高出力レーザーによる目の攻撃と音響による見当識障害からの保護¶

高出力ハンドヘルド レーザー (標準プレゼンテーション ポインターの法定制限 5 ミリワットの最大 1,000 倍である、500 ～ 5,000+ ミリワットの集中光出力を発するクラス 3B およびクラス 4 の青、緑、紫レーザー) および高強度の指向性音響デバイス (長距離音響デバイスまたは LRAD、高デシベル車両音響砲、産業用音響装置など)超音波/音響サイレン）は、民間航空および一般航空のパイロット、高速道路の運転手、電車の運転手、海事乗組員、ジャーナリスト、および群衆規制区域の近くで捕らえられた民間人によって遭遇することが増えています。集中したレーザー光線が夜間に車のフロントガラス、航空機のコックピットキャノピー、または人間の目に当たると、小さな平行光線がガラスの微小な傷で屈折して、客室全体を満たすまばゆいネオンの輝きに爆発し、即座に*フラッシュブラインドを引き起こし、0.25秒以内に網膜の黄斑（中心窩）**に永久的な微細な穴を焼き付ける可能性があります。

同時に、135 ～ 160 デシベル (dB) の 2,000 ～ 4,000 ヘルツの音圧を発する指向性音響失調ビームにさらされると、激しい内耳痛、鼓膜 (鼓膜) の破裂、永続的な感音性難聴、および急性前庭性めまい (吐き気と平衡感覚の喪失) が引き起こされます。指向性の光学的または音響的攻撃から生き残るには、即時の物理的遮蔽反射が必要です。つまり、目をそらし、不透明なダッシュボードやピラーの後ろに顎を落とします（決して銃撃者を見つけるためにビーム源を見つめないでください）、安全に停止するときに片手またはサンバイザーでフロントガラスの飛散を防ぎ、外耳道を密閉しながら音響エミッタの狭い15〜30度の円錐形から横に移動し、中枢性の場合は緊急の同日の眼科網膜検査を受けます。盲点（暗点）が残ります。

今すぐこれを実行してください¶

明るい緑、青、紫、または赤のレーザー ビームが目、車のフロントガラス、または航空機のコックピットに当たった場合、または突き刺すような高デシベルの指向性音響ビームに当たった場合は、次の 6 つの手順を直ちに実行してください。

