Winch Cable Snap, Tow Strap Tow-Ball Shear, ແລະ Vehicle Recovery Recoil¶

ການດຶງລົດບັນທຸກທາງບົກ 4x4, ລົດໄຖນາ, ລົດຕູ້ສົ່ງ, ຫຼືລົດໂດຍສານທີ່ມີຫິມະຕົກອອກຈາກຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍເລິກ, ຫຼືຂຸມນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາຊະນະແຮງດູດສະຖິດ ແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ປົກກະຕິເກີນ 4,000 ຫາ 13,500 ກິໂລກຣາມ (9,000 ຫາ 30,000 ປອນ). ໃນການຟື້ນຕົວຂອງລົດ off-road ແລະກະສິກໍາ, ຄວາມຜິດພາດດຽວທີ່ຕາຍແລ້ວເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຫມາຍດີ loops ເປັນ elastic ** kinetic recovery ເຊືອກ ("snatch strap")** ຫຼື tow strap over a standard 50 millimeter (2-inch) chrome trailer hitch ball and take a run start to yank the stuck truck free. ບານລໍ້ຕີແບບມາດຕະຖານຖືກອອກແບບມາເພື່ອການໂຫຼດລີ້ນຂອງລົດພ່ວງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມໜາແໜ້ນໜາ ** 19 ຫາ 25 ມິນລິແມັດ (0.75 ຫາ 1 ນິ້ວ) ຄໍກະດ້າງ ** ທີ່ຕັດອອກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການຊ໊ອກຢ່າງກະທັນຫັນໃນລາຄາພຽງແຕ່ ** 4,500 ຫາ 9,000 ກິໂລກຣາມ (10,000 ປອນ*) ເມື່ອລູກລໍ້ເຫຼັກແຂງນັ້ນແຕກອອກເຕັມທີ່, ສາຍດຶງ nylon elastic ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື catapult medieval ຍັກໃຫຍ່, ເປີດຕົວ ** 1.5 ຫາ 2.5 ກິໂລກໍາ (3.3 ຫາ 5.5 ປອນ) ລູກເຫຼັກແຂງກັບຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວໃນໄລຍະ 160 ຫາ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (100 ຫາ 200 * ລົມກັບຫນ້າເອິກຫຼືທາງຫລັງ * ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຄົນຂັບລົດຫຼືຜູ້ໂດຍສານ.

ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ຢ່າງ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ແມ່ນ **ສາຍ winch ສາຍ​ເຫຼັກ​ແຮງ​ສູງ , ** ເຊືອກ winch UHMWPE ສັງ​ເຄາະ, ແລະ roller ຫຼື hawse fairleads. ສາຍ winch ເຫຼັກກ້າ 9.5 ມິນລິແມັດ (⅜ ນິ້ວ) ຍືດໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ 4,500 ກິໂລກຣາມ (10,000 ປອນ) ເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ elastic ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຖ້າຊິ້ນສ່ວນຂອງເຊືອກ ຫຼືສາຍສະໝໍ້ບໍ່ສຳເລັດໂດຍບໍ່ໄດ້ມີສາຍ winch ທີ່ມີນ້ຳໜັກທີ່ປົກຄຸມສາຍເຄເບີນ, ສາຍເຫຼັກທີ່ເປັນຮອຍແຕກຈະຕີຖອຍຫຼັງໄປທົ່ວ ໂກນ snap-back ທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ດ້ວຍກຳລັງ supersonic ພຽງພໍທີ່ຈະຕັດແຂນຂາອອກ ຫຼື ຕັດຜ່ານເສົາ A ຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຊືອກ winch ສັງເຄາະ stretch ຕ່ໍາ (Dyneema/Spectra), ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໄກກວ່າໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ມັກຈະ rigged ກັບ hooks ໂລຫະຫນັກຫຼື shackles ທີ່ປ່ຽນເປັນ missiles ຕາຍໃນເວລາທີ່ຈຸດ anchor rips ອອກຈາກ bumper, ແລະນໍາພາສາຍ winch tensioned ໃສ່ drum ດ້ວຍມືດຶງນິ້ວມືໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ pinch * ທີສອງ. ຮູ້ຈັກວິທີອະນາໄມເຂດອັນຕະລາຍທີ່ມີຄວາມຍາວ 1.5x-line-line-snap-back, stop hemorrhage catastrophic from wire-rope lacerations, manage penetrating skull or chest trauma from a sheared balls, and safely release abound winch drum under load saves life in the remote terrain.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

