Võimas Laser Eye Strike ja akustiline desorientatsioonikaitse¶

High-powered handheld lasers (Class 3B and Class 4 blue, green, and violet lasers emitting 500 to 5,000+ milliwatts of concentrated optical power, which is up to 1,000 times the legal 5-milliwatt limit for a standard presentation pointer) and high-intensity directional acoustic devices (such as Long Range Acoustic Devices or LRADs, high-decibel vehicle sound cannons, and industrial ultrasonic/acoustic sirens) are increasingly encountered by commercial and general aviation pilots, highway motorists, train operators, maritime crews, journalists, and civilians caught near crowd-control zones. When a concentrated laser beam strikes a car windshield, aircraft cockpit canopy, or human eye at night, the tiny parallel beam refracts across micro-scratches in the glass to explode into a blinding neon glare that fills the entire cabin, causing immediate flash blindness and potentially burning a permanent microscopic hole in the macula (fovea) of the retina in less than 0.25 seconds.

Simultaneously, exposure to a directional acoustic disorientation beam emitting 135 to 160 decibels (dB) of tightly focused 2,000-to-4,000-hertz sound pressure triggers intense inner-ear pain, eardrum (tympanic membrane) rupture, permanent sensorineural hearing loss, and acute vestibular vertigo (nausea and loss of balance). Surviving a directed optical or acoustic strike requires immediate physical shielding reflexes: looking away and dropping your chin behind an opaque dashboard or pillar (never staring toward the beam source to locate the shooter), blocking windshield scatter with one hand or the sun visor while steering to a safe stop, moving laterally out of the narrow 15-to-30-degree cone of an acoustic emitter while sealing the ear canals, and obtaining an urgent same-day ophthalmic retinal examination if an central blind spot (scotoma) persists.

Tehke seda kohe¶

If a bright green, blue, violet, or red laser beam strikes your eyes, vehicle windshield, or aircraft cockpit right now, or if you are hit by a piercing high-decibel directional acoustic beam, execute these six steps immediately:

1. Blink immediately, turn your face away, and NEVER look toward the source of a laser beam: Override the natural human startle reflex to look directly at a sudden bright flash in the dark. Looking directly down the axis of a high-powered Class 4 laser focuses the coherent light through your eye's lens by a factor of 100,000 directly onto the central fovea of your retina, causing an instant thermal retinal burn before your eyelid can even finish blinking (0.25 seconds). Drop your chin, blink repeatedly, and turn your eyes toward your dashboard instruments or the right edge of your lane.
2. If driving or flying, hold up one open hand or flip down the sun visor to block windshield glare and maintain control: When a laser hits a dusty or scratched car windshield or cockpit canopy at night, the glass lights up like a solid neon wall (veiling glare). Keep your head steady, raise one hand (or flip down the overhead sun visor) to block the bright point on the glass, look underneath or around the glare at the white pavement fog line (or cockpit instrument panel), switch on your four-way hazard flashers, and brake smoothly without swerving.
3. Never rub your eyes after a laser strike: Rubbing a dazzled or flash-blinded eye increases intraocular pressure and irritates the cornea without helping the bleached photoreceptor pigments (rhodopsin) recover. Blink naturally in dim lighting and wait 30 seconds to 5 minutes for your dark-adapted retinal cones and rods to regenerate.
4. If hit by a high-decibel acoustic weapon (LRAD) or sound cannon, step LATERALLY (sideways) behind a solid wall or vehicle while plugging your ear canals: Directional acoustic arrays fire a narrow, spotlight-like sound beam (typically a 15-to-30-degree cone straight ahead of the flat rectangular dish). Running straight backward away from the emitter keeps you inside the pain beam for 100 meters (330 feet); instead, press the fleshy flaps of your ears (the tragus) firmly inward with both index fingers to seal your ear canals, open your mouth slightly to equalize eardrum pressure, and sprint 90 degrees sideways (perpendicular to the dish) behind a concrete building corner, brick wall, or large truck.
5. Go to an Emergency Department or Ophthalmologist the same day if a dark spot, blurred center vision, or red/black floaters remain after 15 minutes: Temporary afterimages (similar to a camera flash) normally fade within 2 to 15 minutes. If you still see a central dark smudge or missing letters when reading with one eye covered (central scotoma), wavy straight lines (metamorphopsia), or floating dark cobwebs (vitreous or retinal hemorrhage), go to an ophthalmologist or hospital eye emergency clinic within hours for optical coherence tomography (OCT) and high-dose corticosteroid evaluation.
6. Report the exact location and beam color of any vehicle or aircraft laser strike to police and aviation authorities: Once stopped safely or after handing controls to a non-dazzled co-pilot, call your local emergency number (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom) or check our hädaabinumbrid directory (and Air Traffic Control if flying). Aiming a laser at an aircraft or moving vehicle is a serious felony in nearly every jurisdiction; reporting the beam color and street intersection allows police helicopters and patrol units to locate the perpetrator immediately.

