Hevet dumperseng kollaps: Hydraulisk sylindersvikt og låsing av sikkerhetsstøttestang¶

Et tomt karosseri i stål eller aluminium på et standard tandemaksel- eller treakslet chassis veier mellom 2500 og 5500 kilo (5500 og 12.000 pund), mens en hevet seng med frossen eller klebrig våt leire som klamrer seg til den fremre hodegavlen kan overstige 03,000 pounds (03,000 pounds) Når dumpkroppen heves til en vinkel på 45 til 50 grader for lossing, vask eller vedlikehold, støttes hele massen på flere tonn utelukkende av en enkelt kolonne med trykkolje inne i en hydraulisk teleskop- eller sakseløftesylinder som opererer ved 140 til 250 bar (2000 til 3,600 kvadratkilometer). Hvis en mekaniker, sjåfør eller inspektør strekker seg over de horisontale lastebilrammens skinner under et løftet lappe uten støtte, og en fleksibel hydraulikkslange sprekker, en sylindertetning blåser ut, eller en hylse fanger det førerhusmonterte Power Take-Off (PTO)/heis nedstigningsspak, knekker multi-tonns stålsengen ned 5.** sekunder**.

På tvers av byggeplasser, steinbrudd, motorveigårder og gårder er fatal knusing mellom en fallende dump og lastebilrammen en av de hyppigste tragediene med tungt utstyr som etterforskes av arbeidssikkerhetsbyråer. En annen, like voldsom fare oppstår under lossing: heving av en lastet dumper på myk gjørme, ukomprimert fylling, eller en liten tverrhelling, forskyver kjøretøyets tyngdepunkt 3 til 5 meter (10 til 16 fot) opp i luften, og piskes hele lastebilen og førerhuset opp i et hjørne av det ene førerhuset. bakluke. Å vite hvordan du bruker den hengslede stålstøttestangen (vedlikeholdsstag)** og hardtreramme før du strekker deg under en hevet seng, hvordan du stabiliserer eller løfter en kollapset dumpkropp uten å utløse et sekundært hydraulisk fall, og hvordan du håndterer langvarig klemsyndrom og høytrykks hydraulikkoljeinjeksjon redder liv. Se nødnummer, sklistyrt skuffeknusing, løftearmbypass og veltebeskyttelse, hull i hydraulikkslangen, spraytenning med varm væske og akkumulatorutlufting, og klemskade og kompartmentsyndrom.

Gjør dette nå¶

1. STOP før du strekker deg inn i førerhuset eller berører kraftuttaks- eller heiskontrollspakene hvis en arbeider er klemt mellom et falt lastebilflak og chassisrammen. Bevegelse av en hydraulisk kontrollventil når en slange har sprengt eller en kobling er skadet, kan frigjøre gjenværende sylindertrykk og slippe det tunge stålflaket de siste centimeterne ned på offerets hode.
2. Slå av diesellastebilmotoren bare hvis du kan nå tenningsnøkkelen uten å støte på konsollens løftespaker, blokker lastebilhjulene umiddelbart, og hold alle tilskuere ute fra den hevet eller delvis falt sengen. Kryp aldri mellom rammeskinnene for å trekke et fastlåst offer ut mens sengen hviler på dem eller henger på en skadet sylinder.
3. Ring ditt lokale nødnummer (911 i USA og Canada, 112 i hele EU, 999 i Storbritannia) og be om tung teknisk redning med høytrykks pneumatiske løftesekker, tømmerstøp eller en gravemaskin/laster på stedet. Oppgi nøyaktige koordinater for steinbrudd, søppelfylling eller motorvei; sjekk nødnummer.
4. Hvis en gravemaskin, hjullaster eller kran umiddelbart er på stedet med en trent operatør, rigg klassifiserte kjeder eller stropper til dumpesengens løfteknaster for å heve sengen akkurat nok til å rydde offeret, og skyv solide hardtre-klosser eller sikkerhetsstøttestangen av stål på rammeskinnene ettersom den reiser seg aldri på egen hånd. hydraulisk talje for å løfte sengen av en skadelidende med mindre den hydrauliske kretsen er bekreftet intakt og tømmerkrybben skyves inn i gapet samtidig.
5. Hvis offeret har blitt festet av brystet, magen eller bekkenet i mer enn 15 minutter, IKKE brått løft dumpesengen før Advanced Life Support (ALS) ambulansepersonell er på stedet med intravenøse væsker og hjertemedisiner, med mindre offeret ikke klarer å puste og vil dø umiddelbart av kvelning, kraftig kvelning og langvarig knusing. myoglobin og melkesyre inn i hjertet, som utløser dødelig reperfusjonshjertestans (crush-syndrom); se klemskade og kompartmentsyndrom.
6. Hvis en dumper velter over på siden mens du tømmer, hold deg unna den forhøyede sengen og sølt last, sjekk for nedslåtte kraftledninger før du berører førerhuset, slå av batterifrakoblingsbryteren og stabiliser det veltede førerhuset før du hjelper den beltede sjåføren med å komme seg ut. Hvis lastebilen kom i kontakt med de elektriske ledningene i lufta sengen, mens den løftes minst 1 meter** (5 meter) the utility de-energizes the line; se skuffe lastebil isolert bomkontakt med kraftledninger og trinn-potensial branntrapp.

