உயர்-பவர் லேசர் கண் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் ஒலி திசைதிருப்பல் பாதுகாப்பு¶

High-powered handheld lasers (Class 3B and Class 4 blue, green, and violet lasers emitting 500 to 5,000+ milliwatts of concentrated optical power, which is up to 1,000 times the legal 5-milliwatt limit for a standard presentation pointer) and high-intensity directional acoustic devices (such as Long Range Acoustic Devices or LRADs, high-decibel vehicle sound cannons, and industrial ultrasonic/acoustic sirens) are increasingly encountered by commercial and general aviation pilots, highway motorists, train operators, maritime crews, journalists, and civilians caught near crowd-control zones. When a concentrated laser beam strikes a car windshield, aircraft cockpit canopy, or human eye at night, the tiny parallel beam refracts across micro-scratches in the glass to explode into a blinding neon glare that fills the entire cabin, causing immediate flash blindness and potentially burning a permanent microscopic hole in the macula (fovea) of the retina in less than 0.25 seconds.

Simultaneously, exposure to a directional acoustic disorientation beam emitting 135 to 160 decibels (dB) of tightly focused 2,000-to-4,000-hertz sound pressure triggers intense inner-ear pain, eardrum (tympanic membrane) rupture, permanent sensorineural hearing loss, and acute vestibular vertigo (nausea and loss of balance). Surviving a directed optical or acoustic strike requires immediate physical shielding reflexes: looking away and dropping your chin behind an opaque dashboard or pillar (never staring toward the beam source to locate the shooter), blocking windshield scatter with one hand or the sun visor while steering to a safe stop, moving laterally out of the narrow 15-to-30-degree cone of an acoustic emitter while sealing the ear canals, and obtaining an urgent same-day ophthalmic retinal examination if an central blind spot (scotoma) persists.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

If a bright green, blue, violet, or red laser beam strikes your eyes, vehicle windshield, or aircraft cockpit right now, or if you are hit by a piercing high-decibel directional acoustic beam, execute these six steps immediately:

1. Blink immediately, turn your face away, and NEVER look toward the source of a laser beam: Override the natural human startle reflex to look directly at a sudden bright flash in the dark. Looking directly down the axis of a high-powered Class 4 laser focuses the coherent light through your eye's lens by a factor of 100,000 directly onto the central fovea of your retina, causing an instant thermal retinal burn before your eyelid can even finish blinking (0.25 seconds). Drop your chin, blink repeatedly, and turn your eyes toward your dashboard instruments or the right edge of your lane.
2. If driving or flying, hold up one open hand or flip down the sun visor to block windshield glare and maintain control: When a laser hits a dusty or scratched car windshield or cockpit canopy at night, the glass lights up like a solid neon wall (veiling glare). Keep your head steady, raise one hand (or flip down the overhead sun visor) to block the bright point on the glass, look underneath or around the glare at the white pavement fog line (or cockpit instrument panel), switch on your four-way hazard flashers, and brake smoothly without swerving.
3. Never rub your eyes after a laser strike: Rubbing a dazzled or flash-blinded eye increases intraocular pressure and irritates the cornea without helping the bleached photoreceptor pigments (rhodopsin) recover. Blink naturally in dim lighting and wait 30 seconds to 5 minutes for your dark-adapted retinal cones and rods to regenerate.
4. If hit by a high-decibel acoustic weapon (LRAD) or sound cannon, step LATERALLY (sideways) behind a solid wall or vehicle while plugging your ear canals: Directional acoustic arrays fire a narrow, spotlight-like sound beam (typically a 15-to-30-degree cone straight ahead of the flat rectangular dish). Running straight backward away from the emitter keeps you inside the pain beam for 100 meters (330 feet); instead, press the fleshy flaps of your ears (the tragus) firmly inward with both index fingers to seal your ear canals, open your mouth slightly to equalize eardrum pressure, and sprint 90 degrees sideways (perpendicular to the dish) behind a concrete building corner, brick wall, or large truck.
5. Go to an Emergency Department or Ophthalmologist the same day if a dark spot, blurred center vision, or red/black floaters remain after 15 minutes: Temporary afterimages (similar to a camera flash) normally fade within 2 to 15 minutes. If you still see a central dark smudge or missing letters when reading with one eye covered (central scotoma), wavy straight lines (metamorphopsia), or floating dark cobwebs (vitreous or retinal hemorrhage), go to an ophthalmologist or hospital eye emergency clinic within hours for optical coherence tomography (OCT) and high-dose corticosteroid evaluation.
6. Report the exact location and beam color of any vehicle or aircraft laser strike to police and aviation authorities: Once stopped safely or after handing controls to a non-dazzled co-pilot, call your local emergency number (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom) or check our அவசர எண்கள் directory (and Air Traffic Control if flying). Aiming a laser at an aircraft or moving vehicle is a serious felony in nearly every jurisdiction; reporting the beam color and street intersection allows police helicopters and patrol units to locate the perpetrator immediately.

