Ødelagt torsjonsfjær for garasjeport og fastklemt garasjeport i nødstilfeller¶

En bolig- eller kommersiell garasjeport er det tyngste bevegelige objektet i et hjem, og veier mellom 70 og 180 kilo (150 og 400 pund) for standard to-bils stål- eller massivtreporter. Mange huseiere tror feilaktig at den elektriske motorboksen som henger fra garasjetaket er det som løfter den enorme vekten hver dag. I virkeligheten fører den elektriske åpneren bare døren langs sporene; over 90 prosent av portens egenvekt utlignes av høyspenningsstål torsjonsfjærer kveilet rundt en metallaksel rett over portåpningen, eller av tunge forlengelsesfjærer strukket langs de horisontale takskinnene.

Når en torsjonsfjær for en garasjeport når slutten av sin 10 000-syklus tretthetslevetid, klikker den med en lyd som et skudd eller kanonskudd inne i garasjen. Umiddelbart gjenvinner garasjeporten sin fulle egenvekt på 140 kilo (300 pund) og fanger kjøretøyene dine inne i garasjen og skaper to alvorlige livssikkerhetsfarer: knusende giljotinen faller hvis noen trekker i den røde nødutløsningssnoren mens døren løftes opp fra bakken, og tildødelighet ved dødsfall** de rødmalte settskruene på en viklet torsjonsfjærkjegle eller bunnkabelbrakett. Å vite hvordan man inspiserer fjærakselen før man berører den røde nødsnoren, hvordan man går ut av garasjen på en sikker måte under et strømbrudd eller en skogbrann, og hvordan man reagerer hvis noen blir klemt fast under en falt dør, redder liv og lemmer.

Gjør dette nå¶

1. Hold alle mennesker, barn og kjæledyr helt unna døråpningen umiddelbart. Hvis du nettopp hørte et høyt metallisk smell i garasjen eller hvis garasjeporten din stoppet skjevt halvveis opp i sporet, behandle hele området rett under dørpanelene som en aktiv knusesone. Du må aldri dukke eller krype under en delvis hevet, fastkjørt eller skjev garasjeport.
2. Se på den horisontale fjæren over døren for å bekrefte om en torsjonsfjær er knipset i to. Stå trygt inne i garasjen og se opp på de tettkveilede stålfjærene som er montert horisontalt på toppveggen rett over den lukkede døren. Hvis en torsjonsfjær er intakt, danner den en kontinuerlig ubrutt spiral; hvis den har knekket, vil du se et 5-til-10-centimeter (2-til-4-tommer) gap som deler fjæren i to separate deler.
3. ALDRI trekk i den røde nødutløsningssnoren hvis garasjeporten er hevet fra gulvet. Hvis garasjeporten sitter fast halvveis opp eller er åpen over hodet og en fjær er ødelagt, er den elektriske åpnerskinnevognen den eneste tingen som holder 140 kilo (300 pund) stål i luften. Å trekke i det røde nødutløsertauet hekter av vognen, og får hele døren til å smelle rett ned på betonggulvet som en giljotin på mindre enn ett sekund.
4. Koble den overliggende elektriske garasjeportåpneren fra takuttaket (eller slutt å trykke på veggknappen). Hvis torsjonsfjæren din smekker, tvinger et trykk på veggknappen eller fjernkontrollen den lille elektriske åpnermotoren til å prøve å løfte den umotbalanserte 140 kilo (300 pund) døren av seg selv. I løpet av to forsøk fjerner dette nylondrevet inne i motoren, knipser åpnerkjeden, river toppstiveren i metall rett ut av toppdørpanelet, eller brenner ut motorkondensatoren.
5. ** ALDRI sett en skiftenøkkel på rødmalte bolter, viklingskegler eller kabelbraketter i nedre hjørne.** Garasjeportprodusenter maler høyspenningsfester lyserøde som en universell industriadvarsel. Selv når en torsjonsfjær på en tofjæraksel har knekket, den andre intakte fjæren og rullebrakettene i nedre hjørne koblet til stålløftekablene, lagrer du fortsatt hundrevis av newtonmeter dødelig rotasjonsmoment som vil snurre en skiftenøkkel eller brakett gjennom hånden eller skallen din i ballistisk hastighet hvis den løsnes.
6. Hvis en person sitter fast under en falt garasjeport, ring 911 / 112 / 999 og bruk en biljekk til å kile og løfte. Ikke trykk på den elektriske åpnerknappen (som kan drive døren hardere ned før du rygger). Ring din lokale nødnummer (911 i USA og Canada, 112 over hele EU, 999 i Storbritannia), rekrutter to naboer til å løfte fra bunnhåndtaket sammen, eller skyv en hydraulisk gulvjekk eller kjøretøysaksejekk under dørkanten og kile umiddelbart tre 2x4 blokker eller murstein under døren når hver centimeter stiger slik at den ikke kan skli ned igjen.