Beslutningstre: dumper med høybed kollaps og velteredning¶

flowchart TD
    Start["Dump Truck Raised-Bed or Unloading Emergency"] --> HazardType{"What is the primary mechanical hazard on scene?"}
    HazardType -->|"Seng droppet eller senket ned på arbeideren mellom rammeskinner"| Pinned["1. DO NOT touch cab hoist or PTO levers blindly; 2. Blokker lastebilhjulene og slå av motoren forsiktig; 3. Ring 911 / 112 / 999 for Heavy Rescue & ALS Paramedics; 4. Sjekk om offeret kan puste og noter nøyaktig varighet av pinning"]
    HazardType -->|"Hydraulikkslangen sprakk eller spray mens sengen sitter delvis fast"| HoseBurst["1. Evakuer området under og rundt den hevet dumpesengen umiddelbart; 2. Pass på 140 til 250 bar (2000 til 3600 psi) varm oljespray og tåkebrann; 3. Sjekk omstående for hydraulisk hudinjeksjon med pinhole; 4. Støtt sengen utvendig med kran eller laster før du fester støttestangen"]
    HazardType -->|"Dumper tippet på siden under lossing"| Rollover["1. Bekreft at den hevede sengen IKKE traff kraftledninger over hodet; 2. Hold deg unna nedoverbakkesiden av vippet seng og glidende last; 3. Slå av motoren og hovedbatteribryteren for å forhindre diesel/oljebrann; 4. Støtt førerhuset og trekke ut sjåføren mens du opprettholder ryggraden"]
    Pinned --> Breathing{"Kan det festede offeret puste, eller er brystet knust?"}
    Breathing -->|"Bryst knust / Apneisk ELLER festet < 15 minutter"| LiftNow["1. Løft sengen umiddelbart ved hjelp av laster/gravemaskin med klassifiserte kjeder eller høytrykkskollisjonsputer; 2. Pakk hardtresjipper inn i rammegapet kontinuerlig etter hvert som sengen reiser seg; 3. Trekk ut offeret og start HLR/blødningskontroll"]
    Breathing -->|"Offer puste og festet > 15 minutter (lem/bekken)"| CrushProto["1. Hold sengen stabil med krybbing slik at den ikke kan sette seg lenger; 2. Vent til ALS Paramedics starter IV normalt saltvann og natriumbikarbonat; 3. Koordiner kontrollert løft med umiddelbar tourniquet eller knusningsprotokoll"]

Hvorfor hevede lastebilsenger faller uten forvarsel¶

Mekanikken til teleskopiske og saksehydrauliske heisesystemer¶

Dumpere, som spenner fra 3,5-tonns landskapsbiler og 26-tonns tandem/tri-akslede konstruksjonsdumpere til 40-tonns ledddumpere og semitrailere, bruker to primære hydrauliske løftekonfigurasjoner:

1. Frontmonterte flertrinns teleskopsylindre ("hundehus"-taljer): En tre-til-fem-trinns teleskopisk hydraulisk sylinder kobler frontrammetverrbjelken direkte til hodegavlen ("hundehus") på dumpeboksen. Fordi sylinderen skyver vertikalt nær fronten av boksen, krever den høye hydrauliske trykk (170 til 250 bar / 2500 til 3600 psi) og er avhengig av en enkelt fleksibel høytrykkstilførselsslange av gummi som kobler den chassismonterte PTO-hydraulikkpumpen til bunnen av sylinderen.
2. Sakse-løftesylindere for understell: Vanlig på kommunale dumpere, middels tunge nyttelastebiler og kornbiler for gårdsbruk. En ett-trinns eller dobbeltvirkende hydraulisk sylinder skyver mot en tung trekantet saksekobling av stål rett under midten av sengen. Fordi den mekaniske fordelen ved starten av løftet er lav, fører enhver strukturell svikt i en saks-pivotpinne, tverrakselsveis eller basissylinderslange til at sengen akselererer nedover som en giljotin.

