깨진 차고 문 토션 스프링 및 갇힌 차고 문 비상 상황¶

주거용 또는 상업용 오버헤드 차고문은 집에서 가장 무겁게 움직이는 단일 물체로, 표준 2량용 강철 또는 견고한 목재 도어의 경우 무게가 **70_180kg(150400파운드)**입니다. 많은 주택 소유자들은 차고 천장에 매달려 있는 전기 모터 상자가 매일 그 엄청난 무게를 들어올리는 것이라고 잘못 믿고 있습니다. 실제로 전기 오프너는 단지 트랙을 따라 문을 안내할 뿐입니다. 문 자체 중량의 90% 이상이 문 개구부 바로 위의 금속 샤프트 주위에 감겨 있는 고장력 강철 토션 스프링이나 수평 천장 트랙을 따라 늘어진 무거운 확장 스프링에 의해 균형을 이룹니다.

차고 문 토션 스프링이 10,000주기 피로 수명에 도달하면 차고 내부에서 총소리나 대포 폭발과 같은 소리를 내며 찰칵 소리가 납니다. 즉시 차고 문이 전체 140kg(300파운드)의 중량을 회복하여 차량을 차고 안에 가두어 두 가지 심각한 생명 안전 위험을 초래합니다. 문이 땅에서 들어 올려진 동안 누군가가 빨간색 비상 해제 코드를 당기면 압박 단두대 추락, 훈련받지 않은 주택 소유자가 감긴 토션 스프링 콘 또는 하단 케이블 브래킷에 있는 빨간색 고정 나사를 풀려고 하면 치명적이거나 심각한 부상을 입힐 수 있습니다. 빨간색 비상 코드를 만지기 전에 스프링 샤프트를 검사하는 방법, 정전이나 산불 발생 시 차고에서 안전하게 나가는 방법, 넘어진 문 아래에 누군가가 갇힌 경우 대응하는 방법을 알면 생명과 팔다리를 구할 수 있습니다.

지금 하세요¶

1. 모든 사람, 어린이 및 애완동물이 출입구에서 즉시 완전히 치워지도록 하십시오. 차고에서 금속성 큰 소리가 들리거나 차고 문이 트랙 중간에 비뚤어져 멈춘 경우 도어 패널 바로 아래 전체 영역을 활성 압착 구역으로 간주하십시오. 부분적으로 올라가거나, 걸리거나, 구부러진 차고문 밑으로 몸을 숙이거나 기어가지 마십시오.
2. 문 위의 수평 스프링을 보고 비틀림 스프링이 두 개로 부러졌는지 확인하세요. 차고 내부에 안전하게 서서 닫힌 문 바로 위 헤더 벽에 수평으로 장착된 단단하게 감긴 강철 스프링을 올려다보세요. 토션 스프링이 손상되지 않은 경우 하나의 연속적인 파손되지 않은 코일을 형성합니다. 부러진 경우 5_{10센티미터(2}4인치)의 틈이 스프링을 두 개의 개별 조각으로 나누는 것을 볼 수 있습니다.
3. 차고 문이 바닥에서 올라간 경우 절대로 빨간색 비상 해제 코드를 당기지 마십시오. 차고 문이 반쯤 붙어 있거나 머리 위로 열리고 스프링이 부러진 경우, 전기 오프너 트랙 캐리지는 공중에서 140kg(300파운드)의 강철을 지탱하는 유일한 장치입니다. 빨간색 비상 해제 로프를 당기면 캐리지의 후크가 풀리고, 문 전체가 1초도 안 되어 단두대처럼 콘크리트 바닥에 수직으로 떨어지게 됩니다.
4. 천장 콘센트에서 머리 위 전기 차고 문 개폐 장치를 분리하세요(또는 벽 버튼 누르기를 중지하세요). 토션 스프링이 부러진 경우 벽 버튼이나 원격을 누르면 소형 전기 개폐 모터가 균형을 이루지 못한 140kg(300파운드)의 문을 스스로 들어올리게 됩니다. 두 번의 시도 이내에 모터 내부의 나일론 구동 기어가 벗겨지고, 오프너 체인이 끊어지고, 상단 도어 패널에서 금속 상단 스트럿이 바로 찢어지거나, 모터 커패시터가 소진됩니다.
5. 빨간색으로 칠해진 볼트, 권선 콘 또는 하단 모서리 케이블 브래킷에 렌치를 끼우지 마십시오. 차고 문 제조업체는 보편적인 업계 경고로 밝은 빨간색으로 고장력 패스너를 칠합니다. 2스프링 샤프트의 토션 스프링 하나가 부러지고 두 번째 온전한 스프링과 강철 리프트 케이블에 연결된 하단 모서리 롤러 브래킷이 여전히 수백 뉴턴 미터의 치명적인 회전 토크를 저장합니다. 이 토크는 느슨해지면 렌치나 브래킷이 손이나 두개골을 통해 탄도 속도로 회전합니다.
6. 떨어진 차고 문 아래에 사람이 갇힌 경우 911/112/999에 전화하고 자동차 잭을 사용하여 쐐기를 박고 들어올립니다. 전기 개폐 버튼을 누르지 마십시오(후진하기 전에 문이 더 세게 아래로 내려갈 수 있음). 지역에 전화하세요 긴급 전화번호 (미국과 캐나다의 경우 911개, 유럽 연합 전역의 경우 112개, 영국의 경우 999개), 두 명의 이웃을 모집하여 하단 손잡이에서 함께 들어 올리거나 유압 바닥 잭 또는 차량 가위 잭을 문 가장자리 아래로 밀어 넣고 즉시 나무를 쐐기로 고정합니다. 2x4 1cm씩 올라갈 때마다 문 아래에 블록이나 벽돌을 놓아 문이 다시 미끄러지지 않도록 합니다.