Laser-silmalöögi ja akustilise desorientatsiooni taktikaline otsustusskeem¶

Kasutage seda otsustuspuud oma nägemise, kuulmise ja sõiduki juhtimise kaitsmiseks suunatud optilise või akustilise sündmuse ajal.

flowchart TD
    Event["Suunatud energiasündmus: äkiline ere laserkiir VÕI läbistav kõrgdetsibelliline akustiline laine"] --> Modality{"1. Millist tüüpi oht teid tabab?"}
    Modality -->|"A. Suure võimsusega laserkiir (roheline, sinine, lilla või punane)"| ContextCheck{"2. Kas juhite sõidukit/lennukit või jalgsi?"}
    Modality -->|"B. Kõrgdetsibelliline akustiline kiir (LRAD helikahur / ultrahelisireen)"| SealEars["Ühendage kõrvakanalid, vajutades Traguse klappe sissepoole; Kuulmekile rõhu ühtlustamiseks avage veidi suu"]
    ContextCheck -->|"Auto, veoauto või rongi juhtimine"| DriveShield["ÄRGE vaadake kiirte allikat; Keerake ühe käega alla päikesevisir või blokeerige pimestamiskoht; Lülitage armatuurlaua tuled üles"]
    ContextCheck -->|"Lennuki piloteerimine"| PilotShield["Shield Eyes; Juhtelementide üleandmine säritamata piloodile ('Teil on lennuk'); Lülita kokpiti tuled üles; Helista ATC-le"]
    ContextCheck -->|"Jalgsi / rahvahulga / töökohal"| FootShield["Pöörake pead 90 kraadi kaugusele; Drop Chin; Shield Eyes koos käe või mütsi äärega; Liikuge läbipaistmatu kaane taha"]
    DriveShield --> SafeStop["Juhtimine kasutades paremat udujoont; Lülita sisse ohutuled; Tõmba ohutult teelt välja; Teatage numbril 911 / 112 / 999"]
    PilotShield --> VisionCheck{"3. Kuidas teie nägemine on pärast 10-15 minutit normaalses valguses (testige ühte silma korraga)?"}
    FootShield --> VisionCheck
    SafeStop --> VisionCheck
    VisionCheck -->|"Järelpilt tuhmub täielikult ja nägemus on terav"| Monitor24["Ärge hõõruge silmi; Puhka silmad; Planeerige rutiinne optomeetria Kontrollige, kas kerge silmavalu püsib"]
    VisionCheck -->|"Püsiv tume laik nägemiskeskuses, lainelised jooned, hõljukid või silmavalu"| UrgentEye["MEDITSIINILINE ERAKORRALDUS: minge silmaarsti/silmaarsti juurde samal päeval võrkkesta OCT skannimiseks ja steroidide triaažiks"]
    SealEars --> MoveLateral["Liigutage 90 kraadi külgmiselt (külgsuunas 30-kraadisest helikoonusest välja) tahke betooni/sõiduki katte taha"]
    MoveLateral --> EarCheck["Kui kõrvaverejooks, tõsine peapööritus või summutatud kuulmine püsib: pöörduge 24 tunni jooksul kõrva-nina-kurguarsti / kiirabiarsti poole."]

