Srušenje podignute platforme kamiona: Kvar hidrauličkog cilindra i blokada sigurnosne poluge¶

Prazna čelična ili aluminijska karoserija kipera na standardnoj šasiji s tandem osovinom ili tri osovine teži između 2.500 i 5.500 kilograma (5.500 i 12.000 funti), dok uzdignuti krevet sa smrznutom ili ljepljivom mokrom glinom zalijepljenom za prednje uzglavlje može premašiti 15.000 kilograma (33.000 funti). Kada se ta istovarna karoserija podigne pod kutom od 45 do 50 stupnjeva radi istovara, pranja ili održavanja, čitava masa od više tona je podržana isključivo jednim stupcem ulja pod pritiskom unutar teleskopskog ili škarastog hidrauličkog cilindra koji radi na 140 do 250 bara (2000 do 3600 funti po kvadratnom inču, ili psi). Ako mehaničar, vozač ili inspektor posegne preko vodoravnih tračnica okvira kamiona ispod nepoduprtog podignutog kreveta, a fleksibilno hidraulično crijevo pukne, brtva cilindra se raznese ili rukav zahvati Power Take-off (PTO) / polugu za spuštanje dizalice, višetonski čelični krevet tresne na tračnice šasije u manje od 1,5 sekundi.

Na gradilištima, kamenolomima, autocestama i farmama, smrtonosno prignječenje između karoserije koja pada i okvira kamiona jedna je od najčešćih tragedija teške opreme koju istražuju agencije za zaštitu na radu. Druga, jednako nasilna opasnost javlja se tijekom istovara: podizanje natovarene platforme za istovar na mekom blatu, nezbijenom nasipu ili blagom poprečnom nagibu pomiče težište vozila 3 do 5 metara (10 do 16 stopa) u zrak, snažno prevrćući cijeli kamion i kabinu na bok kada ljepljivi materijal visi na jednom kutu vrata prtljažnika. Znati kako postaviti čeličnu sigurnosnu potpornu šipku za karoseriju (podupirač za održavanje) i okvir od tvrdog drva prije nego što posegnete ispod podignutog kreveta, kako stabilizirati ili podići srušenu karoseriju bez izazivanja sekundarnog hidrauličkog pada i kako upravljati produženim sindromom prignječenja i ubrizgavanjem hidrauličkog ulja pod visokim pritiskom spašava živote. vidjeti hitne brojeve, prignječenje žlice malog utovarivača, premosnica podizne ruke i zaštita od prevrtanja, puknuće hidrauličkog crijeva, paljenje raspršene vruće tekućine i ispuštanje akumulatora, i crush injury i kompartment sindrom.