Laser eye strike and acoustic disorientation tactical decision flowchart¶

Use this decision tree to protect your vision, hearing, and vehicle control during a directed optical or acoustic event.

flowchart TD
    Event["Directed Energy Event: Sudden Bright Laser Beam OR Piercing High-Decibel Acoustic Wave"] --> Modality{"1. Which type of hazard is striking you?"}
    Modality -->|"A. High-Powered Laser Beam (Green, Blue, Violet, or Red)"| ContextCheck{"2. Are you operating a vehicle/aircraft or on foot?"}
    Modality -->|"B. High-Decibel Acoustic Beam (LRAD Sound Cannon / Ultrasonic Siren)"| SealEars["Plug Ear Canals by Pressing Tragus Flaps Inward; Open Mouth Slightly to Equalize Eardrum Pressure"]
    ContextCheck -->|"Driving Car, Truck, or Train"| DriveShield["Do NOT Stare at Beam Source; Flip Down Sun Visor or Block Glare Spot With One Hand; Turn Up Dash Lights"]
    ContextCheck -->|"Piloting Aircraft"| PilotShield["Shield Eyes; Transfer Controls to Unexposed Pilot ('You Have the Aircraft'); Turn Up Cockpit Lights; Call ATC"]
    ContextCheck -->|"On Foot / Crowd / Workplace"| FootShield["Turn Head 90 Degrees Away; Drop Chin; Shield Eyes With Hand or Hat Brim; Move Behind Opaque Cover"]
    DriveShield --> SafeStop["Steer Using Right Fog Line; Turn On Hazard Flashers; Pull Off Road Safely; Report to 911 / 112 / 999"]
    PilotShield --> VisionCheck{"3. After 10 to 15 minutes in normal light, how is your vision (test one eye at a time)?"}
    FootShield --> VisionCheck
    SafeStop --> VisionCheck
    VisionCheck -->|"Afterimage Fades Completely & Reading Vision Is Sharp"| Monitor24["Do Not Rub Eyes; Rest Eyes; Schedule Routine Optometry Check if Mild Eye Ache Persists"]
    VisionCheck -->|"Persistent Dark Spot in Center Vision, Wavy Lines, Floaters, or Eye Pain"| UrgentEye["MEDICAL EMERGENCY: Go to Ophthalmologist / Eye ER Same Day for Retinal OCT Scan & Steroid Triage"]
    SealEars --> MoveLateral["Move 90 Degrees LATERALLY (Sideways Out of the 30-Degree Sound Cone) Behind Solid Concrete/Vehicle Cover"]
    MoveLateral --> EarCheck["If Ear Bleeding, Severe Vertigo, or Muffled Hearing Persists: See ENT / Emergency Physician Within 24 Hours"]

Understanding laser eye injuries: Dazzle vs. Flash Blindness vs. Permanent Retinal Burn¶

When a laser beam enters the pupil of your eye, the cornea and crystalline lens focus that parallel beam onto a microscopic spot on your retina (the light-sensitive neural tissue at the back of the eye), concentrating the energy density (irradiance) by up to 100,000 times. According to the Federal Aviation Administration (FAA, United States), the International Civil Aviation Organization (ICAO), and the American Academy of Ophthalmology (AAO), laser exposures produce three escalating levels of visual disruption:

Exact survival protocols for drivers and pilots hit by a laser at night¶

Protocol A: For Motorists, Truck Drivers, and Train Operators¶

Criminals and vandals standing on highway overpasses, pedestrian bridges, or roadside embankments occasionally shine high-powered green or blue lasers into the windshields of oncoming cars and semi-trucks at night.