1. ຢຸດການດຶງແລະປ່ອຍ winch ຫຼືຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍໃນທັນທີຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຍິນ pinging ໂລຫະ, strand popping, bumper creaking, ຫຼືເຫັນ shackle ການຟື້ນຕົວຫຼື hitch ງໍ. ຢ່າຍ່າງໄປເຖິງສາຍ winch tensioned ຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືສາຍ tow stretched ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫຼືປັບມັນ; ຖອຍຫຼັງລົດລໍ້ຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ ຫຼື ເລື່ອນ winch ອອກ ຈາກໄລຍະໄກເພື່ອຫຼຸດສາຍລົງເທິງພື້ນກ່ອນໃຜຈະເຂົ້າໃກ້.
2. ສັ່ງໃຫ້ຜູ້ຈອດລົດທັງໝົດອອກຈາກເຂດ “Lethal Snap-Back Zone” (ຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງສາຍເຄເບີ້ນ ຫຼື ສາຍຮັດໃນທຸກທິດທາງ) ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສອງຄົນຄວນຢູ່ໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ ປ່ອງຢ້ຽມມ້ວນຂຶ້ນ, ຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແລະ ຝາອັດປາກຂຸມລົດ (ກະເປົ໋າ) ພຸ່ງຂຶ້ນຖ້າເປັນໄປໄດ້ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້ ຫຼື ໝວກກັນກະທົບ) draped over the line) ເພື່ອປ້ອງກັນ windshield ຈາກສາຍ recoiling ຫຼື hook.
3. ໃຊ້ຜ້າກັ້ງສາຍລົມທີ່ມີຄວາມຍາວ 5 ຫາ 7 ຊັງຕີແມັດ (2 ຫາ 3 ນິ້ວ) ເໜືອການຕັດແຂນຂາທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ການຕັດແຂນຂາທີ່ເກີດຈາກສາຍ winch ເຫຼັກ snapping. ເຊືອກເຊືອກສາຍເຊືອກມັດດ້ວຍເສັ້ນລວດທີ່ມີຄວາມໄວສູງຜ່ານເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ກ້າມເນື້ອ, ກະດູກ, ແລະເສັ້ນເລືອດແດງ femoral ຫຼື brachial ເຊັ່ນສາຍຜ່າຕັດ; ຮັດ tourniquet ຈົນກ່ວາເລືອດອອກສີແດງສົດໃສທັງຫມົດຢຸດເຊົາຫມົດ; ເບິ່ງ ເລືອດອອກຮຸນແຮງ ແລະ ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຕັດ​ແຂນ​ບາດ​ເຈັບ​.
4. **ຖ້າລົດພ່ວງທີ່ຕັດຫີບ, ເຫຼັກແຫວນ D-ring ທີ່ແຕກຫັກ, ຫຼືໄມ້ຄ້ອນຕີໄດ້ຕີຜ່ານແວ່ນໜ້າ ແລະ ກະທົບໃສ່ຜູ້ຄອບຄອງທີ່ຫົວ, ຄໍ, ຫຼືໜ້າເອິກ, ເຮັດໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງຄົງຕົວ ແລະ ຄວບຄຸມບາດແຜທາງຫາຍໃຈ/ໜ້າເອິກໃນທັນທີ. ທາປະທັບຕາໜ້າເອິກທີ່ມີຮູ 3 ດ້ານໃສ່ບໍລິເວນໜ້າເອິກທີ່ຖືກດູດ ແລະຮັກສາເສັ້ນທາງຫາຍໃຈບໍ່ໃຫ້ມີເລືອດ ແລະແຂ້ວຫັກ; ເບິ່ງ ການ​ບາດ​ເຈັບ​ຫົວ​ ແລະ tension pneumothorax ແລະດູດບາດແຜຫນ້າເອິກການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ.
5. ໂທຫາເບີສຸກເສີນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ (911 ໃນສະຫະລັດ ແລະການາດາ, 112 ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, 999 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ຫຼືເປີດໃຊ້ສັນຍານດາວທຽມ SOS (Garmin inReach, SPOT, ຫຼື Apple/Android Satellite SOS) ທັນທີ. ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດຍົນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຈາກເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ມີສັນຍານໂທລະສັບມືຖື; Relay ທີ່ແນ່ນອນ GPS latitude and longitude coordinates so helicopter air ambulance or 4x4 mountain rescue teams can find you; ກວດ ຕົວເລກສຸກເສີນ ແລະເບິ່ງ ສູນ​ເສຍ​ນອກ​ແລະ​ຄວາມ​ຢູ່​ລອດ​ໃນ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນ​ດານ​.
6. ** ຖ້ານິ້ວມື ຫຼື ມືຂອງຄົນເຮົາຖືກຈີກ ແລະ ຕິດຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງມ້ວນກະຈົກ ຫຼື drum ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຢ່າກົດປຸ່ມ "SPOOL IN".** ຈັບລໍ້ຂອງລົດທັງສອງຄັນ ແລະ ຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ແໜ້ນ ເພື່ອໃຫ້ການໂຫຼດບໍ່ສາມາດຖອຍຫຼັງໄດ້, ຈາກນັ້ນເລື່ອນສະຫຼັບກັບ winch ເປັນ SPOOL OUT (ປີ້ນກັບລົດ) ສອງສາມຊັງຕີແມັດ) ເພື່ອໃຊ້ຕໍ່ເນື່ອງ ປ່ອຍຄວາມຕຶງຄຽດຂອງນິ້ວມື.

flowchart TD
    Start["Winch ຍານພາຫະນະຫຼື Tow Strap ການຟື້ນຟູສຸກເສີນ"] --> EventType{"ເຫດການສຸກເສີນການຟື້ນຕົວແມ່ນຫຍັງ?"}
    EventType -->|"Tow-Ball Shear ຫຼື Shackle projectile ຜ່ານ Windshield"| Projectile["1. ເອົາລົດທັງສອງຄັນໃສ່ບ່ອນຈອດ ແລະຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດ<br/>2. ຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງກະດູກສັນຫຼັງດ້ວຍມືໃນຄົນເຈັບທີ່ຖືກກະທົບ<br/>3. ປາກ / ເສັ້ນທາງຫາຍໃຈຂອງເລືອດແລະແຂ້ວທີ່ຈະແຈ້ງ; ກົ້ມໜ້າ/ຂ້າງ ຖ້າສຳັກເລືອດ<br/>4. ປະທັບຕາບາດແຜຫນ້າເອິກແລະຢ່າດຶງຮາດແວໂລຫະທີ່ຂັດຂວາງອອກ"]
    EventType -->|"ສາຍ Winch Steel Snap-Back ຫຼື Wire-Saw Laceration"| CableSnap["1. ໃຊ້ windlass tourniquet 5 ຫາ 7 cm (2 ຫາ 3 in) ຂ້າງເທິງມີເລືອດອອກຕາມແຂນຂາທີ່ຮຸນແຮງ<br/>2. ຫໍ່ຂາເລິກ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, ຫຼືຄໍດ້ວຍຜ້າອັດດັງ + ແຮງດັນ<br/>3. ຮັກສາແຂນຂາ / ຕົວເລກທີ່ຖືກຕັດໃນຜ້າເຊັດທີ່ປຽກຢູ່ໃນຖົງແຫ້ງໃສ່ນ້ໍາກ້ອນ"]
    EventType -->|"ນິ້ວມືດຶງເຂົ້າໄປໃນ Fairlead ຫຼື Winch Drum ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ"| Fairlead["1. ຊັກຢາງລົດ ແລະຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດທັນທີ<br/>2. Jog winch ສະຫຼັບໄປໃຊ້ SPOOL OUT (ປີ້ນກັບ) ເພື່ອຫຼຸດສາຍ (ຢ່າດຶງດ້າມ clutch ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ)<br/>3. ຄວບຄຸມເລືອດອອກດິຈິຕອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງຜ້າອັດດັງ ແລະຍົກມືຂຶ້ນ<br/>4. ຫຸ້ມຫໍ່ສ່ວນນິ້ວມືທີ່ຖືກຕັດອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການປູກຝັງດ້ວຍການຜ່າຕັດຈຸນລະພາກ"]
    Projectile --> CallSOS["ໂທຫາ 911 / 112 / 999 ຫຼືສົ່ງສັນຍານດາວທຽມ SOS ທີ່ມີຈຸດປະສານງານ GPS ທີ່ແນ່ນອນ"]
    CableSnap --> CallSOS
    Fairlead --> CallSOS

ສາມ​ຢ່າງ​ທີ່​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ off-road rigging ລົ້ມເຫລວ¶

1. ການລະເບີດຂອງ trailer hitch tow-ball "cannonball"¶

ຄວາມຜິດພາດພຽງອັນດຽວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນການຟື້ນຕົວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນການຕິດເຊືອກຟື້ນຟູ kinetic (ສາຍດຶງ), ສາຍດຶງ, ຫຼື hook winch ເທິງ ** ບານ hitch ລໍ້ ** (ຫຼືປ່ອຍໃຫ້ລູກຍຶດຕິດຢູ່ໃນຕົວຮັບ hitch 50 ມິນລິແມັດ / 2 ນິ້ວແລະ looping ສາຍປະມານຄໍບານ).