1. すぐに瞬きし、顔を背け、決してレーザー光線の光源の方を見ないでください: 人間の自然な驚愕反射を無視して、暗闇の中で突然の明るい閃光を直接見るようになります。高出力クラス 4 レーザーの軸を真下に向けると、目のレンズを通したコヒーレント光が 100,000 倍の倍率で網膜の中心窩に直接集束され、まぶたがまばたきを終える前 (0.25 秒) に瞬時に網膜熱傷を引き起こします。あごを下げ、繰り返しまばたきをし、ダッシュボードの計器または車線の右端に目を向けます。
2. 運転中または飛行機の場合は、開いた片手を上げるか、サンバイザーを下げてフロントガラスの眩しさを防ぎ、制御を維持してください: 夜間、埃や傷がついた車のフロントガラスやコックピットキャノピーにレーザーが当たると、ガラスがしっかりとしたネオンの壁のように点灯します (ベールグレア)。頭を安定させ、片手を上げて (またはオーバーヘッド サンバイザーを下げて) ガラスの輝点を防ぎ、舗装の白いフォグ ライン (またはコックピットの計器パネル) の眩しさの下または周囲を確認し、4 方向ハザード フラッシャー のスイッチを入れ、方向転換せずにスムーズにブレーキを踏みます。
3. レーザー照射後は絶対に目をこすらないでください: 目がくらんだりフラッシュで目がくらんだ目をこすると、漂白された光受容体色素 (ロドプシン) の回復を助けることなく、眼圧が上昇し、角膜を刺激します。薄暗い照明の中で自然に瞬きし、暗順応した網膜の錐体と杆体が再生するまで 30 秒から 5 分待ちます。
4. 高デシベル音響兵器 (LRAD) または音響砲に当たった場合は、外耳道を塞ぎながら硬い壁または車両の後ろに横 (横) にステップしてください: 指向性音響アレイは、狭いスポットライトのようなサウンド ビーム (通常、平らな長方形の皿の真っすぐ前にある 15 ～ 30 度の円錐) を発射します。エミッターから離れる方向にまっすぐ後ろに走ると、100 メートル (330 フィート) 痛みのビームの中に留まります。代わりに、両人差し指で耳の肉片 (耳珠) を内側にしっかりと押して外耳道を密閉し、口を少し開けて鼓膜の圧力を均等にし、**コンクリートの建物の角、レンガの壁、または大型トラックの後ろで 横に 90 度 (皿に対して垂直) にダッシュします。
5. 15 分経っても暗い斑点、視界のぼやけ、または赤/黒の飛蚊症が残る場合は、その日のうちに救急外来または眼科医に行ってください: 一時的な残像 (カメラのフラッシュに似ています) は、通常 2 ～ 15 分以内に消えます。片目を覆って本を読んでも中央の黒い汚れや文字の欠落 (**中心暗点 **)、波状の直線 (変視症)、または浮遊する暗いクモの巣 (硝子体出血または網膜出血) が見える場合は、数時間以内に眼科医または病院の眼科救急クリニックに行き、光干渉断層撮影 (OCT) と高用量コルチコステロイドの評価を受けてください。
6. 車両または航空機のレーザー攻撃の正確な位置とビームの色を警察および航空当局に報告してください: 安全に停止したら、または目がくらんでいない副操縦士に操縦を引き渡した後、最寄りの緊急電話番号 (米国とカナダでは 911、欧州連合では 112、英国では 999) に電話するか、当社の電話番号を確認してください。 緊急電話番号 ディレクトリ (および飛行中の場合は航空管制)。航空機や移動中の車両にレーザーを向けることは、ほぼすべての管轄区域で重大な重罪です。ビームの色と道路の交差点を報告することで、警察のヘリコプターやパトロール部隊が犯人を即座に発見できるようになります。

レーザーアイストライクおよび音響見当識障害の戦術決定フローチャート¶

このデシジョン ツリーを使用して、指示された光学的または音響的イベント中に視覚、聴覚、および車両制御を保護します。

flowchart TD
    Event["指向性エネルギー イベント: 突然の明るいレーザー ビームまたは突き刺すような高デシベルの音波"] --> Modality{"1. どの種類の危険があなたを襲っていますか?"}
    Modality -->|"A. 高出力レーザービーム (緑、青、紫、または赤)"| ContextCheck{"2. 車両/航空機を操縦していますか? それとも徒歩で操縦していますか?"}
    Modality -->|"B. 高デシベル音響ビーム (LRAD サウンドキャノン / 超音波サイレン)"| SealEars["耳珠フラップを内側に押して外耳道を塞ぎます。鼓膜の圧力を均等にするために口を少し開けます"]
    ContextCheck -->|"車、トラック、電車の運転"| DriveShield["ビーム源を見つめないでください。片手でサンバイザーをフリップダウンしたり、グレアスポットをブロックしたりできます。ダッシュライトを上げます"]
    ContextCheck -->|"航空機の操縦"| PilotShield["シールドアイ。コントロールを未公開のパイロットに転送します (「あなたは航空機を持っています」)。コックピットのライトを上げます。 ATCに電話する"]
    ContextCheck -->|"徒歩 / 群衆 / 職場"| FootShield["頭を90度離れてください。ドロップチン。手や帽子のつばで目を守ります。不透明なカバーの後ろに移動"]
    DriveShield --> SafeStop["右フォグラインを使用して操縦します。ハザードフラッシャーをオンにしてください。安全に道路を離れてください。 911 / 112 / 999 に通報してください"]
    PilotShield --> VisionCheck{"3. 通常の光の下で 10 ～ 15 分後、視力はどうですか (一度に片目ずつテストします)。"}
    FootShield --> VisionCheck
    SafeStop --> VisionCheck
    VisionCheck -->|"残像が完全に薄れ、読書視界が鮮明に"| Monitor24["目をこすらないでください。目を休めます。軽度の目の痛みが続いているかどうかを定期的に検眼チェックするようにスケジュールを設定する"]
    VisionCheck -->|"中心視野の持続的なダークスポット、波線、飛蚊症、または目の痛み"| UrgentEye["緊急医療: 網膜 OCT スキャンとステロイド トリアージのために同日に眼科医/眼科 ER に行きます。"]
    SealEars --> MoveLateral["固体コンクリート/車両カバーの後ろで横方向に 90 度移動します (30 度のサウンドコーンの外側に)"]
    MoveLateral --> EarCheck["耳からの出血、重度のめまい、または難聴が続く場合: 24 時間以内に耳鼻咽喉科または救急医の診察を受けてください。"]