Učinite to sada¶

1. ZAUSTAVITE se prije nego što posegnete u kabinu ili dodirnete upravljačke poluge priključnog vratila ili dizalice ako je radnik priklješten između platforme palog kamiona i okvira šasije. Pomicanje hidrauličkog upravljačkog ventila kada je crijevo puknulo ili je veza oštećena može osloboditi preostali pritisak u cilindru i teški čelični krevet ispustiti posljednjih nekoliko centimetara na žrtvina prsa ili glavu.
2. Isključite dizelski motor kamiona samo ako možete dohvatiti ključ za paljenje bez udarca u poluge dizalice konzole, smjesta blokirajte kotače kamiona i držite sve promatrače podalje od podignutog ili djelomično spuštenog kreveta. Nikada nemojte puzati između tračnica okvira kako biste izvukli priklještenu žrtvu dok je krevet na njima ili visi na oštećenom cilindru.
3. Nazovite svoj lokalni broj za hitne slučajeve (911 u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi, 112 u cijeloj Europskoj uniji, 999 u Ujedinjenom Kraljevstvu) i zatražite teško tehničko spašavanje s visokotlačnim pneumatskim vrećama za podizanje, drvenom gredom ili bagerom/utovarivačem. Navedite točne koordinate kamenoloma, odlagališta ili kilometra na autocesti; provjeriti hitne brojeve.
4. Ako je bager, utovarivač na kotačima ili dizalica odmah na licu mjesta s obučenim rukovateljem, postavite lance ili trake za dizanje platforme za podizanje kako biste podigli platformu dovoljno da uklonite žrtvu, i gurnite blokove od tvrdog drva ili čeličnu sigurnosnu šipku na tračnice okvira inč po inč dok se podiže. Nikada se nemojte oslanjati na oštećenu hidrauličnu dizalicu kamiona. za podizanje kreveta s unesrećenog, osim ako se potvrdi da je hidraulički krug netaknut i da se drveni okvir istovremeno ne gurne u otvor.
5. Ako je žrtva bila prikliještena prsima, abdomenom ili zdjelicom dulje od 15 minuta, NEMOJTE naglo podizati izbačeni krevet dok bolničari Advanced Life Support (ALS) ne stignu na mjesto događaja s intravenskim tekućinama i lijekovima za srce, osim ako žrtva ne može disati i odmah će umrijeti od gušenja. Iznenadno oslobađanje dugotrajne teške ozljede prignječenjem izbacuje kalij, mioglobina i mliječne kiseline u srce, izazivajući smrtonosni reperfuzijski srčani zastoj (sindrom prignječenja); vidjeti crush injury i kompartment sindrom.
6. Ako se kiper prevrne na bok tijekom istovara, klonite se uzdignute platforme i prosutog tereta, provjerite ima li oborenih nadzemnih električnih vodova prije nego što dodirnete kabinu, isključite prekidač za isključivanje akumulatora i stabilizirajte prevrnutu kabinu prije nego što pomognete vozaču vezanom pojasom da izađe. Ako je kamion dodirnuo električne žice iznad glave dok je podizao platformu, ostanite najmanje 10 metara (35 stopa) dalje dok se uslužni program de-energizira liniju; vidjeti kontakt kraka izoliranog kamiona s žlicama s električnim vodovima i požarnim izlazom s potencijalnim stepenicama.

Stablo odluke: urušavanje kamiona s podignutim krevetom i spašavanje u prevrnutom stanju¶

flowchart TD
    Start["Kamion kiper s podignutim krevetom ili hitan istovar"] --> HazardType{"Koja je primarna mehanička opasnost na mjestu događaja?"}
    HazardType -->|"Krevet je ispušten ili spušten na radnika između šina okvira"| Pinned["1. NE dodirujte naslijepo dizalicu kabine ili poluge priključnog vratila; 2. Podložite kotače kamiona i pažljivo ugasite motor; 3. Nazovite 911 / 112 / 999 za teške spasilačke i ALS bolničare; 4. Provjerite može li žrtva disati i zabilježite točno trajanje pričvršćivanja"]
    HazardType -->|"Puknuće hidrauličkog crijeva ili sprej s djelomično zaglavljenim krevetom"| HoseBurst["1. Odmah evakuirajte područje ispod i oko podignutog odlagališta; 2. Čuvajte se raspršenog ulja od 140 do 250 bara (2000 do 3600 psi) i požara u maglici; 3. Provjerite slučajne prolaznike za hidraulično ubrizgavanje u kožu; 4. Poduprite krevet izvana dizalicom ili utovarivačem prije učvršćivanja potporne šipke"]
    HazardType -->|"Kamion kiper prevrnut na stranu tijekom istovara"| Rollover["1. Provjerite da podignuti krevet NIJE udario u nadzemne električne vodove; 2. Držite se podalje od nizbrdice nagnutog kreveta i kliznog tereta; 3. Isključite motor i glavni prekidač akumulatora kako biste spriječili požar dizel/ulja; 4. Poduprite kabinu i izvucite vozača uz održavanje poravnanja kralježnice"]
    Pinned --> Breathing{"Može li prikliještena žrtva disati ili su joj prsa zgnječena?"}
    Breathing -->|"Prignječenje prsnog koša / apneja ILI priklješteno < 15 minuta"| LiftNow["1. Odmah podignite krevet pomoću utovarivača/bagera s naznačenim lancima ili visokotlačnim zračnim jastucima; 2. Spakirajte jasle od tvrdog drva u otvor okvira kontinuirano kako se krevet diže; 3. Izvadite žrtvu i započnite CPR/kontrolu krvarenja"]
    Breathing -->|"Disanje žrtve i pričvršćivanje > 15 minuta (udovi/zdjelica)"| CrushProto["1. Držite krevet stabiliziranim krevetom tako da se ne može dalje slegnuti; 2. Pričekajte da ALS bolničari započnu IV fiziološku otopinu i natrijev bikarbonat; 3. Koordinirajte kontrolirano podizanje s trenutnim protokolom stezanja ili prignječenja"]

