Tõstetud kalluri voodi kokkuvarisemine: hüdrosilindri rike ja tugivarda turvalukustus¶

Tühi terasest või alumiiniumist kalluri kere standardsel tandemteljelisel või kolmeteljelisel šassiil kaalub 2500-5500 kilogrammi (5500-12 000 naela), samal ajal kui kõrgendatud voodi koos külmunud või kleepuva märja saviga, mis on kinnitunud esiotsa, võib ületada 0,0015,0 kilogrammi. naela)**. Kui see prügila kere tõstetakse mahalaadimiseks, pesemiseks või hooldamiseks 45-50-kraadise nurga alla, toetab kogu mitmetonnine mass ainult ühele rõhu all olevale õlisambale teleskoop- või käärtõstukiga hüdrosilindris, mis töötab **140-250 baari (2000-250 naela) ruuttolli kohta. Kui mehaanik, juht või inspektor sirutab käe üle horisontaalsete veoki raami siinide toestamata tõstetud voodi all ja painduv hüdrovoolik puruneb, silindritihend lendab välja või ümbris haarab kabiinile paigaldatud **jõuvõtuvõlli (jõuvõtuvõll) / tõstuki laskumishoova hoob voodile. vähem kui 1,5 sekundit.

Ehitusplatsidel, karjäärides, maanteeaedades ja farmides on surmaga lõppenud muljumine kukkuva kalluri kere ja veoki raami vahel üks sagedasemaid rasketehnikaga seotud tragöödiaid, mida tööohutusametid uurivad. Teine, sama vägivaldne oht ilmneb mahalaadimisel: koormatud puistangu tõstmine pehmele mudale, tihendamata täidisele või väikesele ristkaldele nihutab sõiduki raskuskese 3-5 meetrit (10-16 jalga) õhku, kleepudes ühele nurgale kleepides kogu veok ja kabiin tugevalt küljele. Teades, kuidas kasutada hingedega terasest kere turvatugi (hooldustugi) ja lehtpuidust karkassi enne kõrgendatud voodi alla jõudmist, kuidas stabiliseerida või tõsta kokkuvarisenud prügikasti ilma sekundaarset hüdraulilist kukkumist käivitamata ning kuidas toime tulla pikaajalise muljumissündroomi ja kõrgsurvehüdraulikaõli sissepritsega, päästab elusid. Vaata hädaabinumbrid, väikelaaduri kopa muljumine, tõstehoova möödaviigu ja ümbermineku kaitse, hüdrovooliku tihvtiaugu lõhkemine, kuuma vedeliku pihustatud süüde ja aku tühjendamineja muljumisvigastus ja kambri sündroom.

