Encaixe do cabo do guincho, cisalhamento da esfera de reboque e recuo de recuperação do veículo¶

Puxar um 4x4 fora de estrada, um trator, uma van de entrega ou um carro de passageiros preso na neve da lama, areia profunda ou de uma vala requer superar enormes cargas de sucção estática e gravidade que rotineiramente excedem 4.000 a 13.500 kg (9.000 a 30.000 libras) de força de tração. Na recuperação de veículos off-road e agrícolas, o erro mais mortal ocorre quando um motorista bem-intencionado amarra uma corda de recuperação cinética ("alça de captura") elástica ou uma correia de reboque sobre uma bola de engate de reboque cromada padrão de 50 milímetros (2 polegadas) e começa a correr para libertar um caminhão preso. As esferas de engate de reboque padrão são projetadas exclusivamente para cargas de engate de reboque de rolamento suave e estável e têm um pescoço de parafuso roscado estreito de 19 a 25 milímetros (0,75 a 1 polegada) que se rompe sob carga de choque repentino com apenas 4.500 a 9.000 kg (10.000 a 20.000 libras) de força. Quando a bola de reboque de aço sólido se solta totalmente, a tira de nylon elástica atua como uma catapulta medieval gigante, lançando a bola de aço sólido de 1,5 a 2,5 kg (3,3 a 5,5 libras) para trás a mais de 160 a 320 quilômetros por hora (100 a 200 milhas por hora) direto pela janela traseira ou pára-brisa no crânio ou no peito do motorista ou passageiro.

Igualmente perigosos são cabos de guincho de fio de aço de alta tensão, cabos de guincho UHMWPE sintéticos e cabos de rolo ou cabo de cabo. Um cabo de guincho de aço trançado de 9,5 milímetros (⅜ pol.) Esticado sob 4.500 kg (10.000 libras) de carga armazena imensa energia potencial elástica; se as partes do cabo de aço ou uma cinta de árvore de ancoragem falharem sem um amortecedor de linha de guincho pesado colocado sobre o cabo, o fio de aço desgastado chicoteia para trás através de um amplo ** cone de snap-back letal ** com força supersônica suficiente para amputar membros ou cortar o pilar A de um veículo. Mesmo o cabo de guincho sintético de baixo estiramento (Dyneema/Spectra), embora muito mais leve por si só, é frequentemente equipado com ganchos ou algemas de metal pesado que se transformam em mísseis letais quando um ponto de ancoragem se rompe de um para-choque, e guiar um cabo de guincho tensionado para o tambor com a mão puxa os dedos diretamente para o ponto de aperto do fairlead, amputando dígitos em uma fração de segundo. Saber como limpar a zona de perigo de snap-back com comprimento de linha de 1,5x, impedir hemorragias catastróficas causadas por lacerações de cabos de aço, gerenciar traumas penetrantes no crânio ou no tórax causados ​​por uma bola de reboque cortada e liberar com segurança um tambor de guincho amarrado sob carga salva vidas em terrenos remotos.

