Laoriiuli kokkuvarisemine ja ärajooksnud kaubaaluste tungraua kaldtee vigastused¶

Kaasaegsed jaotuskeskused, jaemüügi tagaruumid ja külmladuladudes hoitakse tuhandeid tonne kaubavarusid selektiivsetel terasaluste riiulitel, teisaldades samal ajal üksikuid koormaid põranda tasandil, kasutades käsitsi hüdraulilisi kaubaaluste tungraua (pumpautod) ja mootoriga liikuvaid kaubaaluste tungraua (III klassi mootoriga tööstusveokid). Kaks kõige äkilisemat ja surmaga lõppevat hädaolukorda logistikaoperatsioonides tulenevad just nendest süsteemidest: progresseeruv laohoidla riiuli doomino kokkuvarisemine ja aluste tungraudramp ja kinnikiilumisõnnetused. Kui käsitsi hüdrauliline kaubaaluste tungraud, mis kannab 800 kuni 2000-kilogrammist (1760 kuni 4400 naela) kaubaalust, tõmmatakse kaldtõstukiga kaldteest, doki tasandusseadmest või kaldlaokoridorist alla, kui operaator kõnnib laadurite ees (madala hõõrdumise juurest allamäge) kontrollimatult. Kuna tavalisel käsitsi kasutataval kaubaaluste tungraual pole rattapidureid, kukutatakse operaator, kes püüab oma saapaid kinnitada ja 1,5-tonnist mahajooksvat kaubaalust 10-protsendilisel kõrgusel tagasi hoida, alla, sõidetakse otsa või muljutakse vastu tarneveoki tagumist vaheseina või laoseina kaldtee põhjas.

Samal ajal töötavad 6-15+ meetrit (20-50+ jalga) kõrguvad terasest hoiuriiulid õhukeste külmvormitud terasest karkassraamidena tohutu aksiaalse surve all. Kui kahveltõstuk või mootoriga kaubaaluste tungraud põrkub vastu ja paneb kinni ühe põranda lähedal asuva alumise püstsamba või kui horisontaalsed kandetalad on paigaldatud ilma nende ohutuslukustustihvtideta (langetustihvtideta) ja tõstetakse kogemata altpoolt ülestõusvate kaubaaluste kahvlite abil pisarapiludest välja, kaotab kahjustatud vertikaalse kandevõime 2 vähem. Kuna külgnevad lahtrid on otsast otsani ühendatud horisontaalsete taladega ja teineteisest eraldatud kitsaste lõõride vahedega, tõmbab üks rikkis laht oma naabreid sissepoole ja lükkab enda taga oleva rea ​​üle, vallandades järjepideva doominoklopsi kokkuvarisemise, mis matab terved laokäigud sadade tonnide terase ja kauba alla 10d sekundis. Ameerika Ühendriikide Tööohutuse ja Töötervishoiu Administratsiooni (OSHA), Rack Manufacturers Institute (RMI / ANSI MH16.1) ja Ühendkuningriigi tervise- ja ohutusameti (HSE / SEMA) andmetel teavad nad, kuidas visata maha jooksnud kaubaaluse tungraua hüdrauliline tõsteventiil, et lasta kaubaaluse libisemine kaldteele, **kuidas käivitusrihma lüliti uuesti käivitada. tungraud ja kuidas evakueeruda rikkega racki vahekäiguga risti, päästab elusid.