Fire feilmoduser som forårsaker øyeblikkelig sengkollaps¶

Arbeidere går rutinemessig mellom de bakre tandemdekkene og lener seg over I-bjelkens rammeskinnene i stål under en hevet seng for å inspisere en støyende kraftuttakspumpe, justere en luftbaklukelås, rense asfalten fra en rammeskinne eller bytte ut en sprengt hydraulikkkobling. Fire forskjellige mekanismer gjør den holdningen til en umiddelbar dødsfall:

• Katastrofal hydraulikkslange eller koblingsutblåsning: Den fleksible trådflettede gummislangen mellom chassisrammen og den svingbare bunnen av heisesylinderen bøyer seg gjentatte ganger hver gang sengen går opp og ned, samtidig som den tåler veisaltkorrosjon, steinstøt og eksosvarme. Fordi de fleste standard dumpere mangler sylindermonterte holdeventiler slik at hydraulikkolje kan strømme fritt tilbake gjennom den samme enkeltslangen for å senke sengen, dumper en sprukket slange 40 til 100 liter (10 til 26 gallon) olje per minutt på bakken. Høybedet faller fritt på rammen på 0,8 til 1,5 sekunder.
• Utilsiktet aktivering av førerhusmonterte eller rammemonterte kontrollkoblinger: Eldre dumpere og mange tunge yrkesbiler bruker mekaniske kabelkontroller, pneumatiske vippeventiler eller synlige manuelle spoleventilkoblinger som går langs innsiden av sjåførens rammeskinne rett ved siden av girkassen og kraftuttakspumpen. Når en mekaniker strekker seg over rammeskinnen med en skiftenøkkel eller fettpistol, presser underarmen, støvelen eller jakkehylsen ofte direkte mot den synlige spoleventilstangen på det hydrauliske pumpehuset, skifter ventilen fra "HOLD" til "LOWER" og slipper sengen ned på ryggen.
• Skru av en trykksatt armatur eller magnetventil under feilsøking: En tragisk vanlig mekanisk dødsfall oppstår når en dumpeseng setter seg fast i hevet posisjon på grunn av en fastkjørt senkeventil, frossen luftledning eller røket elektrisk sikring. Sjåføren eller mekanikeren kryper under den hevede, ikke-støttede sengen og bruker en skiftenøkkel for å løsne den hydrauliske slangekoblingen ved bunnen av sylinderen eller fjerner patronventilen for å tømme trykket slik at sengen kommer ned. I det øyeblikket trådene løsner, spruter 200 bar (3000 psi) olje ut og sengen knuser arbeideren før de kan trekke armene ut.
• Feilplasserte eller improviserte rekvisitter sparker ut: Arbeidere som mangler en fabrikkstøttestang kiler ofte et 2x4-brett av tre, en slaggblokk, et spadehåndtak eller en flaskejekk vertikalt mellom chassisrammen og den vinklede undersiden av dumpkroppen. Fordi undersiden av en hevet dumpeseng sitter i en bratt 35-til-50-graders vinkel, glir ethvert vertikalt rør eller tømmerstykke som ikke fanges inne i sveisede stållommer sidelengs og skyter ut som en missil i det øyeblikket det hydrauliske trykket faller.

Hvordan låse ute og støtte en hevet dump seng på en sikker måte (OSHA 1926.600 & 1926.601)¶

Obligatorisk regel 1: Støtt aldri en lastet lastebil¶

En fabrikkinstallert hengslet sikkerhetsstøttestang i stål er konstruert strengt for å bære vekten til en TOM dumpkropp (2500 til 5500 kg / 5500 til 12000 lb). Hvis en dumper hever sengen med 15 000 til 25 000 kilo (33 000 til 55 000 pund) med våt grus, asfalt eller steinblokker inne og den hydrauliske pumpen svikter halvveis opp, IKKE sving fabrikkstøttestangen under den lastede stållasten, og IKKE under den lastede stållasten. støttestangen vil spenne seg som en hårnål eller slå rett gjennom rammeskinnen. En fast lastet dumper må losses fra utsiden ved hjelp av en gravemaskin eller støttes med kraftig kranrigg før en mekaniker nærmer seg chassiset.

