ການ​ໂຈມ​ຕີ​ຕາ​ແສງ​ເລ​ເຊີ​ທີ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ແລະ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ການ​ບິດ​ເບືອນ​ທາງ​ສຽງ​¶

ເລເຊີມືຖືທີ່ມີພະລັງສູງ (ເລເຊີຊັ້ນ 3B ແລະ ຊັ້ນ 4 ສີຟ້າ, ສີຂຽວ, ແລະສີມ່ວງທີ່ປ່ອຍແສງໄຟທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ 500 ຫາ 5,000+ ມິນລິວັດ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 1,000 ເທົ່າຂອງຂີດຈຳກັດ 5 ມິນລິວັດທາງກົດໝາຍສຳລັບຕົວຊີ້ການນຳສະເໜີມາດຕະຖານ) ແລະອຸປະກອນ acoustic directional D.A. ປືນໃຫຍ່ສຽງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເດຊີເບລສູງ, ແລະສຽງດັງ ultrasonic/acoustic ອຸດສາຫະກໍາ) ໄດ້ຖືກພົບເຫັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍນັກບິນການບິນການຄ້າແລະທົ່ວໄປ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ຜູ້ປະຕິບັດການລົດໄຟ, ລູກເຮືອທາງທະເລ, ນັກຂ່າວ, ແລະພົນລະເຮືອນທີ່ຖືກຈັບຢູ່ໃກ້ກັບເຂດຄວບຄຸມຝູງຊົນ. ເມື່ອມີລຳແສງເລເຊີທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຕີໃສ່ແວ່ນລົດ, ຝາປິດຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼືສາຍຕາຂອງຄົນໃນເວລາກາງຄືນ, ລຳຂະໜານນ້ອຍໆຈະສະທ້ອນຂ້າມຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງແກ້ວໃນແກ້ວເພື່ອລະເບີດອອກເປັນແສງສະທ້ອນແສງນີອອນທີ່ເຕັມໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມມືດມົວໃນທັນທີ ** ແລະອາດເຮັດໃຫ້ຮູກ້ອງຈຸລະທັດ ** ໄໝ້ໄດ້ໜ້ອຍກວ່າຮູກ້ອງຈຸລະທັດ** ຖາວອນ. 0.25 ວິນາທີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການສຳຜັດກັບລຳແສງສຽງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຕາມທິດທາງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ 135 ຫາ 160 decibels (dB) ຂອງຄວາມກົດດັນສຽງ 2,000 ຫາ 4,000-hertz ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດໃນຫູ, ແກ້ວຫູ (ເຍື່ອຫຸ້ມຫູ) rupture, ເຊັນເຊີການໄດ້ຍິນແບບຖາວອນ ແລະ ຫຼອດລົມ. (ປວດຮາກແລະການສູນເສຍຄວາມສົມດູນ). ການລອດຊີວິດຈາກການໂຈມຕີທາງ optical ຫຼື acoustic ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະທ້ອນແສງປ້ອງກັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນທັນທີ: ເບິ່ງອອກໄປແລະເອົາຄາງຂອງທ່ານໄປຂ້າງຫນ້າ dashboard ຫຼືເສົາທີ່ໂປ່ງໃສ (ບໍ່ເຄີຍແນມໄປຫາແຫຼ່ງ beam ເພື່ອຊອກຫາຕົວຍິງ), ສະກັດກະແຈກກະຈາຍຂອງ windshield ດ້ວຍມືຫນຶ່ງຫຼືທີ່ມ່ານແດດໃນຂະນະທີ່ຊີ້ນໍາໄປສູ່ຈຸດຢຸດທີ່ປອດໄພ, ຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນ້າ 10-3-3-3. ເຄື່ອງປ່ອຍສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ປິດຊ່ອງຫູ, ແລະໄດ້ຮັບການກວດຄືນຕາຢ່າງຮີບດ່ວນໃນມື້ດຽວກັນຖ້າຈຸດຕາບອດກາງ (scotoma) ຍັງຄົງຢູ່.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

ຖ້າແສງເລເຊີສີຂຽວ, ສີຟ້າ, ສີມ່ວງ, ຫຼືສີແດງມາກະທົບໃສ່ຕາຂອງເຈົ້າ, ແວ່ນຕາລົດ, ຫຼືຫ້ອງນັກບິນຂອງເຮືອບິນໃນຂະນະນີ້, ຫຼືຫາກເຈົ້າຖືກເຈາະດ້ວຍລຳແສງອາລູສະຕິກທີ່ມີທິດທາງສູງເດຊິເບລ, ໃຫ້ປະຕິບັດຫົກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ທັນທີ:

1. ກະພິບຕາທັນທີ, ຫັນໜ້າຂອງເຈົ້າອອກໄປ, ແລະຢ່າແນມໄປຫາແຫຼ່ງຂອງແສງເລເຊີ: ຂ້າມການສະທ້ອນແສງສະດຸດຕາຂອງມະນຸດຕາມທຳມະຊາດ ເພື່ອເບິ່ງໂດຍກົງໃນຄວາມມືດກະທັນຫັນໃນຄວາມມືດ. ການແນມເບິ່ງກົງລົງແກນຂອງເລເຊີຊັ້ນ 4 ທີ່ມີພະລັງສູງຈະເນັ້ນແສງສະຫວ່າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຜ່ານເລນຕາຂອງເຈົ້າໂດຍປັດໄຈ 100,000 ໂດຍກົງໃສ່ fovea ກາງຂອງ retina ຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຜົາຜານຄວາມຮ້ອນໃນຈໍຕາທັນທີ ກ່ອນທີ່ໜັງຕາຂອງເຈົ້າຈະກະພິບສຳເລັດ (0.25 ວິນາທີ). ວາງຄາງຂອງເຈົ້າ, ກະພິບຊ້ຳໆ, ແລະຫັນຕາຂອງເຈົ້າໄປຫາເຄື່ອງມືຂອງແຜງໜ້າປັດຂອງເຈົ້າ ຫຼື ຂອບຂວາຂອງເລນຂອງເຈົ້າ.
2. ຖ້າຂັບລົດ ຫຼື ບິນ, ຈັບມືເປີດຂ້າງດຽວ ຫຼື ພິກບ່ອນບັງແດດເພື່ອປິດບັງແວ່ນແວ່ນ ແລະ ຮັກສາການຄວບຄຸມ: ເມື່ອເລເຊີຕີແວ່ນຕາລົດທີ່ມີຝຸ່ນ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຝາປິດຫ້ອງໂດຍສານໃນເວລາກາງຄືນ, ແກ້ວຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນຄືກັບກຳແພງນີອອນ (** ແວ່ນສ່ອງແສງ ). ຮັກສາຫົວຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຍົກມືຂຶ້ນຂ້າງໜຶ່ງ (ຫຼື ພິກຕົວບັງແສງຕາເວັນເທິງຫົວ) ເພື່ອກີດຂວາງຈຸດທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ເທິງແກ້ວ, ເບິ່ງທາງລຸ່ມ ຫຼື ອ້ອມແສງສະທ້ອນທີ່ສາຍໝອກສີຂາວ (ຫຼື ແຖບເຄື່ອງມືຫ້ອງນັກບິນ), ສະຫຼັບ ** ໄຟກະພິບອັນຕະລາຍສີ່ທາງ, ແລະ ເບຣກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ໂດຍບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນ.
3. ** ຢ່າຖູຕາຂອງທ່ານຫຼັງຈາກການໂຈມຕີດ້ວຍເລເຊີ**: ການຖູຕາທີ່ເສື່ອມ ຫຼື ຕາບອດແບບກະພິບຈະເພີ່ມຄວາມດັນໃນແກ້ວຕາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງຂອງແກ້ວຕາໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເມັດສີຂອງໂຟໂຕຊິນ (rhodopsin) ຟອກແລ້ວຄືນມາ. ກະພິບຢ່າງເປັນທຳມະຊາດໃນບ່ອນມີແສງໜ້ອຍ ແລະລໍຖ້າ 30 ວິນາທີຫາ 5 ນາທີເພື່ອໃຫ້ໂກນຕາ ແລະ rods ທີ່ປັບປ່ຽນສີມືດຂອງເຈົ້າເກີດໃໝ່.
4. ຖ້າຖືກປືນສຽງທີ່ມີສຽງເດຊິເບລສູງ (LRAD) ຫຼືປືນດັງ, ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ (ທາງຂ້າງ) ຫລັງຝາ ຫຼືລົດທີ່ແຂງໆ ໃນຂະນະທີ່ສຽບຮູຫູຂອງເຈົ້າ: ແຖບອາໂຄສຕິກແບບທິດທາງຈະຈູດຊ່ອງສຽງແຄບ, ຄ້າຍກັບແສງສະປອດໄຟ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໂຄນສຽງ 15 ຫາ 30 ອົງສາ). ແລ່ນກົງກັບຫຼັງຢູ່ຫ່າງຈາກ emitter ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນຄວາມເຈັບປວດ beam ສໍາລັບ 100 ແມັດ (330 ຟຸດ); ແທນທີ່, ກົດເນື້ອໜັງຂອງຫູຂອງເຈົ້າ (ຂີ້ຫູດ) ຂ້າງໃນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍນິ້ວຊີ້ທັງສອງຂ້າງ ເພື່ອປິດຊ່ອງຫູຂອງເຈົ້າ, ເປີດປາກຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນຂອງຫູຟັງເທົ່າກັນ, ແລະ ** ແລ່ນໄປຂ້າງໆ 90 ອົງສາ (ຕັ້ງສາກກັບຈານ)** ຢູ່ຫລັງມຸມຕຶກຄອນກີດ, ກໍາແພງອິດ, ຫຼືລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່.
5. ໄປພົບແພດສຸກເສີນ ຫຼື ແພດຕາໃນມື້ດຽວກັນ ຖ້າຈຸດມືດ, ຕາບອດ, ກາງແຈ້ງ ຫຼື ຮອຍແດງ/ດຳ ຄ້າງຢູ່ພາຍຫຼັງ 15 ນາທີ: ອາການຫຼັງຊົ່ວຄາວ (ຄ້າຍກັບແຟລດກ້ອງ) ປົກກະຕິຈະຫາຍໄປພາຍໃນ 2 ຫາ 15 ນາທີ. ຖ້າເຈົ້າຍັງເຫັນຮອຍດ່າງດຳຢູ່ກາງ ຫຼື ຕົວອັກສອນທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນເວລາອ່ານດ້ວຍຕາເບື້ອງໜຶ່ງ (central scotoma), ເສັ້ນຊື່ເປັນຄື້ນ (metamorphopsia), ຫຼື ເສັ້ນໄຍມືດທີ່ລອຍຢູ່ (ນ້ຳຕານ ຫຼື ເລືອດອອກໃນຈໍຕາ), ໃຫ້ໄປພົບແພດໝໍຕາ ຫຼື ໂຮງໝໍມະໂຫສົດໃນຄລີນິກສຸກເສີນທາງຕາພາຍໃນຊົ່ວໂມງເພື່ອກວດ optical OCTosetic (Optical Corticosteroids) ແລະ ການກວດຫາສາຍຕາທີ່ສູງ. ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​.
6. ** ລາຍງານສະຖານທີ່ ແລະສີຂອງແສງຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼືເຄື່ອງບິນເລເຊີຂອງເຮືອບິນຕໍ່ຕຳຫຼວດ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນ**: ເມື່ອຢຸດຢ່າງປອດໄພ ຫຼື ຫຼັງຈາກມອບການຄວບຄຸມໃຫ້ນັກບິນຮ່ວມທີ່ບໍ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ໃຫ້ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ (911 ໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, 112 ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, 999 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ຫຼືກວດເບິ່ງຂອງພວກເຮົາ. ຕົວເລກສຸກເສີນ ໄດເລກະທໍລີ (ແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຖ້າບິນ). ການແນມແສງເລເຊີໃສ່ເຮືອບິນ ຫຼື ພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນເປັນອາຊະຍາກຳທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນເກືອບທຸກເຂດອຳນາດ; ການ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສີ beam ແລະ​ຕັດ​ກັນ​ຖະ​ຫນົນ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ helicopter ຕໍາ​ຫຼວດ​ແລະ​ຫນ່ວຍ​ງານ​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ຜູ້​ກະ​ທໍາ​ຜິດ​ທັນ​ທີ​.