결정 흐름도: 스프링 파손 및 정전 해제 비교¶

차고 오프너 레일에 매달려 있는 빨간색 비상 해제 로프를 만지기 전에 이 검사 순서에 따라 오프너를 분리하는 것이 안전한지 확인하십시오.

flowchart TD
    A["차고 문이 열리지 않거나 이동 중에 중지됨"] --> B["모든 사람이 아래 출입구에 접근하지 못하도록 하세요"]
    B --> C{"문 헤더 위를 보십시오. 코일형 토션 스프링이 눈에 보이는 간격으로 분할되어 있습니까?"}
    C -->|"예: 파손된 토션 스프링"| D["오버헤드 오프너의 플러그를 뽑거나 벽 버튼 누르기를 즉시 중지하십시오."]
    C -->|"아니요: 스프링이 파손되지 않았습니다(정전에만 해당)."| E{"현재 차고 문이 바닥에 평평하게 닫혀 있거나 머리 위에 열려 있습니까?"}
    D --> F{"현재 문이 바닥에 닫혀 있거나, 열려 있거나 반쯤 열려 있습니까?"}
    F -->|"바닥에 평평하게 닫혀 있음"| G["인명 안전 대피가 아닌 한 혼자서 들어 올리려고 하지 마십시오. Garage Door Tech에 전화하십시오."]
    F -->|"중간에 갇히거나 머리 위로 열림"| H["위험: 빨간색 코드를 당기지 마십시오. 잠금 펜치 및 Call Tech를 사용하여 롤러 아래 트랙을 고정하십시오."]
    E -->|"바닥에 평평하게 닫혀 있음"| I["빨간색 코드를 똑바로 아래로 당겨 트롤리를 분리하고 손으로 들어올려도 안전합니다."]
    E -->|"오픈 오버헤드"| J["빨간색 코드를 당기기 전에 문을 지탱하거나 도우미가 손잡이를 잡도록 하세요."]

어떤 유형의 차고문 스프링이 파손되었는지 확인하는 방법(그리고 그것이 중요한 이유)¶

주거용 차고 문은 완전히 다른 두 가지 스프링 시스템 중 하나를 사용합니다. 차고에 어떤 시스템이 설치되어 있는지 식별하면 현재 존재하는 정확한 기계적 위험을 알 수 있습니다.