1. Keep your eyes glued to the right-hand white pavement edge line (Fog Line): Just as when blinded by oncoming high-beam headlights, immediately shift your focal point downward and to the right (or left in left-hand-drive countries like the UK and Australia) to track the solid white painted edge line of your lane right in front of your hood.
2. உங்கள் சன் விசரை கீழே புரட்டி உங்கள் உட்புற டாஷ்போர்டை / டோம் லைட்டை ஆக்குங்கள்:
3. ஒளிபுகா சன் விசரை கீழே புரட்டுவது, நெடுஞ்சாலை மேம்பாலங்கள் அல்லது உங்கள் காருக்கு மேலே உள்ள மலைப்பகுதிகளில் இருந்து இலக்காகக் கொண்ட லேசர் கற்றைகளைத் தடுக்கிறது.
4. உங்கள் டாஷ்போர்டு கருவியின் பிரகாசத்தை அதிகரிப்பது (அல்லது வரைபட ஒளியில் சுருக்கமாக கிளிக் செய்வது) உங்கள் இருண்ட-தழுவிய மாணவர்களை 7 மில்லிமீட்டரிலிருந்து 3 மில்லிமீட்டராகக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் லேசர் ஃபிளாஷின் மாறுபட்ட அதிர்ச்சியைக் குறைக்கிறது.
5. Never slam on the brakes in the middle of a high-speed highway lane: Braking hard to a dead stop in a live freeway lane while dazzled causes fatal rear-end chain collisions from trailing traffic whose drivers may also be dazzled by the same laser. Switch on your four-way hazard flashers, ease your foot off the accelerator, hold the steering wheel straight, and coast onto the right shoulder only when you can see the pavement edge clearly.
6. How to check if your windshield is magnifying the glare: Dirty windshields covered in interior smoker's film, dashboard plastic off-gassing haze, or exterior road salt scatter laser light 10 times worse than clean glass. Do not turn on your windshield washer spray while the laser is hitting the glass, because water droplets on the glass act as thousands of tiny convex lenses that scatter the laser beam across the entire windshield.

Protocol B: For Commercial, Helicopter, and General Aviation Pilots¶

Laser illumination of aircraft during night takeoff and final approach exceeds 10,000 reported incidents annually in the United States and Europe alone. FAA Advisory Circular AC 70-2B and ICAO aviation medicine standards prescribe this exact cockpit sequence:

1. Protect Your Eyes First ("Look Inside the Cockpit"): The instant a laser flash hits the windscreen, look down inside the cockpit at the instrument panel, and never look out the side window toward the ground to try to pinpoint what backyard the beam is coming from.
2. Block the Windscreen and Turn Cockpit Lights to Maximum: Hold up a clipboard, checklist card, or flare shield to block the illuminated windscreen panel, and turn cockpit dome and flood lights UP to high to eliminate dark-adaptation contrast and minimize veiling glare.
3. Transfer Aircraft Control Immediately if One Pilot Is Dazzled:
4. In a two-pilot crew, if the Pilot Flying (PF) is struck in the eyes and experiences flash blindness, immediately execute a positive transfer of controls ("You have the flight controls" / "I have the flight controls") to the unexposed pilot.
5. In single-pilot aircraft, engage the Autopilot immediately (or fly solely on flight instruments), and execute a missed approach / go-around or gentle climbing turn away from the beam path if illuminated below 300 meters (1,000 feet) AGL on final approach.
6. Report to Air Traffic Control (ATC) Using the Standard Phraseology:
7. Broadcast on your active ATC frequency: "UNAUTHORIZED LASER ILLUMINATION" followed by your position/altitude, beam color, direction/clock position of the source, and whether the beam is tracking the aircraft.

Wavelength-Specific Laser Protection Eyewear (Laser Glare Shields)¶

For commercial pilots, law enforcement helicopter crews, security personnel, and journalists operating in environments where handheld lasers are regularly deployed, ordinary dark sunglasses DO NOT protect the retina from a Class 3B or Class 4 laser:

• Why standard polarized sunglasses fail: Dark tinted sunglasses block only 70 to 85 percent of visible light (Optical Density or OD of roughly 0.5 to 0.8) while causing your pupils to dilate wider in the dark, allowing a 1,000-milliwatt laser beam to pass right through the sunglass lens and burn your retina.
• How Notch-Filter Laser Safety Glasses work: Certified aviation and tactical Laser Eye Protection (LEP) glasses use specialized polycarbonate dyes or thin-film dielectric coatings rated by Optical Density (OD 2+ to OD 4+) at specific laser wavelengths (such as 532 nm green and 445 nm blue). An OD 3.0 filter reduces a dangerous 1,000-milliwatt laser strike by a factor of 1,000 (down to a harmless 1 milliwatt) while allowing non-laser cockpit instrument wavelengths to pass through so you can still read your gauges. Always check that laser eyewear is stamped with the exact protected wavelength range in nanometers (nm) and its ANSI Z136.1 or EN 207 Optical Density rating.