ການ​ໂຈມ​ຕີ​ຕາ​ແສງ​ເລ​ເຊີ​ແລະ​ການ disorientation acoustic ແຜນ​ວາດ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​¶

ໃຊ້ຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈນີ້ເພື່ອປົກປ້ອງວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ແລະການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການສະແດງ optical ຫຼື acoustic ໂດຍກົງ.

flowchart TD
    Event["ເຫດການພະລັງງານໂດຍກົງ: ແສງເລເຊີທີ່ສົດໃສຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ເຈາະຄື້ນສຽງສຽງສູງ-ເດຊິເບລ"] --> Modality{"1. ອັນຕະລາຍປະເພດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈ?"}
    Modality -->|"A. ລຳແສງເລເຊີທີ່ມີພະລັງສູງ (ສີຂຽວ, ສີຟ້າ, ສີມ່ວງ, ຫຼືສີແດງ)"| ContextCheck{"2. ເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ພາຫະນະ/ເຮືອບິນ ຫຼືຍ່າງບໍ່?"}
    Modality -->|"B. High-decibel Acoustic Beam (LRAD Sound Cannon / Ultrasonic Siren)"| SealEars["ສຽບຮູຫູໂດຍການກົດ Tragus Flaps ພາຍໃນ; ເປີດປາກເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນຂອງຫູຟັງເທົ່າທຽມກັນ"]
    ContextCheck -->|"ຂັບລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼືລົດໄຟ"| DriveShield["ຢ່າເບິ່ງແຫຼ່ງ Beam; Flip Down Sun Visor ຫຼື Block Glare Spot ດ້ວຍມືດຽວ; ເປີດໄຟ Dash"]
    ContextCheck -->|"ການ​ທົດ​ລອງ​ເຮືອ​ບິນ​"| PilotShield["Shield ຕາ; ການໂອນການຄວບຄຸມໄປຫານັກບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ ('ເຈົ້າມີເຮືອບິນ'); ເປີດໄຟ Cockpit; ໂທຫາ ATC"]
    ContextCheck -->|"ຢູ່ຕີນ / ຝູງຊົນ / ບ່ອນເຮັດວຽກ"| FootShield["ຫັນຫົວ 90 ອົງສາອອກໄປ; ຫຼຸດລົງ Chin; Shield ຕາດ້ວຍມືຫຼື Hat Brim; ຍ້າຍຫຼັງການປົກຫຸ້ມແບບເປີດຕາ"]
    DriveShield --> SafeStop["ການຊີ້ນໍາໂດຍໃຊ້ເສັ້ນຫມອກຂວາ; ເປີດໄຟກະພິບອັນຕະລາຍ; ດຶງອອກຈາກຖະຫນົນຢ່າງປອດໄພ; ລາຍງານ 911/112/999"]
    PilotShield --> VisionCheck{"3. ຫຼັງຈາກ 10 ຫາ 15 ນາທີໃນແສງສະຫວ່າງປົກກະຕິ, ວິໄສທັດຂອງເຈົ້າເປັນແນວໃດ (ທົດສອບຕາຫນຶ່ງຄັ້ງ)?"}
    FootShield --> VisionCheck
    SafeStop --> VisionCheck
    VisionCheck -->|"Afterimage ຈາງລົງຢ່າງສົມບູນ & ການອ່ານວິໄສທັດແມ່ນແຫຼມ"| Monitor24["ຢ່າຂັດຕາ; ຕາພັກຜ່ອນ; ກຳນົດເວລາການວັດແທກສາຍຕາເປັນປະຈຳ ກວດເບິ່ງວ່າອາການເຈັບຕາອ່ອນໆຍັງຄົງຢູ່"]
    VisionCheck -->|"ຈຸດດ່າງດຳທີ່ຄົງຢູ່ຢູ່ກາງວິໄສທັດ, ເສັ້ນເປັນຄື້ນ, ລອຍ, ຫຼືເຈັບຕາ"| UrgentEye["ພາວະສຸກເສີນທາງການແພດ: ໄປພົບແພດຕາ/ຕາ ER ມື້ດຽວກັນເພື່ອກວດຄືນ OCT Scan & Steroid Triage"]
    SealEars --> MoveLateral["ຍ້າຍ 90 ອົງສາຂ້າງຫຼັງ (ຂ້າງນອກຂອງໂກນສຽງ 30 ອົງສາ) ຫລັງຄອນກຣີດແຂງ/ຝາປິດລົດ"]
    MoveLateral --> EarCheck["ຖ້າຫູມີເລືອດອອກ, ວິນຫົວຮຸນແຮງ, ຫຼືຫູໜວກຍັງຄົງຢູ່: ໄປພົບແພດໝໍ ENT / ສຸກເສີນພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ."]

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການບາດເຈັບຕາເລເຊີ: ຕາບອດທຽບກັບຕາບອດ Flash ທຽບກັບບາດແຜ Retinal ຖາວອນ¶

ເມື່ອ​ແສງ​ເລ​ເຊີ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຕາ​ຂອງ​ທ່ານ, ແກ້ວ​ຕາ​ແລະ​ເລນ​ໄປ​ເຊຍ​ກັນ​ຈະ​ສຸມ​ແສງ​ຂະ​ໜານ​ໃສ່​ຈຸດ​ຈຸ​ລະ​ທັດ​ເທິງ retina (ເນື້ອ​ເຍື່ອ​ປະ​ສາດ​ທີ່​ອ່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່​ດ້ານ​ຫລັງ​ຂອງ​ຕາ), ສຸມ​ໃສ່​ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ (ລັງ​ສີ) ສູງ​ເຖິງ 100,000 ເທື່ອ. ອີງຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA, ສະຫະລັດ), ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ແລະສະຖາບັນ Ophthalmology ອາເມລິກາ (AAO), ແສງເລເຊີຜະລິດ 3 ລະດັບຂອງການລົບກວນສາຍຕາ:

ໂປຣໂຕຄອນການຢູ່ລອດທີ່ແນ່ນອນສຳລັບຄົນຂັບ ແລະນັກບິນຖືກເລເຊີໃນເວລາກາງຄືນ¶

ພິທີການ A: ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ, ແລະຜູ້ປະກອບການລົດໄຟ¶

ຄະດີອາຍາ ແລະຄົນຮ້າຍທີ່ຢືນຢູ່ເທິງຂົວທາງຫຼວງ, ຂົວຄົນຍ່າງ, ຫຼືແຄມທາງເປັນບາງໂອກາດສ່ອງແສງເລເຊີສີຂຽວ ຫຼືສີຟ້າທີ່ມີພະລັງສູງໃສ່ແວ່ນບັງລົມຂອງລົດທີ່ກຳລັງຈະມາ ແລະລົດບັນທຸກໃນຍາມກາງຄືນ.