Tehke seda kohe¶

1. Pigistage hüdraulilist langetushooba KOGU SISSE (või astuge külgsuunas ja laske lahti), kui manuaalne kaubaaluste tungraud hakkab kaldteel minema jooksma. Kuna käsitsi pumbatungrajal pole mehaanilisi rattapidureid, on teie ainus hädapidur puidust kaubaaluste teki maapinnale kukutamine:
2. Tõmmake tiisli käepidemel olevat sõrmeotsaga hüdraulilist vabastushooba ** kuni käepideme poole**, et hüdraulika tungraua silinder maha lasta. 1 sekundi jooksul langevad kahvlid 8 sentimeetrit (3 tolli) ja löövad kaubaaluse töötlemata puidust põhjalauad otse betoon- või teraskaldteele, tekitades tohutu libisemishõõrdumise, mis peatab koorma.
3. Kui koorem liigub juba liiga kiiresti või kaldub, laskke käepide kohe lahti, hüüake "RUNAWAY PALLET" ja astuge külgsuunas küljele sõiduteelt välja. Ärge kunagi proovige veerevat 1500-kilogrammist kaubaalust oma kehaga peatada.
4. Vajutage tiisli käepideme otsas olevat punast „Belly-Button” hädatagurduslülitit, kui mootoriga raadiosaatja kaubaaluste tungraud surub teid vastu seina või riiulit. Igal mootoriga raadiosaatja kaubaaluse tungraual (III klass) on vedruga hädatagurduslüliti (kõhunupp) roolikäepideme kõige otsas. Kui käepideme ots surub vastu teie kõhtu või rindkere, pöörab see koheselt elektriajami mootorit tagasi ja ajab masina teist eemale 1-2 meetrit. Samuti vabastage liblikgaasi käepidemed ja lööge tiisel kas täiesti ÜLES (vertikaalne) või täielikult ALLA (horisontaalne), et lülitada sisse surnud inimese elektromagnetiline pidur.
5. ÄRGE lükake tõstukit või kaubaaluste tungrauda tagasi, kui selle raam või mast on parajasti kinni kiilutud hoiuriiuli kolonni alla ja toetab seda. Kui masin põrkab vastu kaubaaluste riiuli püstist jalga ja painutab terassammast, on masina terasraam või peakaitse sageli ainus asi, mis toetab 20 tonni pea kohal olevat kaubaalust. Sõiduki välja tagurdamine tõmbab toe eemale ja lükkab riiuli kohe maha. Jätke masin paigale, lülitage võti välja, kui see on ohutu, ja kõndige reipalt vahekäigust välja peamise ristkäigu poole.
6. Evakueerige kahjustatud nagi vahekäik JA vähemalt kaks täiskäiku mõlemal küljel, kui kuulete valju metallist hüppamist, pinginat või näete püstise samba kummardamist. Kui pisaratala konnektorid nihkuvad või põranda ankrupoldid klõpsavad, eralduvad need valjud püstolilaadsed metallilõhed sekund enne püstiste pandlaid. Sprint mööda vahekäiku avatud ristkäigu väljapääsu poole (ärge kunagi proovige roomata läbi riiulitevahelise kitsa 30-sentimeetrise lõõriruumi, kus kokkuvarisevad read käärid kokku).
7. Kui jääte vahekäiku kinni, kuna kõrged riiulid hakkavad pea kohal kokku vajuma ja te ei jõua 2 sekundiga vahekäigu lõppu, sukelduge istumiskahveltõstuki terasest peakaitse alla või tugeva konstruktsiooniga hoone samba kõrvale. Ärge kunagi seiske vahekäigu avatud keskel. Vastukaaltõstuki neljapostiline FOPS (Falling Object Protective Structure) puur või raske hoone I-tala alus loob muljumiskindla tühja ruumi (ellujäämiskolmnurga), mis takistab kukkuvate terastalade ja kaubaaluste rinna muljumist.
8. Kui töötaja on maetud kokkuvarisenud riiulite ja kaubaaluste alla, KEHASTAGE kõik koolitamata töökaaslased rusuhunnikule ronimast või alumisi talasid välja tõmbamast. Kokkuvarisenud kõrged riiulid moodustavad äärmise pinge all keerdunud terasest vedruga puntra; ühe kaubaaluse või tala tõmbamine hunniku põhjast võib ülejäänud seisvad lahtrid päästjate kätte tuua. Helistage kohalikule hädaabinumbrile (911 USA-s ja Kanadas, 112 kogu Euroopa Liidus, 999 Ühendkuningriigis või vt. hädaabinumbrid) linnaotsingu ja -pääste (USAR) tugimeeskondade jaoks ja lülitage kahjustatud laovalgustuse või purunenud tuletõrjevõrgu vooluvõrk välja, kui see on ohutu.