Faça isso agora¶

1. PARE IMEDIATAMENTE o guincho de puxar e soltar ou a tensão da correia se ouvir um ruído metálico, um estalo do fio, um rangido do para-choque ou ver uma manilha de recuperação ou um engate dobrado. Nunca se aproxime de um cabo do guincho totalmente tensionado ou de uma correia de reboque esticada para inspecioná-lo ou ajustá-lo; recue o veículo de reboque lentamente ou enrole o guincho para fora remotamente para deixar a linha completamente frouxa no chão antes que alguém se aproxime.
2. **Ordene a todos os espectadores que saiam da "Zona de retorno letal" (pelo menos 1,5 vezes o comprimento total esticado do cabo ou cinta em TODAS as direções) antes de aplicar tensão. ** Somente os dois motoristas devem permanecer dentro de seus veículos com janelas fechadas, cintos de segurança apertados e o capô do veículo (capô) levantado no veículo com guincho, se possível (ou um cobertor amortecedor de guincho pesado pendurado sobre a linha) para proteger o pára-brisa de um cabo ou gancho de recuo.
3. **Aplique um torniquete de molinete comercial 5 a 7 centímetros (2 a 3 polegadas) acima de qualquer laceração ou amputação catastrófica de membro causada pelo rompimento de um cabo de aço do guincho. ** Cabo de aço trançado chicoteando em alta velocidade cortes em roupas, músculos, ossos e artérias femorais ou braquiais como uma serra cirúrgica; aperte o torniquete até que todo o sangramento vermelho brilhante pare completamente; veja sangramento grave e preservação de amputação traumática.
4. Se uma bola de engate de reboque cortada, uma argola em D de aço quebrada ou um gancho de guincho quebrar o para-brisa e atingir um ocupante na cabeça, pescoço ou tórax, estabilize a coluna e controle o trauma nas vias aéreas/tórax imediatamente. Não retire as peças de metal embutidas no crânio, rosto ou tronco; aplique uma vedação torácica ventilada de três lados sobre qualquer ferida torácica e mantenha as vias aéreas livres de sangue e dentes quebrados; veja ferimentos na cabeça e pneumotórax hipertensivo e sucção no peito primeiros socorros.
5. Ligue para o seu número de emergência local (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 em toda a União Europeia, 999 no Reino Unido) ou ative um sinal SOS de satélite (Garmin inReach, SPOT ou Apple/Android Satellite SOS) imediatamente. Acidentes de recuperação off-road frequentemente acontecem a quilômetros de estradas pavimentadas sem sinal de celular; retransmitir coordenadas de latitude e longitude GPS exatas para que ambulâncias aéreas de helicóptero ou equipes de resgate 4x4 nas montanhas possam localizá-lo; verificar números de emergência e veja perdido ao ar livre e sobrevivência na selva.
6. Se os dedos ou a mão de uma pessoa ficarem presos e presos dentro do cabo do rolete do guincho ou tambor sob tensão, NUNCA aperte o botão "SPOOL IN". Calce as rodas de ambos os veículos e acione os freios de estacionamento com firmeza para que a carga não role para trás e, em seguida, mova brevemente o interruptor do guincho para SPOOL OUT (Ré) alguns centímetros (ou use um segundo veículo/macaco para tirar o peso da linha) para liberar a tensão de esmagamento nos dedos.

flowchart TD
    Start["Emergência de recuperação de guincho de veículo ou cinta de reboque"] --> EventType{"Que emergência de recuperação ocorreu?"}
    EventType -->|"Cisalhamento de bola de reboque ou projétil de manilha através do pára-brisa"| Projectile["1. Estacione ambos os veículos e acione os freios de estacionamento<br/>2. Mantenha a estabilização manual da coluna cervical no ocupante atingido<br/>3. Limpar boca/vias aéreas de sangue e dentes; incline-se para frente/para o lado se estiver engasgado com sangue<br/>4. Sele feridas abertas no peito e NUNCA retire peças de metal empaladas"]
    EventType -->|"Snap-back do cabo do guincho de aço ou laceração com serra de arame"| CableSnap["1. Aplique o torniquete do molinete 5 a 7 cm (2 a 3 pol.) acima do sangramento grave do membro<br/>2. Cubra lacerações profundas na virilha, axila ou pescoço com gaze + pressão firme<br/>3. Preservar qualquer membro/dedo decepado em gaze úmida dentro de um saco seco em água gelada"]
    EventType -->|"Dedos puxados para o cabo-guia ou tambor do guincho sob carga"| Fairlead["1. Calce os pneus do veículo e acione o freio de estacionamento imediatamente<br/>2. Mova o interruptor do guincho para SPOOL OUT (Ré) para afrouxar a linha (NUNCA puxe a alavanca da embreagem sob carga)<br/>3. Controle o sangramento digital com pressão de gaze volumosa e eleve a mão<br/>4. Embale adequadamente os segmentos dos dedos cortados para reimplante microcirúrgico"]
    Projectile --> CallSOS["Ligue para 911/112/999 ou acione SOS via satélite com coordenadas GPS exatas"]
    CableSnap --> CallSOS
    Fairlead --> CallSOS

As três falhas mais mortais em equipamentos de recuperação off-road¶

1. Explosão de "bola de canhão" do engate do trailer¶

O erro de manipulação mais letal na recuperação de veículos é prender uma corda de recuperação cinética (alça de captura), alça de reboque ou gancho de guincho sobre uma bola de engate de reboque (ou deixar um suporte esférico preso dentro de um receptor de engate de 50 milímetros / 2 polegadas e enrolar a alça em volta do pescoço da bola).