Laser-silmavigastuste mõistmine: pimestamine vs välgupimedus vs. võrkkesta püsipõletus¶

Kui laserkiir siseneb teie silma pupilli, fokuseerivad sarvkest ja kristalllääts selle paralleelse kiire võrkkestal (valgustundlik närvikude silma tagaosas) mikroskoopilisele kohale, koondades energiatiheduse (kiirgustiheduse) kuni 100 000 korda. Föderaalse lennuameti (FAA, Ameerika Ühendriigid), Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) ja Ameerika Oftalmoloogiaakadeemia (AAO) andmetel põhjustavad lasersäritused kolmel suureneval tasemel nägemishäireid:

Täpsed ellujäämisprotokollid autojuhtidele ja pilootidele öösel laseriga pihta saanud¶

Protokoll A: autojuhtidele, veoautojuhtidele ja rongijuhtidele¶

Kiirteede viaduktidel, jalakäijate sildadel või teeäärsetel muldkehadel seisvad kurjategijad ja vandaalid paistavad aeg-ajalt öösel vastutulevate autode ja sadulveokite tuuleklaasidesse võimsaid rohelisi või siniseid lasereid.

1. Hoidke oma pilku kleepunud parempoolse valge kõnnitee servajoonega (udujoon): täpselt nagu siis, kui teid pimestavad kaugtuled, nihutage fookuspunkti kohe alla ja paremale (või vasakpoolse rooliga riikides nagu Ühendkuningriik ja Austraalia), et jälgida oma sõiduraja ühtlast valgeks värvitud servajoont otse oma kapoti ees.
2. Keerake päikesevisir alla ja keerake sisemine armatuurlaud/kuppvalgusti UP:
3. Läbipaistmatu päikesesirmi allapööramine blokeerib laserkiired, mis on suunatud auto kohal asuvatelt maanteede viaduktidelt või mäenõlvadelt.
4. Armatuurlaua instrumendi heleduse suurendamine (või lühiajaline kaardivalgusel klõpsamine) kitsendab teie pimedas kohanenud pupillid pisut 7 millimeetrilt 3 millimeetrini ja vähendab laservälgu kontrastset lööki.
5. Ärge kunagi vajutage pidurit keset kiirteel sõitvat sõidurada: äkiline pidurdamine kuni pidurdamiseni aktiivsel kiirteel, kui see on pimestatud, põhjustab surmaga lõppevaid tagant otsasõidu kettkokkupõrkeid, mis tekivad möödasõidul, mille juhte võib sama laser pimestada. Lülitage sisse neljasuunalised ohutuled, tõstke jalg gaasipedaalilt maha, hoidke rooli otse ja laske paremale õlale ainult siis, kui näete kõnnitee serva selgelt.
6. Kuidas kontrollida, kas teie tuuleklaas suurendab pimestamist: määrdunud tuuleklaasid, mis on kaetud suitsukilega, armatuurlaua plastikust eralduv uduvihm või välispinna soola hajutav laservalgus, mis on 10 korda halvem kui puhas klaas. Ärge lülitage klaasipesupihustit sisse ajal, kui laser vastu klaasi lööb, sest klaasil olevad veepiisad toimivad tuhandete pisikeste kumerate läätsedena, mis hajutavad laserkiire üle kogu esiklaasi.

Protokoll B: kommerts-, helikopteri- ja üldlennunduse pilootidele¶

Õhusõidukite laservalgustus öise stardi ja viimase lähenemise ajal ületab ainuüksi Ameerika Ühendriikides ja Euroopas aastas 10 000 teatatud intsidenti. FAA nõuandev ringkiri AC 70-2B ja ICAO lennundusmeditsiini standardid näevad ette järgmise piloodikabiini järjestuse:

1. Kaitske esmalt silmi ("Look Inside the Cockpit"): koheselt laservälk tabab tuuleklaasi, vaadake piloodikabiini sisse armatuurlauale ja ärge kunagi vaadake küljeaknast välja maa poole, et püüda täpselt kindlaks teha, millisest tagahoovist kiir tuleb.
2. Blokeerige tuuleklaas ja lülitage kokpiti tuled maksimumini: hoidke üleval lõikepuhvrit, kontrollnimekirja kaarti või valguskilpi, et blokeerida valgustatud tuuleklaasi paneel, ja keerake kokpiti kupli ja valgustustuled ÜLES kõrgele, et kõrvaldada pimedas kohanemise kontrastsus ja minimeerida varjatud sära.
3. Andke õhusõiduki juhtimine kohe üle, kui üks piloot pimestab:
4. Kui kahe piloodiga meeskonnas lendab piloot (PF) silma ja tekib välkpimedus, viige koheselt juhtnuppude positiivne ülekandmine ("Teil on lennujuhtelemendid" / "Mul on lennujuhtelemendid") valgustamata piloodile.
5. Ühepiloodilennuki puhul lülitage kohe sisse Autopiloot (või lendake ainult lennuinstrumentidega) ja sooritage lõpetatud lähenemine/ümbersõit või õrn ronimispööre valgusvihu trajektoorilt eemale, kui lõpplähenemisel valgustatakse alla 300 meetri (1000 jala) AGL-i.
6. Aruanne lennujuhtimisele (ATC), kasutades standardset fraseoloogiat:
7. Saate edastada teie aktiivsel ATC sagedusel: "LOATAMATA LASERIVALGUSTUS", millele järgneb teie asend/kõrgus, kiire värv, allika suund/kella asukoht ja see, kas kiir jälgib lennukit.

Lainepikkusespetsiifilised laserkaitseprillid (laser-pimestuskaitsed)¶

Tavalised tumedad päikeseprillid EI kaitse võrkkesta 3B või 4. klassi laseri eest:

• Miks standardsed polariseeritud päikeseprillid ebaõnnestuvad: tumeda tooniga päikeseprillid blokeerivad ainult 70-85 protsenti nähtavast valgusest (optiline tihedus või optiline läbimõõt on ligikaudu 0,5-0,8), põhjustades samal ajal teie pupillide laienemist pimedas, võimaldades 1000-millivatisel laserkiirel läbida päikesevõrkkest.
• Kuidas Notch-Filter Laser-kaitseprillid töötavad: sertifitseeritud lennundus- ja taktikalised Laser Eye Protection (LEP) prillid kasutavad spetsiaalseid polükarbonaatvärve või õhukese kilega dielektrilisi katteid, mis on hinnatud optilise tihedusega (OD 2+ kuni OD 4+) kindlal laseri lainepikkusel **5 ja 2 4 m. nm sinine). OD 3.0 filter vähendab ohtlikku 1000-millivatist laserlööki 1000 korda (kuni kahjutu 1 millivatini), võimaldades samal ajal läbida mittelaseri kokpiti instrumentide lainepikkusi, nii et saate endiselt oma näidikuid lugeda. Kontrollige alati, et laserprillidel oleks täpne kaitstud lainepikkuse vahemik nanomeetrites (nm) ja selle ANSI Z136.1 või EN 207 optilise tiheduse reiting.

60-sekundilise võrkkesta kahjustuse enesetesti läbiviimine (Amsleri ruudustiku kontroll)¶

Kui teid tabas näkku ere laserosuti või käsilaser ja soovite teada, kas teil on kahjutu ajutine välkpimedus või äge võrkkesta põletus, mis vajab erakorralist silmaarsti, oodake 10-15 minutit normaalselt valgustatud ruumis ja tehke see lihtne monokulaarne test:

1. Testige ÜHE SILM KORRAGA (oluline reegel): pange ette tavalised lugemisprillid, kui neid kannate. Katke vasak silm täielikult vasaku käe peopesaga (ilma silmamunale vajutamata) ja vaadake ainult parema silmaga väikese prinditud tekstiga lehekülge, nutitelefoni klaviatuuriruudustikku või vannitoa seinaplaatide vuugisegu jooni 35 sentimeetri (14 tolli) kauguselt. Seejärel vahetage käsi ja testige ainult oma vasakut silma.
2. Miks peate ühe silma katma: kuna inimaju kasutab teie tervet silma automaatselt teie vigastatud silma väikese pimeala täitmiseks (binokulaarne supressioon), ei märka inimesed, kellel on ühes silmas 50-protsendiline maakula põletus, seda sageli enne, kui nad katavad oma hea silma.
3. Kontrollige neid nelja võrkkesta hädaolukorra punast lippu:
4. Keskne tume, hall või tühi täpp (Scotoma): kui vaatate otse ühele tähele sõna keskel (näiteks "R" sõnas SMARTPHONE), kas keskmine täht "R" kaob, näeb välja pestud või istub halli/musta pleki taha, samas kui välimised tähed "E" (") jäävad nähtavaks?
5. Lainelised, painutatud või moonutatud sirgjooned (metamorfopsia): kui vaatate ühe silmaga plaaditud seina, arvutustabeli või ukseraami sirgeid horisontaalseid ja vertikaalseid ruudustiku jooni, kas sirgjooned kummarduvad sissepoole, lainetavad või painduvad teie pilgu keskpunkti lähedal?
6. Uued ujuvad ämblikuvõrgud, mustad täpid või punane udu: kas näete uusi tumedaid laike, mis triivivad üle oma nägemise või punaka varjundi (mis viitab mikroskoopilisele verejooksule rebendiga võrkkesta kapillaarist)?
7. Vähem värviküllastus: kas erepunane objekt näeb löödud silmas välja tuhmpruun või pleekinud võrreldes vigastamata silmaga?