1. ຮັກສາຕາຂອງເຈົ້າຕິດເສັ້ນຂອບທາງຂວາມືສີຂາວ (ສາຍໝອກ): ເຊັ່ນດຽວກັບເມື່ອຕາບອດຈາກໄຟໜ້າໄຟສູງທີ່ກຳລັງຈະມາ, ໃຫ້ປ່ຽນຈຸດໂຟກັສຂອງເຈົ້າລົງລຸ່ມ ແລະໄປທາງຂວາ (ຫຼືຊ້າຍໃນປະເທດຂັບລົດຊ້າຍ ເຊັ່ນ ອັງກິດ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ) ເພື່ອຕິດຕາມເສັ້ນຂອບສີສີຂາວແຂງຂອງເລນຂອງເຈົ້າຢູ່ທາງໜ້າຂອງຜ້າມ່ານຂອງເຈົ້າ.
2. ພິກແສງຕາເວັນຂອງເຈົ້າລົງ ແລະເປີດແຜງໜ້າປັດພາຍໃນຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ:
3. ການປີ້ນແວ່ນຕາແສງຕາເວັນທີ່ມືດມົວລົງທ່ອນໄມ້ເລເຊີທີ່ແນເປົ້າໝາຍຈາກທາງຫຼວງ ຫຼື ເນີນພູເທິງລົດຂອງເຈົ້າ.
4. ການເປີດຄວາມສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງມື dashboard ຂອງທ່ານ (ຫຼືການຄລິກໃສ່ແສງສະຫວ່າງແຜນທີ່ເປັນໄລຍະສັ້ນໆ) ເລັກນ້ອຍ constricts pupils dark-adapted ຂອງທ່ານຈາກ 7 millimeters ລົງເປັນ 3 millimeters ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກ contrast ຂອງ laser flash ໄດ້.
5. ** ຫ້າມເບຣກຢູ່ກາງເລນທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ ** : ເບຣກຢ່າງໜັກຈົນຢຸດຕາຍໃນເລນທາງດ່ວນ ຂະນະທີ່ໜ້າຕາເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ດ້ານຫຼັງຕຳກັນ ເສຍຊີວິດຄາທີ່ຈາກການສັນຈອນຕາມຫຼັງ ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກເລເຊີຄືກັນ. ສະຫຼັບ ** ແວ່ນລົດອັນຕະລາຍສີ່ທາງ** ຂອງທ່ານ, ຜ່ອນຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກຄັນເລັ່ງ, ຖືພວງມາໄລໃຫ້ຊື່, ແລະຝັ່ງໃສ່ບ່າເບື້ອງຂວາພຽງແຕ່ເມື່ອເຈົ້າສາມາດເຫັນຂອບທາງຍ່າງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
6. ວິທີກວດສອບວ່າແວ່ນລົດຂອງເຈົ້າກຳລັງຂະຫຍາຍແສງສະທ້ອນໄດ້ບໍ: ແວ່ນກັນລົມເປື້ອນທີ່ປົກຄຸມຢູ່ໃນຟິມຜູ້ສູບຢາພາຍໃນ, ແວ່ນຕາບອດຈາກພລາສຕິກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາຍແກັສ, ຫຼືແສງເລເຊີທີ່ເຮັດດ້ວຍເກືອກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທາງນອກ ຮ້າຍແຮງກວ່າແກ້ວສະອາດ 10 ເທົ່າ. ຢ່າເປີດເຄື່ອງສີດແວ່ນແວ່ນຕາຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ເລເຊີກຳລັງຕີແກ້ວ, ເພາະວ່າຢອດນ້ຳໃສ່ແກ້ວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແວ່ນແວ່ນນ້ອຍໆຫຼາຍພັນອັນທີ່ກະແຈກກະຈາຍແສງເລເຊີໄປທົ່ວທັງແວ່ນ.

ອະນຸສັນຍາ B: ສໍາລັບການຄ້າ, ເຮລິຄອບເຕີ, ແລະນັກບິນການບິນທົ່ວໄປ¶

ການສ່ອງແສງດ້ວຍເລເຊີຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ ແລະວິທີການສຸດທ້າຍແມ່ນເກີນ 10,000 ເຫດການລາຍງານໃນແຕ່ລະປີຢູ່ໃນສະຫະລັດ ແລະເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ. FAA Advisory Circular AC 70-2B ແລະມາດຕະຖານຢາການບິນ ICAO ກຳນົດລຳດັບຫ້ອງນັກບິນທີ່ແນ່ນອນນີ້:

1. ** ປົກປ້ອງຕາຂອງເຈົ້າກ່ອນ ("ເບິ່ງພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນ"): ແສງເລເຊີກະດ້າງກະຈົກກະຈົກທັນທີ, ** ຫຼຽວລົງໄປໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ແຜງເຄື່ອງມື, ແລະ ຢ່າແນມໄປນອກປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງໜ້າດິນເພື່ອພະຍາຍາມຊີ້ບອກສິ່ງທີ່ຫຼັງຄາແມ່ນມາຈາກ.
2. ບລັອກແວ່ນແຍງ ແລະເປີດໄຟຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ສູງສຸດ: ຖືຄລິບບອດ, ບັດກວດເຊັກ ຫຼື ໂລ່ກັນໄຟເພື່ອກີດຂວາງແຜງແວ່ນແຍງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແລະຫັນ ** ຫໍຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ດອກໄຟຂຶ້ນໃຫ້ສູງ** ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຄົມຊັດຂອງຄວາມມືດ ແລະ ຫຼຸດແສງແວ່ນຕາ.
3. **ໂອນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ນັກ​ບິນ​ຄົນ​ຫນຶ່ງ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ **​:
4. ໃນນັກບິນສອງຄົນ, ຖ້ານັກບິນບິນ (PF) ຕົກຢູ່ໃນຕາແລະປະສົບກັບຕາບອດກະພິບ, ໃຫ້ປະຕິບັດການໂອນການຄວບຄຸມໃນທາງບວກທັນທີ (** "ເຈົ້າມີການຄວບຄຸມການບິນ" / "ຂ້ອຍມີການຄວບຄຸມການບິນ" **) ໄປຫານັກບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ.
5. ໃນເຄື່ອງບິນນັກບິນດຽວ, ໃຫ້ໃສ່ Autopilot ທັນທີ (ຫຼືບິນດ້ວຍເຄື່ອງມືບິນເທົ່ານັ້ນ), ແລະປະຕິບັດ ວິທີການທີ່ພາດ / ໄປອ້ອມ ຫຼືປີນປີນຢ່າງອ່ອນໂຍນຫັນອອກຈາກເສັ້ນທາງ beam ຖ້າແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາກວ່າ 300 ແມັດ (1,000 ຟຸດ) AGL ໃນວິທີການສຸດທ້າຍ.
6. ** ລາຍ​ງານ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ທາງ​ອາ​ກາດ (ATC​) ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ Phraseology **​:
7. ອອກອາກາດຕາມຄວາມຖີ່ ATC ຂອງທ່ານ: "ການສ່ອງແສງດ້ວຍເລເຊີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ" ຕິດຕາມດ້ວຍ** ຕຳແໜ່ງ/ຄວາມສູງ, ສີຂອງລຳແສງ, ທິດທາງ/ໂມງຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາ, ແລະວ່າລຳແສງກຳລັງຕິດຕາມເຮືອບິນຫຼືບໍ່**.