Beslutningsflytskjema: ødelagt fjær vs. strømbrudd¶

Før du berører det røde nødutløsertauet som henger fra garasjeåpnerskinnen, følg denne inspeksjonssekvensen for å bekrefte om det er trygt å koble fra åpneren.

flowchart TD
    A["Garasjeport nekter å åpne eller stopper underveis"] --> B["Hold alle unna døråpningen under"]
    B --> C{"Se over dørhodet: Er den kveilte torsjonsfjæren delt med et synlig gap?"}
    C -->|"Ja: Brudd torsjonsfjær"| D["Trekk ut støpselet til luftåpneren eller slutt å trykke på veggknappen umiddelbart"]
    C -->|"Nei: Fjæren er ubrutt (kun strømbrudd)"| E{"Er garasjeporten for øyeblikket STENGT flatt på gulvet eller ÅPEN over hodet?"}
    D --> F{"Er døren for øyeblikket STENGT på gulvet eller STIKKET ÅPEN/HALVVEIS?"}
    F -->|"Lukket leilighet på gulv"| G["IKKE prøv å løfte solo med mindre livssikkerhetsevakuering: Ring Garage Door Tech"]
    F -->|"Sitter fast halvveis eller åpen over hodet"| H["FARE: ALDRI trekk i rød ledning: Klemspor under rulle med låsetang og ringeteknologi"]
    E -->|"Lukket leilighet på gulv"| I["Trygt å trekke den røde snoren rett ned for å frigjøre vogn og løfte for hånd"]
    E -->|"Åpne overhead"| J["Støttedør eller få hjelperen til å holde i håndtaket før du trekker i rød snor"]

Hvordan finne ut hvilken type garasjeportfjær som gikk i stykker (og hvorfor det betyr noe)¶

Boliggarasjeporter bruker ett av to helt forskjellige fjærsystemer. Å identifisere hvilket system som er installert i garasjen din, forteller deg de nøyaktige mekaniske risikoene.

Hvordan trygt bruke den røde nødutløserledningen (strømbrudd vs. ødelagt fjær)¶

Alle elektriske garasjeportåpnere som er solgt siden 1993 er pålagt av sikkerhetsstandarder (UL 325 i USA og Canada, EN 13241 i Europa) å inkludere et manuelt rødt nødutløserhåndtak og snor som henger fra reisevognen på takskinnen. Den røde ledningen finnes slik at du aldri blir fanget inne i garasjen din under et strømbrudd eller husbrann. Men hvordan og når du trekker i den røde snoren avgjør om døren åpnes jevnt eller krasjer ned.

Regel 1: Det trygge scenariet (strømbrudd med intakte fjærer og dør STENGT)¶

Når en storm slår ut nabolagets elektrisitet (og åpneren din ikke har et fungerende 12V reservebatteri), er torsjonsfjærene dine helt intakte og motvekt. Fordi fjærene motvirker 95 prosent av portens vekt, krever en sunn garasjeport på 150 kilo (330 pund) bare 4 til 7 kilo (10 til 15 pund) håndkraft for å løfte manuelt:

1. Sørg for at garasjeporten er helt lukket flatt på gulvet før du berører den røde snoren.
2. Stå ved siden av døren (aldri med føttene eller hodet under bunnkanten) og trekk det røde nødutløserhåndtaket rett ned mot gulvet for å frigjøre den fjærbelastede spaken inne i reisevognen fra motorkjede-/belteskyttelen.
3. Ta tak i det manuelle løftehåndtaket på bunnen eller det andre panelet på garasjeporten, løft jevnt med bena (hold fingrene helt ute av de horisontale panelleddene slik at de ikke kan klemmes når seksjonene hengsler), og løft porten helt opp til den hviler stabilt i de horisontale overliggende sporene.
4. Når strømmen kommer tilbake, trekk den røde ledningen litt mot døren for å tilbakestille fjærspaken, og trykk deretter på veggåpnerknappen; motorskyttelen vil kjøre langs skinnen og automatisk klikke tilbake i trallen med et høyt klikk.