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດເກັງຕີບານຕັດອອກ ແລະຂ້າຄົນ:

1. ** ຄູນການໂຫຼດຂອງຊັອກ (\(F = m \cdot a\)):** ເມື່ອລົດບັນທຸກສີ່ລໍ້ທີ່ມີນໍ້າໜັກ 2,700 ກິໂລກຣາມ (6,000 ປອນ) ໃຊ້ເວລາແລ່ນ 15 ຫາ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (10 ຫາ 15 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນຕອນທ້າຍລົດບັນທຸກ 8 ແມັດ (26 ຟຸດ) ຢາງຢືດໄດ້ດຶງຜ້າຢາງມັດໃສ່ຜ້າມ່ານ. ໃນ​ການ​ຍືດ​ຕົວ​ຂອງ​ສາຍ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່ spikes ເປັນ 8,000 ກັບ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 15,000 ກິ​ໂລ​-ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ (18,000 ຫາ 33,000+ pounds-force / 80 ຫາ 150 ກິ​ໂລ​ນິວ​ຕັນ).
2. ** ແຂນຂາງງໍໃສ່ໜ້າບານທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ:** ເນື່ອງຈາກສາຍເຊືອກຜູກມັດອ້ອມຮອບວົງກົມເທິງຂອງລູກລໍ້ລົດຫຼາຍຊັງຕີແມັດ ** ຂ້າງເທິງ ** ລີ້ນແຖບເຫຼັກຮາບພຽງ, ການດຶງອອກຕາມລວງນອນຈະສ້າງ ** ງໍ ແລະ ແຮງຕັດ ** ໃນທົ່ວຮາກກະທຽມແຄບຂອງ bolt shank ພາຍໃຕ້ລູກ.
3. ** ການເປີດຕົວລູກປືນ Slingshot:** ເຊືອກຟື້ນຟູ kinetic nylon ຍືດຍາວ ** 20% ຫາ 30% ** ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເກັບຮັກສາ ** 30,000 ຫາ 60,000+ ຈູລຂອງພະລັງງານ elastic ** (ຫຼາຍກ່ວາ 10 ເທົ່າຂອງພະລັງງານ muzzle ຂອງພະລັງງານສູງ. .50 BMG ປືນ​ໃຫຍ່​ຕ້ານ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​)​. ເມື່ອລູກລໍ້ເຫຼັກແຕກທີ່ຄໍຂອງມັນ, ສາຍເຊືອກຢາງເລັ່ງໃຫ້ລູກເຫຼັກ 1.5 ກິໂລກຣາມ (3.3 ປອນ) ລົງເສັ້ນກາງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງລົດສອງຄັນດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (125 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)**, ຕີກົງຜ່ານແວ່ນຫາງຫຼັງທີ່ມີລົມແຮງ, ພວງຫົວ, ແລະ ຜ້າກັນລົມ.

2. ເຊືອກສາຍເຫຼັກທຽບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊືອກ winch ສັງເຄາະ ແລະ "Snap-Back Cone"¶

ຄົນຂັບລົດ off-road ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຜິດວ່າການປ່ຽນຈາກສາຍ winch ສາຍເຫຼັກ braided ເປັນ ** ເຊືອກ winch UHMWPE ສັງເຄາະ ** (Dyneema / Spectra / ເຊືອກ Plasma) ຢ່າງສົມບູນກໍາຈັດອັນຕະລາຍ recoil:

• ** ເປັນ​ຫຍັງ​ເຊືອກ​ເຫຼັກ whips ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​:** ສາຍ​ເຫຼັກ braided ເຮັດ​ຫນ້າ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ພາກ​ຮຽນ spring ໂລ​ຫະ helical ຍາວ​ທີ່​ມີ​ການ​ບິດ torsional ພາຍ​ໃນ​; ເມື່ອມັນງັບ, ສາຍເຄເບີ້ນພ້ອມໆກັນເຮັດສັນຍາ, uncoils, ແລະ whips ຂ້າງໃນຮູບທໍາມະຊາດ - ແປດ arcs ໃນທົ່ວລັດສະໝີ 360 ອົງສາເທົ່າກັບ 1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມຍາວຂອງສາຍເຄເບີນ **, ຕັດຜ່ານໂລຫະ, ແກ້ວ, ແລະແຂນຂາຂອງມະນຸດ.
• ** ເປັນ​ຫຍັງ​ເຊືອກ winch ສັງ​ເຄາະ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ຂ້າ​ທ່ານ​ໄດ້​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສະ​ມໍ​ຫຼື hook ລົ້ມ​ເຫຼວ​:** ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຊືອກ UHMWPE ສັງ​ເຄາະ stretches ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ (ປະ​ມານ **2.5% ກັບ 5% ໃນ​ເວ​ລາ​ຢຸດ **) ແລະ​ມີ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ລະ​ເລີຍ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ, ສະ​ນັ້ນ​ເຊືອກ​ທີ່​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ຢຸດ​ຢູ່​ໃນ​ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ກັບ​ພື້ນ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຫນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ **. ເຊືອກ **:
• ຕອກໂລຫະທີ່ຕິດຢູ່, ປ່ຽງ, ຫຼືຈຸດຟື້ນຟູລົດທີ່ແຕກຫັກ: ຖ້າເຊືອກສັງເຄາະຄົງຕົວພາຍໃຕ້ການຮັບນໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ 4,500 ກິໂລກຣາມ (10,000 ປອນ), ເຖິງແມ່ນວ່າ 3% ຍືດຍາວກວ່າເສັ້ນ 25 ແມັດ (80 ຟຸດ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 0.75 ແມັດ (2.5 ຟຸດ) ຂອງ elastic pull-back. ຖ້າຕົວຍຶດເຫຼັກກ້າ, ເຊືອກຜູກໄມ້ທີ່ປະຫຍັດ, ຫຼື hook winch ໂລຫະຫນັກລົ້ມລົງໃນຕອນທ້າຍ, ເຊືອກສາຍສັງເຄາະທີ່ຄົງຕົວເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງຮາດແວເຫຼັກກົງກັບເຂົ້າໄປໃນລົດ winching.
• ການ​ລະ​ລາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຢູ່​ໃນ​ກອງ winch: ເຊືອກ UHMWPE ສັງ​ເຄາະ melts ຢູ່​ທີ່​ພຽງ​ແຕ່ 130 ຫາ 150 ອົງ​ສາ​ເຊນ​ເຊ​ຊ (265 ຫາ 300 ອົງ​ສາ Fahrenheit). ໃນ winches ບ່ອນທີ່ເບກກົນຈັກພາຍໃນນັ່ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ winch drum, powering winch ** ອອກ ** ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສ້າງຄວາມຮ້ອນເບກຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ melts wraps ພາຍໃນຂອງເຊືອກສັງເຄາະໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນທີ່ສັງເກດເຫັນຈົນກ່ວາພາກສ່ວນຂອງສາຍທັນທີທັນໃດ.