빨간색 비상 해제 코드를 안전하게 사용하는 방법(정전 vs. 스프링 파손)¶

1993년 이후 판매된 모든 전기 차고문 개폐기는 안전 표준(미국과 캐나다의 경우 UL 325, 유럽의 경우 EN 13241)에 따라 천장 레일의 이동식 트롤리에 매달린 수동 빨간색 비상 해제 핸들 및 코드를 포함해야 합니다. 그 빨간 코드는 정전이나 집 화재가 발생하는 동안 차고 안에 갇히는 일이 없도록 하기 위해 존재합니다. 하지만 빨간색 코드를 어떻게, 언제 당기느냐에 따라 문이 부드럽게 열릴지, 아니면 무너질지 여부가 결정됩니다.

규칙 1: 안전한 시나리오(스프링이 손상되지 않고 문이 닫힌 상태에서 정전)¶

폭풍으로 인해 주변 전기가 끊기더라도(오프너에 12V 백업 배터리가 작동하지 않는 경우) 토션 스프링은 완전히 손상되지 않고 균형을 이룹니다. 스프링이 문 무게의 95%를 균형을 이루기 때문에 건강한 150kg(330파운드)의 차고 문을 수동으로 들어올리려면 4_7kg(1015파운드)의 손의 힘만 있으면 됩니다.

1. 빨간색 코드를 만지기 전에 차고 문이 바닥에 평평하게 완전히 닫혀 있는지 확인하세요.
2. 문 옆에 서서(절대로 발이나 머리가 하단 가장자리 아래에 있으면 안 됨) 빨간색 비상 해제 손잡이를 바닥을 향해 똑바로 당겨 모터 체인/벨트 셔틀에서 여행자 트롤리 내부의 스프링 장착 레버 걸쇠를 풉니다.
3. 차고 문의 하단 또는 두 번째 패널에 있는 수동 리프트 핸들을 잡고 다리로 부드럽게 들어 올린 다음(섹션이 경첩될 때 손가락이 끼일 수 없도록 수평 패널 조인트에서 손가락을 완전히 빼낸 상태), 수평 오버헤드 트랙에 안정적으로 안착될 때까지 도어를 끝까지 들어 올립니다.
4. 전원이 복구되면 빨간색 코드를 문 쪽으로 살짝 당겨 스프링 레버를 재설정한 다음 벽 개폐 버튼을 누르세요. 모터 셔틀은 레일을 따라 이동하고 자동으로 딸깍 소리를 내며 트롤리 래치에 다시 장착됩니다.

규칙 2: 길로틴 위험(문이 열려 있을 때 빨간색 코드를 당기지 마세요)¶

차고 문이 트랙 중간에 멈추거나 머리 위로 완전히 열려 있고 벽 버튼을 눌러도 움직이지 않는 경우 빨간색 비상 로프를 잡아당기기 위해 빗자루에 손을 뻗기 전에 멈추고 생각하십시오.

문이 공중에서 멈춘 이유가 문이 열리는 동안 토션 스프링이 끊어졌기 때문이라면, 해당 문의 전체 무게가 140_180kg(300400파운드)에 달해 현재 전동 오프너 트롤리 내부의 6mm 강철 핀 하나에 매달려 있습니다.

• 문이 공중에 떠 있는 동안 빨간색 비상 해제 코드를 당기는 순간 핀을 뽑을 수 있습니다.
• 스프링 균형이 전혀 남아 있지 않은 상태에서 150kg(330파운드)의 강철 도어는 전체 중력 하에서 아래쪽으로 가속되어 콘크리트 바닥에 부딪힐 때 1초도 안 되어 **40km/h(25mph)**에 도달합니다.
• 문 밑에 서 있는 사람은 치명상을 입을 수 있고, 하단 패널이 휘어지고 부서지며, 충격으로 인해 차고 벽의 선로가 바로 찢어질 수 있습니다.

기술자를 부르기 전에 열려 있거나 반쯤 열려 있는 깨진 문을 보호하는 방법: 1. 차량, 어린이, 애완동물을 문 아래로 완전히 들어오지 못하게 하세요. 2. 튼튼한 잠금 펜치(바이스 그립) 또는 강철 C 클램프 한 쌍을 도어 왼쪽과 오른쪽 양쪽에 있는 가장 낮은 고무 바퀴 롤러 바로 아래에 있는 수직 강철 트랙 레일에 단단히 고정하고 튼튼한 쐐기로 고정합니다. 2x4 문 아래쪽 가장자리 아래에 수직으로 나무 기둥을 설치합니다. 3. 빨간색 비상 코드를 그대로 두고 전문 차고문 기술자가 구불구불한 막대를 이용해 짐을 안전하게 운반하고 문을 내릴 수 있도록 하세요.