Tehke seda kohe¶

1. PEATAGE enne kabiini sirutamist või jõuvõtuvõlli või tõstuki juhthoobade puudutamist, kui töötaja on kinni kukkunud kalluri voodi ja šassii raami vahele. Hüdraulika juhtventiili liigutamine vooliku lõhkemise või ühenduslüli kahjustamise korral võib vabastada silindri jääksurve ja kukkuda raske terasvoodi viimased paar sentimeetrit kannatanule või pea peale.
2. Lülitage veoki diiselmootor välja ainult siis, kui jõuate süütevõtmeni ilma konsooli tõstehoobasid põrkamata, tõstke veoki rattad koheselt tõkisega ja hoidke kõik kõrvalseisjad ülestõstetud või osaliselt mahakukkunud voodi alt väljas. Ärge kunagi roomake raami siinide vahele, et kinnikiilutud kannatanut välja tõmmata, kui voodi toetub neile või rippub kahjustatud silindril.
3. Helistage oma kohalikule hädaabinumbrile (911 Ameerika Ühendriikides ja Kanadas, 112 kogu Euroopa Liidus, 999 Ühendkuningriigis) ja taotlege rasket tehnilist päästetööd kõrgsurve pneumaatiliste tõstekottide, puiduvaru või töökoha ekskavaatori/laaduri abil. Esitage täpsed karjääri, prügila või maantee kilomeetriposti koordinaadid; kontrollida hädaabinumbrid.
4. **Kui ekskavaator, rataslaadur või kraana on kohe kohapeal koos väljaõppinud operaatoriga, kinnitage tõsteseadmega varustatud ketid või rihmad kallurvoodi tõsteaasade külge, et tõsta voodi just nii palju, et kannatanust vabaneda, ja libistage tugevast lehtpuidust tugiplokid või terasest tugivarras raami rööbastele, et tõstuk toll-tolli haaval kahjustaks tõstukit, kui see tõuseb. vigastatu voodist ära vedada, välja arvatud juhul, kui kinnitatakse, et hüdroahel on puutumatu ja samal ajal lükatakse puitmaterjali vahesse.
5. Kui ohver on olnud rinnast, kõhust või vaagnast kinni kauem kui 15 minutit, ÄRGE tõstke järsult kallakut enne, kui Advanced Life Support (ALS) parameedikud on sündmuskohal veenisiseste vedelike ja südameravimitega, välja arvatud juhul, kui ohver ei saa hingata ja sureb koheselt tugevast lämbumisest tingitud lämbumise tõttu. müoglobiini ja piimhappe sattumine südamesse, põhjustades surmava reperfusioonilise südameseiskuse (muljumise sündroom); vaata muljumisvigastus ja kambri sündroom.
6. Kui kallur kukub kallutamise ajal külili, hoidke kõrgendatud voodist ja mahaloksunud koormast eemal, kontrollige enne kabiini puudutamist, kas õhuliinid pole alla kukkunud, lülitage aku lahtiühendamislüliti välja ja stabiliseerige ümberkukkunud kabiin, enne kui aitate turvavööga juhil väljuda. Kui tõstuk puutus kokku elektrijuhtmetega, kuni voodi tõstmine on vähemalt 31 meetrit, ** hoidke voodist vähemalt 31 meetri kaugusel. vabastab liini pingest; vaata koppauto isoleeritud poomi kontakt elektriliinide ja astmelise tuletõrjeväljakuga.

Otsuste puu: kalluri tõstetud voodi kokkuvarisemine ja ümbermineku päästmine¶

flowchart TD
    Start["Kallur tõstetud voodi või mahalaadimise hädaolukord"] --> HazardType{"Mis on peamine mehaaniline oht sündmuskohal?"}
    HazardType -->|"Voodi on langetatud või langetatud töötajale raami siinide vahel"| Pinned["1. ÄRGE puudutage pimesi kabiini tõstukeid ega jõuvõtuvõlli hoobasid; 2. Tõkistage veoauto rattad ja seisake mootor ettevaatlikult; 3. Helistage 911 / 112 / 999 raskete pääste- ja ALS-i parameedikute jaoks; 4. Kontrollige, kas kannatanu saab hingata, ja märkige üles kinnitamise täpne kestus"]
    HazardType -->|"Hüdraulikavoolik puruneb või pihustatakse, kui voodi on osaliselt kinni jäänud"| HoseBurst["1. Evakueerige viivitamatult ala tõstetud puistangu all ja ümber; 2. Hoiduge 140-250 baari (2000-3600 psi) kuuma õlipihustuse ja udutule eest; 3. Kontrollige kõrvalseisjatel hüdraulilist naha süstimist. 4. Enne tugilati kinnitamist toetage voodit väljastpoolt kraana või laaduriga"]
    HazardType -->|"Kallur kukkus mahalaadimise ajal küljele"| Rollover["1. Veenduge, et ülestõstetud voodi EI lööks kokku õhuliinidesse; 2. Hoidke eemal kallutatud voodi ja libiseva lasti allamäge küljelt; 3. Diisli/õli süttimise vältimiseks seisake mootor ja aku pealüliti; 4. Toetage kabiini ja väljatõmbejuhti, säilitades samal ajal selgroo joondamise"]
    Pinned --> Breathing{"Kas kinniseotud ohver saab hingata või on rind muljunud?"}
    Breathing -->|"Rind muljutud / apneiline VÕI kinni < 15 minutit"| LiftNow["1. Tõstke voodi kohe üles, kasutades nimikettide või kõrgsurveturvapatjadega laadurit/ekskavaatorit; 2. Pakkige lehtpuidust võrevoodi pidevalt raamivahesse, kui voodi tõuseb; 3. Tõmmake kannatanu välja ja alustage CPR-i / hemorraagia kontrolli"]
    Breathing -->|"Ohver hingab ja kinni hoiab > 15 minutit (jäsemed/vaagnaluu)"| CrushProto["1. Hoidke voodit võrevoodi abil stabiliseerituna, et see ei saaks edasi asuda; 2. Oodake, kuni ALS-i parameedikud alustavad IV tavalist soolalahust ja naatriumvesinikkarbonaati; 3. Koordineerige kontrollitud tõstmine kohese žguti või purustamise protokolliga"]