Kui ükskõik neist neljast märgist ilmneb 15 minutit pärast laserlööki, minge samal päeval haigla erakorralise meditsiini osakonda või kiirabi oftalmoloogiakliinikusse.

Ellujäänud akustilised desorientatsioonirelvad (LRAD-id, helikahurid ja kõrge dB sireenid)¶

Suunatud akustilised ähvardused, eelkõige Long Range Acoustic Device (LRAD), helilised rahvahulga juhtimise kahurid ja ülikõrged detsibellilised turvasireenid, kasutavad faasitud piesoelektriliste muundurite massiivi, et projitseerida täpselt fokuseeritud helikiir sagedusega 135 kuni 162-0-162 detsibelli2-tuuni. Inimese kõrvakanali resonantssagedus 4000 Hz**.

Mis juhtub inimkehaga 130-160 detsibelli juures¶

4-astmeline kaitse aktiivse akustilise kiire vastu¶

Kuna kõrgsageduslikud akustilised massiivid käituvad pigem nähtamatu heli prožektorina kui mitmesuunalise kõlarina, annab füüsika teile kolm võimalust, kuidas detsibellide taset kahe sekundiga 30-40 dB võrra langetada:

1. Pihendage oma kõrvakanalid koheselt, kasutades "Tragus Push" (mitte kupatatud peopesad):
2. Lamedate peopesade asetamine kõrva välisküljele blokeerib ainult umbes 5-10 dB kõrgsageduslikku heli.
3. Selle asemel asetage mõlema nimetissõrme otsad otse tragusele (väike, kõva kõhreline klapp otse kõrvaaugu ees) ja suruge traguse klapid kindlalt sissepoole nagu sisseehitatud bioloogilised kõrvatropid, et kuulmekäik täielikult sulgeda. Traguse sissepoole vajutamine annab 25 kuni 30 dB kohese akustilise sumbumise, vähendades valusat 145 dB kiiret koheselt 115 dB-ni.
4. Kui kannate vahust kõrvatroppe (NRR 30-33 dB) ja/või kõrvapealseid tulistamis-/tööstuslikke kõrvaklappe, blokeerib vahtkummist kõrvatropid all ("topeltkaitse") kuni 35 kuni 40 dB.
5. Ava veidi oma suu ja neela alla / lõuga liiguta:
6. Nii nagu plahvatuse või lennuki laskumise ajal, avanevad veidi lahti hoides ja lõualuu liigutades Eustachia torud, mis ühendavad kõri tagaosa keskkõrvaga, võimaldades akustilistel rõhulainetel võrdsustada mõlemal pool kuulmekile, nii et membraani rebenemine on väiksem.
7. Liikuge 90 kraadi külgmiselt (risti emitteri näoga):
8. Vaadake LRADi lamedat ristkülikukujulist või ringikujulist tassi (tavaliselt paigaldatud soomussõiduki, statiivi või laeva katusele).
9. Kuna 2,5 kHz helilained on suure suunaga, on helirõhk koondunud kitsasse 15-30-kraadisesse koonusesse otse emitteri lameda poole ette.
10. Ärge kunagi jookske tassi ees tänaval otse tagurpidi. Helikoonuse servast väljapoole astumiseks tehke 10-15 kiiret sammu 90 kraadi vasakule või paremale; vaid 20-kraadine teljelt kõrvale astumine vähendab heli intensiivsust kohe 15-25 dB võrra.
11. Pange oma pea ja emitteri vahele tahke, tihe mass:
12. Kõrgsageduslikud 2,5 kHz akustilised lained peegelduvad kõvadelt, tihedatelt pindadelt ja ei saa kergesti painduda (difraktsioonid) ümber paksude nurkade. Auto betoonsamba, telliskivihoone nurga, massiivse müüriseina, prügikasti või auto mootoriploki taha astumine blokeerib otsekohe akustilise laine vaatevälja. (Märkus. Papist sildi, seljakoti või vihmavarju hoidmine näo ees EI blokeeri akustilisi laineid ja võib tegelikult toimida heliplaadina, mis vibreerib teie pea lähedal.)