Laoriiuli kokkuvarisemise ja kaubaaluste tungraua hädaolukordade otsustamise puu¶

Kasutage seda väliotsuste vooskeemi, et reageerida viivitamatult kaubaaluse tungraua kaldtee ärajooksule, raadiosaatja pesa kinnitumisele või ohustatud hoiuraami sahtlile.

flowchart TD
    Start["Laoriiuli või kaubaaluste tungraua hädaolukord"] --> CrisisType{"Milline laojuhtum<br/>praegu toimub?"}

    CrisisType -->|"1. Manuaalne kaubaaluste tungraua jookseb minema<br/>kaldteel, tõsteväraval või kallakul"| ManualRunaway["HÄDASÕIDU HÕRDUMINE (< 1 sekund):<br/>1. ÄRGE KUNAGI astuge veereva koorma ees allamäge<br/>2. PIGISTAGE käepidemel olevat hüdraulilist vabastushooba KOGU SISSE<br/>, et kukutada puidust kaubaalused kaldtee põrandale<br/>3. Kui koorem ei peatu: LASKE käepidemest lahti, astuge külili<br/> ja kaldtee põhja tühjendamiseks hüüake 'RUNAWAY PALLET'"]

    CrisisType -->|"2. Mootoriga raadiosaatja kaubaaluse tungraud<br/>Toetage operaator seina/riiulisse"| WalkiePin["WALKIE-JACKI KINNITUSVASTANE PROTOKOLL:<br/>1. Vajutage käepideme otsas olevat PUNASET KÕHUNUPU LÜLITI<br/> (sõidab veokit torsost eemale)<br/>2. Vabastage liblikgaas ja suruge tiislihoob FULL UP- või FULL DOWN<br/>, et lukustada survelüliti elektromagnetiline pidur<br/>3. Tõmmake punane peaaku lahtiühendamispistik, kui põgenemine jätkub"]

    CrisisType -->|"3. Kahveltõstuk / tungraua lööb ja paindub<br/>Kaaluste riiuli püstsammas"| RackStrike{"Kas masin on painutatud samba alla kiilunud<br/>või toetab?"}

    RackStrike -->|"JAH: masina tugirack"| LeaveWedged["1. ÄRGE lükake tõstukit/tungrauda välja (toimib ajutise kaldana)<br/>2. Väljuge hoolikalt, jälgides ülaosas olevaid kaubaaluseid<br/>3. Heli lao evakuatsioonihäire ja vaba 2+ vahekäiku mõlemal küljel"]

    RackStrike -->|"EI: masin vaba, püsti painutatud<br/>või tala lahtihaakitud"| EvacAisles["KOHE EVAKUERIMINE VÄLJAS:<br/>1. Jookse vahekäigu lõppu peamise ristkäigu sisse<br/>2. Piirata kahjustatud vahekäik + 2 külgnevat vahekäiku mõlemalt poolt<br/>3. ÄRGE KUNAGI kasutage tõstukit aluste mahalaadimiseks kaldus riiulilt<br/>4. Enne ülalt alla laadimist oodake, kuni püstikuinsenerid paigaldavad tugitornid"]

    CrisisType -->|"4. Töötaja jäi kokkuvarisenud<br/>riiuli alla või 1-tonnise kaubaaluse tõttu kinni"| RescuePin["TEHNILINE VÄLJAVÕTMINE JA PURUSTAMINE:<br/>1. Helistage numbril 911 / 112 / 999 raskete päästetööde jaoks (kinnitus ja turvapadjad)<br/>2. ÄRGE tõmmake alumisi talasid ebastabiilsest riiulihunnikust<br/>3. Võrevoodi iga cm tagant, kui tõstad kannatanult maha rasket alust<br/>4. Kontrollige >15-minutist Crushi sündroomi ja kasutage tugeva verejooksu suhtes žgutti"]

5 peamise lao kaubaaluste tungraua ja laoriiuli rikkemehhanismide võrdlemine¶

Logistika ohutusstandardid, sealhulgas OSHA 29 CFR 1910.176 / 1910.178, ANSI/RMI MH16.1 ja HSE HSG76 (ladustamine ja ladustamine), määravad kindlaks viis erinevat mehaanilist rikkerežiimi, mis põhjustavad tugevat kinnikiilumist, amputatsioone ja konstruktsiooni kokkuvarisemist.

Kaubaaluste tungraua avariijuhtimisseadmete anatoomia: manuaalne vs motoriseeritud raadiosaatja pesa¶

Iga lao-, jaemüügi- ja tarnetöötaja peab teadma täpset mehaanilist erinevust käsitsi hüdropumba tungraua ja mootoriga elektrilise raadiosaatja peatamise vahel.