Miks tõstetud kallurite voodid langevad ilma hoiatuseta¶

Teleskoop- ja käärhüdrauliliste tõstesüsteemide mehaanika¶

Kallurautod, alates 3,5-tonnisest maastikukujundusega veoautodest ja 26-tonnistest tandem-/kolmeteljelistest ehituskalluritest kuni 40-tonniste liigendveokite ja poolhaagise otsakalluriteni, kasutavad kahte peamist hüdraulilist tõstekonfiguratsiooni:

1. Eespaigaldatud mitmeastmelised teleskoopsilindrid ("koerakuuti" tõstukid): Kolme- kuni viieastmeline teleskoophüdrauliline silinder ühendab esiraami risttala otse prügikasti eesmise peatsi ("koerakuut") külge. Kuna silinder surub vertikaalselt kasti esiosa lähedal, vajab see kõrget hüdraulilist rõhku (170-250 bar / 2500-3600 psi) ja toetub ühele painduvale kummist kõrgsurvetoitevoolikule, mis ühendab šassiile paigaldatud jõuvõtuvõlli hüdropumba silindri põhjaga.
2. Käärtõstukiga silindrid: levinud kommunaalkallurite, keskmise koormusega kommunaalveoautode ja põllumajandusettevõtete teraviljaveokite puhul. Üheastmeline või kahetoimeline hüdrosilinder surub vastu tugevat terasest kolmnurkset käärühendust otse voodi keskosa all. Kuna mehaaniline eelis tõste alguses on väike, põhjustab kääritahvli, ristvõlli keevisõmbluse või põhisilindri vooliku mis tahes konstruktsiooni rike, mis kiirendab voodit allapoole nagu giljotiin.

Neli rikkerežiimi, mis põhjustavad voodi kohese kokkuvarisemise¶

Töötajad astuvad rutiinselt tagumiste tandemrehvide vahele ja nõjatuvad üle terasest I-tala šassii raami siinide ülestõstetud voodi all, et kontrollida mürarikast jõuvõtuvõlli pumpa, reguleerida õhk-tagaluugi riivi, puhastada asfalti raami siinilt või asendada läbipõlenud hüdroliitmik. Neli erinevat mehhanismi muudavad selle kehahoiaku koheseks surmajuhtumiks:

• Katastroofiline hüdrovoolik või liitmiku läbipõlemine: Paindlik traadist punutud kummist hüppav voolik šassii raami ja tõstesilindri pöörleva aluse vahel paindub korduvalt iga kord, kui voodi üles-alla liigub, taludes samal ajal teesoola korrosiooni, kivide lööke ja heitgaaside kuumust. Kuna enamikul tavalistel kallurautodel puuduvad silindrile paigaldatud hoideklapid, nii et hüdraulikaõli saaks sama vooliku kaudu vabalt tagasi voolata, et voodi alla lasta, kallab purunenud voolik 40-100 liitrit (10-26 gallonit) õli minutis maapinnale. Tõstetud voodi langeb vabalt raamile 0,8-1,5 sekundiga.
• Kabiinile või raamile kinnitatud juhthoovastiku kogemata käivitamine: Vanemad kallurautod ja paljud rasked kutselised veoautod kasutavad mehaanilisi kaablijuhtimisseadmeid, pneumaatilisi lülitusventiile või katmata manuaalseid poolklappide ühendusi, mis kulgevad piki juhi raami siini sisekülge otse käigukasti ja jõuvõtuvõlli pumba kõrval. Kui mehaanik sirutab käe mutrivõtme või määrdepüstoliga üle raami siini, surub tema käsivars, pagasiruumi või mantli hülss sageli otse vastu hüdropumba korpusel olevat poolklapi varda, nihutades klapi asendist HOLD asendisse "LOWER" ja kukutades voodi enda seljale.
• Rõhu all oleva liitmiku või solenoidklapi lahti keeramine tõrkeotsingu käigus: Traagiliselt tavaline mehaaniline surmajuhtum juhtub siis, kui kallutatud voodi takerdub ülestõstetud asendisse kinnijäänud langetusklapi, külmunud õhutoru või läbipõlenud elektrikaitsme tõttu. Juht või mehaanik roomab ülestõstetud, toestamata voodi alla ja vabastab mutrivõtmega silindri põhjas oleva hüdrovooliku liitmiku või eemaldab kasseti ventiili, et rõhk välja lasta, nii et voodi langeks alla. Niipea, kui niidid lahti lähevad, pihustub välja 200-baarine (3000 psi) õli ja voodi muljub töötaja, enne kui nad saavad oma käed välja tõmmata.
• Valesti paigutatud või improviseeritud rekvisiidid, mis löövad välja: Töötajad, kellel puudub tehase tugivarras, kiiluvad sageli vertikaalselt šassii raami ja prügikasti korpuse nurga all oleva külje vahele puidust 2x4 plaadi, tuhaploki, labida käepideme või pudeli tungraua. Kuna tõstetud kallutatud sängi alumine külg on järsu 35-50-kraadise nurga** all, libiseb kõik vertikaalsed torud või saematerjalitükid, mis pole kinni keevitatud terastaskutesse, külili ja paiskuvad välja nagu rakett, kui hüdrauliline rõhk langeb.