Arstiabi pärast akustilist või ultrahelivigastust¶

Kui olete heliallikast eemal vaikses keskkonnas, hinnake oma kõrvu ja tasakaalu:

• Ajutine helin (tinnitus) ja summutatud kuulmine: Kõrge helin ja "vatiga täidetud" tunne kõrvades (ajutine läve nihe) on tavaline 12-48 tunni jooksul pärast valju kokkupuudet. Püsige vaikses keskkonnas ja vältige kõrvaklappe või valju muusikat mitu päeva, et lasta metaboolselt kurnatud sisekõrvakarvarakkudel taastuda.
• Millal pöörduda samal päeval kõrva-nina-kurguarsti poole / erakorralise arstiabi poole:
• Äkiline sensorineuraalne kuulmislangus (keskmine kuni raske kurtus ühes või mõlemas kõrvas): nagu võrkkesta põletused, reageerib äge sisekõrva akustiline trauma kõige paremini varajasele suure annusega suukaudsele või intratrummilisele kortikosteroidravile, mida alustati 24-72 tunni jooksul, et vähendada kahjustuste karvarakkude põletikku. Ärge oodake kaks nädalat, lootes, et summutatud kuulmine taandub iseenesest.
• Rebend kuulmekile (trummimembraani perforatsioon): viitab teravast kõrvavalust, mis äkitselt lakkab, läbipaistvast vedelikust või eredast verest väljub kuulmekäigust või vilistavast tunnest nina puhumisel. Hoidke kõrv 100% kuiv (ärge pange kõrvakanalisse vett, vatitupsusid ega käsimüügis olevaid kõrvatilku) ja pöörduge kõrva-nina-kurguarsti (ENT) või kiirabiarsti poole.
• Püsiv peapööritus või nüstagm: kui ruum jätkab pöörlemist või te ei saa kõndida sirgjooneliselt ilma oksendamata rohkem kui tund pärast helipiirkonnast lahkumist, otsige erakorralist hindamist sisekõrva perilümfifistuli või labürindi põrutuse suhtes.

Korduma kippuvad küsimused¶

Miks ma ei peaks vaatama laserkiire allika poole, et näha, kes seda minu autosse või lennukisse valgustab?¶

Ärge kunagi vaadake laserkiire päritolu poole, isegi sekundi murdosa jooksul. Kui vaatate otse laserkiire teele, fokuseerib teie silmalääts paralleelse laservalguse täpselt teie kollatähni keskpunkti (fovea, mis tagab 100 protsenti teie teravast lugemis- ja sõidunägemisest), koondades kiire võimsuse 100 000 korda. Internetis müüdavad võimsad sinised või rohelised laserid võivad põletada foveale püsiva termilise armi vähem kui 0,25 sekundiga, mis on kiirem kui inimese pilgutamisrefleks. Vaadake alati eemale, langetage lõug ja kasutage valguse blokeerimiseks oma perifeerset nägemist või läbipaistmatut kilpi nagu päikesesirmi.