Zašto podignuti kreveti kamiona padaju bez upozorenja¶

Mehanika teleskopskih i škarastih hidrauličkih dizalica¶

Kiperi kamioni, u rasponu od 3,5 tona pomoćnih kamiona za uređenje krajolika i 26 tona tandem/troosovinskih građevinskih kipera do zglobnih tegljača i poluprikolica od 40 tona, koriste dvije primarne konfiguracije hidrauličkog podizanja:

1. Sprijeda postavljeni višestupanjski teleskopski cilindri ("kućice za pse" dizalice): Teleskopski hidraulički cilindar s tri do pet stupnjeva povezuje poprečni nosač prednjeg okvira izravno s prednjim uzglavljem ("kućica za pse") kutije za smeće. Budući da cilindar gura okomito blizu prednjeg dijela kutije, zahtijeva visoke hidraulične tlakove (170 do 250 bara / 2.500 do 3.600 psi) i oslanja se na jedno fleksibilno gumeno visokotlačno dovodno crijevo koje povezuje hidrauličku pumpu priključnog vratila montiranu na šasiji s bazom cilindra.
2. Cilindri sa škarastim dizanjem ispod karoserije: Uobičajeni na gradskim kiperima, srednje opterećenim komunalnim kamionima i poljoprivrednim kamionima za žitarice. Jednostupanjski ili dvostruki hidraulički cilindar gura tešku čeličnu trokutastu polugu škara izravno ispod središta kreveta. Budući da je mehanička prednost na početku podizanja niska, svaki strukturni kvar zakretne osovine sa škarama, zavara poprečne osovine ili crijeva osnovnog cilindra uzrokuje ubrzanje kreveta prema dolje poput giljotine.

Četiri načina kvara koji uzrokuju trenutni kolaps kreveta¶

Radnici rutinski stupaju između stražnjih tandem guma i naginju se preko čeličnih tračnica okvira I-grede šasije ispod podignutog kreveta kako bi pregledali bučnu pumpu priključnog vratila, podesili zasun vrata prtljažnika, očistili asfalt s tračnice okvira ili zamijenili pregorjeli hidraulički priključak. Četiri različita mehanizma pretvaraju taj položaj u trenutačnu smrtonosnu smrt:

• Katastrofalno propuhivanje hidrauličkog crijeva ili fitinga: Fleksibilna žicom pletena gumena premosna cijev između okvira šasije i zakretne baze cilindra za podizanje više puta se savija svaki put kada se krevet podiže i spušta, dok izdrži koroziju soli na cesti, udare stijena i toplinu ispušnih plinova. Budući da većina standardnih kiper kamiona nema ventile za držanje postavljene na cilindre tako da hidrauličko ulje može slobodno teći natrag kroz isto jedno crijevo za spuštanje kreveta, puknuto crijevo ispušta 40 do 100 litara (10 do 26 galona) ulja u minuti na tlo. Povišeni krevet slobodno pada na okvir za 0,8 do 1,5 sekundi.
• Slučajno aktiviranje upravljačkih spojeva montiranih u kabini ili okviru: Stariji kiper kamioni i mnogi teški profesionalni kamioni koriste mehaničke kabelske kontrole, pneumatske preklopne ventile ili izložene ručne spojeve kalemnog ventila koji se protežu duž unutarnje strane vodilice vozačevog okvira odmah pored mjenjača i PTO pumpe. Kada mehaničar posegne preko šine okvira s ključem ili pištoljem za podmazivanje, njegova podlaktica, čizma ili rukav jakne često pritisnu izravno na izloženu šipku kalemnog ventila na kućištu hidrauličke pumpe, pomičući ventil iz "ZADRŽI" u "Spusti" i spuštajući krevet na vlastita leđa.
• Odvrtanje armature pod tlakom ili solenoidnog ventila tijekom rješavanja problema: Tragično česta mehanička smrt događa se kada se ležaj zaglavi u podignutom položaju zbog zaglavljenog ventila za spuštanje, smrznutog zračnog voda ili pregorjelog električnog osigurača. Vozač ili mehaničar puže ispod podignutog, nepoduprijetog kreveta i koristi ključ da olabavi priključak hidrauličkog crijeva na dnu cilindra ili uklanja ventil uloška kako bi ispustio tlak kako bi se krevet spustio. U trenutku kada se navoji otkače, ulje od 200 bara (3000 psi) pršti i krevet zgnječi radnika prije nego što mogu izvući ruke.
• Nepravilno postavljeni ili improvizirani podupirači izbacuju se van: Radnici koji nemaju tvorničku potpornu šipku često zaglave drvenu ploču 2x4, blok od šljake, dršku lopate ili dizalicu za boce okomito između okvira šasije i nagnute donje strane karoserije. Budući da se donja strana podignutog kreveta nalazi pod strmim kutom od 35 do 50 stupnjeva, svaka okomita cijev ili komad drveta koji nije uhvaćen unutar zavarenih čeličnih džepova sklizne u stranu i ispali poput projektila u trenutku kada hidraulički tlak padne.