Regel 2: Giljotinfaren (Aldri trekk i den røde snoren når døren er OPP)¶

Hvis garasjeporten din stopper halvveis opp i sporet, eller sitter fast helt åpen over hodet, og nekter å bevege seg når du trykker på veggknappen, stopp og tenk før du strekker deg etter en kosteskaft for å dra i det røde nødtauet.

Hvis årsaken til at døren stoppet i luften er at en torsjonsfjær knakk mens døren åpnet, henger hele 140-til-180-kilo (300-til-400-pund) vekten av den døren for øyeblikket i en enkelt 6-millimeters stålstift inne i den elektriske åpnervognen.

• I det splittende sekundet du trekker den røde nødutløsningssnoren mens døren er oppe i luften, trekker du ut den pinnen.
• Med null fjærmotvekt igjen for å holde den, akselererer ståldøren på 150 kilo (330 pund) nedover under full tyngdekraft, og når over 40 km/t (25 mph) på mindre enn ett sekund når den smeller i betonggulvet.
• Alle som står under døren kan bli dødelig knust, bunnpanelene vil spenne seg og knuse, og støtet kan rive sporene rett av garasjeveggene.

Hvordan sikre en åpen eller halvåpen ødelagt dør før du ringer en tekniker: 1. Hold kjøretøy, barn og kjæledyr helt ute fra døren. 2. Klem en kraftig låsetang (Vise-Grips) eller en stål C-klemme godt fast på den vertikale stålskinnen rett under den nederste gummihjulrullen på både venstre og høyre side av døren, og kil fast en solid 2x4 trestolpe vertikalt under nedre kant av døren. 3. La den røde nødsnoren stå urørt og la en profesjonell garasjeporttekniker med viklingsstenger trygt ta lasten og senke porten.

Nødevakuering: hvordan få bilen ut når en fjær er ødelagt og døren er lukket¶

Vanligvis, hvis en torsjonsfjær klikker mens garasjeporten din er lukket og bilen din er parkert inne, er det sikreste trekket å ta en fellesbil eller en annen bil og vente noen timer på at en garasjeportreparasjonsbil skal erstatte fjærene (vanligvis en 45-minutters jobb som koster 250 til 450 dollar for et par fjærer).

Imidlertid, hvis du står overfor en umiddelbar livssikkerhetssituasjon, for eksempel en skogbrann som nærmer seg, evakueringsordre for flom eller akutt medisinsk transport der du MÅ få bilen ut av garasjen akkurat nå og ikke har noen annen utvei, kan du utføre en Nødløft med to personer:

1. Koble den elektriske åpneren fra takuttaket, og trekk deretter i den røde nødutløserledningen mens døren hviler trygt flatt på gulvet slik at åpnerskinnen kobles fra.
2. Skyv låsene åpne: Kontroller at eventuelle manuelle sideskyvelåser på innsiden av dørpanelene skyves til ulåst posisjon.
3. Bruk bilens gulvjekk for å bryte den opprinnelige bunnvekten (hvis nødvendig): De første 30 centimeter (12 tommer) fra gulvet er den vanskeligste delen av heisen fordi du må bøye deg. Du kan lirke et lite gap under den midterste bunnen av gummiværtetningen ved å bruke en flat stålslynge eller spade, skyve kjøretøyets saksejekk eller hydrauliske jekk under den midtre stålrammen, og jekke døren opp 25 centimeter (10 tommer), umiddelbart skyve stablede murstein eller treklosser under begge ender som en sikkerhetslås.
4. To-person synkronisert løfte med progressiv blokkering: Stå med en sterk voksen ved venstre innvendige løftehåndtak og den andre voksen ved høyre innvendig løftehåndtak (aldri sett fingrene mellom sprekkene i den horisontale delen). Løft med bena i trinn på 30 centimeter (1 fot). Ved hver pause lar du en tredje person (eller en løfter holde mens den andre beveger en klemme) låse en Vise-Grip-låsetang på stålsporet rett under en rulle, slik at døren ikke kan falle tilbake hvis noens hender glir.
5. Støtt og klem i full takhøyde før du kjører ut: Når dørpanelene er skjøvet helt tilbake i de horisontale taksporene, ikke stol på at døren holder seg oppe av seg selv, uten fjærspenning vil topppanelene rulle rett ned på taket eller frontruten på bilen når du rygger ut. Lås to par Vise-Grip-tang eller C-klemmer godt fast på begge sporene rett foran de nederste rullene OG kile fast en høy 2x4 trelast eller tung stålspade vertikalt under bunnkanten av døren før du rygger bilen ut. Når bilen din er ute på oppkjørselen, la garasjeporten blokkert eller senk den forsiktig sammen med to personer og la den være lukket til en profesjonell bytter fjærene.