Para entender por que uma bola de engate de trailer corta e mata pessoas:

1. Multiplicação da carga de choque (\(F = m \cdot a\)): Quando um caminhão com tração nas quatro rodas de 2.700 quilogramas (6.000 libras) faz uma corrida de 15 a 25 km/h (10 a 15 mph) na extremidade de uma cinta de náilon elástica de 8 metros (26 pés) para puxar outro caminhão para fora da lama, o pico de carga de choque dinâmico no alongamento total da cinta aumenta a 8.000 a mais de 15.000 quilogramas-força (18.000 a 33.000+ libras-força / 80 a 150 quilonewtons).
2. Braço de alavanca de flexão na haste da esfera roscada: Como uma correia de reboque envolve o globo superior arredondado da esfera do reboque vários centímetros acima da lingueta de aço plana da barra de tração, a tração horizontal cria um grande momento de flexão e cisalhamento diretamente nas estreitas raízes roscadas da haste do parafuso abaixo da esfera.
3. Lançamento balístico de estilingue: uma corda de recuperação cinética de náilon esticada se alonga em 20% a 30% sob carga, armazenando 30.000 a 60.000+ joules de energia elástica (mais de 10 vezes a energia inicial de um lançador de alta potência .50 BMG rifle anti-material). Quando a esfera de reboque de aço se solta em seu pescoço, a correia de recuo acelera a sólida esfera de aço de 1,5 kg (3,3 libras) diretamente na linha central exata entre os dois veículos a mais de 200 quilômetros por hora (125 milhas por hora), quebrando diretamente o vidro temperado da porta traseira traseira, encostos de cabeça e pára-brisas laminados.

2. Cabo de aço vs. falha do cabo de guincho sintético e o "Snap-Back Cone"¶

Muitos motoristas off-road acreditam erroneamente que mudar do cabo de guincho de fio de aço trançado para cabo de guincho UHMWPE sintético (corda Dyneema / Spectra / Plasma) elimina completamente o perigo de recuo:

• Por que o cabo de aço chicoteia violentamente: O cabo de aço trançado atua como uma longa mola de metal helicoidal com torção interna; quando se rompe, o cabo simultaneamente se contrai, desenrola e chicoteia lateralmente em arcos selvagens em forma de oito em um raio de 360 graus igual a 1,5 vezes o comprimento do cabo implantado, cortando metal, vidro e membros humanos.
• Por que o cabo de guincho sintético AINDA pode matá-lo se uma âncora ou gancho falhar: Embora o cabo UHMWPE sintético se estique muito pouco (cerca de 2,5% a 5% no rompimento) e tenha massa própria insignificante, portanto, uma quebra de corda pura no meio do caminho ao longo da linha geralmente cai no chão com rebote mínimo, dois perigos letais permanecem com o cabo de guincho sintético:
• Ganchos de metal, dedais ou pontos de recuperação de veículos quebrados: Se a corda sintética permanecer intacta sob 4.500 kg (10.000 libras) de carga, mesmo 3% de estiramento em uma linha de 25 metros (80 pés) representa 0,75 metros (2,5 pés) de recuo elástico. Se o suporte de aço do pára-choque, a manilha de proteção de árvore ou o gancho de metal pesado do guincho falharem na extremidade, a corda sintética intacta atira aquela peça de ferragem de aço diretamente para o veículo do guincho.
• Derretimento por fricção térmica no tambor do guincho: O cabo UHMWPE sintético derrete a apenas 130 a 150 graus Celsius (265 a 300 graus Fahrenheit). Em guinchos onde o freio mecânico interno fica dentro do centro do tambor do guincho, desligar o guincho FORA sob carga gera um calor intenso do freio que derrete as voltas internas do cabo sintético sem aviso visível até que o cabo se parta repentinamente.