レーザーによる目の損傷の理解: 眩惑 vs. 閃光失明 vs. 永久網膜熱傷¶

レーザー光線が瞳孔に入射すると、角膜と水晶体はその平行光線を 網膜 (目の奥にある光に敏感な神経組織) 上の微小な点に集束させ、エネルギー密度 (放射照度) を最大 100,000 倍に集中させます。連邦航空局 (FAA、米国)、国際民間航空機関 (ICAO)、および米国眼科学会 (AAO) によると、レーザー照射により、段階的に 3 つのレベルの視覚障害が発生します。

夜間にレーザー攻撃を受けたドライバーとパイロットのための正確な生存プロトコル¶

プロトコル A: 自動車運転者、トラック運転手、鉄道運転者向け¶

高速道路の高架、歩道橋、道路脇の堤防に立っている犯罪者や破壊者は、夜間に対向車やセミトラックのフロントガラスに高出力の緑色または青色のレーザーを照射することがあります。

1. 右側の舗装の白いエッジ ライン (フォグ ライン) に目を釘付けにしてください: 対向車のハイビーム ヘッドライトで目が見えなくなったときと同じように、すぐに焦点を下方と右 (イギリスやオーストラリアなどの左ハンドルの国では左) に移動して、ボンネットのすぐ前にある車線の真っ白にペイントされたエッジ ラインを追跡します。
2. サンバイザーを下げて、インテリアのダッシュボード/ドームライトを点灯させます:
3. 不透明なサンバイザーを下にひっくり返すと、高速道路の高架や車の上の丘の斜面から照射されるレーザー光線をブロックします。
4. ダッシュボード計器の明るさを上げる (またはマップ ライトをクリックする) と、暗順応瞳孔が 7 ミリメートルから 3 ミリメートルにわずかに狭まり、レーザー フラッシュのコントラスト ショックが軽減されます。
5. 高速道路の高速車線の真ん中では絶対にブレーキを踏まないでください: 目がくらんで高速道路の走行車線で急停止するまで急ブレーキをかけると、後続車との致命的な追突チェーン衝突が発生し、ドライバーも同じレーザーで目がくらむ可能性があります。 4 方向ハザード フラッシャー のスイッチを入れ、アクセルから足を離し、ステアリング ホイールをまっすぐに保ち、舗装の端がはっきりと見える場合にのみ右路肩に惰性走行してください。
6. フロントガラスのグレアが拡大しているかどうかを確認する方法: 内側のスモーカーズフィルムで覆われた汚れたフロントガラス、ダッシュボードのプラスチックのガスによる曇り、または外側の道路の塩分により、レーザー光の散乱はきれいなガラスより 10 倍悪くなります。 レーザーがガラスに当たっている間はフロントガラス ウォッシャー スプレーをオンにしないでください。ガラス上の水滴が何千もの小さな凸レンズとして機能し、レーザー ビームをフロントガラス全体に散乱させるからです。