ແວ່ນຕາປ້ອງກັນເລເຊີສະເພາະຄວາມຍາວຄື້ນ (ເລເຊີແວ່ນຕາກັນແສງ)¶

ສໍາລັບນັກບິນການຄ້າ, ລູກເຮືອເຮລິຄອບເຕີທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ, ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ແລະນັກຂ່າວທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເລເຊີມືຖືຖືກໃຊ້ເປັນປະຈໍາ, ແວ່ນຕາກັນແດດສີມືດທຳມະດາບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງຈໍປະສາດຈາກເລເຊີຊັ້ນ 3B ຫຼື ຊັ້ນ 4:

• ** ເປັນຫຍັງແວ່ນຕາກັນແດດແບບ Polarized ແບບມາດຕະຖານຈຶ່ງລົ້ມເຫລວ**: ແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ມີສີເຂັ້ມເຮັດໃຫ້ແສງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ 70 ຫາ 85 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ (Optical Density ຫຼື OD ປະມານ 0.5 ຫາ 0.8) ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຂອງທ່ານຂະຫຍາຍກວ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນມືດ, ຊ່ວຍໃຫ້ແສງເລເຊີ 1,000 ມິນລິວັດຜ່ານເລເຊີຂອງແສງຕາເວັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ແວ່ນຕານິລະໄພເລເຊີ Notch-Filter ເຮັດວຽກແນວໃດ: ການບິນ ແລະຍຸດທະວິທີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແວ່ນຕາປ້ອງກັນຕາເລເຊີ (LEP) ໃຊ້ສີຍ້ອມຜ້າໂພລີຄາບອນພິເສດ ຫຼືສານເຄືອບ dielectric ຟິມບາງທີ່ໃຫ້ຄະແນນໂດຍ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແສງ (OD 2+ ເຖິງ OD 4+) ທີ່ຄວາມຍາວແສງເລເຊີສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ສີຟ້າ**** 5*2m). ການກັ່ນຕອງ OD 3.0 ຫຼຸດຜ່ອນການໂຈມຕີດ້ວຍເລເຊີ 1,000-milliwatt ອັນຕະລາຍໂດຍປັດໄຈ 1,000 (ຫຼຸດລົງເຖິງ 1 milliwatt ທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ) ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງມືຂອງ cockpit cockpit ທີ່ບໍ່ແມ່ນ laser ຜ່ານຜ່ານ ດັ່ງນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດອ່ານ gauges ຂອງທ່ານໄດ້. ກວດເບິ່ງແວ່ນຕາເລເຊີຖືກປະທັບຕາດ້ວຍລະດັບຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ແນ່ນອນເປັນ nanometers (nm) ແລະ ANSI Z136.1 ຫຼື EN 207 Optical Density rating ຂອງມັນ.

ວິທີການປະຕິບັດການທົດສອບຕົນເອງ 60 ວິນາທີສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Retinal (The Amsler Grid Check)¶

ຖ້າທ່ານຖືກຕີໃສ່ໃບໜ້າດ້ວຍຕົວຊີ້ເລເຊີທີ່ສົດໃສ ຫຼື ເລເຊີມືຖື ແລະ ຕ້ອງການຮູ້ວ່າທ່ານມີອາການຕາບອດຊົ່ວຄາວທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຫຼື ມີບາດແຜໃນຈໍ້າຕາ ທີ່ຕ້ອງການແພດສຸກເສີນ, ໃຫ້ລໍຖ້າ 10 ຫາ 15 ນາທີ ໃນຫ້ອງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງປົກກະຕິ ແລະເຮັດການທົດສອບແບບດ່ຽວນີ້:

1. ** ທົດສອບຕາຄັ້ງດຽວ (ກົດລະບຽບສຳຄັນ): ຖ້າເຈົ້າໃສ່ແວ່ນຕາອ່ານປົກກະຕິຂອງເຈົ້າ. ກວມເອົາຕາຊ້າຍຂອງເຈົ້າໃຫ້ຄົບຖ້ວນ** ດ້ວຍຝາມືຊ້າຍຂອງເຈົ້າ (ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດໃສ່ຕາ), ແລະເບິ່ງດ້ວຍຕາຂວາຂອງເຈົ້າ ຢູ່ໃນໜ້າຂໍ້ຄວາມພິມນ້ອຍໆ, ຕາໜ່າງແປ້ນພິມສະມາດໂຟນ, ຫຼືເສັ້ນຕິດຝາກະເບື້ອງຫ້ອງນ້ຳຈາກ 35 ຊັງຕີແມັດ (14 ນິ້ວ) ອອກໄປ. ຈາກນັ້ນປ່ຽນມື ແລະທົດສອບ ພຽງແຕ່ຕາຊ້າຍຂອງເຈົ້າ.
2. • ເປັນຫຍັງເຈົ້າຕ້ອງປິດຕາຂ້າງໜຶ່ງ*: ເພາະວ່າສະໝອງຂອງມະນຸດຈະໃຊ້ຕາທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂອງເຈົ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອ "ຕື່ມ" ຈຸດຕາບອດນ້ອຍໆໃນຕາທີ່ບາດເຈັບຂອງເຈົ້າ (ການບີບອັດກ້ອງຕາ), ຄົນທີ່ມີບາດແຜໃນຕາ 50 ເປີເຊັນມັກຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນຈົນກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະປົກຕາດີ.
3. **ກວດ​ເບິ່ງ​ສັນ​ຍານ​ສັນ​ຍານ​ແດງ​ສຸກ​ເສີນ​ສີ່ Retinal ເຫຼົ່າ​ນີ້ **:
4. ຈຸດກາງມືດ, ສີຂີ້ເຖົ່າ, ຫຼືຈຸດເປົ່າຫວ່າງ (Scotoma): ເມື່ອທ່ານແນມເບິ່ງຕົວໜັງສືຕົວດຽວຢູ່ກາງຄຳ (ຕົວຢ່າງ: "R" ໃນຄຳສັບ SMARTPHONE), ຕົວອັກສອນກາງ "R" ຫາຍໄປ, ເບິ່ງແລ້ວລ້າງອອກ ຫຼື ນັ່ງຢູ່ທາງຫຼັງມີຮອຍດ່າງສີຂີ້ເຖົ່າ/ດຳ ໃນຂະນະທີ່ຕົວໜັງສືນອກ "E" ("S") ຍັງຄົງຢູ່ບໍ?
5. ເສັ້ນຊື່ເປັນຄື້ນ, ງໍ, ຫຼືບິດເບືອນ (Metamorphopsia): ເມື່ອທ່ານເບິ່ງເສັ້ນຕາຂ່າຍແນວນອນ ແລະແນວຕັ້ງຊື່ຂອງຝາກະເບື້ອງ, ຕາຕະລາງ, ຫຼືຂອບປະຕູດ້ວຍຕາເບື້ອງດຽວ, ເສັ້ນຊື່ໄດ້ກົ້ມໄປຂ້າງໃນ, ຄື້ນ, ຫຼື kink ຢູ່ໃກ້ກັບໃຈກາງຂອງການເບິ່ງຂອງທ່ານບໍ?
6. ** ເສັ້ນໄຍລອຍແບບໃໝ່, ຈຸດດ່າງດຳ, ຫຼື ໝອກແດງ**: ເຈົ້າເຫັນຈຸດດ່າງດຳໃໝ່ໆລອຍໄປທົ່ວສາຍຕາຂອງເຈົ້າ ຫຼື ມີສີອອກແດງ (ຊີ້ບອກເຖິງການມີເລືອດອອກຈາກກ້ອງຈຸລະທັດຈາກເສັ້ນເລືອດແດງທີ່ແຕກ) ບໍ?
7. ຄວາມອີ່ມຕົວຂອງສີທີ່ຫຼຸດລົງ: ວັດຖຸສີແດງສົດໃສມີລັກສະນະເປັນສີນ້ຳຕານຈືດໆ ຫຼື ຈາງລົງໃນຕາທີ່ຖືກກະທົບເມື່ອປຽບທຽບກັບຕາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບບໍ?