Kuidas teha kindlaks, kas laserosuti põhjustas võrkkesta püsiva kahjustuse või lihtsalt ajutise järelpildi?¶

Oodake 10-15 minutit normaalselt valgustatud ruumis, et tavaline välgupimedus (mis tundub nagu helendav koht pärast kaamera välklambi vaatamist) kaob, seejärel testige oma silmi rangelt ükshaaval, kattes ühe silma peopesaga ja vaadates väikest teksti või sirgete joonte ruudustikku. Kui järelpilt kaob täielikult 15 minuti jooksul ja tähed näevad mõlemas silmas eraldi teravad ja selged, siis püsivat põletust ei tekkinud. Kui aga näete endiselt seisvat tumedat või halli plekki, mis blokeerib keskmist tähte, mida vaatate, kui sirgjooned tunduvad lainelised või painutatud või kui näete tumedaid hõljuvaid ämblikuvõrke, pöörduge samal päeval silmaarsti või haigla erakorralise meditsiini osakonda.

Kuidas on kiireim viis pääseda valusa LRAD-heli kahurist või suunatavast akustilisest kiirest?¶

Esmalt sulgege kohe oma kõrvakanalid, vajutades oma nimetissõrmedega nagu sisseehitatud kõrvatropid väikeseid kõhrelisi klappe (tragus) kõrvade esiosas, ja avage veidi suu, et ühtlustada survet kuulmekiledele. Teiseks ärge kunagi jookske LRAD-taldriku juurest otse tagurpidi, sest seade projitseerib kitsa 15-30-kraadise helikiire otse ette sadade meetrite kaugusele. Selle asemel jookske 90 kraadi külgsuunas (risti emitteri näoga), et väljuda suunahelikoonusest ja jõuda tugeva telliskiviseina, hoonenurga või sõiduki taha.

Kas ma peaksin kasutama klaasipuhastajaid ja pesuvedelikku, kui laser tabab öösel mu auto esiklaasi?¶

Ei, ärge pihustage klaasipesuvedelikku, kui laserkiir teie esiklaasi tabab. Märjad tilgad ja triibud üle klaasi toimivad tuhandete miniatuursete läätsedena, mis murravad ja hajutavad laservalgust üle kogu esiklaasi, halvendades järsult teie auto sisemust pimestavat loori. Selle asemel jätke klaasipuhastid välja, lükake päikesesirm alla, vajadusel hoidke ühte kätt üleval, et klaasil heledad kohad blokeerida, keskenduge parempoolsele valgele kõnnitee servajoonele ja aeglustage sujuvalt kiirust, kui ohutuled on sisse lülitatud.

Allikad kontrollitud¶

• Föderaalne Lennuamet (FAA, Ameerika Ühendriigid): Nõuatav ringkiri AC 70-2B (teavitamine õhusõidukite laservalgustusest), laseriga seotud ohud laevatatavas õhuruumis ja pilootmeditsiinilised vastumeetmed.
• Rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon (ICAO) ja Ühendkuningriigi tsiviillennundusamet (CAA, Ühendkuningriik): Laserkiirguse ja lennuohutuse käsiraamat (Doc 9815) ja kabiini välgupimeduse taastamise protokollid.
• Ameerika Oftalmoloogiaakadeemia (AAO) ja Ameerika Laseriinstituut (LIA, Ameerika Ühendriigid): Käeshoitava laseriga põhjustatud makulopaatia, võrkkesta fototermilise vigastuse ja ANSI Z136.1 laseri ohutusstandardite diagnoosimine ja juhtimine.
• Riiklik tööohutuse ja töötervishoiu instituut (NIOSH / CDC) ja OSHA (Ameerika Ühendriigid): Soovitatud standardi kriteeriumid: kokkupuude tööalase müraga, impulss-/kõrgedetsibelliline akustiline trauma ja kahekordne kuulmiskaitse.
• American Academy of Otolaryngology, Head and Neck Surgery (AAO-HNS) ja Physicians for Human Rights (PHR): Kliinilise praktika juhised: Äkiline kuulmislangus (varajane kortikosteroidide sekkumine) ja rahvahulga kontrolli all hoidvate akustiliste relvade (LRAD) tervisemõjud.

Seotud juhendid¶

• Silmavigastused, võõrkehad ja kemikaalide pritsmed
• Kummist kuulid, välgatused ja rahvahulga hajutamise vigastused
• Kodanikurahutused, protestid ja liikumiskeeld
• Auto rike ja maantee õlaohutus
• Lennuki salongi rõhu vähendamine, kinnitusasend ja evakueerimine
• Hädaabinumbrite kataloog