プロトコル B: 民間航空、ヘリコプター、および一般航空のパイロット向け¶

夜間の離陸時および最終進入時の航空機へのレーザー照射は、米国と欧州だけで年間 10,000 件を超えます。 FAA 勧告回覧 AC 70-2B および ICAO の航空医学基準では、この正確なコックピット シーケンスが規定されています。

1. まず目を保護してください (「コックピットの中を見てください」): レーザー フラッシュがフロントガラスに当たった瞬間、コックピット内の計器パネルを見下ろしてください。ビームがどの裏庭から来ているかを特定するためにサイド ウィンドウから地面に向かって目を向けないでください。
2. フロントガラスをブロックし、コックピット ライトを最大にします: クリップボード、チェックリスト カード、またはフレア シールドをかざして、照らされたフロントガラス パネルをブロックし、コックピット ドームとフラッド ライトを高まで上げして、暗順応コントラストを排除し、ベールのグレアを最小限に抑えます。
3. パイロットの 1 人が目がくらんだ場合は、直ちに航空機の制御を移管してください:
4. 操縦士が 2 人の場合、操縦士 (PF) が目に衝撃を受けて閃光失明を経験した場合は、直ちに操縦の積極的な移管 (「あなたは操縦士を持っています」/「私は操縦士を持っています」) を未曝露のパイロットに実行します。
5. シングルパイロットの航空機では、直ちにオートパイロットを作動させ(または飛行計器のみで飛行し)、最終進入時に対地高度300メートル(1,000フィート)未満で照らされている場合は、進入失敗/復行またはビーム経路から離れる緩やかな上昇方向転換を実行します。
6. 標準的な表現を使用して航空交通管制 (ATC) に報告します:
7. アクティブな ATC 周波数でブロードキャストします: 「UNAUTHORIZED LASER ILLUMINATION」 の後に、位置/高度、ビームの色、光源の方向/時計の位置、およびビームが航空機を追跡しているかどうか。

波長固有のレーザー保護メガネ (レーザー グレア シールド)¶

ハンドヘルドレーザーが定期的に配備されている環境で活動する民間パイロット、法執行機関のヘリコプター乗組員、警備員、ジャーナリストの場合、通常の濃い色のサングラスはクラス 3B またはクラス 4 レーザーから網膜を保護しません。

• 標準的な偏光サングラスが失敗する理由: 濃い色合いのサングラスは、可視光線 (光学密度または OD が約 0.5 ～ 0.8) を 70 ～ 85% しかブロックしない一方で、暗闇では瞳孔が大きく開き、1,000 ミリワットのレーザー光線がサングラスのレンズを通過して網膜を焼き付けることになります。
• ノッチフィルター レーザー安全メガネの仕組み: 航空および戦術に認定された レーザー アイ プロテクション (LEP) メガネは、特定のレーザー波長 (532 nm 緑色 や 445 nm 青色など) で 光学密度 (OD 2+ ～ OD 4+) で評価される特殊なポリカーボネート染料または薄膜誘電体コーティングを使用します。 OD 3.0 フィルターは、危険な 1,000 ミリワットのレーザー攻撃を 1,000 分の 1 (無害な 1 ミリワットまで) 軽減し、レーザー以外のコックピット計器の波長を通過させるため、ゲージを読み取ることができます。レーザーアイウェアがナノメートル (nm) 単位で正確に保護される波長範囲と、ANSI Z136.1 または EN 207 の光学密度評価で刻印されていることを常に確認してください。

網膜損傷の 60 秒セルフテスト (アムスラー グリッド チェック) の実行方法¶

明るいレーザー ポインターやハンドヘルド レーザーが顔に当たり、無害な一時的な閃光失明や緊急眼科医の診察が必要な急性網膜熱傷があるかどうかを知りたい場合は、通常の明るい部屋で 10 ～ 15 分待ってから、この簡単な単眼検査を行ってください。