Kako zaključati i sigurno poduprijeti uzdignuti krevet (OSHA 1926.600 & 1926.601)¶

Obavezno pravilo 1: Nikada ne podupirite krevet natovarenog kipera¶

Tvornički ugrađena čelična sigurnosna šipka na šarkama projektirana je isključivo da izdrži težinu PRAZNOG istovarnog tijela (2.500 do 5.500 kg / 5.500 do 12.000 lb). Ako kiper podigne svoju platformu s 15.000 do 25.000 kilograma (33.000 do 55.000 funti) mokrog šljunka, asfalta ili gromada unutra i hidraulička pumpa zakaže na pola puta, NEMOJTE zanjihati tvorničku sigurnosnu šipku ispod natovarene platforme i NEMOJTE puzati ispod. Pod punim teretom, tanki čelični čelik tvornička potporna šipka zakopčat će se poput ukosnice ili probiti ravno kroz šinu okvira. Zaglavljena natovarena platforma mora se istovariti izvana pomoću bagera ili poduprijeti opremom dizalice velikog kapaciteta prije nego što bilo koji mehaničar priđe šasiji.

Obavezno pravilo 2: Korak po korak postavljanje sigurnosne šipke i zaključavanje/označavanje (LOTO)¶

Prije nego bilo koja osoba stavi bilo koji dio svog tijela ispod uzdignute prazne karoserije radi pregleda, pranja, podmazivanja ili popravka, slijedite točan redoslijed propisan OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10), OSHA 1926.600(a)(3)(i) i HSE smjernice za kamenolome / građevinska postrojenja:

1. Parkirajte na ravnom, zbijenom tlu i podložite kotače: Postavite parkirnu kočnicu i postavite teške podloške ispred i iza stražnjih tandem guma.
2. Provjerite je li karoserija potpuno prazna: Obiđite straga sa sigurne udaljenosti kako biste potvrdili da nema smrznute prljavštine ili asfaltne mase koja se zalijepila za prednju kućicu za pse.
3. Podignite krevet malo iznad visine zahvata sigurnosnog podupirača: Koristeći upravljačku jedinicu u kabini, podignite prazan krevet dovoljno visoko da se čelične sigurnosne šipke na šarkama postavljene na šine okvira šasije mogu čisto zanjihati prema gore.
4. Zakrenite šipku(e) sigurnosnog podupirača prema gore s vanjske strane tračnica okvira:
5. Stanite potpuno izvan putanje istovarene karoserije i guma.
6. Upotrijebite vanjsku ručku na sigurnosnoj potpornoj šipki (ili dugi alat s kukom) kako biste zamahnuli potpornu šipku prema gore sve dok njen gornji kraj ne nalegne ravno unutar zavarenog čeličnog džepa prijemnika (sedlo) na donjoj strani uzdužnog praga platforme.
7. Ako je kamion opremljen s dvostrukim potpornim polugama (jednu na lijevoj tračnici okvira i jednu na desnoj tračnici okvira), uključite OBJE potporne šipke. Uključivanje samo jedne potporne šipke na širokom karoseriji omogućuje torzijsko uvijanje okvira koje može saviti pojedinačni podupirač i okrenuti krevet na stranu.
8. Lagano spustite krevet na sigurnosnu potpornu šipku kako biste je uhvatili ili umetnite zatik za zaključavanje: Slijedite pločicu s uputama proizvođača karoserije: na većini dizajna polagano povucite krevet prema dolje sve dok težina kreveta ne sjedne čvrsto na oslonac tako da se potporna šipka ne može slučajno olabaviti, a hidraulična crijeva ostaju opuštena.
9. Isključite PTO, ugasite motor i zaključajte kabinu:
10. Isključite sklopku priključnog vratila (PTO) tako da hidraulička pumpa bude odvojena od prijenosa.
11. Isključite dizelski motor, izvadite ključ za paljenje, postavite kopču Lockout/Tagout (LOTO) lokota na glavni rastavljač akumulatora ili upravljač/vrata kabine i držite ključ u džepu tako da nijedan kolega ne može pokrenuti kamion ili udariti u komande dizalice dok radite između tračnica; vidjeti ozljede na radnom mjestu.
12. Dodajte sekundarnu podlogu od tvrdog drva ili konstruirano sigurnosno postolje za uklanjanje cilindra: Ako odspajate sam hidraulički cilindar ili uklanjate zakretne klinove, postavite naslagane blokove od tvrdog drva veličine 15 x 15 centimetara (6 x 6 inča) ili zakačeni teleskopski čelični stalak za izbacivanje tijela preko tračnica šasije kao suvišnu rezervu.

Hitni slučajevi prevrtanja i prevrtanja kipera tijekom istovara¶

Zašto se kiperi prevrću na naizgled blagim padinama¶

Kamion za kiper na autocesti ili zglobna poluprikolica za krajnji kiper ima visoku bočnu stabilnost kada je njegov krevet ravno na okviru šasije. Međutim, u trenutku kada operater uključi kardansko vratilo i podigne krevet od 6 do 11 metara (20 do 36 stopa) prema kutu istovara od 45 stupnjeva, tri fizičke opasnosti konvergiraju:

1. Ekstremno podizanje središta gravitacije: Podizanje 20 do 30 metričkih tona korisnog tereta 4 do 6 metara (13 do 20 stopa) u zrak podiže kombinirano težište iznad krova kabine. Bočni poprečni nagib (bočni nagib) od samo 3 do 5 stupnjeva, jedva primjetan golim okom, ili jedna strana stražnjih guma koja tone 10 do 15 centimetara (4 do 6 inča) u meko blato ili nezbijeno tlo na deponiji pomiče težište izvan otiska stražnje gume.
2. Asimetrični "obješeni teret" na vrhu kreveta: Mokra glina, smrznuti gornji sloj zemlje, mokar beton ili ljepljivi vruće miješani asfalt često sklizne iz donje polovice kreveta dok gruda od 5 tona ostaje zaglavljena u gornjem lijevom ili gornjem desnom kutu uzdignutog uzglavlja. Taj ekscentrični teški uteg djeluje kao golema poluga, prevrćući cijelu šasiju i kabinu na bok za manje od dvije sekunde.
3. Zglobna poluprikolica s krajnjim istovarom bez okvira "bič": Na poluprikolici s poluprikolicom, kada su stražnje osovine prikolice na mekom tlu ili traktor nije parkiran u savršeno ravnoj liniji (poravnanje noža od 0 stupnjeva) s prikolicom, prikolica s kipom okreće osovinu sedla i okreće polugu kabinu traktora nasilno na krov ili bok.