                  THE 1.5x LETHAL SNAP-BACK EXCLUSION ZONE

                 . - ~ ~ ~ - . _ _ _ _ _ _ _ . - ~ ~ ~ - .
             . '      (Stand OUTSIDE this 1.5x radius)     ' .
           /                                                   \
          |    [STUCK VEHICLE] =======*======= [WINCH TRUCK]    |
          |                     (Draped Damper                  |
           \                     Over Center)                  /
             . _                                           _ .
                 ' - . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ . - '

3. ການປວດນິ້ວມື Fairlead ແລະ lacerations ມື wire-burr¶

ເມື່ອຖົມສາຍ winch ກັບ drum, ຜູ້ປະຕິບັດການປົກກະຕິຖືສາຍຫຼືເຊືອກສັງເຄາະດ້ວຍມືທີ່ມີຖົງມືສອງສາມຊັງຕີແມັດຢູ່ທາງຫນ້າ ** roller fairlead ຫຼືອາລູມິນຽມ hawse fairlead ** ເພື່ອນໍາພາການຫໍ່ຢ່າງເປັນລະບຽບໂດຍຂ້າງ:

• Glove-Snag" Fairlead Amputation: ສາຍ winch ເຫຼັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວພັດທະນາສາຍທີ່ຫັກແຫຼມ ("fishhooks" ຫຼື "jaggers") ຕິດອອກຈາກ braid. ຖ້າສາຍເຊືອກທີ່ແຕກຫັກອັນໜຶ່ງຕິດໃສ່ຝາມືໜັງຂອງຖົງມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໃນຂະນະທີ່ໝໍ້ກວຽນກຳລັງຫັນ, ຫຼືຖ້າຜູ້ປະຕິບັດການຫຼົ່ນລົງໃນຂີ້ຕົມໃນຂະນະທີ່ຖືຣີໂມດ winch ໄຮ້ສາຍ, ລົດໄຟເກຍດາວເຄາະແຮງບິດສູງ (200:1 ເກຍຫຼຸດລົງ) ດຶງນິ້ວມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະມືໂດຍກົງຜ່ານຊ່ອງແຄບ 20-ມິນລິແມັດ) ແລະ 8.0. ນິ້ວມືຕ້ານກັບ rollers ເຫຼັກກ່ອນທີ່ໂປ້ມືສາມາດປ່ອຍສະຫຼັບໄດ້.
• ໃຊ້ "Hook-Strap" ແລະ "1-Meter (3-Foot) Hand Clearance Rule": ຢ່າຖືສາຍ winch ຕົວມັນເອງພາຍໃນ 1 ແມັດ (3 ຟຸດ) ຂອງ fairlead ຫຼື drum ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີກໍາລັງຫັນ; ຈົ່ງຖືສາຍດຶງແຖບຜ້າ ໄນລອນໄວ້ສະເໝີທີ່ຕິດໃສ່ກັບ hook winch, ແລະຮັກສາມືອີກເບື້ອງໜຶ່ງຂອງເຈົ້າໃສ່ປຸ່ມຄວບຄຸມຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.

ການ​ກູ້​ໄພ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ແລະ​ການ​ດູ​ແລ​ການ​ບາດ​ເຈັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​¶

ສະຖານະການ A: ການເຈາະຫົວ, ໃບໜ້າ, ຫຼືບໍລິເວນໜ້າເອິກຈາກລູກລໍ້ລອຍ ຫຼື ເຊືອກຜູກ.¶

ເມື່ອ​ລູກ​ລໍ້​ລົດ​ເກັງ​ແຕກ, ​ເບາະ​ເບົ້າ​ຫັກ, ຫຼື​ຕົວ​ເບາະ​ເບາະ​ບິນ​ຜ່ານ​ແວ່ນ​ຫຼັງ ຫຼື​ແວ່ນ​ໜ້າ ແລະ​ຕີ​ຜູ້​ຄອບ​ຄອງ:

1. ** ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃຫ້​ລົດ​ທັງ​ສອງ​ຄັນ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ແລ່ນ​ຜ່ານ​ຜູ້​ກູ້​ໄພ​:**
2. ເມື່ອ​ສາຍ​ເຊືອກ​ຟື້ນ​ຕົວ ຫຼື​ສາຍ​ເຊືອກ​ຜູກ​ກະທັນຫັນ​ຢູ່​ເທິງ​ເນີນ​ພູ​ຕົມ​ຕົມ ຫຼື​ດິນ​ຊາຍ​ສູງ​ຊັນ, ທັງ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ຕິດ​ຢູ່​ນັ້ນ​ສາມາດ​ມ້ວນ​ຄືນ​ຫຼັງ​ໂດຍ​ບໍ່​ສາມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄດ້. ຍ້າຍລົດທັງສອງຄັນເຂົ້າໄປໃນ Park (P) (ຫຼື ເກຍທີ 1 / Reverse), ເບກເບກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະ ຈີກຢາງລົດດ້ວຍຫີນ ຫຼື ກະດານຟື້ນຟູ ກ່ອນທີ່ຈະປີນຂຶ້ນຂ້າງໃນເພື່ອປິ່ນປົວຜູ້ບາດເຈັບ.
3. ** ຮັກສາກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ລ້າງເສັ້ນທາງເດີນຫາຍໃຈທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເລືອດ:**
4. ບານເຫຼັກໜັກ 1.5 ກິໂລກຣາມ (3.3 ປອນ) ຕີໃບໜ້າ, ໜ້າຜາກ ຫຼື ບໍລິເວນຫົວຄໍ ເຮັດໃຫ້ກະໂຫຼກກະໂຫຼກແຕກຫັກ ** ເສົ້າໝອງ, ກະດູກຫັກກາງໃບໜ້າ (Le Fort), ຫຼືກະດູກສັນຫຼັງປາກມົດລູກ **; ເບິ່ງ ການ​ບາດ​ເຈັບ​ຫົວ​ ແລະ ການບາດເຈັບຂອງກະດູກສັນຫຼັງ.
5. ຖ້າຜູ້ເຄາະຮ້າຍໝົດສະຕິ ຫຼື ສະຕິເຄິ່ງໜຶ່ງມີເລືອດອອກຢ່າງໜັກຈາກຄາງກະໄຕ, ດັງ, ຫຼືປາກທີ່ຫຼັ່ງໄຫຼໃນລຳຄໍ, ** ການປົກປ້ອງທາງເດີນຫາຍໃຈຖືເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ**: ມີຕົວຊ່ວຍຮອງຫົວ ແລະ ຄໍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກົ້ມຕົວຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ນັ່ງໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼື ກອດຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ນອນຢູ່ບໍລິເວນລຳຄໍ, ເລືອດອອກທາງປາກ ແລະ ເລືອດອອກ. drowning ປອດ.
6. ** ປິ່ນປົວບາດແຜບໍລິເວນໜ້າເອິກ (Sucking Chest Wound ຫຼື Flail Chest):**
7. ຖ້າຮາດແວບິນເຈາະເຂົ້າ ຫຼືຜ່ານຝາໜ້າເອິກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງບາດແຜໜ້າເອິກທີ່ເປີດອອກໂດຍດູດອາກາດ ຫຼື ເລືອດເປັນຟອງ. ເຊັດ​ຜິວ​ໜັງ​ຮອບ​ຂຸມ​ໃຫ້​ແຫ້ງ​ແລະ​ໃຊ້​ປະ​ທັບ​ຕາ ໜ້າ​ເອິກ​ທາງ​ການ​ຄ້າ (ຫຼື​ສີ່​ຫຼ່ຽມ​ມົນ​ຂອງ​ຖົງ​ຢາງ​ທີ່​ສະ​ອາດ / foil taped ລົງ​ຢ່າງ​ແຫນ້ນ​ຫນາ​ໃນ ສາມ​ດ້ານ​, ປະ​ໄວ້​ແຈ​ລຸ່ມ​ຫນຶ່ງ​ບໍ່​ໄດ້ tapeped ເປັນ​ປ່ຽງ flutter); ເບິ່ງ tension pneumothorax ແລະດູດບາດແຜຫນ້າເອິກການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ ແລະ ກະດູກຫັກຂອງໜ້າເອິກ ແລະກະດູກຫັກ.
8. ** ຫ້າມ​ດຶງ​ກະ​ດູກ winch, bolt, ຫຼື shackle fragment impaled ໃນ​ຫນ້າ​ເອິກ​, ຄໍ​, ກະ​ໂຫຼກ​, ຫຼື​ທ້ອງ **; ສະຖຽນລະພາບມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີ padding bulky; ເບິ່ງ impalement ແລະ embedded ສະຖຽນລະພາບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.

ສະຖານະການ B: Whipping steel winch cable lacerations ແລະການຕັດແຂນຂາ¶

ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນສາຍເຄເບີ້ນເຫຼັກກ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າ 4,500 ກິໂລກຣາມ (10,000 ປອນ) ຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະຕີໃສ່ຂາ, ລຳຕົວ ຫຼືແຂນຂອງຜູ້ຢືນ:

1. ໃຊ້​ຢາ​ນວດ​ແຂນ​ຂາ​ທີ່​ສູງ​ແລະ​ແໜ້ນ​ໃນ​ທັນທີ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ເລືອດ​ອອກ​ໃນ​ເສັ້ນເລືອດ​ແດງ:
2. ການຕີເຊືອກເຫຼັກດ້ວຍຄວາມໄວ supersonic ປະຕິບັດຄືກັບການເຫັນກະດູກ Gigli, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຂອງເສັ້ນຜ່າກາງເລິກຜ່ານຜິວຫນັງ, ທ້ອງກ້າມເນື້ອ, ເສັ້ນເລືອດແດງໃຫຍ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງກະດູກ femur ຫຼື tibia.
3. ບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາພະຍາຍາມຖືຄວາມກົດດັນ gauze ອ່ອນໆກ່ຽວກັບເສັ້ນເລືອດແດງ femoral ຫຼື brachial transected; ວາງ CoTCCC windlass tourniquet ** 5 ຫາ 7 ຊັງຕີແມັດ (2 ຫາ 3 ນິ້ວ) ຂ້າງເທິງ laceration** (ຫຼືສູງໃນ groin/armpit crease), ດຶງສາຍຮັດ, ບິດ windlass ຈົນກ່ວາເລືອດທັງຫມົດຢຸດ, ແລະບັນທຶກເວລາທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບສາຍ; ເບິ່ງ ເລືອດອອກຮຸນແຮງ.
4. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງໄກທີ່ຫ່າງໄກຈາກ helicopter ຫຼືຂົນສົ່ງຄົນເຈັບອາດຈະໃຊ້ເວລາ ** 1 ຫາ 4 ຊົ່ວໂມງ , ** ບໍ່ຄວນຖອດ tourniquet ທີ່ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນໄລຍະ "ເພື່ອໃຫ້ເລືອດກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນແຂນຂາ." ການຜ່ອນຄາຍ tourniquet ໃນພາກສະຫນາມເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍເລືອດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຕາຍ; ປ່ອຍໃຫ້ tourniquet ລັອກແຫນ້ນຈົນກ່ວາຄົນເຈັບຢູ່ໃນຫ້ອງປະຕິບັດການໂຮງຫມໍ.
5. ** ຫໍ່ບາດແຜຕາມຂາ, ກົ້ນ, ຫຼືບໍລິເວນແຂນຂາໃຫ້ແໜ້ນ:**
6. ຖ້າສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕັດອອກຕາມຮອຍຕີນກາ, ກະດູກຂ້າງ, ຫຼື axilla ສູງເກີນໄປສໍາລັບ tourniquet, ຫໍ່ປາກຂອງບາດແຜໃຫ້ແຫນ້ນກັບກະດູກດ້ວຍ ** hemostatic gauze ຫຼື gauze sterile ທໍາມະດາ ** ແລະນໍານ້ໍາຫນັກຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໃສ່ບາດແຜດ້ວຍມືທັງສອງຢ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ ** 3 ຫາ 5 ນາທີຕໍ່ເນື່ອງ **.
7. ** ຫຸ້ມຫໍ່ແຂນຂາຫຼືນິ້ວມືທີ່ຖືກຕັດອອກໂດຍໃຊ້ວິທີນ້ໍາກ້ອນສອງເທົ່າ: **
8. ຫໍ່ສ່ວນທີ່ຖືກຂ້າເຊື້ອໃນຜ້າອັດປາກຂຸມທີ່ປຽກຊຸ່ມດ້ວຍນໍ້າດື່ມສະອາດ ຫຼືນໍ້າເຄັມ, ປະທັບໄວ້ໃນຖົງຢາງ zip-top ແຫ້ງ, ແລະວາງຖົງນັ້ນໃສ່ໃນຕູ້ເຢັນ off-road ຂອງທ່ານໃສ່ເທິງຂອງສ່ວນປະສົມຂອງ ນໍ້າກ້ອນ ແລະນໍ້າ (ບໍ່ເຄີຍໃສ່ນໍ້າກ້ອນເປົ່າ ຫຼືນໍ້າກ້ອນແຫ້ງໂດຍກົງ); ເບິ່ງ ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຕັດ​ແຂນ​ບາດ​ເຈັບ​.