   MOTORIZED WALKIE PALLET JACK TILLER ARM BRAKE ZONES & BELLY BUTTON

          [1] TOP BRAKE ZONE (0° to 15° from Vertical)
              Brake is LOCKED (Unless "Turtle/Creep" button is held)
                 |
                 |   <-- [RED "BELLY BUTTON" EMERGENCY REVERSE SWITCH]
                 |       (At very tip of handle: reverses truck away from body)
                  \
                   \  [2] OPERATING / DRIVE ZONE (15° to 75° Angle)
                    \     Electromagnetic brake RELEASES; butterfly throttle active
                     \
   ===================O  [3] BOTTOM BRAKE ZONE (75° to 90° Full Down)
   [Drive Motor Base]        Slamming handle all the way DOWN locks emergency brake

1. Kuidas peatada käsitsi hüdrauliline kaubaaluste tungraua ("3-positsiooniline hoob")¶

Iga käsitsi hüdraulilise kaubaaluste tungraua käepidemel on väike pöidla/sõrmega juhthoob, millel on kolm asendit: - ALLA (alumine asend): lülitab sisse hüdropumba, nii et käepideme pumpamine tõstab kahvleid. - KESKMINE (neutraalne / ajami asend): vabastab pumba kolvi, et saaksite tungrauda ilma pumpamata tõmmata, hoides samal ajal koormat üleval. - ÜLES (tõmmake lõpuni käepideme poole): avab hüdraulilise tühjendusventiili ja laseb kahvlid kohe alla.

Miks on "tõukamine" ja "tõmbamine" lamepõrandatel oluline vs. kaldteel: - Lamedatel laopõrandatel soovitavad ergonoomikajuhised tõmmata manuaalset tungrauda pikkade ja otsekoheselt selja taha, et tagada nähtavus ja juhitavus, või tõugata lühikeseks manööverdamiseks, et vähendada selja pinget. - IGAL kaldpinnal, kaldteel või kaldega dokkimisplaadil ei tohi MITTE KUNAGI kõndida allamäge kaubaaluse tungraua ees, mis tõmbab seda enda järel. Kui 1500-kilone koorem saab kallakul hoogu juurde, kui olete selle ees allamäge: 1. Esiteks löövad kahvlite terasotsad või puidust kaubaaluse serv vastu kannatagasi ja Achilleuse kõõluseid, lüües su jalad alt välja. 2. Teiseks põrutab terasest tiisli käepide vastu rinda või selga, samal ajal kui polüuretaanist koormusrullikud jooksevad otse üle pahkluude, jalgade või vaagna. - ** Kaldtee reegel:** Ärge kunagi viige pidurdamata käsitsi kaubaaluste tungraua järsule kaldteele. Väga laugetel nõlvadel (\(<2\%\text{ kuni }3\%\)) või dokkimisplaatidel hoidke alla sõites kaubaaluse tungrauda allamäge (kõnnite käepideme taga ülesmäge, nii et koorem liigub libisemisel * eemale*), hoidke oma sõrmed ümber ÜLES (alumine) ja vabastushooba, et mitte kunagi pidurit maha kukkuda. töökaaslane seisab kaldtee allosas, et kaubaalust "püüda".

2. Kuidas töötavad 3 avariisüsteemi mootoriga raadiosaatja kaubaalusel¶

Mootoriga elektriline kaubaaluste tungraud kaalub 350-600 kilogrammi (770-1320 naela) ja liigub kuni 2500 kilogrammi (5500 naela), kasutades suure pöördemomendiga elektrilist veomootorit: 1. Punane "Belly-Button" kinnitumisvastane lüliti: asub rooliratta tiisli pea otsas. Kui lükkate tungraua kitsasse nurka või lifti ja jääte vastu seina kinni, siis hetkel, kui käepideme ots puudutab teie kõhtu, ületab lüliti pöidla gaasipedaali ja sõidab kaubaaluse tungraua kehast eemale, kuni lüliti vabastatakse. klzzwxh:0033 2. **Kahe asendiga tiiselpidur (täisüles võtäielikult alla): vedruga tiisel vedrub tomaatselt otse üles vertikaalasendisse**, kui selle lahti lasete, aktiveerid koheselt elektromagnetilise ketaspiduri. Sama oluline on ka see, et kui komistate või kukute tungraua kõrval kõndides pikali, lukustab tiiselvarre lõpuni ALLA horisontaalasendisse (\(90\text{ kraadi}\))** ka hädapiduri täiikult. 3. Peamine aku lahtiühendamine ("Pune Andersoni pistik" või E-Stop Mushroom nupp):** Kui raadiosaatja pistikupesas on keevitatud elektriline kontaktor (põgenev ajami mootor, mis ei seisku, kui käepide on üles tõstetud), vajutage aku kaanel olevat punase seente hädaseiskamisnuppu või tõmmake aku ülaosas olevad rasked **halli/või punase Aku pistik välja.