                  THE 1.5x LETHAL SNAP-BACK EXCLUSION ZONE

                 . - ~ ~ ~ - . _ _ _ _ _ _ _ . - ~ ~ ~ - .
             . '      (Stand OUTSIDE this 1.5x radius)     ' .
           /                                                   \
          |    [STUCK VEHICLE] =======*======= [WINCH TRUCK]    |
          |                     (Draped Damper                  |
           \                     Over Center)                  /
             . _                                           _ .
                 ' - . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ . - '

3. Esmagamento do dedo do fairlead e lacerações nas mãos com rebarbas de arame¶

Ao enrolar um cabo de guincho de volta no tambor, os operadores normalmente seguram o fio ou corda sintética com a mão enluvada alguns centímetros na frente do cabo-cabo de rolo ou cabo-cabo de alumínio para guiar os envoltórios ordenadamente lado a lado:

• A amputação de fairlead "Glove-Snag": Um cabo de guincho de aço usado desenvolve fios de arame quebrados e afiados ("anzóis" ou "jaggers") saindo da trança. Se um fio de fio quebrado ficar preso na palma de couro da luva do operador enquanto o tambor do guincho estiver girando, ou se o operador escorregar na lama enquanto segura o controle remoto do guincho sem fio, o trem de engrenagens planetárias de alto torque (redução de engrenagem 200:1) puxa os dedos e a mão do operador diretamente através da estreita ranhura de 20 milímetros (0,8 polegadas) do cabo-guia, esmagando e amputando os dedos contra os rolos de aço antes do polegar pode liberar o interruptor.
• Sempre use a "correia de gancho" e a "regra de folga manual de 1 metro (3 pés)": Nunca segure o próprio cabo do guincho a menos de 1 metro (3 pés) do cabo-guia ou tambor enquanto o motor estiver girando; sempre segure a alça com aba de tecido de náilon presa ao gancho do guincho e mantenha a outra mão estritamente no interruptor de controle.

Resgate passo a passo e cuidados com traumas para acidentes de recuperação de veículos¶

Cenário A: Trauma penetrante na cabeça, face ou tórax causado por uma bola de reboque ou manilha voadora¶

Quando uma esfera de reboque cortada, um gancho de manilha quebrado ou um suporte de pára-choque rasgado voa através da janela traseira ou do pára-brisa dianteiro e atinge um ocupante:

1. Proteja ambos os veículos imediatamente para que nenhum deles passe por cima dos socorristas:
2. Quando uma correia de recuperação ou cabo de guincho se rompe repentinamente em uma colina íngreme de lama ou duna de areia, tanto o caminhão de reboque quanto o caminhão preso podem rolar para trás incontrolavelmente. Coloque ambos os veículos em Estacionamento (P) (ou 1ª marcha/Ré), engate os freios de estacionamento com firmeza e calce os pneus com pedras ou pranchas de recuperação antes de entrar para tratar da vítima.
3. Estabilize a coluna cervical e desobstrua as vias aéreas cheias de sangue:
4. Uma bola de aço de 1,5 quilograma (3,3 libras) atingindo o rosto, a testa ou o occipital causa catastróficas fraturas deprimidas do crânio, fraturas do meio da face (Le Fort) ou fraturas da coluna cervical; veja ferimentos na cabeça e lesões na coluna.
5. Se a vítima estiver inconsciente ou semiconsciente com sangramento intenso de mandíbula, nariz ou boca quebrada que está borbulhando na garganta, proteger as vias aéreas tem prioridade absoluta: peça a um ajudante que apoie a cabeça e o pescoço alinhados enquanto você inclina a vítima sentada ligeiramente para a frente ou rola uma vítima deitada de lado para que sangue, coágulos e dentes quebrados sejam drenados da boca por gravidade, em vez de afogar os pulmões.
6. Tratar trauma torácico penetrante (ferida torácica por sucção ou tórax instável):
7. Se a peça voadora perfurou ou atravessou a parede torácica, verifique imediatamente se há um ferimento aberto no peito sugando ar ou borbulhando sangue. Seque a pele ao redor do buraco e aplique uma vedação torácica ventilada comercial (ou um quadrado limpo de saco plástico/folha colado firmemente em três lados, deixando um canto inferior sem fita adesiva como uma válvula de vibração); veja pneumotórax hipertensivo e sucção no peito primeiros socorros e fraturas de tórax e costelas.
8. Nunca retire um gancho de guincho, parafuso ou fragmento de manilha empalado no peito, pescoço, crânio ou abdômen; estabilize-o no lugar com acolchoamento volumoso; veja empalamento e estabilização de objetos estranhos incorporados.