ສະຖານະການ C: ນິ້ວມື ຫຼື ມືຕິດຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຊັກຜ້າ ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ¶

ຖ້າຖົງມືແລະນິ້ວມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນ roller fairlead ຫຼື pinched ພາຍໃຕ້ຫໍ່ຂອງສາຍໃນ winch drum ໄດ້:

1. ຢ່າ​ດຶງ​ເກຍ​ເກຍ​ແບບ​ສະ​ປູ​ນ​ມື​ແບບ​ບໍ່​ເສຍ​ຄ່າ​ໃສ່​ກະ​ເປົ໋າ winch:
2. ຫນ້າທໍາອິດ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ, clutch ຫມາກົນຈັກໄດ້ຖືກຜູກມັດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານບໍ່ສາມາດຍ້າຍມັນດ້ວຍມື. ອັນທີສອງ, ຖ້າເຈົ້າບັງຄັບລົດກະບະ winch ເຂົ້າໄປໃນ free-spool ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະ 3,000 ກິໂລກໍາກໍາລັງຫ້ອຍຢູ່ໃນສາຍຢູ່ເທິງເນີນພູ, drum ຈະຫມຸນໄປທາງຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລາກມືທີ່ຕິດຢູ່ຜ່ານຜ້າຫໍ່ແລະປ່ອຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຊັນ.
3. ** ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມ້ວນ:**
4. ທັນທີໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ຕິດຢູ່ ແລະລົດທີ່ຕິດຢູ່ນັ້ນຖືເບຣກຕີນ, ຈັບເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ແລະວາງລໍ້ລໍ້, ກ້ອນຫີນໃຫຍ່ ຫຼືຢາງສຳຮອງຢູ່ຫຼັງລໍ້.
5. ສຽບເຄື່ອງຄວບຄຸມ winch ແລະແລ່ນຢ່າງລະມັດລະວັງ "SPOOL OUT / REVERSE" ເປັນເວລາ 1 ຫາ 2 ວິນາທີ:
6. ການເປີດເຄື່ອງ winch OUT ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອລະບາຍ drum ລຽບກັບເບກພາຍໃນ, ປ່ອຍຄວາມກົດດັນ crushing ສຸດ rollers fairlead ເພື່ອໃຫ້ນິ້ວມືສາມາດເລື່ອນໄປຂ້າງຫຼັງແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອ.
7. (ຖ້າເຄື່ອງ solenoid ໄຟຟ້າ ຫຼື ແບດເຕີລີ່ລົ້ມເຫຼວໃນຂະນະທີ່ມືຕິດຢູ່ໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ໃຊ້ Hi-Lift / farm jack, jack bottle, ຫຼືຍານພາຫະນະທີສອງທີ່ມີສາຍຟື້ນຟູເພື່ອດຶງລົດທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງຫນ້າ 10 ຊັງຕີແມັດ / 4 ນິ້ວເພື່ອວາງສາຍໃສ່ສາຍ winch, ຫຼືຕັດເຊືອກ winch ** ສັງເຄາະ ** ຢູ່ໃນດ້ານຂ້າງ drum ຄວາມກົດດັນຂອງມີດແຫຼມ; ເສັ້ນທາງ).

ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ກວດ winching​¶

• ຫ້າມລໍ້ຕີບານຈາກການຟື້ນຕົວທັງໝົດ: ຖອດແຖບດຶງບານອອກຈາກຕົວຮັບສັນຍານກ່ອນທີ່ຈະດຶງທຸກຄັ້ງ; ແນບສາຍຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າເຫຼັກແຂງ 50 ມມ (2 ໃນ) ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ** ຫຼື ລະດັບ ** UHMWPE shackle ອ່ອນ **.
• ** ວາງຜ້າຫົ່ມ Winch Line Damper ທີ່ມີນໍ້າໜັກ (ຫຼືຜ້າປູພື້ນທີ່ປຽກຊຸ່ມ / ຜ້າຫົ່ມຟື້ນຟູ) ໃນໄລຍະກາງສ່ວນສາມຂອງສາຍ winch:** ວາງຜ້າຫົ່ມ damper ຟື້ນຟູນ້ໍາຫນັກໃສ່ກາງຂອງສາຍເຫຼັກ (ແລະຢູ່ປາຍສຸດ hook ຂອງສາຍສັງເຄາະ) ດູດພະລັງງານ kinetic ແລະບັງຄັບສາຍທີ່ແຕກຫັກລົງເຂົ້າໄປໃນຝຸ່ນແທນທີ່ຈະ whipping ຜ່ານ windshell ໄດ້.
• ** ກວດກາ rigging ສໍາລັບ "Weakest Link" ແລະນໍາໃຊ້ 2: 1 Snatch Block ສໍາລັບການດຶງຂີ້ຕົມ:** ສອງສາຍ winch ກັບຄືນໄປບ່ອນຍານພາຫະນະ winching ໂດຍໃຊ້ອັດຕາ ** snatch block (pulley)** ຢູ່ຍານພາຫະນະຕິດ; ການດຶງເສັ້ນຄູ່ 2: 1 ** ຕັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍເຄເບີນໃດນຶ່ງອອກເຄິ່ງໜຶ່ງ** ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຶງໄຟສອງເທົ່າ ແລະ ຫຼຸດການດຶງ amp.
• ** ຮັກສາຢ່າງນ້ອຍ 5 ຫໍ່ຂອງສາຍເຫລັກ (ຫຼື 8 ຫາ 10 ຫໍ່ຂອງເຊືອກສັງເຄາະ) ຢູ່ໃນ drum winch ຕະຫຼອດເວລາ:** ແຖບຊຸດ screws ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕິດທ້າຍຂອງສາຍ winch ກັບ drum barrel ບໍ່ສາມາດຮັບການໂຫຼດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ; ພຽງ​ແຕ່​ການ friction **capstan ຂອງ 5 ຫາ 8 ຫໍ່​ທໍາ​ອິດ ** ຈັບ​ແຫນ້ນ​ປະ​ມານ drum ເຫຼັກ​ກ້າ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ເຊືອກ​ທັງ​ຫມົດ​ຈາກ ripping ອອກ drum ໃນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​.
• ສ້າງສັນຍານມືທີ່ຊັດເຈນ ຫຼືວິທະຍຸສື່ສານສອງທາງ (GMRS/VHF) ລະຫວ່າງສອງຄົນຂັບ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການດຶງ, ແລະລຶບລ້າງຜູ້ຊົມ, ເດັກນ້ອຍ ແລະໝາທັງໝົດໃຫ້ ຄວາມຍາວທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ເທົ່າ ອອກໄປທາງຂ້າງ.

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ເປັນ​ຫຍັງ​ການ​ດຶງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ທີ່​ຕິດ​ດ້ວຍ​ສາຍ​ເຊືອກ​ຜູກ​ກັບ​ລູກ​ລໍ້​ຕິດ​ຈຶ່ງ​ຕາຍ​ໄດ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລູກ​ບານ​ດຽວ​ກັນ​ນັ້ນ​ຖືກ​ຈັດ​ໃຫ້​ດຶງ​ລົດ​ພ່ວງ​ນ້ຳ​ໜັກ 2,500 ກິ​ໂລ (5,500 ປອນ)?¶

A trailer hitch ball's weight rating's strictly use to smooth, rolling highway towing where the trailer coupler sits close to the base of the ball and pulls with a steady horizontly force of only a few hundred kilogram. ເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຄັນນຶ່ງທີ່ຕິດຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ ຫຼືຫິມະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການໃຊ້ສາຍຮັດ kinetic snatch ທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນແລ່ນ, ການໂຫຼດຂອງອາການຊ໊ອກຢ່າງກະທັນຫັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງງ່າຍດາຍເຖິງລະຫວ່າງ 6,000 ຫາ 15,000 ກິໂລກຣາມ (13,000 ຫາ 33,000 ປອນ). ສາຍເຊືອກທີ່ໃສ່ເທິງລູກບານຍັງດຶງໃຫ້ສູງຈາກຖານຍຶດ, ສ້າງເປັນງອກງໍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ດຶງຄໍລອນດ້າງແຄບຄືກັບກິ່ງງ່າ, ປ່ຽນລູກເຫຼັກແຂງ 1.5 ກິໂລກຣາມໃຫ້ກາຍເປັນລູກປືນທີ່ຍິງດ້ວຍສາຍຢາງທີ່ຍືດໄດ້ກົງຜ່ານແວ່ນໜ້າລົມຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າຂ້ອຍຍົກລະດັບ winch 4x4 ຂອງຂ້ອຍຈາກສາຍສາຍເຫຼັກເປັນເຊືອກສັງເຄາະ, ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການ snap-back ຫຼືໃຊ້ winch damper ບໍ?¶

ໃນຂະນະທີ່ເຊືອກ winch UHMWPE ສັງເຄາະ (ເຊັ່ນ: Dyneema ຫຼື Spectra) ແມ່ນມີຄວາມປອດໄພກວ່າສາຍເຫຼັກຫຼາຍເພາະວ່າເຊືອກຕົວມັນເອງແມ່ນ ultralight ແລະບໍ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງພາກຮຽນ spring torsional, ສາຍ winch ສັງເຄາະພາຍໃຕ້ 4,500 ກິໂລກໍາ (10,000 ປອນ) ຂອງການໂຫຼດຍັງ stretches ໂດຍ 2 ຫາ 5 ເປີເຊັນ, ຫຼືປະມານ 2.4 ແມັດດຶງ (ຍາວກວ່າ 1.2 ແມັດ). ຖ້າເຊືອກສັງເຄາະຕົວມັນເອງແຕກຢູ່ກາງ, ມັນມັກຈະຕົກລົງກັບພື້ນດິນຢ່າງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າສາຍເຊືອກລໍ້ເຫຼັກ, ເຊືອກໂບໂລຫະໜັກ, ຫຼືຈຸດຟື້ນຟູໂລຫະຂອງລົດອື່ນແຕກ ຫຼື ຈີກອອກຈາກກອບ, ເຊືອກສັງເຄາະທີ່ຍືດອອກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈະເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບສາຍຄັນທະນູທີ່ຈູດຊິ້ນສ່ວນຂອງຮາດແວໂລຫະນັ້ນກົງກັບແວ່ນຫຼັງຂອງເຈົ້າ. ສະເຫມີໃຊ້ shackles ອ່ອນສັງເຄາະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແທນທີ່ຈະເປັນ shackles ເຫຼັກແລະ drape winch damper ໃກ້ປາຍ hook ໄດ້.