Kuidas laoriiulid rikki lähevad: hoiatussiltide lugemine enne doomino kokkuvarisemist¶

Erinevalt raskest ehitusterasest (kuumvaltsitud I-talad 10 $\text{ kuni }20\text{-millimeetrit} $ paksuste äärikutega) on standardsed lao kaubaaluste riiulid valmistatud õhukeseseinalisest külmvaltsitud lehtterasest ($1,8\text{ kuni }3,0\text{, pideva jämeduse või astmelise reaga} võtmeaugu pilud** piki kõiki nelja nurka.

1. Miks on väike mõlk püstiku põhjas 60 sentimeetri (2 jala) ulatuses kriitiline¶

Kuna püstine riiulisammas on avatud seljaga C-kanal, mis on perforeeritud aukudega, sõltub selle võime toetada 10 000 $\text{ kuni }20 000\text{ kilogrammi} $ (22 000 $\text{ kuni }44 000\text{ pounds} $) vertikaalset koormust, mis sõltub täielikult horisontaalse ja sirge püsimise (**c) vahel. tugipostid. - Vastavalt ANSI/RMI MH16.1 ja Euroopa standarditele EN 15635 / SEMA püstiku kontrollistandarditele vertikaalne sammas, mis on 1-meetrise gabariidiga **roem kui 3-5 millimeetrit painutatud sissepoole või küljele, või mis tahes sammas, millel on *ortsutatud nurgavolt, rebenenud põrand, diagonaal või rippnurk. polt, on kaotanud kuni **50-80 protsentima paindetugevusest. - **Progressiivne roomamisviitus: sageli põrkab tõstuk sti jalga kell 10.00, painutades seda 3 sentimeetrit. Rack ei kuku kohe alla, sest koormus jaotatakse ajutiselt horisontaaltalade kaudu ümber külgnevatele sammastele. Järgmise 15 minuti kuni 6 tunni jooksul läbib painutatud teras koormuse all plastist roomamist, väänab veidi ja äkitselt klõpsab ilma teise löögita, viies kogu vahekäigu kell 14.00 alla, samal ajal kui töötajad selle all tellimusi korjavad.

2. "Lõõriruumi läbisurumine" ja "ülemise tala lahtihaakimine"¶

Kaks kokkupõrketa tõstuki viga põhjustavad sageli riiuli kokkuvarisemise ülemistest tasemetest allapoole: 1. Lõõriruumi läbisurumine: Kaubaaluste riiulite tagumised read on eraldatud kohustusliku 15-30-sentimeetrise (6-12-tollise) pikisuunalise lõõriruumiga (mis võimaldab ka sprinkleriveel läbi riiulite alla tungida). Kui 4. tasemel töötav tõstuki operaator lükkab sügavat kaubaalust liiga ette, tõukab selle kaubaaluse tagaosa vastu selle taga asuval riiulireal asuvat alust, kas lükkab 1-tonnise kaubaaluse tagariiulilt järgmises vahekäigus töötajatele või kummardab tagumise riiulirea selle kaldepunktist mööda. 2. Kinnitamata tala alt lahtihaakimine: kui kahveltõstuk tõstab 2. tasemel oleva kaubaaluse, et see talalt maha tõsta, põhjustab kahvlite tõstmine 5 sentimeetrit liiga kõrgele kauba ülaosa või tõstuki seljatoe tõukumise ülespoole vastu 3. taseme horisontaaltala põhja. Kui tala turvalukustusklambrid/tihvtid on puudu või katki, hüppab 3. taseme tala otse oma pisarapiludest välja ja kukutab 1500-kilose kaubaaluse otse allolevale tõstukile.