Kuidas turvaliselt lukustada ja toetada tõstetud kallutatud voodit (OSHA 1926.600 ja 1926.601)¶

Kohustuslik reegel 1: Ärge kunagi toetage koormatud kallurit¶

Tehases paigaldatud hingedega terasest tugivarras on konstrueeritud rangelt nii, et see taluks TÜHJA kalluri kere raskust (2500-5500 kg / 5500-12 000 naela). Kui kallur tõstab oma voodit 15 000 kuni 25 000 kilogrammi (33 000 kuni 55 000 naela) märga kruusa, asfaldi või rändrahne sees ja hüdropump läheb pooleldi üles, ÄRGE liigutage tehase ohutust tugilatti koormatud voodri all, MITTE õhuke terasest alla laadida. tugilatt lukustub nagu juuksenõel või lööb otse läbi raami siini. Kinnijäänud koormatud kallur tuleb väljastpoolt maha laadida ekskavaatoriga või toetada suure kandevõimega kraanataglastega, enne kui mõni mehaanik šassiile läheneb.

Kohustuslik reegel 2: samm-sammuline ohutusriba kasutuselevõtt ja lukustus/siltistamine (LOTO)¶

Enne kui keegi asetab oma kehaosa ülestõstetud tühja prügikasti alla kontrollimiseks, pesemiseks, määrimiseks või parandamiseks, järgige seda täpset järjestust, mis on nõutud OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10), OSHA 1926.600(a)(3)(i) ja /HEE Quarries'iga: ehitusplaaniga.