Pravila preživljavanja za vozača unutar kipera¶

Ako sjedite u kabini i podižete krevet za istovar i osjetite da se kamion počinje naginjati ili podizati jedan set prednjih ili stražnjih kotača s tla:

1. NIKAD ne otkopčavajte sigurnosni pojas i NIKADA ne pokušavajte iskočiti kroz vrata kabine: Iskakanje iz kabine kipera stavlja vaše tijelo direktno ispod padajućeg krova kabine, nosača bočnog retrovizora ili rasipanja tereta od više tona. Gotovo svako kobno prevrtanje kipera uključuje vozača nevezanog pojasom koji je ili pokušao iskočiti i prignječen ispod okvira vrata kabine, ili je odbačen preko kabine kroz suvozačev prozor.
2. Odmah gurnite kontrolnu polugu dizalice na SPUŠTENJE ("DOLJE") ako se krevet tek počinje podizati: Spuštanje kreveta za čak 1 do 2 metra brzo spušta težište i može zaustaviti rano prevrtanje prije nego što se prijeđe točka ravnoteže.
3. Držite sigurnosne pojaseve čvrsto zakopčane, čvrsto uhvatite upravljač na 9 i 3 sata, oslonite se stopalima na pod i nagnite se od strane sudara: Neka struktura kabine apsorbira bočno okretanje na tlo; vidjeti prevrtanje viličara i nesreće na dokovima za utovar skladišta.
4. Kada se kamion zaustavi na boku, provjerite postoji li kontakt nadzemnog električnog voda PRIJE otkopčavanja ili dodirivanja metalnog okvira vrata: Uzdignuti kreveti za odlaganje često udaraju u nadzemne razvodne žice (7200 do 34500 volti) tijekom bacanja ili dok se prevrću na stranu. Pogledajte vjetrobransko staklo i bočne prozore kako biste provjerili da nema žica prevučenih preko kreveta ili šasije; vidjeti srušeni dalekovodi i strujni udar vozila.

Spašavanje i medicinska trijaža za radnika priklještenog ispod kreveta za smeće¶

Korak 1: Strategija stabilizacije scene i podizanja¶

Kada je mehaničar ili vozač zarobljen između donjih tračnica platforme palog kamiona i okvira šasije, guma ili kućišta mjenjača:

1. Procijenite kako je krevet trenutno podržan:
2. Polaže li se krevet potpuno mrtav na torzo ili zdjelicu žrtve?
3. Ili krevet djelomično drži savijena sigurnosna šipka, zaglavljena poluga škara ili preostali zarobljeni hidraulički tlak u jednom stupnju teleskopskog cilindra?
4. Odmah zatvorite preostali razmak: Prije nego što itko dotakne kamion ili žrtvu, gurnite drvene blokove, željezničke spone ili teške čelične dizalice u bilo koji otvoreni razmak između tračnica okvira i kreveta za bacanje tako da ako oštećeni cilindar još više prokrvari, krevet ne može pasti ni milimetar na unesrećenog.
5. Nikada nemojte koristiti vlastitu hidrauličku dizalicu za podizanje kreveta ako je puknuto crijevo ili mehanička veza: Uključivanje priključnog vratila na puknutom hidrauličnom vodu jednostavno će raspršiti vruće ulje na žrtvu dok otvara upravljački ventil, dopuštajući krevetu da još više padne.
6. Koristite vanjsku opremu za podizanje s neprekidnim navlačenjem ("Lift an inch, crib an inch"):
7. Opremite gradilište bagerom, prednjim utovarivačem na kotačima, mobilnom dizalicom ili granom za teške ruševine pomoću lanaca od legiranog čelika ili sintetičkih okruglih remena pričvršćenih na gornje pričvrsne tračnice ili ušice za podizanje na karoseriji.
8. Alternativno, vatrogasno-spasilačke ekipe će umetnuti visokotlačne pneumatske jastuke za dizanje (10 do 12 bara / 145 do 175 psi) ili hidrauličke rampe za spašavanje između čvrste čelične šine okvira šasije i glavne uzdužne I-grede odlagališta.
9. Kako se krevet podiže centimetar po centimetar, spasioci moraju neprestano uvlačiti klinove za krevete od tvrdog drva u otvor okvira kako bi teret uvijek bio mehanički podržan.