Samm-sammult reageerimine ohustatud või kokkuvarisenud laoriiulile¶

1. faas: kui raami püsti on löödud (enne kokkuvarisemist)¶

1. Külmutage ja hinnake: kui teie tõstuk või raadiosaatja tungraud põrkub vastu hammaslatti, lõpetage liikumine kohe. Enne juhtnuppude puudutamist vaadake ülaltoodud talasid ja kaubaaluseid.
2. Kui masin on kiilutud vastu pandlaga jalga: Jätke masin täpselt sinna, kus see on, lülitage võti välja, ronige ohutult ülekäigurajal välja ja evakueeruge.
3. Tühjendage 5-käiguline ohutuspiirkond: tõmmake laosignaal või PA-teade ja evakueerige kahjustatud vahekäik pluss kaks täielikku vahekäiku vasakule ja kaks täielikku vahekäiku paremale. Blokeerige kõik vahekäikude sissepääsud punase ohulindi ja füüsiliste tõketega.
4. Ärge kunagi proovige lukustatud lahtrit isetegemise kahveltõstukiga maha laadida: ainult kvalifitseeritud riiulite insener või spetsiaalne tugimeeskond, kes kasutab teleskoopsetest terasest tugiraame / hüdraulilisi leevendusraame, võib kahjustatud kolonni esmalt stabiliseerida ja seejärel tühjendada lahtrit rangelt kasutades kunagi vibreerivat platvormi/kraanit allapoole. ohustatud veerg.

2. faas: riiuli kokkuvarisemise korral (otsing, päästmine ja triaaž)¶

1. Võtke kohe arvesse kogu laopersonali, kasutades vahetuste nimekirja, RF-skanneri viimase skannimise asukohti ja turvakaamerate vooge, et määrata kindlaks, kus korjajad või tõstukioperaatorid riiulite kukkumise ajal töötasid.
2. Lülita välja lao HVAC-ventilaatorid, konveierilindid ja akulaadijad, et päästjad kuuleksid lõksu jäänud ohvrite terastaladele koputamist või karjumist, ning kontrollige kohe, kas õhus pole purunenud ammoniaagi jahutustorusid (külmladudes; vt. külmikust lekib ammoniaak) või purunenud gaasiseadme-küttetorud.
3. Suhelge lõksu jäänud kahveltõstuki operaatoritega: kui operaator on lõksu jäänud puutumatusse istuvasse tõstuki ROPS/FOPS puuri, mis on maetud mahakukkunud kaubaaluste ja raamitalade alla, andke neile raadio või hääle teel juhend püsida terasest kaitsepuuri, kuni tuletõrje rasked päästemeeskonnad on kaldale tõmmanud ohutu tunneli, mis eemaldatakse pea kohal. Tõstuki kaitsvast puurist nihkuvasse, kahveldamata raami killustikesse ronimine on sageli surmav.
4. Meditsiiniline triaaž ekstraheerimisel:
5. Kandke kohe CoTCCC tuuleklaasi žgutt iga raskekujulise jäseme rebestuse või amputatsiooni korral, mis on põhjustatud lehtmetallist raami püstpostidest (vt. raske verejooks).
6. Säilitage käsitsi lülisamba kaelaosa stabiliseerimine iga töötaja jaoks, kes on kukkumise tõttu pähe või selga saanud (vt lülisamba vigastused).
7. Kooskõlastage parameedikutega intravenoosse vedeliku elustamist enne tõstmist, kui töötaja jalad või vaagnaluu on üle 15 minuti olnud kinnitatud 1-tonnise kaubaaluse või terasest riiulitala alla (vt. muljumisvigastus ja kambri sündroom).

Korduma kippuvad küsimused¶

Kuidas peatada käsitsi hüdraulilist kaubaaluste tungraua, kui see hakkab kaldteelt kontrollimatult alla veerema?¶

Kuna tavalisel käsitsi hüdraulilisel kaubaaluste tungraual pole rattapidureid, on kiireim viis kallakul mahajooksva koormuse peatamiseks tõmmata käepidemel olev sõrmeotsaga hüdrauliline vabastushoob lõpuni ÜLES (haarduvuse suunas sissepoole), et kahvlid kohe maha kukkuda. Kahvlite kukutamine langetab kaubaaluse krobelised puidust põhjalauad otse kaldtee pinnale, muutes kaubaaluse enda suure hõõrdumisega libisemispiduriks. Kui koorem ei peatu kohe või hakkab ümber kukkuma, laske käepidemest lahti, astuge külgsuunas sõiduteelt välja ja hüüake hoiatus, et kõik kaldteest allapoole jääksid; ärge kunagi seiske allamäge liikuva kaubaaluste tungraua ees, et seda kehaga kinnitada.