ເປັນຫຍັງເຈົ້າຕ້ອງປະໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 5 ຫໍ່ຂອງສາຍເຫລັກ ຫຼື ເຊືອກສັງເຄາະ 8 ຫໍ່ໄວ້ເທິງກອງກະບອງໃນເວລາດຶງ?¶

ເຈົ້າຂອງ winch ຫຼາຍຄົນສົມມຸດວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍ winch ແມ່ນ bolted ກັບ drum ກັບສະມໍໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, screw ຫົວປຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືກະເປົ໋າ wedge ຢູ່ໃນຖັງ drum winch ໄດ້ຖືກອອກແບບພຽງແຕ່ເພື່ອຈັບປາຍຂອງເຊືອກໃນສະຖານທີ່ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ wind layer ທໍາອິດໃສ່ drum ໄດ້; ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ການ​ໂຫຼດ​ເກືອບ​ສູນ (ມັກ​ຈະ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 200 ກິ​ໂລ​ກຣາມ / 450 ປອນ​)​. ແຮງດຶງທັງໝົດ 4,500 ກິໂລກຣາມ (10,000 ປອນ) ຂອງ winch ແມ່ນຖືໄວ້ຢ່າງບໍລິສຸດໂດຍການຂັດກັນຂອງ capstan ລະຫວ່າງ 5 ຫໍ່ທໍາອິດຂອງສາຍເຫຼັກ rough (ຫຼື 8 ຫາ 10 ຫໍ່ຂອງເຊືອກສັງເຄາະ slicker) ແລະຖັງ drum ໂລຫະ. ການຖອດສີຄຳເຕືອນສີແດງໃສ່ຝາຫໍ່ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ສາຍແຕກອອກສະອາດຈາກຖັງກອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ທ່ານເຮັດແນວໃດຢ່າງປອດໄພ unbind ສາຍ winch ທີ່ wedged ຕົວຂອງມັນເອງແຫນ້ນລະຫວ່າງ wraps ຕ່ໍາສຸດ drum ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ?¶

ຢ່າພະຍາຍາມເຈາະສາຍ winch ທີ່ເຄັ່ງຕຶງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າດ້ວຍ screwdriver ຫຼືມືຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຫ້ອຍຢູ່ໃນສາຍ. ທຳອິດ, ໃຫ້ຈອດລົດທັງສີ່ລໍ້ຂອງລົດທັງສອງຄັນ ແລະຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຫຍັງສາມາດມ້ວນໄດ້ເມື່ອສາຍຂາດ, ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດໂດຍການບີບອອກເລັກນ້ອຍຖ້າເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອນ້ຳໜັກລົດອອກຈາກລົດກະບະ, ມັດສາຍຮັດໃສ່ກັບສາຍໄມ້ຢືນຕົ້ນ ຫຼື ພາຫະນະອື່ນ, ເອົາເກຍໃສ່ໃນເກຍ, ແລະສະຫຼັບໄລຍະສັ້ນໆລະຫວ່າງການຮອງພາຫະນະຂຶ້ນຊ້າໆກັບສາຍສະມໍ (ກັບທຸກຄົນອອກຈາກເຂດ snap-back) ຫຼື ປາດສາຍເຄເບີ້ນຂ້າງຄຽງດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນໃນຂະນະທີ່ສາຍນັ້ນຫຼົ່ນລົງຈົນກວ່າສາຍຈະຫຼັ່ງໄຫຼລົງໄປຂ້າງລຸ່ມ 20 ກິໂລກຣາມ, ຈາກນັ້ນປາດຢາງທັງໝົດ. (450 ປອນ) ຂອງຄວາມກົດດັນເບກແສງສະຫວ່າງ.

ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນການກຽມຄວາມພ້ອມສຸກເສີນ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທຳອິດສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການສ້ອມແປງລົດຍົນ ແລະອຸບັດຕິເຫດຂອງລົດ winch ແລະບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນໃບຮັບຮອງ rigging recovery 4x4 ດ້ວຍມື ຫຼືການດູແລທາງການແພດທາງຄລີນິກ. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນ​ດານ, CPR, ແລະ Stop the Bleed tourniquet course from the Red Cross, St John Ambulance, the American College of Surgeons, ຫຼື​ອົງ​ການ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ​ທ່ານ.

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

• ເລືອດອອກຮຸນແຮງແລະການນໍາໃຊ້ tourniquet
• ການຕັດແຂນຂາ: ນິ້ວມື, ມື, ແລະແຂນຂາ
• ການບາດເຈັບທີ່ຫົວ, concussions, ແລະກະດູກຫັກກະໂຫຼກ
• ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ pneumothorax ແລະດູດບາດແຜຫນ້າເອິກການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ
• ການ​ສູນ​ເສຍ​ນອກ​ແລະ​ຄວາມ​ຢູ່​ລອດ​ໃນ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນ​ດານ​
• ລົດເສຍຫຼັກ ແລະເຫດສຸກເສີນທາງຫຼວງ

ກວດສອບແຫຼ່ງທີ່ມາ¶

• ການພິມເຜີຍແຜ່ເຕັກນິກຂອງກອງທັບສະຫະລັດ (ATP 4-31 / FM 20-22): ການປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການສ້ອມແປງການຟື້ນຕົວ ແລະ ການສູ້ຮົບ (Winch Rigging, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງກົນຈັກ, ແລະເຂດອັນຕະລາຍ Snap-Back)
• ການບໍລິຫານດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະສຸຂະພາບຂອງອາຊີບ (OSHA, ສະຫະລັດອາເມຣິກາ): Slings and Rigging Equipment Standard (29 CFR 1910.184) ແລະ Wire Rope / Synthetic Web Sling Safe Working Loads
• ຄະນະກໍາມະການແຂ່ງຂັນ ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອົດສະຕຣາລີ (ACCC) ແລະ NSW Fair Trading: ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພບັງຄັບສໍາລັບສາຍຮັດລົດຍົນ (ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ) ແລະຄໍາເຕືອນ Tow-Ball Projectile
• ຜູ້ບໍລິຫານດ້ານສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພ (HSE, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ): ການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພຂອງ Winches ໃນກະສິກໍາ ແລະປ່າໄມ້ (AIS39) ແລະ Wire Rope Snap-Back Zone ຄໍາແນະນໍາ
• ຄະນະກໍາມະການແພດຜ່າຕັດອາເມລິກາກ່ຽວກັບການບາດເຈັບ (ACS COT, ສະຫະລັດ): ຢຸດການໃຊ້ຢາ Tourniquet ທີ່ມີເລືອດອອກໃນເຂດຊົນນະບົດ / Austere Prolonged ແລະ Penetrating Thoracic Trauma Care