1. 一度に片目ずつ検査してください (重要なルール): 通常の老眼鏡を着用している場合は、それを着用してください。左手の手のひらで 左目を完全に覆い (眼球を押さないように)、右目だけで、小さな印刷文字のページ、スマートフォンのキーボード グリッド、またはバスルームの壁のタイルの目地線を 35 センチメートル (14 インチ) 離れたところから見てください。次に、手を替えて、左目だけをテストします。
2. 片目を覆わなければならない理由: 人間の脳は、損傷した目の小さな死角を「埋める」ために自動的に健康な目を使用するため (両眼抑制)、片目に 50% の黄斑熱傷がある人は、正常な目を覆うまでそれに気づかないことがよくあります。
3. 次の 4 つの網膜緊急の危険信号を確認してください:
4. 中央の暗い、灰色、または空白のスポット (暗点): 単語の中央にある 1 つの文字 (たとえば、SMARTPHONE の 「R」) を直接見つめると、中央の文字 「R」 が消えたり、色褪せて見えたり、外側の文字 (「S」と「E」) が見えたまま灰色/黒の汚れの後ろに隠れたりしますか?
5. 波打つ、曲がる、または歪んだ直線 (変視症): タイル張りの壁、スプレッドシート、またはドア枠のまっすぐな水平および垂直のグリッド線を片目で見ると、視線の中心付近で直線が内側に曲がったり、波打ったり、ねじれたりしませんか?
6. 新しい浮遊クモ​​の巣、黒い点、または赤いもや: 視界全体に漂う新しい暗い斑点、または赤みがかった色合い (網膜毛細血管の破裂からの微視的出血を示します) が見えますか?
7. 色の彩度の低下: 明るい赤色の物体は、怪我をしていない目に比べて、衝撃を受けた目ではくすんだ茶色または色あせて見えますか?

レーザー照射から 15 分後に これら 4 つの兆候のいずれかが現れた場合は、同日に病院の救急科または緊急眼科クリニックに行ってください。

現存する音響失調兵器（LRAD、音響砲、および高dBサイレン）¶

指向性音響警報器、特に長距離音響装置 (LRAD)、音波群衆制御砲、および超高デシベルのセキュリティ サイレンは、圧電トランスデューサーのフェーズド アレイを使用して、2,000 ～ 4,000 Hz の人間の耳の共鳴周波数に特別に調整された 135 ～ 162 デシベル (dB) で厳密に焦点を絞った音のビームを投影します。運河。

130〜160デシベルで人体に何が起こるか¶

アクティブ音響ビームに対する 4 段階の防御¶

高周波音響アレイは、全方向性スピーカーではなく、音の目に見えないスポットライトのように動作するため、物理学では、2 秒以内にデシベル レベルを 30 ～ 40 dB 下げるための 3 つの即時方法が示されています。