Obligatorisk regel 2: Trinn-for-trinn utplassering av sikkerhetsstøttestang og Lockout/Tagout (LOTO)¶

Før noen plasserer noen del av kroppen sin under en hevet tom dumpekropp for inspeksjon, vask, smøring eller reparasjon, følg denne nøyaktige sekvensen som er pålagt av OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10), OSHA 1926.600(a)(3)(i), og **HSE Quarries

1. Parker på jevnt, komprimert underlag og blokker hjulene: Sett på parkeringsbremsen og plasser tunge bremseklosser foran og bak de bakre tandemdekkene.
2. Bekreft at dumpekroppen er helt tom: Gå rundt baksiden på trygg avstand for å bekrefte at ingen frossen skitt eller asfaltmasse klamrer seg til hundehuset foran.
3. Hev sengen litt forbi sikkerhetsstøttens inngrepshøyde: Bruk førerhuskontrollen til å heve den tomme sengen akkurat høyt nok til at den(e) hengslede sikkerhetsstøttestangen(e) av stål montert på chassisrammeskinnene kan svinge rent opp.
4. Sving sikkerhetsstøttestangen(e) opp fra utsiden av rammeskinnene:
5. Stå helt utenfor banen til dumpkroppen og dekkene.
6. Bruk det utvendige håndtaket på sikkerhetsstøttestangen (eller et verktøy med lang krok) for å svinge støttestangen opp til dens øvre ende hviler rett inne i den sveisede stålmottakerlommen (sadelen) på undersiden av søppelsengens langsgående terskel.
7. Hvis lastebilen er utstyrt med doble støttestenger (en på venstre rammeskinne og en på høyre rammeskinne), koble inn BEGGE støttestenger. Ved å koble inn bare én støttestang på et bredt tømmerhus kan torsjonsrammen vri som kan bøye enkeltstaget og snu sengen sidelengs.
8. Senk sengen forsiktig litt ned på sikkerhetsstøttestangen for å fange den, eller sett inn låsepinnen: Følg instruksjonsskiltet til karosseriprodusenten: på de fleste designene snur du sengen sakte ned til vekten av sengen sitter godt fast i støttesalen, slik at støttestangen ikke kan slås løs ved et uhell, samtidig som slakke slanger holdes unna hydraulikkslangene.
9. Koble fra kraftuttaket, slå av motoren og lås ut førerhuset:
10. Koble fra kraftuttaksbryteren (PTO) slik at hydraulikkpumpen kobles fra girkassen.
11. Slå av dieselmotoren, ta ut tenningsnøkkelen, plasser en Lockout/Tagout (LOTO) hengelås på batterimaster-frakoblingen eller ratt-/førerhusdøren, og hold nøkkelen i lommen slik at ingen kollegaer kan starte lastebilen eller støte på heiskontrollene mens du arbeider mellom skinnene; se arbeidsplassskader.
12. Legg til sekundært tregulv eller et konstruert sikkerhetsstativ for fjerning av sylinder: Hvis du kobler fra selve den hydrauliske sylinderen eller fjerner dreiestifter, plasser stablede 15 x 15 centimeter (6 x 6 tommer) hardtreblokker eller et fastklemt teleskopisk ståldumperstativ på tvers av chassisets overflødige skinne.