1. Parkige tasasel, tihendatud pinnasel ja kinnitage rattad: Lülitage seisupidur peale ja asetage rasked tõkiskingad tagumiste tandemrehvide ette ja taha.
2. Veenduge, et prügikasti korpus on täiesti tühi: kõndige tagaküljel ohutust kaugusest, et veenduda, et eesmise koerakuuti külge ei ole külmunud mustust ega asfaltmassi.
3. Tõstke voodit veidi üle turvatoe kinnituskõrguse: Tõstke kabiini juhtnuppu kasutades tühi voodi täpselt nii kõrgele, et šassii raami siinidele paigaldatud hingedega terasest tugivarras(ed) saaksid puhtalt üles tõusta.
4. Pöörake tugivarras(ed) ülespoole väljastpoolt raami siine:
5. Seisake täielikult prügikasti ja rehvide rajast väljas.
6. Kasutage tugivarda välimist käepidet (või pikka konkstööriista), et pöörata tugivarda üles, kuni selle ülemine ots asetseb otse keevitatud terasest vastuvõtjatasku (sadula) sees, mis asub kallurvoodi pikisuunalise lävepaku alumisel küljel.
7. Kui tõstuk on varustatud kahe tugivardaga (üks vasakpoolsel raami siinil ja teine ​​parempoolsel raami siinil), kinnitage MÕLEMAD tugivardad. Ainult ühe tugivarda kinnitamine laiale tühjenduskorpusele võimaldab väänderaami keerdumist, mis võib üksikut tugiposti painutada ja voodit külili pöörata.
8. Langetage voodi õrnalt selle kinnihoidmiseks tugivardale või sisestage lukustustihvt: Järgige kere tootja juhisplaati: enamiku konstruktsioonide puhul lükkate voodit aeglaselt allapoole, kuni voodi istme raskus istub kindlalt tugisadulasse, nii et tugilatt ei saaks kogemata lahti lüüa, jättes hüdrovoolikute lõtvuse.
9. ** Lülitage jõuvõtuvõll välja, seisake mootor ja lukustage kabiin:**
10. Lülitage jõuvõtuvõlli (PTO) lüliti välja, nii et hüdropump on käigukasti küljest lahti ühendatud.
11. Lülitage diiselmootor välja, eemaldage süütevõti, asetage Lockout/Tagout (LOTO) tabaluku klamber aku pealülitile või rooli/kabiini uksele ja hoidke võtit taskus, et ükski töökaaslane ei saaks veokit käivitada või tõstuki juhtnuppe põrkuda, kui te siinsete vahel töötate; vaata töökoha vigastused.
12. Lisage silindri eemaldamiseks sekundaarne lehtpuidust võre või konstrueeritud turvaalus: kui ühendate lahti hüdrosilindri enda või eemaldate tihvtid, asetage virnastatud 15 x 15 sentimeetri (6 x 6 tolli) lehtpuidust võreplokid või kinnitatud teleskoopne terasest kalluri kere tugiraam.

Kallurite ümbermineku ja ümbermineku hädaolukorrad mahalaadimise ajal¶

Miks kallurautod pealtnäha laugetel nõlvadel ümber lähevad¶

Maanteekallur või liigendkallur-poolhaagis on suure külgstabiilsusega, kui selle alus on šassii raamil tasasel kohal. Kuid hetkel, kui operaator lülitab jõuvõtuvõlli ja tõstab 6-11-meetrise (20-36 jala) sängi 45-kraadise kaldenurga suunas, lähenevad kolm füüsilist ohtu:

1. Äärmiselt suur raskuskeskme kõrgus: 20-30 tonni kasuliku koorma tõstmine 4-6 meetri (13-20 jala) kõrgusele õhku tõstab kombineeritud raskuskese kabiini katuse kohal. Palja silmaga vaevumärgatav külgmine ristkalle (külgkalle) (külgkalle) (külgkalle) (palja silmaga vaevumärgatav) või 10-15 sentimeetri (4-6 tolli) vajumine pehmesse mudasse või tihendamata prügila pinnasesse nihutab raskuskeskme tagumise rehvi jalajäljest väljapoole.
2. Asümmeetriline "rippuv koorem" peenra ülaosas: Märg savi, külmunud pinnas, märg betoonvedelik või kleepuv kuuma seguga asfalt libiseb sageli voodi alumisest poolest välja, samal ajal kui 5-tonnine tükk jääb kinni tõstetud voodipeatsi vasakusse või paremasse ülanurka. See ekstsentriline üliraske kaal toimib hiiglasliku hoovana, keerates kogu šassii ja kabiini küljele vähem kui kahe sekundiga.
3. Liigendiga ja ilma raamita kallur-poolhaagise "piits": Poolhaagise kallurautodel, kui haagise tagumised teljed on pehmel pinnasel või kui traktor ei ole haagisega pargitud täiesti sirgele (0-kraadine noa joondus), väänab kallutav haagis oma haagise viiendat ratast tugevalt või keerab katust. pool.