Korak 2: Upravljanje Crush sindromom (zaustavljanje reperfuzije) naspram traumatske asfiksije¶

Krevet kamiona kipera stvara tisuće kilograma tlačne sile. Spasioci i bolničari moraju odmah razlikovati dva vremenski kritična fiziološka hitna stanja:

vidjeti crush injury i kompartment sindrom i kvar hidraulične dizalice, srušeno postolje dizalice i prikliješteno ispod vozila za potpune protokole tekućine prije puštanja i stezanja.

Korak 3: Liječenje visokotlačnim ubrizgavanjem hidrauličkog ulja u kožu i toplinskim opeklinama¶

Kada crijevo dizalice kipera pukne pri 140 do 250 bara (2.000 do 3.600 psi) dok radnik stoji uz okvir ili cilindar, mlaz vrućeg hidrauličkog ulja (60 do 90 stupnjeva Celzija / 140 do 195 stupnjeva Fahrenheita) može probiti kožne radne rukavice i netaknuta koža pri brzinama većim od 180 metara u sekundi (400 mph):

• Obmanjujuća zamka s rupicama: Isprva injekcija hidrauličke tekućine na prst, dlan ili podlakticu izgleda kao bezopasna masna mrlja ili sićušni ubod pčele gotovo bez boli. Unutar 2 do 6 sati, međutim, nafta ili sintetski hidraulički ester otapa potkožno masno tkivo, izaziva nasilnu kemijsku nekrozu i uzrokuje masivno oticanje koje prekida arterijski dotok krvi u ud.
• Hitna radnja: Svaki radnik kojeg iz neposredne blizine udari puknuće crijeva hidraulične dizalice mora biti prevezen odmah u bolnicu s kirurgom za traumu šake/ortopeda radi široke kirurške dekompresije i debridmana u roku od 6 sati, čak i ako je ruka bezbolna na mjestu događaja. Nikada ne stavljajte led na ranu od hidrauličke injekcije; vidjeti puknuće hidrauličkog crijeva, paljenje raspršene vruće tekućine i ispuštanje akumulatora.

Regionalni brojevi za hitne slučajeve i protokoli agencija¶

Kada pozivate hitnu pomoć nakon rušenja ili prevrtanja platforme kamiona, navedite točnu težinsku kategoriju kamiona, je li krevet prazan ili natovaren i je li žrtva prikliještena između šina okvira. Zatražite Teško tehničko spašavanje (Urban Search and Rescue / Fire-Rescue Heavy Squad) uz Advanced Life Support (ALS) bolničare. vidjeti hitne brojeve.

Često postavljana pitanja¶

Zašto ne možete vjerovati da će hidraulički cilindar kipera držati podignuti krevet samo 30 sekundi dok provjeravate curenje?¶

Cilindar dizalice kipera podržava nekoliko tona čelika isključivo na stupu ulja zarobljenog unutar jednog savitljivog crijeva i kalemnog ventila. Većina cilindara za dizanje kipera nema protutežne ventile montirane na cilindre jer ulje mora otjecati natrag niz isto crijevo prilikom spuštanja. Ako to fleksibilno crijevo pukne, unutarnja brtva se rasprsne ili vaša ruka okrzne polugu za spuštanje na PTO pumpi, višetonski krevet slobodno pada na okvir za manje od 1,5 sekunde.

Mogu li upotrijebiti tvorničku čeličnu sigurnosnu šipku za držanje platforme kipera koja je do pola zapela s teretom šljunka unutra?¶

Ne, nikada. Zglobna čelična sigurnosna potporna šipka zavarena na okvir kipera je dizajnirana isključivo za podršku PRAZNOG karoserije (2.500 do 5.500 kilograma, ili 5.500 do 12.000 funti). Opterećeni krevet koji nosi 15.000 do 25.000 kilograma (33.000 do 55.000 funti) premašuje snagu izvijanja tvorničke potporne šipke četiri do šest puta i odmah će puknuti. Držite se podalje od okvira i upotrijebite bager da izvučete teret ili poduprite krevet izvana ovlaštenom dizalicom prije rješavanja problema.