Cenário B: Lacerações nos cabos do guincho de aço e amputações de membros¶

Quando um cabo de aço trançado passa sob 4.500 kg (10.000 libras) de tensão e chicoteia as pernas, tronco ou braços de um espectador:

1. Aplique um torniquete alto e apertado imediatamente para hemorragia arterial:
2. Chicotear cabos de aço em velocidade supersônica funciona como uma serra de osso de Gigli, infligindo lacerações circunferenciais profundas na pele, barrigas musculares, artérias principais e até mesmo ossos do fêmur ou da tíbia.
3. Não perca tempo tentando manter uma leve pressão de gaze sobre uma artéria femoral ou braquial seccionada; coloque um torniquete de molinete CoTCCC 5 a 7 centímetros (2 a 3 polegadas) acima da laceração (ou no alto da dobra da virilha/axila), puxe bem a tira, gire o molinete até que todo o sangramento pare e registre a hora exata na tira; veja sangramento grave.
4. Em ambientes off-road remotos onde a evacuação por helicóptero ou ambulância pode levar 1 a 4 horas, NUNCA afrouxe um torniquete aplicado corretamente periodicamente "para deixar o sangue voltar ao membro". Afrouxar um torniquete no campo causa perda de sangue incremental fatal; deixe o torniquete bem travado até que o paciente esteja dentro da sala de cirurgia do hospital.
5. Aperte bem as feridas juncionais na virilha, nádegas ou axilas:
6. Se o cabo cortar a prega superior da virilha, a pelve ou a axila muito alto para um torniquete, cubra a cavidade da ferida firmemente até o osso com gaze hemostática ou gaze estéril simples e incline o peso do seu corpo sobre a ferida com ambas as mãos por pelo menos 3 a 5 minutos contínuos.
7. Embale qualquer membro ou dedo amputado usando o método de barreira dupla de água gelada:
8. Enrole a parte cortada em gaze estéril levemente umedecida com água potável limpa ou soro fisiológico, feche-a dentro de um saco plástico seco com zíper e coloque esse saco dentro de seu refrigerador off-road em cima de uma mistura de gelo e água (nunca diretamente sobre gelo puro ou seco); veja preservação de amputação traumática.

Cenário C: Dedos ou mão presos dentro do cabo do guincho sob tensão¶

Se a luva e os dedos do operador forem puxados para dentro do guia do rolete ou presos sob um enrolamento de cabo no tambor do guincho:

1. NÃO puxe a alavanca da embreagem manual de carretel livre na caixa de engrenagens do guincho:
2. Primeiro, sob forte tensão, a embreagem mecânica fica presa com tanta força que você geralmente não consegue movê-la com a mão. Em segundo lugar, se você forçar a embreagem do guincho para o carretel livre enquanto um veículo de 3.000 quilogramas estiver pendurado no cabo em uma colina, o tambor girará para trás violentamente em alta velocidade, arrastando a mão presa pelas amarras e deixando o veículo mergulhar encosta abaixo.
3. Estabilize os veículos para que eles não possam rolar:
4. Peça imediatamente a alguém dentro do veículo preso e do veículo com guincho que segure os freios de pé, engate os freios de estacionamento e coloque calços nas rodas, pedras grandes ou pneus sobressalentes atrás das rodas.
5. Conecte o controlador do guincho e mova cuidadosamente "SPOOL OUT / REVERSE" por 1 a 2 segundos:
6. Acionar o guincho OUT usa o motor elétrico para desenrolar o tambor suavemente contra o freio interno, liberando a tensão de esmagamento nos rolos do cabo-guia para que os dedos possam ser deslizados para trás e liberados.
7. (Se o solenóide elétrico do guincho ou a bateria falharem enquanto uma mão estiver presa sob tensão, use um macaco Hi-Lift/fazenda, macaco de garrafa ou um segundo veículo com uma correia de recuperação para puxar o veículo preso 10 centímetros / 4 polegadas para frente para afrouxar o cabo do guincho ou corte uma corda de guincho sintética no lado do tambor da mão usando uma faca afiada; nunca corte no lado da carga tensionada enquanto estiver no caminho de retorno).