Nødsituasjoner med tippbil velt og velt under lossing¶

Hvorfor tipper dumpere i tilsynelatende slake bakker¶

En landeveisdumper eller leddet semitrailer har høy sidestabilitet når sengen er flat på chassisrammen. Men i det øyeblikket operatøren kobler inn kraftuttaket og hever 6-til-11 meter (20-til-36-fot) sengen mot en 45-graders tømmevinkel, tre fysiske farer sammen:

1. Ekstrem tyngdepunktshøyde: Å heve 20 til 30 metriske tonn nyttelast 4 til 6 meter (13 til 20 fot) opp i luften hever det kombinerte tyngdepunktet over førerhusets tak. En sidehelling (sidetilt) på så lite som 3 til 5 grader, knapt merkbar for det blotte øye, eller den ene siden av bakdekkene som synker 10 til 15 centimeter (4 til 6 tommer) ned i myk gjørme eller ukomprimert deponijord, flytter tyngdepunktet utenfor bakdekkets fotavtrykk.
2. Asymmetrisk "hengt last" på toppen av sengen: Våt leire, frossen matjord, våt betongutvasking eller klebrig varmblandet asfalt glir ofte ut av den nedre halvdelen av sengen mens en 5-tonns klump forblir fast inne i øverste venstre eller øverste høyre hjørne av den hevede sengegavlen. Den eksentriske topptunge vekten fungerer som en gigantisk spakarm, og vri hele chassiset og førerhuset over på siden på mindre enn to sekunder.
3. ** Ledd og rammeløs endedumper semitrailer "pisk":** På semitrailer endedumper, når de bakre tilhengerakslene er på mykt underlag eller traktoren ikke er parkert i en helt rett linje (0-graders jackknive justering) med tilhengeren, vrir tipptilhengeren trekktappen til den femte hjulet . tak eller side.

Overlevelsesregler for sjåføren inne i en tippbil¶

Hvis du sitter inne i førerhuset og hever en dumper og kjenner at lastebilen begynner å lene seg eller løfter ett sett med for- eller bakhjul fra bakken:

1. Løs ALDRI sikkerhetsbeltet og prøv ALDRI å hoppe ut av førerhusdøren: Når du hopper fra en tippende lastebil fører du til at kroppen din plasseres rett under det fallende førerhusets tak, sidespeilbraketten eller søler av flere tonns last. Nesten hver eneste fatale tippbilvelt involverer en ubeltet sjåfør som enten forsøkte å hoppe ut og ble knust under førerhusets dørkarm, eller ble kastet over førerhuset gjennom passasjervinduet.
2. Skyv umiddelbart løftespaken til SENKE ("NED") hvis sengen akkurat begynner å løfte seg: Senking av sengen med enda 1 til 2 meter reduserer tyngdepunktet raskt og kan stoppe en tidlig velting før balansepunktet passeres.
3. Hold sikkerhetsbeltet stramt, ta godt tak i rattet ved 9 og 3-tiden, spenn føttene mot gulvbordet og len deg bort fra støtsiden: La førerhuset absorbere den sideveis rullen mot bakken; se Ulykker med velting av gaffeltruck og lastekai på lager.
4. Når lastebilen blir stående på siden, sjekk for kontakt med strømledningen FØR du spenner opp eller berører metalldørrammen: Hevede lasteplaner treffer ofte fordelingsledninger (7 200 til 34 500 volt) under tømming eller når de tipper sidelengs. Se ut frontruten og sidevinduene for å kontrollere at ingen ledninger er drapert over sengen eller chassiset; se nedlagte kraftledninger og elektrisk støt fra kjøretøy.

Redning og medisinsk triage for en arbeider som er festet under en dumpeseng¶

Step 1: Scene stabilization and lifting strategy¶

Når en mekaniker eller sjåfør er fanget mellom bunnskinnene på en falt lastebil og chassisrammen, dekkene eller girkassen:

1. Assess how the bed is currently supported:
2. Hviler sengen fullstendig dødvekt på offerets torso eller bekken?
3. Eller holdes sengen delvis oppe av en bøyd sikkerhetsstøttestang, en fastkjørt saksekobling eller gjenværende innestengt hydraulisk trykk i ett trinn av en teleskopsylinder?
4. Legg inn det gjenværende gapet umiddelbart: Før noen berører lastebilen eller offeret, skyv hardvedblokker, jernbanebånd eller tunge ståljekkstativer inn i ethvert åpent gap mellom rammeskinnene og lasteplanet, slik at hvis den skadede sylinderen blør ned ytterligere, kan ikke sengen falle ned en millimeter til på havaristen.
5. Bruk aldri lastebilens egen hydrauliske talje til å løfte lasteplanet hvis en slange er sprukket eller et mekanisk ledd er ødelagt: Å koble kraftuttaket på en ødelagt hydraulikkledning vil ganske enkelt spraye varm olje på offeret mens du åpner kontrollspoleventilen, slik at sengen kan falle ytterligere.
6. Bruk eksternt løfteutstyr med kontinuerlig krybbing ("Lift an inch, crib an inch"):
7. Rigg en gravemaskin, fronthjullaster, mobilkran eller tung vrakbom ved bruk av klassifiserte kjettinger av legert stål eller syntetiske runde stropper festet til dumpkroppens øvre festeskinner eller løfteøyer.
8. Alternativt vil brannredningsmannskaper sette inn høytrykks pneumatiske løfteposer (10 til 12 bar / 145 til 175 psi) eller hydrauliske redningssylindere mellom den solide stålchassisrammen og den langsgående I-bjelken til dumpbedet.
9. Ettersom sengen hever seg centimeter for centimeter, må redningsmannskaper skyve kiler av hardtre inn i rammegapet kontinuerlig slik at lasten alltid er mekanisk støttet.

