [endereço exato ou número do poste]" para que o 911 acione uma Solicitação de desenergização da linha direta da concessionária de energia de emergência com o centro de controle da concessionária de energia elétrica local. A segurança no local de trabalho é regulamentada por OSHA 29 CFR 1926.1408 (Segurança de linhas de energia para guindastes/lanças), 29 CFR 1910.269 (Geração, transmissão e distribuição de energia elétrica) e ANSI/SAIA A92.2 (Dispositivos aéreos de elevação e rotação montados em veículos).
• Canadá: Ligue para 911 e notifique a linha de emergência da concessionária hidrelétrica provincial (Hydro One, Hydro-Quebec, BC Hydro). Regulamentado por CSA Z256 / CSA C225 (Dispositivos Aéreos Montados em Veículos) e limites provinciais de abordagem de saúde e segurança ocupacional (normalmente 3 metros [10 pés] mínimo para trabalhadores não qualificados até 75 kV).
• Reino Unido: Ligue para 999 ou 112 para serviços de emergência e disque 105 (o Número Nacional de Corte de Energia e Emergência Elétrica do Reino Unido) para entrar em contato imediatamente com a sala de controle do Operador de Rede de Distribuição (DNO) local. Regido pela Nota de Orientação de SMS GS6 (Evitando Perigos de Linhas Elétricas Aéreas) e Regulamentos de Eletricidade no Trabalho de 1989.
• União Europeia: Ligue para o 112 em todos os estados membros da UE. Regulamentado pela EN 50110 (Operação de Instalações Elétricas) e EN 280 / IEC 61057 (Dispositivos aéreos com barra isolante).
• Austrália e Nova Zelândia: Ligue para 000 na Austrália ou 111 na Nova Zelândia. Regulamentado por Safe Work Australia (Guia para operação de guindastes e plantas móveis perto de linhas elétricas aéreas), escritórios estaduais de segurança elétrica (Energy Safe Victoria, Ausgrid) e AS 2550 / AS/NZS 3000 ("Zonas proibidas" normalmente 3 metros [10 pés] em postes e 6,4 a 8 metros [21 a 26 pés] em torres de transmissão).

Perguntas frequentes¶

Por que uma linha de energia de alta tensão não tem isolamento de borracha enrolado no fio como um cabo de extensão?¶

Mais de 95 por cento das linhas aéreas de distribuição e transmissão de energia montadas em postes são completamente nuas e não isoladas, de alumínio trançado ou fio de cobre. Cercar um fio aéreo de 13.800 volts ou 115.000 volts com isolamento grosso de borracha ou plástico o suficiente para impedir o arco de alta tensão tornaria o cabo tão pesado e largo que postes e cruzetas de madeira entrariam em colapso sob o peso e a carga de vento/gelo, enquanto retém o calor interno. Em vez disso, as linhas aéreas de energia dependem do ar livre como isolante. Observe que mesmo os fios revestidos contra intempéries de cor escura ("fio de árvore" ou quedas de serviço multiplex) têm apenas uma capa fina para reduzir falhas nos galhos das árvores, não o verdadeiro isolamento de segurança, e ainda eletrocutarão qualquer pessoa cuja lança ou escada os toque.

Por que os pneus de borracha de um caminhão ou carro não são suficientes para isolar o veículo do solo?¶

Embora a borracha de látex puro de laboratório seja um isolante elétrico, os pneus automotivos e de caminhões comerciais são fabricados misturando borracha com 25 a 35 por cento de **negro de fumo** (que é eletricamente condutor) e reforçando a carcaça com **correias de arame de aço de alto carbono tecidas e talões de aro de aço**. Mais importante ainda, em tensões de distribuição de 4.000 a 34.500 volts, o potencial elétrico forma facilmente um arco através da parede lateral de 15 centímetros (6 polegadas) de um pneu ou passa diretamente através do composto condutor de borracha negra e das cintas de aço até o solo, transformando o pneu em um elemento de aquecimento fumegante que pega fogo e explode.