긴급 대피: 스프링이 부러지고 문이 닫혔을 때 차를 꺼내는 방법¶

일반적으로 차고 문이 닫혀 있고 차량이 내부에 주차되어 있는 동안 토션 스프링이 부러지는 경우 가장 안전한 방법은 공유 차량이나 두 번째 차량을 이용하여 차고 문 수리 트럭이 스프링을 교체할 때까지 몇 시간 기다리는 것입니다(일반적으로 45분 작업에 스프링 한 쌍당 250~450달러가 소요됩니다).

그러나 산불이 다가오고 있거나 홍수 대피 명령이 다가오거나 긴급 의료 수송과 같이 즉각적인 생명 안전 비상 상황에 직면하여 지금 당장 차고에서 차를 꺼내야 하고 다른 탈출구가 없는 경우 2인 잭 앤 블록 비상 리프트를 수행할 수 있습니다.

1. 천장 콘센트에서 전기 오프너의 플러그를 뽑은 다음 도어가 바닥에 안전하게 놓여 있는 동안 빨간색 비상 해제 코드를 당겨서 오프너 레일을 분리합니다.
2. 잠금 장치를 밀어서 엽니다. 도어 패널 내부에 있는 수동 측면 슬라이드 잠금 장치가 잠금 해제 위치로 미끄러졌는지 확인합니다.
3. 자동차의 플로어 잭을 사용하여 초기 바닥 무게를 깰 수 있습니다(필요한 경우): 바닥에서 처음 30cm(12인치)는 몸을 구부려야 하기 때문에 리프트에서 가장 어려운 부분입니다. 평평한 강철 프라이바 또는 삽을 사용하여 중앙 바닥 고무 웨더 씰 아래의 작은 틈을 들어 올리고 중앙 강철 프레임 아래에서 차량의 시저 잭 또는 유압 트롤리 잭을 밀어 넣은 다음 도어를 25cm(10인치) 위로 올려서 안전 장치로 쌓인 벽돌이나 나무 블록을 양쪽 끝 아래에 즉시 밀어 넣을 수 있습니다.
4. 점진적 차단 기능을 갖춘 2인용 동기화 리프트: 건장한 성인 한 명은 왼쪽 내부 리프트 핸들에, 두 번째 성인은 오른쪽 내부 리프트 핸들에 서십시오(수평 부분의 균열 사이에 손가락을 넣지 마십시오). 다리를 30cm(1피트) 단계로 들어올립니다. 일시 중지할 때마다 세 번째 사람(또는 다른 사람이 클램프를 움직이는 동안 한 명의 리프터)이 한 쌍의 바이스 그립 잠금 펜치를 롤러 바로 아래의 강철 트랙에 잠그도록 하여 누군가의 손이 미끄러져도 문이 다시 아래로 떨어지지 않도록 합니다.
5. 출발하기 전에 전체 천장 높이에서 고정 및 고정: 도어 패널이 수평 천장 트랙으로 완전히 뒤로 밀린 후 도어가 저절로 유지되는 것을 믿지 마십시오, 스프링 장력 없이는 후진할 때 상단 패널이 차량의 지붕이나 앞 유리 위로 바로 뒤로 굴러갑니다. 두 쌍의 바이스 그립 플라이어 또는 C-클램프를 하단 롤러 바로 앞의 두 트랙에 단단히 고정하고 키가 큰 쐐기를 고정합니다. 2x4 차를 후진시키기 전에 목재 버팀대나 무거운 강철 삽을 문 아래쪽 가장자리 아래에 수직으로 놓으십시오. 차가 진입로에 나오면 전문가가 스프링을 교체할 때까지 차고 문을 막거나 두 사람이 함께 조심스럽게 문을 내린 후 닫아 두십시오.

DIY 차고 문 토션 스프링 교체로 인해 심각한 부상이 발생하는 이유¶

매년 미국 소비자 제품 안전 위원회(CPSC) 국립 전자 상해 감시 시스템(NEISS)은 집주인이 드라이버나 렌치로 토션 스프링을 감거나 풀려고 하여 발생하는 심각한 두개골 골절, 눈 상실, 손목 부러짐, 외상성 손가락 절단 등을 포함하여 차고 문에서 수천 건의 병원 응급실 입원을 기록합니다.