1. 「耳珠プッシュ」を使用して外耳道を瞬時に密閉します (手のひらをカップ状に押し込むのではありません):
2. 平らな手のひらを耳の外側に置くと、高周波音は約 5 ～ 10 dB しか遮断されません。
3. 代わりに、両方の人差し指の先端を耳珠 (耳の穴のすぐ前にある小さくてしっかりした軟骨弁) に直接置き、内蔵の生物学的耳栓のように耳珠弁を内側にしっかりと押し込み、外耳道を完全に密閉します。耳珠を内側に押すと、25 ～ 30 dB の即時音響減衰が得られ、痛みを伴う 145 dB のビームが瞬時に生存可能な 115 dB に減少します。
4. フォーム耳栓 (NRR 30 ～ 33 dB) および/または オーバーイヤー射撃/工業用イヤーマフを携帯している場合は、イヤーマフの 下にフォーム耳栓 (「二重保護」) を装着すると、最大 35 ～ 40 dB の騒音が遮断されます。
5. 口を少し開けて飲み込む/顎を小刻みに動かす:
6. 爆発時や飛行機の降下時と同じように、口を軽く開けて顎を動かすと、喉の奥と中耳を繋ぐ耳管が開き、鼓膜の両側で音圧波が均等になり、膜が破れにくくなります。
7. 横方向に 90 度移動 (エミッタ面に対して垂直):
8. LRAD の平らな長方形または円形の皿を見てください (通常は装甲車両、三脚、または船舶の屋根に取り付けられています)。
9. 2.5 kHz の音波は指向性が高いため、音圧はエミッターの平らな面の真正面にある 15 ～ 30 度の狭い円錐形に集中します。
10. ディッシュの前の通りをまっすぐ後ろに走らないでください。 サウンド コーンの端の外側に踏み出すために、左または右に 90 度 10 ～ 15 歩の速い歩を踏みます。軸からわずか 20 度ずらすだけで、音の強度が直ちに 15 ～ 25 dB 低下します。
11. 頭とエミッターの間に固体の高密度の物体を置きます:
12. 2.5 kHz の高周波音波は硬くて緻密な表面で反射し、厚い角の周りでは簡単に曲がる (回折する) ことができません。 コンクリートの柱、レンガ造りの建物の角、頑丈な石積みの壁、ゴミ箱、または車のエンジン ブロックの後ろに足を踏み入れると、視線上の音波が即座に遮断されます。 (注: 段ボールの看板、バックパック、または傘を顔の前にかざしても音波は遮断されず、実際には頭の近くで振動する共鳴板として機能する可能性があります。)

音響または超音波損傷後の医療ケア¶

静かな環境で音源から離れたら、耳を評価してバランスを整えます。

• 一時的なリンギング（耳鳴り）および聴覚障害：高音のリンギングと耳に「綿が詰まった」ような感覚（一時的な閾値シフト）が、大音量にさらされた後 12 ～ 48 時間よく発生します。代謝的に疲弊した蝸牛有毛細胞を回復させるために、数日間は静かな環境に留まり、ヘッドフォンや大音量の​​音楽を避けてください。
• 同日の耳鼻咽喉科/救急医療を受診する場合:
• 突発性感音性難聴（片耳または両耳の中度から重度の難聴）：網膜熱傷と同様に、急性内耳音響外傷には、蝸牛の炎症を軽減し、損傷した有毛細胞を救うために、騒音被害から24～72時間以内に開始される早期の高用量経口または中耳内コルチコステロイド療法が最も効果的です。こもった聞こえが自然に治ることを期待して 2 週間も待たないでください。
• 鼓膜の破裂（鼓膜穿孔）: 突然止まる鋭い耳の痛み、外耳道から透明な液体または鮮血が排出される、または鼻をかむとヒューヒューという感覚が現れます。 耳を 100% 乾燥した状態に保ち (水、綿棒、市販の点耳薬を外耳道に入れないでください)、耳鼻咽喉科医 (ENT) または救急医の診察を受けてください。
• 持続性のめまいまたは眼振: 部屋が回転し続ける場合、またはサウンドゾーンを出てから 1 時間以上経過しても嘔吐せずに真っすぐに歩くことができない場合は、内耳外リンパ瘻または迷路脳震盪の緊急検査を受けてください。

よくある質問¶

誰が私の車や飛行機にレーザー光を照射しているのかを確認するために、なぜレーザー光線の源に目を向けるべきではないのでしょうか?¶

ほんの一瞬であっても、決してレーザー光線の発信源の方を見ないでください。レーザー光線の経路をまっすぐ見ると、目の水晶体は平行レーザー光の焦点を黄斑（中心窩。鋭い読み取りと運転のための視力を 100% 提供します）の正確な中心に合わせ、ビームの出力を 100,000 倍に集中させます。オンラインで販売されている高出力の青色または緑色のレーザーを使用すると、0.25 秒未満で中心窩に永久的な熱傷跡を焼き付けることができます。これは人間のまばたき反射よりも速い速度です。常に目をそらして顎を落とし、周辺視野やサンバイザーなどの不透明なシールドを使用して光を遮断してください。