Hvorfor utskifting av torsjonsfjær gjør DIY garasjeport forårsaker alvorlige skader¶

Hvert år registrerer United States Consumer Product Safety Commission (CPSC) National Electronic Injury Surveillance System (NEISS) tusenvis av sykehusinnleggelser fra akuttmottak fra garasjeporter, inkludert alvorlige hodeskallebrudd, tapte øyne, brukne håndledd og traumatiske fingeramputasjoner forårsaket av huseiere som prøver å skru av eller avvikle torsjonsfjærer med skrutrekkere eller skrutrekkere.

Fysikken til 30 hele kvartsvinger på en svingete kjegle¶

For å motvirke en standard 2,1 meter (7 fot) høy boliggarasjeport, må hver ståltorsjonsfjær manuelt vikles tett med 30 til 32 kvarts omdreininger (7,5 til 8 hele 360 graders rotasjoner) ved bruk av to solide 1,2 centimeter (0,5 tommer) i diameter ** ** kaldvalset stål som vikles inn i kaldvalset stål. viklingskjegle av støpt aluminium på enden av fjæren:

• Hvorfor skrutrekkere, armeringsjern og pipenøkler forårsaker katastrofe: Gjør-det-selv-amatører prøver ofte å spare 20 dollar ved å stikke to stjerneskrutrekkere, unbrakonøkler eller tynne bolter inn i viklingskjeglehullene i stedet for maskinerte viklingsstenger av solid stål som passer til hulldiameteren med null spill. Ved den 20. kvartalssvingen holder fjæren over 100 kilo (220 pund) rotasjonskraft bare centimeter fra ansiktet ditt på en stige. Et skrutrekkerhåndtak smekker eller glir ut av det avrundede hullet på et millisekund: viklingskjeglen snurrer bakover med 3000 RPM og skyter den andre stålskrutrekkeren rett inn i personens panne, kjeve eller bryst som en armbrøstbolt, mens den slår dem bakover fra stigen og ned på betonggulvet.
• Hvorfor du alltid må bytte ut BEGGE fjærer samtidig: Hvis garasjeporten din for to biler har to torsjonsfjærer montert på akselen (en til venstre på den midtre lagerplaten og en til høyre) og bare den venstre fjæren knekket i to i dag, ble den høyre fjæren produsert i nøyaktig samme fabrikkparti og har gått gjennom nøyaktig samme uke, 00 åpninger i løpet av 100 åpninger. La alltid teknikeren skifte ut begge fjærer sammen som et matchet par (å sette en splitter ny fjær ved siden av en sliten gammel fjær bringer døren ut av balanse og koster deg en ekstra serviceavgift neste måned).

Førstehjelp for klem-, klem- og fjærskader i garasjeporten¶

Hvis et barn, en voksen eller et kjæledyr blir truffet eller klemt av en fallende garasjeport, eller hvis noens fingre blir fanget mellom lukkende dørpaneler eller truffet av et fjærverktøy, må du handle umiddelbart.

Ofte stilte spørsmål¶

Kilder sjekket¶

• United States Consumer Product Safety Commission (CPSC), Safety Alert: Automatic Garage Door Openers, Entrapment Prevention, and NEISS Spring Injury Statistics (USA)
• Underwriters Laboratories (UL), UL 325 Standard for dør-, draperi-, port-, lamel- og vindusoperatorer og -systemer (nødfrigjørings- og autoreverseringskrav) (USA / Canada)
• Door & Access Systems Manufacturers Association (DASMA), Tekniske datablad om torsjonsfjærsikkerhet, advarsler om rødmalte fester og nødutløsning (USA/International)
• European Committee for Standardization (CEN), EN 13241 og EN 12604 Industrielle, kommersielle og garasjeporter og porter: Mekaniske aspekter og krav til sikkerhet mot fall (EU / Storbritannia)
• Health and Safety Executive (HSE), Sikkerhet for motordrevne dører, porter og fjærmotvektssystemer (Storbritannia)

Relaterte guider¶

• Låst ute trygt
• Strømbrudd
• Knuseskade og kompartmentsyndrom
• Brukte bein og forstuinger