Kallurauto juhi ellujäämisreeglid¶

Kui istute kabiinis ja tõstate kallurvoodit ja tunnete, et veok hakkab toetuma või tõstab ühe komplekti esi- või tagarattaid maast lahti:

1. ÄRA KUNAGI avage turvavööd ja ÄRGE KUNAGI proovige kabiiniuksest välja hüpata: Kallutavast kalluri kabiinist hüppamine asetab teie keha otse langeva kabiini katuse, küljepeegli kronsteini või mitmetonnise koorma alla. Peaaegu iga saatusliku kalluri ümberminekuga kaasneb rihmadeta juht, kes kas proovis välja hüpata ja jäi kabiini ukseraami alla muljuda või paiskus läbi kabiini sisemuse läbi reisijaakna.
2. ** Lükake tõstuki juhtkang kohe asendisse LOWER ("ALL"), kui voodi alles hakkab tõusma:** Voodi langetamine isegi 1-2 meetri võrra langetab raskuskese kiiresti ja võib peatada varajase ümbermineku enne tasakaalupunktist möödumist.
3. Hoidke turvavöö tihedalt kinni, hoidke roolist tugevalt kinni kella 9 ja 3 ajal, toetage jalad vastu põrandalauda ja nõjatuge kokkupõrkepoolsest küljest eemale: Laske kabiini konstruktsioonil neelata külgmine veeremine maapinnale; vaata kahveltõstuki ümbermineku ja lao laadimisdoki õnnetused.
4. Kui tõstuk on külili seisma jäänud, kontrollige ENNE lahti keeramist või metallist ukseraami puudutamist, kas tõstuk on kokku puutunud õhuliiniga: Tõstetud kallutatud voodid tabavad sageli õhujaotusjuhtmeid (7200-34500 volti) kallutamise ajal või siis, kui need kalduvad külili. Vaadake tuuleklaasi ja külgaknaid, et veenduda, et üle voodi või šassii poleks juhtmeid. vaata alla kukkunud elektriliinid ja sõiduki elektrilöögid.

Prügivoodi alla kinni jäänud töötaja päästmine ja meditsiiniline triaaž¶

1. samm: stseeni stabiliseerimise ja tõstmise strateegia¶

Kui mehaanik või juht jääb allakukkunud kalluri voodi alumiste siinide ja šassii raami, rehvide või käigukasti korpuse vahele:

1. Hinda, kuidas voodi praegu on toetatud:
2. Kas voodi toetub täielikult kannatanu kerele või vaagnale?
3. Või hoiab voodit osaliselt üleval painutatud tugivarras, kinnikiilunud käärhoovastik või teleskoopsilindri ühes etapis kinni jäänud hüdraulika rõhk?
4. Tühjendage järelejäänud vahe kohe: Enne kui keegi puudutab veokit või kannatanut, libistage lehtpuidust klotsid, raudteesidemed või raske terastungraud raami siinide ja tühjendusvoodi vahele, nii et kui kahjustatud silinder voolab veelgi allapoole, ei saaks voodi kannatanule millimeetritki kukkuda.
5. Ärge kunagi kasutage veoauto enda hüdrotõstukit voodi tõstmiseks, kui voolik on purunenud või mehaaniline ühendus on katki: PTO ühendamine purunenud hüdroliini külge pritsib juhtpoolventiili avamise ajal kannatanule lihtsalt kuuma õli, mis võimaldab voodil veelgi langeda.
6. Kasutage pideva võrevoodiga välist tõsteseadet ("Tõstke tolli võrra, võrevoodi tolli võrra"):
7. Paigaldage töökoht ekskavaator, esiotsa rataslaadur, autokraana või raske lammutuspoom, kasutades legeerterasest kette või sünteetilisi ümartroppe, mis on kinnitatud kalluri kere ülemiste kinnitusrööbaste või tõsteaasade külge.
8. Alternatiivina paigaldavad tuletõrjemeeskonnad kõrgsurve pneumaatilised tõstekotid (10-12 baari / 145-175 psi) või hüdraulilised päästetõstukid terasest šassii raami siini ja kallurvoodi peamise pikisuunalise I-tala vahele.
9. Kuna voodi tõuseb sentimeeterhaaval, peavad päästjad libistama lehtpuidust sõimekiilud pidevalt raamivahesse, et koorem oleks alati mehaaniliselt toetatud.

2. samm: Crushi sündroomi (reperfusiooniseiskuse) ravi vs traumaatiline asfüksia¶

Kalluri voodi avaldab tuhandeid kilogramme survejõudu. Päästjad ja parameedikud peavad viivitamatult eristama kahte ajakriitilist füsioloogilist hädaolukorda:

Vaata muljumisvigastus ja kambri sündroom ja hüdraulilise tungraua rike, tungraua tugi kokkuvarisemine ja kinnijäämine sõiduki alla täielike vabastamiseelse vedeliku ja žguti protokollide jaoks.