Trinn 2: Håndtering av Crush-syndrom (reperfusjonsarrest) vs. traumatisk asfyksi¶

Et lastebilseng utøver tusenvis av kilo med trykkkraft. Redningsmenn og ambulansepersonell må umiddelbart skille mellom to tidskritiske fysiologiske nødsituasjoner:

Se klemskade og kompartmentsyndrom og hydraulisk jekkfeil, jekkstativ kollaps og festet under kjøretøyet for full pre-release væske og tourniquet protokoller.

Trinn 3: Behandling av høytrykks hydraulikkolje-hudinjeksjon og termiske brannskader¶

Når en heiseslange for en dumper sprenges ved 140 til 250 bar (2000 til 3600 psi) mens en arbeider står ved siden av rammen eller sylinderen, kan en pinhole-stråle med varm hydraulikkolje (**60 til 90 grader Celsius / 140 til 195 grader Fahrenheit **) jobbe både i skinn og skinn. exceeding 180 meters per second (400 mph):

• Den villedende nålehullfellen: Til å begynne med ser en hydraulisk væskeinjeksjon på en finger, håndflate eller underarm ut som en ufarlig fettflekk eller et lite bistikk uten nesten smerte. I løpet av 2 til 6 timer løser imidlertid petroleum eller syntetisk hydraulisk ester opp subkutant fett, utløser voldsom kjemisk nekrose og forårsaker massiv hevelse som avskjærer arteriell blodstrøm til lemmet.
• Nødtiltak: Enhver arbeider som blir truffet på nært hold av en sprengende hydraulisk heiseslange må transporteres umiddelbart til sykehus med en hånd-/ortopedisk traumekirurg for bred kirurgisk dekompresjon og debridering innen 6 timer, selv om hånden føles smertefri på stedet. Never apply ice to a hydraulic injection wound; se hull i hydraulikkslangen, spraytenning med varm væske og akkumulatorutlufting.

Regionale nødnumre og byråprotokoller¶

Når du ber om nødredning etter at en lastebil har kollapset eller veltet, spesifiser nøyaktig vektklasse til dumperen, om sengen er tom eller lastet, og om offeret er festet mellom rammeskinnene. Be om Tung teknisk redning (Urban Search and Rescue / Fire-Rescue Heavy Squad) sammen med Advanced Life Support (ALS) paramedikere. Se nødnummer.

Ofte stilte spørsmål¶

Hvorfor kan du ikke stole på at en dumpers hydrauliske sylinder holder det hevede bakken oppe i bare 30 sekunder mens du sjekker en lekkasje?¶

En dumper heisesylinder støtter flere tonn stål utelukkende på en oljesøyle fanget inne i en enkelt fleksibel slange og en spoleventil. De fleste heisesylindere for dumper mangler sylindermonterte motvektsventiler fordi olje må renne ned i samme slange igjen ved senking. Hvis den fleksible slangen ryker, en innvendig tetning blåser ut, eller armen din børster senkekoblingen på kraftuttakspumpen, faller flertonnssengen fritt på rammen på mindre enn 1,5 sekunder.