レーザー ポインターが網膜に永久的な損傷を与えたのか、それとも単なる一時的な残像を引き起こしたのかをどのように判断すればよいでしょうか?¶

通常の明るい部屋で、通常のフラッシュ盲目（カメラのフラッシュを見た後に光る点のような感覚）が消えるまで 10 ～ 15 分待ってから、片方の目を手のひらで覆い、小さな文字やタイルの直線のグリッドを見て、一度に 1 つずつ厳密に目をテストします。残像が 15 分以内に完全に消え、文字が両目に個別にくっきりと鮮明に見える場合は、永久的な焼き付きは発生していません。ただし、中央の文字を妨げる暗いまたは灰色の汚れが静止している場合、直線が波打ったり曲がったりする場合、または暗い浮遊クモ​​の巣が見える場合は、その日のうちに眼科医または病院の救急外来に行ってください。

痛みを伴うLRAD音響砲また​​は指向性音響ビームから最も早く逃れる方法は何ですか?¶

まず、内蔵の耳栓のように人差し指で耳の前の小さな軟骨片 (耳珠) を内側にしっかりと押して外耳道を直ちに密閉し、鼓膜への圧力を均一にするために口を少し開けます。第 2 に、LRAD ディッシュからまっすぐ後ろに走って逃げないでください。この装置は、15 ～ 30 度の狭いスポットライトによる音のビームを数百メートル前方にまっすぐ投影するためです。代わりに、90 度横に (エミッターの面に垂直に) 走り、指向性サウンド コーンの外に出て、頑丈なレンガの壁、建物の角、または車両の後ろに入ります。

夜間に車のフロントガラスにレーザーが当たった場合、ワイパーとウォッシャー液を使用する必要がありますか?¶

いいえ、レーザー光線がフロントガラスに当たっている間は、フロントガラスウォッシャー液を噴射しないでください。ガラス全体の濡れた水滴や縞は、レーザー光をフロントガラス全体に屈折させて散乱させる何千もの小型レンズとして機能し、車内の眩しいベールの眩しさを劇的に悪化させます。代わりに、ワイパーを外したままにし、オーバーヘッドサンバイザーを下げ、必要に応じて片手を上げてガラスの明るい部分を防ぎ、右側の白い歩道の端のラインに焦点を当て、ハザードフラッシャーをオンにしてスムーズに速度を落とします。

ソースを確認しました¶

• 連邦航空局 (FAA、米国): 勧告回覧 AC 70-2B (航空機のレーザー照射の報告)、航行可能な空域におけるレーザーの危険、およびパイロットの医療対策。
• 国際民間航空機関 (ICAO) および英国民間航空局 (CAA、英国): レーザーエミッターと飛行の安全性に関するマニュアル (Doc 9815) およびコックピットフラッシュ失明回復プロトコル。
• 米国眼科学会 (AAO) およびアメリカレーザー協会 (LIA、米国): ハンドヘルドレーザー誘発黄斑症、網膜光熱損傷の診断と管理、および ANSI Z136.1 レーザー安全基準。
• 国立労働安全衛生研究所 (NIOSH / CDC) および OSHA (米国): 推奨基準の基準: 職業騒音暴露、インパルス/高デシベル音響外傷、および二重聴覚保護。
• 米国耳鼻咽喉科頭頸部外科学会 (AAO-HNS) および人権擁護の医師会 (PHR): 臨床診療ガイドライン: 突発性難聴 (早期のコルチコステロイド介入) および群集制御用音響兵器 (LRAD) の健康への影響。

関連ガイド¶

• 目の怪我、異物、化学薬品の飛沫
• ゴム弾、閃光弾、群衆の分散による負傷
• 市民暴動、抗議活動、外出禁止令
• 車の故障と高速道路路肩の安全性
• 航空機の客室の減圧、ブレース位置、および避難
• 緊急電話番号ディレクトリ