3. samm: kõrgsurve hüdraulikaõli naha sissepritse ja termiliste põletuste ravi¶

Kui kallurauto tõstuki voolik puruneb 140 kuni 250 baari (2000 kuni 3600 psi) juures, kui töötaja seisab raami või silindri kõrval, võib kuuma hüdroõli (**60 kuni 90 kraadi Celsiuse järgi / 140 kuni 195 kraadi juures **) töötada külmavärina. kiirused üle 180 meetrit sekundis (400 miili tunnis):

• Petlik nööpnõelalõks: algul näeb hüdraulikavedeliku süstimine sõrmele, peopesale või küünarvarre välja nagu kahjutu rasvaplekk või pisike mesilase nõelamine, mis peaaegu ei tekita valu. 2-6 tunni jooksul lahustab petrooleum või sünteetiline hüdrauliline ester aga nahaaluse rasva, vallandab ägeda keemilise nekroosi ja põhjustab tohutut turset, mis katkestab arteriaalse verevoolu jäsemesse.
• Hädaabi: kõik töötajad, keda lööb lähedalt lõhkenud hüdrotõstukivoolik, tuleb transportida kohe haiglasse koos käe-/ortopeedilise traumakirurgiga ulatuslikuks kirurgiliseks dekompressiooniks ja dekompressiooniks 6 tunni jooksul, isegi kui käsi tundub sündmuskohal valutu. Ärge kunagi kandke hüdraulilise sissepritse haavale jääd; vaata hüdrovooliku tihvtiaugu lõhkemine, kuuma vedeliku pihustatud süüde ja aku tühjendamine.

Piirkondlikud hädaabinumbrid ja agentuuride protokollid¶

Pärast kalluri voodi kokkuvarisemist või ümberminekut hädaabi kutsumisel täpsustage kalluri täpne kaaluklass, kas voodi on tühi või koormatud ning kas kannatanu on kinnitatud raami siinide vahele. Taotlege raskete tehniliste päästetööde (linnaotsingu ja -pääste / tuletõrje raskete päästeüksuste) koos Advanced Life Support (ALS) parameedikutega. Vaata hädaabinumbrid.

Korduma kippuvad küsimused¶

Miks te ei saa usaldada kalluri hüdrosilindrit, mis hoiab lekke kontrollimise ajal tõstetud voodit üleval vaid 30 sekundit?¶

Kallurauto tõstesilinder toetab mitut tonni terast puhtalt õlisambale, mis on lõksus ühe painduva vooliku ja spoolklapi sees. Enamikul kallurite tõstukite silindritel puuduvad silindrile paigaldatud vastukaalu ventiilid, kuna õli peab langetamisel sama vooliku kaudu tagasi voolama. Kui see painduv voolik puruneb, sisemine tihend puhub välja või teie käsi harjab jõuvõtuvõlli pumba langetushoobasid, langeb mitmetonnine alus raamile vähem kui 1,5 sekundiga.

Kas ma saan kasutada tehase terasest tugivarda, et hoida üles pooleldi kinni jäänud kallurit, mille sees on kruusakoorem?¶

Ei, mitte kunagi. Kallurite raami külge keevitatud hingedega terasest turvavarras on konstrueeritud eranditult toetama TÜHJA kallurit (2500-5500 kilogrammi või 5500-12 000 naela). 15 000 kuni 25 000 kilogrammi (33 000 kuni 55 000 naela) kandev koormatud kallutatud voodi ületab tehase tugitala paindetugevuse neli kuni kuus korda ja lööb lati kohe kinni. Enne tõrkeotsingut hoidke raami alt välja ja kasutage koorma eemaldamiseks ekskavaatorit või toetage voodit väljastpoolt nimikraanaga.