Zašto se damperi prevrću na bok prilikom istovara na blago mekom ili neravnom terenu?¶

Kada natovareni kiper podigne svoju platformu na 45 ili 50 stupnjeva, 20 do 30 tona korisnog tereta podiže se 4 do 6 metara (13 do 20 stopa) u zrak, podižući težište iznad krova kabine. Što je još gore, mokra glina, smrznuta zemlja ili asfalt često skliznu s donje polovice kreveta, dok nekoliko tona ostane zaglavljeno u blizini gornjeg uzglavlja s jedne strane. Na poprečnom nagibu od samo 3 do 5 stupnjeva, ili ako se mekano tlo ispod jednog seta stražnjih guma stisne za 10 centimetara (4 inča), gornji teški teret zakrene se pokraj otiska gume i udari kamion na bok.

Što bi vozač trebao učiniti ako osjeti da se kiper počinje prevrtati na stranu dok se krevet podiže?¶

Odmah gurnite ručicu za upravljanje dizanjem u položaj DOLJE ("DOLJE") ako vrh tek počinje, držite čvrsto pričvršćen sigurnosni pojas, čvrsto uhvatite upravljač s obje ruke, oslonite se nogama na pod i nagnite se u suprotnom smjeru. Nikada ne otkopčavajte sigurnosni pojas i nikada ne pokušavajte iskočiti kroz vrata kabine dok se kiper prevrće; vozači koji skoče rutinski bivaju zgnječeni ispod padajućeg krova kabine ili rasipanja tereta, dok vozači vezani pojasom unutar čelične rolo konstrukcije kabine obično prežive.

Zašto je opasno odmah podići pali krevet kamiona s radnika koji je bio priklješten nogama ili zdjelicom 30 minuta?¶

Kada tisuće kilograma čelika stisnu bedra, zdjelicu ili potkoljenice dulje od 15 do 30 minuta, mišićne stanice kojima nedostaje kisika se razgrađuju i ispuštaju kalij, mioglobin i mliječnu kiselinu u zarobljenu krv. Ako spasioci iznenada podignu krevet bez medicinske pripreme, kisela krv bogata kalijem juri ravno u srce i uzrokuje kobnu ventrikularnu fibrilaciju unutar 60 sekundi (sindrom prignječenja). Osim ako su žrtvina prsa zgnječena i ne može disati, stabilizirajte krevet krevetom i dopustite ALS bolničarima da započnu brzu intravenoznu fiziološku otopinu prije podizanja.

Ovaj vodič pruža mehaničku sigurnost teške opreme, protokole za zaključavanje/označavanje i spašavanje u hitnim slučajevima i ne zamjenjuje certificiranu obuku operatera ili profesionalnu medicinsku skrb. Razmislite o završetku tečaja prve pomoći na radnom mjestu i KPR-a preko Crvenog križa, St John Ambulance ili vašeg nacionalnog vijeća za sigurnost.

Povezani vodiči¶

• Prignječenje žlice utovarivača s malim upravljanjem, premosnica podizne ruke i zaštita od prevrtanja
• Pucanje hidrauličkog crijeva, paljenje raspršene vruće tekućine i ispuštanje akumulatora
• Kvar hidraulične dizalice, srušeno postolje dizalice i zaglavljeno ispod vozila
• Crush ozljeda i kompartment sindrom

Izvori i službene upute¶

• Uprava za sigurnost i zdravlje na radu (OSHA, Sjedinjene Države): 29 CFR 1926.601(b)(10) Motorna vozila (Dump Bodies Positive Means Support) i 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) Blokiranje teških strojeva
• Uprava za sigurnost i zdravlje u rudnicima (MSHA, Sjedinjene Države): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 Sigurnosna upozorenja o opremi za blokiranje u podignutom položaju i prevrtanju kamiona
• Izvršni odbor za zdravlje i sigurnost (HSE, Ujedinjeno Kraljevstvo): Sigurna uporaba kiper kamiona (Smjernice za kamenolome i građevinska postrojenja) i Izbjegavanje opasnosti od nadzemnih električnih vodova (GS6)
• Nacionalni institut za sigurnost i zdravlje na radu (NIOSH, Sjedinjene Američke Države): FACE izvješća: Sprječavanje smrtnih slučajeva radnika prignječenih između kreveta i okvira kamiona
• WorkSafe New Zealand & Safe Work Australia: Smjernice dobre prakse: Sigurne kiper prikolice i kruti damperi