ຖ້າອັນໃດອັນໜຶ່ງຂອງສີ່ອາການນີ້ປະກົດຂຶ້ນ 15 ນາທີຫຼັງຈາກ laser ນັດ, ໃຫ້ໄປໂຮງໝໍ ພະແນກສຸກເສີນ ຫຼືຄລີນິກປົວຕາດ່ວນໃນມື້ດຽວກັນ.

ອາວຸດທີ່ມີສຽງລົບກວນທີ່ມີຊີວິດຢູ່ລອດ (LRADs, ສຽງປືນໃຫຍ່ ແລະສຽງສູງ dB Sirens)¶

ເຄື່ອງອັດສຽງດັງໃນທິດທາງ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງແມ່ນ ອຸປະກອນສຽງດັງຂະໜາດຍາວ (LRAD), ປືນໃຫຍ່ຄວບຄຸມຝູງຊົນດ້ວຍສຽງດັງ, ແລະສຽງຊີເຣນຄວາມປອດໄພສູງເດຊິແບນ, ໃຊ້ອາເຣແບບໄລຍະໆຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ piezoelectric ເພື່ອສະແດງສຽງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາຢູ່ທີ່ 135 ຫາ 160 ເດຊີເບວ ສະເພາະເຈາະຈົງ (20 ບິດ)** ເຖິງ 4,000 Hz ຄວາມຖີ່ resonant ຂອງຊ່ອງຫູຂອງມະນຸດ**.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດຢູ່ທີ່ 130 ຫາ 160 decibels¶

ການປ້ອງກັນ 4 ຂັ້ນຕອນຕໍ່ກັບ Beam Acoustic Active¶

ເນື່ອງຈາກວ່າອາເລອາໂຄສຕິກຄວາມຖີ່ສູງເຮັດຕົວຄືກັບຈຸດເດັ່ນຂອງສຽງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແທນທີ່ຈະເປັນລໍາໂພງ omnidirectional, ຟີຊິກໃຫ້ທ່ານສາມວິທີທັນທີທີ່ຈະຫຼຸດລົງລະດັບ decibel 30 ຫາ 40 dB ໃນສອງວິນາທີ:

1. ປະທັບຕາຊ່ອງຫູຂອງທ່ານທັນທີໂດຍໃຊ້ "Tragus Push" (ບໍ່ Cupped Palms):
2. ເອົາຝາມືແບນໃສ່ທາງນອກຂອງຫູຂອງເຈົ້າຈະກີດກັ້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງປະມານ 5 ຫາ 10 dB ເທົ່ານັ້ນ.
3. ແທນທີ່ຈະ, ເອົາປາຍນິ້ວຊີ້ທັງສອງ ** ນິ້ວຊີ້ໃສ່ໂດຍກົງໃສ່ tragus ** (ແຜ່ນ cartilaginous ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຫນ້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຮູຫູຂອງທ່ານ) ແລະ ** ກົດ flaps tragus ແຫນ້ນພາຍໃນຄ້າຍຄື earplugs ຊີວະພາບທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ** ເພື່ອປະທັບຕາຊ່ອງຫູປິດຢ່າງສົມບູນ. ການກົດ tragus ພາຍໃນສະຫນອງ 25 ຫາ 30 dB ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງສຽງໃນທັນທີ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຈັບປວດ 145 dB beam ລົງເປັນ 115 dB ທີ່ຢູ່ລອດທັນທີ.
4. ຖ້າເຈົ້າຖື ປລັກຫູຟັງໂຟມ (NRR 30 ຫາ 33 dB) ແລະ/ຫຼື ຖົງໃສ່ຫູຟັງແບບອຸດສະຫະກໍາ, ການໃສ່ປລັກຫູຟັງໂຟມ ຢູ່ກ້ອງ earmuffs ("ການປົກປ້ອງສອງເທົ່າ") ຈະຕັນໄດ້ເຖິງ 35 ຫາ 40 dB.
5. **ເປີດປາກຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍ ແລະກືນ / Jaw-Wiggle **:
6. ເຊັ່ນດຽວກັບໃນລະຫວ່າງການລະເບີດຫຼືການສືບເຊື້ອສາຍຂອງເຮືອບິນ, ການຮັກສາປາກຂອງເຈົ້າເປີດເລັກນ້ອຍແລະເລື່ອນຄາງກະໄຕຂອງເຈົ້າເປີດ ** ທໍ່ Eustachian ** ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫລັງຂອງຄໍຂອງເຈົ້າກັບຫູກາງຂອງເຈົ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄື້ນຄວາມດັນຂອງຫູຟັງມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນທັງສອງດ້ານຂອງແກ້ວຫູຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ເຍື່ອມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈີກຂາດ.
7. ** ຍ້າຍ 90 ອົງສາຕໍ່ມາ (ຕັ້ງສາກກັບໃບໜ້າຂອງຕົວປ່ອຍ)**:
8. ເບິ່ງຈານຮາບພຽງສີ່ຫຼ່ຽມ ຫຼື ວົງມົນຂອງ LRAD (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ, ຂາຕັ້ງ, ຫຼືເຮືອ).
9. ເນື່ອງຈາກວ່າຄື້ນສຽງ 2.5 kHz ມີທິດທາງສູງ, ຄວາມກົດດັນຂອງສຽງແມ່ນສຸມຢູ່ໃນວົງແຄບ ** 15 ຫາ 30 ອົງສາໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໃບຫນ້າຮາບພຽງຂອງ emitter **.
10. ** ຢ່າແລ່ນກົງກັບຫຼັງລົງຕາມຖະໜົນທີ່ຢູ່ທາງໜ້າຂອງຈານ.** ຍ່າງໄວ 10 ຫາ 15 ກ້າວ ** 90 ອົງສາໄປທາງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ** ເພື່ອກ້າວອອກນອກຂອບຂອງໂກນສຽງ; ການກ້າວພຽງແຕ່ 20 ອົງສາ off-axis ຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂອງສຽງ 15 ຫາ 25 dB ທັນທີ.
11. ** ວາງ​ກ້ອນ​ແຂງ​, ຫນາ​ແຫນ້ນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຫົວ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ Emitter ໄດ້ **​:
12. ຄວາມຖີ່ສູງ 2.5 kHz ຄື້ນຟອງສຽງສະທ້ອນອອກຈາກພື້ນຜິວແຂງ, ໜາ ແລະບໍ່ສາມາດງໍ (ບິດເບືອນ) ອ້ອມມຸມໜາໄດ້. ການຍ່າງທາງຫຼັງເສົາຄອນກຣີດ ** ມຸມກໍ່ສ້າງອິດ, ກໍາແພງຫີນປູນແຂງ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ** ກີດຂວາງຄື້ນສຽງຂອງສາຍຕາໃນທັນທີ. (ໝາຍເຫດ: ການຖືປ້າຍກະດາດກະດາດ, ກະເປົ໋າເປ້, ຫຼືຄັນຮົ່ມຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ກີດຂວາງຄື້ນສຽງ ແລະສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກະດານສຽງທີ່ສັ່ນຢູ່ໃກ້ຫົວຂອງເຈົ້າໄດ້.)