Lista de verificação segura de recuperação de veículos e guincho¶

• Proibir bolas de engate de reboque em todas as recuperações: Remova a barra de tração da bola do receptor de engate antes de cada puxada; prenda as correias usando um suporte de manilha receptor de engate de aço sólido de 50 mm (2 pol.) certificado ou uma manilha macia UHMWPE classificada.
• Penhe um amortecedor de linha de guincho com peso (ou tapete pesado / manta de recuperação) sobre o terço médio do cabo do guincho: Colocar uma manta amortecedora de recuperação com peso sobre o centro de um cabo de aço (e na extremidade do gancho de uma linha sintética) absorve a energia cinética e força uma linha quebrada para baixo na terra em vez de chicotear através do pára-brisa.
• Inspecione o cordame em busca do "elo mais fraco" e use um bloco de travamento 2:1 para trações pesadas de lama: Dobre a linha do guincho de volta ao veículo de guincho usando um bloco de trava (polia) classificado no veículo preso; uma tração de linha dupla 2:1 corta a tensão em qualquer fio único de cabo pela metade enquanto dobra a potência de tração e reduz o consumo de amplificador.
• Mantenha sempre pelo menos 5 voltas completas de cabo de aço (ou 8 a 10 voltas de corda sintética) no tambor do guincho: A pequena aba do parafuso de fixação que prende a extremidade do cabo do guincho ao tambor do tambor não consegue suportar nenhuma carga por si só; apenas o atrito do cabrestante das primeiras 5 a 8 voltas preso firmemente ao redor do tambor de aço evita que toda a corda se solte do tambor em sua extensão total.
• Estabeleça sinais manuais claros ou comunicação de rádio bidirecional dedicada (GMRS/VHF) entre os dois pilotos antes de iniciar qualquer puxada e afaste todos os espectadores, crianças e cães pelo menos 1,5x o comprimento total da linha para o lado.

Perguntas frequentes¶

Por que puxar um caminhão preso com uma correia enrolada em uma bola de engate de trailer é tão mortal quando essa mesma bola é classificada para rebocar um trailer de 2.500 quilogramas (5.500 libras)?¶

A classificação de peso de uma bola de engate de reboque se aplica estritamente ao reboque em rodovias suaves e rolantes, onde o acoplador de reboque fica próximo à base da bola e puxa com uma força horizontal constante de apenas algumas centenas de quilogramas. Quando você puxa um veículo preso até o eixo na lama ou na neve, especialmente usando uma cinta elástica cinética com partida em movimento, a carga de choque repentina atinge facilmente entre 6.000 e 15.000 kg (13.000 a 33.000 libras) de força. Uma alça enrolada no topo da bola também puxa bem acima da base de montagem, criando uma enorme alavanca de flexão que quebra o estreito pescoço do parafuso como um galho, transformando a bola de aço sólido de 1,5 quilograma em um projétil letal impulsionado pela tira elástica esticada diretamente através do pára-brisa.

Se eu atualizar meu guincho 4x4 de cabo de aço para cabo sintético, ainda preciso me preocupar com o snap-back ou com o uso de um amortecedor de guincho?¶

Embora o cabo de guincho UHMWPE sintético (como Dyneema ou Spectra) seja muito mais seguro do que o cabo de aço porque o cabo em si é ultraleve e não armazena energia de mola de torção, um cabo de guincho sintético com menos de 4.500 kg (10.000 libras) de carga ainda se estende de 2 a 5 por cento, ou cerca de 0,6 a 1,2 metros (2 a 4 pés) em uma tração longa. Se a própria corda sintética quebrar no meio, ela geralmente cai inofensivamente no chão; no entanto, se o gancho do guincho de aço, uma manilha de metal pesado ou o ponto de recuperação de metal do outro veículo quebrar ou rasgar a estrutura, a corda sintética esticada intacta atua como uma corda de arco que dispara aquela peça de metal diretamente de volta para o pára-brisa. Sempre use manilhas sintéticas leves e macias em vez de manilhas de aço e coloque um amortecedor de guincho próximo à extremidade do gancho.