Uma linha de energia aérea precisa tocar fisicamente minha escada de alumínio ou elevador de lança para me eletrocutar?¶

Não. A eletricidade de alta tensão pode saltar (arquear) através de um espaço aberto em direção a uma lança de metal aterrada, cabo de aço, escada de alumínio ou galho de árvore molhado sem contato físico. Embora o ar seco tenha uma resistência dielétrica de aproximadamente 3.000 volts por milímetro entre esferas de laboratório limpas, em torno de bordas metálicas afiadas, ar úmido, poeira ou caminhos de corona ionizados em linhas de transmissão, os arcos de alta tensão podem saltar de vários centímetros a mais de um metro, e rajadas de vento fazem com que o fio e uma lança elevada balancem de 1 a 2 metros (3,3 a 6,5 ​​pés) inesperadamente. É por isso que a OSHA exige uma área de folga mínima estrita de 3 metros (10 pés), mesmo para postes de vizinhança padrão.

O que devo fazer se estiver dentro da copa de uma árvore ou de um balde sem isolamento e sentir uma sensação de formigamento nos pés ou nas mãos?¶

Uma sensação de formigamento ou zumbido nas botas, panturrilhas ou pontas dos dedos ("cócegas elétricas") significa que você está diante de um gradiente de voltagem causado pelo vazamento de corrente por um tronco de árvore, lança ou corda molhada de um condutor de alta voltagem próximo. Pare imediatamente de se mover em direção ao arame ou galho da árvore; se você estiver em uma árvore, interrompa o contato com o galho úmido externo indo em direção ao fio enquanto permanece em uma única seção equipotencial do tronco ou desça através de um cabo dielétrico seco para longe do fio de fase; se você estiver no chão, deixe cair quaisquer ferramentas ou cordas imediatamente, pressione os pés firmemente juntos e arraste os calcanhares até os dedos dos pés a 15 metros (50 pés) de distância.

Quando é seguro realizar RCP em um trabalhador que levou um choque quando um caminhão tocou uma linha de energia?¶

Você só pode abordar e tocar a vítima quando uma das duas condições for 100% atendida: ou (1) a concessionária de energia elétrica tiver confirmado que a linha aérea está desenergizada e aterrada, OU (2) a vítima estiver completamente fora da zona de potencial de degrau de 15 metros (50 pés) e não estiver tocando o caminhão, um fio caído ou materiais condutores molhados que conduzem ao caminhão. Uma vez que a cena é eletricamente segura, o corpo de uma pessoa em choque **não** armazena eletricidade, é completamente seguro tocar sua pele e iniciar compressões torácicas imediatas, respirações de resgate e choques do Desfibrilador Externo Automático (DEA). Como a corrente alternada de alta voltagem causa fibrilação ventricular ou paralisia respiratória enquanto o próprio músculo cardíaco ainda está saudável, a RCP imediata e a desfibrilação do DEA têm uma taxa de sobrevivência muito alta. Fazer um curso prático de RCP, DEA e primeiros socorros da Cruz Vermelha, da St John Ambulance ou de um fornecedor local prepara equipes de trabalho para salvar vidas após acidentes elétricos.

Guias relacionados¶

• Linhas de energia derrubadas e eletrocussão de veículos
• Tombamento do guindaste, queda de carga suspensa e contato com linha de energia aérea
• Explosão de arco elétrico, comutadores de alta tensão e queimaduras de subestações
• Choque elétrico, primeiros socorros e reanimação

Fontes e orientações oficiais¶

• Administração de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA 29 CFR 1926.1408, 1910.269 e 1910.333): Segurança de linhas de energia aéreas, distâncias mínimas de aproximação (MAD), potencial físico de passo e toque e zonas de exclusão da tripulação de solo.
• Associação da Indústria de Andaimes e Acesso (SAIA) e ANSI A92.2/IEC 61057: Dispositivos aéreos de elevação e rotação montados em veículos: categorias de isolamento dielétrico (A, B, C), limites do isolador da lança inferior e testes dielétricos periódicos.
• Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos (IEEE Std 80 e IEEE Std 516): Guia IEEE para segurança em aterramento de subestações CA (equações de tensão de passo e toque) e métodos de manutenção em linhas de energia energizadas.
• Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional (NIOSH) e Associação da Indústria de Pneus (TIA): Prevenção de eletrocussões em trabalhadores de guindastes, caminhões basculantes e caminhões com lança e alertas de perigo em explosões de pirólise de pneus de alta tensão.
• Executivo de Saúde e Segurança do Reino Unido (Nota de Orientação de HSE GS6) e Associação de Redes de Energia (ENA): Protocolos para Evitar o Perigo de Linhas de Energia Aéreas e Fuga de Veículos de Emergência ("Jump and Shuffle").