How to perform the 60-Second Self-Test for Retinal Damage (The Amsler Grid Check)¶

If you were struck in the face by a bright laser pointer or handheld laser and want to know whether you have harmless temporary flash blindness or an acute retinal burn that needs an emergency ophthalmologist, wait 10 to 15 minutes in a normally lit room and perform this simple monocular test:

1. Test ONE EYE AT A TIME (Important Rule): Put on your normal reading glasses if you wear them. Cover your left eye completely with the palm of your left hand (without pressing on the eyeball), and look with only your right eye at a page of small printed text, a smartphone keyboard grid, or bathroom wall tile grout lines from 35 centimeters (14 inches) away. Then switch hands and test only your left eye.
2. Why you must cover one eye: Because the human brain automatically uses your healthy eye to "fill in" a small blind spot in your injured eye (binocular suppression), people with a 50-percent macular burn in one eye often do not notice it until they cover their good eye.
3. Check for these four Retinal Emergency Red Flags:
4. A Central Dark, Gray, or Blank Spot (Scotoma): When you stare directly at a single letter in the middle of a word (for example, the "R" in the word SMARTPHONE), does the center letter "R" disappear, look washed out, or sit behind a gray/black smudge while the outer letters ("S" and "E") remain visible?
5. ** அலை அலையான, வளைந்த அல்லது சிதைந்த நேரான கோடுகள் (மெட்டாமார்போப்சியா)**: டைல்ஸ் சுவர், விரிதாள் அல்லது கதவு சட்டகத்தின் நேரான கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கட்டக் கோடுகளை நீங்கள் ஒரு கண்ணால் பார்க்கும்போது, ​​நேர் கோடுகள் உங்கள் பார்வையின் மையத்திற்கு அருகில் குனிந்து, அலைகிறதா அல்லது சாய்கிறதா?
6. புதிய மிதக்கும் சிலந்தி வலைகள், கரும்புள்ளிகள் அல்லது சிவப்பு மூட்டம்: உங்கள் பார்வையில் புதிய கரும்புள்ளிகள் அல்லது சிவப்பு நிறத்தில் (விழித்திரை நுண்குழாயில் இருந்து நுண்ணிய இரத்தப்போக்கு ஏற்படுவதைக் குறிக்கிறது) நீங்கள் பார்க்கிறீர்களா?
7. குறைந்த வண்ண செறிவு: காயமடையாத கண்ணுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு பொருள் மந்தமான பழுப்பு அல்லது தாக்கப்பட்ட கண்ணில் மங்கலாகத் தோன்றுகிறதா?

லேசர் தாக்குதலுக்குப் பிறகு 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இந்த நான்கு அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ** இருந்தால், மருத்துவமனையின் அவசர சிகிச்சைப் பிரிவு அல்லது அவசர கண் மருத்துவ மனைக்கு அதே நாளில் செல்லவும்.

உயிர்வாழும் ஒலியியல் திசைதிருப்பல் ஆயுதங்கள் (LRADகள், ஒலி பீரங்கிகள் மற்றும் உயர்-dB சைரன்கள்)¶

டைரக்ஷனல் அக்கௌஸ்டிக் ஹெய்லர்கள், குறிப்பாக நீண்ட தூர ஒலி சாதனம் (LRAD), சோனிக் கூட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பீரங்கிகள் மற்றும் அல்ட்ரா-ஹை-டெசிபல் பாதுகாப்பு சைரன்கள், பீசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசர்களின் கட்ட வரிசைகளைப் பயன்படுத்தி இறுக்கமாக கவனம் செலுத்தப்பட்ட ஒலியை **6dB25 க்கு * மனித காது கால்வாயின் 2,000 முதல் 4,000 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வு அதிர்வெண்.

130 முதல் 160 டெசிபல்களில் மனித உடலுக்கு என்ன நடக்கிறது¶

செயலில் உள்ள ஒலிக் கற்றைக்கு எதிரான 4-படி பாதுகாப்பு¶

உயர் அதிர்வெண் கொண்ட ஒலி வரிசைகள் ஓம்னி டைரக்ஷனல் ஸ்பீக்கரைக் காட்டிலும் கண்ணுக்குத் தெரியாத ஒலியைப் போல செயல்படுவதால், டெசிபல் அளவை இரண்டு வினாடிகளில் 30 முதல் 40 dB வரை குறைக்க இயற்பியல் மூன்று உடனடி வழிகளை வழங்குகிறது:

1. ** "ட்ரகஸ் புஷ்" (கப் செய்யப்பட்ட உள்ளங்கைகள் அல்ல) பயன்படுத்தி உங்கள் காது கால்வாய்களை உடனடியாக சீல் செய்யவும்**:
2. உங்கள் தட்டையான உள்ளங்கைகளை உங்கள் காதுகளின் வெளிப்புறத்தில் வைப்பது 5 முதல் 10 dB வரையிலான உயர் அதிர்வெண் ஒலியை மட்டுமே தடுக்கிறது.
3. அதற்குப் பதிலாக, ஆள்காட்டி விரல்கள் இரண்டின் நுனிகளையும் நேரடியாக ட்ரேகஸ் (உங்கள் காது துளைக்கு முன்னால் உள்ள சிறிய, உறுதியான குருத்தெலும்பு மடிப்பு) மீது வைக்கவும், மேலும் ** காது கால்வாயை முழுவதுமாக மூடுவதற்கு உள்ளமைக்கப்பட்ட உயிரியல் இயர்ப்ளக்குகள்** போன்று டிராகஸ் மடிப்புகளை உறுதியாக உள்நோக்கி அழுத்தவும். ட்ராகஸை உள்நோக்கி அழுத்தினால் 25 முதல் 30 dB வரை உடனடி ஒலித் தேய்மானம், வலிமிகுந்த 145 dB பீமை உடனடியாக 115 dB ஆகக் குறைக்கிறது.
4. நீங்கள் ஃபோம் இயர்ப்ளக்குகளை (NRR 30 முதல் 33 dB வரை) மற்றும்/அல்லது ஓவர்-ஈயர் ஷூட்டிங்/தொழில்துறை இயர்மஃப்களை எடுத்துச் சென்றால், 35 முதல் 40 dB வரையிலான பிளாக்குகளை அடியில் காதுகுழாய்களுக்கு ("இரட்டைப் பாதுகாப்பு") பிளாக் அணியுங்கள்.
5. உங்கள் வாயை சிறிது திறந்து விழுங்கவும் / தாடையை அசைக்கவும்:
6. வெடிப்பு அல்லது விமானம் இறங்கும் போது, ​​உங்கள் வாயை லேசாகத் திறந்து வைத்து, உங்கள் தாடையை அசைப்பதால், யூஸ்டாசியன் குழாய்கள் உங்கள் தொண்டையின் பின்புறத்தை உங்கள் நடுக் காதுடன் இணைக்கிறது, இதனால் உங்கள் செவிப்பறையின் இருபுறமும் ஒலி அழுத்த அலைகள் சமமாக இருக்கும், இதனால் சவ்வு கிழிய வாய்ப்பில்லை.
7. ** 90 டிகிரியை லேட்டராக நகர்த்தவும் (உமிழ்ப்பான் முகத்திற்கு செங்குத்தாக)**:
8. LRAD இன் தட்டையான செவ்வக அல்லது வட்ட வடிவ உணவைப் பாருங்கள் (பொதுவாக கவச வாகனம், முக்காலி அல்லது பாத்திரத்தின் கூரையில் பொருத்தப்படும்).
9. 2.5 kHz ஒலி அலைகள் அதிக திசையில் இருப்பதால், ஒலி அழுத்தம் ஒரு குறுகிய 15-லிருந்து 30-டிகிரி கூம்பில் நேரடியாக உமிழ்ப்பாளரின் தட்டையான முகத்திற்கு முன்னால் குவிந்துள்ளது.
10. ** டிஷ் முன் தெருவில் நேராக பின்னோக்கி ஓடாதீர்கள்.** ஒலி கூம்பின் விளிம்பிற்கு வெளியே செல்ல 10 முதல் 15 வேகமான படிகளை இடது அல்லது வலப்புறம் 90 டிகிரி எடுக்கவும்; வெறும் 20 டிகிரி ஆஃப்-ஆக்சிஸில் அடியெடுத்து வைப்பதால், ஒலியின் தீவிரம் உடனடியாக 15 முதல் 25 dB வரை குறைகிறது.
11. உங்கள் தலை மற்றும் உமிழ்ப்பான் இடையே திடமான, அடர்த்தியான வெகுஜனத்தை வைக்கவும்:
12. உயர் அதிர்வெண் 2.5 kHz ஒலி அலைகள் கடினமான, அடர்த்தியான பரப்புகளில் இருந்து பிரதிபலிக்கின்றன மற்றும் தடித்த மூலைகளைச் சுற்றி எளிதில் வளைக்க முடியாது. கான்கிரீட் தூண், செங்கல் கட்டும் மூலை, திடமான கொத்து சுவர், குப்பைத் தொட்டி அல்லது காரின் எஞ்சின் பிளாக் ஆகியவற்றின் பின்னால் அடியெடுத்து வைப்பது பார்வைக் கோட்டின் ஒலி அலையை உடனடியாகத் தடுக்கிறது. (குறிப்பு: அட்டைப் பலகை, முதுகுப்பை அல்லது குடையை உங்கள் முகத்திற்கு முன்னால் வைத்திருப்பது ஒலி அலைகளைத் தடுக்காது, மேலும் உண்மையில் உங்கள் தலைக்கு அருகில் அதிர்வுறும் ஒலி பலகையாகச் செயல்படும்.)