와인딩 콘에서 30개의 완전한 ¼회전의 물리학¶

표준 2.1미터(7피트) 높이의 주거용 차고 문의 균형을 맞추려면 각 강철 토션 스프링을 스프링 끝에 있는 주조 알루미늄 와인딩 콘의 4개 구멍에 삽입된 2개의 1.2센티미터(0.5인치) 직경의 견고한 냉간 압연 강철 권선 바를 사용하여 **30~32개의 ¼회전(7.5~8개의 완전한 360도 회전)**으로 수동으로 단단히 감아야 합니다.

• 스크루드라이버, 철근 및 소켓 렌치가 재앙을 일으키는 이유: 아마추어 DIY 사용자는 유격 없이 구멍 직경에 맞는 가공된 견고한 강철 와인딩 바 대신 2개의 십자 드라이버, 알렌 렌치 또는 얇은 볼트를 와인딩 콘 구멍에 꽂아 20달러를 절약하려고 자주 노력합니다. 20번째 ¼회전이 되면 스프링은 사다리 위에서 얼굴에서 불과 몇 센티미터 떨어진 100kg(220파운드) 이상의 회전력을 유지합니다. 스크루드라이버 손잡이는 1000분의 1초 만에 둥근 구멍에서 찰칵 소리가 나거나 빠져 나옵니다. 감기는 원뿔이 3,000RPM으로 뒤로 회전하고 두 번째 강철 스크루드라이버가 석궁처럼 사람의 이마, 턱 또는 가슴에 곧바로 발사되는 동시에 사다리에서 콘크리트 바닥으로 뒤로 넘어집니다.
• 항상 두 스프링을 동시에 교체해야 하는 이유: 차량 2대의 차고 문에 토션 스프링 2개가 샤프트에 장착되어 있고(중앙 베어링 플레이트의 왼쪽에 하나, 오른쪽에 하나) 오늘 왼쪽 스프링만 반으로 끊어진 경우, 오른쪽 스프링은 정확히 동일한 공장 배치로 제조되었으며 정확히 동일한 10,000회의 열림 주기를 거쳤으므로 몇 주 내에 끊어질 것입니다. 항상 기술자에게 두 스프링을 일치하는 쌍으로 함께 교체하도록 하십시오(피로된 낡은 스프링 옆에 새 스프링을 놓으면 문 균형이 무너지고 다음 달에 두 번째 서비스 호출 비용이 발생합니다).

차고 문 압착, 핀치 및 스프링 열상 부상에 대한 응급 처치¶

어린이, 성인 또는 애완동물이 떨어지는 차고 문에 부딪히거나 끼이는 경우, 또는 누군가의 손가락이 닫히는 문 패널 사이에 끼이거나 스프링 도구에 부딪힌 경우 즉시 조치를 취하십시오.

자주 묻는 질문¶

확인된 소스¶

• 미국 소비자 제품 안전 위원회(CPSC), 안전 경고: 자동 차고 문 개폐기, 끼임 방지 및 NEISS 봄 부상 통계(미국)
• UL(Underwriters Laboratories), 문, 커튼, 게이트, 루버, 창문 작동 장치 및 시스템에 대한 UL 325 표준(비상 해제 및 자동 반전 요구 사항)(미국/캐나다)
• 도어 및 액세스 시스템 제조업체 협회(DASMA), 토션 스프링 안전, 빨간색으로 칠해진 패스너 경고 및 비상 해제 작동에 대한 기술 데이터 시트(미국/국제)
• 유럽 표준화 위원회(CEN), EN 13241 및 EN 12604 산업, 상업 및 차고 문 및 게이트: 기계적 측면 및 낙하 방지 안전 요구 사항(유럽 연합/영국)
• 보건안전청(HSE), 전동식 도어, 게이트 및 스프링 카운터밸런스 시스템의 안전(영국)

관련 가이드¶

• 안전하게 잠겼습니다
• 정전
• 압궤 부상 및 구획 증후군
• 부러진 뼈와 염좌