Mida teeb motoriseeritud raadiosaatja kaubaaluse tungraua käepideme otsas olev punane nööplüliti?¶

Suur punane või oranž nupp, mis asub motoriseeritud kaubaaluste tungraua rooliotsa otsas, on hädaolukorras kinnitumise vastane tagurduslüliti (tavaliselt nimetatakse nööbiks). Kui operaator kõnnib kaubaaluste tungraua ees tagurpidi kitsasse kohta, nagu poolhaagise esiosa, lifti või vastu laoriiulit, ja satub tagurpidi vastu seina, surub käepideme ots vastu operaatori kere ja pöörab koheselt elektriajami mootorit tagasi, lükates kaubaaluse tungraua edasi, et vältida operaatorist eemaldumist.

Miks võib üksainus kõverdatud püsti jalg terve lao hoiuriiulite nagu doominokivi kokku kukkuda?¶

Kõrge lahtriga selektiivsed kaubaaluste riiulid on konstrueeritud omavahel ühendatud õhukeseseinaliste terasraamidena, kus mitmel lahtril on ühised püstised sambad, mis on horisontaalselt ühendatud pidevate koormataladega ja asetsevad üksteise vastu kitsa lõõriruumiga. Kui alumine püstsammas tõmbub pärast kahveltõstuki kokkupõrget kinni, kukuvad selle sahtli rasked kaubaalused allapoole ja tõmbuvad külgsuunas horisontaalsetest taladest, mis on poltidega kinnitatud või kinnitatud naabruses asuvate püstiste sammaste külge, tõmmates külgnevaid sahtleid tõmblukuna alla vahekäiku ja samal ajal ümber lõõriruumi tagurpidi, et lüüa kettreaktsiooni taga.

Mida peaks tõstukijuht tegema, kui ta istub tõstuki sees, kui laoriiulid nende peale kokku varisevad?¶

Jääge istuma tõstuki neljapostilise terasest laekaitsme (FOPS/ROPS puuri) sees, hoidke oma pea ja käed rangelt kabiini raami jalajälje sees ning oodake, kuni tuletõrje rasked päästemeeskonnad kaldale jõuavad ning sassis terastalad ja kaubaalused eemaldavad. Tööstusliku tõstuki terasest peakaitse on spetsiaalselt testitud, et see taluks suuri langevaid koormusi, luues rusude alla elupäästva kaitsva tühimiku; kui proovite roomata kabiinist ebastabiilsesse, pingega koormatud keerdunud raamitalade ja ebakindlalt tasakaalustatud 1-tonniste kaubaaluste hunnikusse, võib see põhjustada sekundaarse kokkuvarisemise otse teie kaitsmata kehale.

Allikad kontrollitud¶

• Tööohutuse ja -tervishoiu amet (OSHA, Ameerika Ühendriigid): Materjalide käitlemine ja ladustamine (29 CFR 1910.176), mootorveokid (29 CFR 1910.178) ja jõustamisdirektiivid kahjustatud laoriiulite kohta.
• Rack Manufacturers Institute (RMI) ja American National Standards Institute (ANSI, Ameerika Ühendriigid): ANSI/RMI MH16.1: Tööstuslikust terasest laoriiulite projekteerimise, katsetamise ja kasutamise spetsifikatsioonid ning kahjustatud riiuli hindamise ja parandamise või asendamise juhised.
• Health and Safety Executive (HSE) ja Storage Equipment Manufacturers' Association (SEMA, Ühendkuningriik): Ladustamine ja ladustamine: Tervise ja ohutuse juhend (HSG76) ja SEMA Red/Amber/Green Rack Damage Classification of Practice Code.
• Riiklik tööohutuse ja töötervishoiu instituut (NIOSH / CDC) ja Kanada töötervishoiu ja tööohutuse keskus (CCOHS): Käsiajamiga ja mootorrattaga kaubaaluste tõstukite ohutu kasutamine kaldteedel, tõsteväravatel ja laadimisdokidel.

Seotud juhendid¶

• Kahveltõstuki ümbermineku ja lao laadimisdoki õnnetused
• Purustusvigastus ja sektsiooni sündroom
• Töövigastused ja tööõnnetused
• Lülisamba vigastused: immobiliseerimine ja hooldus
• Tõsine verejooksu kontroll ja žguti kasutamine
• Külmkapi kompressori rike ja ammoniaagi külmutusagensi lekked