ஒலி அல்லது மீயொலி காயத்திற்குப் பிறகு மருத்துவ பராமரிப்பு¶

அமைதியான சூழலில் ஒலி மூலத்திலிருந்து விலகியவுடன், உங்கள் காதுகளையும் சமநிலையையும் மதிப்பீடு செய்யவும்:

• தற்காலிக ரிங்கிங் (டின்னிடஸ்) மற்றும் முணுமுணுப்பு கேட்டல்: சத்தமாக வெளிப்பட்ட பிறகு 12 முதல் 48 மணிநேரங்களுக்கு காதுகளில் அதிக ஒலி மற்றும் "பருத்தி அடைத்த" உணர்வு (தற்காலிக த்ரெஷோல்ட் ஷிப்ட்) பொதுவானது. ஒரு அமைதியான சூழலில் இருங்கள் மற்றும் பல நாட்களுக்கு ஹெட்ஃபோன்கள் அல்லது உரத்த இசையைத் தவிர்க்கவும்.
• அதே நாளில் ENT / அவசர மருத்துவ சிகிச்சையை எப்போது பெற வேண்டும்:
• திடீர் உணர்திறன் இழப்பு (ஒன்று அல்லது இரண்டு காதுகளிலும் மிதமான முதல் கடுமையான காது கேளாமை): விழித்திரை தீக்காயங்களைப் போலவே, கடுமையான உள்-காது ஒலி அதிர்ச்சியும் *ஆரம்ப உயர் டோஸ் வாய்வழி அல்லது இன்ட்ராடிம்பானிக் கார்டிகோஸ்டீராய்டு சிகிச்சை 7 2 மணி நேரத்திற்குள் ** 2-2 மணி நேரத்திற்குள் தொடங்கப்பட்டது. கோக்லியர் அழற்சி மற்றும் சேதமடைந்த முடி செல்களை மீட்கும். இரண்டு வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டாம்.
• ** சிதைந்த செவிப்பறை (டிம்பானிக் சவ்வு துளைத்தல்): திடீரென நிற்கும் கூர்மையான காது வலி, தெளிவான திரவம் அல்லது காது கால்வாயிலிருந்து பிரகாசமான இரத்தம் வெளியேறுதல் அல்லது உங்கள் மூக்கை ஊதும்போது விசில் போன்ற உணர்வு. ** காதை 100 சதவீதம் வறண்ட நிலையில் வைத்திருங்கள் (தண்ணீர், பருத்தி துணியை அல்லது காது கால்வாயில் காது சொட்டு மருந்துகளை வைக்க வேண்டாம்) மற்றும் ஒரு ஓட்டோலரிஞ்ஜாலஜிஸ்ட் (ENT) அல்லது அவசர மருத்துவரைப் பார்க்கவும்.
• தொடர்ச்சியான வெர்டிகோ அல்லது நிஸ்டாக்மஸ்: அறை தொடர்ந்து சுழன்று கொண்டிருந்தாலோ அல்லது ஒலி மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறிய ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வாந்தி எடுக்காமல் நேர்கோட்டில் நடக்க முடியாமலோ இருந்தால், உள்-காது பெரிலிம்ப் ஃபிஸ்துலா அல்லது லேபிரிந்தின் மூளையதிர்ச்சிக்கான அவசர மதிப்பீட்டை நாடவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

எனது காரிலோ அல்லது விமானத்திலோ லேசர் கற்றை யார் ஒளிர்கிறார்கள் என்பதைப் பார்க்க நான் ஏன் அதன் மூலத்தை நோக்கிப் பார்க்கக் கூடாது?¶

ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்கு கூட, லேசர் கற்றையின் தோற்றத்தை நோக்கி ஒருபோதும் பார்க்காதீர்கள். லேசர் கற்றையின் பாதையை நீங்கள் நேராகப் பார்க்கும்போது, ​​உங்கள் கண்ணின் லென்ஸ், இணையான லேசர் ஒளியை உங்கள் மேக்குலாவின் (100 சதவீத கூர்மையான வாசிப்பு மற்றும் ஓட்டும் பார்வையை வழங்கும் ஃபோவா) மையத்தின் மீது செலுத்துகிறது. ஆன்லைனில் விற்கப்படும் அதிக ஆற்றல் கொண்ட நீலம் அல்லது பச்சை ஒளிக்கதிர்கள் 0.25 வினாடிகளுக்குள் நிரந்தர வெப்ப வடுவை 0.25 வினாடிகளில் எரித்துவிடும். எப்பொழுதும் விலகிப் பார்க்கவும், உங்கள் கன்னத்தைக் கைவிடவும், உங்கள் புறப் பார்வை அல்லது ஒளியைத் தடுக்க சூரிய ஒளிக்கதிர் போன்ற ஒளிபுகா கேடயத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

லேசர் பாயிண்டர் எனது விழித்திரைக்கு நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்தியதா அல்லது தற்காலிக பிந்தைய உருவத்தை ஏற்படுத்தியதா என்பதை நான் எப்படி கூறுவது?¶

சாதாரண ஃபிளாஷ் குருட்டுத்தன்மைக்கு (கேமரா ஃபிளாஷைப் பார்த்தவுடன் ஒளிரும் இடமாக உணர்கிறது) சாதாரணமாக ஒளிரும் அறையில் 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் வரை காத்திருந்து, பின்னர் உங்கள் உள்ளங்கையால் ஒரு கண்ணை மூடிக்கொண்டு சிறிய உரை அல்லது நேரான டைல் கோடுகளின் கட்டத்தைப் பார்த்து உங்கள் கண்களை ஒரு நேரத்தில் கண்டிப்பாக சோதிக்கவும். பிந்தைய படம் 15 நிமிடங்களுக்குள் முற்றிலும் மறைந்து, இரண்டு கண்களிலும் தனித்தனியாக எழுத்துக்கள் கூர்மையாகவும் தெளிவாகவும் இருந்தால், நிரந்தர தீக்காயம் ஏற்படாது. இருப்பினும், நீங்கள் பார்க்கும் மையக் கடிதத்தைத் தடுக்கும் ஒரு நிலையான இருண்ட அல்லது சாம்பல் நிறப் படிந்ததைக் கண்டால், நேர்கோடுகள் அலை அலையாகவோ அல்லது வளைந்ததாகவோ தோன்றினால் அல்லது கருமையான மிதக்கும் சிலந்தி வலைகளைக் கண்டால், அதே நாளில் கண் மருத்துவர் அல்லது மருத்துவமனை அவசர சிகிச்சைப் பிரிவுக்குச் செல்லவும்.

வலிமிகுந்த LRAD ஒலி பீரங்கி அல்லது திசை ஒலிக் கற்றையிலிருந்து தப்பிக்க விரைவான வழி எது?¶

முதலில், உங்கள் காதுகளின் முன்புறத்தில் உள்ள சிறிய குருத்தெலும்பு மடிப்புகளை (டிராகஸ்) உங்கள் ஆள்காட்டி விரல்களால் உள்நோக்கி உறுதியாக அழுத்துவதன் மூலம் உடனடியாக உங்கள் காது கால்வாய்களை மூடவும், மேலும் உங்கள் செவிப்பறைகளில் அழுத்தத்தை சமன் செய்ய உங்கள் வாயைத் திறக்கவும். இரண்டாவதாக, LRAD டிஷில் இருந்து நேராக பின்னோக்கி ஓடாதீர்கள், ஏனெனில் சாதனம் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்களுக்கு நேராக 15 முதல் 30 டிகிரி ஸ்பாட்லைட் பீம் ஒலியைக் காட்டுகிறது. அதற்குப் பதிலாக, 90 டிகிரி பக்கவாட்டாக (உமிழ்ப்பான் முகத்திற்கு செங்குத்தாக) ஓடி, திசை ஒலிக் கூம்பிலிருந்து வெளியேறி, திடமான செங்கல் சுவர், கட்டிட மூலை அல்லது வாகனத்தின் பின்னால் செல்லவும்.