ການດູແລທາງການແພດຫຼັງຈາກການບາດເຈັບຂອງສຽງຫຼື ultrasonic¶

ເມື່ອທ່ານຢູ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງສຽງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ, ປະເມີນຫູຂອງທ່ານແລະສົມດຸນ:

• ສຽງດັງຊົ່ວຄາວ (Tinnitus) ແລະການໄດ້ຍິນ Muffled: ສຽງດັງທີ່ມີສຽງດັງ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກ “ໃສ່ຝ້າຍ” ໃນຫູ (Temporary Threshold Shift) ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບ 12 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສຽງດັງ. ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະຫຼີກລ່ຽງຫູຟັງ ຫຼືສຽງເພງດັງໆເປັນເວລາຫຼາຍໆມື້ ເພື່ອໃຫ້ເຊລຜົມຂອງໂຄເຄລລາທີ່ເຜົາຜານ metabolism ກັບຄືນມາ.
• ເມື່ອໃດທີ່ຈະຊອກຫາ ENT / ການດູແລທາງການແພດສຸກເສີນໃນມື້ດຽວກັນ:
• ** ການສູນເສຍການໄດ້ຍິນຢ່າງກະທັນຫັນ Sensorineural Hearing (ຄວາມຫູໜວກປານກາງຫາຮ້າຍແຮງໃນຫູໜຶ່ງ ຫຼື ທັງສອງຫູ)**: ເຊັ່ນດຽວກັບບາດແຜໃນຈໍຕາ, ການກະທົບກະເທືອນທາງໃນຫູໃນຫູຈະຕອບສະໜອງໄດ້ດີທີ່ສຸດຕໍ່ກັບ ການປິ່ນປົວດ້ວຍຢາ corticosteroid ໃນປະລິມານສູງໃນຕອນຕົ້ນໆ ຫຼື ພາຍໃນຫູໜວກ ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນ ** 24 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງທີ່ເສຍຫາຍ. ຢ່າລໍຖ້າສອງອາທິດ ຫວັງວ່າການໄດ້ຍິນສຽງດັງຈະຈະແຈ້ງຂຶ້ນດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
• ແກ້ວຫູແຕກ (ການເຈາະຂອງເຍື່ອຫຸ້ມຫູ): ມີອາການປວດຫູແຫຼມທີ່ຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ມີນໍ້າສະອາດ ຫຼື ເລືອດໄຫຼອອກມາຈາກຮູຫູ, ຫຼື ຮູ້ສຶກດັງໃນເວລາດັງດັງ. ຮັກສາຫູໃຫ້ແຫ້ງ 100 ເປີເຊັນ (ຢ່າເອົານໍ້າ, ຜ້າເຊັດຫູ, ຫຼືຢາຢອດຫູໃສ່ຊ່ອງຫູ) ແລະໄປພົບແພດໝໍ otolaryngologist (ENT) ຫຼືແພດສຸກເສີນ.
• Versistent Vertigo ຫຼື Nystagmus: ຖ້າຫ້ອງຍັງໝຸນວຽນຢູ່ ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດຍ່າງເປັນເສັ້ນຊື່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອາການຮາກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກອອກຈາກເຂດສຽງ, ໃຫ້ຊອກຫາການປະເມີນສຸກເສີນສຳລັບການກະທົບກະເທືອນ perilymph fistula ຫຼື labyrinthine.

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍບໍ່ຄວນເບິ່ງໄປຫາແຫຼ່ງຂອງແສງເລເຊີເພື່ອເບິ່ງວ່າໃຜກໍາລັງສ່ອງແສງຢູ່ໃນລົດຫຼືຍົນຂອງຂ້ອຍ?¶

ຢ່າແນມເບິ່ງຕົ້ນກຳເນີດຂອງລຳແສງເລເຊີ, ແມ້ແຕ່ສອງສາມວິນາທີ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງກົງລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງລໍາແສງເລເຊີ, ເລນຂອງຕາຂອງທ່ານສຸມໃສ່ແສງເລເຊີຂະຫນານໃສ່ສູນກາງທີ່ແນ່ນອນຂອງ macula ຂອງທ່ານ (fovea, ເຊິ່ງສະຫນອງ 100 ເປີເຊັນຂອງການອ່ານແຫຼມແລະວິໄສທັດຂັບລົດຂອງທ່ານ), ສຸມໃສ່ພະລັງງານຂອງ beam ໂດຍ 100,000 ເທື່ອ. ເລເຊີສີຟ້າ ຫຼືສີຂຽວທີ່ມີພະລັງສູງທີ່ຂາຍອອນລາຍສາມາດເຜົາໄໝ້ຮອຍແປ້ວຄວາມຮ້ອນຖາວອນໃສ່ fovea ຂອງເຈົ້າໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 0.25 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໄວກວ່າການສະທ້ອນກະພິບຂອງມະນຸດ. ແນມໄປໄກໆສະເໝີ, ລຸດຄາງຂອງເຈົ້າ, ແລະໃຊ້ວິໄສທັດຂ້າງຄຽງຂອງເຈົ້າ ຫຼື ໄສ້ທີ່ມືດມົວຄືກັບບ່ອນບັງແດດເພື່ອບັງແສງ.

ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າຕົວຊີ້ເລເຊີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນຕໍ່ retina ຂອງຂ້ອຍຫຼືພຽງແຕ່ການຖ່າຍຮູບຊົ່ວຄາວ?¶

ລໍຖ້າ 10 ຫາ 15 ນາທີຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ຕາບອດ flash ປົກກະຕິ (ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າຈຸດທີ່ສະຫວ່າງຫຼັງຈາກເບິ່ງ flash ກ້ອງຖ່າຍຮູບ) ຈະຈາງລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທົດສອບຕາຂອງທ່ານຢ່າງເຂັ້ມງວດຫນຶ່ງຄັ້ງໂດຍການປົກຕາຫນຶ່ງດ້ວຍຝາມືຂອງທ່ານແລະເບິ່ງຂໍ້ຄວາມນ້ອຍໆຫຼືເສັ້ນຕາຫນ່າງເສັ້ນຊື່. ຖ້າພາບຫຼັງຈາງລົງໝົດພາຍໃນ 15 ນາທີ ແລະຕົວໜັງສືເບິ່ງແຫຼມ ແລະຊັດເຈນຢູ່ໃນຕາທັງສອງເບື້ອງ, ບໍ່ມີບາດແຜຖາວອນເກີດຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຍັງເຫັນຂີ້ຕົມສີເຂັ້ມ ຫຼື ສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ປິດກັ້ນຕົວໜັງສືກາງທີ່ເຈົ້າເບິ່ງຢູ່, ຖ້າເສັ້ນຊື່ມີລັກສະນະເປັນຄື້ນ ຫຼື ງໍ, ຫຼື ຖ້າເຈົ້າເຫັນເສັ້ນໄຍທີ່ລອຍຕົວມືດ, ໃຫ້ໄປພົບແພດ ຫຼື ພະແນກສຸກເສີນຂອງໂຮງໝໍໃນມື້ດຽວກັນ.

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະໜີຈາກປືນໃຫຍ່ສຽງ LRAD ທີ່ເຈັບປວດ ຫຼື ລຳແສງອາລູຕິກທິດທາງແມ່ນຫຍັງ?¶

ທຳອິດ, ໃຫ້ປະທັບຊ່ອງຫູຂອງເຈົ້າທັນທີໂດຍການກົດກະບອງກະດູກອ່ອນນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຫູຂອງເຈົ້າ (ຮອຍແປ້ວ) ຂ້າງໃນຢ່າງແໜ້ນໜາດ້ວຍນິ້ວມືຊີ້ຂອງເຈົ້າຄືກັບປລັກຫູຟັງ, ແລະເປີດປາກຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫູຫູຂອງເຈົ້າເທົ່າທຽມກັນ. ອັນທີສອງ, ບໍ່ເຄີຍແລ່ນກົງໄປຂ້າງຫນ້າຈາກຈານ LRAD, ເພາະວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຕັ້ງໂຄມໄຟສະປອດ 15 ຫາ 30 ອົງສາແຄບຂອງສຽງຊື່ໄປທາງຫນ້າຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ. ແທນທີ່ຈະ, ແລ່ນໄປທາງຂ້າງ 90 ອົງສາ (ຕັ້ງຂວາງກັບໜ້າເຄື່ອງສົ່ງສຽງ) ເພື່ອກ້າວອອກຈາກກວຍສຽງທີ່ຊີ້ທິດທາງ ແລະໄປຢູ່ຫຼັງກຳແພງດິນຈີ່ແຂງ, ມຸມຕຶກ ຫຼືພາຫະນະ.

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ຜ້າເຊັດກະຈົກ ແລະ ນໍ້າຢາຊັກຜ້າ ຖ້າແສງເລເຊີຕີແວ່ນຕາລົດຂອງຂ້ອຍຕອນກາງຄືນບໍ?¶

ບໍ່, ຫ້າມສີດນ້ຳຢາຊັກຜ້າອັດລົມ ໃນຂະນະທີ່ແສງເລເຊີກຳລັງຕີແວ່ນຕາຂອງເຈົ້າ. ຢອດປຽກ ແລະ ເສັ້ນດ່າງປຽກທົ່ວແກ້ວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແວ່ນຕາຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍພັນອັນທີ່ສະທ້ອນແສງເລເຊີໄປທົ່ວແວ່ນກັນແດດ, ເຮັດໃຫ້ແສງແວ່ນຕາບອດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ປ່ອຍຜ້າເຊັດມືຂອງທ່ານອອກ, ພິກບ່ອນບັງແດດເທິງຫົວຂອງທ່ານລົງ, ຖືມືຫນຶ່ງຂຶ້ນຖ້າຈໍາເປັນເພື່ອກີດຂວາງຈຸດສະຫວ່າງຂອງແກ້ວ, ເນັ້ນໃສ່ເສັ້ນຂອບທາງຂວາມືສີຂາວ, ແລະຊ້າລົງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວດ້ວຍການເປີດ flashers ອັນຕະລາຍຂອງທ່ານ.

ກວດສອບແຫຼ່ງທີ່ມາ¶

• ** ບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA, ສະຫະລັດ)**: * ຖ້ຽວທີ່ປຶກສາ Circular AC 70-2B (ການລາຍງານການສ່ອງແສງເລເຊີຂອງເຮືອບິນ), ອັນຕະລາຍດ້ວຍເລເຊີຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນໍາທາງ, ແລະມາດຕະການຕ້ານການແພດຂອງນັກບິນ*.
• International Civil Aviation Organization (ICAO) and UK Civil Aviation Authority (CAA, United Kingdom): Manual on Laser Emitters and Flight Safety (Doc 9815) and Cockpit Flash Blindness Recovery Protocols.
• American Academy of Ophthalmology (AAO) and Laser Institute of America (LIA, United States): Diagnosis and Management of Handheld Laser-Induced Maculopathy, Retinal Photothermal Injury, and ANSI Z136.1 Laser Safety Standards.
• National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH / CDC) and OSHA (United States): Criteria for a Recommended Standard: Occupational Noise Exposure, Impulse/High-Decibel Acoustic Trauma, and Dual Hearing Protection.
• American Academy of Otolaryngology, Head and Neck Surgery (AAO-HNS) and Physicians for Human Rights (PHR): Clinical Practice Guideline: Sudden Hearing Loss (Early Corticosteroid Intervention) and Health Impacts of Crowd-Control Acoustic Weapons (LRAD).

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

• ການບາດເຈັບຕາ, ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ, ແລະສານເຄມີ splashes
• Rubber bullets, flashbangs, and crowd dispersal injuries
• ຄວາມບໍ່ສະຫງົບຂອງພົນລະເຮືອນ, ການປະທ້ວງ, ແລະການຫ້າມ
• ລົດເສຍຫຼັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພບ່າທາງຫຼວງ
• ການລະບາຍຄວາມດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຕໍາແໜ່ງການຍຶດ, ແລະການຍົກຍ້າຍ
• ບັນຊີຕົວເລກສຸກເສີນ