Kan jeg bruke sikkerhetsstøttestangen i stål fra fabrikken til å holde opp en lastebil som sitter fast halvveis opp med en last med grus inni?¶

Nei, aldri. Den hengslede sikkerhetsstøttestangen i stål sveiset til en dumperramme er konstruert eksklusivt for å støtte et TOM dumpkarosseri (2.500 til 5.500 kg, eller 5.500 til 12.000 pund). En lastet dumpeseng som bærer 15 000 til 25 000 kilo (33 000 til 55 000 pund) overskrider knekkstyrken til fabrikkstøttestangen med fire til seks ganger og vil knekke stangen umiddelbart. Hold deg unna under rammen og bruk en gravemaskin til å øse ut lasten eller støtt sengen utvendig med en klassifisert kran før feilsøking.

Hvorfor velter dumpere over på siden når de losses på litt mykt eller ujevnt underlag?¶

Når en lastet dumper hever sengen til 45 eller 50 grader, løftes 20 til 30 tonn nyttelast 4 til 6 meter (13 til 20 fot) opp i luften, og hever tyngdepunktet over førerhusets tak. Enda verre, våt leire, frossen skitt eller asfalt glir ofte ut av den nederste halvdelen av sengen mens flere tonn sitter fast nær den øverste hodegavlen på den ene siden. I en tverrhelling på bare 3 til 5 grader, eller hvis myk jord under ett sett med bakdekk komprimeres med 10 centimeter (4 tommer), svinger den topptunge lasten forbi dekkets fotavtrykk og vipper lastebilen på siden.

Hva skal en sjåfør gjøre hvis de kjenner at dumperen begynner å tippe sidelengs mens sengen går opp?¶

Skyv umiddelbart løftekontrollspaken til SENKE ("NED") hvis spissen såvidt begynner, hold sikkerhetsbeltet godt festet, grip godt i rattet med begge hender, spenn føttene i gulvet og len deg bort fra rulleretningen. Løsne aldri sikkerhetsbeltet og forsøk aldri å hoppe ut av førerhusdøren mens en dumper velter; sjåfører som hopper, blir rutinemessig knust under det fallende førerhusets tak eller søler last, mens førere med belte inne i stålkabinens rullestruktur vanligvis overlever.

Hvorfor er det farlig å umiddelbart løfte en falt lastebilseng av en arbeider som har blitt klemt fast i bena eller bekkenet i 30 minutter?¶

Når tusenvis av kilo stål komprimerer lårene, bekkenet eller underbenene i mer enn 15 til 30 minutter, brytes muskelceller som er sultne på oksygen ned og lekker kalium, myoglobin og melkesyre inn i det fangede blodet. Hvis redningsmenn plutselig løfter sengen uten medisinske forberedelser, strømmer kaliumrikt surt blod rett til hjertet og forårsaker dødelig ventrikkelflimmer i løpet av 60 sekunder (crush-syndrom). Med mindre offerets bryst er knust og de ikke kan puste, stabiliser sengen med cribbing og la ALS paramedikere starte rask intravenøs normal saltvann før løfting.

Denne veiledningen gir tungt utstyr mekanisk sikkerhet, lockout/tagout og nødredningsprotokoller og erstatter ikke sertifisert operatøropplæring eller profesjonell medisinsk behandling. Vurder å fullføre et førstehjelps- og HLR-kurs på arbeidsplassen gjennom Røde Kors, St John Ambulance eller ditt nasjonale sikkerhetsråd.

Relaterte guider¶

• Skidstyrt lasteskuffeknusing, løftearmbypass og veltebeskyttelse
• Hydraulikkslangen sprakk, spraytenning med varm væske og akkumulatorutlufting
• Hydraulisk jekkfeil, jekkstativ kollapser og festet under kjøretøyet
• Knuseskade og kompartmentsyndrom

Kilder og offisiell veiledning¶

• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, USA): 29 CFR 1926.601(b)(10) Motorkjøretøyer (Dump Bodies Positive Means of Support) og 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) Heavy Machinery Blocking
• Mine Safety and Health Administration (MSHA, USA): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 Blokkering av utstyr i hevet posisjon og sikkerhetsvarsler for tipp av lastebiler
• Health and Safety Executive (HMS, Storbritannia): Sikker bruk av tippbiler (veiledning for steinbrudd og anleggsanlegg) og Unngåelse av fare fra elektriske luftledninger (GS6)
• National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH, USA): FACE-rapporter: Preventing Fatalities of Workers Crushed Between Dump Truck Beds and Frames
• WorkSafe New Zealand & Safe Work Australia: Retningslinjer for god praksis: trygt tippe tilhengere og stive dumper