Por que você deve sempre deixar pelo menos 5 voltas de cabo de aço ou 8 voltas de corda sintética no tambor do guincho ao puxar?¶

Muitos proprietários de guinchos presumem que a extremidade do cabo do guincho está aparafusada ao tambor com uma âncora estrutural de resistência total. Na realidade, o pequeno parafuso de cabeça abaulada ou bolso em cunha no tambor do guincho foi projetado apenas para segurar a ponta da corda no lugar enquanto você enrola a primeira camada no tambor; tem resistência de carga quase nula (geralmente menos de 200 kg/450 libras). Toda a força de tração de 4.500 quilogramas (10.000 libras) do guincho é mantida puramente pela fricção do cabrestante entre as primeiras 5 voltas de cabo de aço áspero (ou 8 a 10 voltas de corda sintética mais lisa) e o cano do tambor de metal. O desenrolamento além da tinta vermelha de advertência nas últimas voltas faz com que o cabo se solte do tambor sob carga.

Como você desamarra com segurança um cabo de guincho que ficou preso firmemente entre as voltas inferiores do tambor sob carga?¶

Nunca tente soltar o cabo do guincho tensionado com uma chave de fenda ou com as mãos enquanto o veículo estiver pendurado no cabo. Primeiro, calce as quatro rodas de ambos os veículos e acione os freios de estacionamento para que nada role quando a linha ficar frouxa e desconecte a carga enrolando-a levemente, se possível. Assim que o peso do veículo estiver fora do guincho, prenda o gancho do guincho em uma correia de árvore estacionária ou em outro veículo, coloque a caixa de câmbio engatada e alterne brevemente entre recuar o veículo lentamente contra o cabo ancorado (com todos fora da zona de encaixe) ou bater no cabo lateralmente com um martelo de madeira enquanto a linha está frouxa até que o envoltório em cunha se solte e, em seguida, enrole novamente a corda inteira sob 200 kg (450 libras) de leve tensão de freio.

Este guia fornece informações sobre preparação para emergências e primeiros socorros para falhas no equipamento de recuperação de veículos e acidentes com guinchos e não substitui a certificação prática de equipamento de recuperação 4x4 ou cuidados médicos clínicos. Considere fazer um curso credenciado de primeiros socorros em áreas selvagens, RCP e torniquete Stop the Bleed da Cruz Vermelha, da St John Ambulance, do American College of Surgeons ou de sua organização de segurança nacional.

Guias relacionados¶

• Sangramento intenso e aplicação de torniquete
• Amputação traumática: preservação de dedos, mãos e membros
• Lesões na cabeça, concussões e fraturas de crânio
• Pneumotórax hipertensivo e primeiros socorros por sucção no peito
• Perdido ao ar livre e sobrevivência na selva
• Avarias de automóveis e emergências na estrada

Fontes verificadas¶

• Publicação de técnicas do Exército dos EUA (ATP 4-31 / FM 20-22): Recuperação e avaliação e reparo de danos de batalha (equipamento de guincho, vantagem mecânica e zonas de perigo de retorno)
• Administração de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA, Estados Unidos): Padrão de Eslingas e Equipamentos de Aparelhamento (29 CFR 1910.184) e Cargas de Trabalho Seguras de Cabo de Aço/Tia Sintética
• Comissão Australiana de Concorrência e Consumidores (ACCC) e Comércio Justo de NSW: Padrão de Segurança Obrigatório para Correias de Recuperação de Veículos Motorizados (Padrão de Segurança de Correias de Recuperação de Bens de Consumo) e Avisos de Projéteis de Bola de Reboque
• Executivo de Saúde e Segurança (HSE, Reino Unido): Uso Seguro de Guinchos na Agricultura e Silvicultura (AIS39) e Orientação para Zona de Encaixe de Cabo de Aço
• Comitê de Trauma do Colégio Americano de Cirurgiões (ACS COT, Estados Unidos): Interromper o Sangramento Rural/Austero Aplicação de Torniquete Prolongado e Tratamento Penetrante de Trauma Torácico