Miks kalduvad kallurid kergelt pehmel või ebatasasel pinnasel mahalaadimisel külili?¶

Kui koormatud kallur tõstab oma voodi 45 või 50 kraadini, tõstetakse 20-30 tonni kasulikku koormat 4-6 meetri (13-20 jala) kõrgusele õhku, tõstes raskuskese kabiini katuse kohal. Veelgi hullem, märg savi, külmunud mustus või asfalt libiseb sageli voodi alumisest poolest välja, samal ajal kui mitu tonni jääb ühel küljel ülemise peatsi lähedale kinni. Vaid 3-5-kraadisel ristkaldal või kui pehme pinnas ühe tagarehvikomplekti all tõmbub kokku 10 sentimeetrit (4 tolli), pöörab üliraske koorem rehvi jalajäljest mööda ja lööb veoki külili.

Mida peaks juht tegema, kui ta tunneb, et kallur hakkab voodi tõustes külili kalduma?¶

Lükake tõstuki juhthoob koheselt asendisse LOWER ("ALLA"), kui ots on alles algamas, hoidke turvavöö tugevalt kinni, haarake roolist tugevalt kahe käega, kinnitage jalad põrandale ja kallutage veeremissuunast eemale. Ärge kunagi keerake turvavööd lahti ja ärge kunagi proovige kabiiniuksest välja hüpata, kui kallur ümber läheb; Juhid, kes hüppavad, saavad tavapäraselt muljuda langeva kabiini katuse alla või lekib lasti, samas kui kabiini teraskonstruktsioonis olevad turvavööga juhid jäävad tavaliselt ellu.

Miks on 30 minutiks jalgadest või vaagnast kinni jäänud töötajalt ohtlik allakukkunud kalluri voodi kohe maha tõsta?¶

Kui tuhanded kilogrammid terast suruvad reitele, vaagnale või säärele rohkem kui 15-30 minutiks kokku, lagunevad hapnikunäljas lihasrakud ja lekivad kinni jäänud verre kaaliumi, müoglobiini ja piimhapet. Kui päästjad ootamatult ilma meditsiinilise ettevalmistuseta voodi üles tõstavad, sööstab kaaliumirikas happeline veri otse südamesse ja põhjustab 60 sekundi jooksul surmava vatsakeste virvenduse (muljumissündroom). Välja arvatud juhul, kui kannatanu rind on muljutud ja ta ei saa hingata, stabiliseerige voodi võrevoodiga ja laske ALS-i parameedikutel enne tõstmist alustada kiiret intravenoosset tavalist soolalahust.

Käesolev juhend pakub raskete seadmete mehaanilist ohutust, blokeerimist/märgistust ja hädaabiprotokolle ega asenda sertifitseeritud operaatori koolitust ega professionaalset arstiabi. Kaaluge töökoha esmaabi- ja elustamiskursuse läbimist Punase Risti, St Johni kiirabi või riikliku ohutusnõukogu kaudu.

Seotud juhendid¶

• Väikelaaduri kopa muljumine, tõstehoova ümbersõit ja ümbermineku kaitse
• Hüdraulikavooliku nööpnõela lõhkemine, kuuma vedeliku pihustatud süüde ja aku tühjendamine
• Hüdraulilise tungraua rike, tungraua tugi kokkuvarisemine ja kinnitumine sõiduki alla
• Purustusvigastus ja sektsiooni sündroom

Allikad ja ametlikud juhised¶

• Tööohutuse ja töötervishoiu amet (OSHA, Ameerika Ühendriigid): 29 CFR 1926.601(b)(10) Mootorsõidukid (Killutatavate kerede positiivsed tugivahendid) ja 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) Raskemasinate blokeerimine
• Kaevanduste ohutuse ja terviseamet (MSHA, Ameerika Ühendriigid): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 Tõstetud seadmete blokeerimine ja veoautode kallutamise ohutuse hoiatused
• Tervise- ja ohutusjuht (HSE, Ühendkuningriik): kallautode ohutu kasutamine (karjääride ja ehitustehaste juhised) ja elektriõhuliinide ohu vältimine (GS6)
• Riiklik tööohutuse ja töötervishoiu instituut (NIOSH, Ameerika Ühendriigid): FACE Reports: Kallurite voodite ja raamide vahele muljutud töötajate surmajuhtumite vältimine
• WorkSafe Uus-Meremaa ja ohutu töö Austraalia: Heade tavade juhised: kallurhaagiste ja jäigakallurite ohutu kasutamine