இரவில் எனது கார் கண்ணாடியில் லேசர் தாக்கினால், நான் கண்ணாடி வைப்பர்கள் மற்றும் வாஷர் திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?¶

இல்லை, உங்கள் கண்ணாடியில் லேசர் கதிர் தாக்கும் போது கண்ணாடி வாஷர் திரவத்தை தெளிக்க வேண்டாம். கண்ணாடி முழுவதும் ஈரமான நீர்த்துளிகள் மற்றும் கோடுகள் ஆயிரக்கணக்கான மினியேச்சர் லென்ஸ்களாக செயல்படுகின்றன, அவை லேசர் ஒளியை முழு கண்ணாடியிலும் சிதறடித்து, உங்கள் காருக்குள் இருக்கும் கண்மூடித்தனமான கண்ணை கூசும் அளவிற்கு மோசமாக்குகின்றன. அதற்குப் பதிலாக, உங்கள் வைப்பர்களை ஆஃப் செய்து விட்டு, உங்கள் மேல்நிலை சூரிய ஒளியைக் கீழே புரட்டவும், கண்ணாடியின் பிரகாசமான இடத்தைத் தடுக்க தேவைப்பட்டால் ஒரு கையை உயர்த்திப் பிடிக்கவும், வலதுபுற வெள்ளை நடைபாதை விளிம்புக் கோட்டில் கவனம் செலுத்தவும், மேலும் உங்கள் அபாயகரமான ஃபிளாஷர்களை இயக்கி மெதுவாக வேகத்தைக் குறைக்கவும்.

ஆதாரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன¶

• ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): ஆலோசனை சுற்றறிக்கை AC 70-2B (விமானத்தின் லேசர் வெளிச்சம் பற்றிய அறிக்கை), பயணிக்கக்கூடிய வான்வெளியில் லேசர் அபாயங்கள் மற்றும் பைலட் மருத்துவ எதிர் நடவடிக்கைகள்.
• சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ICAO) மற்றும் UK சிவில் ஏவியேஷன் அத்தாரிட்டி (CAA, யுனைடெட் கிங்டம்): லேசர் உமிழ்ப்பான்கள் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு (டாக் 9815) மற்றும் காக்பிட் ஃபிளாஷ் குருட்டுத்தன்மை மீட்பு நெறிமுறைகள் பற்றிய கையேடு.
• அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் கண் மருத்துவம் (ஏஏஓ) மற்றும் லேசர் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் அமெரிக்கா (எல்ஐஏ, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): கையடக்க லேசர் தூண்டப்பட்ட மாகுலோபதி, ரெட்டினல் ஃபோட்டோதெர்மல் காயம் மற்றும் ANSI Z136.1 லேசர் பாதுகாப்பு தரநிலைகளை கண்டறிதல் மற்றும் மேலாண்மை.
• தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கான தேசிய நிறுவனம் (NIOSH / CDC) மற்றும் OSHA (யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரத்திற்கான அளவுகோல்கள்: தொழில்சார் இரைச்சல் வெளிப்பாடு, உந்துவிசை/அதிக-டெசிபல் ஒலி அதிர்ச்சி மற்றும் இரட்டை கேட்டல் பாதுகாப்பு.
• அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் ஓட்டோலரிஞ்ஜாலஜி, தலை மற்றும் கழுத்து அறுவை சிகிச்சை (AAO-HNS) மற்றும் மனித உரிமைகளுக்கான மருத்துவர்கள் (PHR): *மருத்துவ பயிற்சி வழிகாட்டுதல்: திடீர் செவித்திறன் இழப்பு (ஆரம்பகால கார்டிகோஸ்டீராய்டு தலையீடு) மற்றும் கூட்ட நெரிசல்-கட்டுப்பாட்டுகளின் ஆரோக்கிய பாதிப்புகள் (LRAD)

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• கண் காயங்கள், வெளிநாட்டு பொருட்கள் மற்றும் இரசாயன தெறிப்புகள்
• ரப்பர் தோட்டாக்கள், ஃப்ளாஷ்பேங்க்கள் மற்றும் கூட்டத்தை சிதறடிக்கும் காயங்கள்
• உள்நாட்டு அமைதியின்மை, போராட்டங்கள் மற்றும் ஊரடங்கு உத்தரவு
• கார் முறிவு மற்றும் நெடுஞ்சாலை தோள்பட்டை பாதுகாப்பு
• விமான கேபின் அழுத்தம், பிரேஸ் நிலை மற்றும் வெளியேற்றம்
• அவசர எண்கள் அடைவு